客運(yùn)專線無砟軌道工程施工要求

客運(yùn)專線無砟軌道工程施工要求1.1施工準(zhǔn)備1.1.1施工人員培訓(xùn)1、所有無砟軌道施工及管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。2、培訓(xùn)采用分級進(jìn)行：首先由公司組織有關(guān)專家對各標(biāo)段指揮部分管領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師、各項目部分管領(lǐng)導(dǎo)、各監(jiān)理單位分管領(lǐng)導(dǎo)，針對無砟軌道施工準(zhǔn)備、人員、設(shè)備配置，施工工藝、過程質(zhì)量控制要點(diǎn)等進(jìn)行集中培訓(xùn)；其次由各標(biāo)段指揮部組織管段內(nèi)無砟軌道施工人員，對各項具體工作進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)。1.1.2工藝性試驗段施工根據(jù)工程進(jìn)展情況，初步定于2011年7-8月份，開始試驗段施工。各標(biāo)段選擇兩段進(jìn)行無砟軌道工藝試驗。其中第一段長不小于50m，施工完成后，首先由各施工單位集團(tuán)公司組織完成自驗，并形成工藝總結(jié)，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)，然后由監(jiān)理單位進(jìn)行驗收，驗收合格后，方允許開展第二段試驗段施工；第二段試驗段長度不小于100m，第二段施工過程中對第一段的施工工藝和人員、設(shè)備配置進(jìn)行優(yōu)化、完善，第二段試驗段完成后，由施工單位自檢、監(jiān)理單位檢查驗收合格后，報公司組織驗收，公司驗收合格后，方允許開展大面積施工。1.1.3原材料進(jìn)場檢驗與存放1、無砟軌道原材料及軌道部件進(jìn)場時提供質(zhì)量證明文件，按有關(guān)要求進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。2、所有原材料及軌道部件進(jìn)場后分類、標(biāo)識存放，存放場地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件和現(xiàn)場施工要求。1.1.4線下工程驗收線下主體工程全部完工，由監(jiān)理單位組織驗收合格后方可進(jìn)行無砟軌道施工。1.1.5機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗收無砟軌道施工前,所有進(jìn)場機(jī)械設(shè)備須經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格，施工所用模具須進(jìn)場驗收合格，進(jìn)場數(shù)量滿足施工需要。1.2路基支承層施工1、配合比設(shè)計在（稱量器具）經(jīng)過校準(zhǔn)的混凝土攪拌站內(nèi)進(jìn)行攪拌；攪拌均勻，通過試拌證實配合比設(shè)計可行；在配料或鋪筑過程中，達(dá)到最佳含水量，且不可超過最大值；使用機(jī)械攤鋪機(jī)鋪筑時，允許最小密度必須大于最大密度的98％。2、攪拌工藝混凝土充分?jǐn)嚢瑁够炷恋母鞣N材料混合均勻。投料順序：混凝土原材料計量后，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥和粉煤灰，攪拌均勻后，加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢柚辆鶆?，攪拌時間不少于120秒。3、混凝土運(yùn)輸支承層混凝土由自卸汽車從攪拌站內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運(yùn)輸過程中為防止水分蒸發(fā)，覆蓋防水油布。4、支承層施工一般情況下采用滑模攤鋪機(jī)鋪設(shè)支承層，在不便于機(jī)械化施工的地段采用模筑法施工，支承層施工前對路基進(jìn)行驗收，表層平整度為20mm/4m，高程允許偏差為±20mm。(1)滑模攤鋪機(jī)施工①滑模攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)對基床表面進(jìn)行灑水濕潤。②施工前先通過CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)混凝土支承層中線，進(jìn)而設(shè)置兩側(cè)的引導(dǎo)線，引導(dǎo)線到線路中線的距離為3.5m，引導(dǎo)線高度距設(shè)計路基面60cm，引導(dǎo)線樁縱向間距10m，平、豎曲線路段視曲線半徑大小加密布置，最小值為2.5m；引導(dǎo)線樁定位限差，高程為±5mm，中線±2mm。引導(dǎo)線的最大長度不宜大于500m，以利質(zhì)量控制及方便卸料。引導(dǎo)線接頭不得大于1cm。每100m引導(dǎo)線不得多于2個接頭。③攤鋪機(jī)就位，并采用導(dǎo)線法校準(zhǔn)攤鋪機(jī)四角點(diǎn)高程和側(cè)模行進(jìn)方向，檢查機(jī)械操作性能無誤后方可進(jìn)行作業(yè)。在開始攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的支承層標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測量，確定最佳振搗頻率、最佳攤鋪?zhàn)咝兴俣群蛽v固棒最佳插入深度?；備仚C(jī)勻速連續(xù)攤鋪，不得隨意停機(jī)或改變攤鋪速度。④混合料采用挖掘機(jī)布料，布料時要在攤鋪范圍內(nèi)保證其均勻。支承層攤鋪完成后，要保證表面粗糙，從而達(dá)到支承層和道床板更好的粘接。⑤支承層300mm厚的混凝土要一次攤鋪完成，上下行線交替作業(yè)。(2)模筑法施工①施工前通過CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)出兩側(cè)模板邊線，根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板，再次測量復(fù)核模板位置和高程。待安裝模板完成后在模板內(nèi)側(cè)做好支承層標(biāo)高控制標(biāo)記，以保證支承層的頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。②支承層采用的混凝土用自卸汽車運(yùn)輸至工地，到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)先做塌落度試驗，其數(shù)據(jù)符合要求后才能進(jìn)行施工。③施工過程中要劃分作業(yè)范圍確保搗固到位，路基支承層成型后在初凝前對其兩側(cè)邊緣各350mm的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行收面處理，其余表面均要進(jìn)行拉毛處理。支承層兩側(cè)各350mm區(qū)域收面處理④支承層須連續(xù)施工，確因外界因素影響而中斷，須設(shè)施工縫，施工縫處要設(shè)端模板，留直茬，對接縫表面進(jìn)行鑿毛，并保持濕潤，以保證新老混凝土能更好的粘結(jié)。⑤支承層混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，要及時復(fù)測支承層的各項幾何尺寸是否滿足相關(guān)設(shè)計要求。⑥模筑法施工采用專業(yè)鋼模板，人工安裝加固牢靠，采用振搗器搗固，振搗梁提漿找平，人工拉毛。(3)切縫支承層施工完成后12h內(nèi)，在每隔1.2m左右（誤差不超過30mm）設(shè)一深度不小于105mm的橫向切縫。切縫位置應(yīng)通過測量在兩軌枕的正中間位置，誤差不超過50mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。切縫斷面應(yīng)垂直于軌道中心線，施工縫應(yīng)設(shè)置在切縫處，或與其相距2.5m。支承層橫向切縫(4)養(yǎng)護(hù)在抹面和裂縫控制切割完成后，使用清潔水對混凝土支承層及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使用聚乙烯薄膜對混凝土支承層進(jìn)行覆蓋保濕，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d，濕度較小或氣溫較低時延長養(yǎng)護(hù)時間。(5)支承層外形尺寸必須每隔20m各檢查一處，其允許偏差及檢驗方法如下表所示：序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1厚度±20尺測2中線位置10全站儀3寬度+15，0尺測4頂面高程+5，－15水準(zhǔn)儀5平整度154m直尺1.3橋梁底座砼施工1.3.1梁面處理橋上底座施工前對橋面進(jìn)行驗收，橋面滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，其頂面平整，高程允許偏差為±10mm，梁面應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)鑿毛，以保證混凝土連接質(zhì)量；同時將梁面預(yù)埋套筒清理干凈，并對橋梁表面進(jìn)行清潔。整個梁面處理完后再次用高壓水沖洗。1.3.2測量放線梁面清潔后，按設(shè)計底座位置在梁面上放出底座邊線和底座凹槽位置，并彈墨線進(jìn)行標(biāo)識。按設(shè)計要求在梁面上放線定位處縱橫向鋼筋的位置。1.3.3連接鋼筋安裝橋面驗收合格后，在梁面預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋或?qū)⒘好骖A(yù)埋“門”型鋼筋還原。連接鋼筋旋入套筒長度要滿足設(shè)計要求，確保其連接效果。1.3.4底座鋼筋加工與安裝1、鋼筋加工鋼筋采用集中加工，平板車運(yùn)輸，人工搬運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)。鋼筋加工精度需滿足規(guī)范要求。運(yùn)送過程中鋼筋要保持平直，不允許扭曲或扭彎。鋼筋運(yùn)輸時沒有嚴(yán)重的銹蝕和油污及其他雜質(zhì)的污染。2、鋼筋安裝將加工好的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，按規(guī)格、型號分類堆碼在指定位置。根據(jù)放樣位置將鋼筋鋪安放在畫線處進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)下安裝混凝土墊塊。在具備整體運(yùn)輸、吊裝條件的段落，可采取集中綁扎鋼筋網(wǎng)架，整體吊裝安放就位的方式，減少現(xiàn)場施工干擾。整體吊裝過程中，須采用專用吊具，防止鋼筋網(wǎng)架變形。鋼筋網(wǎng)架底部設(shè)C40標(biāo)號混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊厚度3.5cm，每平米不少于4～5塊；鋼筋網(wǎng)架采用綁扎、焊接需滿足相關(guān)技術(shù)要求。橋梁底座鋼筋綁扎底座鋼筋允許偏差序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1鋼筋間距±20mm觀察、尺量2保護(hù)層厚度+10mm，-5mm觀察、尺量1.3.5底座砼模板安裝底座砼應(yīng)采用鋼模板，其剛度、平整度需滿足保證結(jié)構(gòu)尺寸的要求，底座凹槽鋼模板需按設(shè)計尺寸定制，且要方便安裝和拆卸。鋼筋經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，按照放線位置安裝縱、橫向模板和凹槽模板，安裝后要進(jìn)行加固，防止砼施工過程中模板變形和移位，凹槽模板安裝需重點(diǎn)控制，嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝，并采取措施防止其上浮。模板安裝加固后，報監(jiān)理工程師驗收，并及時完成記錄簽字。1.3.6底座混凝土底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐車直接抵達(dá)澆筑點(diǎn)分段進(jìn)行澆筑混凝土施工。采用插入式振動棒進(jìn)行振搗，振動梁進(jìn)行收面，按照設(shè)計標(biāo)高控制砼抹面高度。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的撞擊?；炷吝B續(xù)均勻澆筑，混凝土接近初凝時進(jìn)行抹面。施工后的混凝土保護(hù)層表面達(dá)到平整度為10mm/3m的要求，待保護(hù)層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)?；炷翝仓瓿珊?，采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快。自然養(yǎng)護(hù)時，橋面采用麻袋或土工布覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，灑水次數(shù)能保持表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護(hù)不少于28天；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不少于14天。1.3.7鋪設(shè)隔離層及凹槽內(nèi)彈性墊板安裝鋪設(shè)隔離層前需對底座砼進(jìn)行檢查驗收，包括底座砼結(jié)構(gòu)尺寸、凹槽位置、結(jié)構(gòu)尺寸等，驗收合格后，進(jìn)行隔離層鋪設(shè)。對不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)要求的部位進(jìn)行處理，直至合格。底座砼頂面和凹槽面的高程允許偏差值為±10mm。1、隔離層土工布鋪設(shè)隔離層采用4mm的聚丙烯土工布。按照圖紙設(shè)計要求，土工布設(shè)計2800mm寬。根據(jù)底座尺寸進(jìn)行切割，，每邊預(yù)留50mm富裕量，保證土工布鋪上后滿足要求；根據(jù)限位凹槽位置，在土工布上做出標(biāo)記，按標(biāo)記進(jìn)行切割完成后，將土工布鋪設(shè)于設(shè)計位置，并在邊緣進(jìn)行粘貼固定。根據(jù)限位凹槽底面尺寸切割土工布鋪設(shè)于凹槽底部。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼。土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)表面平整，無折皺、重疊等現(xiàn)象。2、凹槽彈性墊板安裝根據(jù)驗收合格后的凹槽尺寸，按設(shè)計要求，截取合格的彈性緩沖墊層和泡沫板，安裝于凹槽內(nèi)，并用膠帶紙封閉所有間隙，凹槽周圍的彈性墊板和泡沫板可適當(dāng)粘接，保證密貼，防止鼓起。彈性緩沖墊層和泡沫板應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件要求。1.3.8底座砼及凹槽外形尺寸允許偏差表序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1底座砼1頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀2寬度±10mm尺量3中線位置3mm全站儀4平整度10mm/3m尺量2凹槽1中線位置3mm全站儀2兩凹槽中心間距±3mm尺量3橫向?qū)挾取?mm尺量4縱向?qū)挾取?mm尺量5凹槽底面高程±10mm水準(zhǔn)儀1.4測量定位根據(jù)設(shè)計線路資料，用全站儀每隔5m放出線路中線，并做好明顯標(biāo)記，同時利用幾何關(guān)系用墨線彈出中線、兩側(cè)軌枕邊線、模板邊線，進(jìn)入下道工序。1.5軌枕裝卸、運(yùn)輸與儲存軌枕在廠內(nèi)裝車前組織質(zhì)檢人員進(jìn)行驗收，驗收的項目包括軌枕外觀質(zhì)量和尺寸檢查，尺寸檢查采用抽檢的方式，使用專用檢具檢驗（檢驗項目見附表），檢驗合格后裝車。軌枕按4層一跺，每層5根的方式用平板汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。軌枕裝卸時采用汽車吊，吊裝過程中使用簡易吊架，一次吊裝一層，每層5根，防止軌枕在吊裝過程中發(fā)生變形。在軌枕和地面、軌枕和軌枕之間放置10×10cm墊木，放置位置在軌枕承軌槽中部，存放軌枕位置必須平整。運(yùn)輸過程中，采用柔性繩索對軌枕進(jìn)行捆綁，捆綁位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi)，嚴(yán)禁在軌枕中部的桁架上進(jìn)行捆綁。其存放位置可選擇在路基支承層外側(cè)路肩上（橋梁電纜槽上），軌枕放置高度以不影響CPIII點(diǎn)測量為原則，且不宜超過三層。在軌枕運(yùn)輸過程中應(yīng)注意：吊卸過程中嚴(yán)禁碰撞軌枕；吊卸前必須檢查吊具，防止貨物墜落；維持物流道路的通暢；運(yùn)輸通道必須滿足重型貨物的運(yùn)輸要求。軌枕外觀質(zhì)量要求序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷4其他部位表面不允許有長度﹥50mm、深度﹥5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度≤50mm1.6、道床板鋼筋加工與綁扎1、鋼筋加工同底座鋼筋加工。橋梁限位凸臺鋼筋因采用絕緣涂層鋼筋，加工工程中需采取有效措施進(jìn)行保護(hù)，防止涂層破壞，并設(shè)專人進(jìn)行涂層檢查，對破壞的涂層進(jìn)行處理。2、鋪設(shè)縱向底層鋼筋路基段落在支承層上按設(shè)計圖紙、鋼筋規(guī)格型號、規(guī)定間距鋪設(shè)道床板底層鋼筋。橋梁地段土工布及限位凹槽四周彈性墊板鋪設(shè)完成，經(jīng)質(zhì)量檢查驗收合格后，根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)。根據(jù)鋼筋網(wǎng)邊線及控制點(diǎn)綁扎道床板底層鋼筋和限位凸臺鋼筋。布置鋼筋時應(yīng)注意鋼筋在縱向搭接時搭接長度的要求，每根鋼筋搭接長度應(yīng)不小于700mm，兩根相對鋼筋搭接距離應(yīng)不小于1000mm，鋼筋搭接要用絕緣卡進(jìn)行逐點(diǎn)連接絕緣。1.7、軌排組裝及粗調(diào)1、散布軌枕利用機(jī)械散枕裝置、人工配合沿著線路中線散枕。散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕、旋轉(zhuǎn)、調(diào)整，比照限位標(biāo)記將軌枕均勻散布到設(shè)計位置。利用簡易定位裝置控制相鄰兩組軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作量?？缇€懸臂龍門吊散枕裝置挖掘機(jī)配散枕裝置散枕彈布枕線軌枕鋪設(shè)間距允許偏差為5mm，軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直；橋梁地段軌枕布設(shè)，土工布無褶皺及其它損壞。軌枕布設(shè)質(zhì)量序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1同組軌枕間距≤±5mm檢查尺2兩組軌枕間距≤±10mm檢查尺3兩組軌枕左右偏差≤±10mm檢查尺4軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直目檢5橋梁地段軌枕布設(shè)中間層無褶皺及其它損壞，寬度≥3000mm尺量墊木支撐在扣件系統(tǒng)下方目檢2、組裝軌排(1)工具軌的檢驗工具軌采用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場，分層碼放整齊，施工倒運(yùn)采用起重運(yùn)輸車或龍門吊。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運(yùn)輸及儲存過程中，工具軌存碼不能超過4層，層與層之間采用10×10cm方木墊平，方木間距3m，支撐點(diǎn)上下對齊。工具軌進(jìn)場必須按T60高速鋼軌技術(shù)條件要求逐根檢查。檢查項目見下表。工具軌技術(shù)要求、檢驗方法及儀器設(shè)備表項目技術(shù)要求及不合格類別檢驗要求數(shù)量檢驗方法平直度軌端0～2m部位：垂直方向：向上≤0.4mm/2m向下≤0.2mm/2m水平方向：≤0.6mm/2m不合格類別：B鋼軌全長。在鋼軌兩端和中部個位置測量。垂直方向的平直度在踏面中心線上測量；水平方向的平直度在距離軌頂面下約左右的側(cè)面進(jìn)行。逐根對自動檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。端頭采用直尺，軌中采用直尺及塞尺進(jìn)行手工復(fù)查。軌身：垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m不合格類別：A扭曲鋼軌端部和距之1m的橫斷面之間的相對扭曲不超過0.45mm。不合格類別：B在鋼軌軌兩個軌端測量。每根采用技術(shù)條件要求的扭曲尺測量。表面質(zhì)量表面裂紋：鋼軌表面無裂紋，軌底下表面無劃痕。不合格類別：A表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：鋼軌踏面0.35mm；鋼軌其它部位0.5mm。鋼軌10m長范圍內(nèi)表面缺陷不多于3處，每10m可修磨一處。不合格類別：B（1)軌頭、軌底部位渦流自動探傷結(jié)果；(2)人工肉眼檢查鋼軌全表面。逐根(1)自動檢測。(2)肉眼檢查。(2)組裝工具軌軌排①每鋪設(shè)50余米軌枕后，用跨線龍門吊或人工安裝12.5m工具軌，工具軌采用與正線軌型相同的鋼軌。②方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，檢查軌枕間距是否符合設(shè)計要求。檢查軌枕是否變形，變形軌枕必須更換。③采用雙向同步電動扭力扳手緊固扣件組裝軌排，按設(shè)計安裝彈條扣件，檢查彈條中部下顎是否與塑料軌距擋板密貼?？缇€龍門吊安裝工具軌雙向同步電動扭力扳手緊固扣件④軌排組裝時墊板應(yīng)居中，扣件扭矩應(yīng)符合設(shè)計要求。軌排組裝后要及時檢查軌枕間距、方正及軌距等是否滿足設(shè)計要求。軌排組裝允許偏差見下表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法1軌縫10～20mm尺測2螺栓擰緊扭矩150～180Nm扭矩扳手3軌距±1mm軌檢尺軌排組裝后質(zhì)量要求1.8錨固銷釘路隧、路橋過渡段及兩次澆筑混凝土超過24小時的施工縫兩側(cè)要按規(guī)定設(shè)置一定數(shù)量的銷釘。鋼銷釘位置按當(dāng)天計劃施工長度提前確定，并按照設(shè)計要求進(jìn)行鉆孔和植筋膠錨固，確保鋼銷釘?shù)奈恢?、錨固力和垂直度符合設(shè)計要求。當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕后，鉆孔并安裝鋼銷釘，埋設(shè)銷釘時應(yīng)保證銷釘孔鉆在軌枕與鋼筋網(wǎng)格之間，且中心要垂直于支承層表面，并用植筋膠進(jìn)行封錨。錨固好的銷釘施工中注意鉆孔后需要使用空氣壓縮機(jī)清理孔洞，用鉆孔機(jī)鉆孔，確?？椎纳疃群椭睆椒弦?。1.9安裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排組裝完成后，在每隔3根（曲線地段2根、工具軌接頭處）軌枕之間的鋼軌上各放置一對螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置要正確，螺桿必須始終豎直位于軌道外側(cè)，通過豎向螺桿調(diào)整軌排高低，通過水平調(diào)整螺栓對軌排方向進(jìn)行調(diào)整。安裝螺桿調(diào)節(jié)器螺桿調(diào)節(jié)器底板應(yīng)干凈，涂油并活動自如，設(shè)在兩軌枕中間位置，兩個螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝。1.10軌排粗調(diào)軌排組裝完成后，安裝軌道調(diào)整蝸輪蝸桿起道機(jī)（粗調(diào)機(jī)）千斤頂，第一對千斤頂安裝在距軌道端部1根軌枕距離的位置；其余每隔9根軌枕，安裝1對千斤頂。用測量儀器從最初的1號位開始，將軌排進(jìn)行軌排粗調(diào)，使軌道標(biāo)高、中線基本處于設(shè)計位置。將螺桿調(diào)節(jié)器調(diào)整螺拴擰入孔眼內(nèi)，下面墊設(shè)有壓痕的小鋼板。沿線路方向順序?qū)④壟彭斏皆O(shè)計位置。當(dāng)開始調(diào)整3號位置時，1號位置千斤頂可以拆下移動到下一施工段。在軌排位置基本到位后（方向偏差±2mm）安裝橋上側(cè)向支撐拉桿。側(cè)向支撐拉桿一側(cè)與調(diào)整螺栓連接，另一側(cè)支撐在防撞墻上。路基上采用橫向調(diào)整裝置代替了橋上側(cè)向支撐來進(jìn)行軌排的橫向調(diào)整和對軌排進(jìn)行鎖定，每4根軌枕設(shè)置一處。軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌排軌頂標(biāo)高－5～－2檢查記錄2軌道至設(shè)計中線位置±5檢查記錄1.11綁扎上層鋼筋、模板安裝1.11.1綁扎上層鋼筋1、軌排粗調(diào)完成后按設(shè)計要求綁扎上層鋼筋，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。鋼筋綁扎質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1鋼筋間距±20mm觀察、尺量2保護(hù)層厚度+10mm，-5mm觀察、尺量3絕緣性能滿足設(shè)計要求歐姆表測試2、根據(jù)設(shè)計圖紙，在路基每100m左右的道床設(shè)置為一個接地單元（對于單線而言），布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與一根橫向鋼筋焊接在一起。每接地單元內(nèi)取一根φ16mm的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地鋼筋與板內(nèi)縱向接地鋼筋連接，接地鋼筋通過不銹鋼（截面不小于200mm2）與貫通地線連接。3、綜合接地端子的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，布置應(yīng)結(jié)合線下施工的具體情況而定，盡可能的靠近接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)，端子接頭應(yīng)緊貼于模板內(nèi)側(cè)面。綁扎鋼筋綜合接地端子4、橋梁上每一塊道床板都要布設(shè)兩個接地端子，接地方式與路基段相同，只是在每塊道床板兩端均設(shè)置接地端子，無砟軌道施工結(jié)束后，板和板之間用不銹鋼鋼纜連接，在不大于100m時設(shè)置一處綜合接地，與橋梁綜合接地連接在一起。5、絕緣性能檢測道床板鋼筋綁扎、接地端子設(shè)置完成后，經(jīng)監(jiān)理、站后四電進(jìn)行最終確認(rèn)，并測試電阻，道床板絕緣電阻實測值應(yīng)大于2MΩ。通過電阻測定后方可進(jìn)入下道工序。絕緣電阻測試1.11.2模板安裝1、鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，人工安裝側(cè)向模板和伸縮縫分隔板，安裝工具為沖擊鉆、手錘、扳手、短鋼筋（200mm左右）、木楔、3m小鋼尺。模板安裝前應(yīng)對模板進(jìn)行徹底清理并均勻涂刷脫模劑。模板安裝2、根據(jù)兩側(cè)的邊線立好側(cè)向模板，單側(cè)模板不得出現(xiàn)錯牙現(xiàn)象，每2m左右安裝1根橫向拉桿以保證左右縱向模板間的尺寸，橫向拉桿要垂直于側(cè)向模板。在模板外側(cè)用三角支撐對模板進(jìn)行固定。三角支撐與支承層之間采用膨脹螺栓固定。最后對立好的模板做最終的檢查和調(diào)整，確保模板順直，并用干硬性砂漿對大的縫隙進(jìn)行封堵，防止漏漿。單元縫位置必須準(zhǔn)確放樣，劃線標(biāo)注，橫向模板要垂直于縱向模板和支承層，且與縱向模板栓接牢固。模板固定3、模板的安裝尺寸要滿足驗標(biāo)要求，同時確保側(cè)向模板與軌道間無任何連接，鋼模板應(yīng)固定牢固。模板質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m\2mm/5m\3mm/12m用直尺、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量±0.5mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1mm拉線和尺量6模板長度±10mm卷尺7模板高度±3mm直尺固定后的縱橫向模版4、“軌距調(diào)整定位裝置”安裝沿線路縱向每2.5m左右安裝一個“軌距調(diào)整定位裝置”，通過調(diào)整使兩股鋼軌間距固定，在澆注混凝土的過程中軌距不發(fā)生任何變化。軌距調(diào)整定位裝置1.12軌排精調(diào)軌排精調(diào)采用精調(diào)小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂部的電腦上，再用調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的方法，反復(fù)測調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)計要求。1、全站儀設(shè)站全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近8個CPⅢ點(diǎn)上的棱鏡，自動平差、計算確定位置。改變測站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點(diǎn)。2、測量軌道數(shù)據(jù)。精調(diào)小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對應(yīng)位置后，全站儀測量軌道精調(diào)小車頂端棱鏡，采集軌道數(shù)據(jù)。3、數(shù)據(jù)處理。接收觀測數(shù)據(jù)后，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精調(diào)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。4、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。5、調(diào)整軌道高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整軌排高程6、軌道精調(diào)完成后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間超過6小時，或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。7、軌道精度控制標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程一般情況±2專用測量儀器緊靠站臺+2，02軌道中線23線間距+5，04軌距±1，變化率不得大于1‰軌檢尺5水平1軌檢尺6軌向2mm/10m弦軌檢尺7高低2mm/10m弦軌檢尺1.13道床板混凝土澆注1、澆注前的準(zhǔn)備工作混凝土澆筑前將道床板內(nèi)雜物清洗干凈，扣件和鋼軌用塑料布包裹，防止在澆注過程中被污染。調(diào)整螺栓涂刷油脂，以便于混凝土澆筑后拆卸。砼澆注前對道床板位置和軌枕進(jìn)行灑水濕潤，但不得有積水。2、混凝土澆注混凝土集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用汽車泵或地泵泵送入模，人工手持振搗器進(jìn)行搗固。沿鋼軌兩側(cè)同步向前搗固，特別要加強(qiáng)軌枕底部混凝土搗固，確?；炷撩軐?。搗固過程中，嚴(yán)禁碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、軌枕、模板、鋼筋等。混凝土澆注至設(shè)計標(biāo)高。砼澆注時間安排在一天中氣溫變化最小的時段，溫度變化不宜超過15度。當(dāng)一個軌排砼澆注完成后，軌溫溫升達(dá)到10度時采用養(yǎng)護(hù)棚遮蓋已澆注段，隔斷陽光直射，同時采用浸水織物覆蓋鋼軌，以降低軌溫。澆注過程中，