《二手車鑒定與評估》課件-5-3 重置成本法原理及應用

1重置成本法原理及應用任務三2重置成本法重置成本法的思路重置成本法中有關指標的內涵重置成本法中有關指標的計算重置成本法的應用舉例3一、重置成本法的思路4重置成本法的基本思路重置成本法是指在現時狀態(tài)下重新購置一輛與被評估車輛完全相同或相似的車輛并使之處于在用狀態(tài)所花費的代價（即重置成本）減去被評估車輛所發(fā)生的實際貶值以后的余額作為被評估車輛評估價值的一種方法。這種方法是從購買者角度對車輛的價值做出的判定，故也稱為“買方”價值。

1、重置成本法的基本思路的定義

5重置成本法的基本思路被評估車輛的評估價值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值被評估車輛的評估價值=重置成本×綜合成新率重置成本法的理論依據是：任何一個精明的投資者，在購買某項資產時，他所愿意支付的代價絕對不會超過具有同等效用大小的全新資產的最低成本。

2、其基本的計算公式可以表述為：

6重置成本法的基本思路公式一：被評估車輛的評估價值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值公式二：被評估車輛的評估價值=重置成本×綜合成新率重置成本法的理論依據是：任何一個精明的投資者，在購買某項資產時，他所愿意支付的代價絕對不會超過具有同等效用大小的全新資產的最低成本。

3、其基本的計算公式可以表述為：

7二、重置成本法中有關指標的內涵8重置成本法中有關指標的內涵公式一：被評估車輛的評估價值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值涉及到以下四個指標：重置成本實體性貶值功能性貶值經濟性貶值

1、有關指標的內涵進行界定：

9重置成本法中有關指標的內涵重置成本：這里的重置成本應該指的被評估車輛的復原重置成本，是指重新購置一輛與被評估車輛完全相同的新車輛并使之處于全新狀態(tài)所花費的代價，很顯然它不僅包含了車輛的購買價格，而且包含了使車輛處于在用狀態(tài)所支出的有關的稅費。如果評估師在采集被評估車輛的重置成本時，得到的是更新重新成本，則應用公式應該變換為：被評估車輛的評估價值=更新重置成本-實體性貶值-經濟性貶值

2、公式一重置成本：

10重置成本法中有關指標的內涵實體性貶值：是指被評估車輛由于自然的或使用的過程中所產生的車輛實體上的磨損而導致的貶值，如輪胎的磨損，車身的銹蝕，機件的磨損等均屬于實體性貶值。

3、公式一實體性貶值：

11重置成本法中有關指標的內涵功能性貶值：是指由于技術進步的原因所導致的貶值。在實務中這種貶值表現可表現為超額運營成本或超額投資成本。

4、公式一功能性貶值：

12重置成本法中有關指標的內涵經濟性貶值：是指由于市場變化的原因而導致被評估車輛的營運收益下降而引起的車輛價值的減少。如某營運的線路車，由于客運市場競爭激烈或出現類似“非典”因素而導致該類線路車未來的收益大幅度下滑，這種收益的降低在評估中就表現為經濟性貶值。

5、公式一經濟性貶值：

13重置成本法中有關指標的內涵公式二，僅涉及到兩個指標：重置成本綜合成新率同樣重置成本也有復原重置成本和更新重置成本之分。綜合成新率是指綜合地考慮了二手車各類貶值因素的成新率。但要注意該公式中綜合成新率與前面的重置成本內涵之間的對應關系。如果采集到的是更新重置成本，則綜合成新率指的是綜合地考慮了車輛的實體性貶值和經濟性貶值后的車輛的成新度。

公式二：

14三、重置成本法中有關指標的計算重置成本法中有關指標的計算在理論上，公式一和公式二都是可行的計算方法。但在實際工作中，由于公式一涉及的指標多而且在功能性貶值和經濟性貶值的計算中需要對有關指標如運營成本增加額、收益的減少額進行預測，在一定程度上增加了公式一使用的難度。而公式二由于涉及指標少，計算相對簡單而在實踐中經常被采用。下面主要針對公式二中的兩個關鍵指標：重置成本和綜合成新率指標的計算方法進行探討。1516重置成本法中有關指標的計算公式：重置成本=新車的銷售價格+車輛購置稅+牌照費公式中新車的銷售價格是指經銷商賣給客戶的裸車價格（含增值稅），而車輛購置稅是以不含增值稅的新車銷售價格的10%來收取的。即車輛購置稅=

關于重置成本的計算：

17重置成本法中有關指標的計算綜合分析法或加權平均成新率法來計算車輛的綜合成新率公式：綜合成新率=其中綜合調整系數可才采用綜合調整系數表中所示內容進行計算

關于綜合成新率的計算：

18重置成本法中有關指標的計算影響因素因素分級調整系數權重（％）技術狀況較好0.8-1.030一般0.6-0.8較差0.6以下維護保養(yǎng)好0.8-1.025一般0.6-0.8較差0.6以下品牌因素品牌好0.8-1.020品牌一般0.6-0.8品牌較差0.6以下工作性質私用0.8-1.015公務、商務0.6-0.7營運0.6以下工作條件較好0.8-1.010一般0.6-0.8較差0.6以下

關于綜合調整系數表：

19重置成本法中有關指標的計算以加權平均成新率法是綜合地考慮了車輛的年限成新率、行駛里程成新率和技術鑒定成新率的綜合成新率，各因素的權重由評估師根據各因素對整車成新率的影響程度作經驗判定。綜合成新率=其中技術鑒定成新率的具體計算可參考技術鑒定成新率表所示

關于綜合成新率的計算：

20重置成本法中有關指標的計算序號總成部件權重（％）成新率（％）加權成新率（％）轎車客車貨車1發(fā)動機及離合器總成252825

2變速器及轉動軸總成121015

3前橋及轉向器前懸總成91015

4后橋及后懸架總成91015

5制動系統(tǒng)655

6車架總成056

7車身總成28229

8電器儀表系統(tǒng)765

9輪胎445

合計100100100

關于技術鑒定成新率表：

21重置成本法中有關指標的計算經過技術鑒定，根據各總成部件的成新率，計算得出反映車輛整體新舊程度的技術鑒定成新率，即有：技術鑒定成新率＝

關于技術鑒定成新率計算：

22四、重置成本法的應用舉例PART0523重置成本法的應用舉例現有現代酷派2.0一輛，為2005款家用轎車，初次登記日為2005年11月，2007年11月欲對外轉讓，該車累計行駛里程4.1萬公里。經檢查，該車左前側有輕微刮蹭，右側反光鏡也有刮蹭，常規(guī)液體需補充，維護不令人滿意，換擋過程比較遲鈍，技術狀況一般，工作條件一般。已知評估基準日新車市場銷售價格為19萬元，適用的車輛購置稅率為10%，牌照費及其他費用忽略不計算。試評估該車的價值。

1、例題一

24重置成本法的應用舉例分析：（1）車輛購置稅=新車市場銷售價格/（1+增值稅稅率）×車輛購置稅率=19/（1+17%）×10%=1.62(萬元)（2）車輛的重置成本=新車的銷售價格+車輛的購置稅=19+1.62=20.62(萬元)

1、例題一

25重置成本法的應用舉例分析：（3）計算綜合成新率，首先計算綜合調整系數:

該車技術狀況一般，調整系數取0.8，權重為30%；

維修保養(yǎng)較差，調整系數取0.7，權重為25%；

制造質量屬國產名牌，調整系數取0.9，權重為20%；

工作性質為私用，調整系數取1.0，權重為15%；

工作條件一般，調整系數取0.8，權重為10%.

則綜合調整系數=0.8×30%+0.7×25%+0.9×20%+1.0×15%+0.8×10%=82.5%

綜合成新率=（1-2/15）×82.5%=71.5%

（4）車輛的評估價值=重置成本×綜合成新率=20.62×71.5%=14.74(萬元)

1、例題一

26重置成本法的應用舉例天通公司1997年2月花40萬元購置一輛國產中型客車供班車使用，2003年2月欲在本地二手車市場交易，評估人員檢查后發(fā)現：該車尾氣排放達標，維修保養(yǎng)情況一般，路試情況一般。車輛累計行駛里程達25萬公里。經過技術鑒定，鑒定人員認為該車發(fā)動機及離合器總成的成新率為40%(28%,表示本總成對整體成新率的影響程度，后略)；變速器及轉動軸總成成新率為60%（10%）；前橋及轉向器前懸總成成新率為50%（10%）；后橋及后懸架總成成新率為30%（10%）；制動系統(tǒng)成新率為60%（5%）；車架總成成新率為46%（5%）；車身總成成新率為50%（22%）；電器儀表系統(tǒng)成新率為40%（6%）；輪胎成新率為40%（4%）。已知該種車輛現行重置成本為32萬元。試根據以上鑒定資料，試對該車進行評估。

2、例題二

27重置成本法的應用舉例分析：采用重置成本法計算，由于題目假定重置成本為32萬元，故只需計算綜合成新率即可，車輛成新率的計算可以使用加權平均成新率（綜合成新率）的計算方法。計算如下：（1）計算年限成新率，由于車輛為非營運國產中型客車，故其規(guī)定使用年限為10年。年限成新率=1-（6/10）=4/10=40%；

（2）該客車規(guī)定行駛里程為50萬公里，行駛里程成新率=1-（25/50）=25/50=50%；

（3）計算技術鑒定成新率，技術鑒定成新率=28%×40%+10%×60%+10%×50%+10%×30%+5%×60%+5%×46%+50%×22%+6%×40%+4%×40%=45.5%

2、例題二

28重置成本法的應用舉例分析：(4)計算綜合成新率綜合成新率=60%×40%+2