別克的車發(fā)展歷程3000字論文

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁別克的車發(fā)展歷程3000字論文

汽車的發(fā)展史及分類論文

姓名：張汨

專業(yè)：數(shù)控技術(shù)

班級(jí)學(xué)號(hào)：10531（62）

時(shí)間：2022-9-26

汽車的進(jìn)展史

1890-1920馬車過渡到汽車，金屬車身消失。1885年，德國工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了創(chuàng)造專利，所以，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時(shí)，德國工程師戈特利布·戴姆勒也勝利研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車.1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。

材料方面，1900年，金屬車身獲得專利，但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接它們的鋼材。二十世紀(jì)初，創(chuàng)建了美國鋼鐵公司，為快速成長的汽車工業(yè)供應(yīng)充分原料，1914年創(chuàng)造了全金屬車身。同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車。1918年意大利藍(lán)旗亞公司也開頭生產(chǎn)全金屬汽車。非承載式車身向承載式車身轉(zhuǎn)變,汽車不再是底盤和車身的簡潔疊加,而是成為整體。

技術(shù)方面。1890年公司(法國)制造的第一批汽車為后來汽車設(shè)定了許多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今。如前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局和最早的變速器。1904年又對(duì)汽車布局做出了注解,包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾畫出了現(xiàn)代汽車雛形。

顏色方面，早期汽車只有黑色，1924年龐蒂亞克前身公司與杜邦油漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車(藍(lán)色)。代表車型1886戈特利步.戴姆勒四輪汽車

1890四輪汽車

1914道奇1922藍(lán)旗亞1925奧迪M型

1920年-1950年哈利·厄爾時(shí)代

德國創(chuàng)造了汽車,美國則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿,而哈利厄爾則是有史以來最宏大汽車設(shè)計(jì)大師,對(duì)現(xiàn)代汽車的影響不行估量.

哈利厄爾進(jìn)入通用公司,1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時(shí)代開頭.它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年月開頭,他建立的藝術(shù)顏色使通用汽車漸漸成為最強(qiáng)大的汽車帝

國.1938年.他,設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克Yjob.船型車身,簡單曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商仿照的對(duì)象.Yjob還第一次引入黏土模型技術(shù),使汽車形狀更加敏捷.該技術(shù)始終沿用至今.1947年,凱迪拉克sedanet用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和美麗的尾鰭制服了世人是哈利厄爾將汽車從單純的交通工具變成了藝術(shù)和時(shí)尚.

1930年-1950年流線型與船型車身

20世紀(jì)30年月的大蕭條到二戰(zhàn)結(jié)束的20年,是汽車設(shè)計(jì)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期,由美國人獨(dú)占鰲頭的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也加入了歐洲人.歐洲在流線型設(shè)計(jì)方面走在前面.意大利giuseppemerosi1913年為countricotti公司設(shè)計(jì)的汽車是流線型的最早期作品,pauljaray第一次開頭了風(fēng)洞試驗(yàn)并獲得了美國專利.

由于經(jīng)濟(jì)不景氣,美國制造商也熟悉到空氣動(dòng)力學(xué)在節(jié)約燃料方面的重要.流線型在30年月幾乎就是時(shí)尚的代名詞.車頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車頭,掛在車尾的獨(dú)立式行李箱也與車尾融為一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車的雛形,完全擺脫了馬車的影子.1934年克萊斯勒airflow采納了更輕的承載式車身,達(dá)到了54:46的前后軸質(zhì)量安排(當(dāng)時(shí)同類產(chǎn)品為30:70)大幅提高了操控.

但習(xí)慣了浮夸風(fēng)格的美國人并不甘心完全屈從于空氣動(dòng)力學(xué),因?yàn)檫@讓車看起來過于相像,不利于刺激消費(fèi).到了40年月,流線型潮流如時(shí)裝一樣褪去.以別克Jjob為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾,成為船型車身.

這段時(shí)間中,歐洲制造商卻在工程技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步,雪鐵龍?jiān)谌暝戮蛯ⅹ?dú)立式前懸架和前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于轎車tractionavant.為了降低自重,它還采納了來自賽車的承載式車身.

19世紀(jì)末,汽車的最高速度達(dá)到了50km/h,開放式車身向封閉式車身過度.

20年月是美國汽車產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)爆發(fā)期,為了刺激消費(fèi),通用汽車在1924年第一次推出了年度改款,這在現(xiàn)在幾乎被全部的大型汽車廠商使用.

代表車型

1927年pauljaray的流線型汽車

1934年克萊斯勒airflow

1934年泰托拉T77

1934年雪鐵龍tractionavant

1940年-1960年國民車

美國在第一次世界大戰(zhàn)前就憑借福特的流水線生產(chǎn)模式進(jìn)入汽車普準(zhǔn)時(shí)代,而汽車在意,英,法,德等歐洲國家是二戰(zhàn)后才大量進(jìn)入家庭的,并在6,70年月進(jìn)入高峰.

希特勒在二戰(zhàn)前提出的生產(chǎn)國民大眾使用的汽車思想使二戰(zhàn)結(jié)束后歐洲車壇誕生了許多有用,經(jīng)典的國民車,采納盡可能簡潔耐用的機(jī)械結(jié)構(gòu),而造型只是附屬品.

大眾甲殼蟲,汽車史上劃時(shí)代的經(jīng)典,也是歷史上生產(chǎn)周期最長的一款車(即使今日甲殼蟲依舊是時(shí)尚有用的代名詞,雖然與當(dāng)時(shí)國民車的理念有所背離),出自費(fèi)迪南德.保時(shí)捷之手,1930年誕生原型車,1939年正式開頭生產(chǎn),簡潔耐用,廉價(jià)省油,快速成為當(dāng)時(shí)世界上最暢銷的車.也奠定了大眾汽車今后在汽車界的地位.

1948年法國雪鐵龍2CV,1948年英國morrisminor,1957年意大利fiat500,1959年