項目二任務(wù)4-“復(fù)興號”動車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施

項目二動車組列車車內(nèi)設(shè)備設(shè)施

高速鐵路動車乘務(wù)實務(wù)【項目描述】本項目描述了CRH380型動車組、CRH5型動車組、“復(fù)興號”動車組、臥車動車組的車內(nèi)設(shè)備設(shè)施。任務(wù)4“復(fù)興號”動車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施【能力目標(biāo)】1.熟練使用CR400AF型動車組車內(nèi)設(shè)備2.熟練使用CR400BF型動車組車內(nèi)設(shè)備【知識目標(biāo)】1.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組觀光區(qū)布置2.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組型動車組客室布置3.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組型動車組座椅4.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組動車組飲水裝置5.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組給水衛(wèi)生裝置6.認(rèn)知“復(fù)興號”動車組旅客信息系統(tǒng)【相關(guān)知識】一、中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的特點中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在方便運(yùn)用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點。1.創(chuàng)新性中國標(biāo)準(zhǔn)動車組通過創(chuàng)新設(shè)計，統(tǒng)一互聯(lián)互通(統(tǒng)一車鉤機(jī)械連接接口，實現(xiàn)物理互聯(lián)；統(tǒng)一電氣接口，實現(xiàn)邏輯互聯(lián))、互操作(統(tǒng)一司機(jī)操作界面及動車組的工作模式，實現(xiàn)互操作)功能規(guī)范，實現(xiàn)不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級動車組能夠重聯(lián)運(yùn)行、不同速度等級的動車組能夠相互救援，使運(yùn)營組織更加靈活，提升動車組的利用效率，降低運(yùn)用成本。同時，通過零部件統(tǒng)型設(shè)計，實現(xiàn)零部件通用互換，打破動車組零部件的供應(yīng)壟斷，減少備品備件數(shù)量，降低動車組購置及檢修運(yùn)用成本。【相關(guān)知識】中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修全部13個大的領(lǐng)域。其中大量采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及專門為中國標(biāo)準(zhǔn)動車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時為了與國際接軌，促進(jìn)中國裝備走出去，也積極采用了一些國際標(biāo)準(zhǔn)及國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。2.智能化中國標(biāo)準(zhǔn)動車組智能化程度高。建立了大量的傳感系統(tǒng)，全列檢測點達(dá)2500余項，采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項，對列車進(jìn)行全面監(jiān)測。同時，建立感知系統(tǒng)的傳輸通道和智能判識的網(wǎng)絡(luò)，采用TCN和高速傳輸以太網(wǎng)的雙重冗余設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)收集各監(jiān)測點信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的判據(jù)實時診斷故障。此外，還采用4G通信技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實時獲知車輛狀態(tài)，提升地面同步監(jiān)測，遠(yuǎn)程維護(hù)能力?！鞠嚓P(guān)知識】列車智能系統(tǒng)實現(xiàn)在列車運(yùn)行時實時感知列車的狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息(如溫度)等，并對列車各部件的運(yùn)用工況進(jìn)行記錄，為列車系統(tǒng)和部件的健康管理和全方位、多維度的故障診斷及維修提供支持。3.安全性列車具備失穩(wěn)檢測、煙火報警、軸溫檢測、受電弓視頻檢測等安全防護(hù)措施，安全防護(hù)設(shè)計完善，并在確保走行安全的基礎(chǔ)上，增加了主動安全與被動安全措施。增設(shè)地震預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)接收到地震報警時，列車自動施加緊急制動；加裝列車跟蹤預(yù)警裝置，可獲取本車與前車間隔距離，當(dāng)距離接近時，實施預(yù)警提示，同時將本車車次、速度、位置信息實時無線傳輸給地面預(yù)警服務(wù)器，以供后車預(yù)警。設(shè)置脫線安全防護(hù)裝置，提高動車組被動防護(hù)能力，構(gòu)建高速鐵路三級脫線安全防護(hù)體系，最大程度降低異常災(zāi)害下的人員財產(chǎn)損失。設(shè)置碰撞吸能裝置，提高安全性。4.人性化中國標(biāo)準(zhǔn)動車組通過優(yōu)化旅客界面與司乘界面，提供人性化舒適乘坐體驗。動車組乘坐空間增大。座椅間距更大，二等座椅統(tǒng)一調(diào)整為1020mm，一等座椅間距統(tǒng)一加大到1160mm，這個就不用再忍受飛機(jī)狹窄的座椅空間了，人人享受頭等艙待遇；設(shè)置不間斷的旅客用220V插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，減小隧道通過或交會時耳部不適感；設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。增設(shè)旅客大件行李觀測與安全保存措施，增設(shè)洗漱設(shè)施；設(shè)無障礙設(shè)施。提供無線wifi服務(wù)。提升全列車供水和排污容量，污物零排放。具備過分相不間斷供電和無火回送自發(fā)電功能，滿足旅客不間斷用電和無火回送時設(shè)備用電需求。5.經(jīng)濟(jì)性列車采用輕量化、低阻力設(shè)計，高效的牽引/制動系統(tǒng)，合理的修程修制體系，全壽命周期成本低。優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)，同時采用先進(jìn)的輕量化材料，降低整車自重。采用具有中國元素的全新型低阻力流線型頭型，平順化車體外輪廓設(shè)計，降低動車組運(yùn)行阻力和噪聲。采用列車級制動力管理模式、優(yōu)先采用再生制動，實現(xiàn)制動能量的回饋和再利用。整車壽命30年。零部件等壽命設(shè)計理念、合理修程修制、最少易損易耗件和最小維護(hù)單元、通用性強(qiáng)的模塊化定制技術(shù)，以及完善的配套產(chǎn)品供應(yīng)鏈，降低了運(yùn)用檢修壽命周期成本。統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)修程，大大降低了運(yùn)營部門維護(hù)成本。目前中國動車組型號眾多，對動車段進(jìn)行的一、二級維修造成很大困難，這些零配件不能通用互換，同時配件種類繁雜，維修成本高，難度大。比如每型車的長度、架車點位置以及軸距、定距等都不一樣。動車組架車工藝一直是檢修中的難點，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，培訓(xùn)、維護(hù)、維修難度會得到相應(yīng)降低，維修成本也將隨之減少。當(dāng)前動車組普遍存在不同型號不能重聯(lián)運(yùn)行的問題，而為保證載客運(yùn)營車輛的安全，各路局對動車組車次都會有熱備車底(指設(shè)備完好、隨時可以投入使用，但沒有輸入車次的動車組)，而熱備車底一般要與現(xiàn)役車底型號相同，這就需要路局針對不用型號的動車組各配熱備車底。統(tǒng)一車型后，動車組備用率會大大降低，實現(xiàn)互聯(lián)互通，也可以實現(xiàn)動車組間的相互救援，企業(yè)運(yùn)營成本也會降低。二、CR400AF型動車組CR400AF型動車組為最高運(yùn)營速度350km/h的動力分散式電動車組，最高持續(xù)運(yùn)營速度為350km/h。CR400AF型動車組用于在中國的350km/h速度等級客運(yùn)專線（如京滬客運(yùn)專線）上運(yùn)營，并能在200km/h速度等級及以上的客運(yùn)專線上以200km/h速度級正常運(yùn)行。CR400AF采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型看起來線條更優(yōu)雅。二、CR400AF型動車組（一）定員配置CR400AF型動車組全列8輛編組，4動4拖，車輛類型包括一等/商務(wù)座車、二等/商務(wù)座車、二等座車（1輛設(shè)有殘疾人設(shè)施、1輛為餐座合造車）。8輛編組全列定員共576席（其中商務(wù)座席10席、一等座席28席、二等座席538席）。CR400AF型動車組列車設(shè)備設(shè)施如圖2-4-1所示。各車廂定員配置見表2-4-1。（二）服務(wù)設(shè)備1.商務(wù)座車（1）觀光區(qū)1號車及8號車端部靠近司機(jī)室部位各設(shè)置一個觀光區(qū)。觀光區(qū)主要設(shè)置了6個觀光區(qū)邊柜、3個單人VIP座椅、1個雙人VIP座椅。觀光區(qū)邊柜互為對稱，邊柜設(shè)書報網(wǎng)兜，可放置報刊雜志。觀光區(qū)的兩排商務(wù)座椅為可旋轉(zhuǎn)座椅。提升了商務(wù)座旅客乘車的舒適度和滿意度。（2）商務(wù)座椅功能VIP系列座椅使乘客能舒適乘車。使用現(xiàn)有根據(jù)人類環(huán)境改造學(xué)理論進(jìn)行設(shè)計的座椅，乘客能獲得舒適的座椅體驗（如圖2-4-2所示）。商務(wù)座椅的餐板安裝在私密罩右邊扶手上，餐板可收納、折疊，左手扶手添置儲物槽。操作面板（PCU）在私密罩右邊內(nèi)側(cè)，PC電源位于私密罩右前端蓋板上方，即插即用（如圖2-4-3所示）。2.一等座客室（1）一等車座椅一等車客室設(shè)“2+2”寬幅軟座座椅；座椅間距設(shè)為1160mm，座椅均采用可旋轉(zhuǎn)180o的結(jié)構(gòu)，使得乘客總是可以面對車輛行進(jìn)方向乘坐。座椅靠背可由個人手動控制從8°~30°任意角度的調(diào)節(jié)和鎖定，保證靠背的傾斜不會干擾到后面的活動空間。各座椅都設(shè)有供乘客使用的小桌。座椅靠背帶傾斜裝置。座椅面料為絨頭毛線顏色。另外，為了防止從坐墊和靠背的間隙往底座內(nèi)掉落雜物，設(shè)有座椅罩（如圖2-4-4所示）。（2）客室主要設(shè)施客室主要設(shè)施包括一等2人座椅、行李架；側(cè)窗窗臺設(shè)有放置飲料瓶的臺面；側(cè)墻設(shè)有衣帽鉤、廣播系統(tǒng)用揚(yáng)聲器、煙感、溫度傳感器等設(shè)施；車廂內(nèi)兩端內(nèi)端墻設(shè)置信息顯示器、車號顯示器、禁煙標(biāo)記、廁所有無人顯示燈、緊急警報開關(guān)及內(nèi)端門用光電傳感器；車頂設(shè)LED照明燈帶，應(yīng)急燈安裝在2，3位角及客室中部。3.二等座客室（1）二等車座椅2-8號車客室為二等客室,4號車為帶殘疾人區(qū)域的二等客室。二等車客室設(shè)“2+3”軟座座椅。座椅間距設(shè)為1020mm。座椅均采用可旋轉(zhuǎn)180o的結(jié)構(gòu)，使得乘客總是可以面對車輛行進(jìn)方向乘坐。座椅靠背可由個人手動控制0°~24.5°任意角度輕松調(diào)節(jié)和鎖定，而且保證靠背的傾斜不會干擾到后面的活動空間。座椅靠背帶傾斜裝置。座椅面料為絨頭毛線顏色。為了防止從坐墊和靠背的間隙往底座內(nèi)掉落雜物，設(shè)有座椅罩（如圖2-4-5所示）。（2）客室主要設(shè)施客室主要設(shè)施包括二等2人座椅、二等3人座椅、行李架；各座椅都設(shè)有供乘客使用的小桌，且側(cè)窗窗臺設(shè)有放置飲料瓶的臺面。側(cè)墻設(shè)有衣帽鉤、廣播系統(tǒng)用揚(yáng)聲器、煙感、溫度傳感器等設(shè)施；車廂內(nèi)兩端內(nèi)端墻設(shè)置信息顯示器、車號顯示器、禁煙標(biāo)記、廁所有無人顯示燈、緊急警報開關(guān)及內(nèi)端門用光電傳感器，端墻設(shè)置了小茶桌。車頂設(shè)LED照明燈帶，應(yīng)急燈安裝在2，3位角及客室中部。4.乘務(wù)員室乘務(wù)室內(nèi)設(shè)置辦公桌和旋轉(zhuǎn)座椅，辦公桌設(shè)置有4個抽屜，最下層抽屜用于存放急救箱（如圖2-4-6所示）；辦公桌下空處用于存放保險柜，上部設(shè)有供乘務(wù)員操作的緊急制動拉閘（如圖2-4-7所示）、電氣設(shè)備柜；控制柜內(nèi)設(shè)乘客信息操作屏（如圖2-4-8所示）、娛樂信息操作屏（如圖2-4-9所示）等。5.機(jī)械師室機(jī)械師室內(nèi)設(shè)置辦公桌和旋轉(zhuǎn)座椅，聯(lián)絡(luò)電話等。辦公桌設(shè)置有4個抽屜，上部設(shè)有供機(jī)械師操作電氣設(shè)備柜、包括視頻監(jiān)控顯示屏、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（如圖2-4-10、2-4-11、2-4-12、2-4-13所示）。6.照明系統(tǒng)CR400AF列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。車廂燈光會根據(jù)戶外情況自動調(diào)節(jié)。走廊頂部的燈光，亮度高低、光線冷暖，均可自由調(diào)節(jié)。商務(wù)座的座位旁多了一個筒燈調(diào)節(jié)開關(guān)，旅客可根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)燈光亮度、色溫。1車頂燈為環(huán)形頂燈（如圖2-4-14所示），3車、5車為圓形頂燈，行李架將LED燈融合到行李架設(shè)計中，使旅客在旅途過程中感受到燈效帶來不一樣的舒適與溫暖（如圖2-4-15所示）。7.攝像監(jiān)控設(shè)備設(shè)施全列共32個監(jiān)控攝像頭，每節(jié)車的車門通過臺設(shè)1臺全景網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，客室內(nèi)部設(shè)置2臺半球網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，分別位于客室端部或距端部三分之一處。1車、8車觀光區(qū)各有1個攝像頭，餐車有1個攝像頭。攝像監(jiān)控設(shè)備將實時畫面?zhèn)鬏斨翙C(jī)械師室監(jiān)控屏。8.行李架行李架寬度445mm，高度1700mm。行李架部件主要由前后型材、托架、隔板、回風(fēng)口型材以及下檔板組成，下?lián)醢鍍?nèi)部集成座位顯示燈、揚(yáng)聲器、煙霧感應(yīng)器、緊急控制按鈕等功能電器（如圖2-4-16所示）。9.座位號燈客室座位號燈安裝在行李架座位號PC板背面，為座位號提供背光源（如圖2-4-17所示）。10.殘障人士專用區(qū)域（1）輪椅用固定帶4車廂大件行李存放處專門設(shè)置了殘障人士專用區(qū)，設(shè)置了輪椅用固定帶，提升了殘障人士乘車旅行安全系數(shù)（如圖2-4-18所示）。（2）殘疾人衛(wèi)生間殘疾人衛(wèi)生間位于4車廂2位端（如圖2-4-19所示），在殘疾人衛(wèi)生間設(shè)置了嬰兒護(hù)理臺，嬰兒護(hù)理臺為嵌入式可折疊嬰兒護(hù)理臺（如圖2-4-20所示）、SOS按鈕等設(shè)備設(shè)施。SOS按鈕為按壓式結(jié)構(gòu)，用于緊急情況下乘客報警；當(dāng)按下按鈕時，會觸發(fā)廁所門外側(cè)頂部蜂鳴器鳴響，同時將報警信息傳送到司機(jī)室和機(jī)械師室的TCMS顯示器上，司乘人員針對實際情況采取相應(yīng)措施（如圖2-4-21所示）。11.垃圾箱全列設(shè)置28個垃圾箱，大垃圾箱8個，洗面盆下7個，衛(wèi)生間垃圾箱12個，餐車后廚設(shè)置1個。單個垃圾箱容積不小于40L，分別放置于每車端部以及首尾車的服務(wù)臺下方，垃圾箱室內(nèi)配置臭氧產(chǎn)生器，利用臭氧的強(qiáng)氧化作用對垃圾進(jìn)行消毒及消除異味。12.大件行李存放每個車輛端部均設(shè)置大件行李存放處，大件行李存放處為開敞式結(jié)構(gòu)，分為上下兩層，中部設(shè)置了鋁框架隔板，用于旅客放置大件行李（如圖2-4-22所示）。

13.潔具柜2、3、6、7車廂配備潔具柜，其中2車、7車為帶拖把池的潔具柜，水池設(shè)置較低，可用于涮洗拖把，存放清潔用品。14.聯(lián)絡(luò)電話聯(lián)絡(luò)電話分為I型和II型兩種。（1）聯(lián)絡(luò)電話（I型）I型聯(lián)絡(luò)電話安裝于駕駛室、乘務(wù)員室和機(jī)械師室，作為列車工作人員聯(lián)絡(luò)的終端，可以實現(xiàn)對全列人工廣播和單車人工廣播。本車電話廣播時，電話外接的揚(yáng)聲器靜音。I型聯(lián)絡(luò)電話還能實現(xiàn)司乘人員之間的通話，司乘人員之間的通話包括司機(jī)和司機(jī)、司機(jī)和機(jī)械師、司機(jī)和乘務(wù)員、機(jī)械師和乘務(wù)員、乘務(wù)員和乘務(wù)員通話。（2）聯(lián)絡(luò)電話（II型）II型聯(lián)絡(luò)電話安裝于二等座車車廂，作為乘務(wù)員聯(lián)絡(luò)的終端，可以實現(xiàn)對全列人工廣播和單車人工廣播。本車電話廣播時，電話外接的揚(yáng)聲器靜音。此外，II型聯(lián)絡(luò)電話還能實現(xiàn)司乘人員之間的通話。司乘人員之間的通話包括司機(jī)和乘務(wù)員、機(jī)械師和乘務(wù)員、乘務(wù)員和乘務(wù)員通話（如圖2-4-23所示）。（3）聯(lián)絡(luò)電話的使用4個紅色7段數(shù)碼管顯示對講裝置所在車廂號和位號。前兩位代表車廂號，01~16；后兩位代表該車廂內(nèi)設(shè)備位號，01代表車內(nèi)非機(jī)械師聯(lián)絡(luò)電話，02代表車內(nèi)機(jī)械師聯(lián)絡(luò)電話；11代表一位端乘客緊急報警裝置，12代表二位端乘客緊急報警裝置。功能鍵設(shè)置有：廣播鍵，呼叫司機(jī)鍵，對講鍵，0~9數(shù)字鍵，回車鍵，清除鍵。其中廣播鍵、呼叫司機(jī)鍵和對講鍵采用帶燈薄膜按鍵。話筒設(shè)置紅色PTT按鍵，廣播按住該按鍵可進(jìn)行通話（如圖2-4-24所示）。15.電茶爐電茶爐提供飲用熱水。電茶爐設(shè)置有電源、加熱、缺水指示燈、綠色出水按鈕、紅色解鎖按鈕、置杯格。使用時需按下紅色解鎖按鈕3秒左右，待電茶爐解鎖后按壓綠色出水開關(guān)按至底部（起防燙傷作用），缺水顯示燈亮起時，表示水箱內(nèi)缺水（如圖2-4-25所示）。（三）應(yīng)急設(shè)備1.車內(nèi)逃生設(shè)備在1～8號車每個客室內(nèi)四角設(shè)一個緊急窗；餐車走廊設(shè)置1個緊急窗,每個司機(jī)室兩側(cè)各設(shè)置1個緊急窗；全列共計41個緊急窗。緊急窗上的逃生玻璃紅點（1）緊急逃生窗緊急逃生窗,分別在車廂的前后兩邊，窗戶上部中間位置有一個大紅點的，在每扇緊急逃生窗的旁邊配備了一把安全錘。如果車廂內(nèi)發(fā)生了火災(zāi)，可以將安全錘的鉛封拔下，取下安全錘，用力敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置。緊急逃生窗的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側(cè)方向傾倒碎裂（如圖2-4-26所示）。（三）應(yīng)急設(shè)備（2）緊急破窗錘全列緊急破窗錘共計41個。其中1車、8車各8個（司機(jī)室各2個），5車5個，其它2、3、4、6、7車廂各4個。在車內(nèi)每個緊急窗旁邊設(shè)有安全錘，并帶有明顯標(biāo)識。緊急情況下，可用安全錘敲碎緊急窗的玻璃逃生。安全錘使用分為三步：第一步，取下安全錘，用錘頭敲擊逃生玻璃紅點至玻璃最外層。第二步，用力往外推玻璃。第三步，玻璃推落后從逃生窗有序逃脫（如圖2-4-27所示）。（三）應(yīng)急設(shè)備2.滅火器在1號車（TC01）和8號車（TC08）司機(jī)室內(nèi)放置一個5kg的干粉滅火器；一位端和二位端走廊放置兩個2kg的滅火器，包括一個水性滅火器和一個干粉滅火器；其余各車在一位端和二位端走廊各放置兩個2kg滅火器，包括一個水性滅火器和一個干粉滅火器。水基型滅火器適用于撲救易燃固體或非水溶性液體的初起火災(zāi)，不可撲救帶電設(shè)備火災(zāi)。干粉滅火器可撲滅一般火災(zāi)，還可以用于撲救石油、有機(jī)溶劑等易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初期火災(zāi)。（三）應(yīng)急設(shè)備3.緊急制動操作設(shè)施為應(yīng)對突發(fā)狀況，在車輛內(nèi)部設(shè)置了緊急制動操作設(shè)施，主要分為乘客緊急報警裝置、乘務(wù)員室緊急制動拉閘、監(jiān)控室（機(jī)械師室）緊急制動拉閘。（1）乘客緊急報警裝置乘客緊急報警裝置由緊急制動拉閘手柄、話筒及揚(yáng)聲器三部分組成（如圖2-4-28所示）。當(dāng)乘客拉下緊急制動拉閘手柄，自動觸發(fā)乘客緊急報警，對講燈亮起時講話，實現(xiàn)和司機(jī)的對講通話。對講由司機(jī)話筒端掛斷復(fù)位或直接復(fù)位。當(dāng)多個乘客緊急報警裝置觸發(fā)報警時，按照時間先后順序排隊等候，依次觸發(fā)。拉下緊急制動拉閘手柄后，乘客緊急制動環(huán)路斷開，觸發(fā)全列車緊急制動EB。司機(jī)操縱臺上設(shè)有乘客緊急制動報警復(fù)位按鈕，司機(jī)可以操縱此按鈕緩解緊急制動EB使動車組繼續(xù)行駛，以選擇適當(dāng)位置停車。（三）應(yīng)急設(shè)備（2）乘務(wù)員室緊急制動拉閘在5號車乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置緊急制動拉閘。緊急制動拉閘手柄被拉下后，乘客緊急制動環(huán)路斷開，觸發(fā)全列車緊急制動EB。司機(jī)可以操縱司機(jī)臺上的乘客緊急制動報警復(fù)位按鈕緩解緊急制動EB使動車組繼續(xù)行駛，以選擇適當(dāng)位置停車。當(dāng)緊急制動拉閘手柄恢復(fù)后，乘客緊急制動環(huán)路重新建立，緊急制動EB指令取消。（3）監(jiān)控室緊急制動拉閘在5號車監(jiān)控室（機(jī)械師室）內(nèi)設(shè)置緊急制動拉閘。緊急制動拉閘手柄被拉下后，觸發(fā)全列車緊急制動UB。緊急制動UB不能被司機(jī)旁路，只有在動車組停車后，通過復(fù)位緊急制動拉閘，主控司機(jī)室進(jìn)行緊急制動復(fù)位操作后，才能緩解緊急制動UB。4.應(yīng)急設(shè)施的配置與使用應(yīng)急設(shè)備設(shè)施包括安全渡板2個（分別存放于4、5車廂車輛備品柜）；防護(hù)網(wǎng)13個（存放于5車廂車輛備品柜內(nèi)，其中12個普通網(wǎng)，1個寬網(wǎng)）；乘降梯2個（分別存放于1車、8車備品柜內(nèi)）。（1）側(cè)門防護(hù)網(wǎng)的安裝與使用普通側(cè)門防護(hù)網(wǎng)外形尺寸為1350mm（高）×640mm（寬），網(wǎng)格尺寸為160mm（高）×190mm（寬）。寬側(cè)門防護(hù)網(wǎng)外形尺寸為1350mm（高）×740mm（寬），網(wǎng)格尺寸為160mm（高）×190mm（寬）。用完需要拆卸時，先用通用鑰匙松開立柱卡箍上的緊固螺栓，松開行程至少5mm，然后便可以轉(zhuǎn)動內(nèi)蓋板，脫離門口扶手桿，這樣立柱便可以從扶手桿上取下。取下兩根扶手桿，把可旋轉(zhuǎn)壓板復(fù)位，擰緊緊固螺栓，防止旋轉(zhuǎn)壓板晃動,然后用立柱把防護(hù)網(wǎng)卷起、捆扎，放回存放處。安裝時需保證編織網(wǎng)上的警示標(biāo)識在車內(nèi)看是正面。使用時，從防護(hù)欄桿存放處取出防護(hù)欄桿，展開防護(hù)網(wǎng)，然后把防護(hù)欄桿立柱上兩個卡箍上的擰緊螺栓用通用鑰匙完全松開，把兩個內(nèi)蓋板轉(zhuǎn)動到與立柱平行，然后把卡子套在門口扶手桿上，立柱下端頂在地板面上，把可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)蓋板復(fù)原，使得卡箍把門口扶手桿套住，然后用通用鑰匙擰緊緊固螺栓，這樣卡箍便可與扶手桿緊固在一起。同樣的操作方法，把另一側(cè)的立柱固定在扶手桿上，防護(hù)欄桿安裝完畢。（2）緊急渡板的安裝與使用①使用前備品室使用專用鑰匙打開；為快速使用，擬救援下車的通過臺不得聚集過多人員；有專業(yè)人員在車下指揮協(xié)助（需兩名專業(yè)人員操作，其中一人在車下）。②地面轉(zhuǎn)移救援渡板、防護(hù)繩和保護(hù)棒放置在備品室中，使用時打開備品室門即可取出，迅速轉(zhuǎn)移到最近可開放的側(cè)拉門門口處。渡板轉(zhuǎn)移到門口位置，對正門口將渡板展開，展開長度可根據(jù)野外條件，車內(nèi)距離外部地板高度較高時需全部展開，展示時需鎖定，展開長度約2.5m。把渡板伸出端朝向車外，將渡板伸出車外并支撐在地面上，形成適當(dāng)?shù)钠露龋欢砂迮c車輛搭接處必須將渡板掛鉤卡在側(cè)拉門門口滑槽內(nèi)；把4根保護(hù)棒分別插入渡板兩側(cè)的插槽內(nèi)，將帶有穿繩環(huán)的一端向上；將防護(hù)繩帶小卡環(huán)的一端依次穿過側(cè)拉門立罩扶手、保護(hù)棒上端穿環(huán)，并卡在渡板前端環(huán)內(nèi)；將防護(hù)繩帶大卡環(huán)的一端鎖緊在防護(hù)繩上，保持防護(hù)繩拉緊狀態(tài)，渡板安置妥當(dāng)后引導(dǎo)車上人員有序迅速轉(zhuǎn)移下車。5.外端拉門操作（1）開門操作通過門扇的兩側(cè)的開門按鈕開門，兩個門上的任意一個按鈕可打開同一車端的兩個車門，延時10s后自動關(guān)閉。手動電動轉(zhuǎn)換操作：在門口正上方的門上頭中間位置的內(nèi)部，設(shè)置有手動電動轉(zhuǎn)換開關(guān)，車門打開后，從門上頭于車體的縫隙內(nèi)深入手指便可操作該開關(guān)。（2）外端拉門隔火操作電動狀態(tài)時，人員撤離后，可等待延時10s自動關(guān)閉，或切換車門到手動狀態(tài)手動關(guān)門。無電或處于手動狀態(tài)時，直接手動拉動關(guān)閉到位即可。（3）外端拉門開關(guān)隔離操作外端拉門在全開和全關(guān)位置可分別操作兩種隔離鎖將門鎖閉在全開或全關(guān)位置。全關(guān)時，操作門板上的隔離鎖可將門鎖定在全關(guān)位置，并且切斷門系統(tǒng)的供電。關(guān)閉到位后，用四角鑰匙操作，將鎖芯的標(biāo)線指向隔離鎖的紅點即可將門鎖閉。全開時，操作通過臺頂板上的隔離鎖可將門鎖定在全開位置，并且切斷門系統(tǒng)的供電。全開到位后，用四角鑰匙操作，將鎖芯的標(biāo)線轉(zhuǎn)向與門扇垂直即可將門鎖閉。6.車門隔離操作隔離操作：每套側(cè)門都設(shè)有在客室內(nèi)可操作的車門隔離裝置，用通用四角鑰匙操作，當(dāng)該門出現(xiàn)故障功能不正常時可以將此門隔離掉而不影響其它門的正常動作。當(dāng)隔離鎖鎖閉時，它將門設(shè)為一種非使用狀態(tài)，在緊急情況下也無法打開車門。具體操作如下：手動關(guān)閉至完全鎖閉后，從車內(nèi)用四角鑰匙操作門扇上的隔離鎖，將車門可靠鎖閉隔離。隔離到位與否不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)，需以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板為準(zhǔn)，并且隔離到位時，隔離鎖的指示標(biāo)識（紅點）才能出現(xiàn)在相應(yīng)的觀察窗（如圖2-4-29所示）。7.車內(nèi)緊急解鎖操作緊急開門分為車內(nèi)緊急開門和車外緊急開門兩種情況。每套車門在車內(nèi)門口處設(shè)置有內(nèi)部緊急解鎖裝置，在車外側(cè)墻上設(shè)置車外緊急解鎖裝置。（1）車內(nèi)緊急解鎖緊急情況下，車輛有電時，機(jī)械師、乘務(wù)員首先操作四角鎖芯從“紅點”到“綠點”，或乘客需打破塑料保護(hù)罩按下內(nèi)部的紅色按鈕，此時蜂鳴器鳴響。然后拉起紅色的緊急解鎖手柄保持拉起狀態(tài)，手動向外推門并打開車門。如需退出緊急解鎖狀態(tài)，把四角鎖芯從“綠點”轉(zhuǎn)到“紅點”或者復(fù)位乘客紅色按鈕，此時蜂鳴器停止鳴響。電控關(guān)門一次，車門恢復(fù)正常。車輛無電時，無需操作四角鎖芯或者乘客紅色按鈕，直接拉起紅色手柄保持拉起狀態(tài)，手動向外推門可打開車門（如圖2-4-30所示）。（2）車外緊急解鎖拉起車外白色手柄（車外緊急把手）并保持拉起狀態(tài)，手動拉門并打開（如圖2-4-31所示）。三、CR400BF型動車組CR400BF中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采取8輛編組，由兩個“二動二拖”的牽引動力單元組成“四動四拖”（4M4T）的結(jié)構(gòu)。列車輪周牽引功率為10140kW，設(shè)計速度為350km/h。CR400BF頭部玻璃凸、側(cè)面比較平緩,車身底色純白，頭部是金色色帶勾勒（如圖2-4-32所示）。（一）定員配置CR400BF型動車組全列8輛編組，分別為1輛商務(wù)一等合造車，6輛二等座車（1輛設(shè)有殘疾人設(shè)施、1輛為餐座合造車），全列定員共576席（其中商務(wù)座席10席、一等座席28席、二等座席538席）?！皬?fù)興號”CR400BF型動車組列車設(shè)備設(shè)施如圖2-4-33所示。各車廂定員配置見表2-4-2。三、CR400BF型動車組（二）服務(wù)設(shè)備1.商務(wù)座車列車商務(wù)座定員10人，車頭、車尾各設(shè)有5個座位，艙內(nèi)寬敞明亮，色調(diào)溫馨，航空頭等艙級座椅，商務(wù)座可以180°平躺（如圖2-4-34所示）。

2.一等座客室一等座車位于1號車廂，商務(wù)座區(qū)的后方。一等座采用“2+2”方式布置，一等座的插頭位于扶手下（如圖2-4-35所示）。三、CR400BF型動車組3.二等座客室二等座為“2+3”布置，全列二等座定員538人。二等座的充電插座，位于座墊下方（如圖2-4-36所示）。4.席位號顯示動車組客室座椅上方區(qū)域設(shè)有電子座位信息顯示器。席位號旁邊的三個小點是紅色時，顯示席位已占用；黃色代表已經(jīng)預(yù)售，下個區(qū)間將會有乘客；綠色代表車票還未售出，席位沒有占用（如圖2-4-37所示）。三、CR400BF型動車組座位信息顯示系統(tǒng)由座位信息接入點、座位顯示網(wǎng)關(guān)、座位信息顯示器以及3G/4G天線組成。座位信息顯示系統(tǒng)通過與地面的售票信息服務(wù)器通信獲取本車次各座椅的售票信息。5.給水衛(wèi)生系統(tǒng)給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要包括凈水箱、凈水管路、衛(wèi)生間、洗面間、集便系統(tǒng)、排污管路、污物箱、電開水爐、排水管路等。全列設(shè)置6個容量為400升凈水箱、2個300升凈水箱。全列設(shè)置5個蹲式衛(wèi)生間、7個座式衛(wèi)生間、7個洗面間、1個拖布池、5個容量為600L的污物箱、3個容量為400L的污物箱；采用真空集便系統(tǒng)。全列設(shè)置了7個電開水爐。排污管路纏伴熱線并包裹防寒材（如圖2-4-38所示）。普通衛(wèi)生間采用手動拉門，拉門滑道機(jī)構(gòu)，門內(nèi)部采用手動鎖閉，外部使用統(tǒng)型四角RIC鑰匙鎖閉。三、CR400BF型動車組6.旅客信息系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)由旅客信息顯示、列車內(nèi)部通訊和廣播通告、旅客音視頻娛樂系統(tǒng)、車載無線系統(tǒng)、座位信息顯示幾部分組成。設(shè)置千兆以太網(wǎng)總線和UIC568音頻總線；實現(xiàn)旅客信息系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)計。實現(xiàn)功能包括公共廣播、公共視頻、內(nèi)部通訊、信息顯示、音頻服務(wù)、監(jiān)控乘客區(qū)域、監(jiān)控弓網(wǎng)狀態(tài)、畫面智能分析。旅客信息系統(tǒng)主要設(shè)備明細(xì)及布置見表2-4-3。

三、CR400BF