智慧交通解決方案

交通闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)解決方案正文目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1"第一章概述11.1應(yīng)用背景11.2設(shè)計(jì)原那么11.3設(shè)計(jì)依據(jù)31.4設(shè)計(jì)目標(biāo)4第二章總體設(shè)計(jì)52.1設(shè)計(jì)思想52.2技術(shù)路線6系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線6中心管理平臺(tái)技術(shù)路線72.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)82.4系統(tǒng)組成92.5系統(tǒng)工作流程9卡口過(guò)車(chē)抓拍流程9闖紅燈違法取證流程11其它違法行為取證流程15人臉取證工作流程152.6系統(tǒng)功能16闖紅燈違法抓拍功能16卡口監(jiān)測(cè)記錄功能17其他交通違法行為記錄功能17駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ堋踩四樔∽C電警〕17人臉卡口功能〔人臉取證電警〕17車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能18背向車(chē)型識(shí)別功能20智能補(bǔ)光功能20前端備份存儲(chǔ)功能20車(chē)輛稽查布控功能20高清錄像功能20交通參數(shù)采集功能20數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能21時(shí)間校準(zhǔn)功能21圖像防篡改功能21網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能212.7系統(tǒng)性能21第三章視頻電警前端設(shè)計(jì)243.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)243.2前端子系統(tǒng)工程布局253.3前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)27工程實(shí)施細(xì)那么27立桿安裝位置與停止線距離計(jì)算依據(jù)293.4設(shè)備安裝效果圖303.5前端子系統(tǒng)設(shè)備選型32一體化電警抓拍單元32終端效勞器36交通燈信號(hào)檢測(cè)器37環(huán)境補(bǔ)光燈38第四章信號(hào)控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì)404.1信號(hào)控制系統(tǒng)架構(gòu)404.2信號(hào)燈布設(shè)原那么40根本原那么40安裝數(shù)量41機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝位置42非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝位置44人行橫道信號(hào)燈安裝位置45第五章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)46第六章中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)476.1存儲(chǔ)需求476.2設(shè)計(jì)原那么476.3存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)486.4過(guò)車(chē)/違法信息存儲(chǔ)48數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算49IPSAN存儲(chǔ)50大數(shù)據(jù)系統(tǒng)526.5圖片和視頻信息存儲(chǔ)56CVR混合直存57圖片和視頻信息容量計(jì)算59存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)量配置61第七章中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)637.1平臺(tái)概述63平臺(tái)整體架構(gòu)63平臺(tái)功能模塊65平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐667.2運(yùn)行環(huán)境要求67硬件環(huán)境67軟件環(huán)境68網(wǎng)絡(luò)環(huán)境697.3配置推薦原那么697.4平臺(tái)功能設(shè)計(jì)77平臺(tái)根底應(yīng)用77平臺(tái)增值應(yīng)用100平臺(tái)新技術(shù)應(yīng)用127第八章系統(tǒng)拍攝效果1378.1700萬(wàn)電警抓拍效果137闖紅燈抓拍效果圖137通行抓拍效果圖138不按導(dǎo)向車(chē)道行駛違法行為抓拍效果圖138逆行違法行為抓拍效果圖139壓線違法行為抓拍效果圖139表格目錄TOC\fF\h\z\t"表1"\c表1系統(tǒng)性能指標(biāo)21表2中心管理平臺(tái)效勞器配置原那么137表3視頻存儲(chǔ)功能表196表4錄像管理功能表197表5圖片存儲(chǔ)功能表198表6系統(tǒng)管理功能表198表7運(yùn)維管理功能表199圖片目錄TOC\h\z\t"題注,圖片"\c圖1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖8圖2.線圈觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置10圖3.視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置10圖4.視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置11圖5.系統(tǒng)工作流程圖12圖6.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置113圖7.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置214圖8.闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置315圖9.人臉取證工作流程圖16圖10.前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖24圖11.300萬(wàn)兩車(chē)道路口布局示意圖25圖12.700萬(wàn)三車(chē)道路口布局示意圖26圖13.單向兩車(chē)道L桿安裝示意圖27圖14.單向三車(chē)道L桿安裝示意圖28圖15.前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖46圖16.300萬(wàn)兩車(chē)道路口布局示意圖47圖17.700萬(wàn)三車(chē)道路口布局示意圖48圖18.單向兩車(chē)道L桿安裝示意圖49圖19.單向三車(chē)道L桿安裝示意圖50圖20.前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖73圖21.300萬(wàn)兩車(chē)道路口布局示意圖75圖22.700萬(wàn)三車(chē)道路口布局示意圖76圖23.單向兩車(chē)道L桿安裝示意圖77圖24.單向三車(chē)道L桿安裝示意圖78圖25.OracleRAC方案物理拓?fù)鋱D100圖26.大數(shù)據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖103圖27.微視云存儲(chǔ)物理結(jié)構(gòu)圖110圖28.標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)系統(tǒng)功能圖111圖29.視頻存儲(chǔ)流程114圖30.視頻檢索流程115圖31.視頻讀取流程116圖32.圖片直存流程117圖33.圖片下載流程118圖34.標(biāo)準(zhǔn)視頻圖片混合云存儲(chǔ)物理結(jié)構(gòu)圖119圖35.標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)系統(tǒng)功能圖120圖36.視頻存儲(chǔ)流程124圖37.視頻檢索流程124圖38.視頻讀取流程125圖39.圖片直存流程126圖40.圖片下載流程127圖41.中心平臺(tái)架構(gòu)示意圖132圖42.平臺(tái)效勞模塊組成133圖43.平臺(tái)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖135圖44.實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)監(jiān)控147圖45.過(guò)車(chē)詳情查看148圖46.區(qū)間超速報(bào)警148圖47.圖片回放149圖48.歷史過(guò)車(chē)詳情查看150圖49.按卡口/路口查詢(xún)151圖50.縮略圖展示151圖51.按行車(chē)軌跡查詢(xún)151圖52.布控報(bào)警查詢(xún)152圖53.普通違法查詢(xún)152圖54.區(qū)間超速查詢(xún)153圖55.紅名單違法查詢(xún)153圖56.異常牌照查詢(xún)154圖57.紅名單查詢(xún)154圖58.車(chē)流量統(tǒng)計(jì)曲線圖155圖59.車(chē)流量統(tǒng)計(jì)柱狀圖155圖60.車(chē)流量統(tǒng)計(jì)報(bào)表155圖61.車(chē)流量比照156圖62.車(chē)輛違法統(tǒng)計(jì)156圖63.車(chē)輛違法處理統(tǒng)計(jì)157圖64.特定時(shí)間段車(chē)流量統(tǒng)計(jì)157圖65.行車(chē)軌跡統(tǒng)計(jì)158圖66.設(shè)備接入配置158圖67.用戶(hù)管理160圖68.角色管理160圖69.行為審計(jì)161圖70.系統(tǒng)日志162圖71.任務(wù)方案162圖72.違法行為字典163圖73.網(wǎng)管功能163圖74.資產(chǎn)管理164圖75.過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)165圖76.錄像管理165圖77.報(bào)警統(tǒng)計(jì)166圖78.電視墻效勞應(yīng)用166圖79.網(wǎng)域參數(shù)配置167圖80.車(chē)輛布控168圖81.道路管控168圖82.地圖管理169圖83.區(qū)間測(cè)速報(bào)警170圖84.短時(shí)流量預(yù)測(cè)170圖85.套牌車(chē)報(bào)警171圖86.特定時(shí)間段過(guò)車(chē)研判172圖87.頻繁過(guò)車(chē)研判172圖88.短時(shí)過(guò)車(chē)研判結(jié)果展示173圖89.區(qū)域碰撞原理示意圖173圖90.區(qū)域碰撞研判174圖91.行車(chē)軌跡研判174圖92.行車(chē)軌跡研判GIS應(yīng)用175圖93.行車(chē)軌跡刻畫(huà)175圖94.跟車(chē)關(guān)聯(lián)性研判場(chǎng)景176圖95.跟車(chē)關(guān)聯(lián)性研判176圖96.違法多發(fā)時(shí)間段研判177圖97.違法多發(fā)地點(diǎn)研判177圖98.違法多發(fā)分布研判178圖99.落腳點(diǎn)分析研判178圖100.初次入城分析研判179圖101.案件區(qū)域分析研判179圖102.違法多發(fā)分布和違法統(tǒng)計(jì)180圖103.以圖搜圖181圖104.圖像二次識(shí)別182圖105.車(chē)輛子品牌182圖106.車(chē)輛年款183圖107.翻開(kāi)遮陽(yáng)板183圖108.不系平安帶183圖109.違法數(shù)據(jù)查詢(xún)與審核184圖110.違法管理流程184圖111.證據(jù)上傳185圖112.數(shù)據(jù)審核185圖113.路口綜合監(jiān)控子系統(tǒng)示意圖186圖114.路口配置187圖115.添加設(shè)備元素187圖116.設(shè)備關(guān)聯(lián)187圖117.添加交通標(biāo)志188圖118.路口分組188圖119.實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)信息顯示189圖120.路口流量示意圖189圖121.路口違法車(chē)輛報(bào)警示意圖190圖122.違法報(bào)警車(chē)輛信息人工校對(duì)190圖123.信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)道路標(biāo)線狀態(tài)變化191圖124.信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)斑馬線標(biāo)線圖標(biāo)變化191圖125.實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽192圖126.視頻回放192圖127.接收與發(fā)布消息193圖128.領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng)路線圖193圖129.警衛(wèi)任務(wù)路線管控示意圖194圖130.重點(diǎn)時(shí)段路口管控194圖131.重點(diǎn)區(qū)域路口管控195圖132.以圖搜圖選取車(chē)輛區(qū)域及特征區(qū)域201圖133.以圖搜圖檢索界面202概述應(yīng)用背景作為在城市交通的關(guān)鍵點(diǎn)——道路交叉口，往往由于會(huì)聚了多個(gè)方向的交通流量，加上等待紅燈的時(shí)間損失、機(jī)非混行等因素，成為城市路網(wǎng)中交通擁堵發(fā)生的重點(diǎn)地段。而車(chē)輛闖紅燈，逆行，超速等違法現(xiàn)象，更是成為引發(fā)道路交通事故的主要誘因，因此而造成的各種慘劇和悲劇，充滿報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)之上。為保障民生平安，疏導(dǎo)交通，各地都持續(xù)關(guān)注并加大了電子警察系統(tǒng)的建設(shè)及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子警察的應(yīng)用技術(shù)、行業(yè)現(xiàn)狀和主要矛盾也是處于不斷變化之中。日前，公安部新發(fā)布、實(shí)施的GA/T496–2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》對(duì)路口電子警察做出了新的定義和要求。以往單純的闖紅燈電子警察已不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，更不能滿足交管部門(mén)在實(shí)際業(yè)務(wù)管理中的需要。?？低曌鳛镚A/T496–2014標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，能更深入的理解和認(rèn)識(shí)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子警察系統(tǒng)提出的要求。對(duì)應(yīng)的解決方案在設(shè)備選型和外場(chǎng)架設(shè)等方案細(xì)節(jié)上都充分考慮了新標(biāo)準(zhǔn)的要求。設(shè)計(jì)原那么以GA/T496–2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的功能和技術(shù)要求作為方案設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)注重前端設(shè)備的集成度和穩(wěn)定性，并通過(guò)智能算法的引入，使整個(gè)系統(tǒng)成為集“過(guò)車(chē)記錄、多種違法捕獲、錄像監(jiān)控、交調(diào)采集”四位一體的路口綜合管控系統(tǒng)。在總體原那么上，我們按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取證上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的先進(jìn)性，使用上的穩(wěn)定性，升級(jí)上的可拓展性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1〕標(biāo)準(zhǔn)化以GA/T496–2014標(biāo)準(zhǔn)的符合和響應(yīng)作為最根底的要求，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前交警業(yè)務(wù)開(kāi)展的實(shí)際需要，進(jìn)行必要的功能擴(kuò)展。2〕嚴(yán)謹(jǐn)性電子警察建設(shè)的初衷是用于非現(xiàn)場(chǎng)的違法取證，本系統(tǒng)選用更高清的攝像機(jī)產(chǎn)品和邏輯嚴(yán)密的取證標(biāo)準(zhǔn)可為交管部門(mén)提供真實(shí)、有效的違法取證圖片，在違法行為抓得到的前提下，做到看得清，罰得無(wú)異議。同時(shí)，也可響應(yīng)GA/T496–2014標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于“駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗洝钡墓δ芤螅陔娮泳鞐U件上增加正向抓拍的攝像機(jī)，通過(guò)前后車(chē)牌的關(guān)聯(lián)匹配，實(shí)現(xiàn)違法行為關(guān)聯(lián)到駕駛?cè)说哪康?。這也是與當(dāng)前駕駛分買(mǎi)賣(mài)現(xiàn)象猖獗，交通違法處分難以落到實(shí)處的社會(huì)現(xiàn)狀相契合，更進(jìn)一步的加強(qiáng)了違法取證的嚴(yán)謹(jǐn)性。3〕先進(jìn)性本系統(tǒng)采用先進(jìn)的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù)，包括百萬(wàn)像素?cái)?shù)字高清技術(shù)、高清視頻編解碼技術(shù)、高清視頻存儲(chǔ)技術(shù)、高效檢索技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、先進(jìn)的綜合管理平臺(tái)技術(shù)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的高清視頻電子警察系統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)具有一定的超前意識(shí)而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。4〕穩(wěn)定性高清電子警察系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)將統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，選用國(guó)內(nèi)外有多年使用經(jīng)驗(yàn)的成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的知名產(chǎn)品，符合當(dāng)前技術(shù)和公安交管部門(mén)管理工作的開(kāi)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少了系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)中核心的高清視頻電子警察違法抓拍設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、重要的效勞器及后臺(tái)效勞軟件等，可實(shí)現(xiàn)掉電恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢復(fù)正常連接、斷網(wǎng)恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢復(fù)正常連接等故障自動(dòng)恢復(fù)的能力，啟動(dòng)過(guò)程無(wú)需過(guò)多人工干預(yù)。5〕可擴(kuò)展性系統(tǒng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式的改變留有余地。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備、中心效勞器等具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí)，為以后的擴(kuò)充和開(kāi)展提供技術(shù)上的保障。各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控，實(shí)現(xiàn)信息共享。設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》()《公安部中華人民共和國(guó)公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA163-1997〕《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T496-2014〕《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T497-2009〕《道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T832-2014〕《道路交通平安違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T995-2012〕《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌》〔GA36-2014〕《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T1043-2013〕《道路交通管理信息代碼》〔GA/T16.31-2012〕《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA329.3-2006〕《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA648-2006〕《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》〔GA/T367-2001〕《平安防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》〔GB/T28181-2011〕《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50198-94)《平安防范工程程序與要求》(GA/T75-94)《建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50343-2004)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ/T16-92)《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GA/T509)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367)《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》(GB/T14760-1993)《光纖通信系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)》(SJ20552-95)《波分復(fù)用光纖通信系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)》(SJ20855-2002)《粗波分復(fù)用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測(cè)試方法》(YD/T1351-2005)《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》(YDJ44-89)《電視視頻通道測(cè)試方法》(GB3659-83)《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》(GB7401-1987)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ115-87)《平安防范工程程序與要求》(GA/T75-94)《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ232-90.92)《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)》(GB8566-88)《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層平安協(xié)議》〔GB/T17963〕《道路交通信號(hào)控制機(jī)與車(chē)輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》(GA/T920-2010)其他國(guó)家相關(guān)的政策法令、法規(guī)文件。設(shè)計(jì)目標(biāo)我們希望通過(guò)為交通管理部門(mén)建設(shè)高清視頻電子警察系統(tǒng)到達(dá)以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：1〕減少因闖紅燈、壓線行駛、逆向行駛、不按車(chē)道行駛等違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂；2〕提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的自覺(jué)性，增強(qiáng)平安意識(shí)；3〕檢測(cè)和記錄城區(qū)車(chē)輛情況，組織調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序；4〕為交通肇事逃逸和涉車(chē)案件等違法行為提供線索和證據(jù)。同時(shí)，我們利用技術(shù)革新使系統(tǒng)的功能和性能到達(dá)一個(gè)更高的層次：1〕更高的車(chē)輛及違法行為的捕獲率；2〕更高的車(chē)牌識(shí)別率和取證有效率；3〕更好的環(huán)境適應(yīng)性；4〕更完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與讀取性能；5〕更便捷的工程實(shí)施與后期維護(hù)；6〕更簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)升級(jí)與擴(kuò)容?？傮w設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思想在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“組合式系統(tǒng)”向“一體化集成系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將車(chē)輛視頻檢測(cè)、違章判斷、圖片抓拍、車(chē)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、在線存儲(chǔ)集成于一體化抓拍單元當(dāng)中，提升整個(gè)系統(tǒng)的集成度，減少前端設(shè)備的復(fù)雜度，去除前端多樣化的設(shè)備本身及設(shè)備間粗放耦合帶來(lái)的不穩(wěn)定因素，提高系統(tǒng)使用穩(wěn)定性及性?xún)r(jià)比。在應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道路監(jiān)控提供實(shí)時(shí)視頻圖像和高清視頻錄像；自動(dòng)獲取車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)型、行駛方向等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)報(bào)警，自動(dòng)監(jiān)測(cè)黑名單車(chē)輛的行徑路線；自動(dòng)獲取路口、路段車(chē)流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向或警務(wù)通等智能終端推送文字信息或圖文信息，實(shí)現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。技術(shù)路線從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線：系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線考慮到電子警察系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比擬惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此電子警察系統(tǒng)前端的終端效勞器操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。高清成像一體化抓拍單元中的高清攝像機(jī)采用“圖像傳感器+ISP〔?？低暋?DSP〔?？低暋场奔夹g(shù)方案，通過(guò)對(duì)ISP和DSP的精細(xì)化控制來(lái)確保高清圖像的成像質(zhì)量，使得高清攝像機(jī)在不同環(huán)境、不同光照條件下均可到達(dá)滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用的成像效果。視頻檢測(cè)利用視頻檢測(cè)中的目標(biāo)檢測(cè)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)視頻圖像中的目標(biāo)，在車(chē)頭到達(dá)停止線以前完成車(chē)輛檢測(cè)工作，同時(shí)鎖定畫(huà)面中經(jīng)過(guò)每條車(chē)道的車(chē)輛。車(chē)牌識(shí)別相對(duì)于單幀畫(huà)面車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，本系統(tǒng)采用“多幀識(shí)別技術(shù)”，對(duì)每一幀畫(huà)面都進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，一方面可提升車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，另一方面有助于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行持續(xù)跟蹤。車(chē)輛跟蹤在檢測(cè)到車(chē)輛目標(biāo)以后，利用車(chē)輛跟蹤算法鎖定目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)跟蹤，最終獲得車(chē)輛在路口的行駛軌跡，為闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車(chē)道行駛等交通違法行為的取證提供技術(shù)根底。交通違法辨識(shí)將車(chē)輛跟蹤刻畫(huà)的行駛軌跡與車(chē)道屬性、信號(hào)燈狀態(tài)〔紅、黃、綠〕相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)分車(chē)道、多相位的交通違法辨識(shí)。交通參數(shù)采集在車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛跟蹤的根底上，結(jié)合車(chē)道屬性統(tǒng)計(jì)出分車(chē)道、分?jǐn)嗝?、分時(shí)段的車(chē)流數(shù)據(jù)，計(jì)算出占有率、飽和度等?？诒O(jiān)測(cè)卡口監(jiān)測(cè)指利用多幀識(shí)別技術(shù)提取通行車(chē)輛的號(hào)牌特征，利用車(chē)牌顏色識(shí)別與車(chē)輛輪廓分析提取車(chē)型特征，用以與黑名單庫(kù)進(jìn)行比對(duì)、報(bào)警。一機(jī)兩用高清一體化抓拍單元在完成抓拍的同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。中心管理平臺(tái)技術(shù)路線電子警察管理平臺(tái)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧交警業(yè)務(wù)需求和技術(shù)的開(kāi)展，充分考慮與交警其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開(kāi)放平臺(tái)?；赟OA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)將前臺(tái)展示、中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相別離的架構(gòu)思想，來(lái)支持電子警察系統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求；采用基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的WebService實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和互操作；采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用AJAX，提供更好的用戶(hù)交互體驗(yàn)；管理平臺(tái)軟件使用Oracle企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用WebLogic商用應(yīng)用中間件，不直接對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的平安；平臺(tái)各效勞系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展要求分批部署，靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵效勞器還支持集群部署；系統(tǒng)各效勞模塊可部署在通用效勞器硬件設(shè)備上，并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能隨著電子警察接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；平臺(tái)軟件支持SSL協(xié)議加密方式進(jìn)行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的平安性；平臺(tái)提供警用GIS平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)和視頻信息的需求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)組成高清電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大局部組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道、不按規(guī)定車(chē)道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車(chē)輛信息。1〕前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端效勞器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。2〕網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專(zhuān)網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。3〕后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的會(huì)聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的效勞器組成，包括：管理效勞器、應(yīng)用效勞器、Web效勞器、圖片效勞器、錄像管理效勞器和數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器等。系統(tǒng)工作流程卡口過(guò)車(chē)抓拍流程復(fù)合式電警不管信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈、紅燈或黃燈相位，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)第一個(gè)檢測(cè)線圈時(shí)，電警抓拍單元抓拍一張圖片，將該圖片上傳到終端效勞器作為卡口圖片記錄并保存。線圈觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置假設(shè)線圈故障，卡口抓拍的工作自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)。當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車(chē)輛尾部圖片作為卡口圖片記錄并保存。視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置視頻電警當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車(chē)輛尾部圖片作為卡口圖片記錄并保存。視頻觸發(fā)模式卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置闖紅燈違法取證流程系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)未到達(dá)停止線、越過(guò)停止線、越過(guò)停止線后繼續(xù)向前位移的完整過(guò)程，違法過(guò)程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程。抓拍圖片符合《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《GA/T832-2014道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)要求：a〕能反映機(jī)動(dòng)車(chē)未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；b)能反映機(jī)動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線的圖片，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；c)能反映機(jī)動(dòng)車(chē)與b)圖片中機(jī)動(dòng)車(chē)向前位移的圖片，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。系統(tǒng)工作流程圖一體化電警抓拍單元對(duì)每幀圖像進(jìn)行視頻分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛及紅燈信號(hào)狀態(tài)。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性〔左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)〕判斷車(chē)輛是否存在交通違法行為。下面以車(chē)輛直行闖紅燈為例，簡(jiǎn)要介紹闖紅燈的抓拍流程當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到有目標(biāo)進(jìn)入停車(chē)線內(nèi)的視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，立即對(duì)檢測(cè)的目標(biāo)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，假設(shè)能識(shí)別到車(chē)牌，那么將該圖片作為第一張闖紅燈圖片保存，保證車(chē)輛未到達(dá)停止線；假設(shè)識(shí)別不到車(chē)牌或車(chē)牌未露出，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛到達(dá)觸發(fā)線1位置之前抓拍圖片進(jìn)行緩存，當(dāng)跟蹤車(chē)輛軌跡判定車(chē)輛存在闖紅燈違法行為時(shí)，那么將該圖片作為第一張闖紅燈圖片輸出。闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置1當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線1時(shí)(已越過(guò)停止線)，系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開(kāi)啟時(shí)間、該輛車(chē)違法時(shí)間、路口名稱(chēng)、車(chē)道號(hào)等信息用同一個(gè)ID號(hào)存儲(chǔ)在攝像機(jī)緩存內(nèi)。闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置2當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線2時(shí)(已越過(guò)停止線)，系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置3這樣將形成一組完整的車(chē)輛闖紅燈違法圖片記錄，并由一體化電警抓拍單元實(shí)現(xiàn)圖片合成，轉(zhuǎn)發(fā)至路口終端進(jìn)行暫存。其它違法行為取證流程當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，一體化電警抓拍單元對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性〔左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)〕判斷車(chē)輛是否存在不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道行駛、不按規(guī)定車(chē)道行駛、壓線/變道、逆行、機(jī)占非、路口停車(chē)等其他交通違法行為。人臉取證工作流程車(chē)輛分別通過(guò)卡口抓拍單元和電子警察抓拍單元后，對(duì)應(yīng)的正向卡口圖片和闖紅燈違法合成圖片都會(huì)聚到了路口終端主機(jī)上。主機(jī)通過(guò)圖片對(duì)應(yīng)的車(chē)道方向?qū)傩院蛙?chē)牌識(shí)別結(jié)果，把同一車(chē)輛的闖紅燈圖片、正向卡口圖片和卡口人臉特寫(xiě)圖片做匹配合成，形成完整的包含車(chē)輛頭部、尾部畫(huà)面的違法合成圖片，最終到達(dá)闖紅燈違法處分到人的目的。人臉取證工作流程圖系統(tǒng)功能闖紅燈違法抓拍功能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單方向各車(chē)道闖紅燈車(chē)輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過(guò)程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)未到達(dá)停止線的情況，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第二個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線的情況，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第三個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車(chē)越過(guò)停止線繼續(xù)前行的情況，并能清晰區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。卡口監(jiān)測(cè)記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車(chē)輛通行信息〔車(chē)輛尾部的圖片〕，對(duì)通過(guò)車(chē)輛的捕獲率不小于95%。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間〔精確到秒〕、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。其他交通違法行為記錄功能系統(tǒng)在路口電子警察設(shè)備可檢測(cè)的范圍條件允許的情況內(nèi)，還具有以下其它違法行為記錄功能：不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道記錄逆行記錄不按規(guī)定車(chē)道行駛記錄壓線/變道記錄路口停車(chē)記錄機(jī)占非記錄駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ堋踩四樔∽C電警〕在電子警察桿件上增加車(chē)輛正向采集的攝像機(jī)，可通過(guò)路口終端效勞器實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ??？蓪⑦`法行為與對(duì)應(yīng)車(chē)輛的正向圖片匹配起來(lái)，從而將違法行為固定到駕駛?cè)耍行Ф糁岂{駛分非法買(mǎi)賣(mài)現(xiàn)象。支持人臉取證的違法行為包括闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行等，用戶(hù)可在配置界面中靈活的選擇是否啟用闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行對(duì)應(yīng)的駕駛?cè)巳四樔∽C功能。人臉卡口功能〔人臉取證電警〕系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車(chē)輛通行信息〔車(chē)輛前部的圖片〕，對(duì)通過(guò)車(chē)輛的捕獲率不小于95%。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間〔精確到秒〕、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。同時(shí)針對(duì)車(chē)輛前部的捕獲圖片，系統(tǒng)還支持11種車(chē)身顏色識(shí)別、7種車(chē)型識(shí)別和90種車(chē)標(biāo)識(shí)別的功能，可為公安交警的緝查布控和肇事找車(chē)提供更多的可檢索信息，加快車(chē)輛查找的速度。車(chē)身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶(hù)根據(jù)車(chē)身顏色來(lái)查詢(xún)通行車(chē)輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出11種常見(jiàn)車(chē)身顏色，11種顏色包括：白，銀〔灰〕，青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。車(chē)型識(shí)別功能系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別，可對(duì)7種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別〔轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)、中型客車(chē)、SUV-MVP〕。車(chē)標(biāo)識(shí)別功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)90種車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可供用戶(hù)根據(jù)車(chē)標(biāo)來(lái)查詢(xún)通行車(chē)輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。正向違法壓線、變道抓拍功能利用正向的卡口抓拍單元可擴(kuò)大路口的違法檢測(cè)范圍，對(duì)進(jìn)入路口的違法壓線、變道車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)抓拍。車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。1〕車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、使領(lǐng)館車(chē)牌的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)2012式軍車(chē)號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌的自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱(chēng)用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專(zhuān)用號(hào)牌簡(jiǎn)稱(chēng)用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號(hào)牌字符WJ樣式的字母、省份簡(jiǎn)稱(chēng)漢字、警種字母〔X、B、T、S、H、J、D〕、數(shù)字12式軍車(chē)號(hào)牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫(xiě)字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫(xiě)字母、數(shù)字2〕車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。3〕系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型局部例如：背向車(chē)型識(shí)別功能系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別，可對(duì)4種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別〔轎車(chē)、客車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)〕。智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線的變化或時(shí)間的控制自動(dòng)改變攝像設(shè)備的工作參數(shù)，自動(dòng)翻開(kāi)或關(guān)閉補(bǔ)光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。電警補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與高清攝像機(jī)采集頻率完全匹配，在到達(dá)最大補(bǔ)光效果的同時(shí)降低燈光對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，不會(huì)對(duì)駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激。前端備份存儲(chǔ)功能系統(tǒng)采集的圖片、視頻可在設(shè)備前端做備份存儲(chǔ)，按照數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)的要求配置不同容量的硬盤(pán)。系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)先的空間分配，優(yōu)先保證足夠的圖片存儲(chǔ)空間，保證核心數(shù)據(jù)不喪失。車(chē)輛稽查布控功能系統(tǒng)具備車(chē)輛交通平安違法行為監(jiān)測(cè)報(bào)警和布控車(chē)輛自動(dòng)比對(duì)報(bào)警功能，比對(duì)方式包括精確比對(duì)和模糊比對(duì)。高清錄像功能系統(tǒng)支持道路交通情況的實(shí)時(shí)視頻錄像存儲(chǔ)，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼。視頻采用預(yù)分配存儲(chǔ)機(jī)制，前端支持進(jìn)行滾動(dòng)存儲(chǔ)7天以上。交通參數(shù)采集功能通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)交通流參數(shù)，包括流量、車(chē)速、時(shí)間占有率、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)頭時(shí)距等，其中流量采集準(zhǔn)確度不小于90%；交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期可按需求進(jìn)行設(shè)置和輸出，并支持豐富的圖形報(bào)表及數(shù)據(jù)導(dǎo)出。同時(shí)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口將流量數(shù)據(jù)信息傳遞給路口信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電子警察和信號(hào)機(jī)的信息互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)傳輸符合GA/T920-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)與車(chē)輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時(shí)，車(chē)輛信息存儲(chǔ)在前端設(shè)備中，待故障排除后自動(dòng)續(xù)傳。時(shí)間校準(zhǔn)功能按照《GA/T832-2014道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1.0s，確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中被人為篡改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。系統(tǒng)性能系統(tǒng)性能指標(biāo)工程指標(biāo)違法記錄組成闖紅燈為3張圖片；其他違法一般為2或3張；駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浺话銥檫`法3+1和卡口1+1共6張合成；通行車(chē)輛抓拍1張；通行車(chē)輛捕獲率對(duì)于200km/h以?xún)?nèi)的車(chē)輛：≥95%；復(fù)合式電警≥99%；闖紅燈車(chē)輛捕獲率對(duì)于160km/h以?xún)?nèi)的車(chē)輛：≥90%；闖紅燈車(chē)輛捕獲有效率≥80%；闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)附帶的違法檢測(cè)功能具有不按規(guī)定車(chē)道行駛、逆行、壓線/變道、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道檢測(cè)功能；其它違法檢測(cè)功能捕獲率不按規(guī)定車(chē)道行駛≥80%；逆行≥80%；壓線≥80%；不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道≥80%；其它違法檢測(cè)功能捕獲有效率不按規(guī)定車(chē)道行駛≥80%；逆行≥80%；壓線≥80%；不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道≥80%；最小抓拍間隔<40ms；圖片壓縮方式及分辨率JPEG格式；分辨率〔像素〕300萬(wàn)：2048×1536；700萬(wàn)：3392×2008；圖片大小300萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s400KB；合成圖片2張約800KB，〔3+1〕合成約1.5MB，駕駛?cè)巳∽C6張合成約2MB；700萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s700KB；合成圖片2張約1.5MB，〔3+1〕合成約2.8MB，駕駛?cè)巳∽C6張合成約3.5MB；錄像功能支持全天錄像和違法片段錄像；采用H.264或MJPEG編碼，25fps@300萬(wàn)像素，25fps@700萬(wàn)像素；錄像支持OSD信息疊加，疊加的信息至少包括日期、時(shí)間〔精確到秒〕、監(jiān)控點(diǎn)名稱(chēng)、設(shè)備編號(hào)等信息；車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥90%；識(shí)別牌照種類(lèi)車(chē)牌類(lèi)別：民用車(chē)牌〔除5小車(chē)輛〕，警用車(chē)牌，軍用車(chē)牌，武警車(chē)牌。車(chē)牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠；交通信息參數(shù)采集支持對(duì)車(chē)流量、車(chē)速、時(shí)間占有率、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)頭時(shí)距等參數(shù)的采集和統(tǒng)計(jì)；車(chē)流量記錄精度≥90%；車(chē)身顏色識(shí)別正向卡口可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出11種常見(jiàn)車(chē)身顏色，11種顏色包括：白，銀〔灰〕，青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫；車(chē)型識(shí)別正向卡口可對(duì)7種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別〔轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)、中型客車(chē)、SUV-MVP〕；背向電警可對(duì)4種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別〔轎車(chē)、客車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)〕，識(shí)別準(zhǔn)確率全天≥80%；車(chē)標(biāo)識(shí)別正向卡口可對(duì)90種車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別；攝像機(jī)覆蓋車(chē)道數(shù)1臺(tái)300萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋2車(chē)道，1臺(tái)700萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋3車(chē)道；車(chē)輛信息存儲(chǔ)容量具體請(qǐng)參閱選用的終端效勞器的該項(xiàng)指標(biāo)；補(bǔ)光燈壽命≥50000h；接口RJ45，100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議；接入方式采用終端效勞器按照既定協(xié)議接入后端平臺(tái)；平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF≥5000h；防護(hù)等級(jí)室外各部件不低于IP54；供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度標(biāo)配：-10℃～+70℃；低溫型：-30℃～+70℃；工作環(huán)境濕度＜95％@+40℃，無(wú)凝結(jié)。視頻電警前端設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖前端子系統(tǒng)包括終端效勞器、一體化電警抓拍單元〔含車(chē)牌補(bǔ)光燈〕、環(huán)境補(bǔ)光燈〔小角度頻閃LED燈〕、信號(hào)燈檢測(cè)器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器及桿件等相關(guān)組件。1〕一體化電警抓拍單元：采用300萬(wàn)/700萬(wàn)像素一體化智能高清攝像機(jī)，在內(nèi)置車(chē)牌補(bǔ)光燈和外置環(huán)境補(bǔ)光燈的配合下，可實(shí)現(xiàn)圖像采集、成像控制、車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、違章檢測(cè)，可支持SD卡前端存儲(chǔ)。2〕終端效勞器：具備交換機(jī)功能，同時(shí)完成路口數(shù)據(jù)的會(huì)聚，支持前端數(shù)據(jù)暫存和數(shù)據(jù)上傳。3〕環(huán)境補(bǔ)光燈：選用LED燈作為光源，主要用以環(huán)境補(bǔ)光，有效提高夜間圖像顯示效果和標(biāo)識(shí)標(biāo)線的顯示效果，燈光亮度符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼無(wú)刺激。具有良好的防水、防塵功能，能長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)室外工作環(huán)境。4〕信號(hào)燈檢測(cè)器：實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給一體化電警抓拍單元。單臺(tái)信號(hào)燈檢測(cè)器最大可以支持16路紅燈信號(hào)接入。多相位紅燈信號(hào)接口，可根據(jù)不同車(chē)道設(shè)置紅燈信號(hào)和組合紅燈信號(hào)。前端子系統(tǒng)工程布局電子警察系統(tǒng)用于交叉路口或路段對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此通常情況下是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下列圖所示：300萬(wàn)兩車(chē)道路口布局示意圖700萬(wàn)三車(chē)道路口布局示意圖前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)工程實(shí)施細(xì)那么單向兩車(chē)道L桿安裝示意圖單向三車(chē)道L桿安裝示意圖1〕一體化電警抓拍單元、LED補(bǔ)光燈安裝于立桿挑臂上，環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在距離攝像機(jī)4米處。2〕信號(hào)燈檢測(cè)器、終端效勞器、交換機(jī)安裝于落地機(jī)柜，落地機(jī)柜選址靠近信號(hào)燈控制箱。3〕立桿安裝位置通常在停車(chē)線后18米〔300萬(wàn)〕/20米〔700萬(wàn)〕左右，立桿高度一般在6米左右。4〕設(shè)備線纜選型：線纜名稱(chēng)線纜型號(hào)網(wǎng)線STP/Y4*2*0.5信號(hào)燈信號(hào)傳輸線RVSP2*0.5電源線RVV3*1補(bǔ)光燈控制線RVVP2*1立桿安裝位置與停止線距離計(jì)算依據(jù)立桿安裝位置與停止線距離需要考慮的因素：1〕主視場(chǎng)覆蓋范圍要求：停止線前的視頻檢測(cè)區(qū)域長(zhǎng)度不低于7米，能夠覆蓋車(chē)道寬度并且看到信號(hào)燈；2〕車(chē)牌識(shí)別要求：在觸發(fā)線1位置抓拍的車(chē)輛，其車(chē)牌像素點(diǎn)建議不低于90；3〕補(bǔ)光要求：補(bǔ)光燈的光斑能夠覆蓋整個(gè)視場(chǎng)；4〕車(chē)輛遮擋行為：由于視頻電警抓拍車(chē)輛尾部，這就可能存在后一輛車(chē)的車(chē)頭遮擋前一輛車(chē)尾車(chē)牌的現(xiàn)象。見(jiàn)下列圖：A為車(chē)輛尾牌的下邊界〔一般車(chē)輛距離地面為70CM，局部小型車(chē)50CM，大型車(chē)輛80CM〕，B是車(chē)輛前部的高度，一般為80CM，C為車(chē)輛最高點(diǎn)一般為140CM，D為攝像機(jī)安裝處，一般高度為630CM，BC距離一般車(chē)輛為2米，攝像機(jī)到A點(diǎn)的水平距離為安裝距離減去4.5米〔遮擋一般發(fā)生在紅燈時(shí)前一輛車(chē)停在停止線內(nèi)〕。因此當(dāng)∠DAZ≥∠CAZ且∠DAZ≥∠BAZ時(shí)就不存在遮擋。設(shè)備安裝效果圖立桿安裝效果圖抱桿機(jī)柜安裝效果圖落地機(jī)柜安裝效果圖前端子系統(tǒng)設(shè)備選型一體化電警抓拍單元700萬(wàn)一體化電警抓拍單元1〕產(chǎn)品說(shuō)明:本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩復(fù)原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通路口通行車(chē)輛監(jiān)控、超速車(chē)輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車(chē)輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。本產(chǎn)品為戶(hù)外應(yīng)用做了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，包括前面板的防塵帽、鍍膜防水滴玻璃面板，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都可為工程維護(hù)減少很大的工作量，并有效提高車(chē)牌環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)，本產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)首個(gè)推出了抓拍單元內(nèi)置補(bǔ)光小燈的應(yīng)用，利用車(chē)牌定向反射的特性，可有效增強(qiáng)夜間車(chē)輛跟蹤的效果。可通過(guò)下列圖明顯看出增加內(nèi)置小燈的跟蹤目標(biāo)差異。內(nèi)置小燈跟蹤效果圖2〕分辨率設(shè)計(jì)攝像機(jī)的分辨率設(shè)計(jì)充分考慮了，電子警察違法取證的嚴(yán)謹(jǐn)性和GA/T496-2014對(duì)闖紅燈違法取證的嚴(yán)格技術(shù)要求。系統(tǒng)采用700萬(wàn)〔3392*2008〕攝像機(jī)，在常規(guī)三車(chē)道應(yīng)用中相對(duì)傳統(tǒng)的500萬(wàn)〔2448*2048〕攝像機(jī)在取證細(xì)節(jié)的展示上更加精細(xì)。3〕技術(shù)參數(shù)：序號(hào)工程技術(shù)規(guī)格1CCD采用1英寸700萬(wàn)像素逐行掃描CCD智能高清攝像機(jī)；2分辨率3392(H)×2008(V)；3視頻幀率25fps；4防護(hù)罩4722防護(hù)罩(防塵、防水滴面板)；5編碼支持視頻流和抓拍幀同時(shí)輸出，采用視頻壓縮技術(shù)H.264編碼；6輸出圖片格式JPEG，圖片質(zhì)量可設(shè)；7緩存/自動(dòng)上傳支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)SD/SDHC本地圖片存儲(chǔ)檢索、自動(dòng)覆蓋、自動(dòng)上傳；8主要接口1個(gè)10M/100M/1000M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS－485半雙工接口；9RS485接口支持RS-485通信功能，可以接入車(chē)檢器、紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器和雷達(dá)等串口外圍設(shè)備；10觸發(fā)輸入輸入：3路外部觸發(fā)輸入，1路交通信號(hào)燈頻閃同步信號(hào)輸入；11觸發(fā)輸出觸發(fā)輸出：3路(光耦隔離2500VAC)，作為補(bǔ)光燈同步輸出控制；12支持補(bǔ)光方式支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光，支持閃光燈自動(dòng)光控功能；13智能功能支持智能識(shí)別功能：內(nèi)置車(chē)牌識(shí)別功能，內(nèi)置車(chē)型識(shí)別功能，內(nèi)置視頻卡式電警功能，內(nèi)置壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛違章檢測(cè)功能；14抓拍方式支持違章連續(xù)抓拍功能；15本地存儲(chǔ)支持外接USB存儲(chǔ)設(shè)備本地圖片存儲(chǔ)、自動(dòng)覆蓋、自動(dòng)上傳；16終端接入支持接入終端效勞器；17防雷具有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷功能；18電源電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；19功耗＜20W；20工作環(huán)境溫度-30℃～+70℃(低于-20℃時(shí)，需采用帶加熱模塊)；21工作環(huán)境濕度5%~95%@40℃，無(wú)凝結(jié)；22防護(hù)等級(jí)IP54；23外形尺寸(不含支架)180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)；24重量6.5±0.5kg。終端效勞器TS-5012-DT1〕產(chǎn)品簡(jiǎn)介：終端效勞器采用全嵌入式架構(gòu)，是一款室外型智能交通專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)，集視頻管理、交通數(shù)據(jù)管理、視音頻解碼、圖片處理、網(wǎng)絡(luò)交換等功能于一體。具有智能集成度高、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)。2〕技術(shù)參數(shù)：處理器：高性能ARMA9雙核數(shù)字媒體處理器；硬盤(pán)：支持4個(gè)3.5"SATA硬盤(pán)，最大支持16TB前端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；外部硬盤(pán)存儲(chǔ)擴(kuò)展：1個(gè)eSATA接口；模擬視頻接口：2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)BNC輸入接口，支持2路HD-TVI〔或HD-SDI〕視頻輸入；2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)BNC環(huán)通輸出接口，支持2路HD-TVI環(huán)通輸出；數(shù)字視頻接入：可接入12路高清錄像；音頻擴(kuò)展功能：1路音頻輸入，1路音頻輸出；網(wǎng)絡(luò)接口：16個(gè)100M以太網(wǎng)接口及2個(gè)10/100/1000M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口，其中1個(gè)為千兆可光電轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)接口〔需選配光模塊〕；報(bào)警接口：4路報(bào)警輸入；4路報(bào)警輸出；其他接口：2個(gè)RS232接口，4個(gè)RS485接口，2個(gè)外置USB接口；1個(gè)VGA接口，1個(gè)HDMI接口；1個(gè)CVBS輸出接口；操作系統(tǒng)：嵌入式Linux；操作界面：WEB、VGA、HDMI；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：支持對(duì)通行車(chē)輛的信息〔記錄和圖片〕存儲(chǔ)；車(chē)輛信息存儲(chǔ)容量：≥200萬(wàn)輛通行車(chē)輛信息或≥100萬(wàn)輛的違法車(chē)輛信息；可接入車(chē)道數(shù)：≤12車(chē)道；支持錄像存儲(chǔ)功能；支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段；工作電壓：DC12V；電源輸出：1個(gè)12V電源輸出接口，1個(gè)5V電源輸出接口；功耗：＜30W(含1塊3.5”硬盤(pán))；工作環(huán)境溫度：-30℃~70℃；工作環(huán)境濕度：10%～90%@40℃，無(wú)凝結(jié)；外形結(jié)構(gòu)及尺寸：全鋁機(jī)身，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)；370mm(W)×102mm(H)×273mm(D)；重量：7.2kg。交通燈信號(hào)檢測(cè)器1〕產(chǎn)品說(shuō)明:采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設(shè)計(jì)，集信號(hào)采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。具有功能平安穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)?？蓹z測(cè)各種類(lèi)型交通信號(hào)燈的相位控制信號(hào)。2〕技術(shù)參數(shù):序號(hào)工程指標(biāo)1信號(hào)輸入16路交通燈交流信號(hào)輸入接口2信號(hào)輸出6個(gè)RS485輸出接口，1個(gè)+5VDC輸出接口。3檢測(cè)電壓范圍140VAC～270VAC4通訊設(shè)置5路撥碼開(kāi)關(guān)，用來(lái)設(shè)置波特率、地址和上傳模式5狀態(tài)提示16路交通燈狀態(tài)指示6穩(wěn)定性設(shè)計(jì)檢測(cè)、通訊單元采用微控制器設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠7輸入接口采用壓電保護(hù)、光電隔離等防護(hù)措施8工作電壓220VAC@50Hz/60Hz；100VAC～240VAC能夠正常工作9功耗＜5W10工作環(huán)境溫度-30℃～+70℃11工作環(huán)境濕度5%～95%@40℃，無(wú)凝結(jié)12外形尺寸440mm(W)×44mm(H)×213.5mm(D)；1U機(jī)架式外形。13重量3.5kg環(huán)境補(bǔ)光燈1〕產(chǎn)品說(shuō)明:選用大功率LED作為光源，采用獨(dú)特的鋁合金風(fēng)道式散熱器，散熱效果好，優(yōu)良的光學(xué)設(shè)計(jì)提高了光的利用率，光色純潔沒(méi)有紅外和紫外局部的輻射，無(wú)眩光，顯色系數(shù)高、照度分布均勻，溫度低，能耗低、壽命長(zhǎng)。2〕技術(shù)參數(shù):序號(hào)工程技術(shù)規(guī)格1光通量≥1800lm2外殼材質(zhì)壓鑄鋁3響應(yīng)時(shí)間≤20μs4觸發(fā)方式電平，+4~6VDC5觸發(fā)占空比支持以頻閃頻率15Hz～250Hz，占空比1%～39%連續(xù)工作，與視頻觸發(fā)信號(hào)同步；6發(fā)光角度10°7覆蓋范圍4m@16m處8有效補(bǔ)光距離16m～25m9電壓100VAC～240VAC10頻率47Hz～63Hz11功耗最大36W〔實(shí)際功率與控制方式相關(guān)〕12工作壽命≥50000小時(shí)13工作環(huán)境溫度-40℃～+70℃14工作環(huán)境濕度10%～90%@40℃，無(wú)凝結(jié)15防護(hù)等級(jí)IP6616外形尺寸128mm(W)×216mm(H)×159mm(D)18重量2.72kg信號(hào)控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì)信號(hào)控制系統(tǒng)架構(gòu)前端子系統(tǒng)包括信號(hào)機(jī)、檢測(cè)器、信號(hào)燈等。信號(hào)機(jī)根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)器獲得的交叉口交通信息〔車(chē)流量等〕通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整整個(gè)交叉口交通信號(hào)燈參數(shù)進(jìn)而調(diào)整配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)單個(gè)交叉口交通信號(hào)燈的自適應(yīng)控制。車(chē)輛檢測(cè)器主要負(fù)責(zé)完成道路交叉口交通參數(shù)的采集和上傳。視頻車(chē)輛檢測(cè)器支持車(chē)流量、平均車(chē)速、車(chē)頭間距、車(chē)頭時(shí)距、車(chē)道空間占有率、車(chē)道時(shí)間占有率、車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度等交通參數(shù)的采集輸出。信號(hào)機(jī)假設(shè)控制中心下發(fā)特殊控制方案時(shí)，完成控制中心下發(fā)方案的執(zhí)行；假設(shè)控制中心無(wú)下發(fā)方案，信號(hào)機(jī)在信號(hào)周期結(jié)束的前兩秒內(nèi)，讀取自身連接車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，計(jì)算并保存相關(guān)參數(shù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與相鄰交叉口信號(hào)機(jī)交換數(shù)據(jù)，最后用參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)相位的綠信比，最終實(shí)現(xiàn)交叉口交通信號(hào)燈的自適應(yīng)控制。信號(hào)燈負(fù)責(zé)交通信號(hào)的顯示，是系統(tǒng)對(duì)外輸出的直接表達(dá)。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示慢行或警示。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈等。信號(hào)燈布設(shè)原那么根本原那么對(duì)應(yīng)于路口某進(jìn)口，可根據(jù)需要安裝一個(gè)或多個(gè)信號(hào)燈組。信號(hào)燈可安裝在出口左側(cè)、出口上方、出口右側(cè)、進(jìn)口左側(cè)、進(jìn)口上方和進(jìn)口右側(cè)。假設(shè)只安裝一個(gè)信號(hào)燈組，應(yīng)安裝在出口處。至少有一個(gè)信號(hào)燈組的安裝位置能確保，在該信號(hào)燈組所指示的車(chē)道上的駕駛?cè)?，位于下表?guī)定的范圍內(nèi)時(shí)均能清晰觀察到信號(hào)燈。假設(shè)不能確保駕駛?cè)嗽谠摲秶鷥?nèi)能清晰觀察到信號(hào)燈顯示狀態(tài)時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志。道路設(shè)計(jì)車(chē)速〔km/h〕304050607080距停車(chē)線最小距離〔m〕506585110140165交叉口視距要求安裝數(shù)量當(dāng)進(jìn)口停車(chē)線與對(duì)向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口處增設(shè)至少一個(gè)信號(hào)燈組；當(dāng)進(jìn)口停車(chē)線與對(duì)向信號(hào)燈的距離大于70米時(shí)，對(duì)向信號(hào)燈應(yīng)選用發(fā)光單元透光面尺寸為φ400mm的信號(hào)燈。安裝在出口處的信號(hào)燈組中某組信號(hào)燈指示車(chē)道較多，所指示車(chē)道從停車(chē)線至停車(chē)線后50m不在以下三種范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增加一組或多組信號(hào)燈：——無(wú)圖案寬角度信號(hào)燈基準(zhǔn)軸左右各10°，如圖21；——無(wú)圖案窄角度信號(hào)燈基準(zhǔn)軸左右各5°；——圖案指示信號(hào)燈基準(zhǔn)軸左右各10°。信號(hào)燈車(chē)道覆蓋示意圖機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝位置沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶的道路，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在路緣線切點(diǎn)附近。當(dāng)?shù)缆份^寬時(shí)，可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)人行道上，也可根據(jù)需要在左側(cè)人行道上增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組，如圖22所示；當(dāng)?shù)缆份^窄時(shí)〔機(jī)非道路總寬12米以下〕時(shí)，可采用柱式安裝在道路兩側(cè)人行道上，如圖23所示。當(dāng)進(jìn)口停車(chē)線與對(duì)向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口停車(chē)線附近增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組。機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈組設(shè)置示意機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈組設(shè)置示意設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2米以?xún)?nèi)。當(dāng)?shù)缆份^寬時(shí)，可采用懸臂式安裝在右側(cè)隔離帶，也可根據(jù)需要在左側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組；當(dāng)?shù)缆份^窄時(shí)〔機(jī)動(dòng)車(chē)道路寬10米以下〕時(shí)，可采用柱式安裝在兩側(cè)隔離帶內(nèi)。當(dāng)停車(chē)線與對(duì)向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口隔離帶內(nèi)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組。橋下路口或較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，如果進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車(chē)輛不容易觀察到本方位的對(duì)向信號(hào)燈的變化時(shí)，宜在另一方位的對(duì)向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈。非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝位置沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶的道路，非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈宜采用附著式安裝在指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的信號(hào)燈燈桿上，如圖24所示。非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈附著安裝當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線與對(duì)向非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口增設(shè)一組非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈，可安裝在進(jìn)口停車(chē)線前0.8m至2m處右側(cè)距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上或非機(jī)動(dòng)車(chē)道左側(cè)的機(jī)非隔離帶內(nèi)。立交橋下非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝在橋體上，立交橋另一側(cè)應(yīng)增設(shè)一組非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈。人行橫道信號(hào)燈安裝位置人行橫道信號(hào)燈應(yīng)安裝在人行橫道兩端內(nèi)沿或外沿線的延長(zhǎng)線、距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上，采取對(duì)向燈安裝。具有中心隔離帶〔含立交橋下〕的路口，隔離帶寬度大于1.5米的，應(yīng)在隔離帶上增設(shè)人行橫道信號(hào)燈。采用行人按鈕時(shí)，行人按鈕安裝高度宜在1.2～1.5米范圍內(nèi)。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要由路口局域網(wǎng)、接入線路和中心網(wǎng)絡(luò)組成。1〕路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)主要用于會(huì)聚前端各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。2〕接入線路接入線路建議采用獨(dú)立光纖傳輸，連接路口局域網(wǎng)和中心網(wǎng)絡(luò)，傳輸帶寬不小于100M。3〕中心網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)采用“會(huì)聚-核心”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于連接路口局域網(wǎng)的帶寬不小于100M，用于中心網(wǎng)絡(luò)交換的帶寬不小于1000M。中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)需求中心需要集中存儲(chǔ)三種信息，包括車(chē)輛號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息、車(chē)輛圖片信息和車(chē)輛視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量很大，各類(lèi)數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)類(lèi)型、特點(diǎn)及重要性進(jìn)行區(qū)別存儲(chǔ)。對(duì)于核心數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)以確保數(shù)據(jù)絕對(duì)平安及高速讀寫(xiě)需求為核心目標(biāo)；對(duì)于一般數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和平安需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)本錢(qián)為主要目標(biāo)。同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮工程未來(lái)擴(kuò)展的可能性，確保在存儲(chǔ)容量需求進(jìn)一步增加的情況下，能夠簡(jiǎn)單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問(wèn)題。設(shè)計(jì)原那么存儲(chǔ)系統(tǒng)是本系統(tǒng)中視頻、圖片、過(guò)車(chē)信息、違法信息等數(shù)據(jù)會(huì)聚存儲(chǔ)的核心，具有以下需求：1〕高性能由于可能有數(shù)百路至上千路的攝像頭數(shù)據(jù)并發(fā)持續(xù)寫(xiě)入，同時(shí)考慮多路效勞器并發(fā)讀寫(xiě)數(shù)據(jù)，為滿足數(shù)據(jù)庫(kù)快速寫(xiě)入和讀取數(shù)據(jù)的要求，所以需要高處理性能的存儲(chǔ)系統(tǒng)。存儲(chǔ)系統(tǒng)要采用業(yè)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、工作穩(wěn)定的存儲(chǔ)設(shè)備，要保證在實(shí)施后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)能夠充分滿足用戶(hù)的使用需求。2〕海量存儲(chǔ)空間交通闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)每日產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)系統(tǒng)能提供海量空間用于存放數(shù)據(jù)，具備靈活的擴(kuò)展性，便于系統(tǒng)后續(xù)擴(kuò)容。3〕集中式共享數(shù)據(jù)庫(kù)文件夾要求具備共享屬性，滿足系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)和及時(shí)更新車(chē)輛黑名單功能的要求。采用集中式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)空間的集中存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理，使數(shù)據(jù)和空間的管理、備份非常方便。4〕數(shù)據(jù)可靠性視頻、圖片、過(guò)車(chē)信息、違章信息等數(shù)據(jù)高度集中存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)的平安是第一位的。系統(tǒng)的可靠性原那么應(yīng)貫穿于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、軟硬件配置到系統(tǒng)施工的全過(guò)程；保證在單點(diǎn)或多點(diǎn)故障的情況下，系統(tǒng)能夠持續(xù)運(yùn)行，并能在線的恢復(fù)正常；通常情況下，需采用盤(pán)陣列技術(shù)來(lái)提高數(shù)據(jù)的可靠性。只有可靠的系統(tǒng)，才能發(fā)揮有效的作用。5〕可擴(kuò)展性隨著監(jiān)控范圍的擴(kuò)大，攝像機(jī)數(shù)據(jù)量的增加和存儲(chǔ)天數(shù)延長(zhǎng)，存儲(chǔ)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性尤為重要，良好的擴(kuò)展性可以保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性。6〕網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控中心建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化完善，容易進(jìn)行數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)，采用網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)備擴(kuò)容更靈活、施工難度小，并且便于遠(yuǎn)程監(jiān)控、維護(hù)簡(jiǎn)單。網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)有助于實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)視頻資源的共享。7〕易用性系統(tǒng)的操作應(yīng)具有靈活簡(jiǎn)便，人機(jī)界面友好，易于掌握的特點(diǎn)，操作人員能夠方便物進(jìn)行使用及維護(hù)，使整個(gè)系統(tǒng)的功能得以最大實(shí)現(xiàn)。8〕系統(tǒng)增值效勞配合備份軟硬件環(huán)境，系統(tǒng)可以增加備份、容災(zāi)的功能，進(jìn)一步提高可靠性，保護(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)為了滿足系統(tǒng)當(dāng)前的存儲(chǔ)需求及后續(xù)的擴(kuò)展需求，建議根據(jù)數(shù)據(jù)類(lèi)型和工程規(guī)模選擇適宜的存儲(chǔ)方案。過(guò)車(chē)/違法信息存儲(chǔ)過(guò)車(chē)信息/違法信息的存儲(chǔ)影響到系統(tǒng)的應(yīng)用體驗(yàn)，無(wú)論是精確查詢(xún)還是模糊查詢(xún)及其他業(yè)務(wù)應(yīng)用需要在秒級(jí)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于大量復(fù)雜數(shù)據(jù)需要能提取具有關(guān)聯(lián)性的數(shù)據(jù)，并能迅速找出具有共性特點(diǎn)的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)可適用于過(guò)車(chē)信息和違法信息數(shù)據(jù)規(guī)模十億條以下的工程，在數(shù)據(jù)規(guī)模超過(guò)十億條時(shí)，傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)在響應(yīng)速度以及數(shù)據(jù)的二次分析方面存在天然的短板，無(wú)法滿足PB級(jí)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析。因此，本方案提供高性能IPSAN存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)存儲(chǔ)方案，根據(jù)工程數(shù)據(jù)規(guī)模選擇適宜的存儲(chǔ)方案，在數(shù)據(jù)規(guī)模十億條以上時(shí)需要選擇大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)規(guī)模十億條以下時(shí)選擇IPSAN存儲(chǔ)方案，也可以根據(jù)需要部署大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算每條過(guò)車(chē)信息/違法信息大小約為0.9KB，按單車(chē)道日均2000輛流量估算，每條車(chē)道的數(shù)據(jù)信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：2000條×0.9KB/條×1車(chē)道×365天/年×N年/1024/1024/＝**GB以下為不同車(chē)道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：1年2年3年4年5年1個(gè)車(chē)道0.63GB1.25GB1.87GB2.51GB3.13GB20個(gè)車(chē)道12.53GB25.06GB37.59GB50.13GB62.66GB50個(gè)車(chē)道31.33GB62.66GB93.98GB125.31GB156.64GB100個(gè)車(chē)道62.66GB125.31GB187.97GB250.63GB313.28GB200個(gè)車(chē)道125.31GB250.63GB375.94GB501.25GB626.56GB500個(gè)車(chē)道313.28GB626.56GB939.84GB1253.13GB1566.41GB按照單車(chē)道日均2000輛流量估算，不同車(chē)道規(guī)模和不同保存時(shí)間情況下的信息記錄條數(shù)為：1年2年3年4年5年100個(gè)車(chē)道0.73億條1.46億條2.19億條2.92億條3.65億條200個(gè)車(chē)道1.46億條2.92億條4.38億條5.84億條7.30億條500個(gè)車(chē)道3.65億條7.30億條10.95億條14.60億條18.25億條注：人臉取證電警由于既有卡口抓拍數(shù)據(jù)也有電警抓拍數(shù)據(jù)，所以數(shù)據(jù)量是以上常規(guī)電警數(shù)據(jù)量的兩倍。對(duì)于超大數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件選用Oracle11G正版數(shù)據(jù)庫(kù)，可支持8E的超大數(shù)據(jù)量，支持雙機(jī)熱備。數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)選用高性能效勞器，具有數(shù)據(jù)的絕對(duì)平安、對(duì)塊的快速定位查詢(xún)以及高速讀寫(xiě)能力特點(diǎn)，存儲(chǔ)媒介使用高性能硬盤(pán)；同時(shí)，存儲(chǔ)系統(tǒng)1臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)熱備份效勞器用于系統(tǒng)級(jí)冗余備份，熱備效勞器選用與數(shù)據(jù)庫(kù)主效勞器同系列的效勞器。IPSAN存儲(chǔ)系統(tǒng)架構(gòu)為了保證系統(tǒng)具有較高的可靠性及性能，采用高性能的雙控存儲(chǔ)設(shè)備和OracleRAC方案，至少配置二臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器，具備高可靠性及負(fù)載均衡的特性。OracleRAC(RealApplicationServer)，真正應(yīng)用集群，是Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)自帶的集群組件，用于構(gòu)建Oracle的并行集群。位于不同效勞器系統(tǒng)的Oracle實(shí)例同時(shí)訪問(wèn)同一個(gè)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)私有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，所有的文件存放在共享的設(shè)備上，能夠被集群中的所有節(jié)點(diǎn)同時(shí)讀寫(xiě)。OracleRAC方案的物理拓?fù)淙缦铝袌D所示：OracleRAC方案物理拓?fù)鋱D集群節(jié)點(diǎn)可以有多個(gè)，節(jié)點(diǎn)之間具備負(fù)載均衡功能；節(jié)點(diǎn)可采用windows或linux操作系統(tǒng)；所有集群節(jié)點(diǎn)使用共享存儲(chǔ)；業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)外提供效勞，客戶(hù)端或業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過(guò)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)；心跳網(wǎng)絡(luò)用于集群節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)保護(hù)，保證節(jié)點(diǎn)之間狀態(tài)和緩存的一致性，對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求較高。OracleRAC具備如下優(yōu)點(diǎn)：1〕多節(jié)點(diǎn)負(fù)載均衡；2〕提供高可用：故障容錯(cuò)和無(wú)縫切換功能，將硬件和軟件錯(cuò)誤造成的影響最小化；3〕通過(guò)并行執(zhí)行技術(shù)提高事務(wù)響應(yīng)時(shí)間；4〕通過(guò)橫向擴(kuò)展提高每秒交易數(shù)和連接數(shù)；5〕可擴(kuò)展性好，可以方便添加刪除節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)展硬件資源。存儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)參數(shù)采用雙控制器架構(gòu)、熱插拔硬盤(pán)、冗余電源、冗余風(fēng)扇等，構(gòu)成無(wú)單點(diǎn)故障系統(tǒng)，徹底保護(hù)用戶(hù)的數(shù)據(jù)平安。工程技術(shù)規(guī)格控制器處理器雙控制器〔國(guó)產(chǎn)4核處理器〕高速緩存8GB/控制器〔可擴(kuò)展至16G〕陣列通道12磁盤(pán)接口SAS、NL-SASSAS通道速率6Gbps熱插拔磁盤(pán)支持RAID級(jí)別RAID0、1、3、5、6、10、50、Hot-Spare擴(kuò)展柜支持網(wǎng)絡(luò)接口4個(gè)千兆以太網(wǎng)口〔可擴(kuò)展至8個(gè)〕/控制器，可增配萬(wàn)兆以太網(wǎng)口或者8GbFC接口電源冗余電源〔1+1〕操作系統(tǒng)Windows，Linux，Unix，Solaris，HP-UX，AIX，MacOS協(xié)議支持iSCSI/NFS/CIFS/FTP//AFP軟件管理方式基于Web的GUI，串口CLI，支持多設(shè)備統(tǒng)一管理管理軟件?？荡鎯?chǔ)RAID管理，存儲(chǔ)虛擬化，網(wǎng)絡(luò)虛擬化，監(jiān)視工具，系統(tǒng)日志，報(bào)錯(cuò)處理，行為分析，文件過(guò)濾，帶寬預(yù)留規(guī)格尺寸尺寸(mm，寬x高x深)447×87×550凈重〔kg〕30功率(W，含硬盤(pán))≤595環(huán)境要求溫度工作：5℃～40℃儲(chǔ)藏：-20℃～70℃濕度工作：20%～80%RH〔無(wú)結(jié)冰、無(wú)凝露〕儲(chǔ)藏：5%～90%RH〔無(wú)結(jié)冰、無(wú)凝露〕大數(shù)據(jù)系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)部署架構(gòu)如下列圖所示，包括分布式數(shù)據(jù)庫(kù)集群、快速搜索引擎和大數(shù)據(jù)集群管理節(jié)點(diǎn)。分布式數(shù)據(jù)庫(kù)集群包括主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)，主節(jié)點(diǎn)至少部署2臺(tái)，從節(jié)點(diǎn)可根據(jù)需求任意擴(kuò)展；快速搜索引擎集群節(jié)點(diǎn)可根據(jù)需求任意擴(kuò)展；Hadoop集群管理節(jié)點(diǎn)采用單機(jī)或者雙機(jī)部署。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)功能1〕交通數(shù)據(jù)采集功能數(shù)據(jù)采集支持將實(shí)時(shí)視頻流、歷史視頻、圖像、過(guò)車(chē)信息等數(shù)據(jù)采集到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，統(tǒng)一進(jìn)行存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)整合支持對(duì)從不同卡口系統(tǒng)中采集過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，整合過(guò)程包括數(shù)據(jù)過(guò)濾、數(shù)據(jù)比照、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)等主要步驟。2〕全文快速檢索功能支持部署全文檢索系統(tǒng)，精確查詢(xún)響應(yīng)速度為毫秒級(jí)；支持多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)秒級(jí)檢索；支持按照關(guān)鍵字信息實(shí)現(xiàn)模糊查詢(xún)，模糊查詢(xún)時(shí)間為秒級(jí)。3〕以圖搜圖應(yīng)支持對(duì)所有交通過(guò)車(chē)圖片進(jìn)行模型設(shè)計(jì)，過(guò)車(chē)圖片特征信息需獨(dú)立建立查詢(xún)庫(kù)；應(yīng)支持以圖片的原圖、特征信息等多種方式進(jìn)行搜索，比照搜索的結(jié)果需要按相似對(duì)上下進(jìn)行排列顯示；應(yīng)支持圖片實(shí)時(shí)建模、分析同時(shí)進(jìn)行，圖片比照搜索查詢(xún)不影響建模分析；分析的圖片數(shù)據(jù)庫(kù)量不得少于100W張，以100W張圖片為分析基數(shù)時(shí)，比照一張圖片的速度不超過(guò)3分鐘。4〕智能研判智能研判功能，是以系統(tǒng)前端采集的各項(xiàng)交通數(shù)據(jù)〔點(diǎn)位車(chē)輛信息、車(chē)輛號(hào)牌等屬性信息〕為根底，通過(guò)關(guān)聯(lián)算法，挖掘并評(píng)估不同類(lèi)別交通數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，最終對(duì)局部交通事件作出輔助性的判斷與決策，為交通管理者提供決策建議。智能研判包括行車(chē)軌跡智能研判、短時(shí)通過(guò)車(chē)輛智能研判、跟車(chē)關(guān)聯(lián)智能研判、套牌嫌疑智能研判、頻繁出入車(chē)輛智能研判、區(qū)域碰撞智能研判、初次入城智能研判、違法多發(fā)時(shí)間段智能研判、違法多發(fā)地點(diǎn)智能研判。5〕OD分析OD分析是通過(guò)出發(fā)地點(diǎn)(Origin)—目的地(Destination)的方式進(jìn)行分析，包括區(qū)間測(cè)速、區(qū)域誘導(dǎo)。6〕統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)計(jì)分析功能，是以系統(tǒng)前端采集的各項(xiàng)交通數(shù)據(jù)為根底，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為交通管理部門(mén)的決策提供數(shù)據(jù)支撐。統(tǒng)計(jì)分析功能包括車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)道平均速度統(tǒng)計(jì)、車(chē)頭時(shí)距分析、車(chē)頭距離分析、車(chē)道時(shí)間占有率分析、車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度分析、車(chē)輛違法統(tǒng)計(jì)、車(chē)牌識(shí)別率統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)漏傳統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)配置1〕軟件環(huán)境大數(shù)據(jù)系統(tǒng)需要的軟件環(huán)境包括：軟件種類(lèi)版本要求CentOS64位系統(tǒng)，版本6.2JavaSEDevelopmentKit6(JDK)JDK6系列或以上2〕硬件需求大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)推薦的典型硬件配置是雙路4/6核處理器。除了CPU的配置主要側(cè)重內(nèi)存空間及磁盤(pán)空間的配置。集群節(jié)點(diǎn)要求內(nèi)存64G以上，磁盤(pán)空間配置依據(jù)平臺(tái)將要支撐的數(shù)據(jù)量，一般考慮3副本或者4副本進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。典型的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)效勞器配置如下表所示：設(shè)備名稱(chēng)配置參數(shù)備注集群管理效勞器E5-2609V2(4核2.5GHz)處理器×2/16GB×16/2T2.5英寸SATA×6/1GENIC×2/2U進(jìn)行集群的安裝、配置、監(jiān)控和管理分布式數(shù)據(jù)庫(kù)/全文檢索引擎主節(jié)點(diǎn)E5-2609V2(4核2.5GHz)處理器×2/16GB×16/2T2.5英寸SATA×6/1GENIC×2/2U負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)ide檢索、分析、挖掘分布式數(shù)據(jù)庫(kù)/Solr全文檢索從節(jié)點(diǎn)E5-2609V2(4核2.5GHz)處理器×2/16GB×16/2T2.5英寸SATA×6/1GENIC×2/2U3〕網(wǎng)絡(luò)需求大數(shù)據(jù)系統(tǒng)需要最低的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為千兆以太網(wǎng)連接，效勞器至少部署2塊GE口網(wǎng)卡或者一塊萬(wàn)兆網(wǎng)卡。圖片和視頻信息存儲(chǔ)電子警察系統(tǒng)中的圖片和視頻信息需要長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地保存到存儲(chǔ)系統(tǒng)中，并要求隨時(shí)可以調(diào)用，對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)的可靠性和性能等方面都有很高的要求。在未來(lái)隨著點(diǎn)位規(guī)模的增加，視頻和圖片的存儲(chǔ)容量將到達(dá)PB級(jí)別，這要求存儲(chǔ)系統(tǒng)具有強(qiáng)大的混合讀寫(xiě)功能，在滿足大量高清視頻和圖片寫(xiě)入功能的同時(shí)，滿足多路視頻和圖片同時(shí)回放及下載需求。對(duì)海量數(shù)據(jù)提供快速存儲(chǔ)及檢索技術(shù)顯得尤為重要，存儲(chǔ)系統(tǒng)正在成為道路監(jiān)控技術(shù)未來(lái)開(kāi)展的決定性因素。視頻與圖片混合存儲(chǔ)場(chǎng)景支持一套存儲(chǔ)能同時(shí)滿足視頻和圖片數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)要求，并綜合視頻和圖片在混合存儲(chǔ)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，將復(fù)雜的業(yè)務(wù)存儲(chǔ)場(chǎng)景簡(jiǎn)單化，向用戶(hù)提供一體化的存儲(chǔ)解決方案。對(duì)于視頻數(shù)據(jù)流采用直寫(xiě)方式存儲(chǔ)到存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列上；對(duì)于圖片數(shù)據(jù)流需要通過(guò)平臺(tái)接入效勞器轉(zhuǎn)發(fā)到存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列，當(dāng)前端設(shè)備支持圖片直存時(shí)，可以采用圖片直存存儲(chǔ)方案，節(jié)省接入效勞器，在提高存儲(chǔ)系統(tǒng)的效率和可靠性的同時(shí)，可以節(jié)省工程的整體本錢(qián)。根據(jù)不同的工程規(guī)?？梢赃x擇視頻圖片混合CVR直存、微視云存儲(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)方案，對(duì)于存儲(chǔ)設(shè)備在三臺(tái)以下的工程，可采用帶有圖片直存功能的CVR進(jìn)行存儲(chǔ)；對(duì)于存儲(chǔ)設(shè)備在三臺(tái)以上的工程，可以直接部署標(biāo)準(zhǔn)的視頻與圖片混合云存儲(chǔ)系統(tǒng)，針對(duì)規(guī)模相對(duì)較小的工程，可選擇初始部署本錢(qián)低的微視云存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以通過(guò)少量存儲(chǔ)設(shè)備的集群化、虛擬化構(gòu)建方式提供小型云存儲(chǔ)效勞。微視云存儲(chǔ)系統(tǒng)相比標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)系統(tǒng)，不需要部署單獨(dú)的云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)，適用于存儲(chǔ)設(shè)備在三到八臺(tái)之間的工程，未來(lái)在系統(tǒng)規(guī)模增大存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)量超過(guò)八臺(tái)時(shí)可通過(guò)增加云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)升級(jí)到標(biāo)準(zhǔn)云存儲(chǔ)系統(tǒng)。CVR混合直存CVR混合直存物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下列圖，存儲(chǔ)設(shè)備中集成了錄像存儲(chǔ)效勞、圖片存儲(chǔ)效勞、智能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)效勞、回放點(diǎn)播效勞，視頻圖像、圖片數(shù)據(jù)、智能數(shù)據(jù)由不同類(lèi)型的監(jiān)控前端通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議或?？祬f(xié)議直接寫(xiě)入存儲(chǔ)。這種通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或?？祬f(xié)議直接寫(xiě)入存儲(chǔ)的架構(gòu)模式，可以使存儲(chǔ)有更多的靈活性，可以做更多的工作，比方視頻切割，文件壓縮，文件加密等等，同時(shí)使得視頻點(diǎn)播、圖片回放變得更加簡(jiǎn)單快捷。采用CVR混合直存的優(yōu)勢(shì)：支持視頻流、圖片流、智能數(shù)據(jù)經(jīng)編碼器直接寫(xiě)入存儲(chǔ)設(shè)備，省去存儲(chǔ)效勞器、圖片效勞器本錢(qián)，防止效勞器形成單點(diǎn)故障和性能瓶頸，提高存儲(chǔ)質(zhì)量；客戶(hù)端、平臺(tái)直接接入，可實(shí)現(xiàn)對(duì)錄像和圖片數(shù)據(jù)的直接下載、檢索、瀏覽和回放等；可獲得極高的錄像和圖片導(dǎo)出速度，提供更流暢的錄像和圖片回放質(zhì)量；支持GB/T28181、RTSP/ONVIF/PSIA/SIP等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；支持MJPEG/MPEG2/MPEG4/H.264/SVAC等多種圖像格式視頻流的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)及點(diǎn)播；高可靠性，存儲(chǔ)設(shè)備間各自獨(dú)立，任何單磁盤(pán)陣列的故障不會(huì)影響其他盤(pán)陣的正常使用；部署簡(jiǎn)單，易擴(kuò)展，支持分布式存儲(chǔ)與集中式管理的機(jī)制；提供配置、檢索與回放的二次開(kāi)發(fā)接口及控件，充分利用靈活對(duì)接的特點(diǎn)，兼容主流編碼器及平臺(tái)產(chǎn)品。存儲(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)流向圖片直寫(xiě)存儲(chǔ)CVR圖片直寫(xiě)存儲(chǔ)模式架構(gòu)與數(shù)據(jù)流向如下列圖所示：技術(shù)特點(diǎn)：無(wú)需圖片效勞器；解放接入效勞器資源，提供處理性能；圖片直寫(xiě)存儲(chǔ)方案中，無(wú)需配置圖片效勞器，接入效勞器能力提升到1024路。圖片視頻混合直存CVR圖片視頻混合直寫(xiě)存儲(chǔ)模式架構(gòu)與數(shù)據(jù)流向如下列圖所示：技術(shù)特點(diǎn)：支持視頻流、圖片流、智能數(shù)據(jù)混合直存，省略存儲(chǔ)/圖片/轉(zhuǎn)發(fā)效勞器；支持GB/T28181、RTSP/ONVIF/PSIA/SIP等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；可獨(dú)立組網(wǎng)，支持直接錄像、檢索、回放、轉(zhuǎn)發(fā)功能；解決覆蓋寫(xiě)碎片問(wèn)題和掉電后文件系統(tǒng)不穩(wěn)定問(wèn)題；支持H.264/H.265/MPEG4/SVAC編碼前端。圖片和視頻信息容量計(jì)算混合存儲(chǔ)的存儲(chǔ)容量包括視頻容量計(jì)算和圖片容量計(jì)算兩局部。圖片容量計(jì)算車(chē)輛圖片信息采用JPEG編碼格式，符合ISO/IEC1544∶2000要求，壓縮因子不高于70，300萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為400K，闖紅燈照片大小約為1.5MB，闖紅燈人臉取證照片大小約為2MB；700萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為700K，闖紅燈照片大小約為2.8MB，闖紅燈人臉取證照片大小約為3.5MB，按單車(chē)道日均2000輛流量，機(jī)動(dòng)車(chē)平均違法率按1%估算，每條車(chē)道的圖片信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：300萬(wàn)人臉取證電警：卡口抓拍單元：2000輛×0.4MB×1車(chē)道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB電警抓拍單元：2000輛×〔0.4MB×99%＋2MB×1%〕×1車(chē)道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB以下為不同車(chē)道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：3個(gè)月6個(gè)月1年2年3年1個(gè)車(chē)道0.14TB0.28TB0.56TB1.12TB1.68TB20個(gè)車(chē)道2.8TB5.6TB11.2TB22.4TB33.6TB50個(gè)車(chē)道7TB14TB28TB56TB84TB100個(gè)車(chē)道14TB28TB56TB112TB168TB200個(gè)車(chē)道28TB56TB112TB224TB336TB500個(gè)車(chē)道70TB140TB280TB560TB840TB700萬(wàn)人臉取證電警：卡口抓拍單元：2000輛×0.7MB×1車(chē)道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB電警抓拍單元：2000輛×〔0.7MB×99%＋3.5MB×1%〕×1車(chē)道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB以下為不同車(chē)道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：3個(gè)月6個(gè)月1年2年3年1個(gè)車(chē)道0.25TB0.50TB1.00TB2.00TB3.00TB20個(gè)車(chē)道5.0TB10.0TB20.0TB40.0TB60.0TB50個(gè)車(chē)道12.5TB25.0TB50.0TB100.0TB150.0TB100個(gè)車(chē)道25.0TB50.0TB100.0TB200.0TB300.0TB200個(gè)車(chē)道50.0TB100.0TB200.0TB400.0TB600.0TB500個(gè)車(chē)道125.0TB250.0TB500.0TB1000.0TB1500.0TB建議在