任務(wù)1-1.3 工廠供配電系統(tǒng)單線圖讀識(shí)

供配電技術(shù)項(xiàng)目一電力系統(tǒng)的認(rèn)知

主講：王文恒

主講：王文恒

一、課程簡(jiǎn)介及對(duì)供配電工作的要求二、電力系統(tǒng)組成框圖三、單線圖四、工程供配電系統(tǒng)單線圖識(shí)讀五、發(fā)電廠簡(jiǎn)介

項(xiàng)目一

電力系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀教學(xué)目標(biāo)：【知識(shí)目標(biāo)】1.明確電力系統(tǒng)的組件，讀懂供配電單線圖；2.明確單線圖中母線采用的方式及聯(lián)絡(luò)開關(guān)、母線隔離開關(guān)、自備電源的作用；3.掌握電力系統(tǒng)與電網(wǎng)的概念、電網(wǎng)的分類、高低壓的劃分；4.掌握母線的分類、相序的識(shí)別。【能力目標(biāo)】1.能夠識(shí)讀并分析簡(jiǎn)單的電力系統(tǒng)單線圖；2.能夠識(shí)別母線顏色所對(duì)應(yīng)的相序。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀四、工廠供配電系統(tǒng)單線圖讀識(shí)1.10KV變電所供配電系統(tǒng)單線圖任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀（1）電源進(jìn)線。采用兩路電源進(jìn)線，高壓母線上裝設(shè)了高壓隔離開關(guān)（在后面項(xiàng)目中介紹），因此，母線采用了單母線分段制。

單母線分段制：高壓母線間裝隔離開關(guān)，以保證一條電源進(jìn)線故障或檢修切除后，通過隔離開關(guān)可恢復(fù)整個(gè)系統(tǒng)供電。

高壓隔離開關(guān)可以斷開，也可以閉合運(yùn)行，實(shí)際中根據(jù)變電所供配電的設(shè)計(jì)方案來確定。若設(shè)計(jì)中采用高壓隔離開關(guān)閉合運(yùn)行，則電源進(jìn)線為一路工作，一路備用；若設(shè)計(jì)中采用高壓隔離開關(guān)斷開運(yùn)行，則兩路電源可以同時(shí)供電。當(dāng)一路電源因故障跳閘時(shí)，可以閉合高壓隔離開關(guān)，實(shí)現(xiàn)重要變電所不停電供電。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀2（2）高壓母線集中無功補(bǔ)償電容器C1。高壓電容器C1是無功功率補(bǔ)償電容器，用于提高功率因數(shù)（后面項(xiàng)目中介紹無功補(bǔ)償內(nèi)容）。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀3（3）高壓電動(dòng)機(jī)M.高壓電動(dòng)機(jī)M為高壓負(fù)荷。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀4（4）高壓配電輸出。高壓配電所有四路高壓配電輸出，分別為1號(hào)，2號(hào)、3號(hào)車間變電所供電。配電是指輸入、輸出電壓不變。任務(wù)1供配電系統(tǒng)認(rèn)知5（5)車間變電所。①車間變電所有1號(hào)，2號(hào)，3號(hào)。1號(hào)車間變電所有1臺(tái)變壓器，低壓母線采用單母線制（母線沒有裝設(shè)開關(guān)）。1號(hào)車間變電所和2號(hào)車間變電所有聯(lián)絡(luò)線，當(dāng)1號(hào)車間變電所變壓器因故障需要斷電檢修時(shí)，可通過聯(lián)絡(luò)線開關(guān)閉合，實(shí)現(xiàn)由2號(hào)車間變電所變壓器給1號(hào)車間變電所重要的用電設(shè)備供電，保證重要用電設(shè)備的不間斷供電。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀②2號(hào)車間變電所有2臺(tái)變壓器，低壓母線采用單母線分段制（低壓母線裝設(shè)了低壓刀開關(guān)），可以采用1臺(tái)變壓器工作，1臺(tái)變壓器備用。低壓母線上的刀開關(guān)閉合，或兩臺(tái)同時(shí)工作，要視變電所設(shè)計(jì)方案而定。3號(hào)車間變電所有1臺(tái)變壓器，低壓母線采用單母線制（母線沒有裝設(shè)刀開關(guān)），但有與2號(hào)車間變電所相連的聯(lián)絡(luò)線，當(dāng)3號(hào)車間變電所變壓器因故障需要斷電檢修時(shí)，可通過聯(lián)絡(luò)線開關(guān)閉合，實(shí)現(xiàn)由2號(hào)車間變電所變壓器給3號(hào)車間變電所重要的用電設(shè)備供電。（5)車間變電所。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀6（6)低壓母線無功補(bǔ)償電容器C2.低壓電容器C2是無功功率補(bǔ)償電容器，用于提高功率因數(shù)。

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變電所采用兩路電源進(jìn)線、兩臺(tái)變壓器供電方式，供電的負(fù)荷都是比較重要的負(fù)荷（一級(jí)負(fù)荷）。后面項(xiàng)目中會(huì)介紹負(fù)荷的分級(jí)，這里不過多闡述。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀2.35KV變電所供配電系統(tǒng)單線圖(a)35KV經(jīng)兩級(jí)變電所供配電單線圖

電源進(jìn)線壓35kV(中型工廠），一般需經(jīng)兩次隆壓，即電源進(jìn)廠以后，電源進(jìn)線電壓35kV,先經(jīng)總降壓變電所降壓為10kV,然后再通過各個(gè)車間變電所變壓器降壓為220V/380V,如(a)圖所示。35kV采用無母線制，10kV采用單母線分分段制。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀

有35kV進(jìn)線的工廠，可只經(jīng)一次降壓，由于架空線進(jìn)線，高壓采用無母線制，即35kV線路直接引人靠近負(fù)荷中心的車間變電所，經(jīng)車間變電所的變壓器直接降為低壓用電設(shè)備所需的380V電壓，但需要在工廠內(nèi)裝設(shè)35kV架空線進(jìn)人變電所的安全走廊，以確保供電安全，否則不允許采用35kV直降380V的供電方式，若35kV進(jìn)線電壓直接一次降壓為220V/380V，則此供電方式稱為高壓深入負(fù)荷中心的直降配電方式，如(b)圖所示。(b)35KV直降380V供配電單線圖任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀3.10KV供配電系統(tǒng)單線圖10KV供配電系統(tǒng)單線圖如(a)圖所示。(a)圖為一臺(tái)變壓器供電，高壓采用無母線制，低壓采用單母線制。1.(a)10KV變電所一臺(tái)變壓器供電任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀2.(b)10KV變電所兩臺(tái)變壓器供電10KV供配電系統(tǒng)單線圖如(b)圖所示。(b)圖為兩臺(tái)變壓器供電，高壓采用單母線制，低壓采用單母線分段制。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀選擇題10KV供配電系統(tǒng)單線圖如圖所示。下列論述正確是（）。①為一臺(tái)變壓器供電，高壓采用有母線制，低壓采用單母線制。②為一臺(tái)變壓器供電，高壓采用無母線制，低壓采用單母線制。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀拓展：工廠自用電源介紹工廠的自備電源簡(jiǎn)介對(duì)于工廠的重要負(fù)荷，一般要求在正常供電電源之外，設(shè)置應(yīng)急自備電源。最常用的自備電源是柴油發(fā)電機(jī)組。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀

是采用快速自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組作備用電源的主接線圖，正常供電電源為10kV公共電網(wǎng)。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀(一)采用柴油發(fā)電機(jī)組的自備電源柴油發(fā)電機(jī)組組成示意圖任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀采用柴油發(fā)電機(jī)組作應(yīng)急自備電源具有下列優(yōu)點(diǎn)：

(1)柴油發(fā)電機(jī)組操作簡(jiǎn)便，啟動(dòng)迅速。當(dāng)公共電網(wǎng)供電中斷時(shí)，一般能在10～15s的短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)并接上負(fù)荷，這是汽輪發(fā)電機(jī)組無法作到的。

(2)柴油發(fā)電機(jī)組效率較高（其熱效率可達(dá)30%～40%），功率范圍大（從幾千瓦至幾千千瓦），且體積較小，重量較輕，便于搬運(yùn)和安裝。特別是在高層建筑中，采用體型緊湊的高效柴油發(fā)電機(jī)組作備用電源是最為合適的。(3)柴油發(fā)電機(jī)組的燃料是柴油，它儲(chǔ)存和運(yùn)輸都很方便。這是以煤為燃料的汽輪發(fā)電機(jī)組所無法相比的。(4)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。作為應(yīng)急的備用電源。可靠性是非常重要的指標(biāo)。運(yùn)行如果不可靠，就談不上“應(yīng)急”之需。任務(wù)1-1電力系統(tǒng)的認(rèn)知和單線圖的識(shí)讀柴油發(fā)電機(jī)組也有運(yùn)行中噪聲和振動(dòng)較大、過載能力較小等缺點(diǎn)。因此在柴油發(fā)電機(jī)房的選址和布置上，應(yīng)該考慮減小其對(duì)周圍環(huán)境的影響，盡量采取減振和消聲的措施。在選擇機(jī)組容量時(shí)，應(yīng)根據(jù)應(yīng)急負(fù)荷的要求留有一定的裕量；投運(yùn)時(shí)，應(yīng)避免過負(fù)荷和特大沖擊負(fù)荷的影響。柴油發(fā)電機(jī)組按啟動(dòng)控制方式分，有普通型、自啟動(dòng)型和全自動(dòng)化型等型。作為應(yīng)急電源，應(yīng)選自啟動(dòng)型或全自動(dòng)化型。自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組在公共電網(wǎng)停電