磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）一、建設(shè)項(xiàng)目概況（一）建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景（1）工程名稱(chēng)：磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程（2）建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建（3）建設(shè)單位：廣東省航道局（4）地理位置：研究河段為西江下游及出?？?，主要包括磨刀門(mén)水道、洪灣水道、交杯沙水道，全長(zhǎng)共約89.5km（5）建設(shè)地點(diǎn)：主要在珠海市，涉及中山市、江門(mén)市特別說(shuō)明：本項(xiàng)目整治范圍不涉及澳門(mén)行政區(qū)域，臨近澳門(mén)疏浚段的管轄權(quán)屬于珠海市，澳門(mén)在本工程整治范圍內(nèi)沒(méi)有水域的管轄權(quán)。由于近年來(lái)珠江流域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是磨刀門(mén)水道兩岸中山、珠海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及環(huán)保、節(jié)能的需要，提高磨刀門(mén)水道、洪灣水道通航標(biāo)準(zhǔn)、打通磨刀門(mén)3000噸出海航道顯得日益迫切。2004年10月11日廣東省人民政府和交通部聯(lián)合批準(zhǔn)了《廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出磨刀門(mén)將按3000噸級(jí)海輪航道進(jìn)行建設(shè)。2004年12月，廣東省航道局對(duì)磨刀門(mén)水道工程可行性研究項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，正式啟動(dòng)了該項(xiàng)目的立項(xiàng)研究工作。磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程的建設(shè)是腹地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高速發(fā)展，運(yùn)量快速增長(zhǎng)的需要；是進(jìn)一步完善珠江水系出海通道，優(yōu)化珠江水系水上運(yùn)輸路線(xiàn)，降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染的需要；是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)貿(mào)往來(lái)，形成經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮各腹地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的需要；是有助于珠江三角洲西部經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展的需要；是船舶大型化發(fā)展的需要；是完善腹地運(yùn)輸體系，促進(jìn)和加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的需要；是實(shí)施航道布局規(guī)劃，落實(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要的需要；是開(kāi)發(fā)磨刀門(mén)航道是磨刀門(mén)綜合治理的延續(xù)。因此，磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程的建設(shè)非常必要，非常緊迫。航道整治工程是非污染生態(tài)影響的工程，工程本身對(duì)環(huán)境的影響主要集中在施工期，為了準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)施工作業(yè)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)水質(zhì)造成影響的時(shí)間和影響程度，弄清施工作業(yè)對(duì)施工區(qū)域水生生物生境的破壞程度，并逐一制定相應(yīng)的污染防治措施，將施工作業(yè)對(duì)環(huán)境造成的影響降低到最小程度，按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的有關(guān)規(guī)定，廣東省航道局委托珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所承擔(dān)本工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位接受委托后，組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步查勘和調(diào)查，并與該工程可行性研究工作同步開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，依據(jù)工程可行性研究設(shè)計(jì)單位初步提出的工程方案，編制完成了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》，報(bào)廣東省環(huán)境保護(hù)廳審查。2010年8月19日廣東省環(huán)境技術(shù)中心在珠海市主持召開(kāi)了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，形成專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)。建設(shè)單位根據(jù)大綱專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，修改了工程建設(shè)方案，評(píng)價(jià)單位根據(jù)修編后的工程可行性研究報(bào)告以及大綱專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，編制完成了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。2012年1月19日，廣東省環(huán)境技術(shù)中心在廣州市主持召開(kāi)了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告書(shū)”）專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，形成專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，評(píng)價(jià)單位根據(jù)“報(bào)告書(shū)”專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》進(jìn)行修改。2012年5月5日，廣東省環(huán)境技術(shù)中心在廣州市主持召開(kāi)了“報(bào)告書(shū)”專(zhuān)家復(fù)核會(huì)，形成專(zhuān)家復(fù)核意見(jiàn)，評(píng)價(jià)單位根據(jù)“報(bào)告書(shū)”專(zhuān)家復(fù)核意見(jiàn)，修改完善“報(bào)告書(shū)”，待環(huán)保主管部門(mén)批準(zhǔn)后，作為項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)保審批和建設(shè)的依據(jù)。（二）建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)周期和投資建設(shè)單位根據(jù)《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)，修改了原工程建設(shè)方案，現(xiàn)在的航道推薦建設(shè)規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）磨刀門(mén)水道從百頃頭至珠海大橋48.4km按Ⅲ級(jí)，通航1000t級(jí)港澳線(xiàn)建設(shè)，航道設(shè)計(jì)尺度為：4.0m×80m×500m（設(shè)計(jì)水深×航道寬度×最小彎曲半徑，下同）；（2）洪灣水道從珠海大橋至澳門(mén)燈樁14.2km按Ⅲ級(jí)，通航1000t級(jí)港澳線(xiàn)建設(shè)，航道設(shè)計(jì)尺度為：4.0m×80m×500m。（3）磨刀門(mén)水道出海航道從石欄洲至口外共7.2km進(jìn)行試挖槽試驗(yàn)，試挖槽斷面尺度為5.0m×49m（水深×底寬）。主要工程內(nèi)容為疏浚及配套的航標(biāo)工程、站房、船舶等。推薦方案項(xiàng)目總投資估算為15665.57萬(wàn)元，環(huán)保投資總額為190.91萬(wàn)元，約占工程總投資的1.22%。本項(xiàng)目總工期為18個(gè)月。本項(xiàng)目工程組成情況見(jiàn)表1。表1本項(xiàng)目工程組成一覽表序號(hào)工程組成主要內(nèi)容1主體工程疏浚工程橫琴大橋段疏浚450m，澳門(mén)燈樁段620m， 口外試挖槽7200m；疏?？偭?5.7萬(wàn)m3。2配套工程航標(biāo)工程主要在磨刀門(mén)水道、洪灣水道配備浮鼓、桿標(biāo)等。房建工程洪灣站場(chǎng)建設(shè)、神灣站場(chǎng)翻修。其他工程航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、自動(dòng)水位站、航道維護(hù)船舶、碼頭和維修設(shè)備等。本工程施工場(chǎng)地基本都集中在磨刀門(mén)水道及出海航道整治河道內(nèi)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，總結(jié)歸納出本工程施工工藝如表2所示。表2工程施工工藝表施工段/區(qū)施工類(lèi)型疏浚河段水中挖掘采用2300m3自航耙吸船進(jìn)行挖泥和將疏浚泥外運(yùn)到外海卸區(qū)拋卸海上拋泥區(qū)水上拋卸或陸域吹填外運(yùn)到指定外海卸區(qū)拋卸或運(yùn)輸至吹填區(qū)吹填（備選方案）航標(biāo)工程水上安裝水上直接拋沉配套設(shè)施工程碼頭施工船輔助（三）建設(shè)項(xiàng)目選址選線(xiàn)方案比選，與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評(píng)的相符性1、方案比選1）整治工程方案組合磨刀門(mén)是珠江干流最主要的出?？陂T(mén)，是珠江干流航道的重要組成部分，也是珠江水系未來(lái)主要的貨物出海通道。洪灣水道和澳門(mén)水道是潭江流域、江門(mén)市、中山西部、珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)內(nèi)河船舶通往香港的運(yùn)輸通道。磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程制定了五個(gè)總體設(shè)計(jì)方案（如表3）。表3總體設(shè)計(jì)方案表方案組合情況說(shuō)明1百頃頭～珠海大橋～交杯沙水道～西汊（3000t）＋洪灣水道～澳門(mén)水道（1000t）十字門(mén)維持現(xiàn)有等級(jí)2百頃頭～珠海大橋～交杯沙水道～東汊（3000t）＋洪灣水道～澳門(mén)水道（1000t）十字門(mén)維持現(xiàn)有等級(jí)3百頃頭～珠海大橋～洪灣水道～澳門(mén)水道（3000t）交杯沙水道暫不開(kāi)發(fā)，十字門(mén)維持現(xiàn)有等級(jí)4百頃頭～珠海大橋～洪灣水道～十字門(mén)水道（3000t）交杯沙水道暫不開(kāi)發(fā)，澳門(mén)水道維持現(xiàn)有等級(jí)5百頃頭～珠海大橋～澳門(mén)燈樁（1000t）+口外試挖槽十字門(mén)維持現(xiàn)有等級(jí)2）總體設(shè)計(jì)方案工程可行性比選各方案比選情況見(jiàn)表4。從疏浚工程量、工程造價(jià)、內(nèi)部收益率、關(guān)鍵限制條件等因素綜合分析，工可的推薦方案為方案5。3）工程方案的環(huán)境可行性比選環(huán)境可行性比選情況見(jiàn)表5。由表5可以看出，從工程措施、疏浚工程量、施工工期以及對(duì)取水口等環(huán)境影響因素綜合分析，方案5均較優(yōu)，本環(huán)評(píng)報(bào)告亦推薦方案5為本項(xiàng)目的推薦方案。2、與法律法規(guī)相符性分析本項(xiàng)目修改后的工程整治方案，取消了在飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)水域的疏浚挖槽施工，最大程度地保護(hù)了飲用水源，與《中華人民共和國(guó)水污染防治法》、《飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》、《廣東省飲用水源水質(zhì)保護(hù)條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定是相符的。表4總體設(shè)計(jì)方案工程可行性比較表項(xiàng)目方案1方案2方案3方案4方案5線(xiàn)路百頃頭～珠海大橋～交杯沙水道～西汊（3000t）＋洪灣水道～澳門(mén)水道（1000t）百頃頭～珠海大橋～交杯沙水道～東汊（3000t）＋洪灣水道～澳門(mén)水道（1000t）百頃頭～珠海大橋～洪灣水道～澳門(mén)水道（3000t）百頃頭～珠海大橋～洪灣水道～十字門(mén)水道（3000t）百頃頭～珠海大橋～洪灣水道（1000t）+口外試挖槽主要工程措施疏浚工程、雙導(dǎo)堤工程、魚(yú)嘴工程疏浚工程、雙導(dǎo)堤工程疏浚工程疏浚工程疏浚工程疏浚工程量（萬(wàn)m3）662520790141396物理模型回淤量（萬(wàn)m3）76.2111.7///數(shù)學(xué)模型(年平均回淤?gòu)?qiáng)度)0.37m(攔門(mén)沙航道)0.23m(攔門(mén)沙航道)45萬(wàn)m3(澳門(mén)水道)0.2～0.3m(十字門(mén)水道)工程費(fèi)用估算（萬(wàn)元）109858.39/95952.49（方案1－1/方案1－2）126409.8975222.50112421.3115665.57內(nèi)部收益率(%)17.17/19.6014.9523.0415.7827.57關(guān)鍵限制條件無(wú)天然氣管線(xiàn)完全擋住東汊入口。三座橋梁均不滿(mǎn)足3000t級(jí)通航要求。1、蓮花大橋不能滿(mǎn)足3000t級(jí)海船通航要求；2、二是在洪灣水道向十字門(mén)水道過(guò)渡地段，水流呈90度急彎，直接影響船舶航行。而且十字門(mén)水道水面寬度相對(duì)較窄，將來(lái)的航道等級(jí)提升會(huì)存在相當(dāng)大的困難，不利于航道建設(shè)可持續(xù)發(fā)展無(wú)備注表中疏浚工程量為未計(jì)超深超寬的量。方案1根據(jù)不同的施工工藝在投資上做了兩個(gè)方案比選。表5總體設(shè)計(jì)方案環(huán)境可行性比選表項(xiàng)目方案1方案2方案3方案4方案5主要工程措施疏浚工程、雙導(dǎo)堤工程、魚(yú)嘴工程疏浚工程、雙導(dǎo)堤工程疏浚工程疏浚工程疏浚工程疏浚工程量（萬(wàn)m3）662520790141396施工工期4年4年4年4年1.5年對(duì)水環(huán)境的影響“疏浚+導(dǎo)堤+魚(yú)嘴工程”較純疏浚影響較大，疏浚量大對(duì)水體的擾動(dòng)較大，施工期長(zhǎng)對(duì)水環(huán)境的影響也會(huì)大些“疏浚+雙導(dǎo)堤工程”較純疏浚影響較大，疏浚量大對(duì)水體的擾動(dòng)較大，施工期長(zhǎng)對(duì)水環(huán)境的影響也會(huì)大些純疏浚工程影響較小，但疏浚量大對(duì)水體的擾動(dòng)較大，施工期長(zhǎng)對(duì)水環(huán)境的影響也會(huì)大些純疏浚工程影響較小，但疏浚量大對(duì)水體的擾動(dòng)較大，施工期長(zhǎng)對(duì)水環(huán)境的影響也會(huì)大些純疏浚工程影響較小，疏浚量小對(duì)水體的擾動(dòng)較小，施工期短對(duì)水環(huán)境的影響也較小對(duì)水生生態(tài)的影響疏浚量大以及施工期長(zhǎng)對(duì)水體的擾動(dòng)較大，對(duì)水生態(tài)的影響也會(huì)大些疏浚量大以及施工期長(zhǎng)對(duì)水體的擾動(dòng)較大，對(duì)水生態(tài)的影響也會(huì)大些疏浚量大以及施工期長(zhǎng)對(duì)水體的擾動(dòng)較大，對(duì)水生態(tài)的影響也會(huì)大些疏浚量大以及施工期長(zhǎng)對(duì)水體的擾動(dòng)較大，對(duì)水生態(tài)的影響也會(huì)大些疏浚量較小以及施工期短對(duì)水體的擾動(dòng)較小，對(duì)水生態(tài)的影響也會(huì)較小對(duì)取水口的影響影響較大影響較大影響較小影響較小在取水口附近沒(méi)有工程，影響最小拋泥區(qū)外拋吹填外拋外拋外拋5專(zhuān)題設(shè)置和專(zhuān)題評(píng)價(jià)內(nèi)容PAGE58PAGE102（一）與環(huán)保規(guī)劃相符性分析本項(xiàng)目修改后的工程整治方案，取消了在飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)水域的疏浚挖槽施工，最大程度地保護(hù)了飲用水源，與《珠江三角洲環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要（2004～2020）》、《珠海市環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃》、《中山市環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃》、《江門(mén)市環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)“十一五”規(guī)劃》都是相符的。（二）產(chǎn)業(yè)政策1）《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，出海口門(mén)整治工程、沿海深水航道和內(nèi)河高等級(jí)航道及通航建筑物建設(shè)、水運(yùn)行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)均屬于鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目。本項(xiàng)目工程建設(shè)符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》的產(chǎn)業(yè)政策要求。2）《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》根據(jù)《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，出海深水航道及內(nèi)河干線(xiàn)航道建設(shè)、通航建筑物建設(shè)，內(nèi)河航運(yùn)及船型標(biāo)準(zhǔn)化，水運(yùn)行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)均屬于鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目。本項(xiàng)目工程建設(shè)符合《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》的產(chǎn)業(yè)政策要求。（三）與相關(guān)規(guī)劃相符性分析通過(guò)分析，本項(xiàng)目與《廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》、《珠江流域防洪規(guī)劃》、《珠江河口綜合治理規(guī)劃》、《珠江河口澳門(mén)附近水域綜合治理規(guī)劃報(bào)告》、《中山港總體規(guī)劃》、《珠海港總體規(guī)劃》、《江門(mén)港總體規(guī)劃》等均相符。綜上所述，本項(xiàng)目從法律法規(guī)、環(huán)保規(guī)劃、及其他相關(guān)規(guī)劃相符性分析可以看出，工程建設(shè)符合現(xiàn)行國(guó)家、地方法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)劃的要求。二、建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀1.建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水體地表水水質(zhì)除“氨氮”指標(biāo)超標(biāo)（地表水Ⅱ類(lèi)）以及枯水期臨近洪灣泵站、廣昌泵站、裕洲泵站水體氯離子濃度濃度超標(biāo)外，地表水水體水質(zhì)總體情況良好。咸潮期較為嚴(yán)重的月份是11月、12月、1月、2月、3月，超標(biāo)指數(shù)范圍為：2.7～29.64。海水水質(zhì)除“化學(xué)需氧量、無(wú)機(jī)氮、活性磷酸鹽”指標(biāo)有超標(biāo)現(xiàn)象外，其余指標(biāo)未出現(xiàn)超標(biāo)。（2）底泥環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，底泥的pH值在斷面間差異不大，介于8.4～8.7之間，均處于正常范圍內(nèi)；“S1橫琴大橋疏浚起點(diǎn)”和“S2澳門(mén)燈樁疏浚末端”所有指標(biāo)均達(dá)《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；“S3交杯沙水道疏浚末端”除“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)一定程度的超標(biāo)外，其余指標(biāo)均滿(mǎn)足《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)污染指數(shù)分別為4.48、1.27、1.07。根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，監(jiān)測(cè)單位珠江流域水環(huán)境監(jiān)測(cè)中心就底泥的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，監(jiān)測(cè)單位從采樣、保存、處理、實(shí)驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，最后認(rèn)定監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)誤。同時(shí)，也表示曾經(jīng)在珠江三角洲其他河口口門(mén)也采樣測(cè)過(guò)底泥，也發(fā)現(xiàn)鋅、銅的值較高。評(píng)價(jià)單位也查閱了相關(guān)資料，根據(jù)中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所《珠江磨刀門(mén)河口區(qū)重金屬來(lái)源的初步研究》中論述道：“西江下游的江門(mén)市是沿江最大的工業(yè)城市之一，工業(yè)廢水中的重金屬吸附在懸浮物中遷移至河口區(qū)，其中以Zn、Cu為突出”，水體中重金屬經(jīng)過(guò)沉降、吸附至底泥中，則該河床底泥中的鋅、銅的含量也會(huì)相應(yīng)較高。（3）生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀一、水生生態(tài)1、葉綠素3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)葉綠素a濃度為0.5～1.5mg/m3，平均濃度是1.0mg/m3。1#站位橫琴大橋疏浚起點(diǎn)（大橋上游約230m）0.5mg/m3，2#站位澳門(mén)燈樁疏浚末端1.1mg/m3，3#站位交杯沙水道疏浚末端1.5mg/m3。2、初級(jí)生產(chǎn)力初級(jí)生產(chǎn)力為73.4～247.3mgC/m2.d，平均156mgC/m2.d。1#站位橫琴大橋疏浚起點(diǎn)（大橋上游約230m）最低，為73.4mgC/m2.d，2#站位澳門(mén)燈樁疏浚末端148.4mgC/m2.d，3#站位交杯沙水道疏浚末端最高，為247.3mgC/m2.d。透明度分別為2.0、1.8、2.2m，均值2.0m，白晝光照時(shí)間13.5h。3、浮游植物種類(lèi)組成及豐度3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)種是中肋骨條藻Skeletonemacostatum等，調(diào)查海域中肋骨條藻豐度是9.2~236.2cells/L，平均豐度是90cells/L；其余幾種豐度較高的藻種是：顆粒直鏈藻Melosiragranulata、變異直鏈藻Melosiravasians、小環(huán)藻Cyclotella、色球藻Chroococcusminor、柵藻Scenedesmus。浮游植物豐度為115~472cells/L，平均為319cells/L，其中1#站浮游植物豐度最低，約為115cells/L；2#、3#站浮游植物豐度分別為370cells/L、472cells/L。3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)浮游植物種數(shù)為20~35種，平均30種；1#、2#種數(shù)皆為35種；3#站種數(shù)最低，為20種。硅藻種數(shù)最多，其次綠藻。4、浮游動(dòng)物種類(lèi)組成及豐度調(diào)查海域共檢出浮游動(dòng)物34種，其中原生動(dòng)物12種，輪蟲(chóng)6種，枝角類(lèi)5種，橈足類(lèi)7種，浮游幼蟲(chóng)與其它浮游動(dòng)物4種。浮游動(dòng)物豐度為3.6~16.8ind/L，平均8.3ind/L。5、底棲動(dòng)物種類(lèi)組成及豐度調(diào)查海域底棲動(dòng)物共檢出腹足綱、雙殼綱、顎足綱、多毛綱、軟甲綱5綱7種，分別是古氏灘棲螺、光滑狹口螺、河蜆、彩虹明櫻蛤、藤壺、日本刺沙蠶、長(zhǎng)指近方蟹。底棲生物棲息密度50~462.5ind/m2，底棲生物生物量3~6.75g/m2。二、區(qū)域漁業(yè)資源本項(xiàng)目區(qū)域漁業(yè)資源調(diào)查主要收集項(xiàng)目附近區(qū)域的相關(guān)資料，如中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所和中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)院南海水產(chǎn)科學(xué)研究所于2009年1月在雞啼門(mén)附近水域進(jìn)行過(guò)漁業(yè)資源的調(diào)查、以及中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所于2011年4月在高欄島附近海域進(jìn)行了漁業(yè)資源的調(diào)查工作。同時(shí)參考《橫琴發(fā)展總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》、《珠海市水生生物資源調(diào)查報(bào)告》中的相關(guān)資料。（一）2009年1月雞啼門(mén)附近水域調(diào)查本項(xiàng)目漁業(yè)資源調(diào)查資料（非魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵高峰期）主要采納此次調(diào)查資料作參考。1、魚(yú)卵、仔魚(yú)調(diào)查本次調(diào)查為冬季，并非魚(yú)類(lèi)繁殖的高峰期，出現(xiàn)的魚(yú)卵仔魚(yú)種類(lèi)和數(shù)量一般。在采集的樣品中，經(jīng)鑒定出魚(yú)卵仔魚(yú)6目3科6屬10種，計(jì)20個(gè)魚(yú)卵仔魚(yú)種類(lèi)，屬于優(yōu)質(zhì)種類(lèi)的有棘頭梅童魚(yú)、鱸、魴和舌鰨科等，屬于經(jīng)濟(jì)種類(lèi)的有前鱗骨鯔、斑鰶、小公魚(yú)、銀魚(yú)、皮氏叫姑魚(yú)、多鱗鱚、鳳鱭和七絲鱭等。魚(yú)卵平均密度為137個(gè)/1000m3，仔魚(yú)的平均密度為83尾/1000m2、漁獲種類(lèi)本次調(diào)查在雞啼門(mén)附近海域共捕獲游泳生物78種，分隸于14目35科。其中，魚(yú)類(lèi)分隸于9目22科，種類(lèi)數(shù)44種，占總種數(shù)的56.41%；均為硬骨魚(yú)類(lèi)，無(wú)軟骨魚(yú)類(lèi)分布；以暖水性魚(yú)類(lèi)為主；以鱸形目的種類(lèi)數(shù)最多，共11科24種，占魚(yú)類(lèi)總種數(shù)的54.55%。主要魚(yú)類(lèi)有海鰻、斑鰶、皮氏叫姑魚(yú)、六指馬鲅、康氏小公魚(yú)、帶魚(yú)、麗葉鲹、鳳鱭、七絲鱭、棘頭梅童魚(yú)、孔鰕虎魚(yú)、灰鯧、白姑魚(yú)、刺鯧、鰳魚(yú)等。頭足類(lèi)分隸于3目3科5種，占總種數(shù)的6.41%。甲殼類(lèi)分隸于2目10科29種，占總種數(shù)的37.18%；其中蝦類(lèi)13種，蟹類(lèi)12種，蝦蛄類(lèi)4種，分別占甲殼類(lèi)種類(lèi)數(shù)的44.83%、41.38%、13.79%?？梢?jiàn)，本次調(diào)查中，魚(yú)類(lèi)種類(lèi)數(shù)占優(yōu)勢(shì)。3、漁獲率本次調(diào)查的平均重量漁獲率為4.909kg/h。其中，魚(yú)類(lèi)重量漁獲率為3.390kg/h，占總重量漁獲率的69.06％。頭足類(lèi)重量漁獲率為0.059kg/h，占總重量漁獲率的1.20％。甲殼類(lèi)重量漁獲率為1.460kg/h，占總重量漁獲率的29.74％。本次調(diào)查的平均個(gè)體漁獲率為670ind/h。其中，魚(yú)類(lèi)個(gè)體漁獲率為364ind/h，占總個(gè)體漁獲率的54.33％。頭足類(lèi)個(gè)體漁獲率為8ind/h，占總個(gè)體漁獲率的1.19％。甲殼類(lèi)個(gè)體漁獲率為298ind/h，占總個(gè)體漁獲率的44.48％?？梢?jiàn)，重量漁獲率與個(gè)體漁獲率一樣，都是魚(yú)類(lèi)最多，其次是甲殼類(lèi)，頭足類(lèi)最少。4、資源密度本次調(diào)查漁獲的平均重量密度為557.84kg/km2，平均個(gè)體密度為76136ind/km2。（二）2011年4月高欄島附近海域調(diào)查本項(xiàng)目漁業(yè)資源調(diào)查資料（魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵高峰期）主要采納此次調(diào)查資料作參考。1、魚(yú)卵、仔魚(yú)調(diào)查本次調(diào)查共采獲魚(yú)卵2,1607粒，仔稚魚(yú)47尾。采獲的魚(yú)卵數(shù)量較多，但仔魚(yú)數(shù)量很少。魚(yú)卵數(shù)量以鲾科最多，占總數(shù)的43.5%，仔魚(yú)數(shù)量以小公魚(yú)占優(yōu)勢(shì)，占總數(shù)的38.3%。根據(jù)本次魚(yú)卵仔魚(yú)水平拖網(wǎng)調(diào)查結(jié)果計(jì)算，調(diào)查海域魚(yú)卵平均密度為7,313粒／1000m3，仔魚(yú)平均密度為15.9尾／1000m3。2、游泳生物本次調(diào)查共捕獲游泳動(dòng)物66種，其中魚(yú)類(lèi)37種，甲殼類(lèi)和頭足類(lèi)分別為29種和2種。游泳動(dòng)物的平均漁獲率為11.81kg·h-1，其中魚(yú)類(lèi)為7.39kg·h-1；頭足類(lèi)較少，為0.10kg·h-1；甲殼類(lèi)平均漁獲率為4.32kg·h-1。在此次調(diào)查中，均以魚(yú)類(lèi)和甲殼類(lèi)為主，頭足類(lèi)所占比例較少。據(jù)掃海面積法估算，評(píng)價(jià)區(qū)及附近海域目前游泳動(dòng)物的資源密度約為1405.55kg·km-2，其中魚(yú)類(lèi)約為879.89kg·km-2，頭足類(lèi)約為11.73kg·km-2，甲殼類(lèi)約為513.93kg·km-2。3、珍稀水生生物項(xiàng)目附近海域出現(xiàn)的珍稀瀕危水生野生動(dòng)物主要有國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物－中華白海豚Sousachinensis，國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物－江豚Neophocaenaphoconoides和黃唇魚(yú)等。本次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)海域內(nèi)出現(xiàn)上述珍稀水生生物，目前我國(guó)尚未制定有關(guān)中華白海豚、江豚和黃唇魚(yú)保護(hù)的專(zhuān)門(mén)條例或管理辦法，其保護(hù)主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)水生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》進(jìn)行?；谠摫Ｗo(hù)條例，項(xiàng)目單位應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)中華白海豚、江豚和黃唇魚(yú)保護(hù)的相關(guān)宣傳，在發(fā)現(xiàn)受傷、擱淺和因誤入港灣而被困的中華白海豚、江豚和黃唇魚(yú)時(shí)，及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)貪O業(yè)行政主管部門(mén)或者其所屬的漁政監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。4、主要經(jīng)濟(jì)種類(lèi)的產(chǎn)卵場(chǎng)、育肥場(chǎng)和洄游通道根據(jù)《橫琴發(fā)展總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》和《珠海市水生生物資源調(diào)查報(bào)告》：在我國(guó)的南方，魚(yú)類(lèi)的涸游通道和產(chǎn)卵場(chǎng)不象北方海域那樣明顯，而且產(chǎn)卵場(chǎng)通常也是幼魚(yú)的索餌場(chǎng)。根據(jù)以往的調(diào)查資料顯示，磨刀門(mén)口與海水交匯處是七絲鱭、鰣魚(yú)、中華海鯰等幾種經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)的主要產(chǎn)卵場(chǎng)或幼魚(yú)的育肥場(chǎng)。在魚(yú)類(lèi)涸游通道方面，一些海洋魚(yú)類(lèi)如七絲鱭、風(fēng)鱭隨著季節(jié)變化洄游到河口和河口以?xún)?nèi)產(chǎn)卵，親體產(chǎn)卵后向深海擴(kuò)散。有些淡水魚(yú)類(lèi)在產(chǎn)卵季節(jié)會(huì)從西江經(jīng)馬騮洲到河口作產(chǎn)卵洄游，產(chǎn)卵后返回到淡水流域。從歷史資料來(lái)看，無(wú)論海水或淡水種類(lèi)，在本評(píng)價(jià)區(qū)的產(chǎn)卵均是分散的，未有資料證實(shí)評(píng)價(jià)區(qū)是某種魚(yú)蝦類(lèi)洄游唯一的和必經(jīng)的通道，但曾有捕獲中華鱘和鰣魚(yú)幼體的歷史記錄。珠江口河口及淺海區(qū)是南海北部多種經(jīng)濟(jì)魚(yú)、蝦、貝類(lèi)索餌產(chǎn)卵的主要場(chǎng)所之一。各種類(lèi)產(chǎn)卵時(shí)間延續(xù)較長(zhǎng)，3～7個(gè)月長(zhǎng)短不等，周年均有種群產(chǎn)卵繁殖活動(dòng)。鰣魚(yú)等是產(chǎn)卵洄游性魚(yú)類(lèi)，特性每年春夏間，成熟親魚(yú)進(jìn)入該區(qū)域產(chǎn)卵、孵化、幼魚(yú)短暫肥育，當(dāng)年秋冬季返海生長(zhǎng)。為了更好地對(duì)這些魚(yú)類(lèi)的保護(hù)，建議施工時(shí)間盡量避開(kāi)每年的3~8月，以及盡量避開(kāi)珍貴魚(yú)類(lèi)等主要水生生物的繁殖期和中華鱘、花鰻鱺等魚(yú)類(lèi)的洄游季節(jié)。2.環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍根據(jù)《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ227－2001）的規(guī)定，本工程水環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍：主要包括磨刀門(mén)水道、洪灣水道、交杯沙水道，全長(zhǎng)共約89.5km。水生生態(tài)影響評(píng)價(jià)范圍與水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍相同。聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為工程施工區(qū)域沿岸縱深100m范圍。圖1環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍示意圖三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果（一）施工期污染源分析1、水污染源分析在航道整治期間，航道開(kāi)挖、疏浚土拋卸都可能對(duì)環(huán)境造成一定的影響。根據(jù)類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，其主要污染因子為懸浮物以及疏浚土中溶出的重金屬和石油類(lèi)等，其施工污染工藝流程見(jiàn)圖2。（1）懸浮物污染物源強(qiáng)疏浚作業(yè)懸浮物發(fā)生量按《港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中提出的公式進(jìn)行估算，計(jì)算參數(shù)選取見(jiàn)表7。式中：Q——疏浚作業(yè)懸浮物發(fā)生量（t/h）；W0——懸浮物發(fā)生系數(shù)（t/m3）；R——發(fā)生系數(shù)W0時(shí)的懸浮物粒徑累計(jì)百分比（%）；R0——現(xiàn)場(chǎng)流速懸浮物臨界粒子累計(jì)百分比（%）；T——挖泥船疏浚效率（m3/h）。表7疏浚懸浮物源強(qiáng)計(jì)算參數(shù)表施工方法R(%)R0(%)W0(t/m3)疏浚10089.62.8×10-2疏浚過(guò)程中的主要污染因子是懸浮物，污染物產(chǎn)生量與疏浚方式以及底泥的顆粒成分均有關(guān)系。疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙（SS）屬于無(wú)組織形式排放；疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙SS極易對(duì)水環(huán)境造成影響。本工程采用2300m3自航耙吸船進(jìn)行進(jìn)行疏浚。耙吸式挖泥船挖泥過(guò)程攪動(dòng)水體產(chǎn)生的懸浮泥沙量與挖泥船類(lèi)型與大小、耙頭種類(lèi)、水力吸入能力的大小、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的波浪與水流、現(xiàn)場(chǎng)水鹽度、底質(zhì)粒徑分布有關(guān)；一般距耙頭10~15m距離處水中SS濃度增加值不超過(guò)50mg/L。耙吸式挖泥船是吸揚(yáng)式中的一種，它通過(guò)置于船體兩舷或尾部的耙頭吸入泥漿，自航式挖泥船上配有移動(dòng)動(dòng)力裝置（掛槳機(jī)），能夠驅(qū)動(dòng)挖泥船行進(jìn)。耙吸挖泥船泥艙內(nèi)一般還設(shè)有溢流口，溢流口一般設(shè)在挖上物料裝艙口的對(duì)面以使物流在溢流之前有足夠的時(shí)間進(jìn)行沉淀。水上拋泥或陸域吹填水上拋泥或陸域吹填圖2挖泥船疏浚作業(yè)污染流程圖本工程采用2300m3/h的耙吸式挖泥船進(jìn)行疏浚挖槽，為保守起見(jiàn)，本環(huán)評(píng)污染物源強(qiáng)按4500m3/h耙吸船進(jìn)行估算。根據(jù)相關(guān)工程調(diào)查研究，4500m3/h耙吸式挖泥船作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的懸浮物源強(qiáng)約為7.5～11.5kg/s，偏保守起見(jiàn)，本工程耙吸作業(yè)攪動(dòng)時(shí)產(chǎn)生懸浮物的源強(qiáng)取值11.5kg/s。若疏浚泥考慮陸域吹填的方式，則還有部分懸浮物的排水從溢流口進(jìn)入水域時(shí)的溢流源強(qiáng)，根據(jù)相關(guān)工程類(lèi)比分析，疏浚物陸拋吹填溢流口源強(qiáng)約為0.125kg/s。同時(shí)亦參考《榕江航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》（2010年3月）（疏浚挖泥亦采用2300m3/h自航式耙吸船施工且滿(mǎn)艙不溢流的方式作業(yè)），則本項(xiàng)目主要懸浮物排放參數(shù)詳見(jiàn)表8。表8本項(xiàng)目主要懸浮物的排放參數(shù)污染源污染物污染物釋放源強(qiáng)備注航道開(kāi)挖懸浮物及疏浚物中釋放的污染物中心點(diǎn)懸浮物釋放源強(qiáng)約為11.5kg/s，離挖泥點(diǎn)20m處懸浮物濃度約為700~1000mg/L疏浚土中釋放的污染物源強(qiáng)由溶出試驗(yàn)的結(jié)果而定疏浚物陸拋吹填耙吸式挖泥船吹填溢流懸浮物產(chǎn)生量約為溢流量的0.615%，通過(guò)在吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置分隔圍埝和防污屏等工程措施，可使吹填溢流口最后排放的SS濃度控制在100mg/L以?xún)?nèi)，溢流口源強(qiáng)約為0.125kg/s施工期懸浮物產(chǎn)生源強(qiáng)匯總見(jiàn)表9。

表9施工期懸浮物產(chǎn)生源強(qiáng)匯總表單位：kg/s疏浚段受納河段懸浮物源強(qiáng)備注橫琴大橋段洪灣水道11.5耙吸式挖泥船澳門(mén)燈樁段洪灣水道口外試挖槽交杯沙水道吹填區(qū)溢流0.125陸域吹填作業(yè)（2）河道底質(zhì)污染物析出量從理論上來(lái)說(shuō)，疏浚作業(yè)擾動(dòng)河床底質(zhì)，會(huì)使底質(zhì)中的污染物部分釋放出來(lái)。根據(jù)北京大學(xué)、匯亞環(huán)保顧問(wèn)公司、環(huán)境科學(xué)顧問(wèn)（亞洲）有限公司等單位在《深港治理深圳河工程環(huán)境影響評(píng)估研究環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告》編制過(guò)程中對(duì)污染相當(dāng)嚴(yán)重的深圳河底泥的溶出試驗(yàn)結(jié)果，底泥中有機(jī)物、營(yíng)養(yǎng)鹽和重金屬的釋放導(dǎo)致河水中污染物濃度的增量不足本底值的10%。（3）施工船舶的艙底油污水根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231－94）提供的源強(qiáng)資料，結(jié)合類(lèi)比分析及中山大學(xué)20世紀(jì)90年代對(duì)1560艘船舶進(jìn)行實(shí)測(cè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本工程施工船舶日產(chǎn)艙底油污水量，耙吸式挖泥船按0.6t/日·船計(jì)，一般施工船舶按0.2t/日·船計(jì)，處理前含油量按5000mg/L計(jì)，處理后含油量按15mg/L計(jì)；根據(jù)廣東省境內(nèi)現(xiàn)有航道整治工程的施工實(shí)際情況類(lèi)比估計(jì)，疏浚施工安排1艘耙吸式挖泥船，碼頭建設(shè)安排2艘一般施工船舶，施工時(shí)間18個(gè)月，施工天數(shù)按250天/年計(jì)，總施工天數(shù)為375天，核算出本工程船舶產(chǎn)生的艙底油污水情況見(jiàn)表10。表10施工船舶廢污水及污染物產(chǎn)生量預(yù)測(cè)值單位：t施工年度工程內(nèi)容船舶數(shù)量（艘）艙底油污水產(chǎn)生量含油量處理前處理后1疏浚挖槽32501.250.003752疏浚挖槽31250.6250.00188合計(jì)3751.8750.00563（4）施工人員生活污水本項(xiàng)目施工人員生活污水主要來(lái)自于船舶生活污水和碼頭及配套設(shè)施建設(shè)施工人員的生活污水。船舶生活污水按船上施工人員6人/船計(jì)。洪灣站場(chǎng)（及碼頭）工程施工人員按86人計(jì)，神灣站場(chǎng)（及碼頭）工程施工人員按26人計(jì)，人均日用水量均取220L/人?日，污水排放率按人均用水量的80%計(jì)算，施工天數(shù)按250天/年計(jì)，施工時(shí)間18個(gè)月，總施工天數(shù)為375天，生活污水中主要含BOD5、SS、氨氮、動(dòng)植物油等污染物，本項(xiàng)目各污染物產(chǎn)生量及排放量總體情況見(jiàn)表11。其中，洪灣站場(chǎng)（及碼頭）工程施工人員生活污水量為5676t，神灣站場(chǎng)（及碼頭）工程施工人員生活污水量為1716t，耙吸式挖泥船上施工人員生活污水量為396t。施工船舶大型船舶應(yīng)設(shè)置與生活污水產(chǎn)生量相適應(yīng)的處理裝置，污水處理達(dá)標(biāo)后排放；小型船舶設(shè)置儲(chǔ)存容器收集生活污水，送至岸上進(jìn)行處理。碼頭及配套設(shè)施建設(shè)施工人員租用當(dāng)?shù)氐拿窬?，利用城?zhèn)的污水處理設(shè)施進(jìn)行處理。表11施工人員生活污水主要污染物源強(qiáng)產(chǎn)生量（t）產(chǎn)生濃度（mg/L）處理后濃度mg/L處理后量（t）廢水量7788CODCr2.333001100.86BOD51.17150300.23SS1.562001000.77氨氮0.1925150.12動(dòng)植物油0.1215150.122、噪聲污染源分析工程施工期間，噪聲主要來(lái)自于航道疏浚作業(yè)的挖泥船、施工船舶等施工作業(yè)。挖泥船在作業(yè)時(shí)，船上主機(jī)、泥泵、沖水泵以及橫向推進(jìn)電機(jī)等在工作時(shí)將產(chǎn)生一定的噪聲污染，根據(jù)有關(guān)監(jiān)測(cè)資料，在距離挖泥船60m處的噪聲值為68dB(A)。此外，站房及碼頭建設(shè)過(guò)程中攪拌機(jī)、裝載機(jī)、載重車(chē)、打樁機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)時(shí)也會(huì)帶來(lái)一定的噪聲污染。根據(jù)類(lèi)比預(yù)測(cè)，工程施工期各類(lèi)噪聲源的噪聲值見(jiàn)表12。表12施工期主要設(shè)備產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)單位:dB(A)機(jī)械名稱(chēng)距聲源的距離(m)作業(yè)噪聲值（dB（A））機(jī)械名稱(chēng)距聲源的距離(m)作業(yè)噪聲值（dB（A））輪式裝載機(jī)590攪拌機(jī)1585一般施工船舶1070砼振搗器1585挖泥船6068裝載機(jī)1580打樁機(jī)15101～117載重車(chē)1584～893、固體廢棄物（1）施工船舶生活垃圾施工隊(duì)伍在船上作業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定量的生活垃圾，按施工人員每人每日產(chǎn)生生活垃圾1.5kg計(jì)，施工船舶的施工人員按每船6人計(jì)，施工船舶的施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾量為10.13t；另外，站房及碼頭建設(shè)施工人員約為100人，生活垃圾產(chǎn)生量為56.25t。施工期間共產(chǎn)生生活垃圾66.4t。生活垃圾成份較復(fù)雜，主要有動(dòng)植物殘?bào)w、塑料、紙張等，如果這些垃圾排放進(jìn)入水體中，會(huì)對(duì)整治河段的水質(zhì)造成一定程度的影響。（2）施工船舶維修垃圾在施工船舶的日常維護(hù)過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生維修垃圾，主要成份有油泥、金屬等，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231－94）的推薦值，船舶維修保養(yǎng)產(chǎn)生的固體廢棄物產(chǎn)生量按每艘船20kg/d計(jì)算。參照施工期間的施工船舶數(shù)量，推算出施工船舶在施工期間產(chǎn)生的維修垃圾總量為22.5t。（3）疏浚物根據(jù)本工程可行性研究報(bào)告，本工程施工期產(chǎn)生疏浚土95.7萬(wàn)m3，屬于固體廢物，處理不當(dāng)可能會(huì)造成水土流失、水體污染等環(huán)境問(wèn)題，因此，須對(duì)其進(jìn)行妥當(dāng)處置，防止造成環(huán)境污染。4、水生生態(tài)環(huán)境影響（1）疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散對(duì)水生生物的影響航道疏浚作業(yè)對(duì)水環(huán)境的影響特征因子是懸浮物。在疏浚過(guò)程中，一部分泥沙與海水混合，形成懸沙含量很高的水團(tuán)，從而大大地增加了水中懸浮物的含量。從水生生態(tài)學(xué)角度來(lái)看，懸浮物的增多會(huì)對(duì)水生生物產(chǎn)生諸多負(fù)面影響。其次是對(duì)浮游動(dòng)物的影響。據(jù)有關(guān)資料，水中懸浮物含量的增多對(duì)浮游橈足類(lèi)動(dòng)物的存活和繁殖有明顯的抑制作用。過(guò)量的懸浮物會(huì)堵塞浮游橈足類(lèi)動(dòng)物的食物過(guò)濾系統(tǒng)和消化器官，過(guò)量的懸浮物對(duì)魚(yú)、蝦類(lèi)幼體的存活也會(huì)產(chǎn)生明顯的抑制作用。此外，在疏浚作業(yè)期間施工作業(yè)段的底棲生物將完全被破壞，作業(yè)點(diǎn)附近的游泳生物將被驅(qū)散。（2）疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散對(duì)漁業(yè)資源的影響疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散造成水中懸浮物含量過(guò)高，使魚(yú)類(lèi)的鰓腺積聚泥沙微粒，嚴(yán)重?fù)p害鰓部的濾水和呼吸功能，甚至導(dǎo)致魚(yú)類(lèi)窒息死亡。通常認(rèn)為，懸浮物的含量在200mg/L以下及影響較短期時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致魚(yú)類(lèi)直接死亡。同時(shí)，疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散還會(huì)對(duì)漁業(yè)捕撈產(chǎn)生一定影響。魚(yú)類(lèi)等水生生物都比較容易適應(yīng)水環(huán)境的緩慢變化，但對(duì)驟變的環(huán)境它們的反應(yīng)則是敏感的。疏浚作業(yè)引起懸浮物含量變化，并由此造成水體混濁度的變化，其過(guò)程呈跳躍式和脈沖狀，這必然引起魚(yú)類(lèi)等其它游泳生物行動(dòng)的改變，魚(yú)類(lèi)將避開(kāi)這一點(diǎn)源混濁區(qū)，產(chǎn)生“驅(qū)散效應(yīng)”。雖然在疏浚期間會(huì)對(duì)浮游動(dòng)植物、底棲生物以及魚(yú)卵、魚(yú)仔產(chǎn)生一定的損失，但是損失時(shí)間僅限于施工期間，在施工結(jié)束后，浮游動(dòng)植物、底棲生物以及魚(yú)卵、魚(yú)仔會(huì)較快恢復(fù)，生物多樣性和生物密度將會(huì)逐漸恢復(fù)正常和平衡。5、施工期其它污染源此外，如果施工人員帶有傳染病，會(huì)對(duì)工程所在地的人群健康造成影響；如果工程所在地正在流行傳染病，會(huì)對(duì)施工人員的健康構(gòu)成威脅；施工人群集中的地方，會(huì)產(chǎn)生大量的生活污水、生活垃圾，處置不當(dāng)會(huì)對(duì)局部環(huán)境產(chǎn)生不利影響；如果施工生活和居住條件簡(jiǎn)陋，衛(wèi)生措施落實(shí)不到位，產(chǎn)生疾病的機(jī)會(huì)也可能增加。工程對(duì)人群健康的影響是對(duì)社會(huì)環(huán)境影響的一個(gè)重要方面，也是評(píng)價(jià)工作不可回避的一項(xiàng)內(nèi)容。（四）營(yíng)運(yùn)期污染源分析1、水污染源分析（1）磨刀門(mén)水道及出海航道水運(yùn)量預(yù)測(cè)營(yíng)運(yùn)期的污水主要包括船舶艙底油污水、船舶生活污水和管理人員生活污水等。根據(jù)本工程可行性研究報(bào)告提供的2015年、2020年磨刀門(mén)水道～洪灣水道～澳門(mén)水道的水運(yùn)量情況和2015年、2020年磨刀門(mén)出海航道（交杯沙水道）的海輪運(yùn)量情況，預(yù)測(cè)出船舶艙底油污水、船舶生活污水和管理人員生活污水量。本工程代表船型為載客定額500客位的客船、1000t級(jí)多用途集裝箱船和3000噸級(jí)海輪。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231-94）及有關(guān)經(jīng)驗(yàn)推算，500噸級(jí)船舶（一般客船）艙底含油污水產(chǎn)生量約為0.14t/d.艘，1000噸級(jí)船舶艙底含油污水產(chǎn)生量約為0.27t/d.艘，3000噸級(jí)海輪艙底含油污水產(chǎn)生量約為0.81t/d.艘。根據(jù)工程的年水運(yùn)量（年運(yùn)營(yíng)天數(shù)按330天計(jì)）、貨種安排、設(shè)計(jì)代表船型和船舶艙底油污水水量資料，未處理前含油濃度含量按5000mg/L計(jì)，計(jì)算得到船舶艙底油污水產(chǎn)生量見(jiàn)表13。

表13船舶艙底油污水量及污染物量污水量（t/a）含油量（kg/a）客船1000噸級(jí)船舶3000噸級(jí)海輪合計(jì)（萬(wàn)t/a）客船1000噸級(jí)船舶3000噸級(jí)海輪合計(jì)（t/a）2015年252804640501.231260402302025061.742020年4201112452651.682100556202632580.04按《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》，并結(jié)合工程可行性研究報(bào)告的相關(guān)數(shù)據(jù)，船員配置客船平均以8人/艘、1000t級(jí)多用途集裝箱船平均以10人/艘，3000噸級(jí)海輪按18人/艘估算。船舶生活污水按人均用水量的80%計(jì)算，人均用水量取220L/d.人，計(jì)算得到船舶生活污水產(chǎn)生量約為7.08萬(wàn)m3/a（2015年）、9.73萬(wàn)m3/a（2020年）。生活污水的水質(zhì)主要參照廣州市生活污水中主要污染物的最大含量確定，即生物化學(xué)需氧量（BOD5）和SS的含量依次分別為150mg/L和200mg/L。表14船舶生活污水量及污染物量生活污水量（t/a）污染物產(chǎn)生量（t/a）客船1000噸級(jí)船舶3000噸級(jí)海輪合計(jì)（萬(wàn)t/a）BOD5SS2015年2534.452448158407.0810.614.22020年422472512205929.7314.619.5根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，擬建設(shè)洪灣站場(chǎng)和翻修廢棄多年的神灣站場(chǎng)，洪灣站場(chǎng)管理人員按40人計(jì)，神灣站場(chǎng)管理人員按20人計(jì)，管理人員人均日用水量取220L/人·日，污水排放率按人均用水量的80%計(jì)算，則兩個(gè)站場(chǎng)日產(chǎn)生活污水總計(jì)10.56t//d，其中洪灣站場(chǎng)管理人員生活污水量為7.04t//d，神灣站場(chǎng)管理人員生活污水量為3.52t/d。生活污水中主要含BOD5、SS、氨氮、動(dòng)植物油等污染物，各污染物產(chǎn)生情況見(jiàn)表15。表15管理人員生活污水主要污染物源強(qiáng)產(chǎn)生量kg/d產(chǎn)生濃度mg/L處理后量kg/d處理后濃度mg/L廢水量10.56t/dCODCr3.173001.16110BOD51.611500.3230SS2.132001.04100氨氮0.29250.1715動(dòng)植物油0.17150.17152、噪聲污染源分析項(xiàng)目主要噪聲源是來(lái)往運(yùn)輸?shù)拇?。?jù)類(lèi)比資料，距運(yùn)輸船舶15m處的噪聲源強(qiáng)一般為65dB(A)。3、固體廢棄物根據(jù)磨刀門(mén)水道及出海航道運(yùn)輸量預(yù)測(cè)，按照旅客每人次產(chǎn)生生活垃圾約0.1kg計(jì)算，船員按照1.0kg/d.人計(jì)算，則2015年船舶運(yùn)輸產(chǎn)生生活垃圾量為492.4t，到2020年生活垃圾產(chǎn)生量為703t。另外，站場(chǎng)工作人員約為60人，生活垃圾產(chǎn)生量按照1.0kg/d.人計(jì)，則生活垃圾產(chǎn)生量約為19.8t/a。這部分生活垃圾將由專(zhuān)門(mén)人員清運(yùn)處理。運(yùn)輸船舶在途中需要日常維護(hù)，主要產(chǎn)生維修垃圾，主要成份有油泥、金屬等。船舶維修保養(yǎng)產(chǎn)生的固體廢棄物產(chǎn)生量按每艘船20kg計(jì)算，則2015年船舶維護(hù)產(chǎn)生的固廢約732t/a，到2020年船舶維護(hù)產(chǎn)生的固廢約1014t/a。另外，碼頭工作船在維護(hù)航標(biāo)過(guò)程中可能產(chǎn)生少量維修固廢，類(lèi)比估計(jì)產(chǎn)生量為4t/a。這些維修固廢將交由港口有資質(zhì)的船舶維修垃圾接受單位專(zhuān)門(mén)清運(yùn)處理。4、通航對(duì)河堤的影響堤岸受到船舶航行波浪的影響是航運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)普遍存在的問(wèn)題，也是航運(yùn)部門(mén)和水利部門(mén)應(yīng)協(xié)調(diào)解決的重點(diǎn)問(wèn)題。一味發(fā)展航運(yùn)而忽視堤岸的保護(hù)，會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)造成潛在的威脅，單純地保護(hù)堤岸而限制航運(yùn)的發(fā)展，又不利于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，因此航運(yùn)和水利部門(mén)的協(xié)調(diào)管理是既保護(hù)國(guó)計(jì)民生又是可持續(xù)發(fā)展的重要保證。5、交通事故風(fēng)險(xiǎn)分析作為交通項(xiàng)目，航運(yùn)工程也存在著交通事故風(fēng)險(xiǎn)，與施工期交通事故不同的是，營(yíng)運(yùn)期交通事故存在危險(xiǎn)品污染河道的可能，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故，沿岸的飲用水源、水產(chǎn)養(yǎng)殖就會(huì)受到威脅。6、疏浚泥處置方式分析根據(jù)《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程可行性研究報(bào)告》，本項(xiàng)目的全部疏浚土拋于外海黃茅島臨時(shí)拋泥區(qū)，并已征得國(guó)家海洋局珠海海洋管理處的同意。但基于疏浚泥資源化的角度，在本項(xiàng)目的大綱評(píng)審會(huì)上有專(zhuān)家建議建設(shè)單位將疏浚土吹填利用；在第一次單位公眾參與調(diào)查中，有珠海市海洋農(nóng)漁局和水務(wù)局的意見(jiàn)也提到“橫琴新區(qū)及珠海航空產(chǎn)業(yè)園位于本項(xiàng)目附近，需要吹填大量的牛皮砂，建議項(xiàng)目單位與上述單位聯(lián)系，將本項(xiàng)目的疏浚土吹填在他們的指定區(qū)域”。因此本評(píng)價(jià)對(duì)疏浚泥沙吹填的可能性進(jìn)行專(zhuān)門(mén)分析。（1）橫琴新區(qū)吹填（備選方案一）就此問(wèn)題，評(píng)價(jià)單位又專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了珠海市海洋農(nóng)漁局和水務(wù)局，水務(wù)局的侯科介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)聽(tīng)聞橫琴新區(qū)及珠海航空產(chǎn)業(yè)園要建設(shè)，但這兩個(gè)項(xiàng)目的具體情況他也不是很清楚，可能珠海航空產(chǎn)業(yè)園離我們的項(xiàng)目稍微遠(yuǎn)了些，不過(guò)橫琴新區(qū)離本項(xiàng)目較近，應(yīng)該可以考慮一下，建議我們聯(lián)系一下橫琴公用建設(shè)局。我們又聯(lián)系了橫琴公用建設(shè)局，橫琴公用建設(shè)局說(shuō)橫琴新區(qū)建設(shè)預(yù)計(jì)2013年開(kāi)工，2015年完工，建議本項(xiàng)目疏浚泥最好是在這個(gè)時(shí)間段提供，得知本項(xiàng)目還在立項(xiàng)前期進(jìn)展中，他也覺(jué)得時(shí)間銜接是個(gè)很難預(yù)計(jì)的問(wèn)題，談及到具體吹填位置，他們表示目前階段很難確定，磨刀門(mén)整治工程開(kāi)工時(shí)，橫琴新區(qū)是否還需要吹填，還有多少需求量，哪些位置可能吹填等條件目前都無(wú)法確定。備選方案一還是有一定操作性（只要雙方時(shí)間銜接合適），但是現(xiàn)階段不能十分確定。（2）洪灣站場(chǎng)吹填（備選方案二）洪灣站場(chǎng)擬建地址處地勢(shì)較低，建設(shè)前必須進(jìn)行填土以提高現(xiàn)地面標(biāo)高。就此問(wèn)題，評(píng)價(jià)單位與建設(shè)單位、工程可行性研究單位多次溝通了解，目前了解到的情況是：洪灣站場(chǎng)的用地因?yàn)槟サ堕T(mén)航道整治工程拖延太久，已超過(guò)了時(shí)限，被當(dāng)?shù)卣栈?，現(xiàn)在正在重新走程序，還無(wú)法預(yù)計(jì)具體時(shí)間；工程可行性研究單位也未對(duì)洪灣站場(chǎng)填方量做具體計(jì)算。備選方案二的不可預(yù)見(jiàn)性太大，更難操作。鑒于本項(xiàng)目還處在立項(xiàng)前期，不可預(yù)見(jiàn)的因素很多，時(shí)間是否能銜接是個(gè)很難預(yù)計(jì)的問(wèn)題，同時(shí)具體吹填位置也無(wú)法確定，這些都給疏浚泥的綜合利用帶來(lái)諸多不確定的因素。建設(shè)單位表示，項(xiàng)目投資額需要較為確定的方案來(lái)估算，且一旦估算小或漏了，后期工作將無(wú)法開(kāi)展，又考慮到本項(xiàng)目疏浚工程量為95.7萬(wàn)m3，不是很大，認(rèn)為外海拋泥還是目前階段的最優(yōu)方案。從工程可行性研究報(bào)告的角度出發(fā)，本工程必須設(shè)計(jì)一個(gè)能隨時(shí)接受疏浚物，容量合理的卸泥區(qū)，以保證工程設(shè)計(jì)的完整性。綜合各種因素考慮，外海黃茅島臨時(shí)拋泥區(qū)作為推薦方案是合理的。不過(guò)同時(shí)表示一旦本項(xiàng)目立項(xiàng)后，當(dāng)項(xiàng)目真正進(jìn)入建設(shè)期，建設(shè)單位會(huì)積極和需要疏浚泥吹填的工程單位聯(lián)系，也希望“變廢為寶”，降低成本，并認(rèn)為這是一個(gè)對(duì)雙方都有利的事情，一定會(huì)積極去實(shí)施的，以實(shí)現(xiàn)疏浚泥資源化的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。如果工程施工時(shí)間與橫琴新區(qū)的建設(shè)時(shí)間銜接合適的話(huà)，屆時(shí)可以補(bǔ)充一個(gè)本項(xiàng)目變更的環(huán)評(píng)文件報(bào)環(huán)保審批部門(mén)批準(zhǔn)，然后對(duì)拋卸方案做變更處理。7、營(yíng)運(yùn)期維護(hù)性疏浚的可能性及環(huán)保管理要求整治工程完工后，因?yàn)樗鳑_刷等自然因素或亂采砂等人為因素，使河床泥沙不斷遷移，有導(dǎo)致航道部分地方泥沙回淤的可能性，針對(duì)回淤的具體情況，有時(shí)會(huì)對(duì)航道進(jìn)行維護(hù)性疏浚。磨刀門(mén)水道涉及的取水口較多，較為敏感，若是在取水口附近進(jìn)行維護(hù)性疏浚施工一定要十分謹(jǐn)慎。本項(xiàng)目范圍航道的維護(hù)性疏浚不屬于本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，如果需要維護(hù)性疏浚，建設(shè)單位會(huì)單獨(dú)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)報(bào)批，且承諾在一級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)不疏浚。（五）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況1、本項(xiàng)目水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)匯總情況詳見(jiàn)表16和圖3。表16研究河段主要環(huán)境敏感目標(biāo)匯總情況一覽表名稱(chēng)位置取水規(guī)模（萬(wàn)m3/d）與最近疏浚工程的相對(duì)位置（km）備注影響因素近期遠(yuǎn)期全祿水廠(chǎng)（取水口）中山50上游47.81998水環(huán)境稔益水廠(chǎng)中山13上游56.61993平崗泵站珠海180290上游30.62006竹洲頭泵站珠海180300上游38.7即將完工裕州泵站（應(yīng)急）珠海60上游162004廣昌泵站珠海150230上游12.51999掛定角（洪灣泵站取水口）珠海45上游9.9河底埋管距航道起點(diǎn)里程（km）或位置建成時(shí)間建筑物管理單位水下建筑物頂部設(shè)置深度（m）排污管9.811996福懋紡織（中山）有限公司-13.256平崗泵站咸期供水配套工程輸水管道廣昌泵站河段/珠海市供水總公司-15.526珠海—中山天然氣管道工程珠海大橋上游100m/中海廣東天然氣有限責(zé)任公司-23.356竹排DN300水平定向穿越給水管工程振揚(yáng)石油碼頭上游180m/中山市供水有限公司神灣分公司-18.276中海石油（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中海油”）天然氣管道珠海該天然氣管道從交杯沙水道左岸橫琴水位站上游約3km出發(fā)，繞過(guò)東石礁后基本平行河岸向石欄洲延伸，到石欄洲上游約2km處向左岸微偏然后向攔門(mén)沙最高點(diǎn)延伸直到外海0～-18.868橫琴蠔育肥區(qū)珠海市1.96珠海市海洋農(nóng)漁和水務(wù)局生態(tài)環(huán)境磨刀門(mén)出?？谒{(lán)蛤增殖區(qū)1.533海澄灘涂吊養(yǎng)蠔4.16海澄池塘魚(yú)塭養(yǎng)殖5.28魚(yú)林、中心村灘涂養(yǎng)殖13.28圖3本項(xiàng)目研究河段主要環(huán)境敏感目標(biāo)示意圖2、聲環(huán)境磨刀門(mén)水道及出海航道河面較寬，疏浚點(diǎn)與岸邊的距離較遠(yuǎn)，基本都在150m以外，且兩岸多為廠(chǎng)房、農(nóng)田，有居民點(diǎn)的位置距離岸邊最近距離為800m，僅要翻修的神灣站場(chǎng)周邊有商業(yè)北街的民居（最近距離河段中心約100m），詳見(jiàn)圖4。敏感點(diǎn)處執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。本工程保護(hù)目標(biāo)是保護(hù)沿岸各居民點(diǎn)不因施工作業(yè)而受到明顯干擾。圖4神灣站場(chǎng)四至圖（六）建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果1、施工期環(huán)境影響（1）施工期水環(huán)境影響1）疏浚產(chǎn)生的懸浮物影響預(yù)測(cè)研究海區(qū)為弱潮型，在大潮或小潮水文條件下，疏浚掀揚(yáng)的懸浮物隨潮流呈往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在洪灣水道以東西向?yàn)橹?，在磨刀門(mén)水道以南北向?yàn)橹?，懸浮物主要在洪灣水道及磨刀門(mén)水道擴(kuò)散輸運(yùn)。在流速下降至臨界值時(shí)，部分掀揚(yáng)懸沙在工程位置附近發(fā)生沉降，部分細(xì)顆粒物質(zhì)則被潮流帶至區(qū)域外沉降。由前面分析可知，航道疏浚工程引起的懸浮物最大增值濃度大潮期為41.2mg/L，小潮期間則為50.2mg/L。對(duì)于澳門(mén)燈樁及橫琴大橋段，懸沙影響范圍主要在洪灣水道，10mg/L濃度線(xiàn)主要隨東西向的潮流擺動(dòng)，其影響范圍向東波及到澳門(mén)海域，向西至洪灣水道與磨刀門(mén)交匯口。而對(duì)于口外試挖段，懸沙向口外輸移可至5m等深線(xiàn)位置附近，向口內(nèi)不超過(guò)洪灣水道與磨刀門(mén)交匯口。對(duì)于磨刀門(mén)疏浚，10mg/L的濃度線(xiàn)的包絡(luò)面積在大小潮的不同時(shí)刻有所不同，大潮影響范圍一般在4.3~7.6km2，小潮影響范圍一般在1.0~7.0km2。而50mg/L的濃度線(xiàn)的包絡(luò)面積影響一般在0.5km2內(nèi)，100mg/L的濃度線(xiàn)的包絡(luò)面積基本不存在。由于海灣內(nèi)的泥沙相對(duì)較粗，在施工期間短時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)工程位置附近的水環(huán)境造成一定影響，但作業(yè)結(jié)束后，一般在4-6個(gè)小時(shí)后，懸浮物便很快沉降下來(lái)或輸運(yùn)到區(qū)外。2）對(duì)水環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)的影響分析①疏浚施工對(duì)水環(huán)境敏感點(diǎn)的影響本次研究區(qū)域內(nèi)，在洪灣水道與磨刀門(mén)交匯口上游數(shù)公里范圍內(nèi)有7個(gè)水源取水口，離疏浚段最近的有洪灣泵站取水口、廣昌泵站取水口、裕洲泵站取水口等3個(gè)環(huán)境評(píng)價(jià)敏感點(diǎn)。由分析可知，澳門(mén)燈樁與橫琴大橋的疏浚影響趨勢(shì)基本一致，無(wú)論在大、小潮期間，由于磨刀門(mén)的落潮水流輸移能力強(qiáng)而不會(huì)對(duì)敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的影響，即10mg/L濃度線(xiàn)影響不到上述取水口，到達(dá)洪灣泵站的最大懸沙濃度為3.2mg/L，到達(dá)廣昌泵站取水口的最大懸沙濃度為2.1mg/L，裕洲泵站取水口基本不受懸沙影響。因此，施工期可考慮采取合理的工程措施防止或減少疏浚懸浮泥沙對(duì)上游的取水口的不利影響。②房建工程等配套工程施工對(duì)水環(huán)境敏感點(diǎn)的影響本工程配套工程建設(shè)對(duì)水環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響主要集中在洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭施工過(guò)程中。依據(jù)工程可研設(shè)計(jì)，洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭均選用高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)，樁基結(jié)構(gòu)為Φ600mmPHC樁。Φ600mmPHC樁有施工速度快，不需要大型起吊施工設(shè)備，對(duì)原有的岸邊地形、水流、河勢(shì)影響較小等優(yōu)點(diǎn)。另?yè)?jù)實(shí)地勘察，洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭距離最近的水環(huán)境敏感點(diǎn)均較遠(yuǎn)，其中洪灣站場(chǎng)碼頭距離最近的洪灣泵站取水口距離約2.6km，神灣站場(chǎng)碼頭距離最近的平崗泵站取水口距離約5.7km，且工程量較小，因此洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭建設(shè)不會(huì)對(duì)周邊的水環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生明顯不利影響。③廢污水對(duì)水環(huán)境的影響分析施工船舶廢污水本工程計(jì)劃工期為18個(gè)月，根據(jù)前述提供的源強(qiáng)資料可知，本工程施工船舶艙底油污水產(chǎn)生量為375t，處理前含油量為1.875t，處理后含油量為0.00563t。可見(jiàn)，施工期間船舶廢污水的產(chǎn)生量較大，如果不經(jīng)處理直接排放至環(huán)境水體將嚴(yán)重影響航道水質(zhì)，并對(duì)水體中的水生生物帶來(lái)較嚴(yán)重的影響。在本工程中，施工船舶主要為1艘2300m3/h耙吸式挖泥船和2艘一般施工船舶，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的油污水利用船上配置設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一收集，送至岸上處理，施工船舶生活污水亦統(tǒng)一收集送至岸上處理，不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。施工人員生活污水本項(xiàng)目施工人員生活污水主要來(lái)自于施工船舶生活污水和碼頭及配套設(shè)施建設(shè)施工人員的生活污水。據(jù)工程可研，施工船舶人員生活污水統(tǒng)一收集送至岸上處理，不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。碼頭及配套設(shè)施建設(shè)施工人員租用當(dāng)?shù)氐拿窬?，利用城?zhèn)的污水處理設(shè)施進(jìn)行處理，亦不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。（2）施工期水生生態(tài)環(huán)境影響1）疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散對(duì)水生生物的影響從水生生態(tài)學(xué)角度來(lái)看，懸浮物的增多會(huì)對(duì)水生生物產(chǎn)生諸多負(fù)面影響。其中最直接的影響是削弱了水體的真光層厚度，從而降低了海洋初級(jí)生產(chǎn)力，使浮游植物生物量下降。浮游植物生物量的減少，會(huì)使以浮游植物為餌料的浮游動(dòng)物在單位水體中擁有的生物量也相應(yīng)地減少。那么以這些浮游動(dòng)物為食的一些魚(yú)類(lèi)，會(huì)由于餌料的貧乏而導(dǎo)致資源量下降。同時(shí)，以捕食魚(yú)類(lèi)為生的一些高級(jí)消費(fèi)者，會(huì)由于低營(yíng)養(yǎng)級(jí)生物數(shù)量的減少而難以覓食?？梢?jiàn)，水體中懸浮物含量的增多，對(duì)整個(gè)水生生態(tài)食物鏈的影響是多環(huán)節(jié)的。其次是對(duì)浮游動(dòng)物的影響。據(jù)有關(guān)資料，水中懸浮物含量的增多對(duì)浮游橈足類(lèi)動(dòng)物的存活和繁殖有明顯的抑制作用。過(guò)量的懸浮物會(huì)堵塞浮游橈足類(lèi)動(dòng)物的食物過(guò)濾系統(tǒng)和消化器官。同時(shí)，過(guò)量的懸浮物對(duì)魚(yú)、蝦類(lèi)幼體的存活也會(huì)產(chǎn)生明顯的抑制作用。此外，在疏浚作業(yè)期間施工作業(yè)段的底棲生物將完全被破壞，作業(yè)點(diǎn)附近的游泳生物將被驅(qū)散。2）疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散對(duì)漁業(yè)資源的影響疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散造成水中懸浮物含量過(guò)高，使魚(yú)類(lèi)的鰓腺積聚泥沙微粒，嚴(yán)重?fù)p害鰓部的濾水和呼吸功能，甚至導(dǎo)致魚(yú)類(lèi)窒息死亡。通常認(rèn)為，懸浮物的含量在200mg/L以下及影響較短期時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致魚(yú)類(lèi)直接死亡。在疏浚作業(yè)點(diǎn)中心區(qū)域附近的魚(yú)類(lèi)，即使過(guò)高的懸浮物濃度未能引起死亡，但其鰓部會(huì)嚴(yán)重受損，從而影響?hù)~(yú)類(lèi)今后的存活和生長(zhǎng)。同時(shí)，疏浚作業(yè)懸浮物擴(kuò)散還會(huì)對(duì)漁業(yè)捕撈產(chǎn)生一定影響。魚(yú)類(lèi)等水生生物都比較容易適應(yīng)水環(huán)境的緩慢變化，但對(duì)驟變的環(huán)境它們的反應(yīng)則是敏感的。疏浚作業(yè)引起懸浮物含量變化，并由此造成水體混濁度的變化，其過(guò)程呈跳躍式和脈沖狀，這必然引起魚(yú)類(lèi)等其它游泳生物行動(dòng)的改變，魚(yú)類(lèi)將避開(kāi)這一點(diǎn)源混濁區(qū)，產(chǎn)生“驅(qū)散效應(yīng)”。雖然在疏浚期間會(huì)對(duì)浮游動(dòng)植物、底棲生物以及魚(yú)卵、魚(yú)仔產(chǎn)生一定的損失，但是損失時(shí)間僅限于施工期間，在施工結(jié)束后，浮游動(dòng)植物、底棲生物以及魚(yú)卵、魚(yú)仔會(huì)較快恢復(fù)，生物多樣性和生物密度將會(huì)逐漸恢復(fù)正常和平衡。3）對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的影響工程區(qū)域內(nèi)涉及的水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)包括橫琴蠔育肥區(qū)、磨刀門(mén)出?？谒{(lán)蛤增殖區(qū)、海澄灘涂吊養(yǎng)蠔、海澄池塘魚(yú)塭養(yǎng)殖、魚(yú)林、中心村灘涂養(yǎng)殖和魚(yú)林池塘魚(yú)塭養(yǎng)殖區(qū)。疏浚區(qū)域距養(yǎng)殖區(qū)邊界最近距離約1533m，為口外試挖槽段與磨刀門(mén)出?？谒{(lán)蛤增殖區(qū)的距離，其次為橫琴蠔育肥區(qū)與口外試挖槽段之間的距離（1960m），其余均較大于4000m。本次疏浚作業(yè)對(duì)養(yǎng)殖區(qū)等保護(hù)區(qū)的影響主要集中在口外試挖槽段對(duì)磨刀門(mén)出?？谒{(lán)蛤增殖區(qū)和橫琴蠔育肥區(qū)的影響。因此，本次評(píng)價(jià)將重點(diǎn)分析口外試挖槽段對(duì)磨刀門(mén)出?？谒{(lán)蛤增殖區(qū)和橫琴蠔育肥區(qū)的影響。根據(jù)前面分析結(jié)果可知，口外試挖槽段疏浚在漲潮階段到達(dá)藍(lán)蛤增殖區(qū)的最大懸沙濃度為8.4mg/L，到達(dá)橫琴蠔育肥區(qū)的最大懸沙濃度為2.1mg/L，均未超過(guò)10mg/L濃度增值。由于海灣內(nèi)的泥沙相對(duì)較粗，在施工期間短時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)養(yǎng)殖區(qū)造成一定影響，但作業(yè)結(jié)束后，一般在4-6個(gè)小時(shí)后，懸浮物便很快沉降下來(lái)或輸運(yùn)到區(qū)外。4）生物資源損失量估算1、浮游植物和浮游動(dòng)物的損失量監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)浮游植物和浮游動(dòng)物的平均濃度為319×103cells/m3和8.3×103ind/m3，則施工期浮游植物和浮游動(dòng)物的損失量約為1.37×1011cells和3.48×109ind/m3。2、底棲生物損失量根據(jù)前面章節(jié)分析，底棲動(dòng)物損失量為3.2t，一次性補(bǔ)償?shù)讞锝?jīng)濟(jì)損失價(jià)值約為4.13萬(wàn)元。3、漁業(yè)水產(chǎn)的損失量根據(jù)前面章節(jié)分析，本工程魚(yú)卵、仔魚(yú)損失量約29.0萬(wàn)尾，一次性魚(yú)苗經(jīng)濟(jì)價(jià)值損失補(bǔ)償額約為130.5萬(wàn)元。（3）施工期聲環(huán)境影響1、固定噪聲源根據(jù)預(yù)測(cè)，航標(biāo)工程、房建工程、疏浚工程等施工機(jī)械施工時(shí)對(duì)350m外的敏感點(diǎn)基本不會(huì)造成影響。據(jù)工程實(shí)地勘查可知，磨刀門(mén)水道及出海航道河面較寬，疏浚點(diǎn)與岸邊的距離較遠(yuǎn)，基本都在150m以外，且兩岸多為廠(chǎng)房、農(nóng)田，有居民點(diǎn)的位置距離岸邊最近距離為800m，因此疏浚工程基本不會(huì)對(duì)周邊居民點(diǎn)等環(huán)境敏感點(diǎn)造成影響。另?yè)?jù)勘察，神灣站場(chǎng)周邊有商業(yè)北街的民居（最近距離河段中心約100m），神灣站場(chǎng)在翻修時(shí)將會(huì)對(duì)周邊民居產(chǎn)生一定的影響，但其影響具有時(shí)段性，一旦施工結(jié)束其影響亦隨之消失。因此，建議施工單位嚴(yán)格控制施工時(shí)間，嚴(yán)禁夜間（22：00~06：00）施工。2、交通噪聲源根據(jù)預(yù)測(cè)，即使船舶往返頻率最高的疏浚運(yùn)輸期間，在距船舶100m處的噪聲影響也是比較小的，完全能夠滿(mǎn)足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523－90）的規(guī)定。同時(shí)，本工程整治河段周邊敏感點(diǎn)距離均在800m以上，工程疏浚運(yùn)輸不會(huì)對(duì)周邊聲環(huán)境敏感點(diǎn)造成明顯不利影響。（4）施工期固體廢棄物影響1）棄渣底泥的影響分析（一）優(yōu)選方案“外海拋泥”的影響分析1、底泥處置方式分析根據(jù)工程可行性研究報(bào)告可知，本工程共產(chǎn)生疏浚土95.7萬(wàn)m3，全部拋于外海黃茅島臨時(shí)拋泥區(qū)，并已征求了國(guó)家海洋局珠海海洋管理處意見(jiàn)。2、棄渣的污染物析出分析本次底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，“S1橫琴大橋疏浚起點(diǎn)”和“S2澳門(mén)燈樁疏浚末端”所有指標(biāo)均達(dá)《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；“S3交杯沙水道疏浚末端”除“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)一定程度的超標(biāo)外，其余指標(biāo)均滿(mǎn)足《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)污染指數(shù)分別為4.48、1.27、1.07。按深圳河的重金屬溶出試驗(yàn)結(jié)果，在疏浚過(guò)程中，河床底質(zhì)中重金屬等污染物的析出量相當(dāng)有限，不會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生影響。鑒于本次底泥監(jiān)測(cè)中部分重金屬超標(biāo)，本環(huán)評(píng)對(duì)疏浚溢流水中重金屬的濃度進(jìn)行估算。為保守起見(jiàn)，按本次底泥監(jiān)測(cè)最大值，底泥溶出率最大化對(duì)本次航道疏浚土中重金屬溶出量進(jìn)行估算，疏浚土含水率約為80%，1kg干土中溢流水量約為4L，則溢流水中各種重金屬的極限溶出量很小，各種重金屬的濃度滿(mǎn)足廣東省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，對(duì)底泥的連續(xù)擾動(dòng)遠(yuǎn)小于8h，重金屬在作業(yè)過(guò)程中的實(shí)際溶出量也將遠(yuǎn)小于其極限溶出量，疏浚作業(yè)施工基本不會(huì)對(duì)周?chē)w環(huán)境造成明顯不利影響。3、底泥的生態(tài)危害性性分析本次所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)底泥的潛在生態(tài)危害指數(shù)均小于150，分析結(jié)果表明本工程的棄渣對(duì)生態(tài)的危害程度甚微。（二）備選方案一“陸域吹填”的影響分析如果采用備選方案一“陸域吹填”，建議拋泥區(qū)先用土工布編織袋裝河砂堆砌圍堰，然后用管道吹填的方式將棄渣直接拋卸到拋泥區(qū)內(nèi)，不存在二次吹填。吹填區(qū)拋卸物與水的混合物流經(jīng)第一道塊石過(guò)濾圍堰、第二道碎石過(guò)濾圍堰、多道分隔圍堰以及最后編織袋制成的防污簾等過(guò)濾、沉隔作用后，拋泥泥漿在圍堰內(nèi)的停留時(shí)間約為2～4h，最后經(jīng)出水口排出，溢流口SS源強(qiáng)約為0.125kg/s，源強(qiáng)較小。又根據(jù)前面分析，本次底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，“S1橫琴大橋疏浚起點(diǎn)”和“S2澳門(mén)燈樁疏浚末端”所有指標(biāo)均達(dá)《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；“S3交杯沙水道疏浚末端”除“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)一定程度的超標(biāo)外，其余指標(biāo)均滿(mǎn)足《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB18668-2002）第一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中“鋅、銅、汞”三項(xiàng)指標(biāo)污染指數(shù)分別為4.48、1.27、1.07。若采用備選方案一，疏浚土吹填區(qū)不用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對(duì)環(huán)境影響較??；又經(jīng)估算，疏浚土中重金屬的極限溶出量很小，基本不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成明顯不利影響。本項(xiàng)目立項(xiàng)后，當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)入初設(shè)階段，如果工程施工時(shí)間與橫琴新區(qū)的建設(shè)時(shí)間銜接合適的話(huà)，屆時(shí)可以補(bǔ)充一個(gè)本項(xiàng)目變更的環(huán)評(píng)文件報(bào)環(huán)保審批部門(mén)批準(zhǔn)，然后對(duì)拋卸方案做變更處理。2）施工生活垃圾和船舶維護(hù)固廢影響分析根據(jù)污染源強(qiáng)分析預(yù)測(cè)，本次航道整治及配套設(shè)施施工過(guò)程中施工人員共產(chǎn)生生活垃圾66.4t，主要有動(dòng)植物殘?bào)w、塑料、紙張等，如果這些垃圾排放進(jìn)入水體中，會(huì)對(duì)整治河段的水質(zhì)造成一定程度的影響。建議施工單位在營(yíng)地和施工船只上配置生活垃圾收集設(shè)備，將生活垃圾進(jìn)行分類(lèi)收集送至岸上處理。動(dòng)植物垃圾可收集送往河道沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的垃圾處理場(chǎng)等。在施工船舶的日常維護(hù)過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生維修垃圾，主要成份有油泥、金屬等，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231－94）的推薦值，參照施工期間的施工船舶數(shù)量，推算出施工船舶在施工期間產(chǎn)生的維修垃圾總量為22.5t。這部分垃圾的處理已有明確的規(guī)定，并有較為成熟的處理方法。一般來(lái)說(shuō)，船舶維修垃圾不能與生活垃圾一同處理，而是交由具有處理資質(zhì)的單位統(tǒng)一收集，金屬回收利用，油泥采用焚燒、填埋或固化等辦法處理，對(duì)環(huán)境的直接影響較小。（5）站場(chǎng)（及碼頭）工程施工期環(huán)境影響分析1）水環(huán)境影響分析施工廢污水影響洪灣站場(chǎng)（及碼頭）工程場(chǎng)地沖洗水經(jīng)多級(jí)沉淀池沉淀處理后回用于場(chǎng)地噴淋水，不對(duì)外排放。神灣站場(chǎng)（及碼頭）工程主要是對(duì)廢棄多年的樓房進(jìn)行翻修，基本無(wú)施工生產(chǎn)廢水。因此，站場(chǎng)及碼頭工程建設(shè)基本不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。施工人員生活污水影響洪灣站場(chǎng)（及碼頭）工程施工人員（施工人員按86人計(jì)）生活污水產(chǎn)生量約5676t，建議施工單位租用附近的民宅做施工宿舍，在場(chǎng)地內(nèi)自建三級(jí)隔油池和三級(jí)化糞池，人員生活污水經(jīng)三級(jí)化糞池和三級(jí)隔油池處理，出水達(dá)農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后用于附近農(nóng)田灌溉，不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。神灣站場(chǎng)施工人員（施工人員按26人計(jì)）生活污水產(chǎn)生量約1716t，人員生活污水全部進(jìn)當(dāng)?shù)氐奈鬯姓芫W(wǎng)，集中收集至市政污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放，不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。站場(chǎng)碼頭樁基施工對(duì)水環(huán)境的影響依據(jù)工程可研設(shè)計(jì)，洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭均選用高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)，樁基結(jié)構(gòu)為Φ600mmPHC樁。據(jù)調(diào)查可知，Φ600mmPHC樁有施工速度快，不需要大型起吊施工設(shè)備，對(duì)原有的岸邊地形、水流、河勢(shì)影響較小等優(yōu)點(diǎn)。另?yè)?jù)實(shí)地勘察，洪灣站場(chǎng)碼頭距離最近的水環(huán)境敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)，約2.6km，神灣站場(chǎng)碼頭距離最近的平崗泵站取水口距離約5.7km，且工程量較小，施工時(shí)間短，因此站場(chǎng)碼頭樁基施工基本不會(huì)對(duì)周邊的水環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生明顯不利影響。2）聲環(huán)境影響分析根據(jù)分析，洪灣站場(chǎng)及碼頭工程建設(shè)基本不會(huì)對(duì)周邊居民點(diǎn)等環(huán)境敏感點(diǎn)造成影響。神灣站場(chǎng)在翻修時(shí)將會(huì)對(duì)周邊民居產(chǎn)生一定的影響，但其影響具有時(shí)段性，一旦施工結(jié)束其影響亦隨之消失。因此，建議施工單位嚴(yán)格控制施工時(shí)間，嚴(yán)禁夜間（22：00~06：00）施工。3）大氣環(huán)境影響分析施工揚(yáng)塵影響分析類(lèi)比同類(lèi)工程，未采取環(huán)保措施時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)面源污染源強(qiáng)為539g/（s·km2）。采取環(huán)保措施時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)面源污染源強(qiáng)為140mg/（s·km2）。類(lèi)比同類(lèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果可知：施工現(xiàn)場(chǎng)的TSP日均值范圍在0.121～0.158mg/m3，距離施工現(xiàn)場(chǎng)約50m的TSP日均值范圍為0.014～0.056mg/m3。洪灣站場(chǎng)周邊用地現(xiàn)均為旱地，無(wú)居民居住點(diǎn)，因此洪灣站場(chǎng)施工基本不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境空氣敏感點(diǎn)產(chǎn)生不利影響。神灣站場(chǎng)周邊有商業(yè)北街的民居，神灣站場(chǎng)在翻修時(shí)將會(huì)對(duì)周邊民居產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵污染。建議施工工地設(shè)置在施工期間主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，同時(shí)做好場(chǎng)地抑塵措施，將揚(yáng)塵污染降至最低。施工設(shè)備燃油廢氣影響分析施工機(jī)械及車(chē)輛排放的廢氣主要由其所采用的燃料及設(shè)備決定，本工程采用輕質(zhì)柴油或電等清潔型燃料，含硫率較低，并在車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備排氣口加裝廢氣過(guò)濾器，同時(shí)保持車(chē)輛及有關(guān)設(shè)備化油器、空氣濾清器等部位的清潔，因此施工期各類(lèi)機(jī)械及車(chē)輛排放的大氣污染物量較小，對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境影響不明顯。食堂油煙影響分析本工程施工期設(shè)置臨時(shí)食堂，采用石油液化氣為燃料，該燃料屬于清潔型燃料，火煙量較少，主要污染物不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成明顯影響，產(chǎn)生一定影響的是在炒菜、煎、炸食物等過(guò)程中產(chǎn)生的廚房油煙。建設(shè)單位擬采取治理措施如下：廚房油煙經(jīng)運(yùn)水煙罩收集、采用靜電除油煙裝置或其它高效除油煙裝置處理后，引到食堂屋頂天面排放。油煙廢氣經(jīng)運(yùn)水煙罩及靜電處理裝置處理后，油煙排放濃度≤2mg/m3，可滿(mǎn)足《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（GB18483-2001）的要求，因此本工程產(chǎn)生的油煙廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境空氣影響很小。汽車(chē)運(yùn)輸砂石對(duì)沿線(xiàn)空氣的影響汽車(chē)運(yùn)輸沙石對(duì)運(yùn)輸線(xiàn)路的粉塵污染源強(qiáng)按類(lèi)比濃度方法確定。一般來(lái)說(shuō)此類(lèi)污染源的排放量較小，影響范圍不大。因此，只要在施工時(shí)采用具有凈化設(shè)施的混凝土攪拌設(shè)備，利用揚(yáng)塵的親水性對(duì)施工場(chǎng)地及時(shí)噴灑水，對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的土建材料在運(yùn)輸和堆存期間進(jìn)行覆蓋，則施工期間揚(yáng)塵對(duì)工程周邊環(huán)境空氣的影響基本可以得到控制。4）固體廢物影響分析施工人員生活垃圾影響分析根據(jù)污染源強(qiáng)分析預(yù)測(cè)，洪灣站場(chǎng)及碼頭工程共產(chǎn)生生活垃圾129kg/d，其中施工船舶人員生活垃圾產(chǎn)生量為9kg/d，站場(chǎng)施工人員生活垃圾產(chǎn)生量為120kg/d；神灣站場(chǎng)及碼頭工程共產(chǎn)生生活垃圾39kg/d，其中施工船舶人員生活垃圾產(chǎn)生量為9kg/d，站場(chǎng)施工人員生活垃圾產(chǎn)生量為30kg/d。建議施工單位在營(yíng)地和施工船只上配置生活垃圾收集設(shè)備，將生活垃圾進(jìn)行分類(lèi)收集送至岸上處理。動(dòng)植物垃圾可收集送往河道沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的垃圾處理場(chǎng)等。施工船舶維修固廢影響分析在施工船舶的日常維護(hù)過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生維修垃圾，主要成份有油泥、金屬等，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231－94）的推薦值，參照施工期間的施工船舶數(shù)量，推算出施工船舶在施工期間產(chǎn)生的維修垃圾總量為15t。這部分垃圾的處理已有明確的規(guī)定，并有較為成熟的處理方法。一般來(lái)說(shuō)，船舶維修垃圾不能與生活垃圾一同處理，而是交由具有處理資質(zhì)的單位統(tǒng)一收集，金屬回收利用，油泥采用焚燒、填埋或固化等辦法處理，對(duì)環(huán)境的直接影響較小。建筑垃圾影響分析洪灣站場(chǎng)場(chǎng)地現(xiàn)為荒地（四周為農(nóng)田），地勢(shì)低，建設(shè)前必須進(jìn)行填土以提高現(xiàn)地面標(biāo)高，基本無(wú)棄方。工程建筑垃圾僅有少量施工過(guò)程中散落的砂漿和混凝土、碎磚渣、金屬及裝飾裝修產(chǎn)生的廢料，交當(dāng)?shù)亟ㄖ芾碚具M(jìn)行處置，對(duì)環(huán)境影響較小。5）生態(tài)環(huán)境影響分析水生生態(tài)影響本工程建設(shè)對(duì)水生生態(tài)的影響主要集中在碼頭工程建設(shè)過(guò)程中。依據(jù)工程可研設(shè)計(jì)，站場(chǎng)碼頭選用高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)，樁基結(jié)構(gòu)為Φ600mmPHC樁。Φ600mmPHC樁有施工速度快，不需要大型起吊施工設(shè)備，對(duì)原有的岸邊地形、水流、河勢(shì)影響較小等優(yōu)點(diǎn)。另?yè)?jù)實(shí)地勘察，洪灣站場(chǎng)碼頭和神灣站場(chǎng)碼頭均沒(méi)有涉及灘涂養(yǎng)殖區(qū)，在本工程河段內(nèi)無(wú)集中的魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)和其它水生生物的產(chǎn)卵場(chǎng)所，或特殊的棲息地，且工程量較小，施工時(shí)間短，因此站場(chǎng)碼頭工程建設(shè)基本不會(huì)對(duì)周邊的水生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。陸生生態(tài)影響洪灣站場(chǎng)場(chǎng)地現(xiàn)為荒地（四周為農(nóng)田），周邊無(wú)珍稀瀕危陸生生物；神灣站房陳舊，站房門(mén)窗、內(nèi)外墻裝修、房頂瓦片等基本被破壞，站場(chǎng)沒(méi)有通水通電，進(jìn)場(chǎng)道路被當(dāng)?shù)孛窬诱加?，大型?chē)輛無(wú)法進(jìn)入。洪灣站場(chǎng)工程的建設(shè)將改變站場(chǎng)的用地類(lèi)型，站場(chǎng)用地從現(xiàn)在的荒地更換為建設(shè)用地，在一定程度上改變了局部區(qū)域景觀；神灣站場(chǎng)沿用原舊站場(chǎng)，僅進(jìn)行部分更新。從總體上說(shuō)，本項(xiàng)目站場(chǎng)工程的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)仃懮鷳B(tài)的影響較小。（6）施工期社會(huì)環(huán)境影響1）交通事故風(fēng)險(xiǎn)分析本工程作為政府為投資主體的公益性工程，在工程施工前均建有較為嚴(yán)密的管理體制和監(jiān)督機(jī)制，對(duì)施工船舶的管理相當(dāng)嚴(yán)格，在現(xiàn)有的航道整治工程監(jiān)理報(bào)告中尚未發(fā)現(xiàn)施工船舶翻、撞船事故的記錄。在施工過(guò)程中，應(yīng)監(jiān)督施工單位，使用專(zhuān)用的施工船舶和施工機(jī)械，禁止使用改造機(jī)械，按相應(yīng)的規(guī)章制度和施工程序進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超載或超速，在一定程度上可以降低船舶交通事故發(fā)生機(jī)率。2）堤圍安全影響分析本工程疏浚開(kāi)挖主要集中在深槽，不對(duì)靠近堤圍的岸邊河灘地進(jìn)行開(kāi)挖，本工程疏浚區(qū)域距離堤圍最近距離為184m，只要疏浚作業(yè)過(guò)程中精確定位，規(guī)范操作，工程施工基本不會(huì)對(duì)堤圍安全造成不利影響。3）人群健康分析本工程不應(yīng)建立臨時(shí)施工區(qū)，而應(yīng)采取在沿岸城鎮(zhèn)中租用民房的方式來(lái)安置施工人員，施工隊(duì)伍產(chǎn)生的生活垃圾和生活污水可以利用城鎮(zhèn)中的衛(wèi)生設(shè)施和環(huán)保設(shè)施進(jìn)行處理，有效地控制對(duì)環(huán)境的污染。采用租用民房的方式駐扎施工隊(duì)伍就不會(huì)造成外來(lái)傳染病在當(dāng)?shù)亓餍?，也不?huì)因駐地衛(wèi)生條件差而引起介水性傳染病的流行。施工人員居住在城鎮(zhèn)內(nèi)，就診方便，同時(shí)城區(qū)的防疫衛(wèi)生條件可以有效地控制施工隊(duì)伍中傳染病的發(fā)生和流行，有利于及時(shí)控制病情的傳播。總的來(lái)說(shuō)，施工期間傳染病流行的機(jī)率是相當(dāng)小的。2、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響（1）水環(huán)境影響1）船舶污水根據(jù)磨刀門(mén)水道及出海航道水運(yùn)量的預(yù)測(cè)結(jié)果及磨刀門(mén)水道及出海航道船舶類(lèi)型，推算出各水平年?duì)I運(yùn)船舶艙底油污水、生活污水及所含污染物的產(chǎn)生量。從預(yù)測(cè)值可以看出，預(yù)測(cè)水平年貨運(yùn)船舶船舶廢污水的產(chǎn)生量和其中污染物的含量較大，如果直接排放進(jìn)入水體，對(duì)整治河段的水質(zhì)會(huì)有一定程度的影響。本工程營(yíng)運(yùn)期應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航道內(nèi)船舶污水的管理，只要管理到位，船舶污水基本不會(huì)對(duì)航道內(nèi)水環(huán)境造成污染影響。2）咸潮上溯影響分析為了深入了解本項(xiàng)目整治后咸潮上溯的影響，建設(shè)單位特委托珠江水利科學(xué)研究院進(jìn)行了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程對(duì)咸潮上溯影響研究》》的專(zhuān)題研究，并作為《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》的附件一并報(bào)水利部門(mén)審批，2011年11月1日～2日水利部珠江水委員會(huì)在珠海市組織召開(kāi)了《磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，現(xiàn)將《報(bào)告》主要成果引用如下：擬建工程的咸潮上溯影響研究主要采用一維珠江水系河道區(qū)、二維珠江河口區(qū)聯(lián)解的潮流、含氯度數(shù)學(xué)模型進(jìn)行。一、二維聯(lián)解潮流及含氯度數(shù)學(xué)模型的研究范圍：上邊界取在西江干流梧州站、北江干流飛來(lái)峽站、增江麒麟咀站、東江博羅站、潭江石咀站上游約45km處、廣州水道上游的流溪河、九曲河及國(guó)泰水入流等，基本為徑流控制區(qū)；下邊界取至外海40m等深線(xiàn)，研究范圍包括伶仃洋淺海區(qū)、香港水域、深圳灣、澳門(mén)淺海區(qū)、磨刀門(mén)淺海區(qū)、雞啼門(mén)淺海區(qū)及黃茅海淺海區(qū)；一、二維搭接節(jié)點(diǎn)為八大口門(mén)的控制水文站，即虎門(mén)大虎站、蕉門(mén)南沙站、洪奇門(mén)馮馬廟站、橫門(mén)橫門(mén)站、磨刀門(mén)燈籠山站、雞啼門(mén)黃金站、虎跳門(mén)西炮臺(tái)站和崖門(mén)官?zèng)_站計(jì)算結(jié)果表明，航道整治工程實(shí)施后，磨刀門(mén)水道潮量增加，漲潮動(dòng)力有所增強(qiáng)，磨刀門(mén)水道咸界有所上移；相鄰雞啼門(mén)水道、虎跳門(mén)水道的咸情則受工程影響較小?！?005.1”典型枯水水文條件下，磨刀門(mén)燈籠山站漲潮量增加0.03%，從而含氯度有所上升。大橫琴站最高含氯度增加193mg/L，掛定角最高含氯度增加24mg/L，大涌口水閘、燈籠山站最高含氯度增幅分別6mg/L和1mg/L，越往上游含氯度增幅越小。磨刀門(mén)水道250mg/L的咸界上溯約5m，在半月潮內(nèi)馬角水閘、大涌口水閘的超標(biāo)時(shí)數(shù)均增加1h，磨刀門(mén)水道的其它取水點(diǎn)如廣昌泵站、聯(lián)石灣水閘等工程前后的超標(biāo)時(shí)數(shù)則沒(méi)有變化，上游網(wǎng)河區(qū)的平崗泵站超標(biāo)時(shí)數(shù)也沒(méi)有變化。總體而言，擬建工程對(duì)附近局部河道的咸潮上溯有所影響，以磨刀門(mén)水道為咸潮上溯有所加重的主要水域，其它河道則受工程影響較小。。（2）水文情勢(shì)變化影響為了解工程的整治效果，工程建設(shè)單位專(zhuān)門(mén)委托南京水利科學(xué)研究院等單位完成了《珠江口磨刀門(mén)水道航道工程可行性研究階段波－流共同作用下二維泥沙數(shù)學(xué)模型研究》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），報(bào)告的主要結(jié)論如下：1）流場(chǎng)變化方案實(shí)施后，流速變化較小，石欄洲以上至掛定角航槽內(nèi)有所增加，在0.03m/s以?xún)?nèi)；攔門(mén)沙淺灘附近有增有減，在0.02m/s以?xún)?nèi)，說(shuō)明整治工程的實(shí)施對(duì)水流特性和流態(tài)影響不是很大。2）淤積強(qiáng)度根據(jù)報(bào)告，掛定角至石欄洲為交杯沙水道，沿程淤積從上到下均逐漸增多。方案實(shí)施后，淤積強(qiáng)度較小，平均淤積僅0.10m；石欄洲以下為攔門(mén)沙航槽，各方案在攔門(mén)沙航槽