S700K安裝與維護課件

Installation&Commissioning安裝與調試道岔轉換與鎖閉設備道岔是鐵路運輸安全的薄弱環(huán)節(jié)，也是關鍵環(huán)節(jié)。聯(lián)鎖道岔轉換設備的安裝應與道岔成方正?；疽笱b有電動、電液或電空轉轍機的單機牽引普通道岔，在工務第一聯(lián)接桿處以及設有外鎖閉裝置的尖軌、心軌第一鎖閉桿處的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和信號不能開放。具有兩個以上牽引點的分動外鎖道岔，其尖軌豎切部分任意兩牽引點間，尖軌與基本軌間有10mm及其以上間隙時，道岔表示電路不得接通。凡用于正線道岔第一牽引點的轉轍機，動作桿和表示桿必須具備鎖閉能力。道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置道岔轉換設備外鎖閉裝置及安裝裝置，是保證提速和重載線路運輸安全的重要技術設備。外鎖閉裝置及安裝裝置是通過電動轉轍機的牽引實現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉，并將斥離軌保持在標準開口位置。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過時對轉換設備的振動和沖擊，提高轉換設備的使用壽命和可靠性。道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置鉤型外鎖閉裝置的構成1-鎖閉桿組件2-尖軌連接鐵與鎖鉤3-鎖閉框4-鎖閉鐵外鎖閉及安裝裝置道岔轉換與鎖閉設備鉤型外鎖閉裝置動作原理?

在位置a鎖閉桿向右運動到位置b、c,鎖鉤落下解鎖；?

鎖閉桿繼續(xù)向右運動到位置d、e，原斥離尖軌與基本軌密貼；?鎖閉桿繼續(xù)向右運動到位置f、g，原斥離尖軌側鎖鉤抬起鎖閉。原密貼尖軌運動至標準開口位置，同時原斥離尖軌側鎖閉桿凸臺在鎖鉤下面移動到標準的鎖閉位置。?外鎖閉完成了一個解鎖、轉換、鎖閉過程?鎖閉桿向左運動完成一個同樣的運動過程。道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置安裝順序

安裝前，應檢查工務道岔位置及軌距調整正確，尖軌要宏觀密貼要檢測并保證基本軌上鎖閉框兩安裝孔中心距水泥枕的尺寸偏差為±5mm。外鎖閉裝置可根據(jù)現(xiàn)場需要安裝在道岔直線一側或側線一側。道岔上道前，外鎖閉裝置必須進行試裝。外鎖閉裝置必須在解鎖狀態(tài)下上道。安裝轉轍機托板組件。安裝轉轍機。連接兩個鎖閉桿，要求兩個鎖閉桿連接平直，與絕緣墊板、夾板配合良好。安裝尖軌連接鐵安裝一側鎖閉框。將連好的鎖閉桿凸臺放入鎖鉤缺口后穿入鎖閉框。安裝另一側鎖閉框將此側鎖閉桿凸臺放入鎖鉤缺口后穿入鎖閉框。向鎖鉤孔內注潤滑油后，穿入銷軸將鎖鉤和尖軌連接鐵連接，然后緊固銷軸。銷軸應由前向后穿（銷軸螺紋端遠離尖端鐵）。安裝兩側鎖閉鐵并用固定螺栓固定。安裝尖端鐵并緊固。將動作連接桿的長度調到圖紙要求的尺寸后與轉轍機動作桿連接。安裝鎖鉤上的夾板。道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置安裝順序道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置調整兩鎖閉框，使兩側鎖閉框中心及鎖閉桿、動作桿在同一軸線上。保證外鎖閉裝置在定反位轉換過程中動作平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象。調整尖軌與基本軌密貼，通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量使尖軌第一牽引點外鎖閉中心處的尖軌和基本軌間有4mm及以上間隙時不能鎖閉或接通表示。

調整道岔開口。通過調整安裝裝置的動作桿活接頭的螺扣的旋入量來保證定位、反位兩側開口量相同（偏差小于2mm），并且符合技術指標。連接表示桿，調整無扣軸套使轉轍機在定位、反位到位后均能落鎖表示。完成以上步驟后，道岔就基本調整完畢。安裝調整完畢，各部螺栓應緊固并達到規(guī)定的預緊力，但不可超過其預緊力（宏觀上彈墊壓平），以免造成零件的損壞。調整道岔轉換與鎖閉設備外鎖閉及安裝裝置維護保養(yǎng)的要求設備無外界干擾和異狀，斥離尖軌與基本軌之間無異物。各緊固件應齊全,各部分螺栓應緊固,開口銷無松動、無脫落。安裝裝置動作桿、表示桿伸出端；外鎖閉各零部件的轉動部分和滑動面；各處連接銷都應涂潤滑油潤滑，并無卡阻現(xiàn)象。各部零件無異?，F(xiàn)象(意外損壞、異常磨痕)。尖軌爬行不影響外鎖閉裝置正常轉換。各項技術參數(shù)應符合技術要求的規(guī)定。道岔密貼狀態(tài)良好。檢查道岔安裝裝置及外鎖閉裝置各處絕緣是否良好。道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機S700K-C型電動轉轍機可用來操縱各種型式和規(guī)格的道岔。它的安裝簡單,無需特別關注即可完成。安裝后的總高不超過鋼軌平面。它可以安裝在道岔的左側或右側,停電時可以手搖操作轉轍機。轉轍機的防塵防水是按照DIN40050德國工業(yè)標準IP54級（與GB4942·2—85中國標準等同）。道岔轉換與鎖閉設備S700K-C型電動轉轍機的功能：S700K-C電動轉轍機S700K-C型電動轉轍機可以應用于所有的外鎖閉道岔和一定條件下無外鎖閉的道岔。S700K-C型電動轉轍機還適用于專用鐵路線上有特殊安全要求的閉塞和鎖閉設備的操縱。

主要有以下功能：轉換道岔（道岔尖軌、可動心軌轍岔）及脫軌器尖軌在終端位置的保持力可動芯軌的機械保持力轉換操縱和道岔在終端位置的電器指示當?shù)啦肀粩D岔時保持器打開，并將道岔擠岔信息傳遞到控制室（可擠型）S700K-C－低維護、耐震構造、高性能對S700K-C所做的適應性改進盡管S700K電動轉轍機具有比較先進的特性，然而我國鐵路與歐洲鐵路相比，存在諸多差異，因此需要對S700K產品做適應性的改進。目前，通過改進設計已發(fā)展了40多個型號的系列產品，以滿足我國鐵路的使用要求。高速客車，長度較短線路封閉,工況良好整體組裝,微機調試使用、維護權統(tǒng)一35.65萬平方公里960萬平方公里客貨混行，高速重載線路敞開，工況較差現(xiàn)場組裝，經驗調試使用、維護權分離德國中國

①自然環(huán)境

②行車對象

③道岔線路概況

④設備的組裝調試

⑤管理方式中德鐵路在以下幾方面的大致比較：道岔轉換與鎖閉設備長度Length：1261mm寬度Width

：434mm由于較小的尺寸和重量，以及外部鎖閉裝置的設計，使得S700K-C具有安裝方便、運輸便捷等特點。高度Height

：290mm重量Weight：110Kg動力源電動機滾珠絲杠傳動機構牽引力輸出機構密貼檢測機構S700K-C

型電動轉轍機概況道岔轉換與鎖閉設備三相交流電機S700K-C采用的380V交流三相電動機，從根本上解決了原直流電動機換相碳刷需定期維護不足。專門的設計使轉轍機控制距離較遠（單線電阻54Ω)。S700K-C

型電動轉轍機結構道岔轉換與鎖閉設備滾珠絲杠傳動裝置S700K-C采用了滾珠絲杠作為動力傳動裝置，有效的將電動機的旋轉運動轉化為轉轍機所需的直線運動。具有高可靠、高效率、高精度、長壽命的特點。S700K-C

型電動轉轍機結構道岔轉換與鎖閉設備保持連接器S700K-C采用了可設置擠脫方式的保持聯(lián)結器結構，從根本上解決了由于擠切銷疲勞折斷造成的慣性故障，減少了設備的維護量。SSCX_S700K-CSlides8S700K-C

型電動轉轍機結構道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機

左開道岔右裝轉轍機左裝轉轍機右開道岔

①電機②動作桿③檢測桿

右裝轉轍機

左裝轉轍機

（裝在直股右側）（裝在直股左側）

①②③右伸左伸

面向岔芯，觀察轉轍機，安裝在直股右側為右裝，裝在左側為左裝

S700K電動轉轍機左裝與右裝的判別：道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機工作原理電動機操縱板保持聯(lián)結器動作桿摩擦聯(lián)結器鎖閉塊鎖舌滾珠絲杠絲杠螺母S700K-C型電動轉轍機性能

工作電流RatedCurrent≤2A（54

）電源電壓RatedVoltage380VAC（110V，24VDC）功率

PowerOutput400W動程Throwingstroke150～240mm220mm動作時間Operatingtime≤6.6s轉換力ThrowingForce2～6KN2.5kN檢測行程

Detectionstroke152±5mm檢測精度DetectionAccuracy≤

±2mm±1.5mm擠岔力

TrailingForce24kN型號TypeC25106-A202-A37/A38道岔轉換與鎖閉設備道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機的安裝S700K-C電動轉轍機S700K電動轉轍機安裝順序如下:*打開開關鎖（4）,此時手搖把可以插入搖把齒輪;*打開機蓋鎖;*將轉轍機安裝于穩(wěn)固的水平基礎之上;*用四個六角螺栓（M20×105）可靠地將轉轍機固定在安裝裝置上。

基本軌

尖軌

上層檢測桿

下層檢測桿

側股開通

左鎖閉塊

右鎖閉塊對密貼軌的檢測精度:第一牽引點(28-25)/2=1.5mm

第二牽引點(29-25)/2=2.0mm下層檢測桿檢查離轉轍機遠的尖軌道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機的調整S700K-C電動轉轍機道岔轉換與鎖閉設備S700K-C電動轉轍機的調整S700K-C電動轉轍機

當?shù)啦淼能壘?、開程、密貼調整達到技術要求后，分別在兩個終端位置下，通過調整轉轍機外部的長、短表示桿上的螺母，改變其長度,使轉轍機內檢測桿的小缺口對準指示標，如下圖所示。調整合適后,合機蓋前應先提起鎖閉銷并反向關閉開關鎖，才能重新接通電源。道岔轉換與鎖閉設備安裝完成后的收尾S700K-C電動轉轍機有無工具或零件遺留在機內;確認安裝良好,調整無誤;接通轉轍機的電源,使轉轍機動作4個來回,動作時間間隔為4秒;鎖好機蓋;做好安裝記錄。安裝調試所用工具專用壓線鉗、專用針筒專用螺絲刀拉力測試儀道岔轉換與鎖閉設備維護與保養(yǎng)S700K-C電動轉轍機原則：減少振動對設備的影響，加強潤滑延長使用壽命，減少故障的可能。倒向S700K電動轉轍機可以在現(xiàn)場由左（右）裝改為右（左）裝，但應盡量減少這種改動行為。工務部門整治提速道岔的項目及標準

尖軌軌頭刨切部分應與基本軌密貼，允許尖端至第一牽引點有0.2mm縫隙，其余部分縫隙不大于1mm；尖軌無翹頭、拱腰、翻背、硬彎?？蓜有能墤谲夘^刨切部分與兩翼軌密貼，縫隙不大于1mm。尖軌爬行不超過20mm，心軌爬行不超過10mm?；拒墴o肥邊、擦傷。頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙應在0.1?1mm之間。尖軌限位鐵齊全、符合標準。尖軌或心軌與滑床臺應密貼，每側尖軌的第一牽引點及第二牽引點與鋼枕的前三臺滑床臺必須密貼（指有磨痕或縫隙不大于1mm）。

鋼枕垂直于基本軌，偏移量不大于10mm。道岔轉轍部分的水平、高低、方向應符合提速道岔維修技術條件和技術要求。

電務部門整治提速道岔的項目及標準

尖軌與基本軌、心軌與翼軌應達到宏觀密貼，尖軌與基本軌、心軌與翼軌在鎖閉處不應有密貼力，并保證在第一牽引點2mm鎖閉，4mm不鎖閉。尖軌牽引點鎖閉量≥35mm。鎖閉桿、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，可動部分在轉動中，動作平穩(wěn)，油潤靈活，無卡阻現(xiàn)象。外鎖閉設備銷、軸、滑塊磨耗不超標，曠量不大于1.0mm，鎖閉鐵及連接鐵外觀檢查無裂紋；安裝裝置銷、軸、絕緣管磨耗不超標，曠量不大于1.0mm，桿、管磨耗不大于其直徑的1/10。各部螺絲緊固，開口銷齊全，有防松措施；各種銷子有防跳措施，作用良好。SIWES-C道岔多機控制器SIWES-CDecentralizedPointControllerSiemensSignallingCompanyLtd.西門子信號有限公司

SIWES-C功能簡介■安裝在軌道旁，無需提供獨立供電電源■■■能夠控制轉轍機順序工作，避免電流峰值疊加，啟動間隔為150ms三臺轉轍機同時動作額定工作電流≤5A與室內聯(lián)鎖之間的單線電阻最大可達34ΩSIWES-C道岔多機控制器是一種用一組五線制交流控制電路來控制和監(jiān)督二臺或三臺轉轍機動作的裝置。它完全符合鐵路信號安全原則。SSCX_SIWESSlides2功能簡介電源密封等級環(huán)境溫度單線允許電阻完成道岔轉換時間重量三相，380VIP67-40~70℃35Ω≤6.6s15kg主要技術性能SSCX_SIWESSlides3產品優(yōu)勢比單機獨立控制成本更低，效率更高。接口兼容性強，與室內現(xiàn)有道岔控制單元聯(lián)接，無需改動任何室內電路。利用現(xiàn)有的單機控制電纜，無需增加、敷設新的電纜。無維修，少維護。高可靠，長壽命?！觥觥觥觥鯯SCX_SIWESSlides4轉轍機工作原理SIWES-C工作原理框圖室內聯(lián)鎖SIWES道岔控制單元電阻互感器互感器S700K一機S700K二機S700K三機轉換電路道岔控制單元電阻互感器互感器轉換電路S700K一機S700K二機轉換電路S700K三機轉換電路SSCX_SIWESSlides5工作原理SIWES-C工作原理說明SIWES-C通過X1---X5五線和室內聯(lián)鎖相連。轉轍機的轉換電路采用并聯(lián)方式。轉轍機的表示電路采用串聯(lián)方式。通過檢測按鈕，LED燈顯示轉轍機相應的位置及狀態(tài)?！觥觥觥鯯SCX_SIWESSlides6接口SIWES-C與室內聯(lián)鎖接口和目前的單個５線制380V三相交流道岔控制電路完全相同,室內組合和室外線路不需要做任何變動。SIWES-C接口說明SIWES-C安裝在軌道旁，應盡可能的靠近轉轍機，SIWES-C通過電纜X1-X5和室內的道岔控制電路連接，通過12芯線與一動轉轍機連接，通過14芯線與二動轉轍機連接，通過14芯線與三動轉轍機連接。轉轍機內部原配線不做任何改變，一動轉轍機新增配線2根，二動、三動轉轍機新增配線5根線，現(xiàn)場工作量小，節(jié)省時間?！觥觥鯯SCX_SIWESSlides7接口S700K一機S700K二機S700K三機室內聯(lián)鎖HF24HF24HF24SIWESSIWES-C接口框圖14芯14芯12芯9芯5芯18號道岔尖軌室內聯(lián)鎖S700K一機SIWESS700K二機S700K三機SSCX_SIWESSlides8故障倒向安全是鐵路信號的基本原則。在SIWES-C的設計中，當轉轍機出現(xiàn)故障時，SIWES-C能夠給出故障表示；而當SIWES-C出現(xiàn)故障時，也能給出故障表示。SIWES-C同樣滿足道岔轉換啟動電路的技術條件。只有當所有轉轍機轉換到位后SIWES-C才能給出相應的位置表示；如果任何一臺轉轍機轉換不到位，SIWES-C將給出故障表示。如果SIWES-C中的繼電器接點粘連，將給出故障表示。道岔轉換啟動電路接通后，由于故障轉轍機未動，啟動電路能夠被自動切斷?！觥觥龅啦磙D換不到位時，在車站值班員操縱下，隨時可以返回原位。■安全情況SSCX_SIWESSlides9環(huán)境試驗在SIWES-C試驗中，振動試驗其中最關鍵的一項，對SIWES-C進行了共振試驗、振動性能試驗、振動耐久試驗；高溫試驗及低溫試驗。振動性能試驗：該試驗和共振試驗同時進行，在共振試驗時，觀察SIWES－C的表示電路是否