軌道交通2013.3.4課件

目錄一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景三、LBE300系統(tǒng)介紹四、LBE300在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方案五、LBE300在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值六、LBE300應(yīng)用案例及用戶報(bào)告七、產(chǎn)品資質(zhì)八、質(zhì)量服務(wù)承諾珠海朗爾電氣有限公司成立于2001年，是集科研、生產(chǎn)、技術(shù)應(yīng)用于一體的國(guó)家雙軟企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)。主要從事于電源產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)與銷售，提供電源解決方案。公司已通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，生產(chǎn)的電源產(chǎn)品在保證安全、可靠的基礎(chǔ)上，做到環(huán)保、智能、節(jié)能、模塊化、數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化，已廣泛應(yīng)用于電力、通信、石化、冶金、廠礦、電氣化鐵路等需要交、直流電源的一切場(chǎng)所，獲得了客戶和業(yè)界的高度認(rèn)可，朗爾品牌已成為中國(guó)電力建設(shè)與改造的知名品牌。一、企業(yè)簡(jiǎn)介企業(yè)發(fā)展歷程2001年“直流電源系統(tǒng)”通過(guò)中國(guó)電力科學(xué)院檢測(cè)鑒定，并成功應(yīng)用于國(guó)家電網(wǎng)及南方電網(wǎng)公司；公司被評(píng)為高新技術(shù)企業(yè),同年通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。推出并網(wǎng)放電系統(tǒng)與節(jié)能老化負(fù)載產(chǎn)品，解決蓄電池活化放電與逆變并網(wǎng)的技術(shù)局限；推出“LBE200蓄電池組在線均衡系統(tǒng)”并通過(guò)國(guó)家繼電保護(hù)及自動(dòng)化設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)中心的鑒定；“LBE200蓄電池組在線均衡系統(tǒng)”獲得國(guó)家實(shí)用新型專利證書(shū)并取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)；公司被評(píng)為國(guó)家軟件企業(yè)；LBE200產(chǎn)品獲得國(guó)家商標(biāo)局商標(biāo)注冊(cè)并通過(guò)國(guó)家鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)；LBE200產(chǎn)品被評(píng)為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品；蓄電池組在線活化裝置、蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及智能型蓄電池并網(wǎng)放電系統(tǒng)分別獲得國(guó)家實(shí)用新型專利證書(shū)；LBE200產(chǎn)品獲得科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資金扶持并獲得發(fā)明專利證書(shū)并成功升級(jí)為L(zhǎng)BE300產(chǎn)品；公司被評(píng)為廣東省民營(yíng)科技企業(yè)；電池監(jiān)測(cè)部件數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)試系統(tǒng)及一種數(shù)字化開(kāi)關(guān)電源模塊獲得國(guó)家實(shí)用新型專利證書(shū)。2002年2003－2005年2006年2008－2010年2011年2012年2007年二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景城市軌道交通供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著客車(chē)運(yùn)行所需的一切電能供應(yīng)與傳輸，是城市軌道交通安全可靠運(yùn)行的重要保證。城市軌道交通的用電負(fù)荷按其功能不同可分為兩大用電群體：一是電動(dòng)客車(chē)運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷；二是車(chē)站、區(qū)間、車(chē)輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力、照明用電，諸如通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景近年來(lái)各地城市地鐵因蓄電池原因先后發(fā)生一些不同程度的事故時(shí)有發(fā)生：2003年6月，某地鐵一號(hào)線因沒(méi)有掌握蓄電池組老化情況，未及時(shí)排除供電線路故障，導(dǎo)致停運(yùn)一個(gè)小時(shí)，事故波及近五十萬(wàn)人。2003年7月，某城市地鐵一號(hào)線因牽引變電站直流開(kāi)關(guān)跳閘，列車(chē)蓄電池虧電過(guò)量，列車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)，被迫停運(yùn)62分鐘。2006年8月，某城市磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)因車(chē)載蓄電池故障引發(fā)火警事故。保證電動(dòng)客車(chē)暢行，安全、可靠、迅捷、舒適地運(yùn)送乘客，是供電系統(tǒng)的根本目的。蓄電池組作為軌道交通供電系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，它是否正常工作直接影響軌道交通供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量。二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景造成上述事故的發(fā)生，不僅因傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)方式的不足，軌道交通站多、路線長(zhǎng)等維護(hù)難點(diǎn)也為軌道交通運(yùn)行埋下安全隱患:

維護(hù)工作時(shí)間長(zhǎng)軌道交通車(chē)站數(shù)量多（如廣州六號(hào)線地鐵共32個(gè)車(chē)站）。按傳統(tǒng)維護(hù)模式，每個(gè)站點(diǎn)蓄電池組需花至少兩天時(shí)間進(jìn)行維護(hù)，故整條線路的蓄電池組維護(hù)工作將至少需要2個(gè)月的時(shí)間。

維護(hù)工作量大軌道交通線路多，單線線路長(zhǎng)，蓄電池組廣泛分布于城市東西南北，維護(hù)工作量大。（據(jù)了解到2020年北京地鐵線路網(wǎng)將由19條線路組成；杭州一號(hào)線地鐵為全國(guó)單線最長(zhǎng)線路，長(zhǎng)達(dá)53.47km）。二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景

無(wú)法及時(shí)掌握運(yùn)行狀況人工維護(hù)檢測(cè)間隔時(shí)間長(zhǎng)，不能掌握兩次維護(hù)之間電池的運(yùn)行狀態(tài)。蓄電池由正常到落后的轉(zhuǎn)換時(shí)間是14天，而現(xiàn)有維護(hù)制度最短的檢測(cè)間隔是90天，也就是在這90天內(nèi)，無(wú)法知道電池運(yùn)行狀態(tài)。

人工維護(hù)成本高為了解蓄電池組運(yùn)行情況，保證蓄電池組正常運(yùn)行，需不斷投入人力、物力對(duì)進(jìn)行蓄電池維護(hù)，增加了企業(yè)的維護(hù)成本。二、LBE300系統(tǒng)應(yīng)用背景傳統(tǒng)的蓄電池維護(hù)方式相當(dāng)繁瑣，存在很多維護(hù)盲點(diǎn)及不足，無(wú)法保證蓄電池組的安全、可靠運(yùn)行。為解決以上模式的不足，需改變傳統(tǒng)粗放、滯后型的人工維護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)智能型蓄電池組在線維護(hù)方式。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法在線解決發(fā)現(xiàn)蓄電池存在過(guò)充或欠充現(xiàn)象，無(wú)法在線控制；發(fā)現(xiàn)有老化蓄電池，也無(wú)法在線修復(fù)；而蓄電池組中有一節(jié)電池?fù)p壞只能更換整組。

該系統(tǒng)主要由采集層、匯聚層、主站層組成，通過(guò)三個(gè)層面上的功能開(kāi)發(fā)及集成，完成對(duì)地鐵站蓄電池組的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、維護(hù)、管理。三、LBE300系統(tǒng)介紹LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)，是針對(duì)目前蓄電池的維護(hù)技術(shù)和蓄電池的特性進(jìn)行深入研究，對(duì)蓄電池組進(jìn)行全方位的維護(hù)方案，從根本上解決蓄電池組運(yùn)行的安全性能問(wèn)題。

主站層主要由一系列服務(wù)器、PC機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主站軟件組成。主要實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)各個(gè)站點(diǎn)蓄電池組容量、內(nèi)阻、電壓、電流、均衡度、環(huán)境溫度，單體電池容量、內(nèi)阻、電壓、溫度等在線監(jiān)控，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、存儲(chǔ)，形成各種報(bào)警信息、報(bào)表、曲線圖以及趨勢(shì)圖等，通過(guò)Web發(fā)布到內(nèi)部局域網(wǎng)。而且，該主站系統(tǒng)提供與MIS系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，解決信息“孤島”的難題。

三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層主站層功能

蓄電池狀態(tài)信息顯示顯示電池型號(hào)、標(biāo)稱容量、電壓等級(jí)、投運(yùn)日期、組電壓、組內(nèi)阻、組容量、均衡度、環(huán)境溫度、單體電池最大/小電壓、單體最高/低溫度、運(yùn)行狀態(tài)等完整實(shí)時(shí)信息，以及單節(jié)電池電壓、內(nèi)阻、容量、溫度的網(wǎng)格實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

蓄電池運(yùn)行監(jiān)視以圖形方式實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前各單節(jié)電池電壓、內(nèi)阻、容量、溫度的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)值超限以不同顏色予以表示，檔位值可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)整。

單體電池性能分析根據(jù)采集的數(shù)據(jù)分析各單體電池電壓、內(nèi)阻、容量及溫度，以曲線圖顯示，并提供相關(guān)建議。

三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

電池組性能分析性能分析主要顯示蓄電池失效判斷數(shù)學(xué)模型中的分析結(jié)果，默認(rèn)顯示所有電池性能棒圖，并提供相關(guān)建議。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

實(shí)時(shí)告警①對(duì)電壓超限、溫度超限、電壓均衡值超限、內(nèi)阻超限、容量超限等進(jìn)行實(shí)時(shí)告警；②報(bào)警閥值可自由設(shè)定；③系統(tǒng)支持聲光報(bào)警，故障報(bào)警可采用短信息提示用戶等功能。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

歷史數(shù)據(jù)查詢可分時(shí)段查詢內(nèi)阻測(cè)試歷史記錄，默認(rèn)周期30天.可分時(shí)段查詢電壓歷史記錄，默認(rèn)周期1小時(shí).可分時(shí)段查詢各種告警記錄。三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層三、LBE300系統(tǒng)介紹－主站層

監(jiān)控系統(tǒng)指標(biāo)模擬量測(cè)量綜合誤差：≤0.5%；最大模擬輸入信號(hào)：≥50000，可擴(kuò)展；最大開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)：≥50000，可擴(kuò)展；最大開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)：≥4096，可擴(kuò)展；控制操作正確率：≥99.99%；系統(tǒng)可用率：≥99.9%；遙測(cè)信息響應(yīng)時(shí)間(從I/O輸入端至主站層):≤3s；遙信變化響應(yīng)時(shí)間(從I/O輸入端至主站層):≤1s；控制命令從生成到輸出的時(shí)間:≤1s。

通信速率指標(biāo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)速率：10/100Mbps自適應(yīng)；遠(yuǎn)動(dòng)通道的速率：300-9600bps可調(diào)；計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程通信的通道速率：64kbps-2Mbps；頻譜：符合CCITT標(biāo)準(zhǔn)；通道：全雙工；計(jì)算機(jī)通信誤碼率：<0.00001（信噪比為17db）；輸出電平：0~-20db，可接電平：0~-40db；規(guī)約：各種CDT和Polling規(guī)約及適用于計(jì)算機(jī)通信的規(guī)約。

匯聚層主要由LMU-I通信管理機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)組成，是數(shù)據(jù)的集中和轉(zhuǎn)發(fā)中心。LMU-I通信管理機(jī)匯聚1～8個(gè)均衡裝置數(shù)據(jù)，通過(guò)Modbus、101、103、104、CDT等標(biāo)準(zhǔn)通信規(guī)約，將數(shù)據(jù)輸送主站服務(wù)器，同時(shí)也可以轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)數(shù)據(jù)到綜合系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等。該層可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求配置(對(duì)于均衡裝置較少可以直接由主站層與采集層組網(wǎng))型號(hào)外觀尺寸重量外觀圖LMU-I250mm*170mm*76mm<2.5kgLMU-I型通信管理機(jī)規(guī)格型號(hào)三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層

三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層LMU-I型通信管理機(jī)工作原理圖LMU-I型通信管理機(jī)功能

LMU-I型通信管理機(jī)是我司LBE300系列蓄電池組在線均衡系統(tǒng)的通信管理設(shè)備。具備如下功能：作為主站與LBE300設(shè)備之間的通信樞紐，通過(guò)它完成各設(shè)備之間的規(guī)約轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)交換；將LBE300遙測(cè)與遙信數(shù)據(jù)上傳主站；負(fù)責(zé)接收主站各種遙控命令并把這些命令轉(zhuǎn)發(fā)給LBE300設(shè)備；具有數(shù)據(jù)顯示、參數(shù)配置、數(shù)據(jù)分析及告警處理功能，可在本地進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)配置和設(shè)備控制。三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層LMU-I通信管理機(jī)技術(shù)性能

三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層32位ARM處理器，主頻達(dá)120MHz。7寸800*480點(diǎn)陣真彩色液晶觸摸屏，圖形化人機(jī)界面，動(dòng)態(tài)菜單管理。支持串口MODBUS、TCP/IPMODBUS、LCANBUS、CDT、IEC60870-101/102/103/104等多種電力規(guī)約。以太網(wǎng)接口：2個(gè)10/100M以太網(wǎng)口；串行通信接口數(shù)：4個(gè)RS232/RS485/RS422；通信主站規(guī)約數(shù)：≤16個(gè)/每臺(tái)；通道:每一路均可為獨(dú)立的全雙工串行通道；數(shù)據(jù)傳輸速率:300bps-38.4kbps，軟件可編程、可配置；數(shù)據(jù)傳輸方式:全雙工或半雙工；輸入電壓范圍：AC100~240V，DC120~375V，允許偏差-20%～+15%；LMU-I通信管理機(jī)技術(shù)性能環(huán)境溫度：-25℃～+55℃；儲(chǔ)存溫度：-40℃～

+85℃；相對(duì)濕度：5%～

95%；絕緣電阻：信號(hào)輸入對(duì)機(jī)殼

>500mΩ；電源輸入對(duì)機(jī)殼

>500mΩ；絕緣強(qiáng)度：輸入回路絕緣強(qiáng)度500V無(wú)擊穿；電源回路絕緣強(qiáng)度1500V無(wú)擊穿；工頻磁場(chǎng)抗干擾度：50Hz、強(qiáng)度100A/m的穩(wěn)定、均勻磁場(chǎng)中能正常工作；電源回路串模高頻干擾：1.25KV；電源回路共模高頻干擾：2.5KV；抗快速瞬變脈沖群共模干擾：1.0KV；電源抗快速瞬變脈沖群共模干擾：5KHz，+2.0KV。三、LBE300系統(tǒng)介紹－匯聚層型號(hào)外觀圖規(guī)格(長(zhǎng)*寬*高單位:mm）說(shuō)明A型500×280×430獨(dú)立安裝方式，適用于電池容量1000AH以下、每組電池少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)B型-3U524(700)×400×133組屏安裝方式，適用于500AH以下、每組電池不大于2V*52節(jié)的電源系統(tǒng)。B型-6U524(700)×400×266組屏安裝方式，適用于1000AH以下、每組電池少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)。C型600(800)×600×2200組屏安裝方式，適用于電池容量1000AH以上、每組電池不少于2V*108節(jié)的電源系統(tǒng)。D型500×200×600壁掛式獨(dú)立安裝，適用于500AH以下、每組電池不大于2V*52節(jié)的電源系統(tǒng)。三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

主要實(shí)現(xiàn)對(duì)單節(jié)、整組蓄電池的容量、內(nèi)阻、電壓、電流、不均衡度、環(huán)境溫度等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。同時(shí)采集層的蓄電池組在線均衡裝置，具備在線監(jiān)測(cè)功能、在線均衡功能和在線活化功能，可智能對(duì)蓄電池組進(jìn)行維護(hù)管理。三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層蓄電池組在線均衡裝置工作原理示意圖功能描述

在線監(jiān)測(cè)功能采集單體蓄電池電壓、內(nèi)阻、容量、溫度、內(nèi)部電動(dòng)勢(shì)，及整組蓄電池電壓、內(nèi)阻、容量、充放電電流、不均衡度、環(huán)境溫度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集快速準(zhǔn)確，并可記錄蓄電池充放電過(guò)程全時(shí)段的變化，保證對(duì)蓄電池性能的準(zhǔn)確判別，從而使后備電源都處于最佳備用狀態(tài)。單節(jié)電池電壓、容量、內(nèi)阻蓄電池組電壓、容量、內(nèi)阻環(huán)境溫度、充放電電流等

三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

在線均衡功能采用壓差計(jì)算方式，自動(dòng)計(jì)算蓄電池組電壓平均值，并對(duì)電壓超出LBE裝置設(shè)定范圍的蓄電池進(jìn)行均衡控制。在線均衡技術(shù)采用專利的電量無(wú)損轉(zhuǎn)移技術(shù)，以電量轉(zhuǎn)移方式將高電壓電池的電量轉(zhuǎn)移到低電壓電池，電量轉(zhuǎn)移是雙向并行進(jìn)行，即任何一節(jié)高電壓電池的電量，都可以同時(shí)轉(zhuǎn)移到任何一節(jié)低電壓電池，從而達(dá)到電池電壓均衡。均衡充電三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層

在線活化功能系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)性能落后的蓄電池進(jìn)行在線活化，采用國(guó)家專利活化技術(shù)，使蓄電池內(nèi)部極板產(chǎn)生諧振，對(duì)蓄電池內(nèi)部電極板的結(jié)晶和硫酸的沉淀進(jìn)行激活，防止蓄電池因長(zhǎng)期浮充而導(dǎo)致的硫酸鹽化，消除從內(nèi)部引起的安全隱患，確保蓄電池處于最佳狀態(tài)。在線活化三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層蓄電池組在線均衡裝置技術(shù)參數(shù)三、LBE300系統(tǒng)介紹－采集層直流額定工作電壓:DC24V~DC768V每組可均衡電池?cái)?shù)量:2-192個(gè)可均衡蓄電池組額定容量:20-4000Ah可均衡蓄電池單體電壓:2V、4V、6V、12V蓄電池單體電壓測(cè)量精度:

≤0.1%蓄電池組電壓測(cè)量精度:

≤0.5%蓄電池容量在線檢測(cè)精度:

≤5%蓄電池內(nèi)阻在線檢測(cè)精度:

≤5%平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）:正常運(yùn)行環(huán)境下，不少于100000h報(bào)警精度:為設(shè)定值的±2%A/D轉(zhuǎn)換誤差:不大于0.1不均衡度:

＜0.5%噪音:

＜45dB序號(hào)LBE300系列蓄電池組在線均衡系統(tǒng)蓄電池巡檢儀蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)儀蓄電池活化儀1在線均衡每節(jié)電池的電壓，控制過(guò)、欠充現(xiàn)象發(fā)生無(wú)此功能無(wú)此功能無(wú)此功能2在線活化蓄電池組中性能偏弱的蓄電池?zé)o無(wú)離線活化3在線檢測(cè)單節(jié)、整組蓄電池的內(nèi)阻無(wú)有無(wú)4在線檢測(cè)單節(jié)、整組蓄電池的容量無(wú)無(wú)無(wú)5在線檢測(cè)單節(jié)、整組蓄電池的電壓有有無(wú)三、LBE300系統(tǒng)介紹－與其他蓄電池維護(hù)設(shè)備的區(qū)別綜述：1、LBE300系統(tǒng)全面反映蓄電池運(yùn)行狀況，預(yù)防事故的發(fā)生，保證蓄電池組的可靠運(yùn)行；2、LBE300系統(tǒng)可在線均衡和活化電池，可延長(zhǎng)蓄電池組使用壽命二倍以上，提高蓄電

池設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；3、LBE300系統(tǒng)完全可以代替蓄電池巡檢儀、蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)儀及蓄電池活化儀。三、LBE300系統(tǒng)介紹－解決傳統(tǒng)蓄電池存在隱患的效果對(duì)比傳統(tǒng)蓄電池運(yùn)行狀況存在隱患LBE300消除維護(hù)盲點(diǎn)設(shè)計(jì)壽命10-15年，使用壽命只有3-5年大量蓄電池提前報(bào)廢，資源浪費(fèi)、成本損耗、環(huán)境污染使蓄電池使用壽命達(dá)到8-10年無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)知蓄電池好壞緊急情況需后備電源時(shí)，蓄電池失效，造成重大事故及時(shí)準(zhǔn)確了解每節(jié)電池的運(yùn)行情況，大大降低事故發(fā)生率無(wú)法做到每節(jié)電池的均衡充電促使單體蓄電池過(guò)充或欠充，加速蓄電池老化，大大縮短蓄電池使用壽命均衡每節(jié)電池的電壓，提高蓄電池均衡度（一致性）判斷電池的好壞及容量要通過(guò)放電試驗(yàn)進(jìn)行容量核對(duì)需脫離運(yùn)行設(shè)備，存在非常大的安全隱患，同時(shí)耗費(fèi)大量人力及時(shí)間，增加耗電量、碳排放量1秒鐘內(nèi)進(jìn)行在線容量測(cè)算，無(wú)需退出運(yùn)行蓄電池組，替換原始放電容量核對(duì)，省力、省時(shí)更省電，降低耗電量及碳排放量四、LBE300在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方案系統(tǒng)名稱車(chē)站控制中心車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)后備時(shí)間備注直流電源系統(tǒng)變電所100AH/220V或65AH/220V（10KV變電所）2小時(shí)200AH/220V（110KV變電所）5小時(shí)UPS電源(KVA)通信2545352小時(shí)乘客信息系統(tǒng)（PIS）202050.5小時(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）202小時(shí)

信號(hào)5

2小時(shí)非集中站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）25

0.5小時(shí)

辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA）0.1200.5小時(shí)合計(jì)95.145+20+2040

UPS容量100KVA（50+20+20）KVA50kVA

軌道交通行業(yè)的直流電源和UPS電源的典型應(yīng)用軌道交通變電所直流電源LBE300典型應(yīng)用配置表應(yīng)用場(chǎng)合10KV變電所110KV變電所直流電源配置情況2組220V蓄電池組，65AH/12V,18節(jié)/組2組220V蓄電池組，100AH/12V,18節(jié)/組2組220V蓄電池組，300AH/12V，104節(jié)/組LBE300系列產(chǎn)品配置型號(hào)LBE300-65AH18/12BLBE300-100AH18/12BLBE300-300AH104/12ALBE300-300AH104/12BLBE300系列產(chǎn)品應(yīng)用圖說(shuō)明按每組蓄電池配置一套LBE300系統(tǒng)，均衡裝置型號(hào)為B型-3U。如上圖組屏安裝于一個(gè)機(jī)柜中。按每組蓄電池配置一套LBE300系統(tǒng)，均衡裝置型號(hào)為A型或B型-6U。A型為獨(dú)立安裝，B型－6U組屏安裝在一個(gè)柜中。四、LBE300在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方案UPS電源系統(tǒng)配置（后備時(shí)間2H）LBE300配置型號(hào)LBE300產(chǎn)品應(yīng)用圖說(shuō)明UPS容量為15KVA，1組80AH/12V蓄電池，40節(jié)/組LBE300-80AH40/12A按每組蓄電池配置一套LBE300系列產(chǎn)品，均衡裝置為A型或B型-3U。A型為獨(dú)立安裝，B型－3U獨(dú)立或組屏安裝。LBE300-80AH40/12BUPS容量為30KVA，2組100AH/12V蓄電池，30節(jié)/組2*LBE300-100AH30/12B按每組蓄電池配置一套LBE300系列產(chǎn)品，均衡裝置為B型-6U，獨(dú)立安裝或組屏安裝。注：此配置為一拖二機(jī)型。UPS容量為60KVA，1組400AH/2V蓄電池，180節(jié)/組LBE300-400AH180/2C按每組蓄電池配置一套LBE300系列產(chǎn)品，均衡裝置為C型，如圖組屏安裝。UPS容量為120KVA，1組800AH/2V蓄電池，192節(jié)/組LBE300-800AH192/2C按每組蓄電池配置一套LBE300系列產(chǎn)品，均衡裝置為C型，如圖組屏安裝。軌道交通UPS電源系統(tǒng)LBE300典型應(yīng)用配置表四、LBE300在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方案LBE300在軌道交通供電系統(tǒng)的成功應(yīng)用四、LBE300在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方案LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)對(duì)電源的安全保障效益五、LBE300在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值對(duì)蓄電池組進(jìn)行強(qiáng)化維護(hù)管理，提升蓄電池安全運(yùn)行性在線治療落后的電池，使其恢復(fù)性能，消除隱患實(shí)時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行全面的檢測(cè)，了解蓄電池的健康度LBE300蓄電池組在線均衡系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益

LBE300系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)一機(jī)五用，對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)、治療、預(yù)防全方位的維護(hù)，提高蓄電池運(yùn)行質(zhì)量，確保蓄電池安全運(yùn)行，同時(shí)可代替人工維護(hù)，提高工作效率。該產(chǎn)品的應(yīng)用，為企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。以下為維護(hù)成本對(duì)比表：五、L