廣東省汕頭市高考一模地理試題詳解課件

2021年12月6-12日，我國(guó)長(zhǎng)株潭城市群出現(xiàn)一次大氣污染，主要污染源為外源性輸入與本地污染物積累。圖1示意長(zhǎng)株潭城市群位置及長(zhǎng)株潭城市群PM2.5質(zhì)量濃度逐日變化曲線（PM2.5平均值大于75μg/m3開始出現(xiàn)輕度污染，150—250μg/m3為重度污染）。據(jù)此回答第1～2題。1．長(zhǎng)沙、株洲兩市大氣污染開始時(shí)間存在差異的主要影響因素有

①相對(duì)位置

②植被類型

③大氣環(huán)流

④海拔高低

A．①②

B．②④

C．①③

D．③④

2．根據(jù)12月8-10日長(zhǎng)株潭城市群空氣質(zhì)量的變化，推斷當(dāng)時(shí)的天氣形勢(shì)

A．受副熱帶高壓控制

B．有明顯降水過程

C．空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)旺盛

D．近地面風(fēng)速較小75時(shí)間滯緩8個(gè)小時(shí)擴(kuò)散動(dòng)力：偏北風(fēng)重度污染夏季：干熱，大氣穩(wěn)定利于降塵大氣不穩(wěn)定，擴(kuò)散CD放牧作為高寒草甸的主要利用方式，家畜采食和踐踏會(huì)對(duì)草地生態(tài)系統(tǒng)造成影響。在青藏高原，放牧活動(dòng)對(duì)高寒草甸表層土壤的入滲能力產(chǎn)生一定影響。研究人員在祁連山某河谷劃分了5個(gè)放牧強(qiáng)度不同的樣區(qū)。圖2示意某次降水結(jié)束后不同樣區(qū)土壤入滲率的變化。據(jù)此完成第3～4題。3．放牧強(qiáng)度4.35和2.75的兩個(gè)樣區(qū)土壤入滲率存在差異的影響因素最可能是

A．降水強(qiáng)度

B．植被根系

C．地形坡度

D．凍土厚度

4．從土壤入滲率的角度考慮，最有利于降低地表徑流侵蝕土壤效果的放牧強(qiáng)度是

A．2.75～3.64B．3.64～4.35C．4.35～4.76D．4.76～5.20入滲率高入滲率低適度放牧：糞便提升肥力適當(dāng)采食利于植被生長(zhǎng)B減輕動(dòng)力：地表徑流下滲多B受河流徑流與漲潮流共同影響，長(zhǎng)江入海通道北支入?？冢▓D3a）存在水沙交換現(xiàn)象。圖3b示意2007—2016年北支不同河段各個(gè)港口的水深變化?？傮w來看，北支的沖淤演變趨勢(shì)以淤積為主，部分地區(qū)表現(xiàn)為沖刷。據(jù)此完成第5～6題5．對(duì)比北支下段北岸，南岸泥沙淤積嚴(yán)重的自然原因是南岸

A.海岸地形坡度較大

B.河流的流速較快

C.受漲潮流侵蝕較弱

D.地殼抬升更明顯

6．與2007年相比，2016年北支入海通道出現(xiàn)的變化是

A．河床總體深度保持穩(wěn)定

B．上段河床泥沙持續(xù)淤積

C．中段更易發(fā)生海水倒灌

D．下段河床泥沙流失加劇攜沙淤積侵蝕入?？谔幦侵蓿撼缑鲘u流水沉積海浪侵蝕地轉(zhuǎn)偏向力上段水變深流水：南岸侵蝕C海浪：北岸侵蝕下段水變淺中段水變深河流水位與海水水位的關(guān)系C近年來青藏高原多年凍土地區(qū)滑坡災(zāi)害頻發(fā)，活動(dòng)層（季節(jié)性凍土層）沿多年凍土層滑脫，圖4示意青藏高原某次降水后滑坡事件中滑坡體的主滑剖面。據(jù)此完成第7～8題。

7．在全球氣候變暖背景下，青藏高原多年凍土地區(qū)滑坡災(zāi)害頻發(fā)，主要是因?yàn)?/p>

A.植被覆蓋率增加

B.風(fēng)力侵蝕加劇

C.土層含水量增加

D.山體坡度變大

8．在本次滑坡事件中，圖示活動(dòng)層中水分運(yùn)移的過程是

①

多年凍土層阻隔水分

②

水流豎直下滲方向?yàn)橹鳍?/p>

活動(dòng)層土壤含水飽和

④

水流轉(zhuǎn)為順坡方向?yàn)橹?/p>

A．②①③④

B．②④③①

C．③④①②

D．③②①④滑坡影響機(jī)制物質(zhì)基礎(chǔ)：結(jié)構(gòu)松散，抗風(fēng)化能力較低動(dòng)力作用：重力作用：坡陡支撐作用：坡腳被侵蝕、開挖等水文作用：降低巖體間的摩擦力、加大坡體重力；侵蝕坡腳等巖性、地質(zhì)構(gòu)造等CA澳門特別行政區(qū)總面積約為33平方千米，市區(qū)依島嶼而建，城市道路稠密，形成了相較于“寬?cǎi)R路、疏路網(wǎng)”更具連通性的“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路體系（圖5）。為解決地形、建筑等因素導(dǎo)致的人行道覆蓋不足問題，澳門采取空中步行連廊、步行專用隧道、地下步行專用道等手段，構(gòu)建了完善的步行交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成9～10題。9．下列對(duì)澳門“窄馬路、密路網(wǎng)”道路體系內(nèi)道路周邊景觀描述正確的是

A．街邊商鋪林立

B．工廠連片分布

C．大型公園廣布

D．道路交通擁擠

10．澳門居民出行方式中，步行占比高達(dá)46.3%，主要得益于

①街區(qū)布局松散

②交通工具落后

③道路網(wǎng)絡(luò)密集

④步行設(shè)施完善

A．①②

B．②③

C．②④D．③④土地面積小汕頭2199平方千米人口稠密建筑稠密AD與改革開放以來大量農(nóng)業(yè)人口向東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)的異地城鎮(zhèn)化不同，就近城鎮(zhèn)化是指農(nóng)業(yè)人口遷移到戶籍登記地所在省份的城鎮(zhèn)就業(yè)和居住的城鎮(zhèn)化過程。圖6示意位于我國(guó)中西部地區(qū)的城市群甲和乙的就近城鎮(zhèn)化模式。據(jù)此完成第11～12題。11．近年來，我國(guó)中西部地區(qū)就近城鎮(zhèn)化的主要?jiǎng)恿κ?/p>

A．工業(yè)基礎(chǔ)雄厚

B．自然環(huán)境優(yōu)越

C．經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

D．對(duì)外開放較早12．相比城市群甲，城市群乙

A．城市間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較小

B．核心城市人口吸引力較弱

C．應(yīng)加快中小城鎮(zhèn)發(fā)展速度

D．應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)人口跨省遷移

CC吸引力強(qiáng)周邊推力強(qiáng)位于廣東省東部沿海的潮汕地區(qū)村鎮(zhèn)密集，保留著大量的傳統(tǒng)民居。當(dāng)?shù)卦谟盟枨罅坎粩嘣鲩L(zhǎng)的同時(shí)，還面臨著內(nèi)澇、雨水資源浪費(fèi)等問題。某團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年嘗試，在保持潮汕民居原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，將天井改造為下沉式雨水花園（圖7）。當(dāng)蓄水層水位超過溢水口高度時(shí)，雨水可通過排水管外排。據(jù)此完成第13～14題。13．建設(shè)天井雨水花園能夠發(fā)揮的關(guān)鍵作用是

A．增強(qiáng)生物多樣性

B．提高雨水利用率

C．減輕土壤鹽漬化

D．減少風(fēng)暴潮災(zāi)害

14．在建設(shè)和維護(hù)天井雨水花園時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮A．種植耐澇植物

B．表層增鋪防滲材料C．堆高雨水花園

D．為天井增設(shè)遮陽(yáng)棚

BA2017年，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)進(jìn)駐汕頭，積極促進(jìn)12個(gè)項(xiàng)目的引進(jìn)，助力海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善。如今，汕頭正建設(shè)國(guó)際風(fēng)電創(chuàng)新港，構(gòu)建“前港、中園、后城”風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群。并建立集研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝流程、生產(chǎn)制造、檢測(cè)認(rèn)證一體化的海上風(fēng)電裝備制造\產(chǎn)業(yè)園，旨在形成粵東運(yùn)維、東南亞施工、全球裝備及服務(wù)出口基地，打造世界級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成15～16題。

15．在汕頭海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過程中，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)的主要作用是

A．牽引上下游企業(yè)進(jìn)駐

B．增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會(huì)

C．控制各企業(yè)發(fā)展規(guī)模

D．促進(jìn)風(fēng)能資源開發(fā)

16．海上風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)園最不可能入駐的項(xiàng)目是

A．風(fēng)電主機(jī)制造

B．海上風(fēng)力發(fā)電

C．風(fēng)電設(shè)備研發(fā)

D．風(fēng)電檢測(cè)維護(hù)

AB位于我國(guó)新疆吉木乃縣的庫(kù)木托拜沙漠以流動(dòng)沙漠為主，其植被覆蓋率低于10%。冬季時(shí)，大風(fēng)頻繁，降雪多被風(fēng)力帶走，積雪稀少?？颂毓反┰綆?kù)木托拜沙漠路段，在冬季常遭受嚴(yán)重風(fēng)沙流和風(fēng)雪流災(zāi)害的侵襲，這給沿線基礎(chǔ)設(shè)施帶來了嚴(yán)重的安全隱患。圖8(a)示意庫(kù)木托拜沙漠和克特公路地理位置，圖8(b)示意吉木乃縣的氣溫和降水的年內(nèi)變化。（1）從水分的角度，說明庫(kù)木托拜沙漠不利于植被生長(zhǎng)的理由。（6分）

（2）分析克特公路穿越庫(kù)木托拜沙漠路段冬季頻發(fā)嚴(yán)重風(fēng)沙流和風(fēng)雪流災(zāi)害的自然原因。（6分）

土壤含水少位于我國(guó)新疆吉木乃縣的庫(kù)木托拜沙漠以流動(dòng)沙漠為主，其植被覆蓋率低于10%。冬季時(shí)，大風(fēng)頻繁，降雪多被風(fēng)力帶走，積雪稀少。克特公路穿越庫(kù)木托拜沙漠路段，在冬季常遭受嚴(yán)重風(fēng)沙流和風(fēng)雪流災(zāi)害的侵襲，這給沿線基礎(chǔ)設(shè)施帶來了嚴(yán)重的安全隱患。圖8(a)示意庫(kù)木托拜沙漠和克特公路地理位置，圖8(b)示意吉木乃縣的氣溫和降水的年內(nèi)變化。（1）從水分的角度，說明庫(kù)木托拜沙漠不利于植被生長(zhǎng)的理由。（6分）土壤含水量少收入少支出多降水徑流流入蒸發(fā)下滲徑流流走溫帶大陸性氣候，降水少降雪多被大風(fēng)吹走，積雪少季節(jié)性融水少夏季氣溫高風(fēng)大蒸發(fā)旺盛地貌為沙漠，地表水易下滲流失庫(kù)木托拜沙漠區(qū)深居內(nèi)陸，年降水量少；②冬季大風(fēng)盛行，降雪多被吹走，積雪融水對(duì)土壤水分補(bǔ)給少；③夏季氣溫高，蒸發(fā)強(qiáng)烈/大風(fēng)增強(qiáng)水分蒸發(fā)；④沙層含水量較低/沙層地表水易下滲流失。位于我國(guó)新疆吉木乃縣的庫(kù)木托拜沙漠以流動(dòng)沙漠為主，其植被覆蓋率低于10%。冬季時(shí)，大風(fēng)頻繁，降雪多被風(fēng)力帶走，積雪稀少。克特公路穿越庫(kù)木托拜沙漠路段，在冬季常遭受嚴(yán)重風(fēng)沙流和風(fēng)雪流災(zāi)害的侵襲，這給沿線基礎(chǔ)設(shè)施帶來了嚴(yán)重的安全隱患。圖8(a)示意庫(kù)木托拜沙漠和克特公路地理位置，圖8(b)示意吉木乃縣的氣溫和降水的年內(nèi)變化。（2）分析克特公路穿越庫(kù)木托拜沙漠路段冬季頻發(fā)嚴(yán)重風(fēng)沙流和風(fēng)雪流災(zāi)害的自然原因。（6分）

考察風(fēng)力搬運(yùn)作用的影響土壤含水量少動(dòng)力物質(zhì)基礎(chǔ)風(fēng)西北風(fēng)與地形走形一致狹管效應(yīng)，風(fēng)大沙雪靠近沙漠，沙源豐富降雪天數(shù)多，降雪量大搬運(yùn)①臨近冬季風(fēng)源地且狹管效應(yīng)明顯，風(fēng)力強(qiáng)勁、大風(fēng)日數(shù)多；②臨近沙漠，沙源豐富；③冬季降雪量大；④風(fēng)力對(duì)沙和雪產(chǎn)生搬運(yùn)作用形成風(fēng)沙流和風(fēng)雪流。（6分）根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低和距離市中心遠(yuǎn)近，將武漢都市圈劃分為內(nèi)圈層、中圈層和外圈層，各圈層的區(qū)縣與市中心交通便利。將汽車產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值較高、技術(shù)密集的環(huán)節(jié)劃分為核心環(huán)節(jié)，把價(jià)值較低、技術(shù)門檻不高的環(huán)節(jié)劃分為配套環(huán)節(jié)。修理環(huán)節(jié)與零部件環(huán)節(jié)合作關(guān)系緊密，且集中于消費(fèi)市場(chǎng)附近。目前各圈層形成了以區(qū)縣為中心的汽車產(chǎn)業(yè)聚集點(diǎn)，汽車修理環(huán)節(jié)布局存在向中、外圈層的區(qū)縣明顯擴(kuò)散的趨勢(shì)。圖9(a)示意武漢都市圈汽車企業(yè)數(shù)量密度，圖9(b)示意武漢都市圈汽車產(chǎn)業(yè)分工結(jié)構(gòu)及各區(qū)縣的汽車產(chǎn)業(yè)聚集狀況。

（1）概括武漢都市圈的內(nèi)圈層汽車產(chǎn)業(yè)空間分布特征。（6分）

空間分布特征描述：總體：分布是否均衡；

哪里多哪里少

集中分布在……

主要分布……①企業(yè)數(shù)量多/密度大；②存在兩個(gè)集聚中心/分布不均；③產(chǎn)業(yè)類型齊全/多樣；④以核心環(huán)節(jié)為主。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低和距離市中心遠(yuǎn)近，將武漢都市圈劃分為內(nèi)圈層、中圈層和外圈層，各圈層的區(qū)縣與市中心交通便利。將汽車產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值較高、技術(shù)密集的環(huán)節(jié)劃分為核心環(huán)節(jié)，把價(jià)值較低、技術(shù)門檻不高的環(huán)節(jié)劃分為配套環(huán)節(jié)。修理環(huán)節(jié)與零部件環(huán)節(jié)合作關(guān)系緊密，且集中于消費(fèi)市場(chǎng)附近。目前各圈層形成了以區(qū)縣為中心的汽車產(chǎn)業(yè)聚集點(diǎn)，汽車修理環(huán)節(jié)布局存在向中、外圈層的區(qū)縣明顯擴(kuò)散的趨勢(shì)。圖9(a)示意武漢都市圈汽車企業(yè)數(shù)量密度，圖9(b)示意武漢都市圈汽車產(chǎn)業(yè)分工結(jié)構(gòu)及各區(qū)縣的汽車產(chǎn)業(yè)聚集狀況。

（2）分析中、外圈層的區(qū)縣吸引汽車修理環(huán)節(jié)的有利區(qū)位條件。（6分）

工業(yè)區(qū)位因素自然土地地形、地價(jià)、土地空間水源原料動(dòng)力地理位置社會(huì)市場(chǎng)交通勞動(dòng)力科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、生產(chǎn)協(xié)作、基礎(chǔ)設(shè)施距市中心遠(yuǎn)，地價(jià)低，土地面積大區(qū)縣多，市場(chǎng)廣闊各區(qū)縣與市中心交通便利靠近零部件及配件制造/產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好/協(xié)作條件好根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低和距離市中心遠(yuǎn)近，將武漢都市圈劃分為內(nèi)圈層、中圈層和外圈層，各圈層的區(qū)縣與市中心交通便利。將汽車產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值較高、技術(shù)密集的環(huán)節(jié)劃分為核心環(huán)節(jié)，把價(jià)值較低、技術(shù)門檻不高的環(huán)節(jié)劃分為配套環(huán)節(jié)。修理環(huán)節(jié)與零部件環(huán)節(jié)合作關(guān)系緊密，且集中于消費(fèi)市場(chǎng)附近。目前各圈層形成了以區(qū)縣為中心的汽車產(chǎn)業(yè)聚集點(diǎn)，汽車修理環(huán)節(jié)布局存在向中、外圈層的區(qū)縣明顯擴(kuò)散的趨勢(shì)。圖9(a)示意武漢都市圈汽車企業(yè)數(shù)量密度，圖9(b)示意武漢都市圈汽車產(chǎn)業(yè)分工結(jié)構(gòu)及各區(qū)縣的汽車產(chǎn)業(yè)聚集狀況。

（3）簡(jiǎn)述配套環(huán)節(jié)“小集聚、大分散”產(chǎn)業(yè)布局對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極影響。（8分考察集聚、分散的優(yōu)點(diǎn)①充分利用基礎(chǔ)設(shè)施;②加強(qiáng)彼此之間的信息交流和協(xié)作;③降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗;④擴(kuò)大總體生產(chǎn)能力、降低生產(chǎn)成本、獲得規(guī)模效益。工業(yè)集聚的優(yōu)點(diǎn)用水緊張土地資源緊張交通及人口擁擠環(huán)境污染工業(yè)集聚的缺點(diǎn)集聚的好處：①便于上下游產(chǎn)業(yè)的交通聯(lián)系，降低運(yùn)輸成本；②便于企業(yè)間開展信息交流與技術(shù)協(xié)作，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新；③有利于共用基礎(chǔ)設(shè)施，降低生產(chǎn)成本；④有利于樹立品牌，提升產(chǎn)業(yè)知名度；(以上4點(diǎn)任選3點(diǎn)得6分)。分散的好處：⑤向都市圈外圍擴(kuò)散，有利于降低用地成本；⑥向都市圈外圍擴(kuò)散，有利于開拓多地市場(chǎng)。巴倫支海位于北大西洋暖流進(jìn)入北冰洋的重要通道，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在全球氣候變暖的大背景下，巴倫支海已經(jīng)成為全球海區(qū)升溫速度最快的區(qū)域。海冰覆蓋區(qū)的海洋熱量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，且上升速率由南向北逐漸降低。由于其對(duì)穿越海域的北大西洋暖流具有顯著的冷卻效果，巴倫支海被譽(yù)為北冰洋的“冷卻器”。在這一過程中，海洋主要通過潛熱（包括水體蒸發(fā)、凝結(jié)所吸收或釋放的能量）將大量熱能傳輸至大氣。圖10示意巴倫支海的位置及其不同海冰覆蓋區(qū)域。（1）說出影響巴倫支海海洋熱量上升速率由南向北逐漸降低的因素。（8分）

影響氣溫的因素①緯度/太陽(yáng)輻射；②海冰覆蓋度；③大氣環(huán)流/西風(fēng)/極地東風(fēng)；④洋流/北大西洋暖流/北冰洋南下冷海水。巴倫支海位于北大西洋暖流進(jìn)入北冰洋的重要通道，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在全球氣候變暖的大背景下，巴倫支海已經(jīng)成為全球海區(qū)升溫速度最快的區(qū)域。海冰覆蓋區(qū)的海洋熱量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，且上升速率由南向北逐漸降低。由于其對(duì)穿越海域的北大西洋暖流具有顯著的冷卻效果，巴倫支海被譽(yù)為北冰洋的“冷卻器”。在這一過程中，海洋主要通過潛熱（包括水體蒸發(fā)、凝結(jié)所吸