瀝青路面高效就地?zé)嵩偕夹g(shù)研究

摘要：本項(xiàng)目基于室內(nèi)模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程，分別從材料微觀結(jié)構(gòu)分析和宏觀性能衰變規(guī)律兩個(gè)方面開展了SMA混合料的衰變機(jī)理全面分析，深度探究了SBS改性瀝青的老化機(jī)理和集料骨架結(jié)構(gòu)的衰變規(guī)律，并結(jié)合SMA路面病害特征，重點(diǎn)分析了車轍病害與混合料性能衰變的相關(guān)性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)SMA路面性能衰變機(jī)理和病害產(chǎn)生機(jī)理的全面評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上依托試驗(yàn)路進(jìn)行了實(shí)體工程驗(yàn)證，從理論分析到室內(nèi)模擬再到實(shí)體驗(yàn)證，系統(tǒng)建立了合理的施工工藝和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用效果。1.技術(shù)概況（1）SMA路面性能衰變機(jī)理與典型病害特征研究傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)主要針對(duì)連續(xù)級(jí)配AC/AK混合料路面，缺乏對(duì)間斷級(jí)配SMA混合料性能衰變機(jī)理的系統(tǒng)研究，以及性能衰變機(jī)理與現(xiàn)場(chǎng)典型病害之間的相關(guān)性研究。本項(xiàng)目基于室內(nèi)模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程，分別從材料微觀結(jié)構(gòu)分析和宏觀性能衰變規(guī)律兩個(gè)方面開展了SMA混合料的衰變機(jī)理全面分析，深度探究了SBS改性瀝青的老化機(jī)理和集料骨架結(jié)構(gòu)的衰變規(guī)律，并結(jié)合SMA路面病害特征，重點(diǎn)分析了車轍病害與混合料性能衰變的相關(guān)性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)SMA路面性能衰變機(jī)理和病害產(chǎn)生機(jī)理的全面評(píng)價(jià)。（2）基于改性再生與集料骨架恢復(fù)的SMA現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法傳統(tǒng)再生劑實(shí)現(xiàn)老化基質(zhì)瀝青再生的方式對(duì)于SBS改性瀝青并不完全適用，此外，采用常規(guī)級(jí)配調(diào)整方法對(duì)出現(xiàn)集料細(xì)化的SMA混合料骨架結(jié)構(gòu)恢復(fù)并不理想，造成再生SMA混合料低溫性能恢復(fù)不佳，高溫性能出現(xiàn)衰減。本項(xiàng)目分別從材料微觀組成和宏觀性能角度，分析了再生劑對(duì)老化SBS改性瀝青的再生機(jī)理和作用特性，研發(fā)了兼具再生和性能提升的復(fù)合再生劑，提出了控制關(guān)鍵粒徑通過率的級(jí)配調(diào)整方法，建立了完善的SMA現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法，有效提高了再生混合料低溫和疲勞性能，且保證良好的高溫性能。（3）基于核心溫度控制的SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生適用工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)目前的現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)施工工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)和新拌瀝青混合料技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論支撐和深入研究，導(dǎo)致再生混合料室內(nèi)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)工藝不能很好匹配，再生質(zhì)量無法保證。本項(xiàng)目通過有限元數(shù)值模擬方法開展了SMA路面加熱溫度場(chǎng)分析，深入探究了合理的加熱工藝和溫度要求，并基于室內(nèi)模擬試驗(yàn)分析了現(xiàn)場(chǎng)熱再生拌和與壓實(shí)工藝條件及特征，在此基礎(chǔ)上依托試驗(yàn)路進(jìn)行了實(shí)體工程驗(yàn)證，從理論分析到室內(nèi)模擬再到實(shí)體驗(yàn)證，系統(tǒng)建立了合理的施工工藝和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用效果。本項(xiàng)目建立了完善的SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)體系，項(xiàng)目成果已在江蘇、山西、貴州等省份高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中得到推廣應(yīng)用，相對(duì)銑刨重鋪方案節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本28%，降低能耗37%、減少碳排放43%，同時(shí)減少了大量改性瀝青和優(yōu)質(zhì)集料的使用，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，對(duì)我國(guó)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作具有重要的借鑒作用。2.技術(shù)原理和內(nèi)容該技術(shù)通過添加再生劑實(shí)現(xiàn)老化瀝青的再生，恢復(fù)老化瀝青的使用性能。通過添加新料微調(diào)衰變級(jí)配的骨架結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)車轍造成的集料損失。通過加熱、攤鋪、碾壓等關(guān)節(jié)施工環(huán)節(jié)溫度控制，保證再生瀝青混合料路用性能。通過施工過程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證就地?zé)嵩偕访媸┕べ|(zhì)量。結(jié)合高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)需求，針對(duì)SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)難點(diǎn)，采用理論分析→試驗(yàn)?zāi)M→工程驗(yàn)證的技術(shù)路線，開展全方位、多維度、深層次技術(shù)攻關(guān)，形成SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)系統(tǒng)性研究成果。項(xiàng)目總體技術(shù)路線如圖1所示。圖1研究總體思路（1）SBS改性瀝青衰變機(jī)理研究基于微觀和宏觀兩方面，對(duì)比分析了熱氧、水和光等多種因素對(duì)基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青結(jié)構(gòu)和性能的影響?；谒慕M分、紅外光譜和凝膠色譜三種分析方法，并結(jié)合瀝青常規(guī)性能和SHRP瀝青性能試驗(yàn)，深入探究了SBS改性瀝青在不同老化時(shí)間和SBS摻量條件下的結(jié)構(gòu)衰變機(jī)理和性能劣化規(guī)律，驗(yàn)證了熱氧為SBS改性瀝青性能衰變的主導(dǎo)因素，水、光等因素加速了瀝青老化。圖2SBS改性瀝青測(cè)力延度試驗(yàn)分析（2）SMA集料骨架結(jié)構(gòu)衰變規(guī)律研究建立了SMA集料骨架力學(xué)模型，結(jié)合理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，研究了SMA集料骨架內(nèi)部荷載傳遞過程和力學(xué)特性，深入分析了集料破碎特性和變化規(guī)律，提出了粗集料破碎率指標(biāo)，并以±4%為控制標(biāo)準(zhǔn)?；谑覂?nèi)模擬破碎率試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路面狀況，系統(tǒng)揭示了集料骨架結(jié)構(gòu)破碎的內(nèi)在規(guī)律和SMA級(jí)配的衰變特征，證明了4.75mm粒徑集料在骨架結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵作用，為礦料級(jí)配設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。圖3SMA集料骨架結(jié)構(gòu)破碎分析（3）木質(zhì)素纖維老化分析作為SMA混合料的重要組成部分，木質(zhì)素纖維性能的衰退勢(shì)必導(dǎo)致SMA瀝青混合料路用性能的降低。本項(xiàng)目針對(duì)模擬老化纖維、舊料抽提纖維、再生料抽提纖維，從室內(nèi)模擬試驗(yàn)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程，全面分析了木質(zhì)素纖維的老化特性，并基于灰分含量、吸油率、析漏飛散率等指標(biāo)，評(píng)價(jià)了現(xiàn)場(chǎng)加熱過程對(duì)木質(zhì)素纖維性能的影響，證明了木質(zhì)素纖維在長(zhǎng)期使用或加熱過程中會(huì)出現(xiàn)一定性能衰減，但不影響其功能。圖4不同纖維的評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果對(duì)比（4）SMA路面車轍演變規(guī)律及分布特征研究結(jié)合軸載和溫度場(chǎng)分布狀況，建立了基于溫度荷載耦合作用下的有限元車轍模型，通過理論模擬分析了SMA路面車轍演變規(guī)律。結(jié)合實(shí)體工程斷面單點(diǎn)取芯、并排取芯和切條三種方式，分析了SMA路面的車轍分布特性，從時(shí)間-空間多維度立體解析了車轍的演變規(guī)律和產(chǎn)生層位，與理論分析結(jié)論進(jìn)行了相互驗(yàn)證，重點(diǎn)研究了SMA混合料性能衰變與車轍病害的相關(guān)性，證明了材料微觀結(jié)構(gòu)衰變會(huì)引起路表宏觀性能的變化。圖5SMA路面車轍分布特性圖6SMA路面車轍層位分析（切條）3.現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究（1）瀝青再生劑再生機(jī)理和作用特性研究基于微觀組分調(diào)和理論和宏觀性能復(fù)合理論，分析了瀝青再生劑的再生機(jī)理，基于再生劑擴(kuò)散特性和再生瀝青膠漿狀態(tài)評(píng)價(jià)，分析了再生劑對(duì)老化瀝青和老化瀝青混合料的作用特性。基于理論和實(shí)踐相結(jié)合方式，通過再生劑擴(kuò)散數(shù)學(xué)模型和自主設(shè)計(jì)的擴(kuò)散針入度試驗(yàn)，深入分析了溫度、再生劑性質(zhì)和瀝青性質(zhì)三種影響因素對(duì)再生劑擴(kuò)散能力的影響和再生劑擴(kuò)散變化規(guī)律?；跒r青膠漿層狀差異性、瀝青膠漿轉(zhuǎn)移、混合料路用性能影響三個(gè)層次，分析了再生瀝青膠漿性能和分布狀態(tài)。圖7再生劑擴(kuò)散模擬試驗(yàn)

圖8瀝青針入度隨擴(kuò)散時(shí)間的變化規(guī)律

（2）SBS改性瀝青復(fù)合再生劑研發(fā)現(xiàn)有通過添加富含輕質(zhì)油分再生劑實(shí)現(xiàn)老化基質(zhì)瀝青再生的方式，并不能完全使老化瀝青恢復(fù)到原樣瀝青的材料組成和性能，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)SBS改性瀝青的再生。本項(xiàng)目以瀝青膠體相系調(diào)衡理論為基礎(chǔ)，以再生混合料路用性能為主要控制指標(biāo)和手段，基于再生劑浸潤(rùn)擴(kuò)散組分、結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)組分、增粘改性組分三種功能影響因素，分別開展單因素試驗(yàn)，確定材料類型和摻量，并基于正交試驗(yàn)確定三種因素交互影響下的復(fù)合配方，研發(fā)了能夠恢復(fù)瀝青老化性能，且具有良好高、低溫性能和疲勞性能的SBS改性瀝青復(fù)合再生劑?；谠偕鷦⒃偕鶶BS改性瀝青和再生SMA混合料三個(gè)層次建立了合理的再生劑多級(jí)評(píng)價(jià)體系。圖9添加不同再生劑的再生瀝青針入度隨擴(kuò)散時(shí)間的變化規(guī)律圖10原樣瀝青及再生瀝青的長(zhǎng)期老化性能驗(yàn)證圖11SBS改性瀝青再生前后性能對(duì)比（3）SMA再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究粗集料和關(guān)鍵粒徑比例對(duì)于SMA骨架結(jié)構(gòu)的形成至關(guān)重要，基于SMA混合料集料破碎特征和骨架結(jié)構(gòu)衰變規(guī)律，結(jié)合SMA骨架力學(xué)特性理論分析和室內(nèi)試驗(yàn)研究，分別提出了控制粗集料破碎率和控制4.75mm關(guān)鍵粒徑通過率的級(jí)配調(diào)整方法，恢復(fù)SMA再生混合料的骨架結(jié)構(gòu)?；诶匣疭BS改性瀝青再生技術(shù)和SMA骨架結(jié)構(gòu)恢復(fù)技術(shù)，提出SMA再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法，所設(shè)計(jì)的SMA再生混合料相比常規(guī)方式高溫性能提高18%，低溫性能提高24%，疲勞性能提高30%。圖12室內(nèi)集料貫入試驗(yàn)分析圖13常規(guī)法和新方法合成級(jí)配對(duì)比表1基于改性再生與集料骨架恢復(fù)的SMA現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料路用性能對(duì)比4.適用工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)研究（1）SMA路面加熱溫度場(chǎng)數(shù)值分析加熱溫度是現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料質(zhì)量保證的關(guān)鍵因素，基于高速公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)材料熱物特性，綜合考慮太陽(yáng)輻射、空氣對(duì)流、空氣輻射和加熱源輻射四種熱交換方式，建立了SMA路面加熱溫度場(chǎng)數(shù)值分析模型，分析了間歇式和連續(xù)式加熱方式以及環(huán)境因素對(duì)加熱溫度場(chǎng)的影響，重點(diǎn)針對(duì)間歇式加熱方式，深層次分析了往返距離（加熱機(jī)間距）、往返次數(shù)（加熱機(jī)數(shù)量）和運(yùn)行速度對(duì)加熱溫度場(chǎng)的影響，建立了回歸模型，并進(jìn)行了實(shí)體工程驗(yàn)證，基于此提出了合理的現(xiàn)場(chǎng)熱再生加熱工藝。圖14間歇式加熱溫度場(chǎng)圖15加熱溫度場(chǎng)擬合曲線（2）SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生拌和與壓實(shí)工藝研究舊料翻松后的分散狀態(tài)和新舊材料拌和的均勻性直接影響再生混合料的質(zhì)量，基于自主設(shè)計(jì)的拌和分散篩分試驗(yàn)和瀝青膠結(jié)料轉(zhuǎn)移試驗(yàn)，分別模擬分析了舊SMA混合料的分散性和再生瀝青膠漿拌和的均勻性，深入研究了加熱溫度、拌和時(shí)間、舊料摻量和再生劑摻加順序等拌和工藝因素對(duì)再生混合料性能的影響?；诶碚摲治觯骄苛瞬煌瑪備仠囟葪l件下碾壓溫度場(chǎng)的變化規(guī)律和最低碾壓溫度要求，基于室內(nèi)試驗(yàn)，分析了馬歇爾、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)和輪碾三種成型方式以及不同壓實(shí)溫度條件對(duì)再生混合料體積指標(biāo)的影響?；谏鲜鲅芯?，建立了合理的SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生拌和與壓實(shí)工藝。圖16不同拌和工藝的疲勞壽命圖17不同攤鋪溫度條件下路表碾壓溫度場(chǎng)變化規(guī)律圖18不同溫度條件下空隙率隨旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)的變化規(guī)律（3）SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)研究基于有限元理論分析、室內(nèi)模擬試驗(yàn)研究、實(shí)體工程驗(yàn)證結(jié)果，針對(duì)SBS改性瀝青SMA路面，提出了科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)熱再生加熱、拌和、攤鋪、碾壓溫度要求，并提出了翻松后裸露面等影響再生質(zhì)量的關(guān)鍵位置加熱溫度要求，以不小于90℃為標(biāo)準(zhǔn)，再生SMA混合料的攤鋪溫度以不小于135℃為控制標(biāo)準(zhǔn)。基于試驗(yàn)路實(shí)施效果，提出了SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生混合料施工過程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和再生路面質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。表2現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工過程中質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)5.技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)（1）老化與再生技術(shù)評(píng)價(jià)方法：國(guó)內(nèi)對(duì)于老化瀝青性能評(píng)價(jià)主要基于抽提回收試驗(yàn)，結(jié)果變異性大；對(duì)于再生劑評(píng)價(jià)主要依靠材料本身，評(píng)價(jià)方法單一；對(duì)于再生瀝青評(píng)價(jià)主要模擬再生劑與老化瀝青充分混溶，不符合實(shí)際狀態(tài)。本項(xiàng)目提出了基于瀝青膠漿性能的老化瀝青性能評(píng)價(jià)方法和基于稠度和測(cè)力延度的SBS改性瀝青老化性能與再生效果評(píng)價(jià)方法，建立了基于再生劑、再生瀝青和再生混合料三個(gè)層次的再生劑多級(jí)評(píng)價(jià)體系。機(jī)理研究：國(guó)內(nèi)外當(dāng)前針對(duì)瀝青及瀝青混合料老化及再生機(jī)理的研究主要是以瀝青性能為基礎(chǔ)，且重點(diǎn)針對(duì)基質(zhì)瀝青，缺乏對(duì)SBS改性瀝青、集料骨架結(jié)構(gòu)和木質(zhì)素纖維等瀝青性能衰變規(guī)律與性能恢復(fù)的系統(tǒng)性研究。本項(xiàng)目從材料微觀結(jié)構(gòu)和宏觀性能角度深入研究了SBS改性瀝青及其改性劑的老化失效機(jī)理，基于室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算分析了荷載作用下瀝青混合料集料的破碎以及骨架衰變規(guī)律與機(jī)理。（2）配合比設(shè)計(jì)方法SBS改性瀝青再生：國(guó)內(nèi)外針對(duì)基質(zhì)瀝青再生劑的研究立足于單一功能的恢復(fù)，再生劑成分單一，主要為輕質(zhì)油分或者輔以少量的黏性組分，對(duì)再生混合料性能恢復(fù)不佳，且耐久性難以保障。本項(xiàng)目提出了基于再生劑浸潤(rùn)擴(kuò)散組分、結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)組分、增粘改性組分三種功能影響因素交互影響下的復(fù)配技術(shù)，研發(fā)了能夠恢復(fù)瀝青老化性能，且具有良好高、低溫性能和疲勞性能的SBS改性瀝青復(fù)合再生劑。SMA集料骨架恢復(fù)：國(guó)內(nèi)外對(duì)于集料級(jí)配的恢復(fù)研究主要針對(duì)連續(xù)級(jí)配瀝青混合料，采用的方法主要依據(jù)新熱拌瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法。本項(xiàng)目結(jié)合SMA骨架力學(xué)特性理論分析和室內(nèi)試驗(yàn)研究，分別提出了控制粗集料破碎率和控制4.75mm關(guān)鍵粒徑通過率的級(jí)配調(diào)整方法，恢復(fù)SMA再生混合料的骨架結(jié)構(gòu)。基于老化SBS改性瀝青再生技術(shù)和SMA骨架結(jié)構(gòu)恢復(fù)技術(shù)，提出SMA再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法。（3）施工工藝與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工工藝：國(guó)內(nèi)外對(duì)于普通瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝研究較為成熟，對(duì)于改性瀝青路面主要集中在AC/AK路面，針對(duì)SMA路面研究主要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致再生混合料室內(nèi)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)工藝不匹配，再生質(zhì)量無法保證。本項(xiàng)目通過有限元數(shù)值模擬方法開展了SMA路面加熱溫度場(chǎng)分析，深入探究了合理的加熱工藝和溫度要求，并基于室內(nèi)模擬試驗(yàn)分析了現(xiàn)場(chǎng)熱再生拌和與壓實(shí)工藝條件及特征，最后依托試驗(yàn)路進(jìn)行了實(shí)體工程驗(yàn)證與優(yōu)化。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)內(nèi)外對(duì)于質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)和新拌瀝青混合料技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論支撐和深入研究。本項(xiàng)目從理論分析到室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M再到實(shí)體工程驗(yàn)證，建立了合理的SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生質(zhì)量控制和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用效果。6.技術(shù)應(yīng)用情況相對(duì)于傳統(tǒng)的銑刨重鋪養(yǎng)護(hù)方式，就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工時(shí)間短，因此，減少了施工對(duì)交通的影響，降低了車輛堵塞和車輛延誤，相對(duì)而言，提高了施工作業(yè)的安全性?；谖覈?guó)高速公路SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)難點(diǎn)，采用理論分析→試驗(yàn)?zāi)M→工程驗(yàn)證的技術(shù)路線，開展全方位、多維度、深層次技術(shù)攻關(guān)，形成SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)系統(tǒng)性研究成果，依托滬寧高速公路和G312國(guó)道無錫段路面養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行了實(shí)體驗(yàn)證，并在江蘇、山西、貴州等省份的高速公路中得到了推廣應(yīng)用。SMA路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)可以有效處治瀝青路面的車轍病害，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面材料100%的循環(huán)利用，節(jié)約大量SBS改性瀝青，顯著減少新礦料用量70%~90%，節(jié)約生產(chǎn)能耗30%~50%，有效降低生產(chǎn)排放40%以上，具有交通干擾小，開放交通快，施工安全性好，節(jié)能減排效益顯著等特點(diǎn)。7.技術(shù)效益分析7.1節(jié)能低碳效益各施工環(huán)節(jié)的能耗和碳排放計(jì)算結(jié)果如圖19所示。結(jié)果表明，現(xiàn)場(chǎng)熱再生的能耗和溫室氣體排放量分別較傳統(tǒng)銑刨重鋪低37.35MJ/m2和3.33kg/m2，降低約37.1%和42.5%，節(jié)能量折合標(biāo)準(zhǔn)煤為12.76kg/t，碳減排量折合CO2

為33.3kg/t?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生的能耗和碳排放產(chǎn)生主要為加熱復(fù)拌過程。按照項(xiàng)目依托工程總量計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)熱再生相對(duì)于傳統(tǒng)的銑刨重鋪方案可減少CO2

排放265.2t，降低能