面向后驅動復合電源電動汽車仿真的ADVISOR二次開發(fā)研究的開題報告

面向后驅動復合電源電動汽車仿真的ADVISOR二次開發(fā)研究的開題報告一、選題的背景和意義隨著全球范圍內推進節(jié)能減排的號召，電動汽車作為新能源汽車的代表，其發(fā)展前景越來越受到各國政府、產業(yè)界和社會的關注。其中，復合電源電動汽車（HEV）作為一種在傳統(tǒng)燃油車和全電動車之間的過渡性產品，具有綜合性能優(yōu)良、適用面廣的特點，因此受到了廣泛關注。目前，與HEV相關的研究已經涉及到多個領域，涉及電機、電池、計算機仿真等，但是關于HEV的二次開發(fā)研究還相對較少。ADVISOR(AdvancedVehicleSimulator)是一個針對車輛、電機、電池和控制器等部件的內部特性進行系統(tǒng)仿真的平臺系統(tǒng)。雖然ADVISOR已經可以完成對HEV系統(tǒng)的仿真，但是其功能并不完備，不夠靈活，難以滿足某些復雜的仿真需求。因此，對其進行二次開發(fā)，增加特定的功能或者接口，才能適應更加豐富的研究需求。本論文希望在對ADVISOR進行二次開發(fā)的基礎上，針對HEV的模型進行深入分析和研究，進一步完善其功能和接口，使之更貼近實際HEV系統(tǒng)，為HEV的研究和應用提供支持。二、主要研究內容和技術路線1.對ADVISOR平臺進行二次開發(fā)本論文將首先對ADVISOR的原有程序進行分析和研究，找出其不足和一些需要改進的地方。然后，引入JAVA語言和面向對象的程序設計思想，對其進行二次開發(fā)，增加特定的功能和接口，使其更加靈活和易用。本論文的主要研究方向是面向后驅動復合電源電動汽車的特定模型進行開發(fā)。2.建立后驅動復合電源電動汽車的仿真模型本論文將從HEV的基本構造和特點出發(fā)，對其各個部件（包括發(fā)動機、電池、電機及相關控制器）進行深入研究和分析，建立專門面向后驅動復合電源電動汽車的仿真模型。3.進行實驗數(shù)據(jù)的采集和分析本論文將通過實驗測試的方式，獲得一系列與HEV性能相關的數(shù)據(jù)，包括電池電容、電池溫度、耗能等方面的數(shù)據(jù)，并通過建立相應的模型將這些數(shù)據(jù)結合起來進行分析，比較仿真模型與實驗結果之間的差異，研究模型在實際應用中的可靠性和準確性。4.對比不同控制策略的優(yōu)劣本論文將采用不同的控制策略進行仿真實驗，比較不同控制策略的能效和性能，分析其差異及優(yōu)劣，為HEV的控制策略設計提供依據(jù)。技術路線：（1）對ADVISOR的程序代碼進行分析和研究；（2）使用Eclipse等開發(fā)工具，引入JAVA語言和面向對象編程思想進行二次開發(fā)；（3）建立后驅動復合電源電動汽車的仿真模型；（4）進行實驗數(shù)據(jù)的采集和分析；（5）對比不同控制策略的優(yōu)劣。三、擬采用的方法和技術1.面向對象編程思想面向對象編程是一種廣泛應用于軟件技術中的程序設計方法。本論文將采用JAVA語言，通過對其面向對象編程思想的應用，對ADVISOR進行二次開發(fā)，增加特定功能和接口。2.MATLAB/SimulinkMATLAB/Simulink是一種廣泛應用于各種仿真和建模方面的工具。本論文將使用Simulink對后驅動復合電源電動汽車進行建模和仿真，以獲得比較精確的仿真結果。3.HEV特定模型分析本論文將結合HEV的特點和實際數(shù)據(jù)，在ADVISOR平臺上建立特定模型，并進行模型分析和優(yōu)化，使其更加符合實際HEV系統(tǒng)，提高模型的準確性和可靠性。四、預期結果和意義本論文的預期研究結果如下：1.重新設計的ADVISOR平臺可以更好地適應HEV的模型，提高其靈活性和可擴展性。2.建立的后驅動復合電源電動汽車的模型可以準確反映其內部特性和性能表現(xiàn)。3.對比不同控制策略的仿真實驗結果可以為HEV的控制策略設計提供