2022年一級建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測卷2

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單選題（共20題，共20分）

1.某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，則可判定該土樣的狀態(tài)為()。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

2.易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.單側(cè)或雙側(cè)建丁壩

B.單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤

C.一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩

D.單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩

3.一般和較大等級死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門會同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市(或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級)勞動部門、公安部門、()組成事故調(diào)查組，進行調(diào)查。

A.監(jiān)察部門

B.紀(jì)檢部門

C.技術(shù)監(jiān)督部門

D.工會

4.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計的挖泥時間為1800h，吹水時間為100h，生產(chǎn)性停歇時間為200h，非生產(chǎn)性停歇時間為300h，則該船的時間利用率為()。

A.70.0％

B.75.0％

C.79.2％

D.87.5％

5.港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時應(yīng)隨鋪隨安，厚度超過()時應(yīng)采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

6.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強夯法

D.深層水泥攪拌法

7.施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行（）制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.“三相五線”

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202—2—2022)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo層厚度是指（）。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

10.關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（）。

A.由岸側(cè)向水域分層進行

B.在基樁處，沿樁周對稱拋填

C.樁兩側(cè)高差不得大于1m

D.如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計要求

11.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（）。

A.當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上

B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進行除銹并涂上兩道防銹漆

C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，才開始張緊拉桿

D.拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填

12.海水環(huán)境中有掩護港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。

A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位問的區(qū)域

B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

13.在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。

A.錐螺紋連接

B.滾壓直螺紋連接

C.套筒冷擠壓連接

D.鐓粗直螺紋連接

14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2022對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區(qū)域是（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

15.有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（）。

A.≤0.5％

B.≤0.7％

C.≤1.0％

D.≤2.0％

16.對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于（）mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。

A.100

B.150

C.200

D.250

17.港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務(wù)，（）的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。

A.建筑工程一切險

B.勘察設(shè)計一切險

C.船機設(shè)備保險

D.施工人員保險

18.在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

19.在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機具設(shè)備。

A.絞吸挖泥船

B.鏈斗挖泥船

C.耙吸挖泥船

D.抓斗挖泥船

20.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試塊抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差為3．0MPa，該混凝土施工配制強度為（）。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

多選題（共10題，共10分）

21.在航道整治工程中，護灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

22.港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類型有()。

A.投標(biāo)擔(dān)保

B.履約擔(dān)保

C.工程預(yù)付款擔(dān)保

D.工程返工擔(dān)保

E.農(nóng)民工工資擔(dān)保

23.適用于有抗凍要求混凝土的水泥品種有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.硅酸鹽水泥

24.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。

A.微風(fēng)化

B.無嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa

25.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強度要符合設(shè)計要求

B.耐久性要符合設(shè)計要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟合理

26.當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進行水平位移觀測時應(yīng)符合下列（）等規(guī)定。

A.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)3個檢查點

B.視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于10mm

C.視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點或工作基點

D.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個檢查點

E.視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm

27.港口與航道工程索賠成立應(yīng)同時具備的條件包括（）。

A.與合同對照，事件將造成承包人可預(yù)見的額外費用增加或工期損失

B.與合同對照，事件已造成承包人實際的額外費用增加或工期損失

C.造成費用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任

D.造成費用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任

E.承包人按照合同規(guī)定的時間和程序提交索賠意向通知和索賠報告

28.在水運工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織（）對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)備案。

A.設(shè)計單位

B.施工單位

C.安監(jiān)單位

D.監(jiān)理單位

E.海事部門

29.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

30.流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的（）等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程量為600萬m3，土質(zhì)為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6．0m。挖泥船排泥管內(nèi)徑為聲700mm，測算管內(nèi)泥漿平均流速為4．5m／s，泥漿平均密度為1。2t／m3，絞刀平均橫移速度為12．0m／min、前移距為1．5m、切泥厚度為2．0m、挖掘系數(shù)為0．8，挖泥船時問利用率平均為65％。海水密度為1．025t／m3，原狀土密度為1．80t／m3。

問題

1．計算排泥管內(nèi)泥漿體積濃度。(計算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)

2．計算確定絞吸挖泥船的計劃生產(chǎn)率。

3．計算完成該項目的施工天數(shù)。

4．針對本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡述確定分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因素。

32.背景資料

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8．0m、寬6．0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3．65m、寬2．65m、深9．6m的艙格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1．0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4．0m，此時沉箱的干舷高度為2．0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6．0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)與黃海平均海平面相差1．5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7．0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2．0m。

問題

1．依背景資料計算說明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?

2．沉箱下水時，艙格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3．保持沉箱的干舷高度為2．0m．計算判斷拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?

4．計算判斷若可通過淺點，沉箱底應(yīng)保持的最小富裕水深為多少?若不能通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱艙格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?

5．從沉箱艙格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么?為什么?

33.背景資料

某海港航道疏浚工程長25km，設(shè)計底高程～20．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，航道疏浚前平均高程為-9．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，其中有一段長1．9km的淺水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8．8m。當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．0m。

問題

1．分別計算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低潮位。

2．計算確定本工程在平均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?

3．根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取多少合理?

4．簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

34.背景資料

某港建一座沉箱重力式碼頭，經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)，建設(shè)單位(業(yè)主)與某中標(biāo)施工單位(甲公司)簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：

(1)采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加超過招標(biāo)文件中工程量的20％以上的部分調(diào)整單價，按合同單價降低10％計算；

(2)建設(shè)單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預(yù)制項目發(fā)包給其所屬的建設(shè)公司(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費50元／工日，窩工人工費20元／工日，配合工作的管理費為人工費的20％。

基床拋石的合同工程量為30000m3，綜合單價為180元／m3。

碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預(yù)制、沉箱蓋板預(yù)制、基床拋石、基床整平、基床夯實、沉箱下水拖運、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋板吊運、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C械臺班費1400元／臺班。

甲、乙公司經(jīng)協(xié)商，在施工組織設(shè)計中安排各工序的工時如下表所列：

主要工序工時安排

工程施工中，發(fā)生了如下一些事件：

(1)沉箱蓋板預(yù)制中因混凝土強度不足，致使沉箱蓋板預(yù)制、吊運和安裝封頂工作推遲了1．5周。期間甲公司配合用工30個工日，窩工6個工日；

(2)由于設(shè)計變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；

(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內(nèi)、外側(cè)各增加0．5m；由此增加拋石量300m3；

(4)在該項目中的基床拋石夯實工作完成后，甲方指令使用同一設(shè)備臨時增加附近工程的一項合同外的基床夯實工作，增加的夯實工作與原合同中的整平工作使用同一施工機械。經(jīng)核算，完成該項目增加工作需1周時間，施工機械10個臺班，人工10個工日，該項工作的管理費為人工費的80％。

問題

1．根據(jù)背景資料畫出碼頭主體工程主要工序的施工計劃雙網(wǎng)絡(luò)圖，并標(biāo)出關(guān)鍵線路。

2．施工過程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些?不能提出索賠要求的有哪些?分別說明理由。

3．甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天?總工期有何變化。

4．按設(shè)計變更實際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調(diào)整部分拋石量的單價?說明理由。拋石的結(jié)算工程款應(yīng)為多少?

5．甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結(jié)算工程費較原合同工程費有何變化?

35.背景資料

某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用聲1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。

工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施