《新能源汽車綜合故障診斷》 課件 3-5 純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（任務(wù)五純電動(dòng)汽車整車控制系

統(tǒng)故障診斷與排除）《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測(cè)評(píng)05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)課堂導(dǎo)入純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車，客戶反映車輛打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，經(jīng)維修技師仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)低壓線束插頭針腳退針以及電機(jī)控制器VTOG低壓線束損壞。請(qǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識(shí)幫助客戶解決問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪e5整車控制系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪e5整車無(wú)法上電故障診斷與排除方法03能描述比亞迪e5高壓互鎖故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

比亞迪e5純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)由高壓電控總成、主控制器總成、電池管理器、數(shù)據(jù)總線、駕駛員操縱傳感器、高壓互鎖、高壓母線、低壓鐵電池和低壓輔助電器等組成，如圖3-5-1所示。比亞迪e5純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)有兩大不同，一是比亞迪e5純電動(dòng)汽車沒(méi)有整車控制器，而將整車控制器功能整合到高壓電控總成；二是比亞迪e5純電動(dòng)汽車將電機(jī)控制器、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電模塊和漏電傳感器集成一起組成高壓電控總成。1.高壓電控總成

比亞迪e5純電動(dòng)汽車高壓電控總成屬于多功能集成部件，如圖3-5-2所示。它集成電機(jī)控制器、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電模塊和漏電傳感器功能。高壓電控總成可以接收制動(dòng)踏板位置傳感器、油門踏板位置傳感器、駐車位置傳感器、充電槍及充電座溫度、電機(jī)溫度傳感器、巡航開(kāi)關(guān)信號(hào)等，并將這些信號(hào)進(jìn)行分析處理最終得出驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)控制指令，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和電動(dòng)空調(diào)工作。比亞迪e5純電動(dòng)汽車高壓電控總成位于汽車前機(jī)艙內(nèi)，如圖3-5-3所示。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-1比亞迪e5整車控制系統(tǒng)組成圖3-5-2比亞迪e5高壓電控總成圖3-5-3比亞迪e5高壓電控總成位置

電機(jī)控制器VTOG和車載充電器負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)高壓交、直流電雙向逆變控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及動(dòng)力電池充、放電功能；DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)用來(lái)實(shí)現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電和直流充電升壓；高壓配電模塊和漏電傳感器進(jìn)行整車控制系統(tǒng)高壓回路配電以及高壓漏電檢測(cè)。比亞迪e5采用直流漏電傳感器。當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時(shí)傳感器會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電池管理器，電池管理器接收漏電信號(hào)后會(huì)根據(jù)漏電情況馬上報(bào)警并斷開(kāi)高壓電路，防止高壓漏電對(duì)駕乘人員或財(cái)產(chǎn)造成傷害和損失。2.主控制器總成

比亞迪e5純電動(dòng)汽車主控制器總成是輔助電氣系統(tǒng)控制單元，位于副儀表臺(tái)位置，如圖3-5-4所示。主控制器總成可以根據(jù)真空壓力傳感器、制動(dòng)傳感器和冷卻液溫度傳感器信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)于制動(dòng)真空泵、冷卻風(fēng)扇、冷凝風(fēng)扇控制，確保車輛制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及空調(diào)系統(tǒng)能在正常溫度工作。同時(shí)它還可以采集車速傳感器信號(hào)和碰撞信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車速和里程計(jì)算，并為其他系統(tǒng)提供車速信號(hào)。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

電機(jī)控制器VTOG和車載充電器負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)高壓交、直流電雙向逆變控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及動(dòng)力電池充、放電功能；DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)用來(lái)實(shí)現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電和直流充電升壓；高壓配電模塊和漏電傳感器進(jìn)行整車控制系統(tǒng)高壓回路配電以及高壓漏電檢測(cè)。比亞迪e5采用直流漏電傳感器。當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時(shí)傳感器會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電池管理器，電池管理器接收漏電信號(hào)后會(huì)根據(jù)漏電情況馬上報(bào)警并斷開(kāi)高壓電路，防止高壓漏電對(duì)駕乘人員或財(cái)產(chǎn)造成傷害和損失。2.主控制器總成

比亞迪e5純電動(dòng)汽車主控制器總成是輔助電氣系統(tǒng)控制單元，位于副儀表臺(tái)位置，如圖3-5-4所示。主控制器總成可以根據(jù)真空壓力傳感器、制動(dòng)傳感器和冷卻液溫度傳感器信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)于制動(dòng)真空泵、冷卻風(fēng)扇、冷凝風(fēng)扇控制，確保車輛制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及空調(diào)系統(tǒng)能在正常溫度工作。同時(shí)它還可以采集車速傳感器信號(hào)和碰撞信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車速和里程計(jì)算，并為其他系統(tǒng)提供車速信號(hào)。3.動(dòng)力電池管理器01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

比亞迪e5純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理器與其他純電動(dòng)汽車作用基本一樣，動(dòng)力電池管理器用于監(jiān)控動(dòng)力電池組、保證電池組正常工作，位于汽車前機(jī)艙內(nèi)，如圖3-5-5所示。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-4比亞迪e5主控器總成位置圖3-5-5比亞迪e5動(dòng)力電池管理位置

動(dòng)力電池管理器主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、荷電狀態(tài)SOC、健康狀態(tài)SOH計(jì)算、自檢以及通信功能等；動(dòng)力電池管理器可以最大程度的實(shí)現(xiàn)每節(jié)單體電池電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)等各項(xiàng)性能指標(biāo)一致。4.高壓互鎖

比亞迪e5純電動(dòng)汽車高壓互鎖與其他新能源汽車基本一樣，高壓互鎖也是通過(guò)使用低壓信號(hào)監(jiān)測(cè)高壓系統(tǒng)部件、連接線路、連接器以及電器保護(hù)蓋的電氣連接完整性，在電池管理器、動(dòng)力電池、高壓電控總成、空調(diào)PTC導(dǎo)線連接器中均安裝有高壓互鎖裝置，如圖3-5-6所示。

電池管理器中高壓互鎖監(jiān)測(cè)器向高壓互鎖回路提供一個(gè)信號(hào)電壓，從動(dòng)力電池包開(kāi)始經(jīng)高壓電控總成和空調(diào)PTC返回電池管理器，若整個(gè)高圧回路任一部分脫開(kāi)高壓部件導(dǎo)線連接器或者連接松動(dòng)，則檢測(cè)不到返回的信號(hào)電壓，說(shuō)明高壓互鎖回路斷路，電池管理器就會(huì)切斷高壓供電來(lái)保護(hù)人員和設(shè)備安全。5.駕駛員操縱傳感器

比亞迪e5純電動(dòng)汽車駕駛員操縱傳感器有電子撥桿式檔位傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器和加速踏板位置傳感器。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）電子撥桿式檔位傳感器

比亞迪e5純電動(dòng)汽車采用電子撥桿式換檔器，通過(guò)操作換檔手柄實(shí)現(xiàn)換檔操作，當(dāng)前檔位會(huì)在儀表以及換檔手柄顯示。

比亞迪e5檔位設(shè)置有駐車檔、R倒車檔、N空檔、D前進(jìn)檔，如圖3-5-7所示。

比亞迪e5檔位傳感器是開(kāi)關(guān)型傳感器G39，電子換檔器P-R-N-D四個(gè)檔位，相當(dāng)于四個(gè)開(kāi)關(guān)，其操作角度為35°，由旋鈕軌道實(shí)現(xiàn)，如圖3-5-8所示。換檔手柄在正常狀態(tài)工作時(shí)可以在P\R\N\D四個(gè)檔位進(jìn)行切換，同時(shí)儀表上會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的檔位字母。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-6高壓互鎖線路連接圖3-5-7電子撥桿式換檔器圖3-5-8電子換檔器操作角度示意圖

（2）制動(dòng)踏板位置傳感器

比亞迪e5純電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板位置傳感器安裝在制動(dòng)踏板軸一端，是雙滑動(dòng)電阻式傳感器，如圖3-5-9所示。制動(dòng)踏板位置改變時(shí)產(chǎn)生表示制動(dòng)深度、同比例上升的兩個(gè)電壓信號(hào)。通過(guò)腳踩制動(dòng)踏板使得傳感器輸出相應(yīng)的電壓值，用于監(jiān)測(cè)加速踏板加速、減速信號(hào)。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板位置傳感器將制動(dòng)信號(hào)傳輸給高壓電控總成，高壓電控總成根據(jù)各個(gè)控制單元采集的動(dòng)力電池狀態(tài)信息和其它信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，形成指令信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)模塊，迅速減少動(dòng)力電池電流大小，使得電機(jī)輸出更小轉(zhuǎn)矩，以實(shí)現(xiàn)駕駛員制動(dòng)這一意愿，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板能夠接通制動(dòng)燈控制電路，制動(dòng)燈亮起；在減速過(guò)程中，車輪通過(guò)傳動(dòng)裝置拖動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)產(chǎn)生三相交流電，經(jīng)過(guò)高壓電控總成內(nèi)部電機(jī)控制器整流成直流電儲(chǔ)存到動(dòng)力電池，完成能量回收。

（3）加速踏板位置傳感器01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

比亞迪e5純電動(dòng)汽車加速踏板位置傳感器是滑動(dòng)阻型傳感器，安裝在加速踏板軸一端，用于檢測(cè)汽車加速或減速信號(hào)，如圖3-5-10所示。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-9制動(dòng)踏板位置傳感器位置圖3-5-10比亞迪e5加速踏板位置傳感器

當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器將加速信號(hào)傳遞給高壓電控總成，高壓電控總成根據(jù)信號(hào)并結(jié)合采集信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理以后，將指令信號(hào)輸送到高壓電控總成電機(jī)控制器VTOG和電池管理系統(tǒng)BMS，電池管理系統(tǒng)BMS控制動(dòng)力電池增加電能輸出量，電機(jī)控制器VTOG控制電機(jī)輸出合適轉(zhuǎn)矩，從而使車輛以駕駛員預(yù)期速度行駛。6.低壓輔助電器

比亞迪e5低壓輔助電器主要是指電動(dòng)真空泵、電動(dòng)水泵、電子風(fēng)扇、電子冷凝器、儀表等，都屬于低壓電控系統(tǒng)執(zhí)行器，其作用就是完成相應(yīng)任務(wù)，提高比亞迪e5純電動(dòng)汽車行車安全性，同時(shí)提高行車舒適性。01純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)1.整車無(wú)法上電常見(jiàn)故障類型及排除方法

整車無(wú)法上電故障繁多，常見(jiàn)故障類型及排除方法見(jiàn)表3-5-1。2.整車無(wú)法上電故障診斷流程

整車無(wú)法上電故障診斷流程如圖3-5-11所示。02整車無(wú)法上電故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除故障名稱故障排除方法高壓互鎖故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.測(cè)量高壓電控總成、動(dòng)力電池、電池管理器、PTC低壓接插件高壓互鎖線路是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換車輛某模塊電源故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.測(cè)量對(duì)應(yīng)模塊供電（線路、保險(xiǎn)、繼電器）、搭鐵是否異常，若異常則更換對(duì)應(yīng)元件、線路CAN通信故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.確認(rèn)故障模塊線束是否接插存在異常

3.測(cè)量故障模塊供電、搭鐵是否正常，若正常則更換故障模塊4.測(cè)量故障模塊CAN-H對(duì)CAN-L、CAN-H對(duì)地、CAN-L對(duì)地阻抗（終端電阻CAN-H對(duì)CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換故障模塊

雙路電故障1.測(cè)量雙路電繼電器常電保險(xiǎn)F2/4是否正常，若異常則更換保險(xiǎn)2.測(cè)量雙路電繼電器1.4.3.5針腳供電、搭鐵是否正常，若異常則更換繼電器

主接觸器燒結(jié)故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極電纜以及斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)，拔掉高壓電控總成直流母線及空調(diào)輸出接插件3.測(cè)量高壓電控總成直流母線輸入正極與空調(diào)輸出正極阻值，若導(dǎo)通則更換高壓電控總成預(yù)充電阻、預(yù)充接觸器故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極電纜以及斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)，拔掉高壓電控總成直流母線上電瞬間測(cè)量動(dòng)力電池輸出電壓，若異常則更換動(dòng)力電池

3.測(cè)量高壓電控總成直流母線輸入正極與空調(diào)輸出正極之間阻值，若無(wú)窮大，則更換高壓電控總成4.測(cè)量高壓電控總成直流母線之前阻值，若小于10MΩ，則更換高壓電控總成表3-5-1整車無(wú)法上電常見(jiàn)故障類型及排除方法混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)02整車無(wú)法上電故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-11整車無(wú)法上電故障診斷流程3.整車無(wú)法上電故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車踩下制動(dòng)踏板打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，并且車輛無(wú)法正常換檔，但是電動(dòng)真空泵可以正常工作。說(shuō)明整車無(wú)法上電動(dòng)力系統(tǒng)存在問(wèn)題，所以整車無(wú)法行駛。

（2）故障原因分析

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識(shí)對(duì)此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

1）高壓電控總成故障；2）電池管理器故障；3）低壓高壓連接線束故障。

（3）故障診斷修復(fù)

1）首先使用萬(wàn)用表測(cè)量比亞迪e5低壓蓄電池電壓，電壓為12.85V，在標(biāo)準(zhǔn)電壓值12～14V之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無(wú)法上電故障診斷與排除2）然后使用比亞迪汽車專用檢測(cè)儀VDS2000進(jìn)入相關(guān)控制系統(tǒng)，讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)電池管理器顯示P1A3400預(yù)充失敗故障。

查找相關(guān)資料得知，比亞迪e5必須由電池管理器BMS控制負(fù)極接觸器、正極接觸器和預(yù)充接觸器工作才能正常工作。

正常情況踩下制動(dòng)踏板，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器IG3吸合工作，供電給電池管理器BMS，喚醒電池管理器BMS，使其控制動(dòng)力電池負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器吸合工作，形成動(dòng)力電池預(yù)充，預(yù)充完成再控制預(yù)充接觸器斷開(kāi)，正極接觸器吸合工作，最后成功上電。3）結(jié)合前面故障碼，我們懷疑電池管理器BMS未能正常工作導(dǎo)致無(wú)法上電，為了進(jìn)-步確認(rèn)，讀取電池管理器BMS數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)預(yù)充狀態(tài)為未預(yù)充，主接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器均為斷開(kāi)狀態(tài)。4）根據(jù)上述判斷條件，我們懷疑線路存在故障。參照電池管理器部分電路圖，如圖3-5-12所示。先檢查電池管理器負(fù)極接觸器供電BK45（A）/16端子是否正常給動(dòng)力電池BK51/6端子供電，經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)BK51/6端子為0V，異常；同理再次測(cè)量預(yù)充接觸器和正極接觸器供電BK45（A）/7是否正常給動(dòng)力電池BK51/18和20端子供電，結(jié)果也是0V，純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無(wú)法上電故障診斷與排除異常。根據(jù)測(cè)量結(jié)果判斷IG3繼電器未能給電池管理器供電，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下BK45（B）線束插頭，上電測(cè)量BK45（B）/8端子電壓為OV，異常。初步判斷IG3線路沒(méi)有正常供電，檢查上端F1/18保險(xiǎn)絲，上電狀態(tài)測(cè)量保險(xiǎn)絲兩端電壓均為13V，正常，判斷IG3工作正常，再測(cè)量F1/18保險(xiǎn)絲本身電阻為0.1Ω，正常。此時(shí)可以確定是F1/18保險(xiǎn)絲下端到BMS的線束有問(wèn)題，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下BMS的BK45（B）插接頭并測(cè)量F1/18保險(xiǎn)絲底座B44/15到BK45（B）/8的通斷，測(cè)量結(jié)果為OL，異常。檢查中間該段低壓線束，發(fā)現(xiàn)插接頭上有松動(dòng)退針現(xiàn)象，所以該故障是由F1/18保險(xiǎn)絲到BMS之間的供電線斷路引起的，最終導(dǎo)致電池管理器無(wú)法控制負(fù)極接觸器、正極接觸器和預(yù)充接觸器正常工作，無(wú)法上電。5）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，修復(fù)退針針腳，將低壓插頭與電池管理器重新連接，連接蓄電池負(fù)極電纜，再次將車輛上電。儀表“OK”燈亮起上電成功，連接診斷儀清除故障碼，再次讀取故障碼，顯示無(wú)故障碼，故障修復(fù)。純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無(wú)法上電故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無(wú)法上電故障診斷與排除圖3-5-12電池管理器部分電路圖混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)

1.高壓互鎖常見(jiàn)故障類型及排除方法

高壓互鎖故障繁多，常見(jiàn)故障類型及排除方法見(jiàn)表3-5-2。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除故障名稱故障排除方法高壓電控總成故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常2.測(cè)量高壓電控總成低壓接插件高壓互鎖線路B28-22和B28-23是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換

動(dòng)力電池故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常

2.測(cè)量動(dòng)力電池低壓接插件高壓互鎖線路KxK51-14和KxK51-9是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換

電池管理器故障1.確認(rèn)低壓線束是否接插存在異常2.測(cè)量電池管理器接插件高壓互鎖線路BK45（A）-1和BK45（B）-7是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換

PTC故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常2.測(cè)量PTC低壓接插件高壓互鎖線路B52-1和B52-2是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換高壓互鎖線路插頭虛接故障先測(cè)量低壓蓄電池電壓是否12～14V之內(nèi)，再檢查高壓互鎖回路線束是否接插良好高壓互鎖線路對(duì)地/電源短路故障測(cè)量整個(gè)高壓互鎖回路線路是否對(duì)地/電源短路，如短路則依次測(cè)量高壓電控總成、動(dòng)力電池、電池管理器、PTC低壓接插件高壓互鎖線路確定最終對(duì)地/電源短路位置，最后修復(fù)對(duì)應(yīng)元件、線路或更換表3-5-2高壓互鎖常見(jiàn)故障類型及排除方法混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)2.高壓互鎖故障診斷流程

高壓互鎖故障診斷流程如圖3-5-13所示。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-13高壓互鎖故障診斷流程混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)3.高壓互鎖故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車踩下制動(dòng)踏板打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。

（2）故障原因分析

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識(shí)對(duì)此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

1）高壓互鎖故障2）高壓電控總成故障；3）電池管理器故障；4）低壓高壓連接線束故障。

（3）故障診斷修復(fù)

1）首先使用萬(wàn)用表測(cè)量比亞迪e5低壓蓄電池電壓，電壓為12.85V，在標(biāo)準(zhǔn)電壓值12～14V之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。

03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)2）然后使用比亞迪汽車專用檢測(cè)儀VDS2000進(jìn)入相關(guān)控制系統(tǒng)，讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)電池管理器顯示P1A6000高壓互鎖故障，且故障碼無(wú)法清除，如圖3-5-14所示。3）讀取電池管理器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電機(jī)母線電壓異常以及高壓互鎖鎖止異常。結(jié)合故障碼以及數(shù)據(jù)流，我們分析判斷高壓互鎖線路存在故障，故先排除高壓互鎖故障。查找相關(guān)資料得知，比亞迪e5高壓互鎖電路由電池管理系統(tǒng)BMS、動(dòng)力電池、電機(jī)控制器VTOG及空調(diào)加熱器PTC組成，高壓互鎖電路如圖3-5-15所示。當(dāng)高壓互鎖電路發(fā)生故障時(shí)，電池管理系統(tǒng)BMS便會(huì)檢測(cè)并判斷高壓互鎖電路存在斷路。為保護(hù)車輛及人員安全，電池管理系統(tǒng)BMS將斷開(kāi)整個(gè)高壓回路并放電。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-14讀取電池管理器故障碼圖3-5-15高壓互鎖電路混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)4）最后使用萬(wàn)用表依次檢測(cè)高壓互鎖線路BK45（A）-1至B52-1、B52-2至B28（B）-22、B28（B）-23至BK45（B）-7、BK45（B）-7至BK45（A）-1。通過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)B28（B）-23至BK45（B）-7線路不導(dǎo)通，檢查該段線路，發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器VTOGB28（B）插接器附近線路損壞，修復(fù)線路重新起動(dòng)，故障排除。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):混合動(dòng)力汽車整車動(dòng)力控制

系統(tǒng)故障診斷與排除小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁(yè)的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級(jí)必須大于需要測(cè)量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無(wú)損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全；（4）維修車輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名監(jiān)督維修的全過(guò)程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開(kāi)關(guān)的接通和斷開(kāi)；絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（6）負(fù)責(zé)對(duì)維修過(guò)程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過(guò)程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故.純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識(shí)別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動(dòng)力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開(kāi)關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開(kāi)關(guān)；維修開(kāi)關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過(guò)程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開(kāi)緊急維修開(kāi)關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓回路，確保無(wú)電；

（1）測(cè)量電池包正極和車身之間的電壓來(lái)初步判斷是否漏電。若檢測(cè)到電壓大于等于50V，則說(shuō)明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測(cè)用萬(wàn)用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬(wàn)用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過(guò)電流能力大于5A），測(cè)量時(shí)先把夾子夾到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測(cè)量端子測(cè)量讀數(shù)。每次測(cè)量時(shí)只能用一只手握住表筆；測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開(kāi)關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開(kāi)關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過(guò)程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪e5汽車、安全防護(hù)套裝、新能源汽車檢測(cè)工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪e5維修手冊(cè)。3.耗材：抹布等。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)步驟1.確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車行駛時(shí)偶發(fā)出現(xiàn)踩加速踏板車輛無(wú)反應(yīng)。2.分析故障原因

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識(shí)對(duì)此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

（1）高壓系統(tǒng)模塊故障；

（2）低壓系統(tǒng)模塊故障；

（3）高壓低壓線束故障；

（4）加速踏板傳感器故障；

（5）制動(dòng)踏板傳感器故障。3.故障診斷排除

（1）首先