2011一級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案

試卷科目：一級建造師考試公路工程2011一級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2011一級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案第1部分：單項選擇題，共20題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A)斷板B)反射裂縫C)錯臺D)唧泥答案:B解析:對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等村料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。其目的是防止產(chǎn)生反射裂縫。引起反射裂縫的外部因素主要是行車載荷和環(huán)境變化、溫度梯度。[單選題]2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）A)1/250B)1/300C)1/400D)1/500答案:C解析:驗算模板、支架及拱架的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。[單選題]3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（）A)分界相對含水量B)分界稠度C)路基臨界高度D)路基土干密度答案:C解析:一般路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。[單選題]4.用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是（）A)種草B)漿砌片石骨架植草C)漿砌片石全封閉護坡D)干砌石石護坡答案:C解析:本題考查膨脹土的使用要求。限于條件，髙速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標高并嚴格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。[單選題]5.路面施工中需要使用礦粉的是（）A)瀝青表面處治路面B)瀝青碎石路面C)瀝青混凝土路面D)瀝青貫入式路面答案:C解析:瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。[單選題]6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）A)爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行B)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C)爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥答案:B解析:隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點：（1）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。（2）爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》GB6722-2003的有關(guān)規(guī)定。（3）進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離。（4）裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。（5）點炮前，無關(guān)人員與相具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行?一爆三檢?制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。[單選題]7.關(guān)于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）A)在挖方路段的門架式標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標志設(shè)置的方案B)在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C)標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D)門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)答案:A解析:在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜前焊接或鉚固好。反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標志板上。交通標志的形狀、圖案、顏色及字體應(yīng)嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。在標志板的運輸、貯存和搬運時，兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔。所有交通標志都應(yīng)按圖紙及規(guī)范的要求定位和設(shè)置。鋼支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）》和《道路交通標志和標線》（GB5786）的規(guī)定制作和安裝。標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝前，應(yīng)先預(yù)拱。[單選題]8.為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置（）A)緩沖區(qū)B)警告區(qū)C)作業(yè)區(qū)D)上游過渡區(qū)答案:B解析:在施工時，要嚴格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標志，嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。[單選題]9.根據(jù)交通運輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（）A)建設(shè)單位B)監(jiān)理單位C)各級交通主管部門D)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)答案:C解析:根據(jù)交通部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段，守法評價的主體是各級交通主管部門；履約考核信用評價的主體是建設(shè)單位（項目業(yè)主）；質(zhì)量評價的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。[單選題]10.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）A)工程建設(shè)成果B)施工合同履行情況C)投資落實情況D)技術(shù)標準執(zhí)行情況答案:A解析:竣工驗收階段主要是對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)成果作出整體性綜合評價。[單選題]11.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是（）A)全斷面開挖法B)單側(cè)壁導(dǎo)坑法C)多臺階開挖法D)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案:A解析:本題考查淺埋段和洞口加強段的開挖施工規(guī)定。根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。[單選題]12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（）A)新奧法B)傳統(tǒng)的礦山法C)盾構(gòu)法D)蓋挖法答案:B解析:本題考查隧道施工的主要技術(shù)。傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。[單選題]13.()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A)超前錨桿B)超前小導(dǎo)管C)管棚D)預(yù)注漿加固答案:C解析:管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。[單選題]14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。A)隔離柵B)防眩設(shè)施C)防撞筒D)護欄答案:C解析:防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。[單選題]15.下列選項中屬于收費制式的是（）A)人工收費B)不停車收費C)半自動收費D)封閉式收費答案:D解析:收費制式是指收取道路通行費的位置。目前，世界各國的收費系統(tǒng)常采用的制式可分為全線均等收費制（簡稱均一制，亦稱匣道柵欄式）；按路段均等收費制（簡稱開放式，亦稱主線柵欄式按互通立交區(qū)段收費制（簡稱封閉式，亦稱匝道封閉式）。[單選題]16.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（)A)橫道圖B)?S?曲線C)垂直圖D)斜率圖答案:C解析:垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。A、B、D均以時間為橫軸。[單選題]17.投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）A)一次只投一個標段B)一次只投兩個標段C)一次只投三個標段D)一次可投多個標段答案:D解析:全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級從高到低統(tǒng)一劃分五個級別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對同一等級進行細分。《公路工程標準施工招標文件》(2009年版）規(guī)定，被招標項目所在地省級交通主管部門評為最高信用等級的投標人可以比一般投標人在項目招標中所投標的標段更多，且中標的標段更多。[單選題]18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A)混凝土配合比不合理B)切縫深度過淺C)水灰比大D)未設(shè)置拉桿答案:D解析:水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析：（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。[單選題]19.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A)特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B)特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C)一級企業(yè)、二級企業(yè)D)-級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)答案:B解析:據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，公路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。[單選題]20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A)質(zhì)量監(jiān)督站B)建設(shè)單位C)施工單位D)監(jiān)理單位答案:A解析:由公路工程質(zhì)量事故報告相關(guān)規(guī)定可知，質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。第2部分：多項選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（）A)周邊位移B)圍巖體內(nèi)位移C)拱頂下沉D)鋼支撐內(nèi)力及外力E)圍巖壓力及兩層支護間壓力答案:AC解析:復(fù)合式襯砌隧道量測的必須項目包括：（1）地質(zhì)和支護狀況觀察；（2）周邊位移；（3）拱頂下沉；（4）錨桿或錨索內(nèi)力。[多選題]22.下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有()A)錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B)漿砌片石骨架植草護坡C)干砌片石護坡D)漿砌片石護坡E)種草護坡答案:ACD解析:圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片（卵）石護坡、漿砌片石護面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。[多選題]23.乳化石油瀝青可用于（）A)瀝青表面處治路面B)熱拌瀝青混合拌料路面C)透層D)粘層E)封層答案:ACDE解析:乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。[多選題]24.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于（）A)施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新B)購買意外傷害保險C)先進安全生產(chǎn)人員的獎勵D)安全施工措施的落實E)安全生產(chǎn)條件的改善答案:ADE解析:《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。[多選題]25.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）A)總體工程開工申請單B)分包意向申請C)工程變更令D)用款計劃單E)工程交工驗收證書答案:ABE解析:注冊建造師施工管理簽章文件中，總體工程開工申請單、分包意向申請、工程交工驗收證書屬于施工組織管理文件類別。工程變更令屬于合同管理，用款計劃單屬于成本費用管理。[多選題]26.稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的（）作填料。A)石屑或砂B)填料C)乳化瀝青D)水泥E)消石灰答案:DE解析:稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。[多選題]27.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A)模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B)墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C)卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D)卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E)應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備答案:BCDE解析:模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求：（1）墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除；（2）為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備；（3）卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落；（4）模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。[多選題]28.在直線制項目組織形式中，其特點有（）A)項目經(jīng)理權(quán)利集中B)無法實行管理工作專業(yè)化C)辦事效率高，解決問題快D)各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級E)把職能原則和對象原則結(jié)合起來答案:ABC解析:直線制組織機構(gòu)的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，權(quán)力集中，易于統(tǒng)一指揮，隸屬關(guān)系明確，職責(zé)分明，決策迅速。[多選題]29.公路建設(shè)項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括（）A)聯(lián)合體協(xié)議隨投標文件一起提交B)聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜C)聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責(zé)任D)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E)聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的答案:ABC解析:投標人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標的，除應(yīng)符合投標人應(yīng)具備承擔(dān)本標段施工的資源條件、能力和信譽要求和投標人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；（2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級；（3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標段中投標；(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；（5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%；(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負責(zé)對聯(lián)合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標文件應(yīng)認為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況；（7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責(zé)任。[多選題]30.下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）A)水泥穩(wěn)定碎石B)石灰穩(wěn)定土C)水泥穩(wěn)定土D)石灰粉煤灰土E)石灰粉煤灰碎石答案:ACE解析:水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定組配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。@##第3部分：問答題，共5題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]31.某高速公路特大橋主橋全長820m(2X50m+9X80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。1.圖1中A是何種設(shè)施？說明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1:0是否正確？說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施？4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。5.簡要說明墩頂箱梁?臨時固結(jié)?的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案？答案:1.風(fēng)纜；設(shè)置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45°。2.大于1m;不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。3.基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。4.補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5.臨時固結(jié)措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié)，待解除固結(jié)時再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號塊梁段臨時支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀；臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時支承。6.滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項方案。解析:[問答題]32.某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2:施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：（1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。（3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3:項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：（1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準。事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。事件5:臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。1.事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？請指出并改正。2.事件2中，請指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請指出并改正。（逐條回答)3.事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。4.事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？答案:1.工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式中，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗不妥，應(yīng)由材料采購部門填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。2.(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在18～22cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為2～6m。(3)強制提升錯誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3.?項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底?錯誤，應(yīng)改為：項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工主持實施。?項目部將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準?將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準錯誤，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準。4.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機，鋼護筒。承臺、低墩：鋼模板。高墩：塔節(jié)，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的設(shè)備：懸臂式掘進機、架橋機。解析:[問答題]33.某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。指出圖中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。5.結(jié)合示意圖，說明?種植土+種草?有哪幾種作用。答案:1.A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。2.一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。3.格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對土的鎖定作用，格柵肋的被動抗阻作用。4.碎石層作用：隔離，排水，反濾層。5.種植土+種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化達坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。解析:[問答題]34.某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。（單位以m計，保留一位小數(shù)）2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時采用何種手段插人拉桿。4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？5.補充至少兩種面層施工機械。答案:1.K16+000~K37+300的中心為K26+650,出口為K25+200,由于26.65-25.2=1.45(km),加上300m運距，故平均運距=1450+300=1750.0（m）。2.A是機械庫，B是材料場；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。3.攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4.若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。5.切縫機、灑水車、吊車、整平梁、布料機。@##解析:[問答題]35.某高