熱力發(fā)電廠課件04-6主蒸汽系統(tǒng)

第六節(jié)

主蒸汽系統(tǒng)

第四章一次蒸汽（主蒸汽）系統(tǒng)即從鍋爐過熱器出口至汽輪機(jī)進(jìn)口的主蒸汽管道，閥門及疏水裝置和通往各用新蒸汽的支管。二次蒸汽（中間再熱式機(jī)組的再熱蒸汽）系統(tǒng)即從汽輪機(jī)高壓缸排汽至鍋爐再熱器入口的冷再熱管道、閥門，和從再熱器出口至汽輪機(jī)中壓缸進(jìn)口的熱再熱管道、閥門。

主蒸汽管道系統(tǒng)單元制：大機(jī)組常用，機(jī)爐的參數(shù)容量一一對(duì)應(yīng)。系統(tǒng)簡(jiǎn)單，閥門少，壓損小，運(yùn)行簡(jiǎn)單，靈活性差集中母管制：機(jī)爐的參數(shù)容量不一一對(duì)應(yīng)。鍋爐出口蒸汽先送到母管，通過母管送至汽輪機(jī)。系統(tǒng)復(fù)雜，閥門多，通常用在小功率機(jī)組或供用機(jī)組。切換母管制：通過切換閥第四章再熱機(jī)組雙管制主蒸汽管道系統(tǒng)第六節(jié)

主蒸汽系統(tǒng)

主蒸汽系統(tǒng)型式的比較和應(yīng)用

性能項(xiàng)目可靠性靈活性經(jīng)濟(jì)性方便性單母管制系統(tǒng)差中差差切換母管制系統(tǒng)中好中中單元制系統(tǒng)好差好好上述四個(gè)方面，互相影響。須結(jié)合具體工程通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較來確定

第六節(jié)

主蒸汽系統(tǒng)

一、二次汽系統(tǒng)為雙側(cè)，存在兩側(cè)溫度偏差。國(guó)際電工協(xié)會(huì)規(guī)定，最大允許汽溫偏差為：持久性的為15℃，瞬時(shí)性的為42℃。實(shí)際應(yīng)用多為混合系統(tǒng)，即單管、雙管兼而有之，以克服溫度偏差。常見的再熱式機(jī)組一、二次汽系統(tǒng)混溫方式，如圖8-7所示。

再熱式機(jī)組一、二次汽的混溫方式(a)雙管系統(tǒng)；(b)雙管—單管—雙管系統(tǒng)；(c)主蒸汽、再熱蒸汽雙管—單管—雙管系統(tǒng)；(d)單管—雙管系統(tǒng)第六節(jié)

主蒸汽系統(tǒng)

圖(a)為國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組的一、二次汽管均為雙管的系統(tǒng)。一次汽管上裝有主蒸汽流量測(cè)量噴咀和電動(dòng)隔離門。左右兩側(cè)電動(dòng)隔離門后自動(dòng)主汽門前，裝有一根

133

17mm中間聯(lián)絡(luò)管，以減少兩側(cè)進(jìn)汽的壓差和溫度偏差。四個(gè)調(diào)速汽門之后各有一根導(dǎo)汽管至高壓缸第一級(jí)的噴嘴組。高壓缸排汽管上各裝有一個(gè)液動(dòng)逆止門。兩根熱再熱管道上無任何閥門，中壓聯(lián)合汽門也是通過四根導(dǎo)汽管引至中壓缸。圖(b)為大港電廠引進(jìn)的意大利320MW再熱式機(jī)組一、二次汽系統(tǒng)。鍋爐過熱器出口聯(lián)箱兩側(cè)各引出一根新汽管，經(jīng)鍛鋼Y型三通匯集為單管，設(shè)有鍋爐主汽門和流量測(cè)量噴嘴，單管長(zhǎng)度為管徑的20倍，以充分混合減少溫度偏差；在主汽門前單管再分為雙管至左右側(cè)高壓主汽門。進(jìn)入中壓主汽門前也分為雙管。除鍋爐主汽門外，新汽和冷、熱再熱蒸汽管上，均無閥門。第六節(jié)

主蒸汽系統(tǒng)

圖(c)為元寶山電廠引進(jìn)的法國(guó)300MW再熱式機(jī)組雙管主蒸汽、再熱蒸汽雙管—單管—雙管系統(tǒng)。兩側(cè)一、二次汽進(jìn)入高、中壓缸前均設(shè)有

250×25mm中間聯(lián)絡(luò)管。熱再熱蒸汽管的長(zhǎng)度為其管徑的13倍。除兩側(cè)主汽管上裝有流量測(cè)量噴嘴、高壓缸兩側(cè)排汽管上裝有氣動(dòng)逆止閥外，一、二次汽管上沒有關(guān)斷閥門。圖(d)為國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型N300-16.7/538/538再熱式機(jī)組的一、二次汽均為單管—雙管的系統(tǒng)。在進(jìn)入高、中壓主汽門前由單管分叉為雙管，高、中壓主汽門后各設(shè)有導(dǎo)汽管分別引至高、中壓缸。一、