汽車(chē)鈑金工藝-林育彬-主編6項(xiàng)目六 車(chē)身校正1

2024/4/21汽車(chē)鈑金工藝全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)林育彬臧聯(lián)防王林全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車(chē)專業(yè)技能課教材組織編寫(xiě)主

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編2024/4/21安全知識(shí)鈑金手工成型鈑金修理鈑金更換車(chē)身測(cè)量項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七車(chē)身校正車(chē)身防腐

項(xiàng)目六車(chē)身校正學(xué)習(xí)任務(wù)16地框式校正車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)生后門(mén)下部的加工硬化區(qū)受損，經(jīng)線部位出現(xiàn)明顯折損，利用地框式校正系統(tǒng)，對(duì)受損部位進(jìn)行快速修復(fù)。

任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備為了高質(zhì)量地修好汽車(chē)，必須先對(duì)碰撞損壞做精確的診斷，確定導(dǎo)致變形的主要原因、確定損壞的類(lèi)型及其嚴(yán)重程度、分析損壞的范圍，找到受損的所有部件，在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)檢測(cè)的結(jié)論，著手制定修復(fù)步驟，盲目的進(jìn)行修復(fù)作業(yè)，不但無(wú)法完全修復(fù)損傷，甚至還會(huì)對(duì)車(chē)身造成二次損傷。事故車(chē)輛分析診斷的一般步驟如下:(１)了解汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，分析構(gòu)造組成部件。(２)目測(cè)碰撞位置，確定碰撞力的方向及大小，檢查全車(chē)可能存在的損傷區(qū)域。(３)利用測(cè)量工具對(duì)主要構(gòu)件定位參數(shù)進(jìn)行精確檢測(cè)，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，確定損傷程度。(４)根據(jù)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)制定維修方案。理論知識(shí)準(zhǔn)備車(chē)身校正的重要性車(chē)身的拉伸校正是整個(gè)工藝流程的核心部分，也是嚴(yán)重?fù)p壞的事故車(chē)鈑金維修作業(yè)的重點(diǎn)。車(chē)身的校正和拉伸過(guò)程，以前是以人力來(lái)操作，是一種笨重的體力操作過(guò)程，現(xiàn)在已被巨大且平穩(wěn)的液壓力代替，使用現(xiàn)代化的車(chē)身校正設(shè)備來(lái)進(jìn)行車(chē)身維修操作相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較容易的，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備車(chē)身校正的重要性車(chē)身校正設(shè)備的優(yōu)點(diǎn):(１)拉伸校正設(shè)備可以使車(chē)身板件維修高效率、高精度的恢復(fù)板件形狀和狀態(tài)，(２)通過(guò)拉伸校正，不僅可以容易地將車(chē)身變形尺寸精度恢復(fù)到偏差小于±３ｍｍ，保證車(chē)身安裝的各總成及各機(jī)構(gòu)的位置精度，也能使車(chē)身各板件的機(jī)械性能恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，保證汽車(chē)行駛的各項(xiàng)性能要求。(３)可以幫助車(chē)身維修人員準(zhǔn)確判斷板件是維修還是更換。(４)車(chē)身板件維修的基本原則是“彎曲就修，扭曲就換”，通過(guò)拉伸校正，不僅可以較容易的維修彎曲的板件，還可以根據(jù)初步拉伸校正的恢復(fù)程度準(zhǔn)確判斷板件是否應(yīng)該更換。理論知識(shí)準(zhǔn)備車(chē)身校正的基本原理車(chē)身校正的重點(diǎn)是“精確地恢復(fù)車(chē)身的尺寸與狀態(tài)”，校正(拉伸)車(chē)身時(shí)，有一個(gè)基本原則，即按與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)施加拉伸力，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備車(chē)身校正的基本原理當(dāng)碰撞很小，損傷比較簡(jiǎn)單時(shí)，單點(diǎn)拉伸的方法很有效，但是當(dāng)損傷區(qū)有折皺，或者發(fā)生了劇烈碰撞，結(jié)構(gòu)性板件變形比較復(fù)雜，這時(shí)仍采用沿著一個(gè)方向拉伸就不能使車(chē)身恢復(fù)原狀，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)

地框式校正系統(tǒng)最適合于小型的車(chē)身維修車(chē)間使用，因?yàn)楫?dāng)頂桿、主夾具和其他動(dòng)力輔助設(shè)備被移走后，校正作業(yè)區(qū)就可以用作其他用途，有利于車(chē)間面積的充分利用，與臺(tái)架式校正系統(tǒng)等校正設(shè)備相比較，地框式校正系統(tǒng)還有方便實(shí)用、不必上臺(tái)架等優(yōu)點(diǎn)，車(chē)輛處于校正系統(tǒng)范圍內(nèi)即可進(jìn)行校正作業(yè)，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)１.底框底框主要由槽鋼焊接而成，并且添加工字鋼作為支撐，如圖所示，加工字鋼支撐是為了提高整個(gè)底框的強(qiáng)度與承載能力，同時(shí)可以保證整個(gè)底框具有相等的強(qiáng)度，這一點(diǎn)很重要，直接關(guān)系到底框的安全可靠性和使用壽命。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)２.拉伸塔柱拉伸塔柱主要由拉塔立柱、液壓系統(tǒng)、支轉(zhuǎn)球頭、加長(zhǎng)桿和連接頭組成，其中液壓系統(tǒng)是最主要組件，如圖所示，拉伸塔柱的主要作用是對(duì)車(chē)輛損壞部位進(jìn)行拉拔整形時(shí)，為其提供動(dòng)力及支撐點(diǎn)，塔柱為可移動(dòng)式，根據(jù)車(chē)輛拉拔整形要求，移動(dòng)至所需位置并固定在相應(yīng)的底框上。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)３.固定裝置固定裝置一般可分為二大類(lèi)，即車(chē)身固定裝置和校正設(shè)備固定裝置，如圖所示，車(chē)身的固定根據(jù)車(chē)輛的受損程度確定是否需要固定，如受損程度較小，則不需進(jìn)行固定即可作業(yè)。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)４.拉伸器車(chē)身修理的底框式校正系統(tǒng)拉伸器多采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，拉伸器安裝在可移動(dòng)的拉塔支架兩立柱之間，作業(yè)時(shí)通過(guò)鐵鏈和夾鉗與車(chē)身?yè)p傷部分連接，并修復(fù)損傷區(qū)域，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)５.輔助夾具夾具是連接鎖鏈和被校正部位的重要工具，通常，同一類(lèi)夾具有多個(gè)品種，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易使用，性能良好，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備地框式車(chē)身校正設(shè)備使用注意事項(xiàng)

當(dāng)利用鏈條固定車(chē)輛校正時(shí)，必須特別注意下列事項(xiàng):(１)不可使鏈條繞過(guò)尖角拖拉，以免使鏈條開(kāi)裂而斷開(kāi)。(２)絕對(duì)不可以在鏈條上用氣焊火焰加熱，高溫會(huì)破壞鏈條原來(lái)的熱處理特性，嚴(yán)重的情況將會(huì)使其強(qiáng)度減弱。(３)不能用螺栓將兩段鏈條互相鎖在一起使用，因?yàn)槁菟ǖ膹?qiáng)度通常很難承受這些拉力、(４)鏈條斷裂時(shí)，斷裂端會(huì)飛彈起，很容易引起傷害，為安全起見(jiàn)，需要在鏈條上包覆一層帆布或其他厚布料，這就可以抑制鏈條的回抽飛舞。(５)運(yùn)用底框式校正系統(tǒng)工作時(shí)，一定要將鏈條和固定支柱固定牢靠。因?yàn)橹灰湕l和車(chē)輛間的固定點(diǎn)上受力，必定會(huì)在固定支柱上產(chǎn)生同樣大的反作用力。(６)將鏈條鉤掛在固定支柱上時(shí)，注意固定支柱、液壓缸腳及車(chē)輛連接點(diǎn)要與拉力方向成一直線。任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作１.準(zhǔn)備工作(１)輕微損傷車(chē)輛１輛。(２)車(chē)身校正設(shè)備(史賓尼斯地框式)１套。(３)整形設(shè)備(介子機(jī))１套(介子片(圓墊圈)、自制拉環(huán)、拉伸桿等)。(４)鈑金修復(fù)錘１把，任務(wù)實(shí)施技術(shù)要求與注意事項(xiàng)２.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場(chǎng)地，場(chǎng)地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路。(２)根據(jù)車(chē)輛損傷程度，選擇不同的車(chē)身固定方法，本文描述為輕微損傷車(chē)輛的車(chē)身校正，固定方式可采用車(chē)身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠(yuǎn)的距離進(jìn)行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應(yīng)的維修手冊(cè)整形標(biāo)準(zhǔn)，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務(wù)實(shí)施實(shí)訓(xùn)器材3.實(shí)訓(xùn)器材任務(wù)實(shí)施操作步驟一、車(chē)身輔件拆卸１.防撞裝飾條拆卸提示:

(１)使用刮刀片將防撞裝飾條的密封膠條沿相應(yīng)方向切割，并與車(chē)身分離。

(２)分離時(shí)注意刮刀角度，應(yīng)與車(chē)身表面保持平行，不要?jiǎng)潅槐匦蘩淼钠崦?。任?wù)實(shí)施操作步驟２.拆除防撞裝飾條的效果任務(wù)實(shí)施操作步驟二、漆面打磨１.損傷區(qū)域漆面打磨提示:

(１)利用研磨設(shè)備將損傷區(qū)域的舊漆膜研磨干凈。

(２)研磨作業(yè)時(shí)，注意力度，不要損傷底板，并注意砂紙粗細(xì)的選擇，一般研磨舊漆膜選用６０目砂紙。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.損傷區(qū)域判斷并劃線提示:

(１)本損傷區(qū)域?yàn)殚T(mén)板經(jīng)線部位損傷。

(２)使用直尺及劃線工具確定拉伸位置。任務(wù)實(shí)施操作步驟三、介子片焊接及拉伸前準(zhǔn)備１.介子片焊接提示:把環(huán)形介子片，利用整形設(shè)備焊接于損傷區(qū)域劃部位，介子片的數(shù)量、間距視損傷區(qū)域的大小和長(zhǎng)短而定，一般每?jī)蓚€(gè)介子片間距應(yīng)控制在１ｃｍ左右。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.拉伸前準(zhǔn)備提示:利用拉伸桿將自制拉伸環(huán)與介子片相連。任務(wù)實(shí)施操作步驟四、地框式校正設(shè)備使用１.移動(dòng)地框式校正設(shè)備塔柱提示:使用推的方式將塔柱移動(dòng)至所需要校正作業(yè)的區(qū)域，塔柱要與車(chē)身?yè)p傷區(qū)域相交成垂直角度。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.固定拉伸塔柱提示:

(１)錘子敲擊楔形鐵，使固定銷(xiāo)向上拉伸，從而固定拉伸塔柱。

(２)楔形鐵處于拉伸塔柱底部，兩邊各有一塊，均需緊固。任務(wù)實(shí)施操作步驟３.固定拉伸塔柱支腿提示:

(１)按順時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)拉伸塔柱支腿螺栓，進(jìn)一步固定拉伸塔柱，防止在拉伸時(shí)塔柱受力而位移。

(２)拉伸塔柱支腿共有二個(gè)，均需緊固。任務(wù)實(shí)施操作步驟４.松開(kāi)導(dǎo)向輪保險(xiǎn)銷(xiāo)提示:拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)時(shí)注意用手握住導(dǎo)向輪手柄，并用力拔出導(dǎo)向輪保險(xiǎn)銷(xiāo)。任務(wù)實(shí)施操作步驟５.導(dǎo)向輪高度調(diào)整提示:

(１)根據(jù)拉伸位置將導(dǎo)向輪移至相應(yīng)高度，并把保險(xiǎn)銷(xiāo)按要求鎖止。

(２)注意導(dǎo)向輪的高度要與受損拉伸校正區(qū)域在同一平面。任務(wù)實(shí)施操作步驟６.液壓缸鏈條固定卡鉤調(diào)整提示:轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條固定卡鉤至圖示位置，注意鏈條固定卡鉤不能受反方向拉伸力，防止鏈條在受力時(shí)脫落。任務(wù)實(shí)施操作步驟７.拉伸鉤調(diào)整提示:調(diào)整拉伸鉤時(shí)，注意鏈條不能扭曲。任務(wù)實(shí)施操作步驟８.拉伸校正作業(yè)提示:校正作業(yè)時(shí)，必須觀察鏈條的拉伸力度，不能過(guò)度拉伸，以免造成二次損壞。任務(wù)實(shí)施操作步驟９.鈑金錘敲擊受損區(qū)域提示:敲擊受損區(qū)域，使受損區(qū)域應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)力分散，提高板件修復(fù)效率。任務(wù)實(shí)施操作步驟五、７Ｓ整理提示:按照７Ｓ管理標(biāo)準(zhǔn)，整理操作工位及場(chǎng)地。

項(xiàng)目六車(chē)身校正學(xué)習(xí)任務(wù)17傳統(tǒng)臺(tái)架式校正車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)生中部撞擊事故，導(dǎo)致車(chē)門(mén)完全變形，前后二扇車(chē)門(mén)進(jìn)行總成更換，中柱與門(mén)檻接觸部位也出現(xiàn)輕微損傷，利用傳統(tǒng)臺(tái)架式校正系統(tǒng)，對(duì)受損部位進(jìn)行快速修復(fù)。

任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式臺(tái)架校正儀，也稱平臺(tái)式校正儀，它是一個(gè)用液壓設(shè)備校正較大車(chē)身?yè)p傷的構(gòu)架，如圖所示，盡管車(chē)身校正設(shè)備的設(shè)計(jì)和配置不同，但用法卻是相似的。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀工作原理車(chē)身校正是將校正設(shè)備安裝在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車(chē)身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及擋泥板等部位，這些構(gòu)件在汽車(chē)制造廠整車(chē)出廠時(shí)就有獨(dú)立的三維空間坐標(biāo)，當(dāng)車(chē)身因碰撞等原因損壞時(shí)，就需要使用一定的設(shè)備模擬三維空間坐標(biāo)對(duì)其進(jìn)行校正作業(yè)，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀構(gòu)造組成及特點(diǎn)

傳統(tǒng)式校正儀主要包括有升降系統(tǒng)、上車(chē)系統(tǒng)、工作臺(tái)、固定夾具、輔助拉伸工具、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)等組成，如圖所示，且具有以下特點(diǎn)。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀

１.平臺(tái)奔騰車(chē)身校正儀工作平臺(tái)為整體焊接鋼結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過(guò)焊后整體人工時(shí)效處理以充分地消除內(nèi)應(yīng)力，從而確保平臺(tái)長(zhǎng)久不發(fā)生變形，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀傳統(tǒng)式校正工作平臺(tái)有三種升降形式:固定式、傾斜式和垂直升降式，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀２.上車(chē)系統(tǒng)上車(chē)系統(tǒng)是指把碰撞受損車(chē)輛通過(guò)該系統(tǒng)牽引并放置在校正平臺(tái)之上，一般上車(chē)系統(tǒng)包括上車(chē)踏板、拖車(chē)器(滑板)、輪轂支架、拉車(chē)器(牽引器)等組成，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀３.升降系統(tǒng)通過(guò)上車(chē)系統(tǒng)和平臺(tái)升降系統(tǒng)把事故車(chē)放置在校正平臺(tái)上，操縱液壓控制器可調(diào)節(jié)校正平臺(tái)至一定的工作高度，適合維修人員作業(yè)，校正平臺(tái)的工作高度有固定式和可調(diào)式的，固定式的一般為傾斜式升降，高度在５００ｍｍ，可調(diào)式的一般為整體式升降，高度一般為３００~１０００ｍｍ，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀４.主夾具夾緊裝置主要由通用夾具和選配的專用夾具兩種，一般夾具主要由夾具座、調(diào)節(jié)套、高度調(diào)節(jié)筒、夾鉗組、夾具固定板、夾具固定銷(xiāo)以及墊板和銜鐵等組成，受損車(chē)輛在平臺(tái)上進(jìn)行維修前，要用主夾具固定在平臺(tái)上，使受損車(chē)輛、平臺(tái)和主夾具成為一個(gè)剛性的整體，拉伸操作時(shí)由主夾具固定的受損車(chē)輛不能移動(dòng)，主夾具根據(jù)車(chē)身下部固定位置不同有不同的形式，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀５.液壓系統(tǒng)車(chē)身拉伸校正工作是通過(guò)液壓力的強(qiáng)大力量來(lái)把車(chē)身上變形的板件拉伸到位，一般平臺(tái)式車(chē)身校正系統(tǒng)配備氣動(dòng)液壓系統(tǒng)或電動(dòng)液壓系統(tǒng)，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀６.液壓拉塔液壓拉塔主要由塔柱體、塔柱支架、導(dǎo)向輪、工作油缸、活塞、卡箍總成、主鏈以及塔柱固定銷(xiāo)、墊板和銜鐵等部件組成，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀７.輔助拉伸工具輔助拉伸工具的主要作用是校正系統(tǒng)在工作時(shí)起輔助作用并擴(kuò)大校正系統(tǒng)的功能，它對(duì)于校正系統(tǒng)的正常工作是必不可少的，校正系統(tǒng)的附件主要包括鏈條連接板、副鏈、捆鏈、大梁拉鉤、５ｔ夾鉗、３ｔ夾鉗、鴨嘴夾鉗、減振器拉座、拖拉板、大拉板和小拉板等組成，下面以奔騰校正系統(tǒng)的輔助拉伸工具為例說(shuō)明，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)式校正儀８.測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量系統(tǒng)是整個(gè)車(chē)身修復(fù)過(guò)程中不可或缺的設(shè)備，如圖所示，測(cè)量系統(tǒng)在項(xiàng)目五車(chē)身測(cè)量中已介紹過(guò)，這里不再敘述。理論知識(shí)準(zhǔn)備傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備使用注意事項(xiàng)(１)傳統(tǒng)式校正平臺(tái)升降時(shí)，設(shè)備及附件上嚴(yán)禁站人，更不允許人員進(jìn)入平臺(tái)下部，操縱平臺(tái)下降時(shí)，應(yīng)認(rèn)真操作使平臺(tái)緩緩落下，切不可過(guò)快下落，車(chē)輛上下平臺(tái)時(shí)必須有人在旁邊指揮，車(chē)輛應(yīng)?？吭谄脚_(tái)指定位置。(２)起降平臺(tái)時(shí)，塔柱應(yīng)固定在平臺(tái)一端，防止滑動(dòng)，車(chē)輛在平臺(tái)上要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，輪胎前后用三角木塊墊好。(３)在定位和夾緊損傷車(chē)輛時(shí)，應(yīng)選擇盡量多的緊固位置，使緊固位置盡量分散，以最大限度地分散車(chē)身上的作用力，防止因校正而使車(chē)身未損壞部分發(fā)生變形。(４)施力校正前，必須仔細(xì)檢查主鏈、拉伸工具和車(chē)身等受力部件是否連接牢固。(５)校正過(guò)程中，主鏈和拉伸工具的受力方向及其延長(zhǎng)線１０ｍ內(nèi)嚴(yán)禁人員進(jìn)入，操作人員應(yīng)位于主鏈與拉伸工具的受力方向及其延長(zhǎng)線兩側(cè)１ｍ之外。任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作１.準(zhǔn)備工作(１)輕微損傷車(chē)輛１輛。(２)車(chē)身校正設(shè)備(奔騰傳統(tǒng)臺(tái)架式校正儀)１套。(３)整形設(shè)備(介子機(jī))１套(介子片(圓墊圈)、拉伸桿等)。(４)鈑金修復(fù)錘１把。任務(wù)實(shí)施技術(shù)要求與注意事項(xiàng)２.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場(chǎng)地，場(chǎng)地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路。(２)根據(jù)車(chē)輛損傷程度，選擇不同的車(chē)身固定方法，本文描述為輕微損傷車(chē)輛的車(chē)身校正，固定方式可采用車(chē)身自重固定，對(duì)于車(chē)身必須使用主夾具固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠(yuǎn)的距離進(jìn)行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應(yīng)的維修手冊(cè)整形標(biāo)準(zhǔn)，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務(wù)實(shí)施實(shí)訓(xùn)器材3.實(shí)訓(xùn)器材任務(wù)實(shí)施操作步驟一、漆面打磨

１.損傷分析提示:

(１)使用損傷判斷的三種方法，對(duì)損傷區(qū)域進(jìn)行分析判斷，確定損傷的范圍及類(lèi)型。

(２)損傷判斷有目測(cè)法、手摸法、測(cè)量法。確定損傷后，根據(jù)損傷程度制定維修方案。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.舊漆面打磨提示:

(１)利用打磨設(shè)備，將損傷區(qū)域舊漆磨研磨至裸金屬。

(２)研磨時(shí)，注意先將研磨設(shè)備放于金屬板面，再按動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

(３)研磨設(shè)備與板件的夾角應(yīng)保持５°~１０°。

(４)選用的砂紙為６０~８０目任務(wù)實(shí)施操作步驟二、介子片焊接及拉伸前準(zhǔn)備１.介子片焊接提示:

(１)外形修復(fù)設(shè)備的使用不作說(shuō)明，具體參照門(mén)板修復(fù)任務(wù)。

(２)各介子片之間應(yīng)保持相應(yīng)的間距要求，一般間距控制在１０~２０ｍｍ。

(３)介子片焊接要求與板面垂直。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.拉伸前準(zhǔn)備提示:利用拉伸桿將自制拉伸環(huán)與介子片相連。任務(wù)實(shí)施操作步驟三、傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備使用１.移動(dòng)傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備塔柱提示:使用推的方式將塔柱移動(dòng)至所需要校正作業(yè)的區(qū)域，塔柱要與車(chē)身?yè)p傷區(qū)域相交成垂直角度。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.固定拉伸塔柱提示:

(１)利用塔柱固定螺栓，將塔柱固定于需作業(yè)的損傷區(qū)域范圍內(nèi)。

(２)固定螺栓共兩個(gè)，均需固定牢固。

(３)特別注意擰緊固定螺栓時(shí)，采用拉的方式進(jìn)行鎖止，塔柱與平臺(tái)不能有間隙，防止拉伸作業(yè)時(shí)，塔柱受沖擊力。任務(wù)實(shí)施操作步驟３.調(diào)整導(dǎo)向輪高度提示:

(１)松開(kāi)導(dǎo)向輪鎖止螺栓，調(diào)整導(dǎo)向輪高度。

(２)導(dǎo)向輪的高度應(yīng)與損傷作業(yè)平面成垂直角度，調(diào)整完畢后，鎖緊導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)螺栓。任務(wù)實(shí)施操作步驟４.拉伸鏈調(diào)整提示:檢查并調(diào)整鏈條是否有扭曲、打結(jié)等現(xiàn)象，如有扭曲或打結(jié)等現(xiàn)象，應(yīng)松開(kāi)導(dǎo)向輪鎖止螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使所有的鏈節(jié)全部處于同一平面。任務(wù)實(shí)施操作步驟５.選擇液壓泵狀態(tài)提示:

(１)傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備液壓舉升狀態(tài)有兩種，一種為平臺(tái)升降(損傷車(chē)輛上下平臺(tái)時(shí)使用)，一種為拉伸塔柱(損傷車(chē)輛校正時(shí)使用)。

(２)將傳統(tǒng)臺(tái)架式校正設(shè)備液壓缸置于塔柱拉伸狀態(tài)。任務(wù)實(shí)施操作步驟６.檢查拉伸鏈條是否處于鎖緊槽內(nèi)提示:拉伸鏈條拉伸前應(yīng)處于鏈條鎖緊槽內(nèi)，如不處于鎖緊槽內(nèi)，應(yīng)調(diào)整，防止拉伸過(guò)程中脫落，造成重大安全事故。任務(wù)實(shí)施操作步驟７.旋動(dòng)塔柱液壓缸閥門(mén)至“ＯＮ”位置提示:塔柱液壓缸為開(kāi)關(guān)控制閥形式，拉伸時(shí)應(yīng)將閥門(mén)處于“ＯＮ”位置，校正完成后，待塔柱液壓頂桿復(fù)位后，再將閥門(mén)旋至“ＯＦＦ”位置。任務(wù)實(shí)施操作步驟８.拉伸校正作業(yè)提示:

(１)校正作業(yè)時(shí)，注意時(shí)刻觀察拉伸量，不能拉伸過(guò)度，對(duì)車(chē)身造成二次損傷。

(２)拉伸到一定位置后，使用鈑金錘敲擊受損區(qū)域，使受損區(qū)域應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)力分散，提高板件修復(fù)效率。任務(wù)實(shí)施操作步驟９.拆卸介子片提示:拉伸校正作業(yè)完畢后，扭轉(zhuǎn)介子片，將介子片從車(chē)身受損區(qū)域處拆卸。任務(wù)實(shí)施操作步驟四、７Ｓ整理提示:按照７Ｓ管理標(biāo)準(zhǔn)，整理操作工位及場(chǎng)地。

項(xiàng)目六車(chē)身校正學(xué)習(xí)任務(wù)18模具式臺(tái)架校正車(chē)輛行駛過(guò)程中前部發(fā)生碰撞，經(jīng)拆檢，未發(fā)現(xiàn)變形，上校正平臺(tái)模具安裝后，前縱梁發(fā)生輕微變形，利用模具式臺(tái)架校正設(shè)備進(jìn)行前縱梁的校正作業(yè)。

任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備，如圖所示，在歐洲廣泛地被應(yīng)用，這種校正設(shè)備的設(shè)計(jì)原理與車(chē)身制造原理相符，根據(jù)車(chē)身主要控制點(diǎn)的尺寸制造了專用或通用的定位器(定位夾具或?qū)Ｓ昧款^)，應(yīng)用定位夾具可以快速且有效地把車(chē)身變形點(diǎn)校正到標(biāo)準(zhǔn)尺寸位置，達(dá)到預(yù)想的修復(fù)目的。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備的工作原理模具式臺(tái)架校正設(shè)備和傳統(tǒng)式車(chē)身校正平臺(tái)的工作原理既有相似，碰撞發(fā)生后，需根據(jù)汽車(chē)制造廠商設(shè)計(jì)圖，模擬三維空間坐標(biāo)，模具式臺(tái)架校正設(shè)備自身就配備有測(cè)量系統(tǒng)，安裝定位夾具的作業(yè)就是模擬車(chē)身三維空間坐標(biāo)的過(guò)程，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備的構(gòu)造組成及特點(diǎn)

模具式臺(tái)架校正設(shè)備是應(yīng)用廣泛的一種車(chē)身校正系統(tǒng)，擁有通用或?qū)Ｓ玫亩ㄎ粖A具、固定夾具，同時(shí)也和其他車(chē)身校正設(shè)備一樣，擁有各數(shù)不等的拉伸系統(tǒng)，在對(duì)事故車(chē)輛維修作業(yè)中能進(jìn)行３６０°的全方位拉伸，保證全車(chē)的測(cè)量維修準(zhǔn)確無(wú)誤，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備１.校正平臺(tái)模具式臺(tái)架校正平臺(tái)是以框架式為主要結(jié)構(gòu)，整個(gè)校正平臺(tái)為鑄造而成，校正平臺(tái)表面在制造過(guò)程中就已做好定盤(pán)加工，模具基座、模具頭、測(cè)量系統(tǒng)及塔柱拉伸系統(tǒng)根據(jù)校正作業(yè)時(shí)的不同需求，可適時(shí)、適量的在校正平臺(tái)上進(jìn)行操作，為高精密度的維修作業(yè)提供了可靠保證，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備模具式校正平臺(tái)和傳統(tǒng)式校正平臺(tái)相似，也有三種形式:有固定式、傾斜式和垂直升降式，見(jiàn)圖，但模具式校正平臺(tái)也和傳統(tǒng)式校正平臺(tái)有不同之處，由于模具式校正設(shè)備的特殊性，校正平臺(tái)沒(méi)有可供車(chē)輛行駛的平面，故上下車(chē)輛時(shí)需提前鋪設(shè)行車(chē)鋼板。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備２.上車(chē)系統(tǒng)上車(chē)系統(tǒng)是指把碰撞受損車(chē)輛通過(guò)該系統(tǒng)牽引并放置在校正平臺(tái)之上，一般上車(chē)系統(tǒng)包括上車(chē)踏板、拖車(chē)器(滑板)、拉車(chē)器(牽引器)等，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備３.升降系統(tǒng)模具校正設(shè)備的校正平臺(tái)有三種形式，在上面的校正平臺(tái)中已介紹，這里不再敘述４.拉力臂組(拉塔)這組拉力臂組和校正平臺(tái)是分離式的，可隨著校正作業(yè)的需要，任意架設(shè)于校正平臺(tái)的四周，進(jìn)行拉拔作業(yè)，拉力臂組由拉臂、液壓油缸、基座、連接裝置、水平橫桿、操控把手等組成，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備５.拉拔工具由于拉臂的拉伸范圍有限，模具式校正設(shè)備配備了各種修復(fù)拉拔工具，可與模具式校正設(shè)備的專用拉力臂配合使用，例如，液壓油缸及加長(zhǎng)桿工具組及多功能支撐座等，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備液壓油缸及加長(zhǎng)桿工具組配合多功能支撐座，還可進(jìn)行多向、多角度的拉拔作業(yè)，拉拔工具也可和模具式校正設(shè)備的專用拉力臂組組合，裝配液壓油缸及加長(zhǎng)桿工具組，組合接桿式液壓油組進(jìn)行校正推拉作業(yè)，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備６.模具系統(tǒng)模具式校正設(shè)備的核心就是模具系統(tǒng)，以使力得專用定位模具為舉例，模具系統(tǒng)包括校正平臺(tái)模具基座、模具頭基座和模具頭，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備定位模具是在汽車(chē)底盤(pán)維修過(guò)程中確定底盤(pán)各重要裝配點(diǎn)、工藝點(diǎn)位置關(guān)系的三維測(cè)量定位系統(tǒng)，模具系統(tǒng)可分為專用定位模具和通用定位模具，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式臺(tái)架校正設(shè)備７.輔助拉伸工具輔助拉伸工具的主要作用是校正系統(tǒng)在工作時(shí)起輔助作用并擴(kuò)大校正系統(tǒng)的功能，它對(duì)于校正系統(tǒng)的正常工作是必不可少的，校正系統(tǒng)的附件主要包括主鏈、副鏈、捆鏈、大梁拉鉤、５ｔ夾鉗、３ｔ夾鉗、鴨嘴夾鉗、減振器拉座、拖拉板、大拉板和小拉板等，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備模具式校正設(shè)備使用注意項(xiàng)(１)校正平臺(tái)表面及螺栓孔應(yīng)保持清潔，并定期擦拭和加注潤(rùn)滑油，確保校正平臺(tái)表面無(wú)灰塵、雜物等積留，防止表面生銹，配備有固定系統(tǒng)的輪座，也需定期檢查、潤(rùn)滑保證其功能，必要時(shí)要加以調(diào)整。(２)固定橫梁的螺母、螺栓，用以裝配模具基座的螺栓，均需定期檢查功效，并擦拭、涂抹潤(rùn)滑油，防止生銹，如需要更換模具基座的螺栓，只要抽取基座上的活動(dòng)楔子，即可輕易地將其抽出更換。(３)模具基座的連接口要經(jīng)常擦拭潤(rùn)滑，同時(shí)要保持清潔，若模具頭在工作時(shí)，不慎掉落或遭受碰撞等造成瑕疵或隆起，必須將其修平，使模具頭仍能順利的與模具基座內(nèi)圓孔配裝。(4)模具頭的底部，均刻有該編號(hào)，是為了便于辨認(rèn)安裝位置及管理之用，在使用時(shí)請(qǐng)勿磨損。任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作１.準(zhǔn)備工作(１)輕微損傷車(chē)輛１輛。(２)車(chē)身校正設(shè)備(史利得模具式校正儀)１套，此設(shè)備為固定式的校正平臺(tái)。(３)拉拔工具１套。(４)鈑金修復(fù)錘１把。任務(wù)實(shí)施技術(shù)要求與注意事項(xiàng)２.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場(chǎng)地，場(chǎng)地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路。(２)根據(jù)車(chē)輛損傷程度，選擇不同的車(chē)身固定方法，本文描述為輕微損傷車(chē)輛的車(chē)身校正，固定方式可采用車(chē)身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，必須站在受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠(yuǎn)的距離進(jìn)行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應(yīng)的維修手冊(cè)整形標(biāo)準(zhǔn)，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務(wù)實(shí)施實(shí)訓(xùn)器材3.實(shí)訓(xùn)器材任務(wù)實(shí)施操作步驟一、上架前準(zhǔn)備作業(yè)

１.受損車(chē)輛上架前準(zhǔn)備提示:

(１)通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)，確定受損部位，查閱維修手冊(cè)并制定維修方案。

(２)上架前應(yīng)將阻礙校正作業(yè)的部件全部拆除，將需校正作業(yè)的部件裸露出來(lái)。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.受損車(chē)輛置于雙柱式舉升架上提示:

(１)車(chē)輛上架前準(zhǔn)備完畢后，將受損車(chē)輛置于雙柱式舉升機(jī)上，等待擺放于模具式校正設(shè)備之上。

(２)車(chē)輛置于雙柱式舉機(jī)設(shè)備時(shí)，要嚴(yán)格按照舉升機(jī)操作相關(guān)的規(guī)定。任務(wù)實(shí)施操作步驟二、模具式校正設(shè)備準(zhǔn)備作業(yè)１.校正平臺(tái)模具基座的圖紙查詢提示:

(１)按照受損車(chē)輛的品牌、車(chē)型，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找出相應(yīng)的模具基座安裝圖紙。

(２)圖紙中標(biāo)注內(nèi)容:品牌、車(chē)型、有無(wú)懸架安裝、模具基座安裝位置、車(chē)頭朝向、安裝點(diǎn)固定夾具楔子插入位置等信息。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.校正平臺(tái)模具基座安裝提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具基座擺放到相應(yīng)的校正平臺(tái)位置之上，并使用制造廠商所提供的螺栓固定于校正平臺(tái)之上，并施加規(guī)定的扭矩。任務(wù)實(shí)施操作步驟３.模具頭基座的圖紙查詢提示:

(１)按照受損車(chē)輛的品牌、車(chē)型，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找出相應(yīng)的模具頭基座安裝圖紙。

(２)圖紙中標(biāo)注內(nèi)容:品牌、車(chē)型、有無(wú)懸架安裝、模具頭基座安裝位置、車(chē)頭朝向、安裝點(diǎn)固定夾具楔子插入位置、選用模具頭等信息。任務(wù)實(shí)施操作步驟４.模具頭基座安裝提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具頭基座擺放到相應(yīng)的校正平臺(tái)模具基座位置之上，并使用制造廠商所提供的螺栓固定于校正平臺(tái)模具基座之上，并施加規(guī)定的扭矩，每個(gè)模具基座都有相應(yīng)的編號(hào)。任務(wù)實(shí)施操作步驟５.選擇模具頭提示:每個(gè)模具頭都有相應(yīng)的編號(hào)。任務(wù)實(shí)施操作步驟６.安裝模具頭提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具頭擺放到相應(yīng)的模具基座之上，并按圖紙信息用楔子插入相應(yīng)的孔洞內(nèi)。任務(wù)實(shí)施操作步驟

三、受損車(chē)輛上架作業(yè)１.移動(dòng)模具式校正設(shè)備提示:

(１)將擺放、安裝好的模具式校正設(shè)備推到受損車(chē)輛下方。

(２)受損車(chē)輛的輔件拆裝及放置于雙柱式舉升機(jī)的具體操作不作進(jìn)一步說(shuō)明，參照輔件拆裝及二級(jí)維護(hù)使用作業(yè)相應(yīng)項(xiàng)目。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.受損車(chē)輛與模具式校正設(shè)備對(duì)接提示:雙柱式舉升機(jī)慢慢放下受損車(chē)輛，與校正平臺(tái)接近時(shí)，觀察受損車(chē)輛與校正平臺(tái)模具頭的對(duì)準(zhǔn)情況，并指揮操控舉升機(jī)的人員升降動(dòng)作。任務(wù)實(shí)施操作步驟３.檢查受損車(chē)輛與模具頭的對(duì)接位置提示:受損車(chē)輛與模具頭對(duì)接完成后，檢查所有的模具頭與車(chē)輛的對(duì)接情況，特別注意車(chē)輛前、后大梁末端的兩對(duì)基準(zhǔn)孔定位夾具，其對(duì)接位置是否對(duì)正。任務(wù)實(shí)施操作步驟４.損傷范圍確認(rèn)提示:觀察模具頭與受損車(chē)輛的對(duì)正情況，如模具頭不能與受損車(chē)輛正常對(duì)接，可判斷該點(diǎn)的車(chē)身受損，需要校正。任務(wù)實(shí)施操作步驟５.輔助支撐固定夾具的安裝提示:

(１)通過(guò)損傷范圍的確認(rèn)后，如需要拉伸校正作業(yè)，應(yīng)安裝輔助支撐固定夾具。

(２)輔助支撐固定夾具的作用為，拉伸校正時(shí)，能提供足夠的支撐力，避免拉伸校正過(guò)程中，受損車(chē)輛因拉伸力過(guò)大而產(chǎn)生位移。任務(wù)實(shí)施操作步驟６.安裝模具頭與受損車(chē)輛的連接螺栓提示:模具頭對(duì)正的安裝點(diǎn)位置，旋入專用的連接螺栓，并施加規(guī)定的扭矩。任務(wù)實(shí)施操作步驟四、受損車(chē)輛校正作業(yè)１.車(chē)輛受損點(diǎn)高度方向校正(右側(cè)梁)提示:

(１)使用組合接桿式校正設(shè)備，對(duì)受損點(diǎn)進(jìn)行高度校正(此車(chē)輛車(chē)身的長(zhǎng)度方向未受損變形)。

(２)車(chē)身校正的順序?yàn)橄冗M(jìn)行長(zhǎng)度方向，再進(jìn)行寬度方向，最后為高度方向。任務(wù)實(shí)施操作步驟２.車(chē)輛受損點(diǎn)高度方向校正(左側(cè)梁)任務(wù)實(shí)施操作步驟３.移動(dòng)拉力臂組提示:寬度方向的校正變形較嚴(yán)重，需要較大的拉伸力，將拉力臂組推到模具式校正平臺(tái)四周，并連接拉力臂組。任務(wù)實(shí)施操作步驟４.拉力臂組支撐板固定提示:拉力臂組連接部位扣入模具式校正設(shè)備平臺(tái)后，將支撐板推向平臺(tái)。任務(wù)實(shí)施操作步驟５.楔子安裝提示:手錘敲擊楔子，使拉力臂組支撐板與校正平臺(tái)邊緣固定牢固。任務(wù)實(shí)施操作步驟６.車(chē)輛受損點(diǎn)寬度方向校正提示:

(１)多功能拉伸布條、拉伸主鏈的連接，連接時(shí)注意鏈條不能扭曲。

(２)控制液壓油泵開(kāi)關(guān)進(jìn)行寬度方向的拉伸校正作業(yè)，拉伸過(guò)程中，觀察受損點(diǎn)的校正情況，防止拉伸過(guò)度，反方向二次變形。任務(wù)實(shí)施操作步驟７.應(yīng)力放松作業(yè)提示:拉伸狀態(tài)下，使用手錘敲擊受損點(diǎn)根部，放松拉伸點(diǎn)應(yīng)力，拉伸力卸除后，可有效地消除受損點(diǎn)的應(yīng)力。任務(wù)實(shí)施操作步驟８.受損點(diǎn)拉伸后檢查提示:

(１)拉伸力卸除后，檢查受損點(diǎn)的螺栓安裝位置，如螺栓能順序旋入安裝點(diǎn)位置，則說(shuō)明校正完成。不能順序旋入安裝點(diǎn)位置，則需繼續(xù)校正。

(２)除了檢查模具頭的螺栓旋入情況外，還需檢查模具頭與模具基座的楔子插入情況，正常的狀態(tài)為楔子可輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，則說(shuō)明受損點(diǎn)未校正到位。任務(wù)實(shí)施操作步驟９.整理工位提示:清潔整理工位，按７Ｓ標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目六車(chē)身校正學(xué)習(xí)任務(wù)19前縱梁校正

隨著車(chē)輛增多，事故也隨之增加，汽車(chē)維修企業(yè)里事故車(chē)修復(fù)的工作越來(lái)越多，輕微事故只需要簡(jiǎn)單的鈑金整形，然后涂裝就好了。但是如果是嚴(yán)重的事故，縱梁會(huì)變形，這時(shí)需要比較復(fù)雜的校正或更換。縱梁的校正涉及固定、輔助支撐、測(cè)量和拉伸，涉及知識(shí)面廣，工作量大，本節(jié)任務(wù)重點(diǎn)對(duì)前縱梁受損彎曲變形的事故車(chē)修復(fù)進(jìn)行說(shuō)明，測(cè)量之前的相關(guān)零件拆裝等不做具體描述。任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備１.縱梁總成的結(jié)構(gòu)轎車(chē)縱梁總成其主要構(gòu)成為縱梁內(nèi)板、縱梁外板、縱梁支架、縱梁后板、縱梁后部蓋板、輪罩支撐板、輪罩加強(qiáng)板等，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備２.縱梁總成的作用汽車(chē)在行駛中，當(dāng)發(fā)生碰撞等事故時(shí)，雖然大部分車(chē)型都配備了前、后保險(xiǎn)杠(防撞梁)，但是在發(fā)生正面或后面碰撞事故時(shí)，真正起吸能作用的還是兩條被發(fā)動(dòng)機(jī)或行李艙遮蓋包裹的前、后縱梁，縱梁通過(guò)壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量，其中前縱梁要擔(dān)負(fù)總碰撞能量的６０％左右，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備３.縱梁總成的校正縱梁是車(chē)身的重要組成部分，校正的意義即為車(chē)身校正的意義，是為了精確地恢復(fù)車(chē)身的尺寸、狀態(tài)以及車(chē)輛的各種使用性能，主要包括:功能性的恢復(fù)(機(jī)械性能、行駛性能和操控性能)，強(qiáng)度、剛度值的恢復(fù)，防銹性能的恢復(fù)，美觀性的恢復(fù)等，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備４.校正操作流程車(chē)輛碰撞會(huì)導(dǎo)致車(chē)身整體發(fā)生變形，而在前縱梁重度損傷的修復(fù)和更換過(guò)程中，要首先對(duì)整個(gè)車(chē)身中部(駕駛艙)進(jìn)行各種變形損傷校正，然后再遵循以下方式對(duì)前縱梁、減振器支座等部件進(jìn)行校正和更換，具體操作步驟如下：確定損傷范圍，制定維修方案→粗拉伸→從里往外修、中間往兩邊修→從下往上修→先修結(jié)構(gòu)件，再修覆蓋件→先進(jìn)的后出，后進(jìn)的先出→先長(zhǎng)度，再寬度，后高度→與碰撞力相反的方向進(jìn)行拉伸→拉伸時(shí)，確定拉伸的方向、角度，拉塔上拉鏈固定的高度，拉伸時(shí)拉力的大小→多點(diǎn)拉伸→輔助固定防止二次損傷→拉伸保持平衡，再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)→邊拉邊敲，釋放應(yīng)力→要進(jìn)行拉伸中的測(cè)量，預(yù)估彈性回彈，防止拉伸過(guò)度。理論知識(shí)準(zhǔn)備５.校正時(shí)的測(cè)量和拉伸首先對(duì)碰撞部位進(jìn)行簡(jiǎn)單的大致修整，有些部件碰撞中變形嚴(yán)重，這些部件可能不需要進(jìn)行校正直接更換就行了。拉伸指的是用液壓矯正設(shè)備將損傷的金屬件拉回原來(lái)的形狀，開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)鏈條就會(huì)慢慢地將損傷部位拉正，如圖所示。理論知識(shí)準(zhǔn)備６.校正時(shí)的應(yīng)力消除用一段型鋼或木塊以及鐵錘，可以消除大量應(yīng)力，大多數(shù)應(yīng)力消除是“冷作用”，不需要很多熱量，假如需要加熱，也要小心加熱，并加以控制，對(duì)車(chē)身上的高強(qiáng)度鋼板上的應(yīng)力不能用加熱的方式來(lái)消除應(yīng)力。理論知識(shí)準(zhǔn)備７.拉伸操作中的安全注意事項(xiàng)(１)根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書(shū)，正確使用車(chē)身校正設(shè)備。(２)嚴(yán)禁非熟練人員或未經(jīng)正式訓(xùn)練人員操作設(shè)備。(３)確保車(chē)輛被牢靠地固定在平臺(tái)上。(４)要用推薦型號(hào)與級(jí)別的拉伸鏈條和鈑金工具進(jìn)行操作。(５)拉伸時(shí)鈑金工具要在車(chē)身上固定牢靠，鏈條必須穩(wěn)固地與汽車(chē)和平臺(tái)連接，以防拉伸時(shí)脫落，避免鏈條纏在尖銳器物上。(６)向一邊拉伸力量大時(shí)，一定要在相反一側(cè)使用輔助拉伸。(７)操作人員在汽車(chē)上面和下面工作時(shí)不要用千斤頂支撐汽車(chē)。(８)嚴(yán)禁操作人員與鏈條或拉伸夾鉗在一條直線上。任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作１.準(zhǔn)備工作(１)前縱梁損傷車(chē)身１臺(tái)。(２)車(chē)身校正設(shè)備(平臺(tái)式校正)１套，此設(shè)備以奔騰Ｂ２Ｅ校正平臺(tái)為例。(３)此項(xiàng)目以全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)鈑金項(xiàng)目中的電子測(cè)量與拉伸校正為例。任務(wù)實(shí)施技術(shù)要求與注意事項(xiàng)２.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場(chǎng)地，場(chǎng)地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路。(２)根據(jù)車(chē)輛損傷程度，選擇不同的車(chē)身固定方法，本文描述為輕微損傷車(chē)輛的車(chē)身校正，固定方式可采用車(chē)身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需要站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠(yuǎn)的距離進(jìn)行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應(yīng)的維修手冊(cè)整形標(biāo)準(zhǔn)，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務(wù)實(shí)施實(shí)訓(xùn)器材3.實(shí)訓(xùn)器材任務(wù)實(shí)施操作步驟一、作業(yè)前準(zhǔn)備

１.防護(hù)用品檢查提示:目視檢查所有防護(hù)用品是否齊全，并試戴安全帽，調(diào)整安全帽鎖扣長(zhǎng)度。任