【汽車(chē)維修高級(jí)工種技術(shù)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與檢修3400字】

汽車(chē)維修高級(jí)工種技術(shù)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與檢修目錄TOC\o"1-2"\h\u31342一、本人職業(yè)經(jīng)歷 154172、捷達(dá)1.8T轎車(chē)加速不良故障案例檢修方案 1313912.1故障現(xiàn)象描述 2127282.2故障現(xiàn)象確認(rèn) 2319212.3查找相關(guān)資料 258702.4故障分析與診斷 4130342.5故障排除 5190192.6故障解決分析 632733結(jié)論 6一、本人職業(yè)經(jīng)歷鑒于筆者擁有汽車(chē)中高等技校經(jīng)歷，以至于全面掌握了職業(yè)技術(shù)知識(shí)與理論。其中專(zhuān)業(yè)知識(shí)涉及汽車(chē)四輪定位操作、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、汽車(chē)?yán)潆娐返确矫?。加之自身吃苦耐勞、勤奮與負(fù)責(zé)態(tài)度，以及中國(guó)共產(chǎn)黨黨員優(yōu)秀品質(zhì)，相信自己勢(shì)必會(huì)在該領(lǐng)域闖出一番天地。汽車(chē)車(chē)輛能夠在馬路進(jìn)行行駛，完全依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的驅(qū)使。然而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響問(wèn)題，其根本原因在于復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，這類(lèi)液、機(jī)、電等子系統(tǒng)是組成發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分?，F(xiàn)階段，全部拆卸是較常見(jiàn)的維修方法，這在耗費(fèi)大量人力與財(cái)力的同時(shí)，必須逐步檢查整體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，在不了解其故障位置與類(lèi)型情況下，需要全部拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)零件，這主要是因?yàn)楦咝阅艿钠?chē)裝配與加工工藝標(biāo)準(zhǔn)。另外在重新裝配過(guò)程中，受到工藝、設(shè)備與維修水平的限制而與原有設(shè)計(jì)存在出入，從而弱化了汽車(chē)性能。因此可見(jiàn)，有效借助現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)等診斷方法，事先了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障位置與類(lèi)型，然后以完整發(fā)動(dòng)機(jī)為前提，對(duì)其開(kāi)展精確診斷與測(cè)試，這樣做的目的在于明確發(fā)動(dòng)機(jī)故障程度、類(lèi)型與位置。同時(shí)降低人力與財(cái)力資源浪費(fèi)，并相應(yīng)提升企業(yè)效益，這也有利于提高維修人員專(zhuān)業(yè)故障分析判斷水平。2、捷達(dá)1.8T轎車(chē)加速不良故障案例檢修方案2.1故障現(xiàn)象描述車(chē)主曾這樣描述自己的捷達(dá)轎車(chē)，行駛里程達(dá)165000km，車(chē)排量為1.8L，而且目前無(wú)重大事故歷史，其中維修也僅限于更換小零件，這是一汽大眾4S店所接收到的故障車(chē)輛基本信息。而該車(chē)的主要問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)加速問(wèn)題，特別是其轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-2500r／min時(shí)，車(chē)輛故障燈也處于未警示狀態(tài)，因此提出維修要求。2.2故障現(xiàn)象確認(rèn)通過(guò)分析客戶(hù)描述的轎車(chē)故障情況，最開(kāi)始將矛頭指向進(jìn)氣系統(tǒng)，認(rèn)為是自身漏氣從而造成不均衡的混合氣比例，以此出現(xiàn)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配現(xiàn)象。隨后筆者也對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行了試駕，顯示出車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)，是處于正常運(yùn)行狀態(tài)，然而在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)問(wèn)題，這與車(chē)主描述相符。因此筆者展開(kāi)了再次實(shí)際操作流程以便明確主要故障問(wèn)題：車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，而現(xiàn)象具體表現(xiàn)在低速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異響，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)聲響隨著轉(zhuǎn)速升高而變大，同時(shí)相應(yīng)提高了自身頻率。所以出現(xiàn)行駛脫力感與加速問(wèn)題。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)異響出現(xiàn)在三、四檔位時(shí)相對(duì)降低乃至消失的現(xiàn)象，此時(shí)故障指示燈也處于沉默狀態(tài)。除此以外該車(chē)在上個(gè)月，不僅在我廠改造了車(chē)輛尾氣排放裝置，而且增設(shè)了氧傳感器與三元催化器。與此同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)的目的在于調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，在完成故障檢測(cè)儀工作后顯示出其系統(tǒng)為正常運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)為調(diào)整閉環(huán)控制模式，金奔騰“彩圣”JBT-CS538T汽車(chē)需經(jīng)過(guò)電腦版系統(tǒng)，將其編碼改為028002004，從而代替之前開(kāi)環(huán)控制管理。表4.1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速數(shù)據(jù)流測(cè)量?jī)?nèi)容測(cè)量值正常值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）760740～920冷卻液溫度（℃）9580～105噴油脈寬（ms）2.62.0～4.0

點(diǎn)火提前角（°）6.86～12

進(jìn)氣量（g/s）3.52.0～4.5節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（%）20.2～4.02.3查找相關(guān)資料在學(xué)習(xí)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)過(guò)程中，有效借助維修手冊(cè)進(jìn)行查閱。該系統(tǒng)主要由空濾器與管路組成，它的核心作用在于將清潔與干燥的空氣充分提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，這種合理的設(shè)計(jì)安裝不僅會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能發(fā)揮作用，而且有利于穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，乃至降低其壽命也是可能的。其中增加油耗量、怠速故障、尾氣超標(biāo)等問(wèn)題，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力的根本原因在于進(jìn)氣量控制功能，以及排氣系統(tǒng)工作故障。車(chē)輛在行駛一段時(shí)間后，特別是當(dāng)里程達(dá)到7-10萬(wàn)公里時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)氧傳感器、三元催化器、節(jié)氣門(mén)體等零件故障，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)顯示異常。由此可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障位置與類(lèi)型的準(zhǔn)確判斷，要求其維修人員必須要熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理與故障現(xiàn)象[]。1-節(jié)氣門(mén)體；2-進(jìn)氣管后段；3-空氣流量計(jì)；4-空氣濾清器

5-進(jìn)氣管前段圖3.1汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)示意圖1-進(jìn)氣，2-集成運(yùn)算放大器，3-輸出信感器的加熱鉑絲電阻圖3.2熱線式空氣流量傳感器工作原理圖當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)空燃比處于12.0～12.5范圍時(shí)，會(huì)造成系統(tǒng)漏氣現(xiàn)象，從而導(dǎo)致車(chē)輛加速混合氣濃度不足問(wèn)題，這種不均衡的混合氣比例會(huì)弱化發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。因此在檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)部件故障時(shí)，應(yīng)首先排除系統(tǒng)漏氣問(wèn)題，以此推測(cè)部件損壞具體位置。2.4故障分析與診斷2.4.1粗略檢查步驟通過(guò)觀察車(chē)輛故障現(xiàn)象，有必要深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展深入檢查：（1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣、密封不良問(wèn)題，這主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言的；（2）開(kāi)展斷缸試驗(yàn)，顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)缸均處于正常運(yùn)行狀態(tài)，并不存在缺缸一說(shuō)；（3）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞零件，發(fā)現(xiàn)四個(gè)火花塞出現(xiàn)電機(jī)偏黑現(xiàn)象，并通過(guò)觀察其顏色來(lái)看，該系統(tǒng)存在燃燒不足問(wèn)題[[]包爾慨.數(shù)據(jù)流分析在電控發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)故障診斷中的應(yīng)用[J].汽車(chē)維修.2009(][]包爾慨.數(shù)據(jù)流分析在電控發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)故障診斷中的應(yīng)用[J].汽車(chē)維修.2009(2.4.3故障原因總結(jié)同時(shí)在分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題過(guò)程中，需要有效運(yùn)用結(jié)構(gòu)圖原理，以及相關(guān)理論知識(shí)，總結(jié)出原因如下：（1）氣缸內(nèi)缺乏充足的混合氣總量；（2）混合氣比例不足；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火故障，因此造成混合氣點(diǎn)燃不良問(wèn)題；（4）偏低的氣缸內(nèi)部壓力，導(dǎo)致其密封度達(dá)不到要求，從而不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率作用；（5）特定時(shí)間內(nèi)混合氣濃度較低；（6）車(chē)輛在加速時(shí)，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)作用未能充分發(fā)揮。2.5故障排除筆者在試車(chē)時(shí)，首先更換了四個(gè)火花塞，然而問(wèn)題依然存在。具體操作步驟為開(kāi)展跳火試驗(yàn)，最終結(jié)果顯示出四個(gè)缸火花塞跳火為正常運(yùn)行狀態(tài)。因此可以排除點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。隨后在進(jìn)行氣缸壓力檢測(cè)時(shí)，其缸壓也屬于正常值。緊接著在與IT-Ⅱ相連接情況下，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺乏DTC，然后在核對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時(shí)，計(jì)算出車(chē)輛在異常怠速與正常怠速時(shí)進(jìn)氣量，分別為26.39gm/se、3.0gm/se，所以得出空氣流量計(jì)偏高的進(jìn)氣量數(shù)據(jù)值。而故障車(chē)系統(tǒng)油壓為正常的250kPa。隨后在重復(fù)試車(chē)過(guò)程中，油壓在加速時(shí)表現(xiàn)出未下滑反而升高的現(xiàn)象，由此可見(jiàn)車(chē)輛異常與油壓并無(wú)關(guān)聯(lián)。然后歧管也不存在漏氣現(xiàn)象，其根本原因在于火花與歧管真空度氣壓處于正常狀態(tài)。同時(shí)在缺乏故障燈情況下，也省掉了故障碼調(diào)取步驟。在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，首先在完成5min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，然后為提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，需要急踩油門(mén)使其達(dá)到5000r/min轉(zhuǎn)速，此時(shí)在增壓壓力調(diào)節(jié)下單元推桿依然保持正常移動(dòng)速度，這種無(wú)卡滯現(xiàn)象反映出該系統(tǒng)為正常運(yùn)行。另外在完成氣缸壓力檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)各缸壓均為正常的1100KPa。隨后在更換燃油濾清器時(shí)，發(fā)現(xiàn)在原燃油濾清器中，存在水分與雜質(zhì)。同時(shí)將分配油管與燃油壓力表相連接，此時(shí)該表量程為2.5MPa，這樣做的目的在于利用燃油，測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)部燃油壓力值。隨后在七啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后有效測(cè)量燃油壓力，此時(shí)得出其壓力值為正常范圍250kPa。另外檢測(cè)出燃油壓力調(diào)節(jié)器異常情況，應(yīng)先借助夾子固定回油軟管，隨后呈現(xiàn)油壓迅速升高的現(xiàn)象，因此反映出其基本不存在損壞的可能性。從側(cè)面也證明電動(dòng)燃油泵在高速工作時(shí)并不會(huì)引起車(chē)輛故障情況[]。2.6故障解決分析維修人員相繼檢測(cè)了節(jié)氣門(mén)位置與水溫傳感器情況，均顯示出正常的運(yùn)行信號(hào)，隨后對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)并無(wú)測(cè)試信號(hào)輸出。然后檢測(cè)火線、地線與信號(hào)三根線，顯示出進(jìn)氣壓力傳感器輸出線均為處于正常狀態(tài)，最后一步是確認(rèn)真空管運(yùn)行情況。同時(shí)檢測(cè)進(jìn)氣膠管與進(jìn)氣歧管處，發(fā)現(xiàn)用于固定的夾子不僅有松動(dòng)的跡象而且可以明顯感受到兩者接口處出現(xiàn)漏氣異常。因此最終導(dǎo)致汽車(chē)加速故障的原因，其根本原因在于系統(tǒng)漏氣一方面降低了空氣流量計(jì)進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣量，另一方面引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒要求不達(dá)標(biāo)問(wèn)題。面對(duì)這類(lèi)零件異?，F(xiàn)象，應(yīng)在進(jìn)氣膠管與進(jìn)氣歧管處，重新調(diào)整兩者接口處夾子力度。結(jié)論本文在診斷故障車(chē)輛過(guò)程中，有效運(yùn)用零件作用與儀器原理來(lái)開(kāi)展。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新，并結(jié)合計(jì)算機(jī)功能與優(yōu)勢(shì)，積極帶動(dòng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)進(jìn)步，從而更加直接精確甄別車(chē)輛故障部位與類(lèi)型，這一舉措在降低人力與財(cái)力的同時(shí)，也有利于增加故障診斷有效性。作為一名合格的維修人員，應(yīng)熟練掌握診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障理