教練員培訓(xùn)心得體會

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教練員心得體會

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素養(yǎng)千差萬

別，給我們教練提出了新的課題。剛開頭，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的

駕駛技能及閱歷并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一

些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家溝通一下。

（一）組織語言很重要。比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個

彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要留意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀看3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)

輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀看哪幾個方向，有

狀況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

（二）先靜后動。

在學(xué)員初次上車時，在靜止的狀況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方

法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理支配教學(xué)挨次。交通局給我們提出了許多有用的訓(xùn)練項目。教練要依據(jù)學(xué)員狀況，合理編排挨次教學(xué)。

這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的狀況下，你給他講如何

變道就不合理，所以必需依據(jù)學(xué)員不同程度，合理支配，循序漸進。

（四）看人下菜碟

全部的項目訓(xùn)練要因人而異，不行千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些

他已嫻熟把握了的常識，只會是費勁不討好了。

（五）多鼓舞，多表揚，少挖苦諷刺。絕大多數(shù)的人通過練習都能把握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練肯定要耐

心多一點。

（六）轉(zhuǎn)變自己，適應(yīng)學(xué)員同時注意理論學(xué)問,堅持與時俱進,學(xué)習新的道路交通平安法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自

己.工作中,不僅向同學(xué)傳授駕駛技能,而且對其進道德訓(xùn)練,使學(xué)員形成文明行車,平安禮讓

的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學(xué)”沖突太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有

打亂自己的作息規(guī)律和工作支配，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安

全教學(xué)的同時，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標、

服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實教學(xué)培訓(xùn)工作，為培育合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，

提高劍洲駕校聲譽，作出樂觀自已應(yīng)有的貢獻。篇二：駕校培訓(xùn)心得體會駕校培訓(xùn)心得體會駕校培訓(xùn)心得體會一：駕駛培訓(xùn)學(xué)習心得體會通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習,使我受益非淺,不僅把握了更多的交通平安學(xué)問,更加深化地了解

交通平安的重要性,增加了對學(xué)習交通平安法律法規(guī)必要性的熟悉,這對一名即將成為汽車駕

駛員的我來說,無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深化和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨

著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通平安意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之

猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于

肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財產(chǎn)損失.

這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安

全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車

禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通平安法規(guī),堅固樹立平安

意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是擔當?shù)呢熑?也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效

地防范車禍的發(fā)生,削減因車禍導(dǎo)致的人身損害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員

的交通平安意識,做到遵章守紀,文明、平安駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習,我體會尤深。因此,我保證自己肯定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共

和國道路交通平安法》《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》、,仔細遵守中種交通規(guī)章,

做到文明、平安禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防

和避開道路交通平安事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己四周的違反交通平安的行為要進行勸

阻和制止,對違法者進行訓(xùn)練批判,并樂觀地協(xié)作有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不

懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也肯定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為

和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。駕校培訓(xùn)心得體會二：駕駛培訓(xùn)教練員工作心得體會（1562字）2022年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作

時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛閱歷，肯定會將工

作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論學(xué)問，知其然，

不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂訓(xùn)練學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也

是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習專業(yè)學(xué)問，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，

也收獲不少，“在2022年和2022年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的

合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿足?？墒窃?022年4月去山東參與了王

牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象“老師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們敬重，汽車駕駛教練員作為一名技型老師，也可以說是：車輪下亡靈的挽救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的愛護者。作為一名

汽車教練員，沒理由不受到社會的敬重。但圓滿的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對

稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素許多，即

和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型老師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)

車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有

“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最終成了“烈

士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練

聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不興奮，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白

癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認

為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批判，批判學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，

不分場合，不分地點，隨便批判，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際狀況，不考慮學(xué)員的心理感

受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽視了適可而止的原則：“超

限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批判，學(xué)員會由內(nèi)心擔心到不耐煩，最終到反感。

讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二．教練員的“訓(xùn)”與“練”作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是“教導(dǎo)，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎

訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)

爭，是構(gòu)筑道路交通平安第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下

挽救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”

的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作

為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和平安意識的培育，實際駕車技術(shù)甚少。

三．沖突心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大

家孤立。5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四．否定自我，誕生新我。否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”否定：沖突心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特別的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑

也。提升自我長寬高長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長寬—要有較寬敞的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過

錯高—要有較高的思想境界，為愛護人民生命財產(chǎn)把好平安第一關(guān)駕校培訓(xùn)心得體會三：駕駛教練培訓(xùn)心得（747字）我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600

公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開頭，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提

出的問題，自己的駕駛技能及閱歷并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)

習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了盼望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校

同行的補充、批判、和指正。

（一）組織語言很重要。比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個

彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要留意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀看3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)

輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀看哪幾個方向，有

狀況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的狀況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置

進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤

砍柴功。

（三）合理支配教學(xué)挨次。交通局給我們提出了許多有用的訓(xùn)練項目。教練要依據(jù)學(xué)員狀況，合理編排挨次教學(xué)。

這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的狀況下，你給他講如何

變道就不合理，所以必需依據(jù)學(xué)員不同程度，合理支配，循序漸進。

（四）看人下菜碟全部的項目訓(xùn)練要因人而異，不行千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些

他已嫻熟把握了的常識，只會是費勁不討好了。{五}多鼓舞，多表揚，少挖苦諷刺。絕大多數(shù)的人通過練習都能把握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練肯定要耐

心多一點。

（六）轉(zhuǎn)變自己，適應(yīng)學(xué)員篇三：機動車駕駛教練員平安培訓(xùn)臨沂市新沂蒙駕校駕駛培訓(xùn)教練員平安訓(xùn)練試題2022年9月

姓名分數(shù)

一.推斷題（共12題，每小題3分，共36分）

1．培育能夠獨立平安駕駛車輛的駕駛員是教練員的職責。（）

2.教練員是推動駕駛員素養(yǎng)訓(xùn)練的實踐者。（）

3.駕駛員是保障道路交通平安特別重要的一道防線。（）

4.敬重和愛惜學(xué)員是教練員應(yīng)具備的基本道德品質(zhì)之一。（）

5.教練員在教學(xué)過程中只要傳授學(xué)員超群的駕駛技術(shù)就能培育出合格的駕駛員。（）

6．教練員在教學(xué)過程中應(yīng)全面培育學(xué)員的平安意識，加強道路交通平安學(xué)問訓(xùn)練，傳授

駕駛技能。（

7.在教學(xué)過程中，教練員應(yīng)當準時把握學(xué)員的反饋信息，調(diào)整教學(xué)方案，因材施教。（）

8．教練員可依據(jù)學(xué)員的學(xué)習狀況，準時調(diào)整教學(xué)進度和教學(xué)方法。（）

9.假如教練員具有豐富的教學(xué)閱歷，就可拋開教學(xué)大綱組織教學(xué)。（）

10.教練員在教學(xué)過程中應(yīng)嚴格根據(jù)教學(xué)大綱的要求，保證學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時，規(guī)范教學(xué)。

（）

11．假如學(xué)員的接受力量強，動作把握快，教練員可縮減教學(xué)學(xué)時。（）

12.教練員能否保證學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時，對駕駛培訓(xùn)質(zhì)量沒有直接關(guān)系。（）

二.單項選擇題（共6題，每小題4分，共24分）

1.在人.車.路.環(huán)境和管理等諸多因素中，______是引發(fā)道路交通事故的主要緣由。（）a.路b.人c.車

2.在駕駛教學(xué)過程中，______是預(yù)防交通事故.保障道路交通平安的有效途徑。（）a.提高駕駛員的文化水平b.培育駕駛員的駕駛技巧c.推動駕駛員素養(yǎng)訓(xùn)練

3.教練員要重視駕駛員的______，為社會培育合格的駕駛員。（）a.文化訓(xùn)練b.素養(yǎng)訓(xùn)練c.應(yīng)試訓(xùn)練

4.在教學(xué)過程中，______是保證駕駛培訓(xùn)質(zhì)量.提高駕駛員素養(yǎng)最為關(guān)鍵的因素。（）a.教練員b.教學(xué)管理制度c.教學(xué)車輛狀況

5.教練員不僅要具有高度的社會責任感和扎實的專業(yè)學(xué)問，而且要具有______。（）a.良好的教學(xué)力量b.特別駕駛技術(shù)c.豐富的應(yīng)試技巧

6.在傳授學(xué)員駕駛操作技能的同時，注意______的培育，是機動車駕駛員教學(xué)的首要任

務(wù)。（）

a.平安意識和文明行車習慣b.應(yīng)試力量c.節(jié)能駕駛技巧

三.多項選擇題（共8題，每小題5分，共40分）

1．教練員的教學(xué)對象層次多樣，主要體現(xiàn)在學(xué)員的______。（）a.年齡層次多樣b.文化水平層次多樣c.職業(yè)多樣d.性格多樣）

2.對教練員教學(xué)過程的嚴格要求，主要體現(xiàn)在______。（）a.必需根據(jù)《教學(xué)大綱》的要求施教b.保證學(xué)員的實際培訓(xùn)時間c.每次培訓(xùn)結(jié)束后，對學(xué)員進行客觀的評d.每次培訓(xùn)結(jié)束后，照實填寫《教學(xué)日

志》

3.教練員不僅要傳授學(xué)員駕駛技能，更重要的是培育學(xué)員______。（）a.樹立良好的平安意識b.養(yǎng)成良好的駕駛習慣c.具有較高的文化水平d.具有高度的

社會責任感

4.教練員的義務(wù)主要包括______。（）a.敬重學(xué)員，服務(wù)學(xué)員b.根據(jù)教學(xué)大綱的要求組織教學(xué)c.規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程平安d.保證學(xué)員的有效學(xué)習時間

5.教練員是否具有良好的教學(xué)力量，主要體現(xiàn)在能否______。（）

a.客觀.清晰地傳授學(xué)問b.正確評判學(xué)員的學(xué)習狀況c.調(diào)動學(xué)員的學(xué)習樂觀性d.利用先進的手段和科學(xué)的方法施教

6.教練員的職業(yè)行為規(guī)范主要包括______。（）a.培育學(xué)員的平安意識和平安行為b.誠懇守信，服務(wù)學(xué)員c.文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量d.努力學(xué)習，不斷提高自身的教學(xué)力量

7.在實際道路駕駛訓(xùn)練中，前方遇凹凸不平的路面教練員：前方是凹凸不平路面。學(xué)員：教練，怎么辦？教練員：減速減擋！

學(xué)員：??（松加速踏板，踩離合踏板，加擋）教練員：是加擋，還是減擋？！真笨！依據(jù)上述材料，教練員的這種教學(xué)行為對學(xué)員產(chǎn)生的影響是______。（）a.使學(xué)員更加緊急

b.有利于學(xué)員準時訂正錯誤c.不利于學(xué)員理解

d.機械地聽從教練員的指令

8.教練員飲酒后教學(xué)，產(chǎn)生的不良后果有______。（）a.易導(dǎo)致學(xué)員對酒后駕車產(chǎn)生錯誤熟悉b.嚴峻影響教學(xué)效果

c.教練員對學(xué)員起了負面表率作用d.飲酒影響教練員的教學(xué)思路平安訓(xùn)練

1.推斷對對對對錯對對對錯對錯錯

2.單選bcbaaa