交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信論文(全文)

精品文檔-下載后可編輯交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信論文(全文)一、當前交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)所面臨的任務

交通運輸業(yè)在新的歷史時期面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。必須以網(wǎng)絡(luò)通信資源開發(fā)利用為主線，加快電子政務建設(shè)的步伐。

(一)通過全國聯(lián)網(wǎng)，建立道路數(shù)據(jù)中心。建立公路、運輸業(yè)戶、運輸車輛以及從業(yè)人員等大型基礎(chǔ)信息資源庫。推動各級交通管理部門的目錄體系建設(shè)。采用數(shù)據(jù)交換技術(shù)，建立行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺，形成完善的數(shù)據(jù)交換指標體系，推動道路運輸服務系統(tǒng)的信息化建設(shè)。

(二)建立健全交通行業(yè)信息化標準體系。以電子政務應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)元標準為核心，以推動標準應用為導向，加強交通運輸業(yè)信息化建設(shè)的標準化工作，完善交通行業(yè)信息化標準體系，確保交通運輸信息化建設(shè)“有標可依”。積極推動智能交通、現(xiàn)代物流、電子數(shù)據(jù)交換、交通通信與導航及電子地圖等信息化推廣應用工作。

(三)加大對物流信息化發(fā)展的組織和引導力度。積極引導RFID技術(shù)、集裝箱多式聯(lián)運等物流信息化研究成果的推廣應用，開展公共服務模式的物流信息平臺建設(shè)。建立和完善公路貨運樞紐信息系統(tǒng)，推動農(nóng)村物流系統(tǒng)、應急保障體系系統(tǒng)、大件運輸和危險品運輸系統(tǒng)等與人民群眾關(guān)系密切或“市場失靈”的物流信息平臺建設(shè)。

(四)建立完善的物流信息平臺。以互聯(lián)互通為目標，啟動高速公路信息通信資源整合工程。倡導物流企業(yè)間的聯(lián)合與協(xié)作，逐步形成若干具有較強的輻射功能和影響力的區(qū)域性物流信息平臺。

二、威脅交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信安全的因素分析

網(wǎng)絡(luò)故障基本上都是硬件連接和軟件設(shè)置問題，也可能是操作系統(tǒng)應用服務本身的問題。網(wǎng)絡(luò)安全方面的問題有可能是因為電磁泄露、黑客非法入侵、線路干擾、傳播病毒、搭線竊聽、信息截獲等，造成信息的泄露、假冒、篡改和非法信息滲透、非法享用網(wǎng)絡(luò)信息資源等等。主要表現(xiàn)為計算機打開頁面連接瀏覽器無法與互聯(lián)網(wǎng)連接和局域網(wǎng)內(nèi)機器互訪信息共享受阻。來自網(wǎng)絡(luò)安全的威脅因素，根據(jù)其攻擊的目標和范圍不同，對網(wǎng)絡(luò)的危害程度也不同。網(wǎng)絡(luò)安全可分為控制安全和信息安全兩個層次。控制安全是指身份論證、授權(quán)和訪問限制。信息安全是要保證有關(guān)信息的完整性、真實性、保密性、可用性、可控制性和可追溯等特性。造成對網(wǎng)絡(luò)威脅的主要原因基本有三:人為的誤操作;人為的惡意攻擊;計算機網(wǎng)絡(luò)軟硬件的安全漏洞和缺陷。因為開放性、交互性、分散性、脆弱性和連接方式的多樣性是計算機網(wǎng)絡(luò)通訊的共有特征，計算機病毒和黑客入侵是威脅當今網(wǎng)絡(luò)安全的最主要因素。針對屢屢出現(xiàn)一些技術(shù)故障和網(wǎng)絡(luò)通訊安全方面的問題，探索和掌握一套行之有效的維護網(wǎng)絡(luò)常見故障的技術(shù)和方法是確保網(wǎng)絡(luò)管理安全運行的關(guān)鍵。

三、交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信安全的保障內(nèi)容

(一)鏈接網(wǎng)絡(luò)的安全保障。其是指從技術(shù)上和管理上解決網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶應用方面對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施漏洞、操作系統(tǒng)漏洞和通用基礎(chǔ)應用程序漏洞的檢測與修復;對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全性能的整體綜合測試;防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全防病毒產(chǎn)品的部署，脆弱性掃描與安全優(yōu)化;模擬入侵及入侵檢測等。

(二)信息數(shù)據(jù)的安全保障。即是指從技術(shù)上和管理上解決信息數(shù)據(jù)方面和對載體與介質(zhì)的安全保護和對數(shù)據(jù)訪問的控制。

(三)通信應用的安全保障。指對通信線路的安全性測試與優(yōu)化，設(shè)置通信加密軟件、身份鑒別機制和安全通道。測試業(yè)務軟件的程序安全性等系統(tǒng)自檢通信安全的保障措施，對業(yè)務交往的防抵賴，業(yè)務資源的訪問控制驗證，業(yè)務實體的身份鑒別檢測。測試各項網(wǎng)絡(luò)協(xié)議運行漏洞等等。

(四)運行安全的保障。指以網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)工程方法論為依據(jù)，提供應急處置機制和配套服務和系統(tǒng)升級補丁。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及產(chǎn)品的安全性檢測，跟蹤最新漏洞，災難恢復機制與預防，系統(tǒng)改造管理，網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)技術(shù)咨詢服務等。

(五)管理安全的保障。包括人員管理及培訓，軟件、數(shù)據(jù)、文檔管理，應用系統(tǒng)及操作管理，機房、設(shè)備及運行管理等一系列安全管理的機制。

四、交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全防范措施

隨著網(wǎng)絡(luò)通信安全技術(shù)的日益產(chǎn)業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)通信安全的法律環(huán)境建設(shè)的日益完善，交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全防范技術(shù)也在日臻完善。

(一)保持高度警惕，保持主機和網(wǎng)絡(luò)上結(jié)點計算機的安全。遵循多人負責、任期有限、職責分離三原則。切實提高網(wǎng)絡(luò)通信安全的防范意識。

(二)控制訪問權(quán)限，安全共享資源。使每個用戶只能在自己的權(quán)限范圍內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)資源。做到開機必查毒，發(fā)現(xiàn)必殺毒，經(jīng)常對系統(tǒng)漏洞補丁升級更新。謹慎下載文檔，對于來歷不明的電子郵件及附件不輕易用Office軟件打開。

(三)選用合格單位的防火墻和防火墻的規(guī)則設(shè)置、更新。將交通運輸局域內(nèi)網(wǎng)與因特網(wǎng)分隔開來。網(wǎng)絡(luò)使用者要設(shè)置并經(jīng)常變換口令。對所有進入內(nèi)網(wǎng)的用戶身份進行認證和對信息權(quán)限的控制，阻止非授權(quán)用戶對信息的瀏覽、修改甚至破壞。對進出內(nèi)網(wǎng)的數(shù)據(jù)進行鑒別，防止惡意或非法操作，嚴防有害信息的侵入。

(四)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)。以不易被人破解為目的，采用密碼或計算法對數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換。只有掌握密鑰才能破解還原。實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)保密的目的。

五、結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)始終在飛速發(fā)展，還會有名目繁多的安全問題層出不窮地干擾著我們正常的工作。安全防范的任務也將日益繁重。我們要通過完善和加強交通運輸管理內(nèi)網(wǎng)的制度建設(shè)