汽車維護(hù)技術(shù)（1-1）-藺宏良-主編學(xué)習(xí)任務(wù)三3

汽車維護(hù)技術(shù)中國交通教育研究會(huì)職業(yè)教育分會(huì)汽車運(yùn)用工程專業(yè)委員會(huì)組織編寫上海景格科技股份有限公司技術(shù)支持藺宏良主編姚鑫黃曉鵬高彥軍副主編崔選盟主審高職汽車檢測與維修專業(yè)資源庫合作建設(shè)教材課件制作：楊麗慧汽車潤滑油的檢查與更換汽車工作液的檢查與更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)汽車底盤維護(hù)汽車電控系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)三學(xué)習(xí)任務(wù)四學(xué)習(xí)任務(wù)五

學(xué)習(xí)任務(wù)三

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)

任務(wù)概述發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的“心臟”，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，汽車會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力性明顯下降、油耗增大等現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至產(chǎn)生拋錨、汽車爆炸等現(xiàn)象。因此對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)顯得尤為重要。

任務(wù)概述電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)對混合氣的要求非常嚴(yán)格。如果空氣多、燃油少（混合氣稀），就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性差。如果空氣少、燃油多（混合氣濃），就會(huì)造成燃油的浪費(fèi)和大氣的污染。為了實(shí)現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制，就必須對進(jìn)入汽缸的空氣量進(jìn)行精密的計(jì)算，所以進(jìn)氣系統(tǒng)相當(dāng)重要。而隨著渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴等新技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了很大的提高。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)對于確保汽車正常運(yùn)行，保證其各項(xiàng)性能指標(biāo)處在最佳狀態(tài)具有重要意義。因此，需定期對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)。

主要學(xué)習(xí)任務(wù)汽車蓄電池的檢測汽車蓄電池的檢測

空氣濾清器的清潔與更換電子節(jié)氣門的清洗與基礎(chǔ)設(shè)定火花塞的檢查與更換

子任務(wù)１

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)空氣濾清器的清潔與更換任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述車主李先生反映，自己的汽車近期經(jīng)常出現(xiàn)加速無力以及怠速不穩(wěn)等癥狀，有時(shí)甚至不易起動(dòng)。技術(shù)人員對汽車進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器中有相對較多的灰塵和砂粒，空氣濾清器已經(jīng)基本堵塞，需要對空氣濾清器進(jìn)行清潔或者更換。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入汽缸中，就會(huì)加速活塞及汽缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與汽缸之間，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，嚴(yán)重時(shí)甚至可能使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)?？諝鉃V清器安裝在進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證汽缸中進(jìn)入足量的、清潔的空氣。因此，接下來需要對空氣濾清器進(jìn)行拆裝清潔，必要時(shí)更換空氣濾清器。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能夠描述進(jìn)氣系統(tǒng)及空氣濾清器的作用；（2）能夠敘述空氣濾清器的類型及原理；（3）掌握檢查空氣濾清器的方法和要領(lǐng)；（4）能夠獨(dú)立地完成空氣濾清器的清洗與更換；（5）具備信息查詢和手冊使用的基本能力；（6）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（7）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（8）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。建議學(xué)時(shí)：２學(xué)時(shí)

知識準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣量，同時(shí)對流入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量進(jìn)行直接（L型）或間接（D型）計(jì)量。進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣室、各種連接管和真空管等組成。此外還包括節(jié)氣門位置傳感器和用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的怠速控制裝置?？諝饨?jīng)過空氣濾清器、空氣流量傳感器（D型系統(tǒng)采用進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸，如圖3-1所示。一、進(jìn)氣系統(tǒng)及空氣濾清器的作用圖3-1進(jìn)氣系統(tǒng)

知識準(zhǔn)備圖3-1可以看出，空氣濾清器雖然不直接關(guān)系到汽車的技術(shù)性能，但在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中占據(jù)非常重要的地位，在汽車的實(shí)際使用中，空氣濾清器卻對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命有極大的影響?？諝庖M(jìn)入到汽缸中必須經(jīng)過空氣濾清器的過濾凈化。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損嚴(yán)重;另一方面，如果在使用過程中，長時(shí)間不進(jìn)行維護(hù)，空氣濾清器的濾芯就會(huì)粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會(huì)妨礙空氣的流通，導(dǎo)致混合氣過濃而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。因此，定期維護(hù)空氣濾清器是至關(guān)重要的。一、進(jìn)氣系統(tǒng)及空氣濾清器的作用

知識準(zhǔn)備空氣濾清器一般由濾芯和殼體兩部分組成?？諝鉃V清器濾芯一般有紙質(zhì)和油浴式兩種。近年來，由于紙質(zhì)濾清器具有濾清效率高、質(zhì)量輕、成本低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛采用。紙質(zhì)濾芯的濾清效率高達(dá)99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95%~96%。目前轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質(zhì)濾清器，其又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說，一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會(huì)急劇增大，因此清潔時(shí)切忌接觸水分或油液，否則必須更換新濾件。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣是斷續(xù)的，從而引起空氣濾清器殼體內(nèi)的空氣振動(dòng)，如果空氣壓力波動(dòng)太大，有時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。此外，這時(shí)也將加大進(jìn)氣噪聲。為了抑制進(jìn)氣噪聲，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。二、空氣濾清器的類型

知識準(zhǔn)備干式濾芯材料多為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細(xì)小的褶皺。當(dāng)濾芯輕度污損時(shí)，可以使用壓縮空氣吹凈，當(dāng)濾芯污損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新芯。濕式濾芯使用海綿狀的聚氨酯類材料制造，裝用時(shí)應(yīng)滴加一些機(jī)油，用手揉勻，以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后，可以用清洗油進(jìn)行清洗，過分污損也應(yīng)該更換新濾芯。如果濾芯阻塞嚴(yán)重，將使進(jìn)氣阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。同時(shí)由于空氣阻力增加，也會(huì)增加吸進(jìn)的汽油量，導(dǎo)致混合比過濃，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞，增加燃料消耗，也容易產(chǎn)生積炭。平時(shí)應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習(xí)慣。二、空氣濾清器的類型

知識準(zhǔn)備通常建議汽車每行駛5000km左右清潔一次空氣濾清器，每行駛20000km左右更換一次。如果經(jīng)常在充滿塵土的道路或地區(qū)行駛的車輛，比如沙漠，建筑工地等地，空氣濾清器應(yīng)當(dāng)在不超過10000km更換一次。各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家對空氣濾清器的清潔與更換周期都有嚴(yán)格要求，比如東風(fēng)標(biāo)致品牌汽車要求在正常行駛條件下每7500km或者半年檢查清潔一次空氣濾清器、行駛30000km或者兩年更換一次空氣濾清器；在塵土較多的道路或地區(qū)行駛時(shí)每5000km檢查清潔一次、每15000km更換一次空氣濾清器。三、空氣濾清器的清潔與更換

知識準(zhǔn)備空氣濾清器的清洗更換步驟：在清洗汽車空氣濾清器的時(shí)候應(yīng)先松開濾清器鎖扣，卸下固定濾芯的螺母，取下護(hù)蓋后拔出濾芯。然后取出濾芯，要注意防止雜質(zhì)掉入空氣濾清器座或者進(jìn)氣管中。一般在空氣濾清器下面會(huì)堆積大量的塵土，這些塵土?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。因此還需要對空氣濾清器盒進(jìn)行徹底清理，一般是用抹布或者壓縮空氣進(jìn)行清潔，如圖3-2所示。三、空氣濾清器的清潔與更換圖3-2清潔空氣濾清器底座

知識準(zhǔn)備觀察拆下的空氣濾清器的外觀及干凈程度，如圖3-3所示。舊的濾清器的濾紙因?yàn)榉e聚了很多灰塵已經(jīng)發(fā)黑。如果空氣濾清器濾芯發(fā)黑較嚴(yán)重則需要更換濾芯。三、空氣濾清器的清潔與更換圖3-3新舊空氣濾清器對比

知識準(zhǔn)備如果不是很嚴(yán)重則可以采取清潔的方法，可以輕輕拍打?yàn)V芯端面。再用壓縮空氣沿空氣進(jìn)氣的反方向吹凈濾芯內(nèi)外表面的灰塵，如圖3-4所示，切勿用自來水進(jìn)行沖洗。三、空氣濾清器的清潔與更換圖3-4清潔空氣濾清器

知識準(zhǔn)備如果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞比較嚴(yán)重，或者空氣濾清器使用時(shí)間超過該車型的規(guī)定時(shí)間，則進(jìn)行更換空氣濾清器濾芯。更換濾芯時(shí)，應(yīng)注意檢查新濾芯有無損傷，墊圈是否有缺損情況，發(fā)現(xiàn)缺損，應(yīng)予以配齊?？諝鉃V清器濾芯清潔或更換完畢后，按與拆卸相反的順序，將各部件安裝好。必須可靠地裝好濾芯，不宜用手或器具接觸濾芯的紙質(zhì)部分，尤其不能讓油類污染濾芯。三、空氣濾清器的清潔與更換

操作指引（1）場地設(shè)施：裝有空氣壓縮機(jī)、汽車尾氣排放系統(tǒng)的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車、空氣壓縮機(jī)等。（3）工量具：氣槍、常用工具（一套）、防護(hù)用品等。（4）耗材：卡扣、空氣濾清器等。（5）維修手冊：邁騰轎車維修手冊。1.組織方式2.操作要點(diǎn)（1）由于要觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，需要注意車輛和個(gè)人的防護(hù)。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）正確使用空氣壓縮機(jī)、氣槍、工量具等。（4）在拆裝空氣濾清器時(shí)，需注意防止空氣濾清器殼體卡扣的損壞。（5）在清潔空氣濾清器濾芯時(shí)，必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行，防止灰塵污染環(huán)境。

任務(wù)實(shí)施以一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車為例進(jìn)行任務(wù)實(shí)施。1.觀察空氣濾清器的安裝位置（1）打開一汽—大眾邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，觀察并記錄實(shí)訓(xùn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號、排量等信息。（2）觀察記錄空氣進(jìn)氣口和空氣濾清器的位置，如圖3-5所示。一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車的進(jìn)氣口位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)前照燈旁邊的，開口向前并且水平。空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，進(jìn)氣口和空氣濾芯之間的進(jìn)氣管并沒有明顯的彎曲，有利于空氣的進(jìn)入。空氣濾清器圖3-5邁騰轎車空氣進(jìn)氣口和空氣濾清器的位置

任務(wù)實(shí)施2.拆卸空氣濾清器（1）擰出空氣濾清器殼體上的8個(gè)螺栓，如圖3-6箭頭所示。（2）拔下空氣濾清器殼體與進(jìn)氣管連接的軟管，請勿使用邊緣鋒利的工具來拔下軟管，以免損壞管接頭和真空軟管。（3）取下空氣濾清器殼體上部件并取出空氣濾清器濾芯，如圖3-7所示。圖3-6拆裝步驟1圖3-7拆裝步驟2

任務(wù)實(shí)施3.觀察并清潔空氣濾清器（1）觀察空氣濾清器濾芯的類型及結(jié)構(gòu)并記錄。（2）清潔空氣濾清器殼體下部件，用壓縮空氣吹凈空氣濾清器殼體中的雜物并用抹布擦干凈。（3）清潔空氣濾清器，拿出空氣濾清器觀察其外觀及干凈程度，如果空氣濾清器濾芯嚴(yán)重發(fā)黑則需要更換濾芯，更換時(shí)請注意廢棄處理規(guī)定；如果不嚴(yán)重則用壓縮空氣沿空氣進(jìn)氣的反方向吹凈濾芯內(nèi)外表面的灰塵，對空氣濾清器進(jìn)行清潔。4.安裝空氣濾清器（1）安裝新的或者清潔過的空氣濾清器濾芯，注意空氣濾清器濾芯的安裝方向。（2）安裝空氣濾清器殼體上部件，以2N·m的力矩?cái)Q緊空氣濾清器殼體上的8個(gè)螺栓，如圖3-6箭頭所示。（3）清潔空氣濾清器外殼體。（4）恢復(fù)作業(yè)場地。

任務(wù)小結(jié)空氣濾清器對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命有極大的影響?？諝鉃V清器一般由濾芯和殼體兩部分組成。通常建議汽車每行駛30000km更換一次空氣濾清器濾芯。如果經(jīng)常在充滿塵土的道路或地區(qū)行駛的車輛，空氣濾清器應(yīng)當(dāng)不超過15000km更換一次。

子任務(wù)2

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)電子節(jié)氣門的清潔與基礎(chǔ)設(shè)定任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述車主李先生反映，自己的邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，尤其是急松加速踏板過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較大，有時(shí)會(huì)忽然熄火，并且組合儀表上的EPC燈點(diǎn)亮，如下圖所示，遂來到4S店要求給予維修。經(jīng)檢測診斷，對該車的節(jié)氣門進(jìn)行清洗維修，對怠速控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

任務(wù)描述邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好情況下打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛起動(dòng)后仍不熄滅，說明車輛機(jī)械部件或者電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來說EPC燈亮很多時(shí)候都是因?yàn)殡娮庸?jié)氣門臟了。電子節(jié)氣門是目前汽車上使用最多的怠速控制裝置，即節(jié)氣門直動(dòng)控制式，它是通過調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來控制怠速的進(jìn)氣量。如果節(jié)氣門存在積炭就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，尤其是怠速進(jìn)氣量。因此，接下來需要對該車的電子節(jié)氣門進(jìn)行拆裝清洗，并對其進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能夠描述怠速控制系統(tǒng)的作用、分類及組成；（2）能夠描述電子節(jié)氣門的組成及工作原理；（3）能夠描述電子節(jié)氣門的檢測方法；（4）能夠獨(dú)立的完成對電子節(jié)氣門的清洗與基礎(chǔ)設(shè)定；（5）具備信息查詢和手冊使用的基本能力；（6）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（7）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（8）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。建議學(xué)時(shí)：４學(xué)時(shí)

知識準(zhǔn)備1.怠速系統(tǒng)的作用怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速轉(zhuǎn)速一般為550~800r/min。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，節(jié)氣門近乎全閉，空氣通過節(jié)氣門縫隙或者旁通氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，由空氣流量傳感器（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）檢測進(jìn)氣量，電控單元通過檢測到的進(jìn)氣量進(jìn)行控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)電控單元還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等信號，對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量與噴油量進(jìn)行調(diào)整。怠速控制裝置就是要在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力不斷變化的情況下，由ECU自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)快怠速暖機(jī)過程。一、怠速系統(tǒng)概述

知識準(zhǔn)備2.怠速控制系統(tǒng)的組成及原理怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速時(shí)充氣量的控制。ECU通過檢測從各傳感器的輸入信號所決定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，根據(jù)比較得出的差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制怠速充氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對怠速充氣量的控制。怠速控制采用的是反饋控制，因此為避免非怠速狀態(tài)下實(shí)施怠速控制，還必須通過節(jié)氣門全關(guān)信號及車速信號等來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否正處于怠速狀態(tài)，從而起動(dòng)怠速控制。與怠速控制有關(guān)的信號有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、車速、冷卻液溫度、空擋起動(dòng)開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)和電器負(fù)載等。一、怠速系統(tǒng)概述

知識準(zhǔn)備3.怠速控制系統(tǒng)的分類怠速控制的實(shí)質(zhì)是通過調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來控制怠速的進(jìn)氣量。目前使用的怠速控制裝置，按控制原理可分為節(jié)氣門直動(dòng)控制式和旁通空氣控制式兩類。1）節(jié)氣門直動(dòng)控制式節(jié)氣門直動(dòng)式通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進(jìn)氣量，如圖3-8所示。這種控制形式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定性好。一、怠速系統(tǒng)概述圖3-8節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)1-節(jié)氣門;2-操縱臂;3-怠速執(zhí)行器

知識準(zhǔn)備3.怠速控制系統(tǒng)的分類2）旁通空氣控制式旁通空氣控制式是通過改變旁通流通面積來控制怠速進(jìn)氣量，以達(dá)到怠速控制的目的，如圖3-9所示。一、怠速系統(tǒng)概述圖3-9旁通空氣控制式怠速控制系統(tǒng)1-節(jié)氣門;2-操縱臂;3-怠速執(zhí)行器;4-空氣旁通道

知識準(zhǔn)備3.怠速控制系統(tǒng)的分類2）旁通空氣控制式怠速控制閥能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況來改變怠速時(shí)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力矩變化或其他因素致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，ECU可根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)速信號控制怠速控制閥的開度，使轉(zhuǎn)速維持恒定。怠速控制閥的怠速控制機(jī)構(gòu)一般有三種結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥、電磁怠速控制閥，圖3-10為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的基本結(jié)構(gòu)。

一、怠速系統(tǒng)概述圖3-10步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥結(jié)構(gòu)

知識準(zhǔn)備1.電子節(jié)氣門的工作原理為了提高汽車行駛的安全性、動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)。采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，如圖3-11所示，可以使節(jié)氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿意的操控性能；目前汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用了電子節(jié)氣門。另一方面，對于怠速控制系統(tǒng)而言，由于電子節(jié)氣門可以直接由電腦來控制節(jié)氣門的開度，這與節(jié)氣門直動(dòng)式的怠速控制系統(tǒng)原理基本相同，因此帶有電子節(jié)氣門汽車的怠速控制系統(tǒng)一般采用的都是節(jié)氣門直動(dòng)式，也使節(jié)氣門直動(dòng)式的怠速控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。二、電子節(jié)氣門圖3-11電子節(jié)氣門

知識準(zhǔn)備1.電子節(jié)氣門的工作原理電子節(jié)氣門系統(tǒng)原理如圖3-12所示，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)節(jié)氣門的開閉，同時(shí)，內(nèi)部裝有一個(gè)節(jié)氣門開度傳感器檢測其開度。當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)減速齒輪機(jī)構(gòu)減速增扭后，再由絲杠機(jī)構(gòu)將其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為傳動(dòng)軸的直線運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)軸頂靠在節(jié)氣門最小開度限制器上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器的信號，控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)量，以改變節(jié)氣門最小開度限制器的位置，從而控制節(jié)氣門的最小開度，實(shí)現(xiàn)對怠速進(jìn)氣量進(jìn)行控制的目的。二、電子節(jié)氣門圖3-12電子節(jié)氣門系統(tǒng)原理1-節(jié)氣門;2-電動(dòng)機(jī);3-節(jié)氣門位置傳感器;4-傳動(dòng)齒輪

知識準(zhǔn)備2.邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門除了有控制怠速進(jìn)氣量的作用外，還集成了節(jié)氣門位置傳感器，邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門中有兩個(gè)角度傳感器G187和G188，即節(jié)氣門位置傳感器，如圖3-13所示，這兩個(gè)傳感器用于判定節(jié)氣門當(dāng)前的位置，并把這個(gè)信息傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。這兩個(gè)傳感器采用的冗余設(shè)計(jì)，可以使兩個(gè)傳感器相互檢測，在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。二、電子節(jié)氣門圖3-13邁騰轎車電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)

知識準(zhǔn)備2.邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門這主要包括兩種情況。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從某個(gè)角度傳感器獲得了不可靠信號或者根本就未收到信號：那么故障存儲(chǔ)器會(huì)記錄下一個(gè)故障，電子節(jié)氣門故障燈會(huì)接通；對轉(zhuǎn)矩有影響的子系統(tǒng)（如定速巡航或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)）被關(guān)閉；使用負(fù)荷信號校驗(yàn)另一個(gè)角度傳感器；加速踏板反應(yīng)正常。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從兩個(gè)角度傳感器獲得了不可靠信號或者根本就未收到信號：那么這兩個(gè)傳感器在故障存儲(chǔ)器會(huì)記錄下一個(gè)故障，電子節(jié)氣門故障燈會(huì)接通；節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)只能以1500r/min的高怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)行，對加速踏板的操作無反應(yīng)。二、電子節(jié)氣門

知識準(zhǔn)備

綜上所述，電子節(jié)氣門可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行情況，如果損壞或者臟污，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)加大甚至熄火等故障，因此，應(yīng)定期檢查并清洗電子節(jié)氣門，以保證汽車的正常運(yùn)行，目前，清洗電子節(jié)氣門的操作已被很多汽車廠家列入汽車定期維護(hù)的必做項(xiàng)目，一般情況下，汽車每行駛1.5萬km左右要進(jìn)行節(jié)氣門清洗。清洗電子節(jié)氣門需遵循一定的步驟，一般步驟如下。（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開蓄電池，觀察電子節(jié)氣門安裝位置，觀察電子節(jié)氣門插接器的類型、連接方式，用正確的方法斷開插接器連線。（2）用正確的工具拆下電子節(jié)氣門連接管，如有必要拆下電子節(jié)氣門周圍附件，拆下節(jié)氣門體。三、電子節(jié)氣門的維護(hù)

知識準(zhǔn)備（3）用專用的清潔劑噴洗電子節(jié)氣門體主流道內(nèi)的油泥和灰塵；打開電子節(jié)氣門體內(nèi)部閥片，清洗之前被閥片邊緣遮擋而無法清洗到的部分；將閥片固定在最大開度，噴洗節(jié)氣門軸附近的和閥體端面上的污物；在主流道的一些位置，由于污垢長時(shí)間堆積后會(huì)逐漸的硬化，使用專用清潔劑也很難將其完全清除，此時(shí)可以使用軟布對其反復(fù)的擦拭去除，注意不可使用硬物進(jìn)行刮除，硬物會(huì)對流道表面造成物理損傷，使怠速流量發(fā)生變化，圖3-14為節(jié)氣門清洗前后的對比圖。三、電子節(jié)氣門的維護(hù)圖3-14電子節(jié)氣門清洗前后對比圖

知識準(zhǔn)備（4）清洗電子節(jié)氣門后需要用診斷儀對電子節(jié)氣門做基本設(shè)定，以便進(jìn)行電子節(jié)氣門怠速學(xué)習(xí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦記錄電子節(jié)氣門的初始位置，否則在裝回電子節(jié)氣門后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能會(huì)不準(zhǔn)確，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。電子節(jié)氣門的基本設(shè)定有用手動(dòng)操作和診斷儀操作兩種方法，目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)用專用診斷儀進(jìn)行基本設(shè)定。（5）清洗節(jié)氣門過程中，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道油污過多，應(yīng)拆下進(jìn)氣道進(jìn)行進(jìn)氣道清洗。三、電子節(jié)氣門的維護(hù)

操作指引（1）場地設(shè)施：裝有空氣壓縮機(jī)、汽車尾氣排放系統(tǒng)的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車、一汽—大眾專用診斷儀。（3）工量具：管路拆卸專用工具、常用工具（一套）、手套、防護(hù)用品等。（4）耗材：節(jié)氣門清潔劑、抹布、卡扣等。（5）維修手冊：邁騰轎車維修手冊。1.組織方式

操作指引2.操作要點(diǎn)（1）由于要觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，需要注意車輛和個(gè)人的安全防護(hù)。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）正確使用拆卸電子節(jié)氣門的專用及通用工量具。（4）在斷開電子節(jié)氣門插接器前，需首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并斷開蓄電池。（5）拆裝電子節(jié)氣門插接器時(shí)，需觀察其連接方式，注意防止插接器的損壞。（6）在清洗電子節(jié)氣門體時(shí)，必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行，防止油污、灰塵污染環(huán)境，并注意廢物回收。（7）清洗或者更換完后需要用診斷儀對電子節(jié)氣門進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定。

任務(wù)實(shí)施以一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車為例進(jìn)行任務(wù)實(shí)施。1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行情況（1）打開點(diǎn)火鑰匙，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電子節(jié)氣門自檢情況。（2）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行情況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否有怠速故障，并記錄。（3）用診斷儀讀取車輛參數(shù)，觀察電子節(jié)氣門怠速開度。2.觀察電子節(jié)氣門的安裝位置（1）打開邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，觀察并記錄實(shí)訓(xùn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號、排量等信息。（2）觀察記錄電子節(jié)氣門及其插接器的位置，如圖3-15所示。邁騰2.0TSI轎車的電子節(jié)氣門安裝于進(jìn)氣管上，發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體與散熱器之間，電子節(jié)氣門的插接器比較隱秘，拆裝時(shí)需要特別注意。

任務(wù)實(shí)施以一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車為例進(jìn)行任務(wù)實(shí)施。2.觀察電子節(jié)氣門的安裝位置圖3-15電子節(jié)氣門位置圖

任務(wù)實(shí)施3.拆卸電子節(jié)氣門（1）如圖3-16所示，松開螺紋卡箍2，旋出螺栓4，旋出螺栓1，拔下圖3-16中箭頭所示的插頭，向下拆下增壓空氣軟管和導(dǎo)管。（2）如圖3-17所示，斷開電子節(jié)氣門的插接器1，旋出圖示箭頭的4個(gè)螺栓，拆下電子節(jié)氣門。圖3-16拆裝步驟11、4-螺栓;2-螺紋卡箍;3-卡箍圖3-17拆裝步驟21-插接器

任務(wù)實(shí)施4.清潔電子節(jié)氣門（1）用節(jié)氣門清潔劑和一把干凈的刷子仔細(xì)清潔節(jié)氣門殼體，特別是當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的周圍。（2）然后用無毛纖維的抹布擦干節(jié)氣門殼體。清潔空氣濾清器殼體下部件，用壓縮空氣吹凈空氣濾清器殼體中的雜物并用抹布擦干凈。（3）等待至節(jié)氣門上的清潔劑完全蒸發(fā)。5.安裝電子節(jié)氣門并進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定安裝清洗過的電子節(jié)氣門，注意需按照工藝完成。6.進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定并讀取參數(shù)（1）用診斷儀對電子節(jié)氣門進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定，即匹配發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和電子節(jié)氣門控制單元。（2）用診斷儀對車輛進(jìn)行參數(shù)測量，比較電子節(jié)氣門清洗前后的數(shù)據(jù)，如圖3-18所示。

任務(wù)實(shí)施6.進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定并讀取參數(shù)圖3-18數(shù)據(jù)測量

任務(wù)小結(jié)（1）怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速時(shí)充氣量的控制。ECU通過檢測從各傳感器的輸入信號所決定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，根據(jù)比較得出的差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制怠速充氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對怠速充氣量的控制。（2）電子節(jié)氣門的廣泛使用使節(jié)氣門開度得到精確控制，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。（3）應(yīng)定期檢查并清洗電子節(jié)氣門，以保證汽車的正常運(yùn)行。

子任務(wù)3

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)火花塞的檢查與更換任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述車主李先生反映，自己的邁騰轎車最近起動(dòng)困難，經(jīng)常需要打火好幾次才能起動(dòng)，而且動(dòng)力不足，油耗也比平時(shí)增加了很多，來到4S店要求給予維修。經(jīng)檢測診斷，發(fā)現(xiàn)該車的點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，需要更換火花塞，并對點(diǎn)火控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。又起動(dòng)不了！讓你不換火花塞！

任務(wù)描述點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序和點(diǎn)火時(shí)刻的要求，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。而火花塞是將點(diǎn)火高壓電引入汽缸燃燒室，并在其兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣的。由于其工作溫度相當(dāng)高，汽車運(yùn)行中火花塞容易出現(xiàn)燒蝕或者積炭等問題，因此需要對火花塞進(jìn)行定期的檢查與更換，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常點(diǎn)火。因此，接下來需要對該車的火花塞進(jìn)行檢查與更換。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能夠判斷火花塞的類型及技術(shù)參數(shù)；（2）能夠描述火花塞的作用及工作原理；（3）能夠規(guī)范地檢查火花塞并分析火花塞的好壞；（4）能夠按照要求規(guī)范地更換火花塞；（5）會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供延長火花塞使用壽命的使用方法和建議；（6）具備信息查詢和手冊使用的基本能力；（7）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（8）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（9）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。建議學(xué)時(shí)：４學(xué)時(shí)

知識準(zhǔn)備點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序和點(diǎn)火時(shí)刻的要求，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。在汽車上應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)類型較多，通常按控制方式進(jìn)行分類，主要有傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三種類型，而目前微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用最為普遍。在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛采用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，即通過ECU對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制。微機(jī)點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角的控制、通電時(shí)間控制和爆震控制三個(gè)方面，從而對點(diǎn)火提前角、爆震的控制更加精確，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力性更加優(yōu)越并能減少空氣污染。一、點(diǎn)火控制系統(tǒng)概述

知識準(zhǔn)備微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由三部分組成：監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號并發(fā)出指令的微處理器（ECU）、執(zhí)行ECU指令的執(zhí)行器。其結(jié)構(gòu)如圖3-19所示。一、點(diǎn)火控制系統(tǒng)概述圖3-19微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

知識準(zhǔn)備微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)不僅能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制點(diǎn)火線圈初級電路的通電電流，而且還取消了真空式和機(jī)械離心式點(diǎn)火提前裝置，由電控單元根據(jù)汽油機(jī)的運(yùn)行工況調(diào)整和控制點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等方面的性能達(dá)到最優(yōu)。另外，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)通過爆震傳感器對爆震進(jìn)行反饋控制，使汽油機(jī)大部分運(yùn)行工況都處于爆震的臨界狀態(tài)，使汽油機(jī)的動(dòng)力性潛力得到了充分的發(fā)揮。不管是哪種類型，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓電的零件是點(diǎn)火線圈，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣的零件是火花塞，它們都是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障較多的地方，下邊重點(diǎn)分析由于火花塞引起的點(diǎn)火系統(tǒng)故障。一、點(diǎn)火控制系統(tǒng)概述

知識準(zhǔn)備火花塞將由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的點(diǎn)火高壓電引入汽缸燃燒室，并在其兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。1.火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面或頂部，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞靠分缸線與分電器連接，現(xiàn)在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都改成了點(diǎn)火線圈與火花塞直接相連，火花塞的安裝位置如圖3-20所示。二、火花塞概述圖3-20火花塞的位置

知識準(zhǔn)備1.火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞由端子、殼體、絕緣體和電極構(gòu)成。其中，殼體為金屬結(jié)構(gòu)，分為兩部分，下部外表為螺紋，以便旋進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的安裝孔，上部為六角形，很像一個(gè)螺母，以便用套管安裝或拆卸火花塞，如圖3-21所示。二、火花塞概述圖3-21火花塞的外部結(jié)構(gòu)

知識準(zhǔn)備1.火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞的放電部分是中心電極和側(cè)電極，它們之間用高氧化鋁陶瓷絕緣體隔開。絕緣體內(nèi)部的中心導(dǎo)電部分分為三段，上部是金屬桿，金屬桿的上部制有螺紋，其上擰有接線螺母；中間是膨脹系數(shù)與陶瓷絕緣體相差不大的導(dǎo)電玻璃，確?；鸹ㄈ诟鞣N溫度下的密封性；下部是中心電極。陶瓷絕緣體的外面是鋼制殼體，有兩個(gè)銅制的內(nèi)墊圈，起密封和導(dǎo)熱作用。殼體的上部制成六方體，下部制有螺紋，殼體的下端為側(cè)電極。螺紋的上端有密封墊圈，如圖3-22所示。二、火花塞概述圖3-22火花塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

知識準(zhǔn)備1.火花塞的結(jié)構(gòu)其中，電極的材料對火花塞的影響很大，現(xiàn)在市場上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、鉑、銥四種（鉑和銥普遍稱之為貴金屬），金屬導(dǎo)電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜鉑＜銥），點(diǎn)火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞鉑＞銥），如圖3-23所示，所以貴金屬火花塞對于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當(dāng)然價(jià)格也是隨著性能的增加而增加的。二、火花塞概述圖3-23電極材料對火花塞性能影響

知識準(zhǔn)備2.火花塞的熱特性火花塞的熱特性是指火花塞的溫度特性。由于混合氣爆震時(shí)的瞬間溫度可達(dá)3000℃，火花塞下部的電極、絕緣體身處汽缸，環(huán)境溫度很高，火花塞吸收的熱量有一小部分被進(jìn)氣時(shí)的新鮮可燃混合氣帶走，大部分由殼體傳給汽缸蓋，還有一小部分由中心電極傳出?；鸹ㄈ共浚ㄈ共渴侵柑沾山^緣體暴露在燃燒室內(nèi)的部分）在工作中適當(dāng)?shù)臏囟确秶鸀?50～950℃。火花塞的工作溫度受發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比和結(jié)構(gòu)的影響。二、火花塞概述

知識準(zhǔn)備2.火花塞的熱特性火花塞的熱特性取決于火花塞裙部的長度，裙部長的火花褰，受熱面積大，傳熱的路徑長，散熱困難，因而工作溫度高，稱為熱型火花塞；裙部短的火花塞，受熱面積小，傳熱路徑短，散熱容易，因而工作溫度低，稱為冷型火花塞；介于兩者之間的稱為“中型”火花塞。熱型火花塞與冷型火花塞的區(qū)別如圖3-24所示。二、火花塞概述圖3-24熱型火花塞與冷型火花塞

知識準(zhǔn)備2.火花塞的熱特性大功率、高壓縮比、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒時(shí)溫度高，為使火花塞能與發(fā)動(dòng)機(jī)工作特征相匹配，不至于產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火，應(yīng)采用“冷型”火花塞。相反，功率小、轉(zhuǎn)速和壓縮比比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了不至于形成積炭，應(yīng)使用“熱型”火花塞?；鸹ㄈ臒崽匦酝ǔＳ脽嶂当硎?，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示熱值的高低，一般數(shù)值越大，表示火花塞越冷。我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標(biāo)定火花塞的熱特性，用熱值3～9來表示，見表3-1。二、火花塞概述火花塞的熱特性與裙部長度、熱值關(guān)系表表3-1

知識準(zhǔn)備3.火花塞的型號根據(jù)《火花塞產(chǎn)品型號編制方法》（ZB/T37003—1989）的規(guī)定，火花塞型號由三部分組成：（1）火花塞結(jié)構(gòu)類型及主要形式尺寸，用漢語拼音字母表示。（2）熱值，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（3）火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征、發(fā)火端特征、材料特性及特殊技術(shù)要求，用漢語拼音字母表示，如圖3-25所示。二、火花塞概述

知識準(zhǔn)備3.火花塞的型號

二、火花塞概述圖3-25火花塞型號對比

知識準(zhǔn)備3.火花塞的型號比如F5RTC型火花塞，其中“F”為第一位表示螺紋規(guī)格為M14×1.25，螺紋旋合長度為19mm，殼體六角對邊距離為20.8mm；第二位的數(shù)字“5”代表其熱值為5，對照表3-1，該火花塞的裙部長度為11.5mm；“RTC”為型號的第三位，對照圖3-25表示該火花塞為帶電阻、鎳銅復(fù)合電極、絕緣體突出型的火花塞。二、火花塞概述

知識準(zhǔn)備可見，火花塞的性能關(guān)系到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的正常燃燒，如果使用不當(dāng)、不及時(shí)維護(hù)或者火花塞本身出現(xiàn)問題將會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，因此，必須進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)。1.火花塞的更換周期火花塞使用的材質(zhì)對于它的更換周期有決定性影響，前面介紹過，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、鉑芯、銥芯，銅芯建議每隔2萬~3萬km更換一次，鎳合金芯的周期比銅芯稍長，在4萬~6萬km更換即可，而銥芯和鉑芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會(huì)相對要長很多，鉑芯建議每隔8萬km更換一次；銥芯的建議每隔10萬km更換一次，見表3-2。三、火花塞的維護(hù)不同材質(zhì)火花塞的更換周期表3-2

知識準(zhǔn)備2.火花塞的故障一般汽車廠家對火花塞的更換周期都有一定的里程數(shù)要求，一般在2萬~10萬km，超過里程之后，火花塞電極的磨損會(huì)加快，電極間隙會(huì)變大，點(diǎn)火也會(huì)變得不穩(wěn)定，對于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點(diǎn)火失效、油耗增加等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。所以建議按照規(guī)定的里程數(shù)要求來更換火花塞，另外在火花塞的其他部位也可能會(huì)出現(xiàn)問題，如圖3-26所示。三、火花塞的維護(hù)圖3-26火花塞常見故障

知識準(zhǔn)備3.火花塞的檢查與調(diào)整1）火花塞外觀檢查如果發(fā)現(xiàn)行駛一段時(shí)間后，汽車的動(dòng)力性出現(xiàn)明顯下降而油耗又有了明顯的增加，甚至有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難等癥狀，就好像教材任務(wù)導(dǎo)入中李先生的邁騰轎車一樣，這時(shí)候很有可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞出現(xiàn)故障了。檢查火花塞的工作狀態(tài)是否正常，最直接地就是將它們拆下來檢查，如果發(fā)現(xiàn)火花塞兩個(gè)電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是正常的；如果火花塞電極上有明顯的積炭或者黑色的附著物，這就說明火花塞出現(xiàn)故障了，這可能是由于“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”或“發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣過濃”等原因造成的。如圖3-27所示。如果積炭不是很多，可用清洗劑進(jìn)行清洗再使用，如果積炭太多在需要更換新的火花塞以保證其正常使用。三、火花塞的維護(hù)

知識準(zhǔn)備3.火花塞的檢查與調(diào)整1）火花塞外觀檢查三、火花塞的維護(hù)圖3-27好壞火花塞對比

知識準(zhǔn)備3.火花塞的檢查與調(diào)整2）火花塞間隙檢查與調(diào)整火花塞中央電極與側(cè)電極之間的間隙，稱為火花塞間隙，通常為0.60~1.00mm。若間隙過大，因跳火電壓增高，使點(diǎn)火線圈處在過負(fù)荷狀態(tài)下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)容易出現(xiàn)斷火，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。若間隙過小，跳火弱小，也不能很快地點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。拆下火花塞如果外觀正常，需要用塞尺檢查一下火花塞兩個(gè)電極之間的間隙，如圖3-28所示。若火花塞間隙過大，可壓下側(cè)面電極；若間隙過小，可撬起側(cè)面電極加以調(diào)整。但絕不可撬動(dòng)和敲擊中央電極，以免損壞絕緣體，最后用火花塞間隙規(guī)進(jìn)行調(diào)整。三、火花塞的維護(hù)

知識準(zhǔn)備3.火花塞的檢查與調(diào)整2）火花塞間隙檢查與調(diào)整

三、火花塞的維護(hù)圖3-28火花塞間隙檢查

知識準(zhǔn)備3.火花塞的檢查與調(diào)整3）火花塞絕緣電阻測量用萬用表測量火花塞的絕緣電阻.其標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)大于10MΩ。如果仍不符合要求，則更換火花塞，如圖3-29所示?；鸹ㄈ臋z查應(yīng)以維修手冊的要求為準(zhǔn)。三、火花塞的維護(hù)圖3-29絕緣電阻測量

操作指引（1）場地設(shè)施：裝有空氣壓縮機(jī)、汽車尾氣排放系統(tǒng)的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：一汽—大眾邁騰2.0TSI轎車、火花塞清洗器、點(diǎn)火線圈拉拔器、一汽—大眾專用診斷儀、火花塞扳手、汽車防護(hù)用品。（3）工量具：萬用表、塞尺、扭力扳手、加長桿等常用工具、手套、防護(hù)用品等。（4）耗材：清洗劑、潤滑脂、新火花塞一套、抹布等。