汽車維修基礎(chǔ)-楊承明 主編單元四

2024/4/22汽車維修基礎(chǔ)全國交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會全國交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫楊承明主編2024/4/22汽車概論機(jī)械識圖鉗工基礎(chǔ)汽車常用材料汽車維修工具與量具單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七汽車檢測與維修設(shè)備汽車維修概論

單元四汽車常用材料金屬材料非金屬材料汽車運(yùn)行材料課題一課題二課題三完成本單元學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能:

１.知道汽車常用材料的種類及其在汽車上的應(yīng)用；

２.懂得非合金鋼和合金鋼的編號方法，熟悉非合金鋼和合金

鋼主要性能及其應(yīng)用；

３.知道汽車常用有色金屬的主要性能及其應(yīng)用；

４.知道汽車常用非金屬材料的主要性能及其應(yīng)用；

５.知道車用汽油、柴油的主要使用性能指標(biāo)、牌號及選用，明白汽車新能源的應(yīng)用情況；學(xué)習(xí)目標(biāo)６.知道發(fā)動機(jī)油、車輛齒輪油、液力傳動油、汽車潤滑脂的使用性能、分類、規(guī)格及選用；

７.知道汽車制動液、發(fā)動機(jī)冷卻液、汽車空調(diào)制冷劑的使用

性能、分類、規(guī)格及選用；

８.明白車用輪胎的分類、結(jié)構(gòu)及規(guī)格。學(xué)習(xí)目標(biāo)建議課時12課時。課題一金屬材料一輛汽車由上萬個零件組裝而成，而每個零件的設(shè)計(jì)、選材、加工制造，到汽車的使用、維護(hù)無一不涉及材料。汽車用材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類。

金屬材料分為黑色金屬材料和有色金屬材料兩種。工業(yè)上，通常把由鐵、碳為主要元素組成的鐵碳合金統(tǒng)稱為黑色金屬，其中含碳量不大于２.１１％的鐵碳合金稱為鋼，大于２.１１的鐵碳合金稱為鑄鐵。除鐵碳合金以外的金屬稱為有色金屬。2024/4/22一、黑色金屬材料汽車上有８０％左右的零件是用金屬材料制成的。按化學(xué)成分的不同，黑色金屬分為非合金鋼、低合金鋼、合金鋼和鑄鐵；其中，非合金鋼、低合金鋼和合金鋼統(tǒng)稱為鋼。2024/4/22１非合金鋼

含碳量不大于２.１１％時的鐵碳合金稱為鋼；鋼按化學(xué)成分不同，分為非合金鋼、低合金鋼和合金鋼。

非合金鋼是指熔煉時沒有有意加入其他合金元素的鋼。非合金鋼俗稱碳素鋼，簡稱碳鋼，它是指含碳量不大于２.１１％，并含有少量硅、錳、硫、磷等雜質(zhì)元素組成的鐵碳合金。由于非合金鋼容易冶煉，價(jià)格較便宜，具有較好的力學(xué)性能和工藝性能，性能上能滿足一般場合工作的零件或結(jié)構(gòu)，因此在機(jī)械制造、交通運(yùn)輸、工程建筑等領(lǐng)域中獲得廣泛應(yīng)用。2024/4/22(１)鋼中雜質(zhì)元素對鋼性能的影響。

①錳的影響。錳是煉鋼時由生鐵和錳鐵脫氧劑帶入而殘留在鋼中的，錳的脫氧能力較好，能清除鋼中的ＦｅＯ；錳與硫形成ＭｎＳ，以減輕硫的有害作用，降低鋼的脆性，改善鋼的熱加工性能；此外，錳能夠溶入鐵素體產(chǎn)生固溶強(qiáng)化，能提高鋼的強(qiáng)度和硬度，它是一種有益元素。

②硅的影響。硅也是在煉鋼時由生鐵和硅鐵脫氧劑帶入而殘留在鋼中的。硅脫氧能力比錳強(qiáng)，可有效清除鋼中的ＦｅＯ，改善鋼的性能。硅能溶入鐵素體晶格中，產(chǎn)生固溶強(qiáng)化，提高鋼的強(qiáng)度、硬度和彈性模量，但使鋼的塑性、韌性下降，2024/4/22③硫的影響。硫是煉鋼時由生鐵和燃料帶入鋼中的雜質(zhì)。它主要以ＦｅＳ的形式存在于鋼中，分布在奧氏體晶界上，當(dāng)鋼加熱到1200℃以上進(jìn)行鍛壓加工時，會破壞晶粒間的結(jié)合力，使鋼沿晶界開裂，產(chǎn)生“熱脆”，故硫是一種有害元素。但在易切削鋼中，硫與錳形成ＭｎＳ易于斷屑，能提高鋼的切削加工性。

④磷的影響。磷是由鐵礦石帶入鋼中的，在一般情況下，磷能溶入鐵素體而使鋼的強(qiáng)度、硬度升高，但塑性、韌性顯著下降，這種脆化現(xiàn)象在低溫時更為嚴(yán)重，故稱為“冷脆”?！袄浯唷爆F(xiàn)象是由于磷在結(jié)晶過程中晶內(nèi)偏析傾向嚴(yán)重，局部含磷量偏高造成的，故磷是一種有害元素。2024/4/22(２)非合金鋼的分類。

①按鋼中的含碳量高低分類。

ａ.低碳鋼。含碳量小于０.２５％。

ｂ.中碳鋼。含碳量在０.２５％~０.６％。

ｃ.高碳鋼。含碳量大于０.６％。

②按質(zhì)量等級分類。

ａ.普通質(zhì)量非合金鋼。硫、磷含量小于０.０４５％，無特殊質(zhì)量要求的一般用途非合金鋼。

ｂ.優(yōu)質(zhì)非合金鋼。硫、磷含量小于０.０３５％，按規(guī)定控制質(zhì)量，如晶粒度、化學(xué)成分等。

ｃ.特殊質(zhì)量非合金鋼。硫、磷含量小于０.０２５％，嚴(yán)格控制質(zhì)量和性能。

③按鋼的用途分類。

ａ.結(jié)構(gòu)鋼。用于制造各種鋼結(jié)構(gòu)或機(jī)器零件的鋼。

ｂ.工具鋼。用于制造各種切削刀具、量具和模具的鋼。2024/4/22(３)非合金鋼的編號、性能及用途。非合金鋼的編號一般以漢語拼音、字母和數(shù)字３部分組合而成。

①碳素結(jié)構(gòu)鋼是一種普通質(zhì)量非合金鋼。它的編號用“Ｑ＋屈服點(diǎn)強(qiáng)度數(shù)值＋質(zhì)量等級＋脫氧方法”格式表示?！埃选北硎厩c(diǎn)；質(zhì)量等級分Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四級，由Ａ~Ｄ質(zhì)量依次上升；脫氧程度代號“Ｆ”表示沸騰鋼，“Ｚ”表示鎮(zhèn)靜鋼，“ｂ”表示半鎮(zhèn)靜鋼。②優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼是一種優(yōu)質(zhì)非合金鋼。它的編號用２位數(shù)字表示。數(shù)字表示鋼中平均含碳量的萬分之幾；如鋼中含錳量較高，則在數(shù)字后加注“Ｍｎ”。

③碳素工具鋼。碳素工具鋼是一種特殊質(zhì)量非合金鋼。它的編號用“Ｔ＋數(shù)字”表示。2024/4/22④其他非合金鋼。它主要有易切削鋼和鑄造碳鋼等。易切削鋼的編號為“Ｙ＋數(shù)字”，其中“Ｙ”是“易”字的拼音字頭，如Ｙ２０，表示鋼中平均含碳量為０.２０％的易切削鋼；對較高含錳量的易切削鋼，在符號“Ｙ”和阿拉伯?dāng)?shù)字后加錳元素符號，如Ｙ４０Ｍｎ。鑄造碳鋼的編號用“ＺＧ＋數(shù)字-數(shù)字”，其中“ＺＧ”表示“鑄鋼”兩字的拼音字頭，如ＺＧ２００-４００，表示屈服點(diǎn)的強(qiáng)度不低于２００ＭＰａ，最低抗拉強(qiáng)度為４００ＭＰａ。2024/4/22２低合金鋼與合金鋼

低合金鋼和合金鋼是指為改善鋼的某些性能(如力學(xué)性能、化學(xué)性能等)而在熔煉時特意加入某些合金元素的鋼。常用合金元素有錳、鉻、硅、鎳、鎢、鈦和釩等。

(１)合金元素在鋼中存在的形式。合金元素在鋼中有兩種存在形式，一種是形成合金鐵素體，另一種是形成合金碳化物。

①合金鐵素體。它是指合金元素溶入鐵素體的晶格中而形成固溶體。

②合金碳化物。合金碳化物是指合金元素與鋼中的碳化合，形成金屬化合物。2024/4/22(２)低合金鋼。

①低合金鋼的分類。低合金鋼按質(zhì)量等級不同，分為普通低合金鋼、優(yōu)質(zhì)低合金鋼和特殊質(zhì)量低合金鋼，分類方法與非合金鋼相同；按用途不同，分為工程結(jié)構(gòu)用低合金鋼(或稱低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼)、低合金耐候鋼及其他專用低合金鋼等。

②低合金鋼的編號、性能及用途。工程結(jié)構(gòu)用低合金鋼的編號與碳素結(jié)構(gòu)鋼相似，采用鋼的屈服點(diǎn)來表示，由“Ｑ＋屈服點(diǎn)數(shù)字＋質(zhì)量等級”組成，質(zhì)量等級用Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ５個，由Ａ~Ｄ質(zhì)量等級依次提高，只是屈服點(diǎn)數(shù)值比碳素結(jié)構(gòu)鋼高。

③低合金鋼的性能及用途。

ａ.工程結(jié)構(gòu)用低合金鋼。ｂ.低合金耐候鋼。

ｃ.其他專用低合金鋼。2024/4/222024/4/22(３)合金鋼。

①合金分類。合金鋼按質(zhì)量等級不同可分為優(yōu)質(zhì)合金鋼和特殊質(zhì)量合金鋼；按其用途不同，分為合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼和特殊性能鋼等。

②合金鋼的編號。

合金結(jié)構(gòu)鋼的編號采用“２位數(shù)字＋元素符號＋數(shù)字”格式表示。前２位數(shù)字表示鋼中平均含碳量的萬分之幾；元素符號及數(shù)字表示鋼中主要合金元素及該元素平均含量的百分之幾。2024/4/22③合金鋼的性能及用途。

ａ.合金結(jié)構(gòu)鋼。合金結(jié)構(gòu)鋼多為制造機(jī)器零件用鋼，如用于制造齒輪、軸類、活塞銷、蝸桿等。它按用途不同又可分為合金滲碳鋼、合金調(diào)質(zhì)鋼和合金彈簧鋼。

ｂ.合金工具鋼。用于制作刃具、模具、量具的鋼統(tǒng)稱為工具鋼。合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入一定的合金元素而構(gòu)成的。

ｃ.特殊性能鋼。它是指具有特殊物理性能或化學(xué)性能的一種高合金鋼。常用的特殊性能鋼有不銹鋼、耐熱鋼和耐磨鋼。2024/4/22３鑄鐵

含碳量大于２.１１％的鐵碳合金稱為鑄鐵。鑄鐵中，鐵是基本元素，此外還含有碳、硅、錳、硫、磷等雜質(zhì)元素。實(shí)際應(yīng)用中碳含量都在2.5％~４％之間。鑄鐵與鋼相比，具有良好的鑄造性、吸振性、耐磨性、切削加工性及良好的抗壓性，生產(chǎn)成本低，但抗拉能力較差，脆性大，不可鍛造加工，故被廣泛用于制造機(jī)座、箱體、缸套等承壓類零件。

(１)鑄鐵的分類。鑄鐵中的碳主要以滲碳體(Ｆｅ３Ｃ)和石墨(Ｇ)兩種形式存在。

①按碳在鑄鐵中的存在形式分類。分為白口鑄鐵、灰鑄鐵和麻口鑄鐵。②按鑄鐵中的石墨形態(tài)分類。分為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵。2024/4/22(２)鑄鐵的石墨化。鑄鐵中的碳以石墨形式析出的過程稱為鑄鐵的石墨化。碳在鑄鐵中存在形式有兩種，一是以滲碳體(Ｆｅ３Ｃ)形式存在，另一是以石墨(Ｇ)形式存在。鑄鐵中碳以何種形式出現(xiàn)，主要取決于鑄鐵的成分和冷卻速度。

石墨的析出有兩種形式，一種是直接從液相中析出，另一種是先形成滲碳體，滲碳體再分解成石墨。(３)鑄鐵的編號、性能及用途。鑄鐵中的碳大部分以石墨的形式存在，不同的石墨形態(tài)對鑄鐵的性能起著決定性的作用，其牌號、性能及應(yīng)用等見表４-２。2024/4/222024/4/22二、有色金屬材料除鋼鐵以外的金屬統(tǒng)稱為有色金屬。汽車上常用的有色金屬主要有銅、鋁及其合金等，近年來，鎂及鎂合金等新型材料也不斷得到汽車制造廠商的青睞。有色金屬具有鋼鐵材料所不具備的物理和化學(xué)性能，有一定的力學(xué)性能和較好的工藝性能，它是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的理想材料，因而在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。2024/4/22１鋁及鋁合金

(１)純鋁。純鋁呈銀白色，其密度小(２.７２ｇ/ｃｍ３)，熔點(diǎn)低(６６０℃)，具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱及良好的塑性，但強(qiáng)度、硬度低，切削加工性和焊接性較差。由于鋁合金表面能生成一層致密的氧化鋁保護(hù)膜，阻止鋁繼續(xù)被氧化，因此鋁在空氣中具有良好的抗腐蝕能力。2024/4/22(２)鋁合金。鋁合金是冶煉時在純鋁中加入硅、銅、鎂、鋅、錳等合金元素而形成的。鋁合金既保持了純鋁的耐蝕性好、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)外，同時又大大提高了其熔點(diǎn)和力學(xué)性能，還可通過變形、熱處理等方法進(jìn)行強(qiáng)化處理，其強(qiáng)度甚至可超過鋼的強(qiáng)度。鋁合金依其成分和工藝性能不同，可分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。2024/4/22２銅及銅合金

(１)純銅。純銅又稱紫銅，銅含量大于９９.５％，外觀呈紫紅色。它具有良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性，良好的塑性及較好的耐腐蝕性，但強(qiáng)度較低，價(jià)格昂貴。汽車上除用來制作電器零件和導(dǎo)線外，還用來制造汽缸墊和進(jìn)、排氣歧管墊等密封件。工業(yè)純銅編號用Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４表示，其中“Ｔ”為銅的漢語拼音字首，其后數(shù)字越大，純度越低。

(２)銅合金。由于純銅的強(qiáng)度低，不宜作結(jié)構(gòu)材料，為了改善其力學(xué)性能，在純銅中加入適量的鋅、錫、鋁、錳、鎳等元素形成的銅合金。銅合金分為黃銅、青銅和白銅，在普通機(jī)器制造中，應(yīng)用較為廣泛的是黃銅和青銅。2024/4/22３滑動軸承合金

用于制造滑動軸承的軸瓦及其內(nèi)襯的合金稱為滑動軸承合金?；瑒虞S承合金具有承壓面積大、工作平穩(wěn)、無噪聲及拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用很廣。理想的軸承合金組織結(jié)構(gòu)是軟基體上均勻分布著硬質(zhì)點(diǎn)或硬基體上均布著軟的質(zhì)點(diǎn)，如圖４-１所示。2024/4/22常用軸承合金按主要化學(xué)成分不同，分為錫基、鉛基、鋁基、銅基軸承合金等，前兩者又稱為巴氏合金。

目前汽車上常用的是高錫鋁基軸承合金；它具有耐磨性和導(dǎo)熱性能好、抗疲勞強(qiáng)度較高，可靠性比錫基軸承合金好等特點(diǎn)。

汽車上的曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承都采用了滑動軸承合金。2024/4/22４鎂合金

鎂合金是鎂中加入錳、鋁、鋅、釷等合金元素后形成的合金。它具有密度小(只有鋁的１/３)、質(zhì)量輕，比強(qiáng)度和比剛度高，減振性好，抗沖擊能力強(qiáng)，具有良好的切削加工性，是目前工程材料中密度最小的合金。鎂的礦產(chǎn)資源豐富，當(dāng)前汽車制造業(yè)中正逐步用鎂合金替代鋁合金，以迎合汽車輕量化、低碳趨勢的一種新型的輕合金材料。它廣泛應(yīng)用于汽車、航天、軌道交通以及３Ｃ(計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)電子品)等領(lǐng)域；但由于輕量化汽車零部件的制造成本較高，在一定程度上制約了鎂合金材料的發(fā)展。2024/4/22鎂合金分為鑄造鎂合金和變形鎂合金兩大類。鑄造鎂合金的編號用“ＺＭ”加順序號，如ＺＭ１、ＺＭ２、ＺＭ５等；變形鎂合金的編號用“ＭＢ”加順序號表示，如ＭＢ１、ＭＢ２、ＭＢ１５等。

目前常用的鎂合金主要是鎂—錳系、鎂—鋁—鋅系和鎂—鋅—鋯系等。

(１)鎂—錳系合金。主要用于生產(chǎn)板材、棒材等。

(２)鎂—鋁—鋅系合金。主要用于生產(chǎn)形狀復(fù)雜的鍛件和熱擠壓件。

(３)鎂—鋅—鋯系合金?？捎糜谥圃熘圃炱囯x合器蓋、輪轂、變速器殼體、手柄、轉(zhuǎn)向盤等。2024/4/22課題二非金屬材料汽車上常用的非金屬材料主要有塑料、橡膠、玻璃、陶瓷和碳纖維等。一、塑料塑料是以合成樹脂為主要成分，加上多種添加劑(如增塑劑、增強(qiáng)劑、固化劑、穩(wěn)定劑等)組成的高分子有機(jī)化合物。塑料密度小，具有良好的絕緣性、耐腐蝕性、隔熱性和減摩性等特點(diǎn)，汽車上采用塑料制品有助于提高汽車安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。汽車上儀表面板、座椅、轉(zhuǎn)向盤、分電器蓋和油箱等都采用塑料制作而成的。塑料按受熱后所表現(xiàn)的性能不同，可分為熱塑性塑料和熱固性塑料。按塑料的使用范圍不同，又可分為通用塑料、工程塑料和耐高溫塑料等。2024/4/22１熱塑性塑料

它是指經(jīng)加熱后軟化，并熔融成流動的黏稠液體，冷卻后即成型固化。此過程是物理變化，可反復(fù)多次進(jìn)行，其性能并不發(fā)生顯著變化。這類塑料成型加工簡便，具有較高的力學(xué)性能，但耐熱性和剛性較差。常用的熱塑性塑料有聚乙烯、聚丙烯和聚酰胺(尼龍)等。

２熱固性塑料

熱固性塑料經(jīng)加熱后軟化，冷卻后成型固化并發(fā)生化學(xué)變化，再加熱時不再軟化。這類塑料耐熱性好，受壓不易變形，缺點(diǎn)是力學(xué)性能差，但可加入填料提高其強(qiáng)度。常用的熱固性塑料有酚醛、環(huán)氧、氨基塑料等。2024/4/22二、橡膠橡膠是以生膠為原料，加入適量的添加劑(如硫化劑、軟化劑、防老化劑和填充劑等)構(gòu)成的高分子彈性材料。生膠的來源有兩種:一種是從橡膠樹漿汁中提取的天然橡膠；另一種是以石油、天然氣等為原料化學(xué)合成的合成橡膠。按照生膠來源的不同，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠兩大類。

橡膠具有極高的彈性，良好的吸振性、耐磨性、絕緣性和密封性等優(yōu)點(diǎn)；但導(dǎo)熱性能差，抗拉強(qiáng)度低，易老化。

橡膠在汽車上可用于制作輪胎、膠帶、膠管、減振配件和耐油配件等。2024/4/22三、玻璃玻璃是以二氧化硅為主要成分，并含有少量金屬氧化物組成的無機(jī)物。玻璃具有透明、隔聲、隔熱、化學(xué)穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，但強(qiáng)度較低，易破碎。汽車上玻璃主要用作車窗、風(fēng)窗玻璃及裝飾件等。2024/4/22１汽車用玻璃

汽車用玻璃有鋼化玻璃、夾層玻璃和安全玻璃、區(qū)域鋼化玻璃等。

(１)鋼化玻璃。鋼化玻璃是由普通玻璃經(jīng)一定熱處理后制成的。一般用于汽車側(cè)面和后面的車窗上。

(２)夾層玻璃。夾層玻璃是在兩層玻璃之間夾一層安全膜，從而將兩層玻璃牢固黏結(jié)起來。多用于高級轎車的前風(fēng)窗玻璃。

(３)安全玻璃。汽車用安全玻璃是用無機(jī)材料或無機(jī)與有機(jī)復(fù)合材料所構(gòu)成的產(chǎn)品。應(yīng)用于車輛時，一旦發(fā)生車禍可以減小對乘員的傷害程度。

(４)區(qū)域鋼化玻璃。它是分區(qū)域控制鋼化程度的鋼化玻璃。2024/4/22２新型汽車玻璃

在保證安全性的前提下，人們不斷追求多用途和外形美觀的新品種，出現(xiàn)了天線夾層玻璃、調(diào)光夾層玻璃、熱線反射玻璃、控制風(fēng)窗玻璃、除霜玻璃等新型汽車玻璃。

(１)天線夾層玻璃。它是將天線采用印制電路夾在玻璃中，用于電視機(jī)、收音機(jī)以及電話和導(dǎo)航等設(shè)備。

(２)調(diào)光夾層玻璃。采用一種光的透射率和散射度可變的玻璃，達(dá)到遮擋

太陽能、適當(dāng)采光、隱蔽保護(hù)等功能。

(３)控制風(fēng)窗玻璃。這種玻璃具有雨點(diǎn)傳感作用，其傳感器可測出風(fēng)窗玻璃上雨點(diǎn)大小，然后自動打開風(fēng)窗玻璃上的刮水器，并根據(jù)雨水量的大小自動調(diào)整刮水器擺動速度。

(４)電熱除霜玻璃。采用網(wǎng)板印刷法將導(dǎo)電性膠印刷在玻璃上，利用印制電路可加熱玻璃起到除霜作用。2024/4/22四、陶瓷陶瓷是以天然礦物或人工合成的化合物為原料，經(jīng)成型塑造和高溫?zé)Y(jié)而成的無機(jī)非金屬固體材料。陶瓷的產(chǎn)品種類很多，性能各異，其共同特點(diǎn)是具有硬度高、耐腐蝕、耐高溫、較好的電絕緣性和抗氧化性好等優(yōu)點(diǎn)，但韌性差，易破碎。目前汽車上應(yīng)用的陶瓷材料主要有普通陶瓷和特種陶瓷兩大類。

現(xiàn)代汽車中，陶瓷用途不斷獲得拓展，除用于制作火花塞、傳感器外，還被用來制作發(fā)動機(jī)部件或整機(jī)等，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)熱效率、減輕自重等目的。2024/4/22五、碳纖維碳纖維(ｃａｒｂｏｎｆｉｂｅｒ，簡稱ＣＦ)，它是由聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠纖維等經(jīng)氧化、炭化處理制得的，含碳量高于９０％的無機(jī)高分子纖維，是一種新型的高性能纖維材料。目前，人們的技術(shù)還不能直接用碳或石墨來制成碳纖維。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是一種纖維狀的碳材料。

碳纖維是一種強(qiáng)度比碳鋼大、密度比鋁小，有良好的耐腐蝕和耐高溫性、良好的導(dǎo)電性等；但脆性大，受力損壞后基本難以修復(fù)。汽車上可用于制作內(nèi)外裝飾件、傳動軸、轉(zhuǎn)向盤及車身等，從而實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

碳纖維是２１世紀(jì)新材料領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品，是國防工業(yè)、汽車制造等方面的重要材料。我國對碳纖維的研究起步遲，產(chǎn)量低，但發(fā)展速度較快。2024/4/22六、納米材料物質(zhì)顆粒大小在三維空間中至少有一維處于納米尺度范圍(１~100nm)，這相當(dāng)于１０~１００個原子緊密排列在一起的長度，也即當(dāng)物質(zhì)顆粒小到納米級后的這種物質(zhì)稱為納米材料。以原子或分子為起點(diǎn)，可設(shè)計(jì)出更強(qiáng)、更輕、可以自修復(fù)的結(jié)構(gòu)材料，可使陶瓷材料、高分子材料等的強(qiáng)度提高數(shù)倍。

不同的納米材料具有不同的性能，有的具有吸附、凝聚功能；有的能防垢、防附著；有的韌性佳；有的保溫性好；還有的耐高溫、耐摩擦、耐沖擊等。而納米技術(shù)就是利用納米材料的這種奇妙性能，制造具有特定功能的零部件和產(chǎn)品的技術(shù)。2024/4/22納米材料是一種十分有效的催化劑、吸附劑(用于清潔)。若用于軍事，可做到多波段吸收而成為很好的隱身材料；作為涂料涂于材料表層，可提高材料的耐磨性、抗腐蝕性，延長材料的使用壽命；涂于玻璃表面，可使玻璃隨外界溫度變化而變色，成為智能窗。

大氣污染一直是各國政府需要解決的難題，汽車尾氣排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物是影響人類健康的有害氣體，納米材料和納米技術(shù)的應(yīng)用能夠最終解決產(chǎn)生這些氣體的污染源問題，如納米鈦酸鈷(CoTiO3)就是一種非常好的石油脫硫催化劑。2024/4/22課題三汽車運(yùn)行材料一、車用燃料１車用汽油

車用汽油是一種由石油經(jīng)過直餾餾分和二次加工餾分調(diào)和精制并加入必要添加劑而成的液體燃料，沸點(diǎn)范圍為３０~２０５℃。它是一種無色或淡黃色、易揮發(fā)和易燃液體，具有特殊的汽油芳香味。2024/4/22(１)車用汽油的性能。

①對車用汽油的要求。車用汽油在汽油機(jī)工作過程中應(yīng)滿足以下要求:

ａ.能在極短時間內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，與空氣形成良好的可燃混合氣。

ｂ.在油路中不易形成“氣阻”。

ｃ.較好的抵抗爆震的能力。

ｄ.燃燒后無沉積物，對發(fā)動機(jī)零件無腐蝕性。

ｅ.不含機(jī)械雜質(zhì)及水分。

ｆ.對環(huán)境污染小等。

②車用汽油的使用性能及其對發(fā)動機(jī)性能的影響。車用汽油的性能及其對發(fā)動機(jī)性能的影響見表４-３。2024/4/222024/4/22(２)車用汽油的規(guī)格及牌號。車用汽油的規(guī)格及牌號見表４-４。車用乙醇汽油(Ｅ１０)是指在車用乙醇汽油調(diào)和組分油中加入１０％(體積分?jǐn)?shù))的變性燃料乙醇調(diào)和而成的，它是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的一種新型環(huán)保、節(jié)能燃料，國內(nèi)部分省區(qū)的加油站有供應(yīng)。(３)車用汽油的選用。車用汽油的質(zhì)量是影響汽車技術(shù)狀況和汽車排放的重要因素。所以，車用汽油的選擇首先要選擇質(zhì)量指標(biāo)符合國家規(guī)定要求的產(chǎn)品，然后結(jié)合汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品說明書推薦的汽油牌號選用。2024/4/22２柴油

柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油和汽油一樣都是石油制品。在石油蒸餾過程中，溫度在２００~３５０℃之間的餾分即為柴油。柴油分為普通柴油和重柴油，汽車柴油機(jī)為高速柴油機(jī)，使用普通柴油。

(１)普通柴油的使用性能。為了保證高速柴油機(jī)正常、高效地工作，普通柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、低溫流動性、蒸發(fā)性、化學(xué)安全性、防腐性和適當(dāng)?shù)酿ざ鹊仁褂眯阅堋?２)普通柴油的牌號。我國普通柴油按低溫流動性能指標(biāo)(凝點(diǎn))命名。根據(jù)ＧＢ/Ｔ252—2011，分為10號、5號、０號、-

10號、-20號、-35號、-50號７個牌號；其凝點(diǎn)依次分別為不高于10℃、5℃、０℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。

(３)普通柴油的選擇。普通柴油選擇按照風(fēng)險(xiǎn)率為１０％的最低氣溫進(jìn)行選用。部分地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率為１０％的最低氣溫見表４-５。2024/4/222024/4/22氣溫低時應(yīng)選用凝點(diǎn)低的普通柴油；反之，氣溫高時應(yīng)選用凝點(diǎn)高的普通柴油。兼顧到經(jīng)濟(jì)性，一般選用普通柴油牌號的凝點(diǎn)應(yīng)比車輛使用地區(qū)、季節(jié)風(fēng)險(xiǎn)率為１０％的最低氣溫低４~６℃，以保證車輛在最低氣溫使用時不發(fā)生供油中斷現(xiàn)象。具體選擇時可參見表４-６。2024/4/22３汽車新能源

目前，應(yīng)用于汽車上的新能源有許多種，如壓縮天然氣(ＣＮＧ)、液化石油氣(ＬＰＧ)、甲醇燃料、乙醇燃料、電能和氫能等。

(１)壓縮天然氣。天然氣的主要成分是甲烷(ＣＨ４)。按儲存的壓力和形態(tài)，天然氣有常壓氣態(tài)、高壓氣態(tài)和液態(tài)之分，分別稱為常壓天然氣、壓縮天然氣和液化天然氣。目前應(yīng)用于汽車上的是壓縮天然氣。采用壓縮天然氣為燃料的汽車稱為壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣的特點(diǎn):

①熱值高。②抗爆性能好。③混合氣發(fā)火界限高。④著火溫度高。2024/4/22(２)液化石油氣。汽車用液化石油氣，是以丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10

)為主要成分的石油產(chǎn)品，分車用丙烷和車用丙丁烷混合物兩種。采用液化石油氣為燃料的汽車稱為液化石油氣汽車。

液化石油氣的特點(diǎn):

①熱值高。②抗爆性能好。③燃燒完全、積炭少、排放污染物低。④著火溫度高。2024/4/22(３)醇類燃料。醇類燃料汽車是指以甲醇(CH4O)或乙醇(C2H6O)為燃料的汽車。

醇類燃料的特點(diǎn):

①辛烷值比汽油高，可采用高壓縮比提高熱效率。②蒸發(fā)潛熱大，使得低溫起動和低溫運(yùn)行性能惡化。③常溫下為液體，操作容易，儲帶方便。④可燃界限寬，燃燒速度快，可以實(shí)現(xiàn)稀燃技術(shù)。⑤與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)有繼承性，特別是使用汽油—醇類混合燃料時，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)變化不太大。⑥熱值低，甲醇的熱值只有汽油４８％，乙醇熱值只有汽油６４％。⑦沸點(diǎn)低，蒸氣壓高，容易產(chǎn)生氣阻。⑧甲醇有毒。⑨腐蝕性大。⑩醇混合燃料容易發(fā)生分層，醇的吸水性強(qiáng)，混合燃料進(jìn)入水后易分離為兩相。2024/4/22(４)氫氣。氫氣主要是從水中通過裂解制取，或者來源于各種工業(yè)副產(chǎn)品。用氫氣作為燃料的汽車稱氫氣汽車。

氫氣的特點(diǎn):

①熱值高，熱效率高。

②辛烷值高。

③燃燒后不產(chǎn)生有害氣體。

④氫氣生產(chǎn)成本高。

⑤氣態(tài)氫能量密度小，儲運(yùn)不方便，液態(tài)氫技術(shù)難度大，成本高。2024/4/22(５)電能。電能是二次能源，它可以來源于如風(fēng)能、水能、核能、熱能、太陽能等多種方式。以電能為動力的汽車稱為電動汽車。電動汽車有蓄電池式和燃料電池式、太陽能電池式等。

電能特點(diǎn):

①直接污染及噪聲小。

②電能來源方式多。

③結(jié)構(gòu)簡單。

④比能低，汽車持續(xù)行駛里程短，動力性差。

⑤成本高。

⑥充電時間長。2024/4/22二、車用潤滑材料１發(fā)動機(jī)油

發(fā)動機(jī)要按規(guī)定加入一定量的性能指標(biāo)滿足要求的發(fā)動機(jī)油(俗稱機(jī)油)。我國發(fā)動機(jī)油按發(fā)動機(jī)的類型分為汽油發(fā)動機(jī)油和柴油發(fā)動機(jī)油兩大類。

(１)潤滑油的組成。潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

發(fā)動機(jī)油具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防腐蝕、緩沖等作用。2024/4/22(２)發(fā)動機(jī)油的使用性能。

①黏度。發(fā)動機(jī)油黏度過小對發(fā)動機(jī)工作的影響:ａ.密封作用差。ｂ.油膜容易破壞、油耗增大。發(fā)動機(jī)油黏度過大對發(fā)動機(jī)工作的影響:ａ.降低發(fā)動機(jī)有效功率。ｂ.冷卻和洗滌作用差。

②抗氧化性。通常在發(fā)動機(jī)油中要加各種性能良好的抗氧加劑。

③抗腐性。發(fā)動機(jī)油在氧化過程中會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，如各種有機(jī)酸等。

④清凈分散性。發(fā)動機(jī)油的清凈分散性通常是通過在發(fā)動機(jī)油中添加清凈分散劑來提高的。

⑤抗泡沫性。發(fā)動機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)，稱為發(fā)動機(jī)油的抗泡沫性。2024/4/22(３)發(fā)動機(jī)油的分類、規(guī)格及牌號。

①國外發(fā)動機(jī)油的分類。目前，國際上許多國家發(fā)動機(jī)油采用ＡＰＩ(美國石油協(xié)會簡稱)質(zhì)量分類法和ＳＡＥ(美國汽車工程師協(xié)會簡稱)黏度分類法。

②我國發(fā)動機(jī)油的分類。我國發(fā)動機(jī)油按其使用性能分成若干質(zhì)量等級，每個質(zhì)量等級又按發(fā)動機(jī)油黏度大小分成若干黏度等級。

③發(fā)動機(jī)油的牌號。發(fā)動機(jī)油的牌號由質(zhì)量等級和黏度等級兩部分組成。2024/4/22(４)發(fā)動機(jī)油的選用原則。發(fā)動機(jī)油的選用，首先根據(jù)車輛使用說明書或發(fā)動機(jī)的工作條件確定發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量等級；其次，根據(jù)車輛使用地區(qū)的氣溫情況選擇合適的發(fā)動機(jī)油黏度等級。

①質(zhì)量等級的選用。發(fā)動機(jī)油質(zhì)量等級的選用必須嚴(yán)格按照汽車使用說明書的規(guī)定。在無車輛使用說明書的情況下，可根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件的苛刻程度，選用合適質(zhì)量等級的潤滑油。②黏度等級的選用。黏度等級的選用是根據(jù)車輛使用地區(qū)和季節(jié)氣溫來選擇的。我國發(fā)動機(jī)油黏度等級與適用溫度范圍見表４-７。2024/4/222024/4/22(５)發(fā)動機(jī)油的使用注意事項(xiàng)。

①如果不是通用油，則汽油發(fā)動機(jī)油不能用于柴油發(fā)動機(jī)上。同樣柴油發(fā)動機(jī)油也不能用于汽油發(fā)動機(jī)上。不同牌號的潤滑油不得混用。

②質(zhì)量等級較高的潤滑油可替代質(zhì)量等級較低的潤滑油，反之則不能。

③經(jīng)常檢查潤滑油的液面高度。檢查時應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于水平位置，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)幾分鐘后再進(jìn)行，機(jī)油標(biāo)尺上的油痕應(yīng)在最高與最低刻度之間。

④注意車輛使用地區(qū)的氣溫變化，及時換用黏度等級適宜的發(fā)動機(jī)油。在滿足使用要求的前提下，發(fā)動機(jī)油的黏度應(yīng)盡可能選擇小些。

⑤適時(定期或按質(zhì))換油?？砂窜囕v使用說明書或該車型規(guī)定的換油里程要求換油。

⑥嚴(yán)防水分、雜質(zhì)等污染發(fā)動機(jī)油。2024/4/22２車輛齒輪油

車輛齒輪油主要用于手動變速器、主減速器、差速器和轉(zhuǎn)向器等齒輪傳動機(jī)構(gòu)的潤滑。

(１)車輛齒輪油的主要使用性能。車輛齒輪油的主要使用性能要求有:適宜的黏度和良好的黏溫性能；良好的低溫流動性；良好的氧化安定性；抗泡沫性好；對機(jī)件無腐蝕作用等。

(２)車輛齒輪油的分類。我國車輛齒輪油按其使用性能分成若干質(zhì)量等級，每個質(zhì)量等級又按齒輪油黏度大小分成若干黏度等級。(３)車輛齒輪油的選用。車輛齒輪油的選用通常按車輛使用說明書的規(guī)定選擇，也可根據(jù)齒輪的工作條件和車輛使用地區(qū)的氣溫來選擇。2024/4/22(４)車輛齒輪油的使用注意事項(xiàng)。

①不能將使用級別較低的車輛齒輪油用在要求較高的車輛上，但使用級別較高的車輛齒輪油可以用在要求較低的車輛上，只是經(jīng)濟(jì)上不合算。

②不要誤認(rèn)為高黏度的車輛齒輪油潤滑性好。應(yīng)盡可能使用合適的多級齒輪油。

③不同使用級別的車輛齒輪油不能混用。

④加油量要適當(dāng)。

⑤應(yīng)按規(guī)定的換油指標(biāo)或按期換油。2024/4/22３汽車液力傳動油

汽車自動變速器必須使用汽車液力傳動油，簡稱ＡＴＦ，它是一種多功能工作液，其主要功能是動力傳遞、液壓控制、潤滑和冷卻等。液力轉(zhuǎn)向器也采用液力傳動油作為動力傳遞介質(zhì)。

(１)汽車液力傳動油的組成。汽車液力傳動油也是由基礎(chǔ)油和添加劑組成。添加劑中除了抗氧劑、防銹劑等外，還有其特有的抗橡膠溶脹劑和摩擦調(diào)整劑。

(２)國內(nèi)汽車液力傳動油的規(guī)格。我國目前液力傳動油規(guī)格尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是中國石化總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將液力傳動油分為６號、８號兩個牌號；還有按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的４６０８號合成液力傳動油。2024/4/22(３)國外汽車液力傳動油的規(guī)格。①汽車液力傳動油的分類。自動變速器油的規(guī)格主要是以美國材料試驗(yàn)協(xié)會(ＡＳＴＭ)和美國石油學(xué)會(ＡＰＩ)所定的液力傳動油分類(ＰＴＥ)為主。該方案將自動變速器油分為ＰＴＥ-１、ＰＴＥ-２、ＰＴＥ-３三類。

②汽車液力傳動油的典型規(guī)格。

ａ.通用汽車公司的自動變速器用液力傳動油。主要規(guī)格有Ｄｅｘｒｏｎ、ＤｅｘｒｏｎＩＩＤ、Ｄｅｘｒｏ-ｎＩＩＥ、ＤｅｘｒｏｎＩＩＩ。

ｂ.福特汽車公司的自動變速器用液力傳動油。主要規(guī)格有Ｍｅｒｃｏｎｔ、ＮｅｗＭｅｒｃｏｎ和ＭｅｒｃｏｎＶ。

ｃ.埃里森公司重負(fù)荷液力傳動油。主要規(guī)格有ＡｌｌｉｓｏｎＣ-３或Ｃ-４。2024/4/22(４)汽車液力傳動油的選擇。

①按照車輛使用說明書的規(guī)定來選擇。

②一般轎車和輕型貨車自動變速器都選用符合通用公司Ｄｅｘｒｏｎ規(guī)格的液力傳動油，常用的是ＤｅｘｒｏｎＩＩＤ，電控自動變速器可選低溫性能優(yōu)良的ＤｅｘｒｏｎＩＩＥ或ＤｅｘｒｏｎＩＩＩ。

③重負(fù)荷車輛的自動變速器可選用埃里森公司ＡｌｌｉｓｏｎＣ-３或Ｃ-４規(guī)格的油。

④國產(chǎn)８號液力傳動油可用于轎車和輕型貨車的自動變速器。國產(chǎn)６號液力傳動油可用于重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動系統(tǒng)。2024/4/22(５)汽車液力傳動油的使用注意事項(xiàng)。

①注意保持油溫正常(正常油溫為８０~８５℃)。

②經(jīng)常檢查油位。車輛停放在水平地面上，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫在正常范圍內(nèi)時，油位應(yīng)在自動變速器油標(biāo)尺上的熱態(tài)油位。自動變速器油位不能過高或過低，否則會使自動變速器發(fā)生故障。

③按照車輛使用說明書的規(guī)定更換液力傳動油和過濾器(或清洗濾網(wǎng))，同時拆洗自動變速器油底殼。

④檢查油位和換油時，注意油液的狀況。

⑤不同牌號、不同品種的液力傳動油不能混用，同牌號不同廠家生產(chǎn)的也不能混用。2024/4/22４潤滑脂

潤滑脂是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所得到的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。它一般由基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑及填料三部分組成。一般基礎(chǔ)油為７５％~９０％，稠化劑為１０％~２０％，添加劑及填料在５％以下。

潤滑脂在汽車上主要用于車輪輪轂軸承、無密封殼體的各活動部位處的潤滑。

潤滑脂的種類有:鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓復(fù)合鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂等。汽車上通常采用汽車通用鋰基潤滑脂。2024/4/22三、車用工作液１汽車制動液

制動液是用于液壓制動系統(tǒng)和液壓式離合器操縱系統(tǒng)能量傳遞的介質(zhì)，必須具有適應(yīng)現(xiàn)代汽車的性能要求，以保證汽車行駛安全。

(１)制動液的主要使用性能。制動液的主要使用性能要求有:

①良好的高溫抗氣阻性能，平衡回流沸點(diǎn)不斷提高。

②適宜的高溫黏度和良好的低溫流動性。

③吸濕性低，與橡膠有良好的配互性，抗氧化和抗腐蝕性能好等。2024/4/22(２)制動液的分類和規(guī)格。

①國外制動液的規(guī)格。

ａ.美國聯(lián)邦政府運(yùn)輸安全部(ＤＯＴ)制定的聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(ＦＭＶＳＳ)。

ｂ.美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)(ＳＡＥ)，具體是ＳＡＥＪ１７０３ｅ和ＳＡＥＪ１７０３ｆ等。

②國內(nèi)制動液的分類和規(guī)格。國產(chǎn)制動液按其所用原料不同分類，有醇型、礦油型和合成型三種。2024/4/22(３)制動液的選用。制動液的選擇應(yīng)堅(jiān)持兩條原則:一是選擇合成制動液；二是質(zhì)量等級以ＦＭＶＳＳＮｏ.１１６ＤＯＴ標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。嚴(yán)格按照車輛使用說明書的規(guī)定，選用合適等級的制動液，以確保行車安全。無說明書時，可根據(jù)車輛的工作條件進(jìn)行選擇。

(４)制動液的使用注意事項(xiàng)。

①各種制動液不能混用，否則會因分層而失去制動作用。

②加注或更換制動液時要注意清潔，制動液須經(jīng)過過濾，不允許細(xì)微雜質(zhì)混入制動系統(tǒng)。

③注意防潮。④定期更換制動液。

⑤制動液屬易燃品，應(yīng)注意防火。2024/4/22２冷卻液

冷卻液是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中重要的工作介質(zhì)，汽車使用的冷卻液有水冷卻液和加有防凍劑的防凍冷卻液。

(１)水冷卻液。水冷卻液是指直接用水作發(fā)動機(jī)的冷卻液。它的特點(diǎn)是簡單、方便，但易結(jié)冰、結(jié)垢、沸點(diǎn)低。

(２)防凍冷卻液。防凍冷卻液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，起冷卻、防凍、防銹、防積水垢和提高冷卻液沸點(diǎn)等作用，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用防凍冷卻液，即防凍液。

①防凍液的品種和牌號。防凍液主要由防凍劑和軟化水按一定比例混合而成。目前，國內(nèi)外發(fā)動機(jī)使用的冷卻液幾乎都是乙二醇型冷卻液。

②乙二醇型防凍液的選用。乙二醇型防凍液的牌號是按冰點(diǎn)來劃分的，選用時應(yīng)根據(jù)車輛使用地區(qū)冬季的最低氣溫來選擇合適的牌號。為防意外，選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低１０℃左右。2024/4/22③乙二醇型防凍冷卻液使用注意事項(xiàng)。

ａ.車輛首次使用乙二醇型防凍液時，應(yīng)將散熱器中原有的水放盡，最好能用散熱器清洗劑將其中的水垢和沉淀物清除，其加入量一般為散熱器容量的９５％。

ｂ.用防凍濃縮液配制時，不能使用河水、井水、自來水等。

ｃ.防凍液和添加劑均為有毒物質(zhì)，使用中應(yīng)注意安全。

ｄ.定期檢查冷卻液液面高度，并適時補(bǔ)充冷卻液。

ｅ.根據(jù)行駛里程或時間長短來更換發(fā)動機(jī)冷卻液。

ｆ.不同牌號的防凍液不可混合使用。2024/4/22３汽車空調(diào)制冷劑

在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動的物質(zhì)稱為制冷劑。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑有Ｒ１２、Ｒ１３４ａ兩種，其中字母“Ｒ”是Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔ(制冷劑)的簡稱。世界各國都統(tǒng)一使用美國制冷工程師學(xué)會(ＡＳＲＥ)編制的制冷劑代號系統(tǒng)。

１９８７年國際上制定了控制破壞大氣層的?蒙特利爾協(xié)議?，我國于１９９６年加入該協(xié)議，并決定從１９９６年起，空調(diào)上的制冷劑改用Ｒ１３４ａ。2024/4/22四、車用輪胎輪胎是汽車的重要部件，它是汽車上橡膠用量最大的橡膠零件，它的性能對汽車的動力性、制動性、行駛穩(wěn)定性、平順性、越野性、安全性和燃料經(jīng)濟(jì)性等都有著直接影響。2024/4/22１輪胎的分類

輪胎根據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)不同，分別有以下一些類型:

(１)根據(jù)氣壓高低的不同，分為高壓胎(０.５~０.７ＭＰａ)、低壓胎(０.２~０.５ＭＰａ)和超低壓胎(小于０.２ＭＰａ)。

(２)根據(jù)花紋不同，分為普通花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎(圖4-3)。2024/4/22(３)按內(nèi)胎有無，分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。

(４)根據(jù)簾線材料不同，分為人造絲(Ｒ)輪胎、棉簾線(Ｍ)輪胎、尼龍(Ｎ)輪胎和鋼絲(Ｇ)輪胎。

(５)根據(jù)簾線排列方式的不同，分為普通斜交輪胎和子午線輪胎(圖４-４)。

(６)按輪輞寬度分為:標(biāo)準(zhǔn)寬輪胎、寬輪輞輪胎。2024/4/22２充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

(１)有內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)。有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。

外胎是輪胎的主要組成部分，它是用耐磨橡膠以及簾線制成的強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)內(nèi)胎使其不受損傷，主要由胎面、胎圈和胎體等組成(圖４-５)。2024/4/22內(nèi)胎(圖４-６)是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣，其自由尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸，主要起密封作用，強(qiáng)度很低，單獨(dú)幾乎不能承載。墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，還可防止塵土及水汽侵入胎內(nèi)。2024/4/22(２)無內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)。無內(nèi)胎輪胎的外形與有內(nèi)胎輪胎的外形近似，所不同是的空氣直接充入外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的，如圖４-７所示。2024/4/22３輪胎規(guī)格的表示方法

一般用輪胎的外徑Ｄ，輪輞的直徑ｄ，斷面寬度Ｂ和斷面高度Ｈ的公稱尺寸來表示輪胎的基本尺寸，如圖４-８所示?；境叽绲膯挝挥杏⒅啤⒚字坪兔子⒅苹旌希撤N。輪胎的其他性能用字母表示。目前，常用的表示方法有:高壓胎一般用２個數(shù)字中間加“×”號表示，可寫成Ｄ×Ｂ。由于Ｂ約等于Ｈ，故選取輪輞直徑ｄ時可按ｄ＝Ｄ－２Ｂ來計(jì)算。2024/4/22(１)帶有扁平率和功用標(biāo)識的輪胎規(guī)格表示方法。2024/4/22(２)帶有速度等級標(biāo)識的輪胎規(guī)格表示方法。2024/4/22(３)帶有載荷指數(shù)等級標(biāo)識的輪胎規(guī)格表示方法。2024/4/22４輪胎的合理使用

合理使用輪胎，可降低輪胎磨損，防止不正常的磨損損壞，延長輪胎的使用壽命。在汽車使用中應(yīng)做到:合理搭配輪胎、掌握胎壓、注意胎溫、嚴(yán)禁超載、保持車況良好、合理控制車速、正確駕駛等。2024/4/22單元小結(jié)(１)汽車常用金屬材料分為黑色金屬和有色金屬兩大類。其中，黑色金屬又分為鋼和鑄鐵。

(２)根據(jù)碳在鑄鐵中存在形態(tài)不同，汽車上常用的鑄鐵有灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵等。

(３)汽車上常用的有色金屬主要有銅、鋁、鎂及其合金等。

(４)汽車上常用的非金屬材料主要有塑料、橡膠、玻璃、陶瓷和碳纖維等。

(５)汽油的使用性能直接影響到汽油機(jī)的工作，因此要求汽油具有良好的揮發(fā)性、抗爆性、安定性、防腐性和清潔性。

(６)我國車用汽油按研究法辛烷值，劃分為９０號、９３號、９７號３個牌號。2024/4/22(７)車用汽油選擇的原則是以不發(fā)生爆震為前提，選擇適當(dāng)牌號的汽油。

(８)普通柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、低溫流動性、