廣州大冷熱源工程講義03制冷系統(tǒng)及輔助設(shè)備

3制冷系統(tǒng)及輔助設(shè)備將壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流機(jī)構(gòu)四大部件用管路連接起來(lái)，即可構(gòu)成制冷劑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)備（如油分離設(shè)備、空氣分離設(shè)備等）或增設(shè)一些輔助系統(tǒng)（如潤(rùn)滑油系統(tǒng)、分離和排除不凝性氣作。調(diào)節(jié)的目的首先是使蒸發(fā)器的制冷量與冷負(fù)荷相適應(yīng)；而節(jié)流機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)等設(shè)各的工作必須與蒸發(fā)器相適應(yīng)。此外，為了保證系統(tǒng)安全、可靠、高效工作，系統(tǒng)還需有安全保護(hù)、放氣、放油直流供液系統(tǒng)是指制冷劑通過(guò)膨脹閥，不經(jīng)其他設(shè)備直接供給蒸發(fā)器的制冷系統(tǒng)，又稱(chēng)直接膨從壓縮機(jī)到冷凝器的管路是高壓蒸氣管，即排汽管；冷凝器到節(jié)流閥組的管路為高壓液體管；氣管路中增設(shè)了輔助設(shè)備—油分離器，其作用是分離壓縮機(jī)排汽中所夾帶的潤(rùn)滑油。在高壓液體管系統(tǒng)，還在壓縮機(jī)吸汽管上裝氨汽過(guò)濾器，以防止雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)。冷凝器的液體通常是靠重力自組中采用了熱力膨脹閥。為便于自動(dòng)控制，節(jié)流閥前裝有電磁閥。小型氟利昂系統(tǒng)中的管路一般都入液體分離器中，使汽液分離，其中液體進(jìn)入蒸發(fā)器中蒸發(fā)。在重力作用下，制冷劑在液體分離器當(dāng)制冷系統(tǒng)有多組蒸發(fā)器時(shí)，通常通過(guò)調(diào)節(jié)站來(lái)集中控制各蒸發(fā)器的供液，同時(shí)還可通過(guò)調(diào)節(jié)適用于小型系統(tǒng)。如果系統(tǒng)大或蒸發(fā)器間的高差大，必然導(dǎo)致蒸發(fā)器供液不均勻，下層的或離液體分離器近的蒸發(fā)器供液多，而上層的或離液體分離器遠(yuǎn)的蒸發(fā)器供液就少。另外，蒸發(fā)器高差太大多層建筑中）的制冷系統(tǒng)，采用多液體分離子系統(tǒng)，每一個(gè)液體分離器供應(yīng)同一高度、位置接近的當(dāng)蒸發(fā)器負(fù)荷急劇變化時(shí)，會(huì)引起分離器的液位激烈變化，有可能使液體被壓縮機(jī)吸入。直流供液系統(tǒng)中也可能因膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)而使壓縮機(jī)發(fā)生濕壓縮。為了防止壓縮機(jī)吸入制冷劑液體，有時(shí)在機(jī)房?jī)?nèi)壓縮機(jī)的吸入管路上裝液體分離器，以分離吸入蒸氣中的液體。這種接排氣管種用法的閉。經(jīng)液體分離器分離下來(lái)的液體流入排液桶中。當(dāng)排液桶中液位達(dá)到最高液位時(shí)，關(guān)閉閥V1、3泵供液系統(tǒng)依靠泵的機(jī)械力對(duì)蒸發(fā)器系統(tǒng)進(jìn)行供液的制冷劑系統(tǒng)稱(chēng)為泵供液系統(tǒng)。目前大中型冷庫(kù)、國(guó)內(nèi)高壓部分的系統(tǒng)同上述系統(tǒng)。高壓制冷劑液體節(jié)流后進(jìn)入低壓循環(huán)貯液桶中，汽液分離，其中液體低壓循環(huán)貯液桶起著汽液分離作用和儲(chǔ)存低壓制冷劑液體的作用。因此，有時(shí)低壓循環(huán)貯液桶氨泵出口裝有止回閥和自動(dòng)旁通閥。當(dāng)蒸發(fā)器中因某幾組蒸發(fā)器的供液閥關(guān)閉而使其他蒸發(fā)器供液量過(guò)大和壓力過(guò)高，這時(shí)旁通閥自動(dòng)調(diào)節(jié)旁通到低壓循環(huán)貯液桶的氨液量。氨泵入口段要保持有一定流速，可以使蒸發(fā)器中潤(rùn)滑油返回低壓循環(huán)貯液桶，便于集中排放。缺點(diǎn)是泵要消耗功率，有立式和臥式兩種；按用途分，有高壓貯液器、低壓循環(huán)貯液器和排液桶。高壓貯液器裝在系統(tǒng)的均衡性起調(diào)節(jié)作用，以適應(yīng)負(fù)荷、工況變化的需要；起液封作用，防止高壓側(cè)汽體竄到低壓側(cè)；在工作時(shí)發(fā)生回液的危險(xiǎn)；有足夠的貯液量，以保證液泵開(kāi)始工作時(shí)不斷流和保證泵的吸入口處有一定高度的液柱；有時(shí)還起收集蒸發(fā)器熱汽除霜時(shí)排出的液體。排液桶可用作收集機(jī)房液體分離器分表3-1容量系數(shù)ψr=3600R3；口mR?—貯氨器的容量系數(shù)，按表3-1取值。排液桶的有效容積應(yīng)能容納系統(tǒng)中一組最大蒸發(fā)器或一個(gè)最大庫(kù)房蒸發(fā)排管中的制冷劑液低壓循環(huán)貯液器的容積應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的形式和運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)確定，可參照冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的公式進(jìn)行種系統(tǒng)的壓縮機(jī)產(chǎn)生回液的原因很多，同樣可能產(chǎn)生液擊現(xiàn)離器中的回汽管上開(kāi)有平衡孔，使分離器內(nèi)壓力和回汽管內(nèi)壓力平衡。氟利昂系統(tǒng)中液體分離器經(jīng)3過(guò)濾器和干燥器過(guò)濾器是從液體或氣體中除去固體雜質(zhì)的設(shè)備。過(guò)濾器裝在節(jié)流裝置、自動(dòng)閥門(mén)、壓縮機(jī)、潤(rùn)滑油泵、氨泵等設(shè)備前，以防止固體雜質(zhì)堵塞閥孔或損壞機(jī)件。干燥器用于溶水能力小的氟利昂系統(tǒng)中，裝在節(jié)流機(jī)構(gòu)前，吸收氟利昂系統(tǒng)中所含的水，防止4、潤(rùn)滑油分離設(shè)備和系統(tǒng)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，總是有潤(rùn)滑油隨同排汽一起排出。對(duì)于氨系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果這些潤(rùn)滑油進(jìn)入冷油分離器分離油的辦法有：利用氣流的方向改變和速度變慢，使質(zhì)量較大的潤(rùn)滑油分離出來(lái)；利用過(guò)濾、阻擋的作用分離油；利用冷卻作用使霧狀的潤(rùn)滑油凝結(jié)成油滴，再分離下來(lái)；利用旋轉(zhuǎn)油分離器可根據(jù)筒身內(nèi)限定的流速來(lái)確定筒身直徑。填料式油分離器筒內(nèi)速度要求在0．5m/s液體分離器、低壓循環(huán)貯液器中都積聚有潤(rùn)滑油，也需及時(shí)排出。排出的潤(rùn)滑油經(jīng)再生處理后，再圖中表示的放油系統(tǒng)中，高壓設(shè)備和低壓設(shè)備共用一個(gè)集油器，應(yīng)分別進(jìn)行放油。大型系統(tǒng)中高、低壓設(shè)備分別設(shè)置集油器。集油器的回汽管不宜直接接到壓縮機(jī)的吸汽管上，最好接到液體分器上R22制冷系統(tǒng)由于潤(rùn)滑油與制冷劑互相溶解，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮有一定量的油與制冷起循環(huán)，即隨壓縮機(jī)排汽排出的潤(rùn)滑油，經(jīng)冷凝器、蒸發(fā)器再返回到壓縮機(jī)。許多系統(tǒng)可以不裝油分離器，如工廠(chǎng)組裝的空調(diào)機(jī)幾乎都不設(shè)油分離器。但是，如果有些系統(tǒng)回油不好，如用滿(mǎn)液式蒸發(fā)器的系統(tǒng)，或吸汽管路太長(zhǎng)而又復(fù)雜的系統(tǒng)，或負(fù)荷有較大變化的系統(tǒng)制冷劑的互溶性，其分油效率不高，還有很多油進(jìn)入冷凝器、蒸發(fā)器等等有多種原因造成制冷系統(tǒng)中可能有空氣等不凝性氣體存在。這些原因制冷系統(tǒng)的低壓部分在低于大氣壓力下工作時(shí)，從不嚴(yán)密處漏入空氣；制附近形成氣膜熱阻，使冷凝器的傳熱系數(shù)下降，從而導(dǎo)致冷凝溫度升高。應(yīng)飽和壓力（即制冷劑分壓力）增加，再加上不凝性氣體分壓力，其總壓器力比無(wú)不凝性氣體時(shí)的冷凝器內(nèi)壓力大得多。排汽壓力升高導(dǎo)致壓縮機(jī)的因此，當(dāng)系統(tǒng)中有空氣等不凝性氣體時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)排出。為了在排放不凝性氣體時(shí)減少制冷劑分離不凝性氣體的原理是：對(duì)不凝性氣體與制冷劑的混合氣體在高壓下進(jìn)行冷卻，使其中低沸點(diǎn)的制冷劑蒸氣大部分被冷凝成液體，使混合氣體中不凝性氣體的含量增加，從而在放氣時(shí)減少制氨制冷劑系統(tǒng)用的不凝性氣體分離器有兩種結(jié)構(gòu)——盤(pán)管式（立式）和四套管式（臥式）。圖分氨汽被冷下來(lái)，而空氣等不凝性氣體（含少量氨汽）排出系統(tǒng)。冷卻盤(pán)管中直接通以節(jié)流后的氨管與第四根管相通。節(jié)流后的氨液由第一根管進(jìn)入，蒸發(fā)后的氨汽由第三根管引出（接至壓縮機(jī)的性氣體（仍含有少量氨）由第二根管放出。冷凝下來(lái)的氨液可通過(guò)旁通管經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后進(jìn)入第一空氣一般積聚在冷凝器和貯液器中。由于空氣的密度比氨大，故宜在冷凝器中下部抽出空氣與氨蒸氣的混合物。從混合氣體中分離下來(lái)的氨液沉于分離器的底部。這些氨經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入盤(pán)管中蒸水中，以吸收其中的氨。分離器上的溫度計(jì)用于監(jiān)視放氣操作。當(dāng)溫度計(jì)的讀值低于冷凝壓力下的飽和溫度很多時(shí)，說(shuō)明需要放空氣；反之，當(dāng)溫度計(jì)的讀值接近于冷凝壓力下的飽和溫度時(shí)，則表對(duì)于空調(diào)用的R22等制冷系統(tǒng)，用冷卻法分離不凝性氣體很困難，且‘、安全設(shè)備且增加了不安全性。有些制冷劑（如氨）有爆炸、燃燒危險(xiǎn)，并對(duì)人體有害，超壓更有嚴(yán)重的危害安全閥是系統(tǒng)中常用的防止壓力過(guò)高的安全設(shè)向外泄放制冷劑，使系統(tǒng)壓力下降。大多數(shù)制冷機(jī)至少在冷凝器或貯液器上裝一個(gè)安全閥。很多情超過(guò)彈簧力（規(guī)定壓力值）時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟。容器上安全閥口徑大小根據(jù)容器大小及制冷劑確定，可d=CDLC558對(duì)人體有害的制冷劑（如氨）的系統(tǒng)，安全閥出口均應(yīng)接安全管引到室外，管徑與安全閥口徑制冷劑管路設(shè)計(jì)是指管路布置、管路走向和坡度的確定、管件配置及管徑確定。制冷劑管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到整個(gè)制冷系統(tǒng)（制冷機(jī)）運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和管理維修的合理性。而管徑的大小直接影響到管內(nèi)的流速、壓力降及管路系統(tǒng)的造價(jià)；而壓力降又會(huì)影響到制冷系統(tǒng)的制冷量、功率如管徑選得太大，則管內(nèi)流速不能將潤(rùn)滑油攜帶回壓縮機(jī)，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油，損壞壓縮機(jī)。目前，制冷劑管路的管徑大多是根據(jù)允許壓力降來(lái)確定。制冷劑管路的壓力降包括兩部分——摩擦阻管長(zhǎng)、管徑和管壁粗糙度等因素有關(guān)，局部阻力與局部阻礙形狀、流速、密度等因素有關(guān)。而流速又與管徑、流量、密度有關(guān)。如果局部阻力用等值的摩擦阻力來(lái)替代，則任一局部構(gòu)件可以折合成某一長(zhǎng)度的管段，這一長(zhǎng)度稱(chēng)當(dāng)量長(zhǎng)度。系統(tǒng)總阻力就等于管路當(dāng)量總長(zhǎng)度（沿程長(zhǎng)度和各局部構(gòu)件當(dāng)量長(zhǎng)度之和）的摩擦阻力。在制冷系統(tǒng)中、在一定冷凝溫度和蒸發(fā)溫度下的制冷劑流量就意味2R22制冷劑管路的管徑確定在吸汽管允許壓力降相當(dāng)于飽和溫度差的壓差，排汽管、高壓液體管允許壓力降相當(dāng)于飽和溫度差汽管的壓力降比排汽管的大。在上述條件下，蒸發(fā)溫度在-30～0℃范圍內(nèi)的吸汽管壓力降為6.8~16kPa（溫差1℃),排汽管的壓力降為18.8kPa（0.5℃)。這正是管路設(shè)計(jì)所希望的，因?yàn)槲苈酚晒?jié)流閥到蒸發(fā)器的管路是低壓液體管，管內(nèi)是汽液兩相流動(dòng)，阻力大大增加。但此管一般很③管路系統(tǒng)走向力求合理，盡量減小阻力，尤其應(yīng)優(yōu)先考慮減少吸汽管路的阻力；閥門(mén)配置合④根據(jù)制冷劑特點(diǎn)選用管材、閥門(mén)及儀表。氨系統(tǒng)禁用銅管及銅合金材料。氟利昂系統(tǒng)常采用器、蒸發(fā)器等設(shè)備中去。如果蒸發(fā)器積油太多，會(huì)造成壓縮機(jī)失油。從壓縮機(jī)排出的油，由于排汽流動(dòng)。氟利昂上升立管的最低速度查圖3-24。如果數(shù)值時(shí)，則可減小立管管徑，而增大水平管的管徑，這樣既滿(mǎn)足了回油速度的要求，而又不增大管反之，如果保證最大負(fù)荷時(shí)的流速，則在最小負(fù)荷時(shí)難于保證回油所必需的速度。當(dāng)負(fù)荷變到全負(fù)面積應(yīng)滿(mǎn)足最大負(fù)荷時(shí)最低流速的要求。在滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，兩管同時(shí)工作。當(dāng)負(fù)荷降低，其中流速不足線(xiàn)的連接方式，這樣避免在停機(jī)時(shí)蒸發(fā)器液體流入壓縮機(jī)。而對(duì)于停機(jī)時(shí)對(duì)蒸發(fā)器抽空的系統(tǒng)，可縮機(jī)的環(huán)境溫度比冷凝器、貯液器的環(huán)境涅度低時(shí)，為防止壓縮機(jī)排汽口處積聚冷凝液（當(dāng)壓縮機(jī)到正常供液外，應(yīng)著重注意避免產(chǎn)生閃發(fā)蒸氣。閃發(fā)蒸氣會(huì)干擾膨脹閥的正常工作，并使管內(nèi)阻力產(chǎn)生閃發(fā)蒸氣的原因有：過(guò)冷度太??；阻力太大或上升管過(guò)長(zhǎng)；環(huán)境溫度過(guò)高等。因此，對(duì)于低壓液體管主要應(yīng)保證各蒸發(fā)器或各通路供液均勻。目前工廠(chǎng)生產(chǎn)的氟利昂蒸發(fā)器，已考慮了多臺(tái)蒸發(fā)器宜分別采用膨脹閥供液。如合用一只膨脹閥供液時(shí)，應(yīng)通過(guò)液體分配器分配液體，由制冷壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流機(jī)構(gòu)等設(shè)備組成的制冷系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)響其他設(shè)備和整個(gè)系統(tǒng)的工作。因此，在制冷系統(tǒng)運(yùn)行中，必須對(duì)各個(gè)設(shè)備或整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)與機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)等設(shè)備的工作必須與蒸發(fā)器相適應(yīng)。調(diào)節(jié)可以由管理人員手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)，也可以由全放氣、放油等操作，這些功能也都可以通過(guò)自動(dòng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。本節(jié)將簡(jiǎn)單介紹制冷系統(tǒng)常用的一些電磁閥是制冷系統(tǒng)中廣泛使用的一種雙位式自動(dòng)閥門(mén)，其啟閉常由控制器發(fā)出的電氣信號(hào)所控電磁閥中，較大口徑(≥6mm）的電磁閥采用導(dǎo)壓控制式。示意圖。當(dāng)主閥的活塞上部導(dǎo)入進(jìn)口壓力或比出口壓力高示意圖。這兩閥的工作原理與汽用常閉型主閥相似。所不同的是液用常閉型主閥導(dǎo)入出口壓力或比3、壓力調(diào)節(jié)閥壓力對(duì)閥芯的動(dòng)作沒(méi)有影響。閥的入口壓力與彈簧力相平衡。當(dāng)蒸發(fā)壓力升高時(shí)，閥門(mén)開(kāi)大，通過(guò)閥孔的流量增大，使蒸發(fā)壓力下降；反之，當(dāng)蒸發(fā)壓力降低時(shí)，閥門(mén)關(guān)小，使蒸發(fā)壓力回升。不難看到，隨著閥開(kāi)啟度的增大，彈簧力也有所增加，因此閥門(mén)只能將蒸發(fā)壓力恒定在某一范圍內(nèi)。蒸定的制冷量調(diào)節(jié)作用。直接作用的蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥用于小型系統(tǒng)中。在大型系統(tǒng)中用主閥與恒壓導(dǎo)1-調(diào)節(jié)螺桿；2-可調(diào)彈簧座；3-并隨著壓力的升高，閥孔的開(kāi)啟度增加。這種“升壓開(kāi)大”的閥門(mén)稱(chēng)正恒壓閥。另外還有“升壓關(guān)小”的反恒壓閥。圖示的恒壓閥的特點(diǎn)是被控壓力的流體（作用在膜片下，控制閥的開(kāi)啟度）就是溫度控制器是一種雙位調(diào)節(jié)器，又稱(chēng)溫度繼電器或溫度自動(dòng)開(kāi)關(guān)。溫度控制器根據(jù)被調(diào)溫度的變化，使觸點(diǎn)接通或斷開(kāi)，從而對(duì)壓縮機(jī)的電機(jī)或電磁閥進(jìn)行控制。溫度控制器通常用壓力式感溫圖。感溫包和波紋管中充有易揮發(fā)的液體工質(zhì)。當(dāng)感溫包的溫度變化時(shí)，工質(zhì)的壓力相應(yīng)變化。若閉合，電路接通。溫度控制器有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，各有一常閉觸點(diǎn)和常開(kāi)觸點(diǎn)，用作兩個(gè)溫度范圍的制器分為高壓和低壓兩種，也可以把高壓控制器和低壓控制器組合在一起，稱(chēng)高低壓力控制器。高壓控制器用于制冷壓縮機(jī)的排汽管上，當(dāng)壓力超過(guò)調(diào)定值時(shí)，高壓控制器切斷電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到自動(dòng)保護(hù)作用。低壓控制器用于壓縮機(jī)吸汽管上，當(dāng)壓力低于調(diào)定值時(shí)，低壓控制器切斷電路，當(dāng)壓力高于調(diào)定值時(shí)，電路接通。低壓控制器可作為自動(dòng)安全保護(hù)，防止蒸發(fā)壓力過(guò)低時(shí)導(dǎo)致被冷卻液體凍結(jié)；或防止壓縮機(jī)在吸汽壓力過(guò)低狀態(tài)（通常有故障存在）下運(yùn)行。低壓控3、壓差控制器壓差控制器也是雙位調(diào)節(jié)器，又稱(chēng)壓差繼電器。用于控制壓縮機(jī)的油泵、制冷劑液體泵的排出管接到油泵出口，低壓波紋管接到曲軸箱，其壓差與彈簧力相平衡。當(dāng)壓差值大于給定值（一般為起正常油壓，使角形杠桿位于實(shí)線(xiàn)位置，壓縮機(jī)就能處于正常工作狀態(tài)，同時(shí)把電加熱器的電路切切斷電動(dòng)機(jī)的電源電路，則說(shuō)明延時(shí)機(jī)構(gòu)能正常工作。壓差控制器所控制的壓差值可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)壓差浮球液位控制器用于指示和自動(dòng)控制（與電磁閥或電磁主閥配合使用時(shí)）容器的液位。浮球液變化，輸出與液位相對(duì)應(yīng)的交流電壓，從而使電子控制器的繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作。所控制的上下液位差蒸發(fā)器調(diào)節(jié)的首要任務(wù)是調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷量適應(yīng)負(fù)荷的變化，以維持被冷卻物溫度一定。除雙位調(diào)節(jié)是制冷系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)中最常用、最簡(jiǎn)單的方法。雙位調(diào)節(jié)是指調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)溫度控制器根據(jù)冷室的溫度控制供液管上的電磁閥（或電磁主閥）的啟或閉。每臺(tái)蒸支器供液量的大小由恒溫膨脹閥來(lái)調(diào)節(jié)。如果蒸發(fā)器有風(fēng)機(jī)，溫度控制器還同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的電機(jī)的停開(kāi)。小型制冷裝置，如房間空調(diào)器、冰箱、冷藏柜等，常常是一機(jī)一蒸發(fā)器。在這種制冷裝置中，溫度控制器蒸發(fā)器的運(yùn)行情況和供水溫度與負(fù)荷的關(guān)系。階梯式分級(jí)調(diào)節(jié)法比較簡(jiǎn)單，但控制精度差（即幅差0時(shí)分級(jí)調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法的特點(diǎn)是控制每臺(tái)蒸發(fā)器停開(kāi)的上下限都一樣，只是每臺(tái)蒸發(fā)器的停開(kāi)蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力的調(diào)節(jié)可以用主閥和恒壓閥（或恒壓主閥）或直接作用的蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)使回汽節(jié)流到-10℃對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力。當(dāng)0℃蒸發(fā)器中蒸發(fā)器的供液量必須隨著負(fù)荷的變化而進(jìn)行調(diào)節(jié)。除可用恒溫膨脹閥或浮球膨脹閥對(duì)蒸發(fā)器的供液量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)外，還可以用其他的自動(dòng)流量控制的辦法，如自動(dòng)控制電磁閥或主閥來(lái)調(diào)節(jié)供對(duì)高壓液體節(jié)流的作用。另一手動(dòng)膨脹閥作備用。這種自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量的方法也可以用于液體分離3.4.4壓縮機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行停開(kāi)控制的雙位調(diào)節(jié)方法是最簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)方法，只適用于小型壓縮機(jī)中。由小型制冷機(jī)）直接根據(jù)被冷卻物或空間的溫度進(jìn)行停開(kāi)控制。為避免壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，這種調(diào)節(jié)方法不2、控制壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)或缸數(shù)的調(diào)節(jié)當(dāng)多臺(tái)壓縮機(jī)系統(tǒng)中的每臺(tái)壓縮機(jī)都各自與對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器、冷凝器等設(shè)備組成獨(dú)立系統(tǒng)，而所有蒸對(duì)于多臺(tái)獨(dú)立制冷機(jī)為同一被冷卻對(duì)象服務(wù)的制冷系統(tǒng)可以根據(jù)被冷卻物體或空間的溫度對(duì)每臺(tái)制冷機(jī)進(jìn)行階梯式分級(jí)控制或延時(shí)分級(jí)控制。對(duì)于多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)或用多缸壓縮機(jī)的系統(tǒng)，則運(yùn)行的壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)或汽缸數(shù)可根據(jù)系統(tǒng)的吸汽壓力進(jìn)行控制，因?yàn)槲麎毫Γ▽?shí)質(zhì)上是蒸發(fā)壓力）的三通電磁閥都在同樣的吸汽壓力上、下調(diào)定值時(shí)動(dòng)作，但每表示了每2個(gè)汽缸（每一級(jí)）卸載與工作的情況的多臺(tái)壓縮機(jī)或用多缸壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)也可以按階梯式分級(jí)調(diào)節(jié)能量，即每臺(tái)壓縮機(jī)或每對(duì)汽壓縮機(jī)吸入蒸氣節(jié)流可以使壓縮機(jī)的制冷量減小。因此可在壓縮機(jī)的吸汽管路上裝上自動(dòng)閥門(mén)對(duì)吸汽進(jìn)行節(jié)流。通常是根據(jù)蒸發(fā)壓力的變化來(lái)控制自動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)啟度，即控制吸汽節(jié)流的程度。高。因此不宜用于過(guò)熱損失大的制冷劑（如氨）的制冷系統(tǒng)中。通常用于無(wú)能量調(diào)節(jié)的小型氟利昂前面已經(jīng)指出，用熱汽旁通可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量。熱汽旁通調(diào)節(jié)實(shí)際上有兩種調(diào)節(jié)方案：其一是將一部分熱汽（壓縮機(jī)的排汽）經(jīng)節(jié)流后旁通到壓縮機(jī)吸入口，減少壓縮機(jī)實(shí)際吸汽量；其二是將一部分熱汽經(jīng)節(jié)流后旁通到蒸發(fā)器與節(jié)流閥之間的低壓管段上，以抵消一部分制冷量。實(shí)現(xiàn)這兩種調(diào)節(jié)方案的方法很簡(jiǎn)單，只需在熱汽旁通管上設(shè)控制閥門(mén)即可。最簡(jiǎn)單的辦法是在旁通管上熱汽旁通調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，但能量損失大。熱汽旁通到壓縮機(jī)吸汽口時(shí)，會(huì)導(dǎo)致引汽溫度過(guò)高，旁通后排汽溫度過(guò)高的弊端，即在熱汽旁通的同時(shí)，在吸汽管內(nèi)噴入一部分經(jīng)節(jié)流的制壓縮機(jī)吸汽量（制冷量）的調(diào)節(jié)可以通過(guò)改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前在小型家用空稱(chēng)為變頻調(diào)節(jié)或變頻控制。變頻調(diào)節(jié)需要有一變頻器，它先將交流電轉(zhuǎn)