2023年船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備

1.“A級(jí)分隔”是指由符合要求的艙壁與甲板所組成的分隔。

①以鋼或其它等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；②其構(gòu)造能在lh的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至

結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過(guò)；③用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱。（A）

A.①?③；BXg）、③；C.①、?；D.①、②。

2.“其他等效材料”是指經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后，在______上與鋼具有同等性能的材料

（C）

A.不燃性；B.強(qiáng)度和硬度；C.結(jié)構(gòu)性和完整性；D.燃點(diǎn)和熔點(diǎn)。

3.“主豎區(qū)”系指船體、上層建筑及甲板室以：（C）

A.“B級(jí)分隔”分成的區(qū)段；B.“C級(jí)分隔”分成的區(qū)段；

C.“A級(jí)分隔”分成的區(qū)段；D.“D級(jí)分隔”分成的區(qū)段。

4.4-3規(guī)格的絞轆，其動(dòng)、定滑輪數(shù)分別為：（D）

A.4,3；B.3,3：C.4,4；D.3,4。

5.B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)船舶的鋼板焊接首柱自滿載水線以上600mm處以下部分的板厚應(yīng)為規(guī)范值的

，但不必大于25mm。（A）

A.1.1倍；B.1.5倍；C.2倍；D.2.1倍。

6.B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)要點(diǎn)有：冰帶外板的加強(qiáng)，其縱向范圍從首柱向后至滿載水線最大寬度處，但不超

過(guò)。（D）

A.0.1L；B.0.3L；C.0.2L：D.0.4L。

7.B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)中間肋骨的垂向設(shè)置范圍為壓載水線以下mm至滿載水線以上mm處,

其兩端不必連接。（A）

A.1000,1000；B.500,1000；C.500,500；D.1000,500?

8.B級(jí)分隔是指由符合要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔。

①其構(gòu)造能在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，防止火焰通過(guò)；②具有符合規(guī)定的隔熱值：③

以認(rèn)可的不燃材料制成。（D）

A.①、②；B.①、③；C.②、③；D.①?③。

9.sea-bee型載駁船的裝卸方式是：（C）

A.用浮船塢原理浮進(jìn)浮出；B.用龍門(mén)吊吊上吊下；C.用升降平臺(tái)浮上浮下；D.用拖船拖進(jìn)拖出。

10.SOLAS公約規(guī)定，載客超過(guò)就視為客船。（D）

A.11人；B.13人；C.10人；D.12人。

11.按不同的冰況，航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰級(jí)標(biāo)志，其中適用于中國(guó)沿海航行的船舶。（B）

A.B1冰級(jí)；B.B2冰級(jí)；C.B3冰級(jí)；D.B冰級(jí)。

12.按堆錐使用位置及功能不同，可分為：

①中間堆錐；②底座堆錐；③自動(dòng)定位錐；④調(diào)整堆錐；⑤半自動(dòng)堆錐。（A）

A.①②③④；B.①②④⑤；C.②③④⑤；D.①②③⑤。

13.按舵桿的軸線位置分，在海船上廣泛采用的舵是：（C）

A.半平衡舵；B.流線型舵；C.平衡舵；D.不平衡舵。

14.按規(guī)定，測(cè)量管的內(nèi)徑應(yīng)：（D）

A.小于32mm；B.不得小于50mm；C.為65mm；D.不得小于32mm。

15.按規(guī)定，當(dāng)首尖艙艙長(zhǎng)超過(guò)10m時(shí)，尚應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置____或o（A）

A.橫向的水密艙壁；強(qiáng)肋骨；B.縱桁；縱骨；

C.橫向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨；D.縱向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨。

16.按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足：①為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的形式和產(chǎn)品；②具有由主管機(jī)關(guān)

簽發(fā)的證書(shū)；③如無(wú)試驗(yàn)證書(shū)，則應(yīng)按有關(guān)要求授權(quán)的驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。（D）

A.①②③；B.①③；C.①②；D.②③。

17.按規(guī)范規(guī)定，船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn)種類(lèi)有：①初次檢驗(yàn)；②年度檢驗(yàn)；③中間檢驗(yàn)；④重

復(fù)檢驗(yàn)；⑤特別檢驗(yàn)。（B）

A.①、②、③、④、⑤；B.①、②、③、⑤；

C.①、②、③、④；D.②、③、④、⑤。

18.按規(guī)范規(guī)定，甲板排水管系起源于非封閉處所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不論是在干舷

甲板以下大于mm處或在夏季載重水線以上小于mm處穿過(guò)外板，均應(yīng)在外板處設(shè)

置止回閥。（B）

A.450；450；B.450；600；C.600；600；D.600；450。

19.按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中，船體的主要支撐構(gòu)件稱為：（D）

A.次要構(gòu)件；B.強(qiáng)力構(gòu)件；C.普通構(gòu)件；D.主要構(gòu)件。

20.按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件。（A）

A.次要構(gòu)件；B.普通構(gòu)件；C.一般構(gòu)件；D.主要構(gòu)件。

21.按規(guī)范規(guī)定壓載管系的空氣管內(nèi)徑不得小于毫米。（A）

A.50；B.80；C.70：D.60。

22.按錨機(jī)布置方式不同，目前海船上使用最普遍的錨機(jī)類(lèi)型是：（C）

A.電動(dòng)錨機(jī)；B.液壓錨機(jī)；C.臥式錨機(jī)；D.立式錨機(jī)。

23.按使用動(dòng)力方式的不同，船用起重機(jī)分為?（D）

A.電動(dòng)式、液壓式；B.回轉(zhuǎn)式、懸臂式、舷門(mén)式；

C.舷門(mén)式、滑軌式、定柱式；D.回轉(zhuǎn)式、懸臂式、組合式。

24.按要求，客船上每一動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)應(yīng)為：（D）

A.滾動(dòng)式或橫動(dòng)式；B.橫動(dòng)式；C.豎動(dòng)式；D.豎動(dòng)式或橫動(dòng)式。

25.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備是主要用于固定滾裝船裝載時(shí)所用的設(shè)備。（D）

①公路車(chē)輛；②滾裝拖車(chē)；③鐵路車(chē)輛。

A.①②③；B.①③；C.①②；口.②③。

26.比較集中體現(xiàn)船舶的用途、任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性的圖紙是：（B）

A.基本結(jié)構(gòu)圖；B.總布置圖；C.線型圖：D.外板展開(kāi)圖。

27.毗龍骨的作用是：（A）

A.減輕橫搖；B.增強(qiáng)觥部局部強(qiáng)度；C.保證船體總縱強(qiáng)度；D.減輕縱搖。

28.毗肘板的寬度和高度應(yīng)：（C）

A.高度大于寬度；B.無(wú)具體要求；C.高度等于寬度；D.寬度大于高度。

29.必須設(shè)置手動(dòng)操縱裝置的水密門(mén)是：（D）

①錢(qián)鏈?zhǔn)剿荛T(mén)；②滑動(dòng)式水密門(mén)；③動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)。

A.①、②；Ba③；C.①、③；D.①?③。

30.標(biāo)記為A6cse5-59的國(guó)產(chǎn)索頭環(huán)，其中用以表示其索頭環(huán)類(lèi)型屬叉頭索頭環(huán)的是：（B）

A.數(shù)字“6"；B.字母“A"：C.字母和數(shù)字“A6”；D.字母和數(shù)字“CSC5-59”。

31.標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中僅與堆錐配套使用的底座是：（A）

A.板式底座；B.埋入式底座；C.突出式底座；D.燕尾底座。

32.標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中主要用于艙底的底座是：

①突出式底座；②板式底座；③埋入式底座；④燕尾底座。（C）

A.①、②；B.①、④；C.②、③；D.③、④。

33.并板位于：（A）

A.首尾部；B.船底；C.甲板；D.船中。

34.波爾錨在挖泥船上廣泛采用，其抓重比約為：（C）

A.10；B.5；C.6；D.8o

35.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，“八字關(guān)”是指：（A）

A.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力大于所吊貨物的重量；

B.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力大于所吊貨物的重量；

c.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力小于所吊貨物的重量；

D.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力小于所吊貨物的重量

36.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，舷內(nèi)吊桿頭部在艙內(nèi)的投影位置可根據(jù)裝卸貨的實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)

整，但最小仰角應(yīng)：（A）

A.大于15度；B.大于20度；C.大于10度；D.大于25度。

37.艙壁的作用有：

①分隔艙容；②阻止火災(zāi)蔓延；③減少自由液面的影響；④提高船舶的抗沉性能。（C）

A.①、③、④；B.②、③、④；C.①、②、③、④；D.①、②、③。

38.艙口邊至舷邊的甲板板，鋼板的長(zhǎng)邊沿方向布置。（A）

A.船長(zhǎng)；B.橫向；C.船中；D.船寬

39.艙室破損進(jìn)水后，艙壁若已變形，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

①可用支柱或千斤頂進(jìn)行矯正；①可用紅火進(jìn)行矯正；③用鐵錘人為進(jìn)行矯正；④不可用支柱或

千斤頂進(jìn)行矯正。（A）

A.①?③；B.①②；C.②③④；D.①③。

40.操舵時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)基線偏在原定航向刻度左邊時(shí)，這表示：（C）

A.船首偏在原航向右邊，應(yīng)操左舵；B.船首偏在原航向右邊，應(yīng)操右舵；

C.船首偏在原航向左邊，應(yīng)操右舵；D.船首偏在原航向左邊，應(yīng)操左舵。

41.操舵裝置包括：（D）

A.操舵裝置控制系統(tǒng)；B.舵機(jī)和舵；C.舵和轉(zhuǎn)舵裝置；D.舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置。

42.操舵裝置控制系統(tǒng)的主要作用是：（A）

①傳遞舵令；②控制操舵精度；③傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；④保護(hù)液壓油缸。

A.①、②；B.①、④；C.②、③；D.②、④。

43.操舵裝置控制系統(tǒng)中的隨動(dòng)控制與直接控制的主要區(qū)別是：（B）

A.舵輪控制；B.反饋裝置；

C.隨動(dòng)控制操舵直觀，直接控制必須要與舵角指示器配合使用；D.手柄（按鈕）控制。

44.操舵裝置是為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械，包括：（A）

①轉(zhuǎn)舵裝置；②舵機(jī)動(dòng)力裝置；③舵柄；④附屬設(shè)備。

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.②、③、④；D.①、③、④。

45.操舵裝置是指：（D）

A.向鴕桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置；B.陀機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備；C.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)；D.使舵能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

46.常見(jiàn)于橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的肋板是：（C）

①組合肋板；②觥列板；③輕型肋板；④毗肋板。

A.②、③；B.①、②；C.①、③；D.②、④。

47.常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是：（D）

①液化天然氣船；②全加壓式液化石油氣船；③乙烯運(yùn)輸船。

A.①、②；B.①、③；C.①?③；D.②、③。

48.常用于水柜或油柜上，并設(shè)有濾網(wǎng)的通風(fēng)筒是：（B）

A.菌形；B.鵝頸式；C.排風(fēng)筒；D.煙斗式。

49.除正舵外，舵角指示器指示舵葉位置的誤差不應(yīng)大于：（B）

A.±0.5度；B.±l度；C.±1.5度；D.±2度。

50.除軸隧艙底水支管外，一般艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于：（B）

A.32mm；B.50mm；C.65mm；D.80mm。

51.船舶《貨物系固設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修記錄簿》應(yīng)由：（B）

A.大副記錄、船長(zhǎng)保管；B.大副記錄和保管；

C.水手長(zhǎng)記錄、大副保管；D.木匠記錄、水手長(zhǎng)保管。

52.船舶《貨物系固手冊(cè)》是：（B）

A.固體貨物操作指南；B.貨物積載與系固的操作指南；

C.移動(dòng)平臺(tái)漁船的操作指南；D.裝載散裝液體貨物操作指南。

53.船舶《貨物系固手冊(cè)》中所涉及的貨物是：（A）

①標(biāo)準(zhǔn)貨；②半標(biāo)準(zhǔn)貨；③非標(biāo)準(zhǔn)貨；④散裝液體貨物；⑤散裝固體貨物。

A.①、②、③、④、⑤；B.①、②、③、⑤；C.①、②、③；D.④、⑤。

54.船舶《貨物系固手冊(cè)》適用于：（D）

A.移動(dòng)平臺(tái)、漁船；B.裝載固體貨物船舶；

C.裝載散裝液體貨物船舶；D.裝載貨物單元的船舶。

55.船舶采用較多的兩類(lèi)起重設(shè)備是：（B）

A.帶式和鏈斗式運(yùn)輸機(jī)；B.吊桿式起重設(shè)備和起重機(jī)；

C.V型重吊和吊車(chē)；D.普通型重吊和甲板起重機(jī)。

56.船舶防火分隔中，其構(gòu)造應(yīng)在1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過(guò)的分隔是:

（D）

A.丙級(jí)分隔；B.乙級(jí)分隔；C.丁級(jí)分隔；D.甲級(jí)分隔。

57.船舶改向后，為了盡快穩(wěn)定在新航向上，應(yīng)采取的措施為：（C）

A.到達(dá)新航向后操反向滿舵；B.到達(dá)新航向后回舵；

C.到達(dá)新航向前回舵，適時(shí)壓舵；D.到達(dá)新航向前立即壓滿舵。

58.船舶甲板排水管系是用于排除的系統(tǒng)。（A）

A.甲板或地板積水；B.錨鏈艙積水；C.衛(wèi)生間積水；D.甲板間艙積水。

59.船舶凈噸位的用途是：（B）

A.表示船舶的大小；B.計(jì)算稅收和港口費(fèi)用的依據(jù)；

C.計(jì)算海事賠償費(fèi)的依據(jù)；D.國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位的依據(jù)。

60.船舶開(kāi)航前12h之內(nèi)，應(yīng)按照本船具體情況制定操舵裝置校核和試驗(yàn)程序，其中包括：（B）

①主操舵裝置操作；②操舵裝置遙控系統(tǒng)操作；③應(yīng)急動(dòng)力供應(yīng)；④操舵裝置動(dòng)力故障報(bào)警。

A.①、②、③；B.①、②、③、④；C.①、③、④；D.②、③、④。

61.船舶開(kāi)航前對(duì)舵的一般程序?yàn)椋海˙）

A.正舵，左舵5度、10度、20度、滿舵；B.正舵，左（及右）5度、10度、20度、滿鴕；

C.正舵及左（右）滿舵；D,右滿舵，右舵20度、15度、5度。

62.船舶可不設(shè)輔助操舵裝置的條件是主操舵裝置必須具有兩臺(tái)或幾臺(tái)：（B）

A.相同的電力控制系統(tǒng)；B.相同的動(dòng)力設(shè)備；C.相同的隨動(dòng)系統(tǒng)；D.相同的液壓控制系統(tǒng)。

63.船舶排水量噸位的用途是：（D）

A.表明各國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平；B.船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納費(fèi)用的依據(jù)；

C.船舶向港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)；D.可表示空船重量。

64.船舶破艙進(jìn)水后，為防止艙壁被壓破，應(yīng)對(duì)不進(jìn)水一側(cè)的艙壁進(jìn)行支撐加強(qiáng)，其三角（人字）支撐

法要點(diǎn)是：（B）

A.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處；B.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近；

C.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處；D.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位較高處。

65.船舶破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施有：（D）

①移載法；②排出法；③對(duì)稱灌注法。

A.①、②；B.②、③；C.①、③；D.①?③。

66.船舶強(qiáng)度大，馬力大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體較小的船舶稱為：（C）

A.海洋開(kāi)發(fā)船；B.航標(biāo)船；C.拖船；D.破冰船。

67.船舶日用水管系的供水方法有：（C）

①重力水柜；②壓力水柜；③循環(huán)泵。

A.①、②；B.①、③；C.①?③；D.②、③。

68.船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是：（D）

①離船中最遠(yuǎn)，受力大;②首部受風(fēng)浪沖擊;③首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；

④尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用。

A.①、②、③；B.①、③、④；C.①、②、④；D.②、③、④。

69.船舶系浮筒時(shí)帶回頭纜的目的是：（A）

A.離浮筒便于自行解脫；B.承受來(lái)自前方的風(fēng)、流等外力的推壓；

C.協(xié)助船舶駛離泊位；D.防止船位前移和外張。

70.船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的舷窗。（D）

A.方形；B.三角形；C.橢圓形；D.圓形。

71.船舶壓載管系中壓載艙空氣管的下口設(shè)置在：（C）

A.各壓載艙后部低處；B.各壓載艙后部高處；C.各壓載艙前部高處；D.各壓載艙中部高處。

72.船舶總布置圖中，一般放在最上方的圖是：（A）

A.右舷側(cè)視圖；B.船首尾俯視圖；C.艙底平面圖；D.各層平臺(tái)及甲板平面圖。

73.船長(zhǎng)大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則其厚度應(yīng)不小于：（A）

A.50mm；B.55mm；C.60mm；D.65mm。

74.船底列板的編號(hào)排列順序?yàn)椋海ˋ）

A.以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)，分別向左（右）將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D……等直至

艙列板止；

B.以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)，分別向左（右）將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D……等直至

舷頂列板止；

C.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列，其中平板龍骨為“K”列板；

D.自平板龍骨（K列板）始向右按A、B、C、D……至右舷舷側(cè)頂板，然后自左舷由上向下按英

文字母排列順序編出行列。

75.船底塞擰緊后，尚應(yīng)采取的措施是：（B）

A.涂?jī)啥确冷P漆；B.用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包；

C.用電焊封死；D.無(wú)需采取任何措施。

76.船殼外板編號(hào)“SC2”表示：（B）

A.左舷C列第2塊板；B.右舷C列第2塊板；

C.左舷S列C行第2塊板；D.右舷S列C行第2塊板。

77.船殼外板的排列以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)，分別向?qū)⒏髁邪逡来尉幪?hào)為A、B、C、D……，

至______為止。（D）

A.前；觥列板；B.上；舷側(cè)頂板；C.左（右）；艙列板；D.左（右）；舷頂列板。

78.船殼外板由許多塊鋼板焊接而成，其中鋼板的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相接稱；鋼板的短邊與短邊相接

稱?（A）

A.邊接；端接；B.端接；邊接；C.長(zhǎng)接；短接；D.短接；長(zhǎng)接。

79.船殼外板中各列板編號(hào)的排列順序是：（A）

A.以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)分別向左（右）舷將各列板編為A、B、C、D……等直至舷頂列板；

B.以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)，兩舷各自獨(dú)立排列編號(hào)；

C.自平板龍骨（K列板）始向右按A、B、C、D……至右舷舷頂列板，然后自左舷由上向下按英文

字母排列順序編出行列；

D.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列，平龍骨板為“K”列板。

80.船上常用的導(dǎo)纜裝置有：（D）

①導(dǎo)纜孔；②導(dǎo)纜鉗；③導(dǎo)向滾柱；④導(dǎo)向滾輪。

A.①、②、④；B.①、③、④；C.①?③；D.①?④。

81.船上帶纜的安全系數(shù)一般取。（C）

A.4?6；B.8?10；C.6?8；D.5?8。

82.船上堵漏設(shè)備包括：（A）

①堵漏毯和堵漏板；②堵漏墊和堵漏盒；③堵漏螺桿、木塞水泥和黃沙；④排水管系和水泵。

A.①?③;B.①?④;C.①、②、④;D.②?④。

83.船上通風(fēng)管系的作用是：

①防止貨物變質(zhì)或自燃；②改善人員的生活與工作條件；③調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度。（A）

A.①、②、③；B.①、②；C.②、③；D.①、③。

84.船首兩側(cè)船殼彎曲處稱：（B）

A.毗部；B.首舷；C.胯部；D.首樓。

85.船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：（B）

A.橫向強(qiáng)度；B.總縱彎曲強(qiáng)度；C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；D.局部強(qiáng)度。

86.船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮的要素有：（B）

①?gòu)?qiáng)度；②穩(wěn)定性；③剛度。

A.①、②；B.S?③；C.①、③；D.②、③。

87.船體破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施中，效果較明顯，不需過(guò)多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損

失較大的是：（A）

A.對(duì)稱灌注法；B.排出法；C.壓載法；D.移載法。

88.船體破損進(jìn)水后，可以增加儲(chǔ)備浮力，但需要較大動(dòng)力的保持船體平衡的措施是：（B）

A.對(duì)稱灌注法；B.排出法；C.移載法；D.壓載法。

89.船體破損進(jìn)水后，首先應(yīng)：（B）

A.測(cè)量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在；；B.發(fā)出堵漏應(yīng)變警報(bào)信號(hào)；

C.關(guān)閉所有水密裝置和通路、防止進(jìn)水漫延；D.組織排水堵漏。

90.船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是：（A）

A.減少興波阻力；B.增加首部強(qiáng)度；C.增加形狀阻力；D.減小碰撞對(duì)船體的損害。

91.船體需要加強(qiáng)的部位有：（B）

①內(nèi)底板；②首部；③尾部；④上甲板。

A.①、②、③、④；Be、③、④；C.①、③、④；D.①、②、③。

92.船體縱橫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可簡(jiǎn)化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架是：（C）

A.橫骨架式：B.縱骨架式：C.混合骨架式；D.普通骨架式。

93.船型尺度包括：（A）

A.垂線間長(zhǎng)、型寬、型深；B.垂線間長(zhǎng)、最大寬度、最大型深；

C.登記長(zhǎng)度、登記寬度、登記深度；D.最大長(zhǎng)度、最大寬度、最大高度。

94.船型尺度是用來(lái)：（C）

①計(jì)算阻力；②計(jì)算吃水差；③計(jì)算干舷。

A.①、③；B.①、②；C,①、②、③；Da③。

95.船用鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)周期為：（B）

A.12個(gè)月；B.3個(gè)月；C.9個(gè)月；D.6個(gè)月。

96.船用絞纜機(jī)按卷筒軸線位置分類(lèi)有：（D）

①臥式絞纜機(jī)；②立式絞纜機(jī)；③橫置式絞纜機(jī)；④V形絞纜機(jī)。

A.①、②、③、④；Be、③、④；C.①、③；D.①、②

97.船用制鏈器的種類(lèi)有：（C）

①螺旋式；②閘刀式；③鏈?zhǔn)?；④橫閂式。

A.①、②、③；B.①、②、④；C.①、③、④；D.②、③、④。

98.船中處的舷弧數(shù)值為：（A）

A.0；B.50（L/3+10）；C.25（L/3+10）；D.5.6（L/3+10）。

99.吹開(kāi)風(fēng)靠碼頭，應(yīng)首先帶：（B）

A.后倒纜；B.首纜；C.尾纜；D.前倒纜。

100.從隨動(dòng)舵轉(zhuǎn)換為自動(dòng)操舵前應(yīng)注意：

①將壓舵及航向改變旋鈕置于零位；②將微分旋鈕置于最大位置；③將靈敏度旋鈕調(diào)低一些；④

操穩(wěn)船，并使舵處于正舵位置。（B）

A.①、②、③、④；B.①、④；C.①、②、④；D.②、③、④。

101.大中型集裝箱船廣泛采用的尾端形狀是：（A）

A.方型尾；B.巡洋艦型尾；C.橢圓型尾；D.弧型尾

102.丹福斯錨（也稱燕尾錨）屬于有桿大抓力錨，其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)角約為：（A）

A.30°；B.40°；C.42°；D.45°

103.單綁的含義是指：（D）

A.船首僅留一根纜繩；B.船尾僅留一根纜繩；C.首尾各留一根纜繩；D.解去首尾不必要的纜繩。

104.單千斤索輕型雙吊桿，兩吊桿頭部至桅肩的引索稱為：（A）

A.千斤索；B.桅桿穩(wěn)索；C.吊桿穩(wěn)索；D.調(diào)節(jié)牽索。

105.單千斤索輕型雙吊桿頭部之間的牽索為：（D）

A.上穩(wěn)索；B.千斤索；C.下穩(wěn)索；D.中蓋（中穩(wěn)索）。

106.單手柄控制（操作）系統(tǒng)的含義是指：（D）

A.主機(jī)、側(cè)推器的操作由一個(gè)手柄控制；

B.主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推器及錨機(jī)的操作由一個(gè)手柄控制：

C.主機(jī)、舵機(jī)及錨機(jī)的操作由一個(gè)手柄控制；

D.主機(jī)、舵機(jī)及側(cè)推器的操作由一個(gè)手柄控制。

107.單手柄控制系統(tǒng)是指船舶安裝了、及的聯(lián)合控制系統(tǒng)。（B）

A.錨機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推；B.主機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推；C.主機(jī)/錨機(jī)/舵機(jī)；D.主機(jī)/錨機(jī)/側(cè)推。

108.當(dāng)船舶航行到轉(zhuǎn)向點(diǎn)前一定量時(shí)，航跡舵組件就均勻的指令新的指標(biāo)航向到裝置中，從

而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。（D）

A.辨識(shí)；B.航跡變換；C.航向變換；D.自動(dòng)舵。

109.當(dāng)動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)用動(dòng)力遙控方式關(guān)閉時(shí)，其警報(bào)器應(yīng)在門(mén)開(kāi)始移動(dòng)前至少秒但不超

過(guò)秒發(fā)出聲響，且應(yīng)連續(xù)發(fā)聲報(bào)警直至完全關(guān)閉。（D）

A.2,10；B.2,5；C.5,15；D.5,10。

110.當(dāng)輔助操鴕裝置是用動(dòng)力操縱的，則應(yīng)能在____進(jìn)行控制，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系

統(tǒng)。（C）

A.舵機(jī)室，駕駛室；B.舵機(jī)室；C.駕駛室；D.機(jī)控室。

111.當(dāng)航跡舵在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)船位數(shù)據(jù)信號(hào)輸入時(shí)，應(yīng)：（D）

A.由人工輸入估計(jì)數(shù)據(jù)；B.停止操舵；C.轉(zhuǎn)換到應(yīng)急操舵方式；D.轉(zhuǎn)換到其他方式操舵。

112.當(dāng)合上錨機(jī)的鏈輪離合器時(shí)，錨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)為：（C）

A.卷筒不轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；B.卷筒與鏈輪都不轉(zhuǎn)動(dòng)；

C.卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；D.卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。

113.當(dāng)將吊桿松落到支架上并使其受力后，應(yīng)做的收尾工作包括：（A）

①扣上鐵箍；②整理各繩索與索具并固定；③插入保險(xiǎn)銷(xiāo)子；④檢查制動(dòng)鐵舌。

A.①、②、③、④；B.①、③、④；C.①、②、④；D.②、③、④。

114.當(dāng)將克令吊旋轉(zhuǎn)手柄放在“零位”空擋位置時(shí)，具有的特點(diǎn)是：（C）

A.吊臂升降自由；B.吊貨索可自由松出；C.剎車(chē)剎緊；D.剎車(chē)松開(kāi)。

115.當(dāng)克令吊吊鉤組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，吊鉤,吊臂.（D）

A.能上升，能上仰；B.能上升，能下俯：C.能放下，能下俯；D.能放下，能上仰。

116.當(dāng)某種材料被加熱至750℃時(shí)，既不燃燒也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃蒸氣，該種材料

則被稱作：（A）

A.不燃材料；B.其他等效材料；C.耐火材料；D.認(rèn)可材料。

117.當(dāng)脫開(kāi)錨機(jī)的鏈輪離合器時(shí)，錨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)是：（A）

A.主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)；B.主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而卷筒和鏈輪不動(dòng)；

C.主軸和卷筒不轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；D.主軸不動(dòng)而卷筒和鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

118.當(dāng)型寬型吃水比大時(shí)，船舶具有的特點(diǎn)是：（A）

A.航行阻力增加；B.橫搖周期大；C.穩(wěn)性差；D.耐波性好。

119.當(dāng)型深型吃水比值大時(shí)，船舶的特點(diǎn)是：（B）

①干舷高，儲(chǔ)備浮力大；②艙容增大，重心升高；③航向穩(wěn)定性好；④船體強(qiáng)度變差。

A.①、②、③；B.①、②；C.②、③、④；D.③、④。

120.當(dāng)自動(dòng)駕駛儀微處理器在收到GPS的船位信號(hào)后，尚需對(duì)該船位信號(hào)進(jìn)行：（A）

①坐標(biāo)系統(tǒng)誤差的修正：②船位數(shù)據(jù)的濾波處理；③較大誤差的剔除處理；④風(fēng)、流影響計(jì)算。

A.①、②、③；B.①、②、③、④；C.①、③、④；D.②、③、④。

121.導(dǎo)纜鉗及導(dǎo)向滾輪在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是：（A）

①除銹油漆，做好磨損記錄；②加油潤(rùn)滑銷(xiāo)軸；③銷(xiāo)軸彎曲的應(yīng)修理或換新。

A.①、②、③；B.①、（2）；C.①、@；D.②、③。

122.電操舵裝置隨動(dòng)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是：（A）

①轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；②舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；③舵輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等。

A.①、②、③；B.②、?；C.①、③；D.①、②。

123.電動(dòng)操舵裝置的特點(diǎn)是：（A）

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；②操作簡(jiǎn)便；③工作可靠；④適用于各類(lèi)船舶。

A.①、②、③；B.①、②、④；C.②、③、④；D.①、③、④。

124.電動(dòng)操舵裝置通過(guò)緩沖彈簧推動(dòng)鍵套在舵桿上的舵柄，使舵桿和舵偏轉(zhuǎn)，其中緩沖彈簧的作用

是：（B）

A.無(wú)極調(diào)速；B.保護(hù)舵機(jī)；C.防止舵逆轉(zhuǎn)；D.增大轉(zhuǎn)矩。

125.電動(dòng)舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：（A）

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；②傳動(dòng)可靠；③維修方便。

A.①、②、③；B.①、②；C.②、③；D.①、③。

126.電動(dòng)舵機(jī)隨動(dòng)操舵控制系統(tǒng)的主要原理是：（A）

A.靠舵角反饋控制電橋平衡；B.靠繼電器控制舵機(jī)電源通斷；

C.靠手動(dòng)機(jī)構(gòu)控制舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)；D.靠遙控器控制舵機(jī)。

127.電動(dòng)液壓舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；②體積小，重量輕；③轉(zhuǎn)矩大，噪聲小；④容易管理。（C）

A.①、②、③、④；B.①、&、④；C.②、③、④；D.①、②、③。

128.電動(dòng)液壓起貨機(jī)操縱時(shí)緩慢加大油壓的主要目的是：（B）

A.便于發(fā)生意外時(shí)操作人員能及時(shí)切斷電力供應(yīng)；B.防止油壓過(guò)大造成油管接頭破裂而漏油;

C.便于檢查壓力指示是否正常；D.防止突然加速燒毀電機(jī)。

129.電力操舵裝置控制系統(tǒng)的兩套獨(dú)立操舵系統(tǒng)是：（C）

A.手柄操舵和應(yīng)急操舵；B.自動(dòng)操陀和應(yīng)急操舵；

C.隨動(dòng)操舵和手柄操舵；D.手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵。

130.調(diào)整好雙桿位置后，應(yīng)先將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后再收緊系妥：（D）

①千斤索；②吊貨索；③保險(xiǎn)穩(wěn)索。

A.①、③；B.②、③；C.①；D.③。

131.堵漏板的類(lèi)型不包括：（C）

A.螺桿折式堵漏板；B.圓形折式堵漏板；C.橢圓形堵漏板；D.方形堵漏板。

132.堵漏板的類(lèi)型有：（A）

①方形堵漏板；②圓形折式堵漏板；③螺桿折式堵漏板；④橢圓形堵漏板。

A.①?③；B.①?④；C.①、②、④；D.②?④。

133.堵漏器材中的堵漏箱適合于堵：（A）

A.向內(nèi)有卷邊的破洞；B.船底下的破洞；C.近似圓形的破洞；D.向外有卷邊的破洞。

134.堵漏器材中的螺絲鉤（鉤頭螺桿）通常用來(lái)堵塞：（D）

①形狀不規(guī)則的漏洞；②向內(nèi)卷邊的漏洞；③向外卷邊的小漏洞。

A.①、③；B.②、③；C.①、@；D.①?③。

135.堵漏毯的一般規(guī)格不包括：（B）

A.2.0mX2.0m；B.5.0mX5.0m；C.2.5mX2.5m；D.3.0mX3.0m。

136.堵漏應(yīng)變部署中的排水隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是：（A）

A.輪機(jī)長(zhǎng)；B.木匠；C.三副；D.三管輪。

137.對(duì)10000總噸及以上的每艘油船、化學(xué)品船和液化氣體運(yùn)輸船，除另有規(guī)定外，當(dāng)其主操舵裝

置的一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的任何部分（除舵柄、舵扇或?yàn)橥瑯幽康姆?wù)的部件或因轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)卡住以

外）發(fā)生單項(xiàng)故障以致喪失操舵能力時(shí)，應(yīng)能在內(nèi)重新獲得操舵能力。（B）

A.30sec；B.45sec；C.60sec；D.I20sec?

138.對(duì)采用B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，如不設(shè)置中間肋骨，則肋骨間距應(yīng)為船中部肋骨間距的,

但應(yīng)不大于500mm。（C）

A.50%；B.80%；C.60%；D.90%?

139.對(duì)稱槽型艙壁應(yīng)用較為廣泛的剖面形狀是：（D）

A.弧形與三角形；B.矩形與梯形；C.三角形與矩形；D.梯形與弧形。

140.對(duì)稱灌注法是用來(lái)：（A）

A.恢復(fù)船舶平衡的；B.減少自由液面影響的；C.增加船舶吃水的；D.提高船舶浮力的。

141.對(duì)單千斤索輕型吊桿受力分析可知，其千斤索所受張力的大小與：（A）

A.吊桿仰角無(wú)關(guān)；B.吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越大；

C.貨重及吊桿自重?zé)o關(guān)；D.吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越小。

142.對(duì)電動(dòng)液壓舵機(jī)而言，當(dāng)在駕駛臺(tái)采用隨動(dòng)操舵方式轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪或扳動(dòng)手柄時(shí)，首先控制的是：

（C）

A.舵機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；B.舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)；C.液壓油泵排吸油；D.舵機(jī)正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)或停止。

143.對(duì)舵時(shí)，舵角指示器指示舵葉位置（非正舵位置）的誤差不應(yīng)大于，而在正舵時(shí)其誤差

應(yīng)為。（C）

A.±0.5度，±0度；B.±0.5度，±1度；C.±l度，±0度；D.±l度，士1度。

144.對(duì)舵葉進(jìn)行外部檢查的內(nèi)容有：（C）

①檢查舵葉的腐蝕程度和有否裂紋；②對(duì)其厚度有懷疑時(shí)作測(cè)厚檢查；③檢查舵葉的水密性，如

有任何懷疑，則應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。

A.①、②；B.①、③；C.①?③；D.②、③。

145.對(duì)纜繩磨損最小的導(dǎo)纜裝置是：（A）

A.導(dǎo)纜滾輪；B.導(dǎo)纜滾柱；C.導(dǎo)纜鉗；D.導(dǎo)纜孔。

146.對(duì)輕型單吊桿而言，單千斤索吊桿其千斤索張力的大?。海ˋ）

A.與吊桿仰角無(wú)關(guān)；B.與吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越??；

C.與貨重及吊桿自重有關(guān)；D.與吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越大。

147.對(duì)所有便攜式系固設(shè)備進(jìn)行一次詳細(xì)檢查和加油活絡(luò)的時(shí)間間隔為：（D）

A.六個(gè)月；B.一個(gè)月；C.十二個(gè)月：D.三個(gè)月。

148.對(duì)尾柱的要求是：

①尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接;②尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁

牢固連接；③尾柱應(yīng)采用鋼板制成。（A）

A.①、②：B.①、③；C.②、③；D.①?③。

149.對(duì)業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)230的客船，至少應(yīng)配備獨(dú)立動(dòng)力艙底泵臺(tái)，可由主機(jī)帶動(dòng)的動(dòng)力艙底泵

臺(tái)。（B）

A.2,2；B.3>1；C.4,1；D.3,2。

150.對(duì)于船長(zhǎng)L>90m的船舶，木鋪板的厚度應(yīng)：（D）

A.不小于55mm；B.不大于55mm；C.不大于60mm；D.不小于60mmo

151.對(duì)裝運(yùn)件雜貨的船舶而言，其貨艙內(nèi)的護(hù)舷條可為：（D）

①木質(zhì)材料；②鋼質(zhì)材料；③玻璃鋼。

A.①、②、③；B.①、②；C.②、③；D.①、③。

152.多用途船的一般特點(diǎn)有：

①貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；②貨艙口一般較寬大；③有的為兩層甲

板結(jié)構(gòu)；④配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。（A）

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.②、③、④；D.②、④。

153.舵的類(lèi)型按舵葉剖面形狀分有：（B）

①平板舵；②流線型舵；③槽型舵；④工字型舵?

A.①、②、④；B.①、②：C.①、②、③、④；D.③、④。

154.舵的種類(lèi)按舵桿軸線所在位置分有：（C）

①不平衡舵；②平衡舵；③懸掛舵；④半平衡舵；⑤平板舵。

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.①、②、④；D.③、④、⑤。

155.舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置，一般安裝在：（B）

A.駕駛室內(nèi)；B.船尾舵機(jī)室內(nèi)；C.首尖艙內(nèi)；D.尾尖艙內(nèi)。

156.舵機(jī)中，轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)由油缸和回轉(zhuǎn)體組成的是：（D）

A.柱塞式液壓舵機(jī)；B.電動(dòng)舵機(jī)；C.蒸汽舵機(jī)；D.轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)。

157.舵角的位置信號(hào)應(yīng)在和都有顯示。（D）

A.機(jī)艙，舵機(jī)室；B.機(jī)艙，駕駛室；C.駕駛室，輪機(jī)長(zhǎng)室；D.駕駛室，舵機(jī)室。

158.舵角的顯示裝置應(yīng)獨(dú)立于：（B）

A.電路控制系統(tǒng)；B.操舵裝置的控制系統(tǒng)；C.手柄控制系統(tǒng)；D.液壓控制系統(tǒng)。

159.舵角限位器通常設(shè)置在：（A）

①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。

A.①、②、③；B.①、②、④；C.①、③、④；D.②、③、④。

160.舵力的大小與有關(guān)。（C）

①舵角和舵葉面積；②舵葉斷面形狀；③船速；④舵速。

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.①、②、④；D.①、③、④。

161.舵設(shè)備包括舵、操舵裝置及其控制系統(tǒng)等，其中舵柄屬于：（A）

A.操舵裝置；B.操舵裝置控制系統(tǒng)；C.舵；D.附屬裝置。

162.舵設(shè)備的日常保養(yǎng)工作包括：

①核對(duì)舵角復(fù)示器誤差；②活動(dòng)部位定期加油；③檢查各部件磨損情況；④保持舵機(jī)間清潔。

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.①、②、④；D.②、③、④。

163.鴕設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備，其作用是使在航船舶：（A）

A.保持、改變航向或作旋回運(yùn)動(dòng)；B.保持和改變航向；C.操縱船舶旋轉(zhuǎn)；D.控制船舶運(yùn)動(dòng)。

164.舵設(shè)備修理后應(yīng)進(jìn)行下列檢查：

①在全舵角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、可靠，無(wú)卡阻與振動(dòng)現(xiàn)象；②舵葉實(shí)際位置與舵角指示器指

示位置一致，正舵時(shí)無(wú)偏差，其他位置偏差不得超過(guò)1度；③填料箱不允許漏水；④舵制動(dòng)裝置

的可靠性。

A.①、②、③、④；B.①、②、④；C.①、②、③；D.②、③、④。

165.鴕設(shè)備中，提供轉(zhuǎn)船動(dòng)力源的部分是：（A）

A.操舵裝置；B.操舵裝置控制系統(tǒng)；C.舵；D.附屬裝置。

166.舵設(shè)備主要由組成。

①舵；②轉(zhuǎn)舵裝置；③舵機(jī)；④操舵裝置控制系統(tǒng)。（A）

A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.②、③、④；D.①、③、④。

167.舵效與舵角有關(guān)，舵角為時(shí)，舵效最好。（C）

A.20°-30°；B.32-~60°；C.25°?32°；D.37°-45°。

168.舵葉、舵輪、舵角指示器的同方向與同步偏差范圍及在正舵位置時(shí)偏差范圍的特別要求是：（B）

A.三者偏差不應(yīng)大于±0.5°,正舵位置偏差不大于±0.1°；

B.三者偏差不應(yīng)大于±1。，正舵位置不應(yīng)有誤差；

C.三者偏差不應(yīng)大于±0.7°,正舵位置偏差不大于±0.2°；

D.三者偏差不應(yīng)大于±0.8。，正舵位置偏差不大于±0.3°。

169.舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設(shè)有較多舵紐支點(diǎn)的舵稱為：（C）

A.半平衡舵；B.半懸掛舵：C.普通舵（不平衡舵）；D.平衡舵。

170.舵軸、舵銷(xiāo)及舵承磨損腐蝕情況的全面檢查應(yīng)在：（D）

A.船舶檢修時(shí)進(jìn)行；B.船舶小修時(shí)進(jìn)行；C.事故修理時(shí)進(jìn)行；D.船舶塢內(nèi)檢驗(yàn)修理時(shí)進(jìn)行。

171.反應(yīng)舵的作用是：（B）

A.減小所需轉(zhuǎn)舵力矩；B.起導(dǎo)流作用，減少阻力，增加推力；C.提高操縱性能；D.增加轉(zhuǎn)船力矩。

172.反映船舶總體布置情況的圖紙是：（A）

A.船舶總布置圖；B.船中剖面圖；C.基本結(jié)構(gòu)圖；D.外板展開(kāi)圖。

173.防火建造的“其他等效材料”是指：（C）

A.不燃材料；B.加熱至750度時(shí)，不致影響其性能的材料：

C.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能的材料；

D.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料。

174.放置克令吊吊臂前，應(yīng)先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在：（B）

A.旋轉(zhuǎn)位置；B.“零位”空擋位置；C.剎車(chē)位置；D.松開(kāi)位置。

175.非標(biāo)準(zhǔn)貨系指：（B）

A.根據(jù)