2023-2024年云南省昆明市西山區(qū)高一上學(xué)期期末考試物理試卷（解析版）

云南省昆明市西山區(qū)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試卷物理一、單選題1.在北京成功舉辦的第屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)中，中國運(yùn)動(dòng)員在眾多項(xiàng)目中取得了傲人成績。對各項(xiàng)冰雪運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識，下列正確的是（）A.自由式滑雪空中技巧項(xiàng)目中，可以把運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B.速度滑冰項(xiàng)目中的運(yùn)動(dòng)員在比賽中繞賽道一周的平均速度大小與平均速率相等C.單板滑雪跳臺(tái)項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員位移大小與路程相同D.速度滑冰米項(xiàng)目中高亭宇以秒奪冠，秒指的是一段時(shí)間【答案】D【解析】自由式滑雪空中技巧項(xiàng)目中，要觀看運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作，不可以把運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；速度滑冰項(xiàng)目中的運(yùn)動(dòng)員在比賽中繞賽道一周的平均速度大小為，平均速率是路程與時(shí)間的比值，二者不相等，故B錯(cuò)誤；單板滑雪跳臺(tái)項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線，位移大小小于路程，故C錯(cuò)誤；速度滑冰米項(xiàng)目中高亭宇以秒奪冠，秒指的是一段時(shí)間，故D正確。故選D。2.一物體在做直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確是（）A.物體的加速度增大，其速度一定增大B.物體的加速度減小，其速度一定減小C.物體的加速度增大，其相同時(shí)間內(nèi)速度變化量一定增大D.物體的速度增大，其相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量一定增大【答案】C【解析】加速度是描述速度變化快慢的物理量，物體的加速度增大或減小，只能說明速度變化變快或者變慢，即加速度越?，則物體速度的變化率（包括??和?向）越?，加速度越小，則物體速度的變化率（包括??和?向）越??；加速度大小與速度大小無必然聯(lián)系，只要有加速度，速度就會(huì)發(fā)生變化，加速度大，速度可能很小，也可能為0，故A、B錯(cuò)誤，C正確；物體的速度增大，其相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量不為，即加速度不為，物體的速度增大，加速度可能不變，可能很小，也可能很大，即物體的速度增大，其相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量可能不變，可能很小，也可能很大，故D錯(cuò)誤。故選C。3.關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)方向不可能發(fā)生改變的直線運(yùn)動(dòng) B.速度的變化率恒定的直線運(yùn)動(dòng)C.速度的變化量恒定的直線運(yùn)動(dòng) D.加速度的變化率恒定的直線運(yùn)動(dòng)【答案】B【解析】勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方向可能發(fā)生改變，如豎直上拋運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；勻變速直線運(yùn)動(dòng)是速度的變化率恒定的直線運(yùn)動(dòng)，故B正確，C錯(cuò)誤；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度不變，故D錯(cuò)誤。故選B。4.高空玻璃清潔機(jī)器人可以幫助人們解決高空、室外擦窗等困難和危險(xiǎn)問題，它一般使用吸盤或底部真空風(fēng)機(jī)裝置，使其能牢牢吸附在玻璃上。當(dāng)它靜止在豎直玻璃上時(shí)，它受到重力、彈力、摩擦力及吸附力的作用。則（）A.它受到的重力與墻壁對它的摩擦力是一對平衡力B.它受到的吸附力與墻壁對它的彈力是一對相互作用力C.它受到的吸附力越丈，摩擦力也越大D.當(dāng)它在玻璃上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到的摩擦力比靜止時(shí)大【答案】A【解析】它豎直方向上只受到重力和摩擦力，所以它受到的重力與墻壁對它的摩擦力是一對平衡力，故A正確；相互作用力的受力物體是不同的，故B錯(cuò)誤；摩擦力一直等于重力，大小不變，故C錯(cuò)誤；勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力依然等于重力，故D錯(cuò)誤。故選A。5.年月日，滇藏鐵路麗香段通車。其起點(diǎn)在麗江，終點(diǎn)在迪慶州香格里拉站，是云南目前海拔最高的鐵路。為了感受列車的運(yùn)動(dòng)，列車運(yùn)動(dòng)至某直線路段時(shí)，楊同學(xué)利用傳感器繪制出內(nèi)列車的位移隨時(shí)間變化的圖像，關(guān)于該圖像說法正確的是（）A.內(nèi)列車的速度不變 B.內(nèi)列車的平均速度為C.末列車的位置坐標(biāo)為 D.末列車的速度為【答案】B【解析】圖像的斜率等于速度，可知內(nèi)列車的速度增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；內(nèi)列車的平均速度為，選項(xiàng)B正確；末列車的位置坐標(biāo)為，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；因內(nèi)列車的平均速度為，則末列車速度大于，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。6.致敬伽利略：震撼人心的真空室自由落體實(shí)驗(yàn)，完美地展現(xiàn)出了在真空環(huán)境下，保齡球和羽毛在同一高度由靜止下落，同時(shí)落地的情景。若它們的下落高度為，。則（）A.下落時(shí)間為 B.落地速度為C.第二秒下落的高度為 D.它們下落過程中的平均速度均為【答案】C【解析】下落時(shí)間為，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；落地速度為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；第二秒下落的高度為，選項(xiàng)C正確；它們下落過程中的平均速度均為，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。7.據(jù)專家推測，北宋時(shí)期已出現(xiàn)大型的木榨油機(jī)，工人驅(qū)動(dòng)巨大的木頭撞擊擠壓著的油餅，菜籽油就一點(diǎn)點(diǎn)地滲出。簡化模型如圖乙?！澳绢^”用輕繩拴接，繩子另一端固定在橫梁上的點(diǎn)。現(xiàn)用一水平力作用在繩上的點(diǎn)，將點(diǎn)緩慢向右移動(dòng)的過程中（）A.繩的拉力逐漸增大 B.水平力逐漸增大C.繩的拉力先增大后減小 D.物體所受合力逐漸增大【答案】B【解析】將點(diǎn)緩慢向右移動(dòng)的過程中，“木頭”保持靜止，物體所受合力為零，根據(jù)平衡條件可得繩的拉力為，故繩的拉力不變，故A、D錯(cuò)誤；設(shè)繩與豎直方向的夾角為，對結(jié)點(diǎn)受力分析，根據(jù)平衡條件可得，，將點(diǎn)緩慢向右移動(dòng)的過程中，增大，水平力逐漸增大，繩的拉力逐漸增大，故B正確，C錯(cuò)誤。故選B。8.車廂頂部用細(xì)線豎直懸掛一小球，如圖所示，小球下方與一光滑斜面接觸．斜面傾角。關(guān)于小球的受力，下列說法正確的是（）A.若小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，斜面對小球有彈力作用B.若小車向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，斜面對小球沒有彈力作用C.無論小車運(yùn)動(dòng)的加速度為多少，細(xì)線對小球都有拉力作用D.若小車向右做加速度的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，細(xì)線對小球無拉力作用【答案】D【解析】若小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，小球受到重力和繩子拉力，處于平衡狀態(tài)，斜面對小球沒有彈力作用，A錯(cuò)誤；若小車向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)細(xì)線恰好沒有拉力時(shí)，受力如圖所示，水平方向由牛頓第二定律可知，解得，在豎直方向上，解得，此時(shí)細(xì)線對小球無拉力，斜面對小球有彈力作用，B、C錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、多選題9.電梯制動(dòng)力測試的準(zhǔn)確性和可靠性直接關(guān)系到電梯安全。其過程簡化如圖，將測試儀器置于電梯內(nèi)，升起電梯到測試位置，電梯墜落并開啟制動(dòng)系統(tǒng)。在制動(dòng)系統(tǒng)開啟后電梯減速平降過程中，下列說法正確的是（）A.所受重力變小 B.對電梯的壓力小于其所受重力C.處于超重狀態(tài) D.對電梯的壓力大小等于電梯對m的支持力大小【答案】C【解析】所受的重力不變，故A錯(cuò)誤；物體做下落減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向豎直向上，所以電梯對的壓力大于其重力，處于超重狀態(tài)，故B、D錯(cuò)誤，C正確。故選C。10.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中一小球在豎直方向的風(fēng)力作用下運(yùn)動(dòng)。其圖像如圖所示，取豎直向下為正方向，由其圖像可知（）A.小球在段向上運(yùn)動(dòng) B.小球在和段加速度相同C.小球在內(nèi)的位移為 D.小球秒內(nèi)走過的路程為【答案】B、C【解析】小球在段速度為正，故向下運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；小球在段加速度為，段加速度為，故B正確；圖線與橫軸圍成的上下面積為位移，小球在內(nèi)的位移為，路程為上下面積和，為，故C正確，D錯(cuò)誤。故選B、C。11.過年了，到處都掛著喜慶的燈籠。一寫有“新年快樂”的四個(gè)燈籠用一橡皮筋懸掛在路旁的樹枝上，燈籠質(zhì)量都為，四個(gè)燈籠間都用輕繩拴連。突然，掛著“樂”字燈，籠的繩子斷了。在繩斷的一瞬間，（）A.“樂”字燈籠的加速度為B.“新”、“年”、“快”三個(gè)燈籠的加速度為C.橡皮筋對“新”字燈籠的拉力為D.“新”字燈籠與“年”字燈籠間繩子的拉力為【答案】A、C【解析】在繩斷的一瞬間，“樂”字燈籠只受重力作用，加速度為，故A正確；B．繩未斷前，對四個(gè)燈籠受力分析可得，橡皮筋的彈力為，在繩斷的一瞬間，橡皮筋的彈力不發(fā)生突變，根據(jù)牛頓第二定律，解得“新”、“年”、“快”三個(gè)燈籠加速度為，故B錯(cuò)誤；在繩斷的一瞬間，橡皮筋的彈力不發(fā)生突變，橡皮筋對“新”字燈籠的拉力為，故C正確；對“新”字燈籠的受力分析，根據(jù)牛頓第二定律，解得“新”字燈籠與“年”字燈籠間繩子的拉力為，故D錯(cuò)誤。故選A、C。12.水平地面上有一質(zhì)量為的長木板，木板的左端上有一質(zhì)量為的物塊，如圖（a）所示，用水平向右的拉力作用在物塊上，隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖（b）所示，其中分別為時(shí)刻的大小。木板的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖（c）所示。已知木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。假設(shè)最大靜摩擦力均與相應(yīng)的滑動(dòng)摩擦力相等，重力加速度大小取取。則下列說法正確的是（）A.B.當(dāng)拉力時(shí)，物塊與木板恰好發(fā)生相對滑動(dòng)C.時(shí)間段物塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.木板加速度所能達(dá)到的最大值為【答案】A、D【解析】木板與地面間的最大靜摩擦力為，時(shí)刻，木板與物塊剛開始運(yùn)動(dòng)，有，故A正確；物塊與木板恰好發(fā)生相對滑動(dòng)時(shí)，對木板，根據(jù)牛頓第二定律，解得木板加速度所能達(dá)到的最大值為，對物塊，根據(jù)牛頓第二定律，解得物塊與木板恰好發(fā)生相對滑動(dòng)時(shí)，拉力為，故B錯(cuò)誤，D正確；在時(shí)間段，以物塊與木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律，隨著增大，物塊加速度增大的加速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤。故選A、D。三、實(shí)驗(yàn)題13.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中（1）采用的科學(xué)方法是_______（填相應(yīng)的字母）。A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．控制變量法 C．等效替代法 D．建立物理模型法（2）下列是同學(xué)們在做該實(shí)驗(yàn)的一些做法，其中正確的是_______（填相應(yīng)的字母）。A．撿橡皮筋的細(xì)繩必須等長，且實(shí)驗(yàn)中彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行B．拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到位置時(shí)，在彈性限度內(nèi)拉力要適當(dāng)大些，讀數(shù)時(shí)視線要正對彈簧秤刻度C．無論用一個(gè)彈簧秤拉橡皮筋還是兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉，都必須使橡皮筋結(jié)點(diǎn)到達(dá)同一位置D．實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個(gè)彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到點(diǎn)（3）實(shí)驗(yàn)中的情況如圖甲所示，其中為固定橡皮筋的圖釘，和為細(xì)繩。為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。圖乙中的與兩力中，方向一定沿方向的是_______（填或），其中左側(cè)彈簧秤的讀數(shù)如圖丙所示，讀數(shù)是_______?！敬鸢浮浚?）C；（2）B、C；（3）；【解析】（1）驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn)器采用的方法是等效替代。故選C。（2）拉橡皮筋的細(xì)繩為了記錄兩個(gè)力的方向，并不要必須等長，且實(shí)驗(yàn)中彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；為減少讀數(shù)的誤差，拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置時(shí)，拉力要適當(dāng)大些且讀數(shù)時(shí)實(shí)現(xiàn)要正對彈簧秤刻度，故B項(xiàng)正確；為了保證其兩次拉的效果相同，所以無論用一個(gè)彈簧秤拉橡皮筋還是兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉，都必須使橡皮筋結(jié)點(diǎn)到達(dá)同一位置，故C項(xiàng)正確；在實(shí)驗(yàn)中，拉力不需要太大，也不要太小，不需要先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B、C。（3）合力的實(shí)際值測量值為一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)的彈簧的彈力大小和方向而理論值是通過平行四邊形定則得到的值，方向一定沿方向的是平行四邊形對角線的。所以一定沿方向的是。由題圖可知，彈簧秤的最小分度值是，所以要估讀到百分位，其讀數(shù)為。14.某學(xué)習(xí)小組用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置在某地測自由落體的加速度。重錘從高處由靜止開始下落，重錘上拖著的紙帶通過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打出一系列的點(diǎn)，對紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測量，即可求出自由落體加速度。（1）除圖甲中所示的裝置之外，還必須使用的器材是_______A．直流電源、秒表、刻度尺 B．直流電源、刻度尺C．交流電源、秒表、刻度尺 D．交流電源、刻度尺（2）小娜同學(xué)選取一條符合要求的紙帶從中截取一段，、、、、為紙帶上選取的五個(gè)連續(xù)點(diǎn)。用刻度尺測量出各點(diǎn)的間距如圖乙所示。已知電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為，根據(jù)紙帶可求出重錘下落到點(diǎn)的速度_______，重錘下落的的加速度_______。（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）若小強(qiáng)同學(xué)選擇用光電門測量自由落體加速度，裝置如圖丙所示，直徑為的小球從與圖中試管夾等高的地方由靜止下落，光電計(jì)時(shí)器記錄下小球通過光電門、所用的時(shí)間分別為和，小球通過光電門、間的時(shí)間為，則小球經(jīng)過光電門時(shí)的速度表達(dá)式_______，小球的加速度表達(dá)式_______（以上表達(dá)式均用已知字母表示）?！敬鸢浮浚?）D；（2）；；（3）；【解析】（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器會(huì)用到交流電源，且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可直接確定運(yùn)動(dòng)時(shí)間，所以不需要秒表。測量兩點(diǎn)之間的距離會(huì)用到刻度尺。故選D。（2）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為，所以打點(diǎn)時(shí)間間隔為，利用中間時(shí)刻的速度等于平均速度可知。利用逐差法可知加速度為。（3）小球經(jīng)過光電門時(shí)的速度表達(dá)式，小球經(jīng)過光電門時(shí)的速度為，小球的加速度表達(dá)式。四、解答題15.如圖，質(zhì)量分別為、的物塊、，通過一根繞過光滑定滑輪的細(xì)繩相連，在水平地面上保持靜止，細(xì)繩與水平地面夾角。（，，?。Ｇ螅海?）細(xì)繩對物塊的拉力的大?。唬?）物塊對水平面的壓力及物塊所受的摩擦力?！敬鸢浮浚?）；（2），【解析】（1）對物體受力分析。（2）豎直方向上，解得，在水平方向上。16.一輛總質(zhì)量為的貨車在某次運(yùn)貨途中，剎車突然失靈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又失去動(dòng)力，駕駛員冷靜應(yīng)對，將貨車安全駕駛到了最近的避險(xiǎn)車道附近。車輛要先經(jīng)過一傾斜向下、傾角為的斜坡后才能進(jìn)入避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道為一斜向上的、傾角為的斜坡，如圖所示。在貨車離避險(xiǎn)車道入口處時(shí)，車上速度計(jì)的示數(shù)為，貨車在駕駛員的控制下繼續(xù)沿斜坡向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，車上速度計(jì)示數(shù)為時(shí)剛好進(jìn)入避險(xiǎn)車道入口處，貨車以該速度沖上避險(xiǎn)車道，沿直線運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后安全停車。已知貨車在下坡過程中及在避險(xiǎn)車道上路面所給阻力恒定，取。（1）求貨車從離避險(xiǎn)車道處運(yùn)動(dòng)至避險(xiǎn)車道入口處所用的時(shí)間；（2）求貨車在下坡過程中所受阻力的大??；（3）若在避險(xiǎn)車道上貨車所受地面施加的阻力是下坡公路上的倍，求貨車在避險(xiǎn)車道上運(yùn)動(dòng)的最大位移。（，計(jì)算結(jié)果保留位小數(shù)）【答案】（1）；（2）；（3）【解析】（1）貨車從離避險(xiǎn)車道處運(yùn)動(dòng)至避險(xiǎn)車道入口過程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)有，其中，，，代入數(shù)值解得。（2）設(shè)貨車在下坡過程中加速度為，得，由牛頓第二定律得，解得貨車在下坡過程中所受阻力的大小為。（3）設(shè)在避險(xiǎn)車道上加速度大小為，由牛頓