城市軌道交通工程監(jiān)理控制要點(diǎn)

目錄TOC\o"1-5"\h\z第一節(jié) 車站工程主要施工工藝及監(jiān)理要點(diǎn) 2一、 地下車站 2第二節(jié) 區(qū)間工程主要工藝及監(jiān)理要點(diǎn) 8暗挖法區(qū)間 8二、盾構(gòu)法區(qū)間 10高架（地面）區(qū)間 13第一節(jié)車站工程主要施工工藝及監(jiān)理要點(diǎn)地鐵土建工程主要由車站、區(qū)間及車輛基地組成，其中工程量最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的是地下車站，自上世紀(jì)60年代北京開始建設(shè)地鐵以來，現(xiàn)在全國已建成了一千多公里城市地鐵和輕軌。各地方不同的地質(zhì)條件和每個(gè)城市的文化特色，使得已建成的眾多車站不但承擔(dān)了城市軌道交通繁重的客運(yùn)任務(wù)，而且逐漸成為城市景觀的亮點(diǎn)。北京、上海等城市經(jīng)過多年建設(shè)，已形成城市軌道交通路網(wǎng)，有效分擔(dān)了大約1/2的公交客流。施工單位掌握了在城市繁華地段修建地鐵的方法，監(jiān)理工程師也發(fā)揮了重要作用，地鐵在全國蓬勃發(fā)展。地鐵的站間距在市區(qū)一般為小口左右，郊區(qū)站區(qū)間可在2Km左右，區(qū)域快速線站間距可達(dá)4Km以上。地鐵車站按照車站布線高程和地面的關(guān)系，分為地下車站、高架車站和地面車站三類。一、地下車站（一）概述地下車站一般修建在市區(qū)，其施工受到地面建筑物、地下構(gòu)筑物、地下管線、道路、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工工藝機(jī)具以及資金條件等因素的影響較大，因此比一般隧道和城市橋梁工程的施工技術(shù)要求更高、難度更大、造價(jià)也更高。同時(shí)具有不可預(yù)見因素多和高風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。地下車站按其頂板上覆土厚度又可分為淺埋車站和深埋車站，目前對深埋、淺埋車站的劃分并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。地下車站越深，其造價(jià)越高、施工難度越大。（二）施工方法分類從目前國內(nèi)外地下車站采用的施工方法來看，主要有明挖順作法、蓋挖法和暗挖法三種。（三）施工工藝介紹1、明挖法施工明挖法是目前國內(nèi)地鐵工程施工運(yùn)用最多也是最成熟的工法，該工法先從地面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后從基坑底部由下而上完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，最后回填土并恢復(fù)路面。明挖法工程建安成本相對較低，工期相對短，施工工藝相對簡單，結(jié)構(gòu)受力明確，操作方便，能充分發(fā)揮工程機(jī)械的作用，工程風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)是對城市地面交通影響較大，地下管線改移量較多。國內(nèi)幾年前已建成跨度超30米，開挖深度達(dá)25米的地下車站。在地鐵地下車站建設(shè)的帶動(dòng)下，北京等大城市大力開辟地下空間，有力地推動(dòng)了城市的發(fā)展。（1）基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻施工工藝A施工工藝流程（見框圖）B施工要求設(shè)備配備；導(dǎo)墻施工；泥漿制備和管理；成槽；吊放接頭管；鋼筋籠制作和吊放；澆筑混凝土導(dǎo)墻高度宜為1.5m至2m,頂部高出地面不應(yīng)小于100mm，外側(cè)墻土應(yīng)夯實(shí)。導(dǎo)墻不得位移和變形。泥漿儲(chǔ)備量應(yīng)滿足槽壁開挖使用需要。抓槽時(shí)，抓斗中心平面應(yīng)與導(dǎo)墻中心平面相吻合。地下連續(xù)墻使用防水混凝土。2）鉆（挖）孔灌注樁施工工藝鉆孔灌注樁采用機(jī)械成孔，能克服復(fù)雜地質(zhì)條件和適合較深成孔施工，應(yīng)用廣泛。測量定位、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就位、鉆進(jìn)成孔、潔孔、吊放鋼筋籠、制作鋼筋籠、吊放導(dǎo)管、澆筑混凝土。A施工工藝流程B施工要求a.埋設(shè)護(hù)筒：位置正確、穩(wěn)定，埋置深度：粘土：N1m,砂質(zhì)或回填土三1.5m。鉆進(jìn)成孔：螺旋鉆機(jī)成孔或泥漿護(hù)壁成孔。鋼筋籠制作與吊放：清孔后立即吊放鋼筋籠。澆筑混凝土：吊放鋼筋籠后立即灌注混凝土。（2）基坑降水1）地鐵地下隧道結(jié)構(gòu)施工中，降低地下水位的方法主要有重力法、真空法等各種施工方法，選用時(shí)需根據(jù)土層滲透系數(shù)、性能及工程具體情況等確定。井點(diǎn)應(yīng)沿基坑布設(shè)，并應(yīng)成封閉形，當(dāng)不能封閉時(shí)，應(yīng)延長1倍以上的基坑橫斷面寬度以消除降水盲區(qū)。2）施工要求A井點(diǎn)成孔降水井點(diǎn)位置距離基坑邊緣不得小于1.5m，布置數(shù)量要滿足基坑降水要求。護(hù)口管上部應(yīng)高出地面10?30cm；鉆孔孔徑應(yīng)比管徑大20?30cm；孔徑應(yīng)垂直、上下一致，孔底比管底深50?100cm。其它同鉆孔灌注樁施工要求。B下井管、放濾料C降水實(shí)施D降水管理降水井點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)雙路電源；降水觀測孔的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；降水抽出的地下水含泥量應(yīng)符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)水質(zhì)渾濁時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)處理。（3）地基加固地鐵車站在施工過程中會(huì)擾動(dòng)周圍土層，當(dāng)這種擾動(dòng)超出施工范圍，可能會(huì)危及周邊建筑或市政管線，因此在基坑施工前或施工期間往往需要對基坑周圍地層進(jìn)行處理和加固。常用地基加固方法主要有水泥攪拌樁、旋噴樁和壓密注漿等。采取這些措施后，能有效增強(qiáng)土體強(qiáng)度，提高基坑內(nèi)側(cè)土體被動(dòng)土壓力，增強(qiáng)其抵抗變形的能力，滿足開挖放坡穩(wěn)定性，對鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成防水帷幕及對重要的管線、建筑物形成保護(hù)。1）施工工藝流程地基加固各種施工方法基本工藝流程可歸納為：樁位放樣、配備漿液、鉆進(jìn)注漿。2）施工要求注漿加固體需要養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，因此該類加固施工應(yīng)盡早安排進(jìn)行。在工期緊張時(shí)，可摻加適量早強(qiáng)劑縮短齡期。土體注漿加固會(huì)產(chǎn)生大量泥漿，對場地環(huán)境影響較大，要提前考慮對泥漿的處理?；愚D(zhuǎn)角處斜撐會(huì)產(chǎn)生平行圍護(hù)墻的分力，可能引起圍護(hù)墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)土體產(chǎn)生較大抗力，為防止轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)對轉(zhuǎn)角處抗力較大的被動(dòng)區(qū)土體進(jìn)行加固?？紤]到盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞對端頭井圍護(hù)墻影響，應(yīng)對端頭井外側(cè)土體進(jìn)行加固。確保加固施工樁位的平面位置、豎向標(biāo)高位置的準(zhǔn)確性。加固過程中主要控制以下技術(shù)參數(shù)：漿液配合比（水泥、粉煤灰、水及外加劑的比例）、各機(jī)具的壓力表參數(shù)、鉆進(jìn)注漿的提升旋轉(zhuǎn)速度等。（4）基坑開挖1）基坑開挖前的準(zhǔn)備工作制定地層變形和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)支撐的施工順序及管理指標(biāo)；劃分分層及分步開挖的流水段，擬定土方調(diào)配計(jì)劃；落實(shí)棄、存土場地并勘察好運(yùn)輸路線；測放基坑開挖邊坡線，清除基坑范圍內(nèi)障礙物、修整好運(yùn)輸?shù)缆?、處理好需要懸吊的地下管線。2）基坑開挖要求基坑必須自上而下分層、分段依次開挖，嚴(yán)禁掏底施工。支護(hù)樁支護(hù)的基坑，應(yīng)隨基坑開挖及時(shí)護(hù)壁；地下連續(xù)墻或混凝土灌注樁支護(hù)的基坑，應(yīng)在混凝土或錨桿漿液達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開挖。3）基坑支撐要求在每層每段土體開挖中，每開挖出一道支撐位置就在圍護(hù)墻面準(zhǔn)確測定該道支撐與墻面（圍檁）接觸點(diǎn)，保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確。嚴(yán)禁拖延第一道支撐的安裝，這是一個(gè)很重要但是容易被忽視的問題。第一層開挖沒有支撐前，圍護(hù)墻上部屬于懸臂受力狀態(tài)，此時(shí)最大水平位移就在圍護(hù)墻頂處，并隨著無支撐暴露時(shí)間的延長而增加。若不及時(shí)支撐將導(dǎo)致墻頂位移過大，坑外地表開裂，影響環(huán)境安全。若裂縫進(jìn)水后，將降低基坑安全性。應(yīng)特別注意最上面兩道支撐（尤其是第一道支撐）兩端部與墻面的接觸情況。隨著基坑開挖深度加大，下層支撐開始受力，圍護(hù)墻上部壓力逐漸減小，上層支撐接觸面壓力也減小，甚至支撐與圍護(hù)墻面脫開。因此要采取措施，調(diào)節(jié)支撐端部，防止因端部移動(dòng)而脫落?，F(xiàn)場施加支撐預(yù)應(yīng)力大小必須滿足設(shè)計(jì)對支撐軸力的要求，并且要及時(shí)施加。做好支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加工作，特別對上面兩道支撐和較長的支撐做好復(fù)加工作。立柱樁可以加強(qiáng)基坑橫向支撐在豎直方向的穩(wěn)定性，但是立柱樁的沉降或者回彈也會(huì)引起支撐次應(yīng)力，降低了支撐的穩(wěn)定性，所以在施工過程中應(yīng)密切觀測基坑支撐的位移，對超出允許范圍的位移應(yīng)及時(shí)分析原因，采取有效控制措施。4）信息化施工在地下車站施工過程中，基坑工程是最大的風(fēng)險(xiǎn)，信息化施工有助于人們了解基坑變形的規(guī)律，對出現(xiàn)的征兆可以提前進(jìn)行預(yù)控，有利于保證基坑施工安全。隨著近年來科學(xué)技術(shù)及測量儀器的快速發(fā)展，信息化施工已在土木工程中得到廣泛運(yùn)用。（5）主體結(jié)構(gòu)工程1）鋼筋工程2）模板工程混凝土工程4）防水工程2、蓋挖法施工地鐵施工隧道工程大部分位于城市市區(qū)，特別是車站，有的處于道路的交叉路口或商業(yè)集散點(diǎn)，所以修建地鐵的同時(shí)，人行過街道、地下商業(yè)街、停車場等與地鐵隧道融為一體同步建設(shè)。規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，如采用明挖法施工，地面干擾大，而采用暗挖施工，造價(jià)高，技術(shù)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)大，工期長。因此，可采用蓋挖逆筑法，先修筑隧道圍護(hù)墻和支護(hù)柱以及結(jié)構(gòu)頂板，然后利用出入口、通風(fēng)道或單獨(dú)設(shè)置豎井，采用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道結(jié)構(gòu)。這種施工方法介于明暗挖施工方法之間，出隧道結(jié)構(gòu)頂板明挖施工外，其他都為暗挖施工。（1）圍護(hù)墻及支承柱1）隧道結(jié)構(gòu)維護(hù)墻采用鋼筋混凝土灌注樁或地下連續(xù)墻時(shí)，位置必須正確，以線路中線為準(zhǔn)，其允許偏差為：平面位置：支護(hù)樁縱向：土50mm橫向+30mm—0mm地下連續(xù)墻：+30mm—0mm垂直度：3%。隧道結(jié)構(gòu)支承柱采用鋼管柱或鋼筋混凝土灌注柱時(shí)，位置必須正確，垂直度符合設(shè)計(jì)要求，其平面位置以線路中心為準(zhǔn)，允許偏差為：縱向±25mm、橫向土20mm。（2）降水蓋挖逆筑法施工，大部分土方在洞內(nèi)開挖，必須保持圍護(hù)墻內(nèi)上層的地下水位穩(wěn)定在基底0.5m以下。（3）土方開挖隧道洞內(nèi)每一結(jié)構(gòu)土方，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和結(jié)構(gòu)斷面尺寸分層、分段進(jìn)行開挖。在未完成相應(yīng)層的隧道結(jié)構(gòu)前不得繼續(xù)開挖下層土方。（4）隧道結(jié)構(gòu)蓋挖逆筑法施工的隧道多為框架結(jié)構(gòu)，與明挖法施工的結(jié)構(gòu)相似。（5）結(jié)構(gòu)防水墻與頂、樓板結(jié)合部位預(yù)留的施工縫是結(jié)構(gòu)防水薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)養(yǎng)護(hù)、處理后方可灌注新混凝土。結(jié)構(gòu)接茬處的防水應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，結(jié)構(gòu)變形縫止水帶應(yīng)是全封閉型的。3、地鐵車站暗挖暗挖法車站主體一般是通過礦山法、新奧法或者盾構(gòu)法施工完成。在巖石地層中宜采用礦山法、新奧法施工，軟土地層中宜采用淺埋暗挖法施工。暗挖法施工是邊挖邊支護(hù)，約束周圍巖土變形，使土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成支護(hù)環(huán)、實(shí)施穩(wěn)定的掘進(jìn)作業(yè)。暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與車站結(jié)構(gòu)置換的動(dòng)態(tài)過程，周邊巖土始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中，因此，在軟土層中暗挖法施工風(fēng)險(xiǎn)較高。采用暗挖法施工的地下車站多采用暗挖與明挖結(jié)合的形式。實(shí)際運(yùn)用中，較少采用全暗挖施工車站，多是車站兩端采取明挖，中間部分暗挖。這樣既降低了全暗挖車站的施工風(fēng)險(xiǎn)，也解決了跨路口設(shè)置車站施工時(shí)交通疏導(dǎo)的困難，而且車站兩端可作為盾構(gòu)工作井。北京自1992年用淺埋暗挖法建成國內(nèi)第一座大型雙層地下車站后，又陸續(xù)建成36座這樣的車站。暗挖工法也由雙側(cè)壁導(dǎo)坑法發(fā)展到CD法，CRD法，PBA法等。(1)保持無水條件下施工采用降水施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)范GB50299(2003)第2章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)地層超前支護(hù)和加固1)超前導(dǎo)管及管棚超前導(dǎo)管及管棚是錨噴暗挖超前支護(hù)的一種措施，導(dǎo)管和管棚是開挖期間主要的受力桿件?？v向兩排導(dǎo)管或管棚應(yīng)有一定搭接長度。一般都應(yīng)注漿。2)注漿加固隧道注漿，如條件允許宜在地面進(jìn)行，否則，可在洞內(nèi)沿周邊超前預(yù)注漿，或?qū)Ф春髮λ淼乐苓呥M(jìn)行徑向注漿。(3)光面與預(yù)裂爆破隧道鉆爆開挖，在硬巖中宜采用光面爆破，軟巖中宜采用預(yù)裂爆破。分步開挖時(shí)，可采用預(yù)留光面層的光面爆破。(4)隧道開挖1）臺(tái)階法是全地質(zhì)型的隧道開挖方法，目前地鐵暗挖隧道大量采用最成熟的方法。2）隧道開挖前應(yīng)制定防坍塌方案，備好搶險(xiǎn)物資。3）在土層和不穩(wěn)定巖體中，初期支護(hù)的挖、支、噴三環(huán)節(jié)必須緊跟。4）隧道采用分布開挖時(shí)，必須保持各開挖階段圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（5）初期支護(hù)1）格柵安裝和鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。2）噴射混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。噴層和圍巖以及噴層之間粘結(jié)用錘擊法檢查。對噴層厚度，每10米檢查一個(gè)斷面。（6）防水層鋪設(shè)及二次襯砌1）防水層應(yīng)在初期支護(hù)趨于基本穩(wěn)定，并經(jīng)隱檢合格后方可進(jìn)行鋪貼。2）二次襯砌混凝土灌注至墻拱交界處，應(yīng)間歇1-1.5h后方可繼續(xù)灌注（四）地下車站工程監(jiān)理控制要點(diǎn)1、基坑圍護(hù)監(jiān)理要點(diǎn)（1）地下連續(xù)墻導(dǎo)墻：復(fù)核測量放樣的中心線精度和標(biāo)高誤差；檢查溝槽土體；檢查導(dǎo)墻成型后內(nèi)支撐水平間距、豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時(shí)間；檢查內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導(dǎo)墻凈間距符合要求。泥漿：泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、粘度、PH值、含砂率）檢查不少于四次，即成槽前、成槽中、第一次清孔、第二次清孔（澆混凝土前）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。成槽：單元槽段分幅位置測定；成槽過程中觀測周圍地面變形情況、槽段內(nèi)泥漿液面高度；及時(shí)檢查槽段深度、寬度、垂直度和長度等；檢查刷壁次數(shù)和刷壁結(jié)束時(shí)刷壁器的清潔程度；檢查第一次清孔后槽底泥漿指標(biāo)。鋼筋籠制作和吊放：縱橫向鋼筋點(diǎn)焊質(zhì)量、鋼筋桁架焊接質(zhì)量、吊點(diǎn)焊接質(zhì)量、吊筋長度等；預(yù)埋件（如鋼筋接駁器）位置、數(shù)量、規(guī)格和安裝固定情況；保護(hù)層墊塊位置、數(shù)量；鋼筋籠入槽是否順利、入槽后平面位置、標(biāo)高和固定情況。吊放接頭管：接頭管入槽位置、深度符合要求，入槽順利；開始拔管時(shí)間、每次拔管長度、最終拔管時(shí)間符合要求?；炷翝仓夯炷翆?dǎo)管總長度、第一次使用前氣（水）密性試驗(yàn)；導(dǎo)管吊放拼接順利，位置正確固定；混凝土澆筑前第二次清孔；混凝土初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；試塊制作。鉆孔灌注樁鉆桿就位應(yīng)正確、垂直，沉樁以線路中心為準(zhǔn)，允許偏差不應(yīng)大于GB50299第3.1.5條規(guī)定。如成孔施工中發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護(hù)筒周圍冒漿及地面沉降等現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)理應(yīng)督促施工方采取措施處理后方可繼續(xù)施工。冬季施工時(shí)應(yīng)采取保溫措施?；炷翉?qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí)不得受凍?；炷猎嚰谱?，同一配合比每班不得少于一組，泥漿護(hù)壁成孔的灌注樁每5根不得少于一組。支撐立柱樁鋼立柱制作安裝。鋼立柱截面幾何尺寸、焊接質(zhì)量、扭轉(zhuǎn)變形等；檢查鋼立柱與鋼筋籠搭接長度、焊接質(zhì)量、平面轉(zhuǎn)角、垂直度、中心位置和頂標(biāo)高。2、降水工程監(jiān)理要點(diǎn)管井成孔：同鉆孔灌注樁成孔。井管制作安裝：檢查井管長度、直徑、壁厚、濾管孔徑、濾管長度、濾管濾網(wǎng)包裹情況；濾管位置、井管接頭連接質(zhì)量、井管安裝居中情況。井點(diǎn)運(yùn)行：單井出水情況、井內(nèi)真空情況、觀測井水位變化情況；收集井點(diǎn)降水資料并觀察其水位變化規(guī)律。3、土體加固監(jiān)理要點(diǎn)樁位放樣復(fù)測。漿液配備：漿液配合比滿足要求，漿液指標(biāo)，漿液是否離析。噴漿成樁：鉆管下沉深度、垂直度；連續(xù)噴漿成樁；噴漿壓力、噴氣壓力、噴漿量、漿液比重、提升速度和轉(zhuǎn)速。4、基坑開挖監(jiān)理要點(diǎn)做好方案審批、圍護(hù)墻體強(qiáng)度、地基加固強(qiáng)度、降水水位情況。嚴(yán)格遵循“時(shí)空效應(yīng)”理論監(jiān)控開挖，控制分層分段開挖、臨時(shí)放坡坡度、坑底以上20cm土體人工開挖、坑底是否擾動(dòng)、坑底標(biāo)高和平整度等。集水井位置、構(gòu)造；集水井按要求封閉，封閉后是否有滲漏情況。第一道支撐系統(tǒng)安裝?；炷林沃谱魍炷两Y(jié)構(gòu)，注意支撐與圍護(hù)墻體連接構(gòu)造。鋼支撐必須及時(shí)安裝，注意平面位置、豎向位置、撓曲度，與立柱樁連接，與圍檁或圍護(hù)墻體連接構(gòu)造處理，及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。支撐軸力施加設(shè)備的檢定，壓力值，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整復(fù)加預(yù)應(yīng)力。組織協(xié)調(diào)挖土與支撐的關(guān)系，不但控制基坑的無支撐暴露時(shí)間，同時(shí)也要控制基坑的有支撐暴露時(shí)間。5、主體結(jié)構(gòu)監(jiān)理要點(diǎn)（1）車站結(jié)構(gòu)：地鐵車站結(jié)構(gòu)對建筑限界有嚴(yán)格要求，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格檢查模板的架設(shè)，避免結(jié)構(gòu)侵限。地鐵車站結(jié)構(gòu)施工鋼筋用量很大，給混凝土灌注帶來困難，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控混凝土的灌注和振搗，保證混凝土的密實(shí)度。（2）車站防水車站與區(qū)間銜接處是地鐵結(jié)構(gòu)漏水的多發(fā)處，監(jiān)理應(yīng)安排經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的工程師重點(diǎn)關(guān)注。出入口通道與車站主體連接處也是結(jié)構(gòu)防水的薄弱點(diǎn)，監(jiān)理亦應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。第二節(jié)區(qū)間工程主要工藝及監(jiān)理要點(diǎn)本節(jié)將區(qū)間工程分為暗挖法區(qū)間、盾構(gòu)法區(qū)間、高架（地面）區(qū)間和旁通道四部分進(jìn)行闡述。地鐵區(qū)間概述地鐵區(qū)間是車站與車站或車站與車輛基地之間列車通行的通道，在市區(qū)一般設(shè)在地下。郊區(qū)多數(shù)選擇高架。地下區(qū)間土建結(jié)構(gòu)斷面的選擇取決于地鐵車輛限界的要求。除正線外，聯(lián)絡(luò)線也屬于區(qū)間。一、暗挖法區(qū)間.開挖前監(jiān)理要點(diǎn)（1）監(jiān)理進(jìn)場后，建立好現(xiàn)場監(jiān)理班子后的第一件工作就是熟悉工程，閱讀設(shè)計(jì)圖紙，分析工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，確定監(jiān)理工作重點(diǎn)。采用噴錨暗挖法施工的風(fēng)險(xiǎn)高于盾構(gòu)和明挖法，其風(fēng)險(xiǎn)主要來自一些城市地下軟弱的地層，圍巖穩(wěn)定性差，地下管線密布，有些線路穿越地面建筑，道路或河流，這些都給地鐵施工帶來困難與風(fēng)險(xiǎn)。施工單位在投標(biāo)階段已對工程有所了解，標(biāo)書中對工程風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提出初步對策，這些可以作為監(jiān)理快速進(jìn)入角色的基礎(chǔ)，盡快編制有針對性的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理重點(diǎn)。（2）對于開工前隧道復(fù)測資料進(jìn)行審核；確認(rèn)布網(wǎng)、平差是否合理，測量精度是否符合規(guī)定,必要時(shí)須修改補(bǔ)測達(dá)到要求精度。（3）優(yōu)先審查先開工的單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。（4）了解工程降水方案和實(shí)施進(jìn)度。.洞身開挖監(jiān)理要點(diǎn)（1）隧道施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、結(jié)構(gòu)斷面及地面環(huán)境條件等，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較按GB50299（2003）規(guī)定的施工方法圖選擇。（2）全斷面開挖方法適用于1-3類穩(wěn)定巖體而且跨度在6-7m跨度隧道，采用光面或預(yù)裂爆破一次成型。每次鉆眼爆破開挖后，應(yīng)對開挖斷面進(jìn)行檢查，開挖輪廓應(yīng)滿足襯砌要求；炮眼痕跡保存率應(yīng)達(dá)到；硬巖三80%；中硬巖三70%；軟巖三50%，并應(yīng)在開挖面周邊均勻分布。（3）噴錨暗挖各種工法的基礎(chǔ)是臺(tái)階法，監(jiān)理工程師需重點(diǎn)關(guān)注1）開挖必須在降水后進(jìn)行，確保無水施工。2）承包單位在開挖前應(yīng)制定防坍塌、流砂、涌水、下沉過量等方案，備好搶險(xiǎn)物資，并在現(xiàn)場堆碼整齊。3）承包單位在開挖前應(yīng)確定實(shí)際開挖斷面尺寸。4）嚴(yán)格控制開挖斷面尺寸，不得欠挖，超挖值應(yīng)控制在150mm以內(nèi)。5）必須堅(jiān)持先加固后開挖的原則，堅(jiān)決杜絕不注漿加固地層就開挖的蠻干現(xiàn)象。6）施工必須堅(jiān)持挖、支、噴三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射混凝土一步，嚴(yán)禁開挖二步或多步后再施工初期支護(hù)的現(xiàn)象。7)要求承包單位在開挖全過程中進(jìn)行地質(zhì)和水文地質(zhì)的觀測，做好記錄，并利用地質(zhì)推斷法預(yù)測掌子面前方一段距離內(nèi)的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，為下步開挖作好預(yù)案，遇有不良地質(zhì)和水文地質(zhì)時(shí)要及時(shí)做好反饋和采取有效的處理措施。8)加強(qiáng)地質(zhì)超前勘探，開挖過程中一旦發(fā)生坍塌、流沙、涌水、地下管線損壞、洞體裂紋、異常的超允許值(速率)下沉和變形等立即停止開挖，封閉掌子面，查明原因采取有效措施，減少損失，保證安全。3.初期支護(hù)噴射混凝土監(jiān)理要點(diǎn)(1)嚴(yán)格控制噴射混凝土的材料和配比。(2)受噴面不得有滴水、淋水現(xiàn)象，如有滴水、淋水現(xiàn)象首先做好治水工作。(3)鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸、布設(shè)位置要符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，并搭接綁扎牢固。(4)噴射作業(yè)要分段、分片自下而上進(jìn)行，噴頭與受噴面要垂直。(5)噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行噴射，且應(yīng)密實(shí)(特別應(yīng)注重格柵與壁面間)，一次噴射厚度以混凝土不滑移、墜落為準(zhǔn)。分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若超過終凝1h以上時(shí)，則受噴面應(yīng)用水、風(fēng)清洗。(6)對噴射混凝土的回彈料要及時(shí)給予清除，嚴(yán)禁將回彈料堆積于噴射混凝土內(nèi)。(7)重視養(yǎng)護(hù)，混凝土終凝后2h，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于14d；灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。氣溫低于+5℃時(shí)，不得澆水養(yǎng)護(hù)。(8)噴射混凝土冬季施工應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(9)噴混凝土厚度要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，噴射混凝土面要基本平整，圓順。(10)做好噴射混凝土強(qiáng)度的質(zhì)量檢查。(11)20米拱、墻各取一組抗壓強(qiáng)度試件；40米一組抗?jié)B試件；(12)檢查噴射混凝土厚度。錘擊、鑿孔(20米一個(gè)斷面)初期支護(hù)受力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度為40mm。4、防水層施工的監(jiān)理要點(diǎn)(1)鋪貼防水層的基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象，基面平整度為50mm。陰陽角處理應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(2)防水層的襯層應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，與基面固定牢固，其長、短邊搭接長度均不應(yīng)小于50mm。(3)防水層塑料卷材鋪貼應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，長、短邊搭接長度均不應(yīng)小于100mm。(對焊縫進(jìn)行充氣試驗(yàn)，充氣壓力0.15Mpa,3分鐘后下降值不大于0.03Mpa)(4)隧道結(jié)構(gòu)采用其他卷材和涂膜防水層施工時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(5)防水施工的成品保護(hù)和滲漏點(diǎn)處理補(bǔ)救措施。防水施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，結(jié)構(gòu)鋼筋施工過程中要監(jiān)督施工單位采取防水保護(hù)措施。二次結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)要求施工單位及時(shí)查明原因，制定可行方案，經(jīng)監(jiān)理審批后嚴(yán)格實(shí)施。5、二次襯砌施工監(jiān)理要點(diǎn)(1)二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)符合：初期支護(hù)周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，收斂速度小于0.15mm/d,拱頂下沉速度小于0.1mm/d。累計(jì)收斂量已達(dá)到總量的80%。初期支護(hù)表面如有裂紋，應(yīng)不再發(fā)展。滿足上述條件方可進(jìn)行混凝土施工。(2)在灌注襯砌混凝土之前，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求。(3)模板臺(tái)車就位后，要求施工單位進(jìn)行位置、尺寸的檢查。(4)預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量應(yīng)保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。(5)混凝土宜采用輸送泵輸送，坍落度應(yīng)為：墻體100?150mm,拱部160?210mm；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。(6)襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，向拱頂部位進(jìn)行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善襯砌受力狀態(tài)。(7)混凝土灌注到拱墻交接處，應(yīng)間歇1-1.5小時(shí)。等待混凝土內(nèi)部下沉，保證密實(shí)度，可避免連接處產(chǎn)生裂縫。(8)拆模：因二襯在初支穩(wěn)定后才施做，不直接承受地層壓應(yīng)力，只承受自身結(jié)構(gòu)自重的應(yīng)力，所以規(guī)定混凝土灌注后強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后就可拆模。二、盾構(gòu)法區(qū)間(一)概述盾構(gòu)法施工隧道的基本原理是用一件有形的鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體并向前推進(jìn)，這個(gè)鋼殼在隧道襯砌建成前，主要作用是防護(hù)開挖土體、保證作業(yè)和機(jī)械設(shè)備的安全。盾構(gòu)的另一作用是承受來自地層的壓力，防止地下水或流沙的入侵。盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、電氣、液壓和自動(dòng)控制于一體的快速地下開挖大型高技術(shù)成套施工裝備，是將掘進(jìn)、移動(dòng)、出碴和襯砌等多功能有機(jī)組合在一起的聯(lián)合機(jī)組。它是目前世界上最先進(jìn)的隧道施工機(jī)械。由于采用盾構(gòu)機(jī)施工法具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、對圍巖破壞小、利于環(huán)境保護(hù)、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及改善工作環(huán)境等特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)已廣泛用于地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、引水隧道、礦山巷道、城市市政隧道等各種隧道工程的施工。（二）盾構(gòu)法工藝流程在盾構(gòu)法隧道的起始端和終端各建一個(gè)工作井。通常利用地鐵車站兩端端頭井作為工作井。盾構(gòu)機(jī)在起始端工作井內(nèi)拼裝就位。盾構(gòu)機(jī)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，同時(shí)不斷送出渣土和安裝襯砌管片。及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿，防止地層土體變形和固定襯砌環(huán)位置。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入終端工作井后拆解，如需要可穿越工作井繼續(xù)向前推進(jìn)。盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)施布置包括：盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚和防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、機(jī)具料具間、變電間及進(jìn)出通道等。根據(jù)輔助工法不同，還應(yīng)設(shè)置水泵房，空壓機(jī)房，泥漿處理系統(tǒng)和中央控制室等。（三）盾構(gòu)機(jī)的組成盾構(gòu)機(jī)的基本組成部件有刀盤、盾構(gòu)殼體、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、管片拼裝機(jī)和真圓保持器幾大部分。（四）盾構(gòu)機(jī)的分類盾構(gòu)機(jī)分類見下圖。國內(nèi)地鐵工程中常用的是土壓平衡式和泥水平衡式兩種。穩(wěn)能力好的土層土壓式塑性流動(dòng)性較好土層泥水式各種松散地形I半敞開良好塑性姑土手掘式無水、自穩(wěn)能力好的軟土層穩(wěn)能力好的土層土壓式塑性流動(dòng)性較好土層泥水式各種松散地形I半敞開良好塑性姑土手掘式無水、自穩(wěn)能力好的軟土層氣壓式機(jī)械式擠壓式工河下、空曠區(qū)全敞開土層穩(wěn)定性好用式土層穩(wěn)定性不好（五）盾構(gòu)法施工要求.盾構(gòu)掘進(jìn)土壓平衡系列盾構(gòu)推進(jìn)施工時(shí)，采用控制螺旋排土機(jī)轉(zhuǎn)速和其出土量大小的方法來控制土倉內(nèi)的平衡壓力值。泥水盾構(gòu)通過調(diào)節(jié)泥水壓力、泥水流量、泥水濃度來達(dá)到開挖面的穩(wěn)定。.土體加固盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)是依靠后部襯砌管片提供支撐反力的，通常地鐵車站兩端設(shè)置的端頭井就是盾構(gòu)機(jī)出發(fā)時(shí)的掘進(jìn)機(jī)座，提供盾構(gòu)前進(jìn)的支撐反力。出入洞（進(jìn)出端頭井）施工中要確保洞口暴露后正面土體的穩(wěn)定，必須對洞口位置土體狀況進(jìn)行加固，使洞口處的土體不流失、不坍塌。洞口加固常用攪拌樁、降水法、SMW工法樁等。.管片拼裝盾構(gòu)機(jī)離開車站端頭井范圍后進(jìn)入?yún)^(qū)間，這時(shí)，逐環(huán)相連的管片襯砌為盾構(gòu)掘進(jìn)提供支撐反力。管片是在盾殼的保護(hù)下進(jìn)行拼裝，以鋼筋混凝土管片最為常用。管片拼裝按其整體組合可分為通縫拼裝、錯(cuò)縫拼裝、通用鍥型管片拼裝。拼裝混凝土管片時(shí)其連接螺栓應(yīng)先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。.注漿和防水處理襯砌管片脫出盾尾后，應(yīng)配合地面測量及時(shí)進(jìn)行壁后注漿。注漿前應(yīng)對注漿孔、注漿管路和設(shè)備進(jìn)行檢查并將盾尾封堵嚴(yán)密。壁孔注漿宜從隧道兩腰開始，注完頂部再注底部，注后應(yīng)將壁孔封閉。在鋼筋混凝土管片上粘貼防水密封條，鋼筋混凝土管片拼裝接縫連接螺栓孔之間加設(shè)防水墊圈。(六)盾構(gòu)法監(jiān)理要點(diǎn).測量復(fù)核監(jiān)理要點(diǎn)盾構(gòu)法區(qū)間施工測量控制十分重要，包括地面控制測量、豎井聯(lián)系測量、盾構(gòu)施工測量、盾構(gòu)貫通測量、隧道沉降測量等。在車站端頭井(或盾構(gòu)工作井)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，洞門鋼圈安裝前的軸線、標(biāo)高應(yīng)進(jìn)行定位復(fù)核。.盾構(gòu)進(jìn)出洞監(jiān)理要點(diǎn)(1)始發(fā)前應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)定位、反力架安裝、洞口橡膠密封條和端墻鑿除、臨時(shí)管片固定方式、盾構(gòu)機(jī)操作方式、同步和襯背注漿方式進(jìn)行檢查。(2)監(jiān)理應(yīng)檢查洞門位置尺寸，檢查驗(yàn)收基座和反力裝置是否符合設(shè)計(jì)。按照檢查驗(yàn)收內(nèi)容對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行井下驗(yàn)收。監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)進(jìn)行檢查和核對，并對試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。(3)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)對洞門經(jīng)改良后的土體進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方可始發(fā)掘進(jìn)；應(yīng)制定封門圍護(hù)結(jié)構(gòu)破除方案，采取適當(dāng)?shù)拿芊獯胧ＷC始發(fā)安全。(4)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)的出井位置和角度進(jìn)行復(fù)核。開始掘進(jìn)前，監(jiān)理工程師要確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)位置正確無誤，應(yīng)對盾構(gòu)的始發(fā)姿態(tài)進(jìn)行檢查，盾構(gòu)機(jī)的垂直姿態(tài)應(yīng)略高于設(shè)計(jì)軸線的0-30mm，防止“嗑頭”，尤其是進(jìn)入軟土?xí)r，考慮到盾構(gòu)可能下沉，水平標(biāo)高應(yīng)按預(yù)計(jì)下沉量抬高；檢查負(fù)環(huán)的安裝，保證負(fù)環(huán)正確定位，確保盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入地層沿設(shè)計(jì)的軸線水平推進(jìn)。(5)洞門鋼筋割除工作從最后一層鋼筋割除，應(yīng)自下而上進(jìn)行。鋼筋割除，監(jiān)彈工程師和質(zhì)檢人員到掌子面確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞的范圍內(nèi)沒有殘余鋼筋后，盾構(gòu)機(jī)方可始發(fā)。(6)監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)對洞門密封措施進(jìn)行檢查，對簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄露。(7)始發(fā)掘進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，并加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。(8)盾尾完全進(jìn)入洞體后，做好洞口密封并進(jìn)行注漿。早強(qiáng)漿液，壓力控制在0.3山口2左右，隨時(shí)觀察洞口密封壓板情況，一旦崩裂，及時(shí)補(bǔ)焊。.盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)理要點(diǎn)(1)監(jiān)理在工作中針對盾構(gòu)姿態(tài)的控制，首先應(yīng)熟悉和掌握設(shè)計(jì)線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況(包括里程、長度、坡度、半徑等)。(2)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)理控制。姿態(tài)測量數(shù)據(jù)包括自動(dòng)測量數(shù)據(jù)和人工測量復(fù)核數(shù)據(jù)，監(jiān)理人員可對這兩類數(shù)據(jù)綜合分析、比較，動(dòng)態(tài)掌握數(shù)據(jù)變化情況，正確指導(dǎo)盾構(gòu)正確、安全的推進(jìn)。(3)盾構(gòu)在推進(jìn)過程中不可能一直處于理想狀況(尤其是在曲線段)，會(huì)產(chǎn)生不同程度的偏向。監(jiān)理工程師不僅應(yīng)做到及時(shí)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量數(shù)據(jù)，分析盾構(gòu)姿態(tài)，督促承包商控制好掘進(jìn)方向，平穩(wěn)地控制盾構(gòu)推進(jìn)的軸線。而且在每環(huán)管片拼裝前對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促承包方合理地制定糾偏方案和糾偏量，及時(shí)采取糾偏措施，避免誤差累積。(4)當(dāng)采用壓漿方法來調(diào)整管片與盾構(gòu)兩者相對位置關(guān)系，以改善盾構(gòu)的糾偏條件時(shí)，監(jiān)理工程師要注意對地表隆陷的影響。(5)盾構(gòu)每環(huán)的糾偏幅度應(yīng)按從小一大一小的規(guī)律控制，以免造成管片開裂和影響下一環(huán)管片的拼裝。由以往施工經(jīng)驗(yàn)可知這三個(gè)階段的劃分，一般為每環(huán)推進(jìn)距離各1/3范圍為最佳。(6)盾構(gòu)軸線控制糾偏必須要按“及時(shí)、連續(xù)”的原則，在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)軸線偏移應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正，決不能到量大時(shí)再進(jìn)行。其糾偏要合理，逐步糾正，使盾構(gòu)糾偏軸線和順。一旦糾偏應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直到糾正為止。(7)盾構(gòu)掘進(jìn)中實(shí)行現(xiàn)場監(jiān)理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列問題之一，即令停止掘進(jìn)，并會(huì)同施工單位分析原因，采取對策：盾構(gòu)前方坍塌。盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度過大。盾構(gòu)位置偏離過大。盾構(gòu)推力較預(yù)計(jì)增大較多。⑤可能危及管片防水及注漿遇到事故等。.管片拼裝監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)場管片檢查：環(huán)、縱縫間隙和環(huán)高差，有無缺邊掉角，對防水材料粘貼、螺栓穿進(jìn)進(jìn)行檢查。對旁通道使用的鋼管片加工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并要求加工單位進(jìn)行試拼裝。檢查管片拼裝時(shí)橡膠止水條有無移位，特別是拱頂塊止水條。管片拼裝環(huán)、縱縫高差（錯(cuò)臺(tái)）應(yīng)符合規(guī)范要求，管片連接螺栓外露絲扣均勻（一般為2?3扣）。檢查成環(huán)后管片滲漏水的情況，如注漿需檢查惰性注漿液的稠度、強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。.注漿處理監(jiān)理要點(diǎn)同步注漿：對注漿材料、注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢查。壁后注漿（二次注漿）：對注漿材料、注漿壓力和注漿量檢查。.盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞監(jiān)理要點(diǎn)基架（接收架）安裝：對接收架中心線和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。洞門中心復(fù)測：對洞門中心復(fù)測。在進(jìn)洞前100環(huán)時(shí)應(yīng)對軸線進(jìn)行復(fù)測，距封門20m至30m時(shí)應(yīng)增加軸線復(fù)測頻率：在盾構(gòu)機(jī)臨近接收井10m左右時(shí)，監(jiān)理應(yīng)提醒施工方控制出土量，距封門500mm左右時(shí)停止推進(jìn)，待拆除封門后立即繼續(xù)推進(jìn)，防止洞口土體坍塌。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)井后隧道洞口與管片之間空隙的密封處理。二、高架（地面）區(qū)間（一）概述高架區(qū)間是城市軌道交通運(yùn)營的載體，應(yīng)力求采用較為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式和施工方法。高架橋墩應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還要兼顧美觀輕巧，目前國內(nèi)常見的是T型橋墩、雙柱式橋墩和Y型橋墩。軌道交通的高架橋多選用等跨等高度梁，通常有預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁、預(yù)應(yīng)力混凝土板梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁以及鋼一混凝土疊合梁。高架段區(qū)間施工的重點(diǎn)是基礎(chǔ)、支墩施工、制梁和架梁。（二）地面區(qū)間監(jiān)理要點(diǎn).測量放樣：對承包單位施工前準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對承包單位的施工放樣進(jìn)行校核檢查，應(yīng)符合合同規(guī)定和滿足規(guī)范的精度要求。2.對承包商的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查并記錄。3.檢查路堤基底土質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，是否清除雜物和積水，并對原地面松土進(jìn)行翻挖和壓實(shí)。4.路堤分層填筑質(zhì)量的控制：對路堤施工應(yīng)注意嚴(yán)格檢查承包單位的分層填筑厚度、密實(shí)度、地基系數(shù)。對路基工程的綜合排水設(shè)施、特殊路基應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)理，嚴(yán)格按規(guī)范GB50299標(biāo)準(zhǔn)施工。5.嚴(yán)格控制現(xiàn)場分層填筑質(zhì)量和填料，保證過渡段的工程質(zhì)量。（三）高架區(qū)間監(jiān)理要點(diǎn)模板、支（拱）架（1）模板和支（拱）架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類、施工設(shè)備、材料供應(yīng)和施工工藝等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。模板和支（拱）架應(yīng)具有必需的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性。（2）模板和支（拱）架須安置于可靠的基底上或牢固地固定在構(gòu)筑物上，并有足夠的支承面積以及有防水、排水和保護(hù)地下管線的措施。（3）模板和支（拱）架或掛藍(lán)的彈性變形、非彈性變形和地基沉陷等形成的沉降，都必須在混凝土澆筑之前采用有效的措施予以消除，以保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部形狀尺寸和相互位置的正確。（4）澆筑混凝土前，施工單位應(yīng)對模板和支（拱）架進(jìn)行交接檢驗(yàn)，并形成施工記錄。（5）施工過程應(yīng)對模板和支（拱）架進(jìn)行觀察和維修；發(fā)現(xiàn)模板（或支架）走動(dòng)、變形等異常情況時(shí)，應(yīng)停止施工，采取措施，并形成施工記錄。預(yù)應(yīng)力筋（1）先張法拉臺(tái)座的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工各階段施工荷載和施工工藝的要求。（2）預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)，表具和量具應(yīng)按檢定周期定期送計(jì)量測試部門檢定。使用中異?；蛟O(shè)備檢修后應(yīng)重新標(biāo)定。（3）預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)留孔道應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安裝、按設(shè)計(jì)規(guī)定或施工需要預(yù)留排氣孔、排水孔和壓漿孔并具有可靠的定位措施。（4）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時(shí)，應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗(yàn)報(bào)告單。在使用前還必須按批次抽取試件做物理力學(xué)性能的試驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析試驗(yàn)。錨具張拉使用的錨具和夾具類型須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力張拉需要，應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報(bào)告單。擠壓錨具制