拖拉機(jī)汽車(chē)學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)：將某種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器內(nèi)燃機(jī)類(lèi)型：所用燃料；每循環(huán)活塞行程數(shù)；汽缸數(shù)；進(jìn)氣方式；冷卻方式；著火方式；轉(zhuǎn)速；汽缸排列方式；用途。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：作用：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以對(duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)各輔助裝置工作。

組成：主要由活塞組，連桿組和曲軸飛輪組組成。

活塞組：由活塞、活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)等零件組成。

連桿組：由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成。

曲軸飛輪組：主要由曲軸和飛輪等組成。2．配氣機(jī)構(gòu)：氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。功用：定時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)排氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)汽缸換氣；過(guò)濾空氣雜質(zhì)；降低排氣噪音。3．燃油供給系統(tǒng)：1.柴油機(jī)：燃油箱，燃油濾清器，輸油泵，燃油泵，噴油器。功用：定時(shí)，定量，定壓向燃燒室噴霧化柴油完成燃燒。2.汽油機(jī)：燃油箱，燃油濾清器，輸油泵，化油器或汽油噴射系統(tǒng)。功用：將一定比例各種濃度的空氣，汽油混合氣供入燃燒室。汽油噴射系統(tǒng)：燃油箱，電動(dòng)汽油泵，濾清器，輸油管，回油管，分配油管，油壓調(diào)節(jié)器電控噴油器，電控單元4.潤(rùn)滑系統(tǒng)：集濾器，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，油道，機(jī)油壓力表。功用：將機(jī)油送到內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，減少運(yùn)動(dòng)件的摩擦和磨損，帶走摩擦熱量清洗表面磨屑，密封和防止零件銹蝕。5.冷卻系統(tǒng)：散熱器，水泵，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，集體散熱片。功用冷卻受熱機(jī)件，保證內(nèi)燃機(jī)在適宜溫度下工作。6.啟動(dòng)系統(tǒng)：蓄電池，啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。功用：?jiǎn)?dòng)內(nèi)燃機(jī)，使內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。7.點(diǎn)火系統(tǒng)：蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，分電器，點(diǎn)火線圈，火花塞。功用：定時(shí)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。8．上止點(diǎn)：活塞上行至最上端，距曲軸中心最遠(yuǎn)時(shí)活塞頂處的位置9．下止點(diǎn)：活塞下行距曲軸中心最近時(shí)，活塞頂處的位置10.活塞行程：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的距離11.燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂至汽缸蓋下部的封閉空間12：汽缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所掃過(guò)的空間容積13：汽缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與汽缸蓋，汽缸之間的封閉的容積14：壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比15：內(nèi)燃機(jī)排量：內(nèi)燃機(jī)各汽缸工作容積之和單杠四行程柴油機(jī)工作原理單缸四行程柴油機(jī)的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。

1、進(jìn)氣行程

當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由于汽缸容積逐漸增大（此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉），新鮮空氣在汽缸內(nèi)外壓力差的作用下被吸入汽缸內(nèi)。當(dāng)活塞移到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程終了

2、壓縮行程

曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞便由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)由于進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，汽缸容積不斷縮小，受壓縮氣體的溫度和壓力不斷升高，為噴入柴油自行著火燃燒創(chuàng)造了良好的條件。當(dāng)活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程便結(jié)束。

3、做功行程

當(dāng)壓縮行程接近結(jié)束時(shí)，由噴油器向燃燒室噴入一定數(shù)量的高壓霧化柴油，霧化柴油遇到高溫高壓的空氣后，邊混合邊蒸發(fā)，迅速行程可燃混合氣并自行著火燃燒。受熱氣體膨脹推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)移動(dòng)，并通過(guò)連桿迫使曲軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力，故此行程為做功行程。

4、排氣行程

當(dāng)做功行程終了時(shí)，汽缸內(nèi)充滿廢氣。由于飛輪的慣性作用使曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。在此期間排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉。由于做功后的廢氣壓力高于外界大氣壓力，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)拍門(mén)迅速排出汽缸外。當(dāng)活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。。發(fā)火間隔角：把一個(gè)缸發(fā)火作功后到另一個(gè)缸發(fā)火作功時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角平均有效壓力pe，燃燒作功時(shí)，作用于活塞上的有效壓力有效功率：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)由曲軸輸出的有效功

有效轉(zhuǎn)矩：做功過(guò)程中，作用在活塞上的氣體壓力，最終以曲軸的旋轉(zhuǎn)扭矩形式輸出，有內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的平均轉(zhuǎn)矩，稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩。

有效耗油率：內(nèi)燃機(jī)輸出每千瓦小時(shí)有效功所消耗的燃油量：機(jī)械效率nm，從曲軸輸出的有效功率與指示功率之比機(jī)體組件：由機(jī)體，汽缸蓋，汽缸蓋罩，汽缸襯墊，主軸承蓋以及油底殼。鑲汽缸套的內(nèi)燃機(jī)，集體組件中還包括干式或濕式汽缸套。機(jī)體組件是內(nèi)燃機(jī)的骨架，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)和內(nèi)燃機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配基礎(chǔ)。汽缸蓋用來(lái)封閉汽缸頂部，并與活塞頂部和汽缸壁一起構(gòu)成燃燒室。另外，汽缸蓋，機(jī)體內(nèi)的水套和油道以及油底殼又分別是冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。機(jī)體是汽缸體與曲軸箱的連鑄體，分為一般式，龍門(mén)式，隧道式。濕式汽缸套：在氣缸體上設(shè)有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果小號(hào)。但是氣缸的剛度差，易于漏水漏氣。

干式汽缸套：機(jī)體剛度大，氣缸中心距小、質(zhì)量輕和加工工藝簡(jiǎn)單。但是散熱較差，溫度分布不均勻、容易發(fā)生局部變形。油底殼：功用：儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱，油底殼某局部一般做的較深，為防止車(chē)輛行駛時(shí)機(jī)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺塞。為防止機(jī)油滲漏，油底殼和機(jī)體接觸面間采用墊片密封?；钊墓τ?，構(gòu)造及特點(diǎn)：功用：承受氣缸內(nèi)氣體壓力并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

構(gòu)造：主要由活塞頂部、頭部和裙部組成。

特點(diǎn)：具有足夠的強(qiáng)度和剛度，傳力可靠；導(dǎo)熱性能好，耐高溫，耐高壓，耐磨損；質(zhì)量較小，盡可能減小往復(fù)慣性力活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，油環(huán)分整體式和組合式連桿組：連桿，連桿蓋，連桿螺栓，連桿軸瓦和連桿小頭襯套。功用：連接活塞和曲軸，并將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)類(lèi)型：頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)，側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：為了改善氣門(mén)和氣門(mén)座密封面的工作條件，可設(shè)法使氣門(mén)在工作中能相對(duì)于氣門(mén)座緩慢旋轉(zhuǎn)，使氣門(mén)頭部溫度均勻，減少氣門(mén)頭部變形的可能性。同時(shí)氣門(mén)緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，有阻止沉積物形成的自潔作用。此外，氣門(mén)桿部的潤(rùn)滑條件也由于緩慢旋轉(zhuǎn)得到改善。內(nèi)燃機(jī)裝有氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提高氣門(mén)工作的可靠性和使用壽命。氣門(mén)間隙：在內(nèi)燃機(jī)冷狀態(tài)下，當(dāng)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與搖臂端頭平面活挺住上調(diào)整螺釘平面之間的距離配氣相位：進(jìn)，排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角空氣濾清器：功用是清除流向汽缸空氣中所含的灰塵和沙粒，以減少汽缸，活塞和活塞環(huán)等零件的磨損?？諝鉃V清器具有較強(qiáng)的除塵能力，流動(dòng)阻力小，并能較長(zhǎng)時(shí)間使用而不降低其工作性能。根據(jù)工作原理不同，空氣濾清器可分慣性式，過(guò)濾式和粘附式；根據(jù)空氣通過(guò)的介質(zhì)狀態(tài)不同可分為干式和濕式兩種。柴油的使用性能：發(fā)火性；蒸發(fā)性；低溫流動(dòng)性；粘度；供油提前角：噴油泵開(kāi)始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角噴油提前角：噴油器開(kāi)始向燃燒室噴射燃油時(shí)，活塞相對(duì)上止點(diǎn)的相應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角柴油機(jī)可燃混合氣形成方式分為空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種過(guò)量空氣系數(shù)：柴油機(jī)工作過(guò)程中，燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣量L與理論空氣量L0之比為阿爾法柴油機(jī)混合氣的燃燒過(guò)程：1.著火延遲期。2.速燃期3.緩燃期4.補(bǔ)染期柴油機(jī)燃燒室分為1.直噴式燃燒室2.分隔式燃燒室分隔式燃燒室有渦流室式和預(yù)燃室式影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的因素：1.燃油2.燃油噴射3.供油提前角4.轉(zhuǎn)速5.負(fù)荷噴油器：功用是將高壓油泵供給的柴油霧化，并按一定的噴油壓力，噴霧細(xì)度，噴油規(guī)律，射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。噴油器噴油開(kāi)始和終了時(shí)刻應(yīng)正確，停止噴油應(yīng)迅速，干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。噴油器分為開(kāi)式噴油器和閉式噴油器。噴油器內(nèi)部通過(guò)噴孔與燃燒室經(jīng)常相連通的開(kāi)式噴油器，非噴射時(shí)間，噴油器內(nèi)部與燃燒室之間被一針閥隔開(kāi)，為閉式噴油器。一般用閉式噴油器。噴油器噴射質(zhì)量：1.霧化質(zhì)量2.噴霧錐角3.射程。柱塞行程：柱塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)的距離。有效柱塞行程：在柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開(kāi)柱塞套油孔這段柱塞行程內(nèi)供油出油閥偶件：由出油閥和出油閥座組成。功用：出油，斷油和斷油后迅速降低高壓油管的剩余壓力，使噴油器迅速停止供油而不出先滴漏現(xiàn)象。出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經(jīng)過(guò)精細(xì)研磨。出油閥減壓環(huán)帶與出油閥座孔的配合間隙很小。減壓環(huán)帶以下的出油閥表面是其在出油閥座孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，導(dǎo)向部分的橫截面為十字形。在有些出油閥緊座中設(shè)有減容體，旨在減小高壓管路系統(tǒng)的容積，改善燃油的噴射過(guò)程。此外，減容體還起到限制出油閥的最大升程的作用飛車(chē)發(fā)生的現(xiàn)象原因：柴油機(jī)在實(shí)際工作過(guò)程中，外界的負(fù)荷是經(jīng)常變化的。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷突然由大變小時(shí)，供油調(diào)節(jié)拉桿可能由于某種原因仍保持在原來(lái)的大供油量位置，顯然，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升高。這時(shí)在噴油泵速度特性的作用下，供油量會(huì)繼續(xù)增大，促使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。這種供油與轉(zhuǎn)速之間的惡性循環(huán)將導(dǎo)致柴油機(jī)超速或者飛車(chē)，從而造成排氣冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱，往復(fù)運(yùn)動(dòng)零件的慣性力增大，使某些機(jī)件因過(guò)熱或過(guò)載而損壞機(jī)械式調(diào)速器分為1.單程式調(diào)速器，只在某一規(guī)定轉(zhuǎn)速下起作用，一般用于恒定轉(zhuǎn)速工況的柴油機(jī)。2.兩級(jí)式調(diào)速器，能在兩個(gè)規(guī)定轉(zhuǎn)速下起作用，它既可以保持柴油機(jī)低速穩(wěn)定運(yùn)作，又能限制最高轉(zhuǎn)速，使用中，小型柴油機(jī)。3.全程式調(diào)速器，不僅保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和限制最高轉(zhuǎn)速，還能使柴油機(jī)在整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，拖拉機(jī)和重型柴油機(jī)。輸油泵的結(jié)構(gòu)型式有膜片式，滑片式，活塞式及齒輪式。汽油使用性能：1.抗爆性2.蒸發(fā)性3.氧化安定性4.清潔性5.汽油規(guī)格燃油配制：通過(guò)直接或間接測(cè)量進(jìn)入汽油機(jī)的空氣量，并按規(guī)定的空燃比計(jì)量燃油的供給量汽油機(jī)的燃油配制方式，根據(jù)汽油的供給方式可分為1化油器式2燃油噴射式電動(dòng)汽油泵：柱塞式，葉片式，滾柱式α=1為理論混合氣，α＜1濃混合氣，α＞1稀混合氣汽油機(jī)正常燃燒過(guò)程：1.著火延遲期2.明顯燃燒期3.補(bǔ)燃期汽油機(jī)非正常燃燒：1.爆震燃燒2.表面點(diǎn)火汽油機(jī)工況對(duì)混合氣成分的要求：1.冷啟動(dòng)2.怠速3.小負(fù)荷4.中等負(fù)荷5.大負(fù)荷和全負(fù)荷影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程的使用因素：1點(diǎn)火提前角：火花塞放電時(shí)刻曲柄中心線與汽缸中心線的夾角。2.混合氣濃度3.轉(zhuǎn)速4.負(fù)荷5.大氣狀況實(shí)用化油器自動(dòng)調(diào)配混合氣濃度裝置：主供油裝置，大負(fù)荷加濃裝置，啟動(dòng)裝置，怠速裝置，加速裝置。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用：潤(rùn)滑，清洗，冷卻，密封，防銹，液壓，緩沖。潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑，油霧潤(rùn)滑，定期潤(rùn)滑潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)成：儲(chǔ)油裝置，泵油裝置，濾清裝置，檢示裝置，安全裝置，散熱裝置齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪，泵體組成。兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小，泵體上有進(jìn)，出油腔。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪用鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。一般內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中安裝具有不同濾清能力的濾清裝置—集濾器，粗濾器和細(xì)濾器。集濾器安裝在機(jī)油泵入口處，粗濾器和細(xì)濾器分別與主油道串聯(lián)與并聯(lián)內(nèi)燃機(jī)冷卻方式分為水冷卻和風(fēng)冷卻水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償液桶。內(nèi)燃機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。工作原理：風(fēng)扇皮帶輪與水泵葉輪固定在同一軸上，由曲軸前端的皮