二甲醚項目可行性分析

二甲醚工程可行性分析隨著原油價格不斷上升，能源安全問題被越來越多的國家所重視。有關(guān)專家認為，我國的能源構(gòu)造現(xiàn)狀是“富煤、少油、有氣”，如何發(fā)揮煤炭資源豐富的優(yōu)勢，進展汽油、柴油的替代燃料，對實現(xiàn)我國能源多元化戰(zhàn)略，保障我國能源安全和環(huán)境，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，而二甲醚就是這樣一種極符合我國能源國情的替代燃料。二甲醚燃料對于中國將來能源戰(zhàn)略的重要意義，不僅僅在于它的資源優(yōu)勢和環(huán)保特性，可以工業(yè)，電力工業(yè)和民用燃料工業(yè)的進展。假設(shè)我們在二甲醚內(nèi)燃機技術(shù)上集中精力以早日實現(xiàn)突破,我們就可以跳出汽車工業(yè)嚴峻依靠國外技術(shù)的圈子,取得我們自己的優(yōu)勢，創(chuàng)立我們自己的品得領(lǐng)先，對我國經(jīng)濟的全面進展,具有不行低估的作用。1、主要的生產(chǎn)工藝介紹①甲醇液相脫水法甲醇液相脫水法是加熱的硫酸與甲醇的混合使甲醇脫水而生成二甲醚，其反響過程為甲醇在硫酸存在下通過生成硫酸氫甲酯，再生成二甲醚，其反響式如下：HSO＋CHOH→CHHSO＋HO2 4 3 3 4 2CHHSO＋CHOH→CHOCH＋HSO3 4 3 3 3 2 4該法反響溫度低，轉(zhuǎn)化率較高，但由于硫酸對設(shè)備材質(zhì)的腐蝕性大，殘液與廢水量大，殘液處理方法不配套地，環(huán)境的污染嚴峻。②甲醇氣相法甲醇氣相法是將甲醇汽化后，甲醇以蒸氣的形式通過分子篩或氧化鋁固體酸催化劑，(由γ-AlO/SiO制成的ZSM-523 2如下：2CHOH→CHOCH＋HO3 3 3 2國內(nèi)外的大多數(shù)二甲醚廠使用該法。甲醇氣相脫水制二甲醚是目前工業(yè)上最為成熟的工藝路線，具有原料來源廣泛；流程短；操作條件溫順；無設(shè)備腐蝕；“三廢”排放低；甲醇轉(zhuǎn)化率、選擇性高；能耗低；產(chǎn)品質(zhì)量高。③合成氣一步法合成氣一步法合成二甲醚是將合成氣通過既有合成甲醇功能又有脫水功能的雙功能催化劑，在催化劑的協(xié)同作用下合成二甲醚。其反響式如下：1頁CO＋2H→CHOH2 32CHOH→CHOCH

＋HO3 3 3 2副反響：CO＋HO→CO＋H2 2 2CO本錢較兩步法大幅度降低。因此，一步法經(jīng)濟上更加合理，市場上更具競爭力，總體上來說更具技術(shù)優(yōu)勢。④合成氣兩步法合成氣兩步法是將合成氣先進展反響制取甲醇,分別提純出的甲醇再脫水生成二甲醚.反響式同一步法.二步法的轉(zhuǎn)化率雖然不如一步法高，但是它具有生產(chǎn)工藝成熟，裝置適應(yīng)性廣，后處理簡潔以依托老企業(yè)建設(shè)裝置,也可單獨建廠生產(chǎn)。但該法要經(jīng)過甲醇合成、甲醇精餾、甲醇脫水和二甲醚精餾等工藝,流程較長,因而設(shè)備投資大,產(chǎn)品本錢較高。⑤其它工藝陽離子型液體催化反響法是近幾年成功開發(fā)的一項專利技術(shù),它承受“液———液———氣”工藝路線,甲醇分子與催化劑分子接觸充分,因而轉(zhuǎn)化率高,二甲醚氣體極易脫離液相,而且投資少,能耗低,收率高,本錢低,具有較強的市場競爭力。但目前此方法中所用催化劑的穩(wěn)定性和催化劑的使用壽命限制該工藝的大規(guī)模工業(yè)化.CO加氫直接合成二甲醚工藝是近年來的爭論熱點之一,作為合成二甲醚的一種路徑正處2于探究階段,即目前該工藝仍處于技術(shù)試驗階段目前工業(yè)上主流的制二甲醚工藝還是甲醇氣相法和甲醇液相法.合成氣一步法正漸漸成為熱點,被很多世界知名的化工企業(yè)承受,如一步法中氣相法(固定床)主要技術(shù)工藝有丹麥托普索公司TIGASCOSMO石油公司聯(lián)合開發(fā)的ASMTG國空氣化學(xué)品公司和日本的NKK的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，并且于上世紀末本世紀初分別進展了中試，為大規(guī)模的二甲醚生產(chǎn)奠定了根底。以下表格列舉了國內(nèi)外的一些生產(chǎn)廠家所用二甲醚生產(chǎn)工藝.2頁廠家各稱生產(chǎn)力量工藝技術(shù)美Dupont3.0甲醇二步氣相脫水國Allidesignal(聯(lián)合訊號公司)1.0UEA6.5二步氣相脫水德國聯(lián)合萊茵褐煤燃料公司6.0UnitedRhineLigniteFuel3.0荷蘭AKZO3.0二步氣相脫水澳大利亞悉尼溶劑公司CSR1.0DEA(德國)技術(shù)Sumitomo(住友精細化學(xué))1.0日Mitsuitoatsu〔三井東亞〕0.5本KangSheng(日本)1.8NKK〔日本制鐵〕0.5印尼PT0.3中國臺灣康盛公司1.8〔日本制鐵二步氣相脫水合計29.4現(xiàn)階段液相一步法工業(yè)化也已經(jīng)實現(xiàn),以下圖是美國空氣公司的生產(chǎn)工藝流程.AirProducts液相一步法漿態(tài)床工藝流程12345—甲醇分餾塔;6—甲醇洗滌塔3頁2、工藝比較A一步法與兩步法比較優(yōu)勢：在甲醇脫水反響生成二甲醚的同時，反響生成的水和一氧化碳反響生成二氧化碳而被消耗掉了，促進了反響向生成二甲醚的方向進展,抑制了合甲醇反響轉(zhuǎn)化率低的弱點，提高了轉(zhuǎn)化率；以甲醇為原料的兩步法中，合成氣甲醇的分別及原料甲醇氣化均需要肯定的能耗，而一步法設(shè)備投資削減。必需同時發(fā)生，且三個反響均為放熱反響，這就要求所用的催化劑有很好的耐熱性，在高溫下具有高選擇性。一步法生產(chǎn)的二甲醚一般用作醇醚燃料，假設(shè)想生產(chǎn)高純度，還需進一步分別提純。B甲醇氣相法與甲醇液相法的比較甲醇氣相法是目前應(yīng)用最廣泛、最為成熟的工藝。相比之下液相法由于其殘液與廢水量大、污染嚴峻幾乎被淘汰。C合成氣一步法法和甲醇氣相法的比較甲醇氣相法：產(chǎn)品本錢較高流程較長、一般在千噸級、不適于生產(chǎn)燃料級、以此法生產(chǎn)的二甲醚做燃料，在現(xiàn)有的液化自然氣和柴油市場價格下，還不具有競爭力二甲醚生產(chǎn)過程中CO2的利用問題；但滿足大型化二甲醚生產(chǎn)用的反響器、相關(guān)催化劑的發(fā)與生產(chǎn)、二甲醚的分別與提純、加速二甲醚作為化學(xué)中間體的應(yīng)用發(fā)，如二甲醚和SO3制高純硫酸二甲酯，與CO反響羰基合成乙酸甲酯、醋酐等是其亟待解決的問題。3、技術(shù)方案的優(yōu)選目前，二甲醚生產(chǎn)方法主要有液相甲醇法，氣相甲醇法，合成氣一步法。甲醇液相硫酸催化99%,適用于有較高要求的氣霧產(chǎn)品,也可以用作制冷劑,甚至可用于醫(yī)用氣霧劑的拋射劑。其中液相甲醇法是甲醇經(jīng)濃硫酸脫水而制得，但因該法存在裝置規(guī)模小、設(shè)備易腐蝕、環(huán)境污染、操作條件惡劣等問題，逐步被淘汰。而氣相甲醇脫水生產(chǎn)二甲該方法要經(jīng)過甲醇合成、甲醇精餾、甲醇脫水和二甲醚精餾等工藝,流程較長,因而設(shè)備投資大，產(chǎn)品本錢較高,受甲醇市場波動的影響比較大。4頁合成氣法生產(chǎn)二甲醚工藝是一項適合中國國情的技術(shù)路線,特別是在淤漿床中,反響溫度分布均勻,熱平衡較易掌握,操作簡潔且穩(wěn)定性好,生產(chǎn)本錢大大降低。合成氣法所用的合成氣可由煤、重油、渣油氣化及自然氣轉(zhuǎn)化制得,原料經(jīng)濟易得,而且一步法具有流程短、設(shè)備效率高、操作壓力低和CO濟上更加合理，市場上更具競爭力，總體上來說更具技術(shù)優(yōu)勢。4、存在的問題及建議目前，二甲醚民用燃氣國家標準馬上完成，但二甲醚車用燃料標準尚未制定。二甲醚汽車已有小批量生產(chǎn)，登上選購名目的工作也在進展之中。但大量有關(guān)二甲醚車用、民用的配套標準及治理條例等工作尚待完善。在生產(chǎn)方面，一些地方煤化工產(chǎn)業(yè)快速升溫、局部地區(qū)消滅了盲目進展的苗頭，國家發(fā)改委202377100/年以下的二甲醚工程。另外，二甲醚在汽車上的應(yīng)用還處于起步階段，大規(guī)模推廣仍面臨著加壓配送體系建立、二甲醚汽車改造、二甲醚車用燃料的標準和標準等問題亟待解決，需要國家相關(guān)部門、大型汽車制造廠商以及科研機構(gòu)的共同努力，以盡早實現(xiàn)二甲醚汽車的產(chǎn)業(yè)化。就目前來說，在我國，雖然二甲醚產(chǎn)品的近期應(yīng)用領(lǐng)域定位于民用燃氣，但推動領(lǐng)域則是替代車用柴油。因此，樂觀推動政府及相關(guān)單位的支持就顯得格外迫切。可見，雖然中國二甲醚行業(yè)還存在一些問題，但二甲醚的應(yīng)用及市場前景仍舊光明，在國家政策的支持下，進展勢頭值得期盼。二、投資的必要性在當(dāng)前國際油價居高不下、我國原油資源短缺、煤資源相對豐富的狀況下，樂觀進展二甲醚等煤制石油替代產(chǎn)品行外必要，可有效減輕國際原油價格上升對我國經(jīng)濟社會的影響，維護改革開放和經(jīng)濟社會進展成果，對實現(xiàn)我國能源多元化戰(zhàn)略，保障我國能源安全和環(huán)境，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，符合我國長遠利益。盡管二甲醚的熱值不及柴油和LPG11LPG1220787.5～892.5綜上所述，該工程可以對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會進展產(chǎn)生樂觀影響。對該工程進展投資是格外必要的。5頁二甲醚〔二甲醚〕是一種型的清潔能源，具有替代石油和自然氣產(chǎn)品的潛力。在室溫下是無色氣體，在0.6MPa21世紀干凈燃料，化學(xué)式為CHOCH，分子構(gòu)造中只有C-H、C-O鍵，沒有C-C3 3達55以上。燃燒時無黑煙。釋放的一氧化碳和氮氧化物極少，符合綠色能源的要求。二甲醚主要特性見下表。分子式CH分子式CHOCH3 3分子重量46.07可溶于：水、汽油、CCl、苯、氯苯、丙酮、乙酸甲脂4物理性質(zhì)氣體易于液化，火焰無色沸點-24.9℃熔點-141.5℃燃點-41.4℃液體密度0.66lg/ml臨界壓力5.23MPa臨界溫度128.80℃自燃溫度350℃爆炸極限Vol：3.45-26.7%燃燒熱1455kJ/mol蒸發(fā)熱467.4kJ/kg十六烷值55～601、二甲醚產(chǎn)品用途品，涂料和農(nóng)業(yè)化學(xué)藥品的罐裝容器中)。也作為化工原料，用來生產(chǎn)硫酸二甲酯、聚甲基苯和高純度氮、N-二甲基苯胺和其他化學(xué)物的甲基試劑。另外，它還作為清洗劑，用于高周密儀器〔電子儀器〕外表的清洗。全部這些用途都需要高純度的二甲醚。其純度幾乎都超過99.99wt%。高純度二甲醚(>99.9%)全部依靠進口。隨著石油連年漲價和車用、民用燃料環(huán)保問題的提出，以煤為原料生產(chǎn)的二甲醚作為干凈環(huán)保燃料，日益引起各界關(guān)注。本工程生產(chǎn)的二甲醚為“燃料級二甲醚”，將主要作為“民用燃料”、“工業(yè)燃料”和“車用燃料”，產(chǎn)品純度≥99.3%；同時，將來有可能作進展其他用途。2、二甲醚應(yīng)用領(lǐng)域的簡要介紹：LPG(液化石油氣)在排放和燃燒效率方面都優(yōu)于后者,只要價格有競爭力,大量的替代是比較簡潔的,由于LPG的原有根底設(shè)施少加改造LPGLPG的本錢，而且燃燒效果更好，火苗不冒黑煙、罐內(nèi)不留殘液。摻燒比例可達25%左右。替代柴油這是一個最重要的領(lǐng)域,由于柴油是中國油品中用量最大,也是目前缺口最大的燃6頁料。目前的柴油機已難以滿足環(huán)保要求,尤其是城市環(huán)境的要求。其出路除了柴油機缸內(nèi)過程的改進外,用超清潔替代燃料是一個重要方向,也是不行逆轉(zhuǎn)的趨勢?？蓮牟煌?如石油、煤、生物質(zhì)原料、渣油或石油焦)生產(chǎn)出的二甲醚或甲醇,將使中國液體燃料經(jīng)濟在以石油為根底的燃料和由其它超清潔燃料代用之間有一個穩(wěn)定、安全和經(jīng)濟牢靠的平衡。這種做法不僅可以適合近期、中期、遠期的市場需求,同時對環(huán)境的不利影響最小。用作燃氣輪機的燃料經(jīng)過BP(BritishPetroleumGE(GeneralElectric)公司合作的嚴格測試證明,二甲醚用于燃氣輪機是一種極好的燃料,燃燒性能和排放性能近似于自然氣,優(yōu)于柴油,此工程應(yīng)用現(xiàn)已在世界上逐步推廣。(Microturbine)的發(fā)電,其余氣可排入余熱鍋爐,用于供熱或供冷。分布式電熱冷聯(lián)供是當(dāng)前世界上快速進展的領(lǐng)域,可Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嚴密結(jié)合,把大量的分布式裝置組成一個虛擬電廠。應(yīng)用到機械制造的割炬氣上，比用乙炔氣切割縫窄且光滑。作為高附加值化工產(chǎn)品的中間原料,它可以羰基化制乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酐、醋酸乙烯；可作甲基化劑制硫酸二甲酯、烷基鹵以及二甲基硫醚等用于化裝品制藥、農(nóng)藥與染料工業(yè)；可作偶聯(lián)劑，用于合成有機硅化合物，二甲醚可與氫氰酸反響生成乙腈，與環(huán)氧乙烷反響生成乙二醇二甲醚等，二甲醚脫水可生產(chǎn)低碳烯烴，同時二甲醚還是一種優(yōu)良的有機溶劑氣霧膠推動劑，從二甲醚消費領(lǐng)域看，氣霧劑推動劑是二甲醚的主要用途。二甲醚在氣霧劑〔丁〕烷氣，成為第四代拋射劑的主體。作為制冷劑氟利昂的抱負替代產(chǎn)品，有較好的進展空間。3、產(chǎn)品經(jīng)濟壽命周期當(dāng)前，二甲醚市場的進展正處于成長期，二甲醚經(jīng)過一段時間的推廣已經(jīng)為市場所承受，銷售量快速增長。產(chǎn)品成長期的主要特征是：產(chǎn)品、工藝根本定型，進入批量生產(chǎn)，產(chǎn)品本錢下降；市場銷售量快速增加，利潤大幅度上升，市場普及率為10﹪-70﹪；由于產(chǎn)品好銷，跟進者增多，競爭開頭加劇。這一階段的主要策略是：提高產(chǎn)品質(zhì)量;加強推銷活動，推廣用途，保證供給，便利購置，爭取擴大市場；加強品牌宣傳，介紹產(chǎn)品的獨特性能和相對優(yōu)點，提高消費者對產(chǎn)品的信任程度和培育偏愛感。三、產(chǎn)品生產(chǎn)力量及銷售量調(diào)查7頁1、國內(nèi)生產(chǎn)力量整體來說，我國二甲醚的生產(chǎn)主要分為兩大階段：早期以生產(chǎn)氣霧劑為主的小規(guī)模生產(chǎn)，而現(xiàn)階段以燃料為主要用途的生產(chǎn)規(guī)模則快速擴大?，F(xiàn)分別爭論、早期以氣霧劑為主要生產(chǎn)用途的小規(guī)模生產(chǎn)中國進入二甲醚市場較晚，很長一段時間只有少數(shù)幾家工廠生產(chǎn)二甲醚，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)19901991年，需求量由480086001992158001995220234202360%～70%的產(chǎn)品用于氣霧劑工業(yè)，作為民用燃料和車用燃料市場并未形成規(guī)模。、以燃料為主要用途的進展階段最近幾年，二甲醚的生產(chǎn)開頭步入一個嶄的進展階段。用方面的經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性得以充分進展，因此近年來二甲醚產(chǎn)量劇增。尤其是近五六年來，中國二甲醚工程建設(shè)與產(chǎn)能呈井噴之勢：2023年，全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.182023482023220202330210/年。其中，202320噸/年，2023170/年，大多通過兩步法甲醇脫水工藝技術(shù)生產(chǎn)。202320232023300左右。與此同時，由于看到二甲醚的進展前景，國內(nèi)眾多企業(yè)紛紛上馬二甲醚工程。目前，在陜西、四川、內(nèi)蒙古、疆、安徽、江蘇和上海等地，已建成或正在興建一批數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸規(guī)模不等的二甲醚制造基地。而其中，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚工程在中國的持續(xù)推動則成為引人注目的焦點，由中國中煤能源集團公司、、申能〔集團〕5家企業(yè)投3002102023年正式投產(chǎn)，其生產(chǎn)的二甲醚將通過管道輸送到京唐港，進一步通過海運至能源較緊缺的華東和華南地區(qū)。此外，2023330/年工程20萬噸/年的二甲醚二期工程。2023410100502023152023年建設(shè)完工。同時，奧在江蘇8頁張家港同樣規(guī)劃了100萬噸的二甲醚工程。河北銀?；嗜涨芭c中煤集團簽定合作意向書，雙方10040蘭花科創(chuàng)、天茂集團、瀘天化等也在直接或間接運作二甲醚工程。依據(jù)目前的在建工程狀況，有20231180、存在問題在生產(chǎn)方面，針對一些地方煤化工產(chǎn)業(yè)快速升溫、局部地區(qū)消滅了盲目進展的苗頭，國家發(fā)202377100萬噸/肯定的推動作用，也促進了中國二甲醚行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；M展。四、二甲醚跟替代燃料的比照二甲醚可替代很多現(xiàn)有燃料，如替代LPG做民用燃料，替代柴油用作車用燃料，替代乙炔氣工業(yè)燃料。1LPGLPG名稱二甲醚LPG摩爾質(zhì)量46.0746.860℃下的蒸氣壓力〔MPa〕1.351.92液體密度〔g/cm3〕0.6610.56低熱值(kJ/kg)2884045760爆炸下限(%)3.451.7理論空氣量6.9611.32完全燃燒時最大理論煙霧量(N0x，以NO計，g/m3)27.4612.02理論火焰溫度(℃)20612055自燃溫度(℃)235250由于二甲醚有與液化石油氣相像的物理性質(zhì)，同時又具有完全燃燒及污染物少等因素。二甲醚作為型民用干凈燃料，具有巨大潛力在市場上銷售。它可以在國內(nèi)市場及還沒有使用LPG的中小城市中作為LPGLPG95%，其余為甲醇、C3-C4烴、水。這可保證瓶裝二甲醚〔液化氣〕在通常室溫下燒盡。40℃0.880MPa，比LPG37.8℃1.380MPa合液化石油氣要求GB11178LPG氣瓶、槽罐車、灌裝站、均可用于二甲醚。9頁二甲醚的低熱值為LPG63%，但LPG為C3-C4〔C5〕的混合物，開瓶氣與瓶底氣組成不同，55%另外國產(chǎn)LPG多數(shù)帶殘液〔每瓶1-2k，再考慮到二甲醚燃燒無黑煙，不黑鍋底，在二甲醚燃料不能做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價時，將上述因素結(jié)合起來考慮，二甲醚和LPG0.8：1在室內(nèi)開或關(guān)門窗，及用或不用抽油煙機等不同條件下進展二甲醚燃燒試驗，經(jīng)陜西燃氣用具質(zhì)量監(jiān)視站，陜西省環(huán)境監(jiān)測中心站等檢測。的技術(shù)指標”；“二甲醚燃料及其配套燃具在正常使用條件下對人體不會造成損害，對空氣不構(gòu)成污染”；“該燃料在使用配套的燃具燃燒后，室內(nèi)空氣中甲醇、甲醛及一氧化碳殘留量均符合國家居住區(qū)大氣衛(wèi)生標準及居室空氣質(zhì)量標準”。因此，二甲醚作為民用燃料具有以下優(yōu)點：二甲醚在室溫下可以液化，氣瓶壓力符合現(xiàn)有液化石油氣要求，可以用現(xiàn)有液化石油氣罐盛裝，確保儲運安全。二甲醚與LPG一樣，同屬氣體類燃料，使用便利，不用預(yù)熱，隨用隨開。二甲醚組成穩(wěn)定，無殘液，可確保用戶有效使用。二甲醚比LPG具有更好的燃燒特性，在燃燒時不會產(chǎn)生擔(dān)憂全的氣體。燃料級二甲醚〔二甲醚≥99.3%〕可用于民用，在運輸、儲存和使用期間不會影響其性能，不會危害環(huán)境，安全牢靠。同品級的二甲醚灶與LPG灶價格一樣，假設(shè)需用LPG1民幣。54〔20〔低標準。200，000400二甲醚也可在飯店替代LPG氣灶上。在該用途中，用二甲醚替代LPG使用時，結(jié)果不應(yīng)當(dāng)消滅技術(shù)或環(huán)境、安康和安全方面的問題。2、替代柴油做車用燃料90年月以來，我國的汽車業(yè)進展很快，年均增長率為12.7%。隨著石油工業(yè)的進展機動車數(shù)量的增加，我國石油出口國變?yōu)橐粋€石油進口國。但機動車用石油基燃料會造成環(huán)境污染。中國面臨著嚴峻的污染問題，尤其是在大城市。為了解決這些問題，世界范圍內(nèi)都在爭論開發(fā)將來汽車代用燃料。相比來說，常規(guī)發(fā)動機代10頁用燃料的LPGLNG10，只適合于點燃式發(fā)動機。二甲醚具有較高的十六烷值及很好的壓縮性，格外適合壓燃式發(fā)動機。結(jié)果顯示出二甲醚是一種抱負的型燃料，可以替代柴油。試驗指出，汽車使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚的汽車將大大降低污染物的排放，尾氣不需催化轉(zhuǎn)化處理能夠滿足國家的排放標準。另外，二甲醚發(fā)動機的噪音水平比石油燃料發(fā)動機的低。下表供給了二甲醚機動車燃料和柴油燃料的特性比較。名稱二甲醚和柴油的主要物理特性比較二甲醚柴油化學(xué)式CH-O-CH3 3CHXY分子重量46.07190~220沸點(℃)-24.9180~360液體密度(g/cm3)0.6610.84理論空氣燃料比率9.014.6十六烷值55~6040~55蒸氣化潛熱(kJ/kg)460290低熱值(MJ/kg)28.8442.5自燃溫度(℃)235250粘結(jié)性(cp)0.1544~54碳(%)52.286.0氫(%)13.014.0氧(%)34.80二甲醚爭論指出，二甲醚作為馬達機動車燃料使它成為一種代替柴油的抱負的型燃料，由于：二甲醚的十六烷值比柴油高55-6對金屬無腐蝕、在用于石油燃燒系統(tǒng)時，無需特別的材料。具有高能量，低噪音，而且在燃燒時無顆粒釋放物，因此二甲醚可以滿足柴油機的環(huán)保要求。1997年以來，西安交通大學(xué)在“福特——中國爭論進展基金”的支持下，開展了直噴式柴油機燃用二甲醚的性能和排放爭論，結(jié)果指出二甲醚發(fā)動機具有：單位功率比柴油發(fā)動機高10~15〔高2~3、低噪音〔低10~15d、超低的廢氣排放量。如：氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物比柴油發(fā)動機用常規(guī)燃料的排放量都低，30%、40%、50%。11頁爭論說明，二甲醚的十六烷值55~60，自燃溫度低，而且二甲醚為含氧化合物，含有34.8％的氧，燃燒后生成的碳煙少，對金屬無腐蝕性、對燃油系統(tǒng)的材料沒有特別要求。而且，二甲醚發(fā)動機的功率高于柴油機，可降低噪音，實現(xiàn)無煙燃燒，符合環(huán)保要求，是抱負的柴油代用燃料。目前西安交通大學(xué)已在中型客車上成功地進展了行車試驗，效果格外顯著。二甲醚作為柴油發(fā)動機干凈燃料，除建立二甲醚規(guī)?；笮蜕a(chǎn)裝置，還需要建立與之配套的根底設(shè)施，如儲運站、加油站、二甲醚發(fā)動機生產(chǎn)基地等，需要得到國家的重視和支持，同時還需要一個市場化的過程。二甲醚氧化偶聯(lián)后可合成十六烷值60～100的燃料添加劑，該添加劑常溫下可以與柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值41～57的燃料。在我國進展超低排放的二甲醚是利國利民、實現(xiàn)可持續(xù)進展戰(zhàn)略的一件大事，前景格外寬闊。3、替代乙炔氣工業(yè)燃料利用二甲醚替代乙炔氣切割鋼板試驗，并取得意想不到的效果。通過二甲醚與乙炔氣、液化石油氣切割鋼板比照試驗，得出用二甲醚氣割鋼板，其綜合經(jīng)濟本錢約為乙炔氣本錢的三分之一，約為液化石油氣本錢的二分之一，而且切割產(chǎn)生的氧化鐵較少，割口平坦，有利提高焊接質(zhì)量并節(jié)約鋼材。實踐中證明二甲醚氣體用于工業(yè)氣割時，其穿透力量強，切割速度快，耗氧少。工件切割外表平坦，無掛渣，無需人工清渣，可提高工作效率，有效降低生產(chǎn)本錢。另外，乙炔氣生產(chǎn)是高耗能、且污染較大的行業(yè)，也是國家限制進展的行業(yè)，如二甲醚替代乙炔氣在機械加工和建設(shè)行業(yè)推廣使用。綜上所述，二甲醚產(chǎn)品在民用燃料和工業(yè)燃料市場上已逐步被人們承受，二甲醚作為柴油汽21世紀清潔燃料其市場前景是格外可喜的。二甲醚是一種有廣泛應(yīng)用前景的化工產(chǎn)品，隨著C1化學(xué)的進展，石油、煤及自然氣經(jīng)合成氣制二甲醚已成為人們關(guān)注的熱點，當(dāng)前，世界對二甲醚的需求大幅度增加，世界各國都在樂觀從事二甲醚的合成及其下游產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用的爭論。我國能源資源特點是富煤少氣少油，據(jù)估量2030100及成品油進口量已超過消費量的30國內(nèi)有識之士正在呼吁石油替代燃料，二甲醚就是柴油和石油液化氣的良好代替物，因此開發(fā)煤制二甲醚工程市場前景頗為寬闊。在中國的能源戰(zhàn)略中，生物能源曾經(jīng)也具有較為重要的位置。但現(xiàn)在看來，狀況發(fā)生了變化。一個很重要的緣由，就是中國的資源條件以及糧食安全問題，限制了生物能源大規(guī)模的進展。還有一個緣由是，煤化工產(chǎn)業(yè)及相關(guān)的利益集團，正在對中國走煤12頁征求意見稿中，煤制甲醇、二甲醚、煤烯烴和煤制油在今后十五年將成為重點進展目標。(LPG)中摻燒，二是替代柴油。但目前二甲醚的主要用途為液化氣摻燒。據(jù)與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院統(tǒng)計，2023年，在國內(nèi)二甲醚的消費構(gòu)造中，民用燃料占到了確定主導(dǎo)地位，為94%；2%，4%。LPG有巨大的石油液化氣市場，二甲醚的價格優(yōu)勢也已經(jīng)顯示出來。與液化石油氣相比，二甲醚每噸能廉價七八百元，應(yīng)用前景格外寬闊。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國人均液化石油氣消費量較前兩年有較大提高，而整體水平仍舊較低，202317.3/人，但仍遠低于歐美興旺國家的消費水平。尤其是隨著農(nóng)村現(xiàn)代化進程的推動，來自農(nóng)村的民用需求將會不斷上升。因此二甲醚作為民用燃料，在中、小城鎮(zhèn)和寬闊農(nóng)村有寬闊的市場前景，目前已經(jīng)開頭在山東、四川、陜西、云南、安徽、重慶等地區(qū)逐步推廣使用。2023100萬94%。我國LPG1990年開頭大量進口LPG，2023LPG1610．810962．72704萬噸。2023LPG120020231770LPG2023LPG36001450(LPG20%比例摻燒，屆時二甲醚年需求量將達720萬噸。這為二甲醚用作民用燃料展現(xiàn)出極好的前景和寬闊的市場。另據(jù)介LPG燃燒后的剩余量為5%60多萬噸LPG10%二甲醚和90%LPG摻燒后，LPG120美元之后，作為替代能源的二甲醚在國內(nèi)受到前所未有的追捧。與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長白頤教授表示，國際油價的不斷上漲導(dǎo)致國際LPG〔液化石油氣2023年開頭LPG202313%。因此，作為民用LPG良好替代產(chǎn)品，二甲醚正面臨較好的進展機遇。與此同時，國家也已在民用燃氣和替代柴油等方面對二甲醚進展賜予政策支持。民用方面，作為替代或摻燒液化石油氣、自然氣作為民用燃料正在得到大力推廣，二甲醚還作為醇醚燃料(二甲醚、甲醇及其他組安排制的混合燃料)，無需預(yù)熱，且熱值較高，價格適中，04年就已經(jīng)開頭樂觀推廣二甲醚的使用，并快速得到市場的認可，目前，臨沂已經(jīng)有上萬居民開頭使用二甲醚燒火做飯。當(dāng)?shù)囟酌哑髽I(yè)的銷售額幾乎每年都呈倍數(shù)增長。13頁依據(jù)國家對各級政府要求節(jié)能減排的政策，以柴油為燃料的城市公交車、載重運輸車、工程98美元的歷史高，國內(nèi)柴油的零售價已到達每噸8300~8500元，全國的柴油供給日趨緊急，解決柴油的緊缺已成當(dāng)務(wù)之急。二甲醚替代柴油是一個格外重要的領(lǐng)域。由于柴油是我國油品中用量最大，也是目前缺口最用超清潔替代燃料是一個重要方向,也是一個不行逆轉(zhuǎn)的趨勢。從不同原料(如石油,煤,生物質(zhì)原料,渣油或石油焦)生產(chǎn)出二甲醚或甲醇,使我國液體燃料經(jīng)濟在以石油為根底的燃料和其它超清潔代用燃料之間有一個穩(wěn)定,安全和經(jīng)濟可承受的平衡，這種做法可以適合近期、中期、遠期的市場需求，同時對環(huán)境的影響最小。長遠來講，國內(nèi)柴油市場長期緊缺的局面難以扭轉(zhuǎn)，而作為車用替代燃料，其清潔性、安全性能夠得到更充分的表達，尤其是在交通負荷重、污染嚴峻的城市推廣，會取得較好的效果。經(jīng)過幾十年的進展，我國已成為一個汽車大國。汽車產(chǎn)量與保有量的快速上升，刺激了國內(nèi)車用燃料油需求的快速增長。1990~2023〔汽、煤、柴油〕產(chǎn)量從5038134007.8%；成品油〔汽、煤、柴油〕消費量從4