JBT 3300《平衡重式叉車(chē) 整機(jī)試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳文件工信廳科函〔2020〕114號(hào)“工業(yè)和信息化

部辦公廳關(guān)于印發(fā)2020年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知”的

要求，由全國(guó)工業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC332）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工業(yè)車(chē)輛

標(biāo)委會(huì)”）組織修訂機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“平衡重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法”，代替

JB/T3300-2010，計(jì)劃號(hào)：2020-0245T-JB，計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間為2021年。

2主要工作過(guò)程

起草階段：計(jì)劃下達(dá)后，2020年7月標(biāo)委會(huì)組織各起草單位成立了“平衡

重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法”起草工作組。2020年7月21日，標(biāo)委會(huì)發(fā)出了征集

JB/T3300-2010《平衡重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法》修訂意見(jiàn)的函（工標(biāo)技函字

[2020]44號(hào)）；截止2020年9月7日共收到14家單位的回函，其中13家單

位共提出138條意見(jiàn)或建議（見(jiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂意見(jiàn)反饋匯總表）。起草工作組在

工作過(guò)程中廣泛收集、分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料，結(jié)合工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)以及

《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂意見(jiàn)反饋匯總表》等進(jìn)行歸納和總結(jié)，編制標(biāo)準(zhǔn)草案后，按照行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，由起草工作組組長(zhǎng)審核后報(bào)標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處。

2020年12月24日至26日，工業(yè)車(chē)輛標(biāo)委會(huì)在浙江省長(zhǎng)興縣組織召開(kāi)了機(jī)

械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《平衡重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法》（初稿）討論會(huì)，行業(yè)內(nèi)16個(gè)單

位的19名代表參加了此次會(huì)議。在會(huì)上由專(zhuān)家、主要起草單位和參加起草單位

共同對(duì)初稿進(jìn)行了認(rèn)真討論，并提出了一些修改意見(jiàn)和建議。會(huì)后，起草工作組

對(duì)初稿進(jìn)行修改和整理后，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫(xiě)了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明，于

2021年3月30日?qǐng)?bào)至工業(yè)車(chē)輛標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處審核。

征求意見(jiàn)階段：經(jīng)起草工作組審核，工業(yè)車(chē)輛標(biāo)委會(huì)同意后，于2021年4

月6日至2021年5月15日，在工業(yè)車(chē)輛標(biāo)委會(huì)全體委員單位和有關(guān)的制造廠、

用戶(hù)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所和高等院校及工業(yè)車(chē)輛標(biāo)委會(huì)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站

（）上對(duì)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《平衡重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法》（征求

意見(jiàn)稿）進(jìn)行廣泛征求意見(jiàn)。

二、制定原則和主要內(nèi)容的論據(jù)

1

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

在編制過(guò)程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶(hù)等單位的意見(jiàn)和建議，在協(xié)

商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定

標(biāo)準(zhǔn)；

——保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前技術(shù)條件的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水

平的提高，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，并為特種設(shè)備的監(jiān)督管理提供科學(xué)的技術(shù)依據(jù)；

——積極采用國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以避免產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘。

2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了平衡重式叉車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“叉車(chē)”）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作、一般試驗(yàn)

條件、參數(shù)測(cè)定、穩(wěn)定性、裝卸性能、轉(zhuǎn)向性能、運(yùn)行性能、動(dòng)力性能、能效、

制動(dòng)性能、振動(dòng)、噪聲、護(hù)頂架安全性能、驗(yàn)證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容

性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙度排放、熱平衡、操作力、強(qiáng)化、工業(yè)性等的整機(jī)試驗(yàn)方

法。

本文件適用于GB/T6104.1所定義的平衡重式叉車(chē)。其他類(lèi)型的叉車(chē)可以參

照使用。

3主要技術(shù)變化

3.1標(biāo)準(zhǔn)的范圍及適用性（見(jiàn)第1章）

增加了整機(jī)“驗(yàn)證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙

度排放、熱平衡、操作力、強(qiáng)化、工業(yè)性”的試驗(yàn)方法。刪除了關(guān)于適用平衡重

式叉車(chē)額定起重量的規(guī)定，使得大噸位叉車(chē)的整機(jī)實(shí)驗(yàn)方法有據(jù)可依。（見(jiàn)第1

章）

3.2規(guī)范性引用文件（見(jiàn)第2章）

刪除了已經(jīng)廢止的引用文件“GB/T3785”、“GB/T5141”“JB/T2390”、

“ISO5767”、“ISO5767/Amd1:1999”和“EN13490”，增加了引用文件“GB/T

6104.1”“GB/T10827.1”、“GB/T18849”、“GB/T26949.2”、“GB/T26949.8”、

“GB/T27544”、“GB/T27693”、“GB/T27694”、“GB/T30031”、“GB/T

32272.1”、“GB36886”、“GB/T38893”、“JB/T2391—2017”、“ISO23308-1”

2

和“ISO23308-2”，刪除了引用文件與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)（見(jiàn)第2章，

2010年版的第2章）；

3.3試驗(yàn)載荷（見(jiàn)4.1b）

試驗(yàn)輔助載荷中刪除了后續(xù)試驗(yàn)中不用的“0.6Q”輔助載荷。

3.4叉車(chē)尺寸外部測(cè)量項(xiàng)目（見(jiàn)第7章，表3）

增加了關(guān)于長(zhǎng)度的簡(jiǎn)要說(shuō)明，更改了“車(chē)輪外側(cè)”和“前輪外側(cè)”寬度項(xiàng)目

上名稱(chēng)和代號(hào)并增加簡(jiǎn)要說(shuō)明，更改了“門(mén)架全部縮回時(shí)”和“門(mén)架全部伸出時(shí)”

高度項(xiàng)目名稱(chēng)并增加簡(jiǎn)要說(shuō)明，刪除了“部分自由起升”，增加了“全自由起升

高度”并增加簡(jiǎn)要說(shuō)明，更改了“前輪距”、“后輪距”和“載荷中心距”的代

號(hào)，更改了“座椅面至護(hù)頂架下表面高度”的項(xiàng)目名稱(chēng)、代號(hào)和簡(jiǎn)要說(shuō)明，刪除

了“發(fā)動(dòng)機(jī)（或蓄電池箱）外罩高度”項(xiàng)目，更改了“牽引掛鉤中心高度”的簡(jiǎn)

要說(shuō)明，更改了“軸距中心處”最小離地間隙的代號(hào)，更改了“通道寬度”項(xiàng)目

名稱(chēng)和代號(hào)。

3.5叉車(chē)橋荷測(cè)定（見(jiàn)7.2.4）

參照GB/T26949.1規(guī)定的操作者模擬重量，“在座位上放置75kg的砂袋”

改為“在座位上放置98kg的砂袋”。

3.6穩(wěn)定性驗(yàn)證（見(jiàn)第8章）

原穩(wěn)定性驗(yàn)證方法GB/T5141已經(jīng)廢止，更改了穩(wěn)定性試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，

按照按GB/T26949.2的規(guī)定執(zhí)行。如果允許叉車(chē)在門(mén)架前傾和載荷起升條件下進(jìn)

行堆垛作業(yè)，還應(yīng)按GB/T26949.8的規(guī)定進(jìn)行附加穩(wěn)定性試驗(yàn)。

3.7最大起升高度的測(cè)定（見(jiàn)9.2.1）

“最大起升高度的測(cè)定”時(shí)，試驗(yàn)載荷狀態(tài)為由“標(biāo)準(zhǔn)載荷”修改為“無(wú)載”。

3.8門(mén)架偏載試驗(yàn)（見(jiàn)9.2.4）

增加了額定起重量大于10000kg的偏載距離規(guī)定以及對(duì)具有貨叉?zhèn)纫茩C(jī)構(gòu)

的叉車(chē)的附加規(guī)定。

3.9門(mén)架前傾自鎖功能試驗(yàn)（見(jiàn)9.2.6）

原標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)門(mén)架前傾自鎖功能的試驗(yàn)方法進(jìn)行明確。增加了“門(mén)架前傾自鎖

3

功能試驗(yàn)”試驗(yàn)方法“叉車(chē)呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并停車(chē)制動(dòng)，載荷固定，將載荷以

中等速度起升到離地面1000mm高度位置（起升高度小于1000mm的叉車(chē)，

取其最大起升高度位置），從叉車(chē)外門(mén)架離地2000mm處進(jìn)行測(cè)量，并調(diào)整門(mén)

架至垂直位置（角度范圍為90.0°～90.5°）后停止門(mén)架動(dòng)作。叉車(chē)熄火或斷

電后，立即（5s內(nèi)）向前操縱門(mén)架傾斜控制裝置，并保持在操縱狀態(tài)10s，測(cè)

量門(mén)架前傾角度變化值，測(cè)量三次，取平均值?！?/p>

3.10通道寬度測(cè)定（見(jiàn)10.4）

更改了通道寬度測(cè)定的規(guī)定，通道寬度是通過(guò)公式計(jì)算方法所得，文件中的

通道寬度計(jì)算方法是摘自VDI2198:2019及適用于特寬載荷的FEM4.005-2017。

注1：從VDI2198:2019和FEM4.005-2017的要求來(lái)看，該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了通過(guò)公

式計(jì)算獲得通道寬度，并未規(guī)定相關(guān)試驗(yàn)方法。將通道寬度計(jì)算方法列入作為整機(jī)試驗(yàn)方法

的JB/T3300中是否不妥？能否將10.4“通道寬度測(cè)定”刪除。同時(shí)，將通道寬度計(jì)算方

法列入正在制定的《叉車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范》中？

3.11叉車(chē)加速時(shí)間（見(jiàn)12.3.3）

增加了測(cè)定叉車(chē)加速時(shí)間的規(guī)定。叉車(chē)分別呈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載和標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀

態(tài)，測(cè)定從靜止?fàn)顟B(tài)加速運(yùn)行15m所需的時(shí)間。額定起重量大于10000kg的叉

車(chē)，其測(cè)量距離為50m。

3.12爬坡度和爬坡速度及最大爬坡度計(jì)算公式（見(jiàn)12.5）

增加了對(duì)試驗(yàn)坡道坡度值為“試驗(yàn)坡道的坡度值應(yīng)為制造商規(guī)定的最大爬坡

度”和蓄電池叉車(chē)爬坡速度“不低于2km/h”的規(guī)定。

更改了最大爬坡度計(jì)算公式，增加了最大掛鉤牽引力測(cè)定時(shí)蓄電池叉車(chē)運(yùn)行

速度“不低于2km/h”的規(guī)定。

3.13能效試驗(yàn)（見(jiàn)第13章）

“能量消耗試驗(yàn)”更改為“能效試驗(yàn)”，能效試驗(yàn)按ISO23308-1和ISO

23308-2的規(guī)定執(zhí)行。

3.14制動(dòng)性能試驗(yàn)（見(jiàn)第14章）

更改了“制動(dòng)性能試驗(yàn)”試驗(yàn)方法的規(guī)定，制動(dòng)性能試驗(yàn)按GB/T18849的

4

規(guī)定執(zhí)行。

3.15振動(dòng)試驗(yàn)（見(jiàn)第15章）

更改了“振動(dòng)試驗(yàn)”依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，振動(dòng)試驗(yàn)按GB/T27694的規(guī)定執(zhí)行,刪

除2010版附錄A“平衡重式叉車(chē)振動(dòng)試驗(yàn)方法”。

3.16噪聲試驗(yàn)（見(jiàn)第16章）

更改了“噪聲試驗(yàn)”依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,噪聲試驗(yàn)按GB/T27693的規(guī)定執(zhí)行，

刪除2010版附錄B“平衡重式叉車(chē)輻射噪聲測(cè)量方法”。

3.17增加試驗(yàn)（見(jiàn)第18章、第19章、第20章、第21章和第22章）

增加了對(duì)“驗(yàn)證視野的試驗(yàn)”、“電氣控制系統(tǒng)試驗(yàn)”、“電磁兼容性試驗(yàn)”、

“安全監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)”和“煙度排放試驗(yàn)”的規(guī)定。乘駕式叉車(chē)視野的試驗(yàn)方法

按GB/T32272.1的規(guī)定執(zhí)行；蓄電池叉車(chē)電氣控制系統(tǒng)的試驗(yàn)方法按GB/T27544

的規(guī)定執(zhí)行；叉車(chē)電磁兼容性的試驗(yàn)方法按GB/T30031的規(guī)定執(zhí)行；叉車(chē)安全監(jiān)

控系統(tǒng)的試驗(yàn)方法按GB/T38893的規(guī)定執(zhí)行；柴油叉車(chē)的煙度排放試驗(yàn)方法按GB

36886的規(guī)定執(zhí)行。

3.18熱平衡試驗(yàn)（見(jiàn)第23章）

按照ISO23308.1的規(guī)定更改了內(nèi)燃叉車(chē)熱平衡試驗(yàn)的試驗(yàn)方法,并增加了

“蓄電池叉車(chē)熱平衡試驗(yàn)”規(guī)定。

3.19強(qiáng)化試驗(yàn)（見(jiàn)第25章）

增加了對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)強(qiáng)化試驗(yàn)適用額定起重量范圍的規(guī)定，內(nèi)燃叉車(chē)額定起重

量不大于10000kg；增加了對(duì)每天連續(xù)運(yùn)行作業(yè)時(shí)間的附加規(guī)定，因天氣原因、

維修時(shí)配件不能及時(shí)送達(dá)或維修人員無(wú)法及時(shí)就位的情況除外。；增加了額定起

重量為5000kg至10000kg的運(yùn)行路線參數(shù)規(guī)定（見(jiàn)表6）；增加了使用相當(dāng)強(qiáng)

度或更加嚴(yán)格的其他試驗(yàn)方法的規(guī)定（見(jiàn)25.3）；更改了試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生故障的

示例規(guī)定，即“在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生如JB/T2391—2017表A.1中的致命故障和重大

故障時(shí)”。

注2：其中25章中圖12的強(qiáng)化試驗(yàn)場(chǎng)地布置圖中，需要確認(rèn)障礙塊的位置，需要確認(rèn)強(qiáng)

化試驗(yàn)場(chǎng)地坡道上坡起始點(diǎn)的定位尺寸（7650mm？11900mm？或其他數(shù)值）。

5

3.20工業(yè)型試驗(yàn)（見(jiàn)第26章）

由于標(biāo)準(zhǔn)范圍中增加了大噸位叉車(chē)的試驗(yàn)方法,增加了內(nèi)燃叉車(chē)（額定起重

量大于10000kg）工業(yè)性試驗(yàn)的規(guī)定。

3.21刪除的試驗(yàn)

對(duì)不適用的試驗(yàn)進(jìn)行了刪除：

——?jiǎng)h除了對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)角測(cè)定和轉(zhuǎn)向輪定位角測(cè)定的規(guī)定（見(jiàn)2010年版

的9.1和9.2）；

——?jiǎng)h除了轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角測(cè)定中記錄轉(zhuǎn)向液壓缸油壓變化值的規(guī)定（見(jiàn)2010

年版的9.3）；

——?jiǎng)h除了對(duì)測(cè)定微動(dòng)性能和空檔和掛檔沖擊試驗(yàn)的規(guī)定（見(jiàn)2010年版的

10.3和10.4）；

——?jiǎng)h除了操作力測(cè)定中對(duì)行程進(jìn)行測(cè)定的規(guī)定（見(jiàn)2010年版的18.1和

18.2）；

——?jiǎng)h除了負(fù)荷分配量和起升高度分配量的占比規(guī)定（見(jiàn)2010年版的

19.2.1）。

4解決的主要問(wèn)題

本標(biāo)準(zhǔn)于1993年首次發(fā)布，1993年第一次修訂，2010年第二次修訂，本次為

第三次修訂。

平衡重式叉車(chē)是工業(yè)車(chē)輛中量大面廣的產(chǎn)品，隨著我國(guó)物流業(yè)的快速展，大

噸位平衡重式叉車(chē)的陸續(xù)推出，JB/T3300—2010《平衡重式叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法》

已不能滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求；同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日實(shí)施至今已將近10

年，在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了如：最大起升速度、最大下降速度等測(cè)試方法與基于安

全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的正常操作狀態(tài)不符等問(wèn)題。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂使大噸位平衡重

式叉車(chē)的試驗(yàn)有據(jù)可依，同時(shí)保證相關(guān)條款與相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，以正確有

效地指導(dǎo)產(chǎn)品的出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)等工作，并為特種設(shè)備安全技術(shù)

規(guī)范提供技術(shù)支撐。

本次修訂，解決了標(biāo)齡老化問(wèn)題，保證了標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性、延續(xù)性和完整性，

也為特種設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)和產(chǎn)品驗(yàn)收，提供技術(shù)保障。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

6

本標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法，參考了國(guó)內(nèi)外平衡重式叉車(chē)行業(yè)的慣例和用法，符合

行業(yè)要求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專(zhuān)利問(wèn)題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂將積極吸納新技術(shù)對(duì)叉車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法進(jìn)行更新，以適應(yīng)目前

叉車(chē)產(chǎn)品的智能化、信息化、新能源