汽車市場調(diào)研分析報(bào)告

二、研究基礎(chǔ)情況（一）研究目標(biāo)及內(nèi)容1、了解消費(fèi)者對汽車消費(fèi)現(xiàn)實(shí)狀況及汽車市場消費(fèi)特點(diǎn)（1）、經(jīng)過調(diào)研了解消費(fèi)者在購置汽車時(shí)所考慮原因價(jià)格配置顏色等（2）、了解市場上汽車競爭對手實(shí)力、市場擁有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中地位（3）、了解消費(fèi)者購置汽車時(shí)所考慮宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度及國家政策）2、研究汽車消費(fèi)者消費(fèi)心理動機(jī)及其消費(fèi)行為特點(diǎn)（1）、了解其購置汽車目標(biāo)及了解汽車路徑（2）、消費(fèi)者在購置汽車時(shí)購置能力和收入、教育程度、生活方法和品牌忠誠度等關(guān)系3、了解消費(fèi)者對企業(yè)生產(chǎn)汽車接收程度（1）、對企業(yè)新產(chǎn)品接收程度（2）、被訪者對汽車方面提出要求和意見（二）、調(diào)研進(jìn)行情況此次汽車市場調(diào)研歷時(shí)十五天（、5、20——、5、15）此次調(diào)查范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義未已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，含有固定工作，年紀(jì)在25-45之間，月收入在3000元以上人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格審核，負(fù)荷等程序，確保了有效性。（三）、被訪者情況被訪者年紀(jì)在25-35之間約占總量65%，35-45歲之間占35%被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)管理人員為主，此次調(diào)查對象家庭平均收入相對較高，3000元占85%，4000元以上占15%三．研究匯報(bào)摘要消費(fèi)者消費(fèi)轎車基礎(chǔ)情況分析今年轎車市場銷售異?；鸨?，伴隨大家生活水平提升，轎車需求也隨之增加。轎車銷售市場展現(xiàn)出六大特點(diǎn)：①消費(fèi)者持幣待購心理逐步弱化。②年輕人成為購車新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不一樣等級銷售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇（二）轎車消費(fèi)特征1.消費(fèi)者購置轎車原因2.消費(fèi)者購置轎車目標(biāo)3.消費(fèi)者購置時(shí)考慮原因①來自轎車本身影響原因②來自制造商影響原因③來自銷售商影響原因

④來自潛在用戶影響原因

⑤來自周圍環(huán)境影響原因

⑥來自相關(guān)產(chǎn)品影響原因4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車購置趨勢趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)關(guān)鍵力量趨勢二：依據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)代已經(jīng)開始趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化趨勢五：運(yùn)動、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....趨勢七：中國消費(fèi)者個性化需求展現(xiàn)趨勢八：油價(jià)飆升將推進(jìn)混合動力車中率先市場化......研究基礎(chǔ)結(jié)論消費(fèi)者消費(fèi)轎車基礎(chǔ)情況分析今年中國汽車市場形勢簡析在過去6個月里，中國轎車市場銷售出現(xiàn)前所未有喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售統(tǒng)計(jì)一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車熱銷拉動了車市火爆。車商樂了，老百姓也樂了！

今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)：今年一季度仍是車市高峰，二季度則由往年低谷變成溫?zé)崞?，三季度車市開始變淡，四季度車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下六個月，很多消費(fèi)者全部對中國加入WTO以后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購現(xiàn)象很普遍。年初，夏利大幅度降價(jià)帶動多種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商全部推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等原因，一時(shí)間，京城各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄購置力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周銷量比第一周增加60%，第三周仍保持增加，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度交易量達(dá)成13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增加了30%左右。亞市商務(wù)信息中心郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車交易量約10萬輛，而在車管部門登記車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車月產(chǎn)銷量比上月增加一成以上，統(tǒng)計(jì)再次刷新。全國轎車當(dāng)月銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增加15.53%，同比增加38.11%。亞市四月份銷售量達(dá)5250臺，比去年同期3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份銷售有所降低，原因是多方面。首先，“五一”之前，很多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃，長假期間更多人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，部分品牌轎車資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等候情況。最終，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增加6.49%，同比增加二分之一以上。

第二季度，亞市銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度銷售業(yè)績基礎(chǔ)上和第一季度持平，并沒有像前面所估計(jì)那樣。

七月份銷售也沒有像往年一樣顯著降低。七月份以來，亞市每七天銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期六七百臺

銷售展現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上六個月，火爆車市展現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心郭詠部長依據(jù)市場銷售情況和亞市一次消費(fèi)者調(diào)查做了以下分析：

消費(fèi)者持幣待購心理逐步弱化。亞市五月份消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃淤徶?。即使被調(diào)查者表明購車只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車人數(shù)百分比高達(dá)48%，其中，有77%消費(fèi)者表示會在年底購置。這明消費(fèi)者購置心理已發(fā)生根本改變，持幣待購消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購車新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)熱潮一浪高過一浪，在眾多消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)覺，年輕人正在形成一個全新轎車私人消費(fèi)主體。她們大全部受過良好教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接收調(diào)查276名消費(fèi)者中，35歲以下年輕人占59%，有26.5%受訪者是25歲以下年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年車市出現(xiàn)空前火爆局面，尤其是在三四月份，部分型號轎車一度脫銷。部分消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前銷售中是罕見。上六個月車市“寵兒”多是主流品牌車型，如上海大眾POLO、富康愛麗舍、夏利、別克GL8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引發(fā)年初進(jìn)口車價(jià)格動蕩，但受到進(jìn)口配額影響，在隨即多個月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購置進(jìn)口車熱情大大降低。調(diào)查顯示：和去年年初相比，消費(fèi)者還是以購置國產(chǎn)車為主，其百分比上升到70%，而選擇購置進(jìn)口車百分比下降為15.3%。亞市今年上六個月銷售量前十名轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購置經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市關(guān)鍵動力。在眾多價(jià)位轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位轎車增加率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格大幅度下調(diào)和新車型不停推出等原因，促進(jìn)私人消費(fèi)高漲，但最根本原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購置轎車最關(guān)鍵目標(biāo)是提升生活質(zhì)量，在多種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因28%。

不一樣等級銷售統(tǒng)計(jì)若將中國國產(chǎn)轎車分為A00級車（微型車）、A0級車（小型車）、A級車（緊湊型車）、B級車（中型車）、C級車（高級車），依據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-11月國產(chǎn)轎車中，A00級銷量最高前十車型為：一汽

夏利

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報(bào)價(jià))、奇瑞

QQ、比亞迪

F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂馳

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報(bào)價(jià))、長安奔奔迷你、長城

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報(bào)價(jià))、吉利全球鷹熊貓、眾泰汽車

江南奧拓、奇瑞

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報(bào)價(jià))兩廂。各等級轎車銷量前十排名

價(jià)格選擇不一樣文化程度計(jì)劃購車平均價(jià)格人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差小學(xué)及以下17.87萬元88.47初中14.28萬元79.19高中16.04萬元259.24大專19.08萬元2313.39本科以上17.28萬元258.12累計(jì)17.21萬元8810.04（二）轎車消費(fèi)特征消費(fèi)者購置轎車原因伴隨中國經(jīng)濟(jì)不停向好，有車一族隊(duì)伍正在不停壯大，買車對于現(xiàn)在中國一般老百姓來講，已不是什么不得了事。然而，大家為何買車，或說買車目標(biāo)是什么？潛在消費(fèi)者買車原因全部一樣嗎？促進(jìn)潛在消費(fèi)者買車原因是否也有改變？為了搞清這一問題，我們進(jìn)行了一次市場調(diào)研此次調(diào)查采取在線調(diào)查方法，目標(biāo)對象為18-50歲乘用車欲購者，來自益派咨詢可訪問樣組。此次調(diào)查從4月15日開始，截止至4月17日，依據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車潛在消費(fèi)者結(jié)構(gòu)，隨機(jī)抽取1400個有效樣本。消費(fèi)者購置轎車目標(biāo)家庭生活逐步替換代步，成為乘用車關(guān)鍵使用方向

從調(diào)查結(jié)果能夠看出，乘用車將要用于代步百分比為48.57%，而用于家庭活動和家庭購物百分比達(dá)成87.43%，顯示出乘用車用于家庭活動百分比增加，而且對于家庭活動也逐步產(chǎn)生細(xì)分。消費(fèi)者購置時(shí)考慮原因來自轎車本身影響原因來自轎車本身影響原因很多，歸納起來關(guān)鍵有轎車價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比和舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。

現(xiàn)在中國國民收入總體水平還不高，轎車價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對轎車需求關(guān)鍵原因，轎車需求量和其價(jià)格呈反方向改變，即轎車需求量隨其價(jià)格升高而降低，隨其價(jià)格降低而增加。伴隨中國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平不停提升，生產(chǎn)規(guī)模連續(xù)擴(kuò)大，轎車生產(chǎn)成本會逐步降低，加之中國加入WTO后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會逐步取消，進(jìn)口轎車肯定對中國轎車工業(yè)產(chǎn)生猛烈沖擊，這么未來中國轎車市場競爭程度會越來越加劇，轎車價(jià)格會有較大幅度下降，未來對轎車需求會穩(wěn)步增加。

轎車預(yù)期價(jià)格也是對目前轎車需求一個比較關(guān)鍵影響原因。未來轎車價(jià)格將會有較大幅度下降趨勢，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽態(tài)勢，降低了目前對轎車需求。

轎車品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對轎車需求多個原因。伴隨中國國民收入連續(xù)增加，人民生活水平不停提升，大家對家用轎車越來越產(chǎn)生了差異化需求，大家尤其是青年人越來越追求個性化，對轎車需求層次會越來越高。

轎車行駛性能及其運(yùn)行時(shí)關(guān)鍵參數(shù)是轎車制造商賴以生存和發(fā)展基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購置轎車時(shí)必需考慮關(guān)鍵原因，是影響單一品牌轎車需求關(guān)鍵原因。

來自制造商影響原因

眾所周知，交通事故是現(xiàn)代人類第一殺手。因?yàn)樵O(shè)計(jì)、制造等制造商原因使得轎車安全性能得不到有效保障造成交通事故頻發(fā)是轎車制造商及其所生產(chǎn)轎車第一殺手。

轎車性能價(jià)格比是影響轎車需求另外一個關(guān)鍵原因。性能價(jià)格比高轎車輕易被市場所接收，輕易受到消費(fèi)者歡迎，需求趨勢看好，未來發(fā)展空間也大。

舒適性是消費(fèi)者選擇轎車購置時(shí)必需考慮一個原因?，F(xiàn)在，中國仍處于社會主義初級階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車舒適性還不是影響轎車需求關(guān)鍵原因。伴隨大家生活水平逐步提升，轎車舒適性越來越被消費(fèi)者所重視。

經(jīng)濟(jì)性是目前消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必需考慮一個關(guān)鍵原因。轎車經(jīng)濟(jì)性比如每百公里耗油量多少、備品備件價(jià)格等全部會直接影響轎車運(yùn)行成本，全部是影響轎車需求關(guān)鍵原因。來自制造商影響原因關(guān)鍵有制造商生產(chǎn)規(guī)模、營銷能力、過去業(yè)績、在公眾中形象、公眾對制造商發(fā)展預(yù)期和轎車出廠后服務(wù)質(zhì)量。

通常說來，制造商生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車生產(chǎn)成本就越低，制造商利潤空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)制造商才能將本身事業(yè)作大作好，才能向消費(fèi)者提供良好產(chǎn)品和服務(wù)。制造商生產(chǎn)規(guī)模大，轎車產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車用戶比較多，備品備件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會比較方便。所以，制造商生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求關(guān)鍵原因。

制造商營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求一個關(guān)鍵原因，制造商營銷能力強(qiáng)，其產(chǎn)品需求量就大已是不爭事實(shí)，在此不再贅述。

制造商過去業(yè)績及其在公眾中形象也影響到其產(chǎn)品需求。制造商過去取得過比很好業(yè)績，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好形象，消費(fèi)者對其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購置其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購置轎車決議時(shí)首先考慮就是購置過去有比很好業(yè)績而且在公眾心目中有著良好形象制造商所生產(chǎn)產(chǎn)品。

公眾對制造商發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求一個原因。公眾認(rèn)為某個轎車制造商有著良好發(fā)展前景，消費(fèi)者購置其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善售后服務(wù)。相反，假如制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購置了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，處理起來會很困難。

制造商產(chǎn)品出廠后服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求一個關(guān)鍵原因。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車行業(yè)教授，沒有能力也沒有手段在購置轎車前對轎車各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺點(diǎn)產(chǎn)品。假如制造商有完善出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較輕易得四處理。這么，消費(fèi)者就愿意購置服務(wù)質(zhì)量比較高制造商產(chǎn)品，所以其產(chǎn)品需求量就大。

三、來自銷售商影響原因

和制造商類似，銷售商經(jīng)營規(guī)模、營銷能力、營銷策略、過去銷售業(yè)績、在公眾心目中形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營轎車需求關(guān)鍵原因，這個問題比較輕易了解，在此不再具體討論。來自潛在用戶影響原因

來自潛在用戶對家用轎車影響原因關(guān)鍵包含潛在用戶目前收入水平、未來收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。

現(xiàn)在，對于中國不少大中城市中等以上收入家庭、企業(yè)高層白領(lǐng)和東南沿海富足地域部分富裕農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對轎車需求原因或關(guān)鍵原因。對于其它消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對轎車需求關(guān)鍵原因或決定性原因。

潛在用戶未來收入和消費(fèi)預(yù)期是現(xiàn)在影響中國家用轎車需求一個很關(guān)鍵原因?，F(xiàn)在，中國不少城鎮(zhèn)居民家庭在銀行有不少存款，購置一輛一般家用轎車在購置能力方面不存在問題，關(guān)鍵障礙來自兩個方面，一是中國正處于由傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)過渡時(shí)期，勞動和就業(yè)市場不太穩(wěn)定，很多家庭對未來可能得到收入難以估量，為了穩(wěn)妥起見，不敢動用家里存款去購置家用轎車；二是中國現(xiàn)在社會保障體系仍不完善，居民在兒女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，未來到底在以上三個方面要花多少錢，通常人難以估量，對未來消費(fèi)預(yù)期模糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車主動性。

潛在用戶職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車需求部分原因。比如政府機(jī)關(guān)和國有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部全部配有公車，其家庭通常就不需要購置私車，而大部分民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，通常就需要購置私車。有人尤其喜愛車輛，在購置能力許可前提下，寧可合適降低部分其它消費(fèi)，也要購置一部車，以實(shí)施自己夙愿。中國從古到今一向崇尚節(jié)儉，自己省下來錢留給子孫后代，更不花未來才能掙來錢，這種消費(fèi)觀念對中國轎車需求影響很大。

潛在用戶家庭其它組員、親戚、鄰居、好友及同事等周圍人群對購置家用轎車見解和態(tài)度會促進(jìn)或動搖潛在用戶購置家用轎車決心，這是不言而喻。

潛在用戶居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或縣城對潛在用戶是否真正購置家用轎車會產(chǎn)生影響。居住在大中城市家庭活動范圍大，轎車用途廣，而居住在其它地方家庭活動范圍小，轎車用途就小，轎車用途大小是決定消費(fèi)者是否購置轎車關(guān)鍵原因。潛在用戶居住地和工作地點(diǎn)之間距離及其周圍交通情況也會影響到其對轎車需求。

五、來自周圍環(huán)境影響原因

過路費(fèi)、過橋費(fèi)征收情況和停車場方便程度及停車收費(fèi)情況也是影響家用轎車需求原因。中國現(xiàn)在除海南省外，較高等級公路全部設(shè)有收費(fèi)站，有省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車需求或使用，擁有轎車家庭出遠(yuǎn)門時(shí)通常改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)考慮。中國除多年來新建高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來建造居民住房沒有考慮設(shè)置車庫，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車城市家庭晚上泊車帶來了很大困難，一定程度上影響了城市消費(fèi)者對轎車需求。

中國有權(quán)管理車輛部門比較多，和車輛相關(guān)證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，所以影響了對轎車有效需求。

中國現(xiàn)在車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理及購置備品備件很方便，這促進(jìn)了大眾對轎車需求

來自相關(guān)產(chǎn)品影響原因

公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替換品價(jià)格及使用成本是影響潛在用戶對家用轎車需求原因。通常說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對家用轎車需求就越小。

轎車燃油、潤滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理價(jià)格無疑直接影響轎車運(yùn)行成本，也是影響家用轎車需求部分原因。

經(jīng)過以上分析我們不難看出，現(xiàn)在影響中國家用轎車需求最關(guān)鍵原因是轎車預(yù)期價(jià)格、潛在用戶未來收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車制造商和銷售商服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收情況及車輛管理部門服務(wù)情況。

針對現(xiàn)在影響中國家用轎車需求最關(guān)鍵原因，筆者提議中國政府、車輛管理部門、轎車制造商和銷售商主動采取對應(yīng)對策，從而提升中國消費(fèi)者對家用轎車需求，有利于中國轎車工業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。媒體選擇偏好了解汽車知識渠道：報(bào)紙廣告

31.6%有效受訪者了解汽車知識關(guān)鍵渠道是“報(bào)紙廣告”

25.8%有效受訪者了解汽車知識關(guān)鍵渠道是“電視廣告”

17.2%有效受訪者了解汽車知識關(guān)鍵渠道是“好友介紹”

僅1%有效受訪者了解汽車知識關(guān)鍵渠道是“街頭廣告”

消費(fèi)者在選擇購置一個商品時(shí)候，往往是會貨比三家，尤其是對于汽車這一相對來講可算是個大件商品，絕大多數(shù)消費(fèi)者是相當(dāng)慎重。在購置小汽車之前幾乎全部