民航飛行簽派員考試試題預(yù)測(cè)（題庫(kù)版）

民航飛行簽派員考試試題預(yù)測(cè)（題庫(kù)版）1、單選

自動(dòng)定向儀的環(huán)形天線和垂直天線方向性圖疊加后的圖形是一個(gè)：（）.A.圓形B.8字形C.心形D.方形正確答案：C2、單選

VOR電臺(tái)定位，其圓錐效（江南博哥）應(yīng)區(qū)的半圓錐角為：（）.A.50°B.40°C.45°D.60°正確答案：A3、單選

低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：（）.A.云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于500米，風(fēng)速不超過(guò)7米/秒，水平能見(jiàn)度不小于10千米B.云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于400米，風(fēng)速不超過(guò)6米/秒，水平能見(jiàn)度不小于8千米C.云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于300米，風(fēng)速不超過(guò)5米/秒，水平能見(jiàn)度不小于10千米D.云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于200米，風(fēng)速不超過(guò)3米/秒，水平能見(jiàn)度不小于8千米正確答案：C4、單選

對(duì)于國(guó)際航班，正常情況下飛機(jī)落地后的剩余油量不低于：（）.A.30分鐘的等待用油B.45分鐘的等待用油C.60分鐘的等待用油D.80分鐘的等待用油正確答案：A5、單選

監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近程序必須在跑道入口前（）中止。A.1海里B.2海里C.3海里D.4海里正確答案：B6、單選

飛行程序設(shè)計(jì)中，直角坐標(biāo)系中的X軸的正負(fù)規(guī)定為：（）.A.在進(jìn)近航跡的右邊為正B.在跑道入口前為正C.在進(jìn)近航跡的左邊為正D.在跑道入口前為負(fù)正確答案：B7、單選

速度最大的垂直運(yùn)動(dòng)是：（）.A.對(duì)流B.系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)C.亂流D.大氣波動(dòng)正確答案：A8、單選

在簽派放行指定的具有非精密進(jìn)近程序的備降機(jī)場(chǎng)，使用的備降最低標(biāo)準(zhǔn)為：（）.A.云高200米，能見(jiàn)度2.0千米B.云高180米，能見(jiàn)度3.2千米C.云高240米，能見(jiàn)度3.2千米D.云高120米，能見(jiàn)度1.6千米正確答案：C9、單選

飛機(jī)所處位置的密度高度，在冷天和熱天通常分別為：（）.A.低密度高度，高密度高度B.高密度高度，低密度高度C.低密度高度，低密度高度D.高密度高度，高密度高度正確答案：A10、單選

TCAS報(bào)警的順序最先是：（）.A.近地警告B.空中交通警戒C.空中交通避撞D.風(fēng)切變正確答案：D11、單選

起落架上防扭臂的功用是：（）.A.防止起落架扭轉(zhuǎn)過(guò)度B.防止減震支柱扭轉(zhuǎn)過(guò)度C.防止機(jī)輪扭轉(zhuǎn)過(guò)度D.防止減震支柱內(nèi)、外筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)正確答案：D12、單選

裝備航空燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置的雙發(fā)飛機(jī)，當(dāng)單發(fā)失效時(shí)駕駛員首先應(yīng)該：（）.A.進(jìn)行失效發(fā)動(dòng)機(jī)的空中起動(dòng)B.控制飛機(jī)的姿態(tài)C.確定發(fā)動(dòng)機(jī)失效的原因D.向地面指揮報(bào)告正確答案：B13、單選

保持相同指示空速和半徑作盤(pán)旋，坡度與高度的關(guān)系為：（）.A.高度增加，則所需盤(pán)旋坡度增大B.高度增加，則所需盤(pán)旋坡度減小C.高度對(duì)盤(pán)旋坡度沒(méi)有影響D.與發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)關(guān)正確答案：C14、單選

向FMS提供航向道和下滑道偏離信號(hào)的是：（）.A.VORB.DMEC.IRSD.ILS正確答案：D15、單選

COR報(bào)是用于更正：（）.A.PLN報(bào)B.FPL報(bào)C.任何AFTN電報(bào)D.A和C都對(duì)正確答案：A16、單選

一級(jí)航行通告格式的限定行中“坐標(biāo)半徑”一欄，坐標(biāo)采用的方式是：（）.A.相對(duì)于機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的距離和半徑B.經(jīng)緯度C.相對(duì)于最近的導(dǎo)航臺(tái)的距離和方位D.相對(duì)于機(jī)場(chǎng)附近最明顯的地標(biāo)的距離和方位正確答案：B17、單選

墨卡托投影圖（等角正圓柱投影圖）上的等角航線是：（）.（A）直線（B）凹向地球兩極的曲線（C）凸向地球兩極的曲線（D）凹向赤道的曲線正確答案：A18、單選

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)出加速度后經(jīng)對(duì)時(shí)間一次積分可計(jì)算出：（）.A.距離B.航向C.速度D.高度正確答案：C19、單選

下述有關(guān)基本ILS面的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）.A.精密進(jìn)近的基本ILS面是不變的B.精密進(jìn)近的基本ILS面隨下滑角變化而變化C.精密進(jìn)近的基本ILS面的大小由飛機(jī)的入口速度確定D.精密進(jìn)近的基本ILS面的復(fù)飛面有梯度的變化正確答案：A20、單選

如果設(shè)有凈空道，則凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于：（）.A.可用起飛滑跑距離的一半B.可用起飛滑跑距離C.可用起飛距離的一半D.可用起飛距離正確答案：A21、單選

關(guān)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推進(jìn)力，下列說(shuō)法哪個(gè)正確？（）A.只有外涵產(chǎn)生推力B.只有內(nèi)涵產(chǎn)生推力C.外涵、內(nèi)涵都產(chǎn)生推力D.外涵、內(nèi)涵都不產(chǎn)生推力正確答案：C22、單選

飛機(jī)在3000米飛行高度層的等待空域飛行，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高500米，地面通報(bào)QNH＝913.2mb，相對(duì)高度是多少：（）.（氣壓垂直遞減率1mb/8.25米）A.2500米B.2175米C.1675米D.2675米正確答案：C23、單選

關(guān)于航空器安全保衛(wèi)，說(shuō)法正確的是：（）.A.機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)危害航空安全的人采取一切的措施B.機(jī)長(zhǎng)有權(quán)在飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)民用航空器做出處置C.機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行要求其他人員協(xié)助D.機(jī)上人員為保護(hù)航空器及人員安全無(wú)須機(jī)長(zhǎng)授權(quán)，可采取一切防護(hù)措施正確答案：B24、單選

某機(jī)長(zhǎng)原在B707上有3000小時(shí)，60個(gè)起落的副駕駛飛行經(jīng)歷，現(xiàn)在B737已上有50小時(shí)，30個(gè)起落的新機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，則他還需積累多少小時(shí)才能執(zhí)行正常的落地標(biāo)準(zhǔn)？（）A.0小時(shí)B.20小時(shí)C.50小時(shí)D.70小時(shí)正確答案：C25、單選

關(guān)于飛行機(jī)組進(jìn)餐的敘述下述哪一個(gè)不正確（）.A.機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛應(yīng)食用不同的機(jī)組餐食B.如果給所有機(jī)組成員配同一種餐食，要求機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛進(jìn)餐時(shí)間相隔一小時(shí)C.對(duì)于飛行機(jī)組用餐沒(méi)有特殊規(guī)定正確答案：C26、單選

平行跑道在儀表氣象條件下同時(shí)獨(dú)立平行進(jìn)近的地方，其中線的最小間距為：（）.A.1525米B.915米C.760米D.1000米正確答案：A27、單選

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（VASIS），按裝設(shè)位臵分為（）。A.白燈排和黃燈排B.上燈排和下燈排C.上風(fēng)燈排和下風(fēng)燈排D.綠燈排和紅燈排正確答案：C28、單選

強(qiáng)制性標(biāo)記牌的顏色為：（）.A.紅底黑字B.紅底白字C.黃底白字D.黃底黑字正確答案：B29、單選

最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)高于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是：（）.A.離跑道最近兩個(gè)為紅色，最遠(yuǎn)兩個(gè)為白色B.離跑道最近一個(gè)為紅色，最遠(yuǎn)三個(gè)為白色，高很多時(shí)，全為白色C.離跑道最近三個(gè)為紅色，最遠(yuǎn)一個(gè)為白色D.均為紅色正確答案：B30、單選

按航行上的用途對(duì)VOR進(jìn)行分類，下列不正確的是：（）.A.TB.RC.LD.H正確答案：B31、單選

寬體客機(jī)非精密進(jìn)近的最低下降高不低于：（）.A.105mB.120mC.90mD.75m正確答案：B32、單選

跑道識(shí)別標(biāo)志由（）組成。A.一位整數(shù)B.二位整數(shù)C.一個(gè)數(shù)值和英文字母D.兩個(gè)英文字母正確答案：B33、單選

重要天氣預(yù)告圖上，虛線圍出的區(qū)域表示：（）.A.晴空區(qū)B.少云區(qū)C.大風(fēng)風(fēng)沙區(qū)D.晴空顛簸區(qū)正確答案：D34、單選

ILS的中指點(diǎn)標(biāo)安裝的位置通常距跑道入口為：（）.A.75米至450米之間B.1050米C.2000米D.4000米正確答案：B35、單選

搜尋援救民用航空器的具體辦法，由誰(shuí)規(guī)定：（）.A.中央軍委B.各地管制單位C.當(dāng)?shù)卣瓺.國(guó)務(wù)院正確答案：D36、單選

B737型飛機(jī)上有144個(gè)座位，105名乘客，則應(yīng)配備的最低數(shù)量乘務(wù)員為：（）.（A）3名（B）4名（C）5名（D）6名正確答案：A37、單選

在設(shè)計(jì)復(fù)飛起始階段時(shí)，考慮飛機(jī)由下降轉(zhuǎn)為上升的過(guò)渡容差為：（）.A.15秒B.±5秒C.可視為零D.根據(jù)飛行高度而定正確答案：A38、單選

下列關(guān)于航圖中政治邊界說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）.A.航圖中必須標(biāo)出國(guó)際邊界，而且國(guó)際邊界不可中斷B.在一幅圖上出現(xiàn)一個(gè)以上國(guó)家的領(lǐng)土?xí)r，國(guó)家的名稱都必須標(biāo)出C.如果屬于屬地，應(yīng)標(biāo)明主權(quán)國(guó)正確答案：A39、問(wèn)答題

緊急情況后，多少天內(nèi)報(bào)告？正確答案：飛行簽派員在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提出書(shū)面報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。40、單選

升降舵用于：（）.A.控制飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)B.控制飛機(jī)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)C.控制飛機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)D.A和C都對(duì)正確答案：A41、單選

空速表測(cè)量的是：（）.A.全壓B.動(dòng)壓C.氣溫D.靜壓正確答案：B42、單選

計(jì)算ILS進(jìn)近的OCH時(shí)，使用的余度為：（）.A.高度表余度和高度損失（HL）B.MOC=75MC.MOC=90MD.MOC=150M正確答案：A43、單選

最大起飛重量等于或大于（）噸的航空器為重型機(jī)。A.7B.60C.120D.136正確答案：D44、單選

在杰普遜機(jī)場(chǎng)圖的標(biāo)題中若標(biāo)有指定的CTAF，則表示該機(jī)場(chǎng)：（）.A.無(wú)塔臺(tái)管制B.塔臺(tái)是部分時(shí)間工作C.A.B都對(duì)D.A.B都不對(duì)正確答案：C45、單選

如果航向、空速、風(fēng)向不變，飛機(jī)接近順逆風(fēng)飛行，風(fēng)速變化，主要引起：（）.A.偏流變化B.地速變化C.風(fēng)角變化D.航跡變化正確答案：B46、單選

下列對(duì)一級(jí)航行通告的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）.A.NOTAMN不管內(nèi)容正確與否在生效時(shí)間內(nèi)不得發(fā)布NOTAMR或NOTAMCB.發(fā)布NOTAMR時(shí)，還得同時(shí)發(fā)布相應(yīng)的NOTAMCC.NOTAMC只能取消NOTAMRD.可以發(fā)布NOTAMR或NOTAMC代替或取消正在生效的NOTAM正確答案：D47、單選

在提供原始資料的分工中，設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的儀表和目視進(jìn)近程序所需的道面資料，由（）向航行情報(bào)部門(mén)提供。A.空域規(guī)劃和空中交通管制部門(mén)B.飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門(mén)C.基建機(jī)場(chǎng)部門(mén)D.運(yùn)輸部門(mén)正確答案：B48、單選

對(duì)于表格的行高，下面說(shuō)法中不正確的是：（）.（A）不同的行的高度可以不同（B）當(dāng)行高設(shè)置為“最小值”時(shí)，若單元格內(nèi)容超出，則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)方式（C）當(dāng)行高設(shè)置為“固定值”時(shí)，若單元格內(nèi)容超出，則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)方式（D）當(dāng)行高設(shè)置為“最小值”時(shí)，若單元格內(nèi)容超出，則超出部分不顯示正確答案：D49、單選

氣溫影響飛機(jī)起飛性能的主要原因是：（）.A.影響可用推力B.影響抬輪速度VRC.影響V2D.影響真空速正確答案：A50、單選

儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)用VOR/DME定位，則VOR的徑向線箭頭。（）A.指向電臺(tái)B.背向電臺(tái)C.指向定位點(diǎn)D.背向定位點(diǎn)正確答案：B51、單選

SITA報(bào)中的常用等級(jí)報(bào)為：（）.A.QSB.QUC.QDD.QQ正確答案：B52、單選

下列資料中必須按定期制頒發(fā)航行資料的是：（）.A.有關(guān)空中交通服務(wù)程序B.減低噪音程序C.機(jī)場(chǎng)等待和進(jìn)近程序、進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)程序D.上述三項(xiàng)正確答案：D53、單選

飛機(jī)著陸滑跑剎車減速過(guò)程中，輪胎溫度會(huì)明顯升高，其原因是：（）.A.機(jī)輪與地面的摩擦產(chǎn)生的熱B.剎車裝置傳來(lái)的熱C.機(jī)輪高速旋轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生的熱D.包括A、B和C正確答案：D54、單選

對(duì)于裝備增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)，隨著飛行高度增加，VMCA（空中最小操縱速度）將：（）.A.不變B.增加C.減小D.先增加后減小正確答案：D55、單選

下述因素中不利于增加起飛重量的有：（）.A.使用下坡跑道B.使用大角度襟翼C.高溫天氣D.逆風(fēng)起飛正確答案：C56、單選

民航各類飛行的依據(jù)是：（）.A.航行情報(bào)部門(mén)提供的航行情報(bào)進(jìn)行準(zhǔn)備和運(yùn)作的B.空中交通管制部門(mén)提供的航行資料進(jìn)行準(zhǔn)備和運(yùn)作的C.各有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)提供的航行資料進(jìn)行準(zhǔn)備和動(dòng)作的D.飛行性質(zhì)不同，資料的提供與準(zhǔn)備就不同正確答案：A57、單選

杰普遜儀表進(jìn)近圖的平面圖上注有確認(rèn)允許代替的定位點(diǎn)時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）可代替：（）.A.OMB.MMC.IMD.OM和MM正確答案：D58、單選

按VREF分類時(shí)B737-300型飛機(jī)屬于：（）.A.B類B.C類C.D類D.取決于當(dāng)時(shí)的著陸重量正確答案：B59、單選

飛機(jī)的壓力中心是（）A.壓力最低的點(diǎn)B.壓力最高的點(diǎn)C.升力的著力點(diǎn)正確答案：C60、單選

在提供原始資料的分工中，起飛、爬升、復(fù)飛、進(jìn)近區(qū)及升降帶內(nèi)對(duì)飛行有關(guān)的重要障礙物的設(shè)置、排除或變動(dòng)情況，由（）向航行情報(bào)部門(mén)提供。A.空域規(guī)劃和空中交通管制部門(mén)B.飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門(mén)C.基建機(jī)場(chǎng)部門(mén)D.運(yùn)輸部門(mén)正確答案：C61、單選

飛行中危險(xiǎn)天氣咨詢服務(wù)包括：（）.1）SIGMET；2）對(duì)流性SIGMET；3）AIRMET；4）PIREPS：A.1，2B.1，2，3C.1，2，3，4D.1，2，4正確答案：C62、單選

如果進(jìn)一步清除計(jì)劃為跑道全長(zhǎng)則在雪情通告的L項(xiàng)應(yīng)填入：（）.A.ALLB.HALFC.TOTALD.ALMOST正確答案：C63、單選

下列關(guān)于MOC的說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)是：（）.A.MOC是指飛機(jī)在某一航段飛行時(shí)的最低安全高度B.對(duì)于性能好的航空器，MOC可以降低C.氣象條件好時(shí)，MOC可以降低D.MOC是指飛越安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的障礙物上空時(shí)，保證飛機(jī)不致與障礙物相撞的最小垂直間隔正確答案：D64、單選

直升機(jī)場(chǎng)的起飛著陸區(qū)，一般規(guī)定為長(zhǎng)（）米，寬（）米。A.130，80B.120，60C.150，60D.120，80正確答案：B65、單選

下列關(guān)于馬赫數(shù)的敘述正確的是：（）.A.馬赫數(shù)是飛行速度與該高度上音速之比B.馬赫數(shù)是音速與飛行速度之比C.馬赫數(shù)反映了空氣莊縮性的大小D.飛行馬赫數(shù)超過(guò)1意味著進(jìn)入超音速飛行正確答案：A66、單選

領(lǐng)航學(xué)的基本任務(wù)是：（）.（A）引領(lǐng)飛機(jī)航行（B）引領(lǐng)飛機(jī)沿預(yù)定路線安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地（C）引領(lǐng)飛機(jī)安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地（D）引領(lǐng)飛機(jī)沿預(yù)定路線，安全到達(dá)目的地正確答案：B67、單選

在生效日期之后（）天內(nèi)的定期制航行通告不得更改。A.3天B.7天C.15天D.28天正確答案：D68、單選

現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中空調(diào)系統(tǒng)氣源通常來(lái)自：（）.A.外界沖壓空氣B.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣C.地面氣源車供氣D.渦輪增壓器供氣正確答案：B69、單選

航圖上的距離必須用（）表示。A.千米及其十分之一B.海里及其十分之一C.千米及其十分之一或海里及其十分之一，兩者可兼用D.千米及其十分之一或海里及其十分之一，兩者不可兼用正確答案：C70、單選

預(yù)計(jì)磁航跡268°，測(cè)得偏流+8°，偏航角-3°，實(shí)際航跡多少，什么側(cè)風(fēng)：（）.A.276°，右側(cè)風(fēng)B.260°，左側(cè)風(fēng)C.265°，左側(cè)風(fēng)D.271°，右側(cè)風(fēng)正確答案：C71、單選

北極的經(jīng)度和緯度各是多少：（）.A.北緯90°，東經(jīng)180°B.北緯90°，經(jīng)度為0°至東、西180°之間的任意值C.北緯0°，東經(jīng)90°D.緯度和經(jīng)度都是0°正確答案：B72、單選

設(shè)計(jì)復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時(shí)，考慮飛機(jī)建立坡度時(shí)間為：（）.A.10″B.6″C.5″D.3″正確答案：D73、單選

標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mmHg相當(dāng)于多少inHg和多少hpa：（）.A.29inHg，1013hpaB.29.92inHg，1000hpaC.29.29inHg，1013.2hpaD.29.92inHg，1013.2hpa正確答案：D74、單選

“U”型推測(cè)程序DR定位點(diǎn)由VOR/DME確定，起始進(jìn)近第一段與DR段的夾角不大于：（）.A.70°B.90°C.105°D.120°正確答案：D75、單選

在復(fù)飛中間階段主區(qū)內(nèi)的MOC為：（）.A.30mB.50mC.90mD.75m正確答案：A76、單選

下列有關(guān)航行情報(bào)員執(zhí)照的說(shuō)法中正確的是：（）.A.航行情報(bào)員執(zhí)照是從事航行情報(bào)工作技術(shù)合格憑證B.不同的航行情報(bào)機(jī)構(gòu)相應(yīng)的航行情報(bào)員執(zhí)照不同C.航行情報(bào)執(zhí)照是一種技術(shù)職稱有無(wú)它都可單獨(dú)從事航行情報(bào)工作D.上述三者都對(duì)正確答案：A77、單選

對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)推油門(mén)過(guò)猛時(shí)，易造成：（）.A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)貧油燃燒B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)富油燃燒C.發(fā)動(dòng)機(jī)早燃D.發(fā)動(dòng)機(jī)損壞正確答案：A78、單選

下列標(biāo)記牌里為紅底白字的是：（）.A.停機(jī)坪APRONB.試車RUNUPC.停止STOPD.33?4000正確答案：C79、單選

保持相同迎角平飛，隨著飛行高度增加：（）.A.真空速增大，指示空速也增大B.真空速不變，指示空速增大C.真空速增大，指示空速不變D.真空速不變，指示空速減小正確答案：C80、單選

在SITA電報(bào)中，收電地址最多為：（）.A.7家B.9家C.32家正確答案：C81、單選

一級(jí)航行通告，在限定行的“簽發(fā)目的”欄中填寫(xiě)了“NBO”，表示：（）.A.供選入為需立即引起飛行人員注意的航行通告B.供選入飛行前資料公告的航行通告C.對(duì)儀表飛行規(guī)則飛行在運(yùn)行上有重要意義D.上述三者正確答案：D82、單選

標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖通?？s寫(xiě)為：（）.A.STARB.SIDC.IACD.ENR正確答案：A83、單選

我國(guó)統(tǒng)一使用的北京時(shí)是：（）.A.北京的地方時(shí)B.八時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)C.東八區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)D.經(jīng)度120°經(jīng)線的地方時(shí)正確答案：C84、單選

表示胎壓限制至1.5MPa的道面的英文字母是：（）.A.WB.YC.XD.A正確答案：C85、單選

某非精密進(jìn)近最后進(jìn)近的下降梯度4.8%，DME臺(tái)在跑道入口，進(jìn)近中，機(jī)載DME顯示2.43時(shí)，相應(yīng)的相對(duì)高度約是多少：（）.A.201米B.216米C.231米D.246米正確答案：C86、單選

儀表進(jìn)近圖的平面圖，應(yīng)劃一個(gè)半徑為20公里（10海里）的距離圓，以進(jìn)場(chǎng)的（）或（）為圓心，并在圓周上標(biāo)出半徑數(shù)字。A.VOR臺(tái)，機(jī)場(chǎng)中心點(diǎn)B.VOR臺(tái)，機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)C.DME臺(tái)，機(jī)場(chǎng)中心點(diǎn)D.DME臺(tái)，機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)正確答案：D87、單選

儀表進(jìn)近飛行是航空器根據(jù)（），并對(duì)障礙物保持（）所進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。A.目視；規(guī)定的安全高度B.飛行儀表；規(guī)定的超障余度C.飛行儀表；規(guī)定的安全高度D.目視；規(guī)定的超障高度正確答案：B88、單選

當(dāng)機(jī)場(chǎng)被積雪覆蓋的時(shí)候，會(huì)大大減小的是：（）.A.有效能見(jiàn)度B.跑道能見(jiàn)度C.著陸能見(jiàn)度D.跑道視程正確答案：C89、單選

計(jì)轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)保護(hù)區(qū)時(shí)，考慮的飛行反應(yīng)時(shí)間和建立坡度時(shí)間的總和為：（）.A.18″B.15″C.10″D.6″正確答案：D90、單選

飛機(jī)航向穩(wěn)定性主要是由：（）.（A）機(jī)翼提供的（B）垂尾提供的（C）機(jī)身提供的（D）水平尾翼提供的正確答案：B91、單選

在下面何種情況下飛機(jī)積冰的概率最大：（）.A.在凍雨中飛行B.在雨層云中飛行C.在毛毛雨中飛行D.在降雪中飛行正確答案：A92、單選

現(xiàn)代飛機(jī)通常采用的剎車裝置類型是：（）.A.膠囊式剎車裝置B.彎塊式剎車裝置C.盤(pán)式剎車裝置D.A、B和C正確答案：C93、單選

某非精密進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖中，某障礙物的標(biāo)高為46（30）米，已知其機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與入口標(biāo)高相差不足2米，則：（）.A.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為76米B.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為16米C.46米是以標(biāo)準(zhǔn)氣壓面為基準(zhǔn)的D.46米是以場(chǎng)面氣壓為基準(zhǔn)的正確答案：B94、單選

有關(guān)民用航空器適航管理的錯(cuò)誤敘述是：（）.A.民用航空器適航管理規(guī)定，由中央軍委制定B.中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)持有民航總局頒發(fā)的適航證書(shū)方可飛行C.出口民用航空器，經(jīng)審查合格，發(fā)出口適航證書(shū)D.租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)經(jīng)民航總局對(duì)其原國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證書(shū)審查認(rèn)可，方可飛行正確答案：A95、單選

下面關(guān)于航路圖說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）.A.向空勤組提供便于沿ATS航路飛行的資料B.任何飛行區(qū)域都應(yīng)提供航路圖C.須列入AIPD.可分別提供幾張航路圖正確答案：B96、單選

NDB電臺(tái)定位，其圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為：（）.A.50°B.60°C.45°D.40°正確答案：D97、單選

我國(guó)C系列一級(jí)航行通告的時(shí)間采用：（）.A.世界協(xié)調(diào)時(shí)B.發(fā)電地址所在地的法定時(shí)C.北京時(shí)D.收電地址所在地的法定時(shí)正確答案：C98、單選

某等待程序出航航跡60°，飛機(jī)正以90°航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入：（）.A.飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入B.飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C.飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入D.飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入正確答案：A99、單選

副翼卡阻時(shí)可用于橫側(cè)操縱的是：（）.A.后緣襟翼B.前緣襟翼C.擾流板D.偏航阻尼器正確答案：C100、單選

下列關(guān)于區(qū)域最低高度（AMA）的描述不正確的是：（）.A.AMA是杰普遜提出來(lái)的B.AMA是在區(qū)域圖上表示的AMA范圍內(nèi)提供的超越參考點(diǎn)的余度，表示所有參考點(diǎn)向上修正垂直余度的下限C.當(dāng)區(qū)域內(nèi)最高參考點(diǎn)為5000英尺M(jìn)SL或以下時(shí)，AMA數(shù)值高出區(qū)域內(nèi)所有參考點(diǎn)1000英尺D.當(dāng)區(qū)域內(nèi)最高參考點(diǎn)為5001英尺M(jìn)SL或以下時(shí)，AMA數(shù)值高出區(qū)域內(nèi)所有參考點(diǎn)2000英尺正確答案：B101、單選

由于機(jī)場(chǎng)周圍地形的影響，在進(jìn)近區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)下沉氣流的跑道，根據(jù)超障高確定渦輪噴氣飛機(jī)的Ⅰ類精密進(jìn)近的決斷高時(shí)，至少增加的余度為：（）.A.15米B.20米C.30米D.10米正確答案：C102、單選

對(duì)外發(fā)布國(guó)際雪情通告時(shí)，雪情通告的簡(jiǎn)化報(bào)頭中的“AA”項(xiàng)填寫(xiě)：（）.A.ZGB.ZZC.ZBD.ZX正確答案：D103、單選

噴氣式飛機(jī)的理論升限是：（）.A.最大上升率為0英尺/分鐘時(shí)高度B.最大上升率為30英尺/分鐘時(shí)的高度C.最大上升率為50英尺/分鐘時(shí)的高度D.最大上升率為70英尺/分鐘時(shí)的高度正確答案：A104、單選

如果離THR900米以遠(yuǎn)為山區(qū)或該地形對(duì)用圖者有重要意義，則在精密進(jìn)近地形圖的平面及剖面圖上將離THR以遠(yuǎn)不超過(guò)（）米的地形標(biāo)繪出來(lái)。A.2500B.3000C.2000D.5000正確答案：C105、問(wèn)答題

什么叫DRM？DRM在運(yùn)行中的作用。正確答案：簽派資源管理→FAA《AC121-32aDispatchResourceManagementTraining》ICAO認(rèn)為在CRM訓(xùn)練中應(yīng)該包括6個(gè)主要的方面，我們認(rèn)為DRM也應(yīng)該有以下一些技巧1.交流/人際技巧與交流相關(guān)的技巧包括：禮貌而果斷地表達(dá)自己的意見(jiàn)和看法；積極地傾聽(tīng)；反饋2.處境意識(shí)的管理處境意識(shí)指的是一個(gè)人對(duì)正在發(fā)生的事情的準(zhǔn)確覺(jué)察的能力。它還可以包括對(duì)于即將到來(lái)的緊急事件的提前計(jì)劃。處境意識(shí)的管理則指的是用合理的方式將小組成員個(gè)人的處境意識(shí)轉(zhuǎn)化為機(jī)組的共同處境意識(shí)，并維持在比較高的水平。3.判斷與決策技巧判斷與決策是一個(gè)很重要的任務(wù)。DRM中強(qiáng)調(diào)利用所有小組資源做出最佳的決策。4.領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)同Leadership/followership在工作中，我們都清楚，領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)著統(tǒng)領(lǐng)全局的職責(zé)。同樣下屬的作用也是不能忽略的。他對(duì)于發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的效率，維持和保持處境意識(shí)也用重要的作用。特別是在組長(zhǎng)沒(méi)有DRM意識(shí)的時(shí)候尤其重要。5.壓力管理StressManagement任何緊急情況都會(huì)引發(fā)壓力。但是還有另外一些壓力，它們是工作人員帶入工作環(huán)境的（比如身體和心理的壓力），它們往往不容易被其他人覺(jué)察。壓力包括，心理壓力，還有工作以及家庭的問(wèn)題等。還包括稱為生活事件壓力，比如，配偶死亡、離婚或結(jié)婚等重大生活時(shí)間引發(fā)的壓力。6.批判性評(píng)論批判性評(píng)論的技巧通常指的是分析未來(lái)、當(dāng)前或者是過(guò)去的計(jì)劃和行為的能力。完成講評(píng)的方法由于時(shí)間、資源和信息的不同而有所不同。三種最常見(jiàn)的評(píng)論包括：任務(wù)實(shí)施前的分析和計(jì)劃；問(wèn)題解決過(guò)程的適時(shí)評(píng)論；完成后的講評(píng).106、單選

局地氣溫的非周期變化受下列那一個(gè)因素的影響最顯著：（）.A.太陽(yáng)輻射強(qiáng)度B.海陸分布C.季節(jié)D.冷暖空氣的水平運(yùn)動(dòng)正確答案：D107、單選

國(guó)內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照航空公司航班總量占全國(guó)航班總量的比例分為兩類公布，下例敘述哪一個(gè)正確（）.A.5%（含）以上的為第一類B.5%（不含）以上的為第一類C.5%-2%（含）的為第二類正確答案：A108、單選

飛機(jī)著陸滑跑中如果剎車過(guò)量，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)輪剎死而拖胎，其結(jié)果是：（）.A.機(jī)輪過(guò)度磨損甚至爆胎，但可有效縮短滑跑距離B.機(jī)輪磨損較小，且滑跑距離縮短C.機(jī)輪過(guò)度磨損甚至爆胎，且滑跑距離比正常剎車時(shí)大D.機(jī)輪磨損較小，但滑跑距離增大正確答案：C109、單選

雪情通告中平均雪深采用（）單位表示。A.米B.分米C.厘米D.毫米正確答案：D110、單選

通常每一張儀表進(jìn)近圖上，都應(yīng)標(biāo)明：（）.A.VOR進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)B.目視盤(pán)旋進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)C.NDB進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)D.ILS進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B111、單選

杰普遜航路圖中標(biāo)注的通信頻率在（）范圍內(nèi)標(biāo)注時(shí)可舍去兩位數(shù)字。A.110兆赫B.120兆赫C.130兆赫D.140兆赫正確答案：B112、單選

對(duì)進(jìn)近航段OCH起決定性作用的障礙物，在儀表進(jìn)近圖上：（）.A.標(biāo)注了OCH時(shí)不需要表示出來(lái)B.需要表示出來(lái)C.未標(biāo)注OCH時(shí)需表示出來(lái)D.只表示最后進(jìn)近航段的障礙物正確答案：B113、單選

作為熱機(jī)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞最主要的作用是：（）.A.壓縮氣缸內(nèi)的氣體B.將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能C.排除氣缸內(nèi)的廢氣D.將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：B114、單選

飛行程序設(shè)計(jì)中，考慮NDB提供側(cè)方定位時(shí)的精度為：（）.A.±0.5海里B.±6.2°C.±5.2°D.±6.9°正確答案：B115、單選

航空器在等待空域等待的時(shí)間一般不能超過(guò)（）分鐘。A.20B.30C.45D.60正確答案：B116、填空題

當(dāng)飛機(jī)只有結(jié)構(gòu)限重，在加滿允許的最低燃油后，增加飛機(jī)的業(yè)載時(shí)，最先受到（）限制.正確答案：著陸117、單選

一架起落架可收放的飛機(jī)在五邊進(jìn)近中出現(xiàn)連續(xù)的喇叭響，同時(shí)起落架信號(hào)板上的紅燈亮，表明：（）.A.油門(mén)收到慢車，起落架未放下B.襟翼放下已超過(guò)一定角度，起落架未放下C.起落架未放下，同時(shí)飛行速度已超過(guò)一定值D.A或B正確答案：D118、單選

當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用什么狀態(tài)？（）.A.最大狀態(tài)B.巡航狀態(tài)C.慢車狀態(tài)D.中轉(zhuǎn)速狀態(tài)正確答案：A119、單選

超音速流動(dòng)的基本規(guī)律是：（）.A.膨脹加速，壓力增高，溫度增高B.膨脹加速，壓力降低，溫度降低C.膨脹減速，壓力增高，溫度增高D.膨脹減速，壓力降低，溫度降低正確答案：B120、單選

Ⅰ類ILS航向臺(tái)偏置，ILS航道與跑道中線的夾角不超過(guò)：（）.A.30°B.5°C.10°D.15°正確答案：B121、單選

多普勒氣象雷達(dá)主要用來(lái)探測(cè)：（）.（A）機(jī)場(chǎng)不同方向的能見(jiàn)度（B）各種不同的降水（C）云頂、云底高和云的層次（D）各高度上的風(fēng)向、風(fēng)速，湍流，強(qiáng)的風(fēng)切變正確答案：D122、單選

B類航空器目視盤(pán)旋進(jìn)近的最低OCH限制為：（）.A.75mB.90mC.120mD.150M正確答案：D123、單選

機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)為4D的跑道寬度不應(yīng)小于：（）.A.45米B.30米C.23米D.18正確答案：A124、單選

B737型飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間一般為：（）.A.30分鐘B.45分鐘C.60分鐘D.75分鐘正確答案：B125、單選

儀表離場(chǎng)程序中，如果沒(méi)有障礙物穿透OIS面時(shí)，飛機(jī)的最小凈上升梯度為（）。A.0.8％B.1.8％C.2.5％D.3.3％正確答案：D126、單選

在一張區(qū)域圖上，關(guān)于一臺(tái)DME的信息是“IFOCH40X”，由此可知與DME相匹配的設(shè)備是：（）.A.ILSB.VORC.NDBD.另一DME正確答案：A127、單選

同一種飛機(jī)在低速飛行時(shí)，飛行速度越大，飛機(jī)顛簸：（）.A.范圍越小B.越弱C.強(qiáng)度變化不明顯D.強(qiáng)度越大正確答案：D128、單選

在機(jī)場(chǎng)圖中標(biāo)高的簡(jiǎn)寫(xiě)為：（）.A.VARB.TWRC.ELEVD.SALS正確答案：C129、單選

在下列杰普遜航圖的標(biāo)題中標(biāo)有跑道號(hào)的有：（）.①SID圖；②STAR圖；③機(jī)場(chǎng)圖；④進(jìn)近圖：A.①②B.①②③C.①②④D.③④正確答案：C130、單選

DME測(cè)距的精度為（）。A.±0.5NMB.飛機(jī)到天線距離的3%C.±0.9NMD.A、B取大者正確答案：D131、單選

新建或擴(kuò)建的建筑物高度應(yīng)按障礙物限制面加以嚴(yán)格控制，當(dāng)建筑物高度超過(guò)規(guī)定限制面高度的現(xiàn)有物體危及飛行安全時(shí)應(yīng)（）。A.暫時(shí)保留B.調(diào)整限制面C.拆除或搬遷D.關(guān)閉機(jī)場(chǎng)正確答案：C132、單選

我國(guó)位于東經(jīng)72°到東經(jīng)138°之間，包含幾個(gè)時(shí)區(qū)？最西邊與最東邊時(shí)區(qū)時(shí)相差幾個(gè)小時(shí)：（）.A.5個(gè)，5小時(shí)B.5個(gè)，4小時(shí)C.4個(gè)，4小時(shí)D.3個(gè)，6小時(shí)正確答案：B133、單選

后掠翼的缺點(diǎn)在于：（）.A.翼根先失速B.隨壓力中心的前移飛機(jī)出現(xiàn)劇烈低頭C.翼尖先失速D.飛機(jī)的穩(wěn)定性較差正確答案：C134、單選

飛機(jī)著陸過(guò)程中，其尾流結(jié)束是從：（）.A.飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)后收油門(mén)至慢車位B.飛機(jī)接地后C.飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)D.飛機(jī)收回?cái)_流板并解除反推后正確答案：B135、單選

現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中操縱機(jī)翼兩邊的飛行擾流板對(duì)稱升起可起到：（）.A.輔助副翼橫側(cè)操縱的作用B.空中減速的作用C.減小失速速度的作用D.改善飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的作用正確答案：B136、單選

繪制精密進(jìn)近地形圖時(shí)，在平面圖上對(duì)于進(jìn)近燈光設(shè)施應(yīng)：（）.A.從跑道入口沿跑道中心線延伸的全長(zhǎng)標(biāo)在平面圖上B.從跑道入口沿跑道中心線延伸的全長(zhǎng)標(biāo)在剖面圖上C.不必在平面圖上標(biāo)繪，只須在剖面圖上標(biāo)繪即可D.不必在剖面圖上標(biāo)繪，只須在平面圖上標(biāo)繪即可正確答案：A137、單選

一類ILS進(jìn)近程序，在儀表進(jìn)近圖上除應(yīng)標(biāo)明ILS進(jìn)近的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)標(biāo)明：（）.A.GP不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B.LLZ不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C.作為備降場(chǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)D.以上都必須標(biāo)明正確答案：A138、單選

講解服務(wù)是在（）的情況下進(jìn)行。A.航行情報(bào)人員認(rèn)為有必要B.機(jī)組有要求C.最新的航行情報(bào)資料未公布前D.A和B都對(duì)正確答案：D139、單選

固定障礙物標(biāo)志的顏色為：（）.A.紅黑相間B.黑白相間C.紅白相間D.紅藍(lán)相間正確答案：C140、單選

標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)是一種規(guī)定的IFR進(jìn)場(chǎng)航線，通常連接ATS航線上的一個(gè)重要點(diǎn)和公布的（）。A.儀表進(jìn)近程序的開(kāi)始點(diǎn)B.中間進(jìn)近定位點(diǎn)C.最后進(jìn)近定位點(diǎn)D.等待點(diǎn)正確答案：A141、單選

每個(gè)儀表進(jìn)近程序都應(yīng)規(guī)定幾個(gè)復(fù)飛程序？（）A.1B.2C.3D.盡可能多正確答案：A142、單選

在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系：（）.A.高空槽B.切變線C.鋒面D.東北低壓正確答案：A143、單選

LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角為3°，則飛機(jī)正常過(guò)LOM的高為（）.A.370米B.385米C.400米D.415米正確答案：C144、單選

飛機(jī)地速360千米/小時(shí)，按5.0%梯度下降，飛機(jī)下降率為：（）.A.3米/秒B.4米/秒C.5米/秒D.6米/秒正確答案：C145、單選

飛行預(yù)報(bào)的類別標(biāo)志是：（）.A.PLNB.CORC.FPLD.CRT正確答案：A146、單選

電子飛行儀表系統(tǒng)中，導(dǎo)航信號(hào)主要顯示在：（）.（A）EADI和EHSI（B）EADI和ADC（C）EHSI和ADC（D）EHSI和WXR正確答案：A147、單選

在航空上相對(duì)高度通常是指：（）.A.以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度B.以當(dāng)時(shí)飛機(jī)正下方的地平面為基準(zhǔn)面C.以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)D.以機(jī)場(chǎng)平面為基準(zhǔn)面的高度正確答案：D148、單選

如果用于航路飛行的導(dǎo)航設(shè)施發(fā)生故障，不能工作，那么發(fā)布一級(jí)航行通告時(shí)，在航行通告限定行中的“影響范圍”欄中應(yīng)填寫(xiě)：（）.A.VB.IC.AD.E正確答案：D149、單選

對(duì)于航程在1小時(shí)以上的國(guó)內(nèi)航班，放行天氣條件應(yīng)當(dāng)是：（）.A.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)B.目的地機(jī)場(chǎng)的預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)C.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況或預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)D.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況和預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B150、單選

飛機(jī)上的用電設(shè)備包括：（）.A.電力傳動(dòng)設(shè)備和電加溫設(shè)備B.燈光信號(hào)及照明設(shè)備C.遠(yuǎn)距控制設(shè)備和電子設(shè)備D.A、B和C正確答案：D151、單選

在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖上，起飛和著陸機(jī)場(chǎng)及影響規(guī)定的進(jìn)離場(chǎng)航線的進(jìn)場(chǎng)用（）表示。A.滑行道圖形B.跑道圖形C.機(jī)場(chǎng)圖形D.終端區(qū)圖形正確答案：B152、單選

高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)常用什么參數(shù)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的推力：（）.A.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比B.進(jìn)氣壓力C.扭矩D.排氣溫度正確答案：A153、單選

ILS通常由哪三部分組成：（）.A.LOC、GS、NDBB.LOC、GS、MBC.LOC、NDB、MBD.GS、NDB、MB正確答案：B154、單選

航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功用是：（）.A.只有潤(rùn)滑作用B.潤(rùn)滑，散熱和變距C.加溫燃油D.只有變距作用正確答案：B155、單選

中國(guó)民用航空法有關(guān)公共航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定不適用于：（）.A.旅客運(yùn)輸B.行李或貨物運(yùn)輸C.郵件運(yùn)輸D.免費(fèi)運(yùn)輸正確答案：C156、單選

云中飛行顛簸非常強(qiáng)烈的云主要是：（）.A.ＴＣｕ，ＳｃB.Ｓｃ，ＡｃC.Ａｃ，ＣｂD.Ｃｂ，Ｔｃｕ正確答案：D157、單選

為獲得最遠(yuǎn)航程，隨重量減輕噴氣機(jī)應(yīng)：（）.A.增加速度和高度B.增加高度或減小速度C.增加速度或減小高度D.減小速度和高度正確答案：B158、單選

電波經(jīng)過(guò)不同媒質(zhì)的交界面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生：（）.A.散射B.反射C.折射D.繞射正確答案：B159、單選

在提供原始資料的分工中，跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)橋的布局、變動(dòng)和撤消等情況，由（）向航行情報(bào)部門(mén)提供。A.空域規(guī)劃和空中交通管制部門(mén)B.飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門(mén)C.基建機(jī)場(chǎng)部門(mén)D.運(yùn)輸部門(mén)正確答案：C160、單選

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)每個(gè)橫燈排包括三個(gè)燈組，每個(gè)燈組發(fā)出的光束，上部為（）色，下部為（）色。A.白，紅B.紅，白C.白，綠D.綠，白正確答案：A161、單選

當(dāng)有迫切和嚴(yán)重的危險(xiǎn)并要求立即援救時(shí)，應(yīng)使用的呼叫信號(hào)為：（）.A.MAYDAY，MAYDAY，MAYDAYB.PANPAN，PANPAN，PANPANC.MAYDAY，MAYDAYD.PANPAN，PANPAN正確答案：A162、單選

執(zhí)行臨時(shí)和緊急任務(wù)的航空器，來(lái)不及在飛行前一天提交飛行申請(qǐng)時(shí)，可以：（）.A.邊準(zhǔn)備邊申請(qǐng)，但必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)；B.邊準(zhǔn)備邊申請(qǐng)，并可以直接執(zhí)行；C.先執(zhí)行，并在執(zhí)行后1小時(shí)內(nèi)補(bǔ)辦申請(qǐng)；D.先執(zhí)行，并在不晚于結(jié)束前補(bǔ)辦申請(qǐng)。正確答案：A163、單選

起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用（）表示，在需要時(shí)，也包括（）。A.能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程（RVR），云高（CEIL）B.決斷高（DH），云高（CEIL）C.最低下降高（MDH），能見(jiàn)度（VIS）D.能見(jiàn)度（VIS），決斷高（DH）正確答案：A164、單選

杰普遜航路圖中的報(bào)告點(diǎn)用（）個(gè)字母表示。A.3B.4C.5D.6正確答案：C165、單選

著陸方向標(biāo)志的形狀：（）.A.TB.UC.YD.L正確答案：A166、單選

起風(fēng)時(shí)，在下列哪種情況下應(yīng)特別注意尾流的影響：（）.A.逆風(fēng)B.順風(fēng)C.側(cè)風(fēng)D.陣風(fēng)正確答案：A167、單選

最后進(jìn)近航段OCH取整的規(guī)定是：（）.A.以5m向上取整B.以10m向上取整C.不用取整D.以50m向上取整正確答案：A168、單選

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)喘振時(shí)，會(huì)引起：（）.A.排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能惡化B.排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能變好C.排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能變好D.排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能惡化正確答案：A169、單選

按VREF分類時(shí)A340-200型飛機(jī)屬于：（）.A.B類B.C類C.D類D.取決于當(dāng)時(shí)的著陸重量正確答案：B170、單選

飛行中失去通訊聯(lián)絡(luò)，目視飛行時(shí)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：（）.A.保持目視飛行，飛往就近機(jī)場(chǎng)降落B.保持目視飛行，飛往降落站降落C.保持目視飛行，返航回場(chǎng)降落D.保持目視飛行，飛往備降機(jī)場(chǎng)降落正確答案：A171、單選

簽派執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)具備以下條件：（）.A.24周歲B.大學(xué)畢業(yè)C.在有授權(quán)的機(jī)構(gòu)經(jīng)培訓(xùn)合格D.持有航管執(zhí)照者無(wú)需參加培訓(xùn)正確答案：C172、問(wèn)答題

又有訓(xùn)練飛行，正班飛行，誰(shuí)負(fù)責(zé)指揮飛行間隔？正確答案：飛行指揮員、管制員、飛行員173、單選

我國(guó)目前的民用航空通信系統(tǒng)分為：（）.A.平面通信系統(tǒng)和地空通信系統(tǒng)B.移動(dòng)通信系統(tǒng)和固定通信系統(tǒng)C.話音系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)D.高頻系統(tǒng)和甚高頻系統(tǒng)正確答案：A174、填空題

飛行員組合式安全帶和肩帶在起飛和著陸時(shí)，（）。正確答案：恰當(dāng)扣緊，但可以松開(kāi)肩帶175、單選

簽派員每天的值勤時(shí)間規(guī)定為：（）.A.10小時(shí)B.8小時(shí)C.12小時(shí)D.超過(guò)8小時(shí)時(shí)應(yīng)安排至少8小時(shí)的休息正確答案：A176、單選

跑道入口內(nèi)移距離小于120米，跑道端至位移入口之間的跑道中線燈（排燈）可不裝，但在移入口至跑道端之間的跑道邊燈應(yīng)改為（）的翼排燈。A.半黃半紅B.半黃半綠C.半綠半白D.半橙半白正確答案：A177、單選

下列關(guān)于一級(jí)航行通告A）項(xiàng)的說(shuō)法中正確的是：（）.A.不能同時(shí)填寫(xiě)一個(gè)或一個(gè)以上的飛行情報(bào)區(qū)代碼B.最多可同時(shí)填寫(xiě)七個(gè)飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼C.如該地區(qū)無(wú)四字地名代碼時(shí)則，在A.項(xiàng)中須用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音表示D.如該通告涉及一個(gè)以上的飛行情報(bào)區(qū)時(shí)，該項(xiàng)可以不填寫(xiě)正確答案：B178、單選

標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖可提供：（）.A.從起飛階段至航路階段的飛行資料B.從航路階段至進(jìn)近階段的飛行資料C.從走廊口至航路階段的飛行資料D.從起飛離場(chǎng)終點(diǎn)到航路階段的資料正確答案：A179、單選

停止道起始于：（）.A.可用起飛滑跑距離的末端B.可用起飛距離的末端C.可用著陸距離的末端D.可用加速停止距離的末端正確答案：A180、單選

反向和直角航線程序的出航時(shí)間主要取決于（）和飛機(jī)在出、入航的最大下降率。A.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)B.飛機(jī)備有多少油量C.在程序中需要下降的高度D.機(jī)場(chǎng)流量的大小正確答案：C181、單選

通用航空機(jī)場(chǎng)的《機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則》由（）編印。A.民航局航行情報(bào)中心B.地區(qū)管理局航行情報(bào)中心C.機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室D.航空公司航行情報(bào)室正確答案：B182、單選

如果既用于航路飛行又用于機(jī)場(chǎng)區(qū)域飛行的導(dǎo)航設(shè)施發(fā)生故障不能工作，那么發(fā)布一級(jí)航行通告時(shí)，航行通告限定行中的“影響范圍”欄中應(yīng)填寫(xiě)：（）.A.IVB.AEC.NBOD.XX正確答案：B183、單選

下面表明標(biāo)示的標(biāo)高不精確的是：（）.A.187±B.±187C.≤187D.≥187正確答案：A184、單選

在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表：（）.A.大雨區(qū)B.中雨區(qū)C.湍流區(qū)D.小雨區(qū)正確答案：A185、單選

終端VOR臺(tái)的頻率范圍為：（）.A.108.00～112.00MHzB.112.00～128.00MHzC.112.00～118.00MHzD.108.00～118.00MHz正確答案：A186、單選

航空器的飛行高度在（）時(shí)，我們稱之為中空飛行。A.100米（含）至1000米B.1000米（含）至600