第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n件高中歷史選擇性必修二

19031908193219491950201719641969美國(guó)萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)美國(guó)福特T型汽車(chē)德國(guó)第一條高速公路中華人民共和國(guó)成立后汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)中國(guó)第一家航空公司日本第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵中國(guó)第一條地鐵中國(guó)高速公路總里程世界第一第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓谖鍐卧煌ㄅc社會(huì)變遷課標(biāo)要求：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)1能闡述20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?，理解變化的特點(diǎn)、原因2能理解20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義重點(diǎn)20世紀(jì)水陸空交通的發(fā)展變化難點(diǎn)現(xiàn)代交通與社會(huì)生活，突出交通對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈统鞘薪煌ǖ挠绊憣W(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)一、陸海交通的發(fā)展（一）陸上交通的發(fā)展1.汽車(chē)工業(yè)發(fā)展①時(shí)間：1908年②地位：是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。③影響：汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。汽車(chē)逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。(1)福特T型汽車(chē)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)(2)中華人民共和國(guó)的汽車(chē)工業(yè)①中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②到2018年底，中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)2.4億輛。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)2.高速公路建設(shè)（1）高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)，二戰(zhàn)后，在各國(guó)廣泛發(fā)展。（2）中國(guó)：1988年中國(guó)大陸建成第一條高速公路上海滬嘉高速。2018年底，中國(guó)高速公路里程位居世界第一。1988年建成的上海嘉滬高速通車(chē)之初的科隆——波恩高速公路哪些因素推動(dòng)了高速公路的誕生？①社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展③戰(zhàn)爭(zhēng)的需要思考學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)和并闡述其意義。思考學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)和意義。思考特點(diǎn):起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。意義:提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活;推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā);推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)3.高速鐵路建設(shè)（1）1964年，日本“東海道新干線”通車(chē)運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。1978年鄧小平出訪日本乘坐新干線就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑！學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)（2）中國(guó)高鐵2008年，津京城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2019年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3.5萬(wàn)千米;2014年,中國(guó)在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車(chē)中國(guó)在海外承建的第一條高鐵伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、整體技術(shù)領(lǐng)先世界;學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)材料：到2020年，中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。

——《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》思考20世紀(jì)中國(guó)陸上交通的新特點(diǎn)有哪些？

學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)思考20世紀(jì)中國(guó)陸上交通的新特點(diǎn)有哪些？

1、汽車(chē)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)。2、發(fā)展迅速、專(zhuān)業(yè)化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化。3、由一國(guó)發(fā)明到各國(guó)迅速普及。4、中國(guó)起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)（二）海上交通的發(fā)展1.世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高：突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。海事衛(wèi)星通行系統(tǒng)（圖為海事衛(wèi)星電話）是利用通信衛(wèi)星作為中繼站的一種船舶無(wú)線電通信系統(tǒng)③船舶制造技術(shù)發(fā)展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9000人。④航運(yùn)交通的發(fā)展：1994年開(kāi)通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)2.中國(guó)航運(yùn)業(yè)的變化：1978年前主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，后逐漸融入市場(chǎng)。1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)中國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征1．近代：中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，便于列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。2．現(xiàn)代：中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家獨(dú)立、國(guó)力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展。鐵路主權(quán)等掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。國(guó)家政策的調(diào)整，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)近代以來(lái)中國(guó)交通工具發(fā)展變化的特征1．動(dòng)力：2．技術(shù)：3．地區(qū)發(fā)展差別：4．對(duì)象：5．進(jìn)程：初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來(lái)進(jìn)程日益加快。6．種類(lèi)：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進(jìn)步。由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。由從西方引進(jìn)到中國(guó)自制自研。城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)三、航空的發(fā)展（一）世界：1.1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始；2.1914年，世界上第一條空中航線從舊金山到洛杉磯的航線開(kāi)通3.1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通；4.20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距5.20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，空中通道把人?lèi)帶入前所未有的快捷時(shí)代。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)1.1950年中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司2.21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)民用航空迅速發(fā)展。（二）中國(guó)：材料：1950年3月27日，中國(guó)政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬(wàn)盧布，中蘇雙方各占50%，經(jīng)營(yíng)期限為10年。公司從即日起開(kāi)辟北京—赤塔、北京—伊爾庫(kù)茨克、北京—阿拉木圖等三條國(guó)際航線，新中國(guó)民航國(guó)際航線就此開(kāi)通。中國(guó)航空的先驅(qū)馮如吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國(guó)，茍無(wú)成，毋寧死。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)項(xiàng)目1949年1978年1999年數(shù)量為1949年的倍數(shù)為1978年的倍數(shù)鐵路營(yíng)業(yè)里程2.185.176.743.11.3公路通車(chē)?yán)锍?.0789.02135.1716.71.5內(nèi)河通航里程7.8613.6011.651.60.86民用航空航線里程1.13(1950)14.89152.22134.710.2輸油（氣）管道里程-0.832.49-3.0合計(jì)19.24123.51308.2716.02.5結(jié)合表格信息，分析中華人民共和國(guó)成立以后，各項(xiàng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有怎樣的特點(diǎn)？發(fā)展迅速；規(guī)劃科學(xué)；道路成網(wǎng)；追求速度；方式多樣……思考學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)四、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1.交通的進(jìn)步使人流和物流時(shí)間縮短。整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)將世界變成“地球村”。魏晉·驛使圖元·深青驛站遺址清·大龍票·近代郵政現(xiàn)代物流業(yè)2004年，中國(guó)鐵路第五次大提速的實(shí)施，直達(dá)特快列車(chē)正式登上歷史舞臺(tái)，列車(chē)一路疾馳，僅用11小時(shí)28分就跑完了京滬之間1463公里的距離，平均時(shí)速高達(dá)127公里每小時(shí)，而2020年，我們查看最新的列車(chē)時(shí)刻表，北京南到上海虹橋的G17次列車(chē)，只需要4小時(shí)18分鐘就可以跑完京滬高鐵全程（1318公里），平均時(shí)速超過(guò)306公里每小時(shí)。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)2.城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市的發(fā)展，使城市居民的工作與生活更加便捷。3.改變了人們的日常生活，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。4.工作制度的確立以及功能區(qū)的分離，導(dǎo)致成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。5.隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。使人們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)材料一：通過(guò)交通，能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟(jì)資源，最大限度地發(fā)揮資源效益……能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。同時(shí)，交通產(chǎn)業(yè)自身也創(chuàng)造國(guó)民收入，并直接帶動(dòng)旅游無(wú)煙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！督煌ǖ膬?nèi)涵和社會(huì)意義》材料二：從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類(lèi)追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過(guò)程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志。——《交通運(yùn)輸發(fā)展的中國(guó)道路》材料三：交通擁堵、航班延誤、各類(lèi)突發(fā)交通事故等造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失、時(shí)間浪費(fèi)、人員傷亡，不僅損壞自然生態(tài)系統(tǒng)，而且對(duì)人文環(huán)境造成混亂和傷害?！督煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析》現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)人們社會(huì)生活有什么影響？思考學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)人們社會(huì)生活有什么影響？思考（1）推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流（2）加快社會(huì)生活節(jié)奏，提高民眾生活質(zhì)量（3）加快了社會(huì)的信息傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)效率（4）改變?nèi)藗兊乃枷胗^念（1）城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類(lèi)文明中邁出的重要一步，是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護(hù)。（2）環(huán)境污染、噪聲污染加重（3）進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)積極：消極：學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)新中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的原因？材料一：新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……材料二：1978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面……材料三：1992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展?！吨袊?guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)1、新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障。2、改革開(kāi)放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。3、政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展。4、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。5、科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取。思考學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)【答案】B【解析】根據(jù)材料柱狀圖可以看出,近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)中,列強(qiáng)占比此消彼長(zhǎng),這意味著中國(guó)本民族的航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期受到壓制,B正確;英國(guó)在華航運(yùn)業(yè)所占比例有一定的波動(dòng),說(shuō)明當(dāng)時(shí)英國(guó)并不能完全可知中國(guó)的航運(yùn)業(yè),排除A;美國(guó)在華航運(yùn)業(yè)的萎縮不等于其在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力的下降,兩者不是必然聯(lián)系,排除C;題干中并未列舉中外航運(yùn)業(yè)的整體對(duì)比情況,因此無(wú)法得出列強(qiáng)在中國(guó)航運(yùn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位,排除D。1.（2021·全國(guó)高三）下圖為晚清時(shí)期在華的外國(guó)航運(yùn)比例圖，據(jù)此可知（）A.英國(guó)控制了中國(guó)航運(yùn)業(yè)B.中國(guó)民族航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期受到壓制C.美國(guó)在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降D.列強(qiáng)在中國(guó)的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)【答案】C【解析】轎車(chē)生產(chǎn)滯后主要是基于我國(guó)人民生活水平較低的國(guó)情考慮，也就是需求不足，故C項(xiàng)正確；ABD項(xiàng)不是主要原因，故排除。2.（2021·全國(guó)高二）“20世紀(jì)六七十年代，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是以載貨車(chē)為主，對(duì)轎車(chē)缺乏應(yīng)有的重視，這使得我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J(rèn)為其實(shí)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)是與當(dāng)時(shí)我國(guó)的國(guó)情基本適應(yīng)的。與之適應(yīng)的國(guó)情主要是（）A.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)落后B.我國(guó)采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針C.人民生活水平普遍較低D.我國(guó)基本是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)應(yīng)用新課講授本課小結(jié)【答案】D【解析】根據(jù)材料可知體現(xiàn)的是新式交通工具改變民眾生活和交通事