益陽汽車站調(diào)研分析報(bào)告

益陽汽車站調(diào)研匯報(bào)姓名：班級學(xué)號：指導(dǎo)老師：摘要：此次建筑設(shè)計(jì)課題是汽車站設(shè)計(jì)。為此，我們班級每兩個(gè)人分成一組，本組特選益陽市含有經(jīng)典作用兩大汽車站進(jìn)行調(diào)研，汽車南站和汽車東站——最新車站VS市里唯一甲級車站，了解汽車站地理部署特點(diǎn)、內(nèi)部功效。同時(shí)也對汽車站額人流、車流進(jìn)行分析，為此次課題設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)，提供必需素材。目錄：調(diào)查時(shí)間、對象。對任務(wù)書解讀。相關(guān)規(guī)范查詢及體會。實(shí)地分析。1、售票廳（電子屏、小件寄存處、問訊處等）2、候車廳（特殊旅客候車室）3、站臺4、朝陽汽車站VS赫山汽車站。（優(yōu)劣）認(rèn)識和心得。1、赫山汽車站交通流線分析。2、朝陽汽車站交通流線分析。3、汽車站建筑結(jié)構(gòu)選型及造型特色。4、心得一、調(diào)查時(shí)間、對象1、時(shí)間：9月7日周五2、對象：益陽市赫山汽車站、益陽市朝陽汽車站1）對象簡析益陽赫山汽車站（原名汽車東站）：于9月8日建成正式投入運(yùn)行。益陽市赫山汽車站是益陽市唯一一個(gè)一級甲等車站，站場達(dá)成交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站等級劃分和建設(shè)要求》要求二級以上。我站現(xiàn)有停車場面積1平方米，候車大廳面積800平方米，站內(nèi)多種服務(wù)設(shè)施齊全?，F(xiàn)在，共開通省際線路20條，省內(nèi)線路23條，平均日發(fā)班次110個(gè)，日平均輸送旅客2500余人次，省際班車通達(dá)北京、天津、上海、珠海、寶安、連云港、廈門、杭州等地市，省內(nèi)班車通達(dá)本省15個(gè)縣市，現(xiàn)有進(jìn)站高、中等營運(yùn)客車200余輛，總計(jì)4330座位。益陽市朝陽汽車站（原名汽車南站）：為緩解中心城區(qū)交通壓力，市委市政府決定將橋南汽車南站遷移新建。新建益陽朝陽汽車站在益陽火車站東面，迎賓路南側(cè)，總建筑用地面積73畝，總投資額3965萬元，站場開發(fā)建設(shè)等級為一級客運(yùn)站。根據(jù)市政府總體計(jì)劃和交通行業(yè)規(guī)范要求，益陽湘運(yùn)集團(tuán)負(fù)擔(dān)了這一工程建設(shè)，現(xiàn)在已完成了用地征地工作和施工場地“三通一平”，并和市交通局合作成立了益陽朝陽汽車站開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任企業(yè)，完成了益陽朝陽汽車站進(jìn)入施工階段全部前期工作。

朝陽汽車站正式投入使用，關(guān)鍵負(fù)擔(dān)省際、地際及部分省內(nèi)班線任務(wù)，含有日發(fā)送旅客10000人次能力，對深入改善本市中心城區(qū)交通條件，帶動現(xiàn)代物流發(fā)展含相關(guān)鍵意義。

2）選址條件A、赫山汽車站：圖，赫山汽車站在益陽市桃花侖東路，同時(shí)在整個(gè)益陽市東邊，方便進(jìn)出益陽市，在此設(shè)置長途汽車站，符合城市整體合理布局B、朝陽汽車站：圖，朝陽汽車站在金銀山南路。同時(shí)在益陽市南邊方便進(jìn)出益陽市，在此設(shè)置長途汽車站，符合城市整體合理布局?？倎碚f，赫山汽車站和朝陽汽車站全部含有以下幾點(diǎn)，①和城市交通聯(lián)絡(luò)親密，切地點(diǎn)適中，設(shè)置了幾條公交線路，方便旅客集散和換乘。②背臨高速。③選址地勢平坦無積水地段，而且地質(zhì)條件穩(wěn)定，符合汽車站設(shè)置條件。④有必需水源、點(diǎn)源、消防及排污條件。對任務(wù)書解讀。汽車站作為城市交通樞紐，是城市門戶，設(shè)計(jì)要求建筑能夠表現(xiàn)城市特征，符合現(xiàn)代汽車站要求，以建筑語匯表示當(dāng)?shù)亟?jīng)典文化特征；確?，F(xiàn)代汽車站各項(xiàng)功效合理；確保人流、車流通暢，實(shí)現(xiàn)人流、車流運(yùn)行額高效便捷；在確保高標(biāo)準(zhǔn)、搞質(zhì)量同時(shí)重視經(jīng)濟(jì)節(jié)省。思索汽車站建筑在現(xiàn)代新發(fā)展趨勢之下新改變。本組設(shè)計(jì)特選益陽市唯一一個(gè)甲級汽車站和益陽市最新汽車站兩個(gè)最為經(jīng)典車站作為調(diào)研對象。相關(guān)規(guī)范查詢及體會。1.功效拓展標(biāo)準(zhǔn)

在目前建設(shè)一體化客運(yùn)交通系統(tǒng)背景下，長途汽車客運(yùn)站建筑僅滿足客運(yùn)功效是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在大城市，客運(yùn)站功效拓展有兩個(gè)方面趨勢。一是指多個(gè)交通工具。伴隨綜合性公共交通運(yùn)行體系逐步形成，出現(xiàn)了集多個(gè)交通工具于一身綜合性客運(yùn)交通樞紐。二是指多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。公共交通聚集之地，也是城市中最關(guān)鍵商業(yè)、服務(wù)業(yè)和文化娛樂活動中心。車站性質(zhì)從單一客運(yùn)功效轉(zhuǎn)化為集交通、商業(yè)、餐飲、文化娛樂內(nèi)容在內(nèi)多功效綜合體。服務(wù)對象不僅僅是旅客，而是整個(gè)城市居民。

在小城市，客運(yùn)站功效拓展指是不僅要滿足旅客在候車間隙從事多樣化活動心理需求，還要含有為城鎮(zhèn)交流服務(wù)多個(gè)功效。這關(guān)鍵是由小城市區(qū)域性功效特點(diǎn)和特殊旅客組成決定。

2.安全標(biāo)準(zhǔn)

旅行安全是旅客對長途汽車客運(yùn)首要心理需求，也是長途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)應(yīng)該遵照標(biāo)準(zhǔn)之一。

在大城市，客運(yùn)安全關(guān)鍵經(jīng)過高科技監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，二十四小時(shí)多方位防盜、防火監(jiān)控系統(tǒng)，安全檢測儀等為車站及旅客提供最大程度安全確保。

小城市長途汽車客運(yùn)站即使也要達(dá)成行業(yè)規(guī)范所要求硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，不過因?yàn)槁每土髁渴芗竟?jié)性影響很大，其硬件設(shè)施日常運(yùn)行和維護(hù)成本很高，造成很多客運(yùn)站在客運(yùn)淡季，空調(diào)、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施形同虛設(shè)。本文認(rèn)為經(jīng)過合適建筑空間處理，營造適宜場所，在旅客和旅客之間、旅客和客運(yùn)站管理者之間實(shí)現(xiàn)交互式視線關(guān)系，促進(jìn)共同領(lǐng)域性行為發(fā)生，能夠營造安全氣氛，使旅客取得心理上“安全感”。

環(huán)境心理學(xué)研究結(jié)果認(rèn)為，實(shí)質(zhì)環(huán)境和安全感之間存在一定關(guān)系。1961年Jacobs首先提出一些城市設(shè)計(jì)手法有利于預(yù)防犯罪。她“對街頭活動水平和安全程度相互關(guān)系進(jìn)行了調(diào)查。假如有很多人在一條街上，就形成了相當(dāng)程度共同防衛(wèi)，假如街道富有生氣，很多人會從她們窗戶俯瞰街道，因?yàn)殛P(guān)注于多種活動是有趣而令人愉快?！盵2]在江全部長途汽車客運(yùn)東站，小廣場周圍建筑和廣場之間關(guān)系就是以“街頭俯瞰”為原型。商業(yè)、娛樂、休閑、餐飲等設(shè)施分布在二層到三層空間范圍內(nèi)，小廣場成為它們共同庭院。視線互動，在空間上為安全提供了基礎(chǔ)確保。

3.舒適標(biāo)準(zhǔn)

伴隨中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會生產(chǎn)力和人民生活水平不停提升，大家對旅行舒適性提出了更高要求。不過因?yàn)槌擎?zhèn)居民教育背景、收入水平、消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣差異，表現(xiàn)在乘車行為心理上存在不少差異。

大城市旅客收入水平高，對汽車客運(yùn)“舒適性”要求表現(xiàn)在對客運(yùn)站、運(yùn)輸工具等硬件及信息服務(wù)、客運(yùn)管理等軟件方面多種要求。

小城市長途汽車客運(yùn)站，因?yàn)闉槁每头?wù)部分硬件設(shè)施難以全天候運(yùn)行，怎樣在低成本運(yùn)行情況下確保旅客舒適，是十分關(guān)鍵問題。小城市長途汽車客運(yùn)站是一個(gè)越來越平民化場所，舒適并不意味著場所高級化和VIP化，而是力圖讓旅客得到心理上歸屬感，從而產(chǎn)生身份認(rèn)同。在江全部長途汽車客運(yùn)東站，小廣場為人駐留提供了最大可能性，在不影響人進(jìn)入候車廳區(qū)域，設(shè)置了矮墻、座凳；延伸進(jìn)小廣場綠地、水面，以柔性界面增加著小廣場自然性；周圍高處鋁合金格柵，給地面投下斑駁陰影，強(qiáng)調(diào)著陽光印象。這個(gè)小廣場是真正意義上候車廳，它是經(jīng)過將傳統(tǒng)站前廣場候車和站內(nèi)候車這兩部分功效形態(tài)相融合來完成。

4.便捷標(biāo)準(zhǔn)

就人行為而言，交通本身不是目標(biāo)，而是經(jīng)過它實(shí)現(xiàn)人和物質(zhì)方便快捷流動。方便和快捷是緊密聯(lián)絡(luò)、相輔相成。

在大城市，旅客愈加重視汽車客運(yùn)快捷。質(zhì)量敏感型客流占相當(dāng)大部分，長途汽車客運(yùn)站內(nèi)往往單辟“快客候車區(qū)”或單獨(dú)建設(shè)高速客運(yùn)站。

小城市旅客組成中縣域內(nèi)旅客占相當(dāng)大部分，旅客頻繁往返于城市和農(nóng)村之間。農(nóng)民進(jìn)城打工，送兒女上學(xué)，到縣城做生意……無不在長途汽車客運(yùn)站聚集疏散。而旅客生活方法、收入水平，決定了她們沒有大城市旅客時(shí)間觀念強(qiáng)。所以汽車客運(yùn)方便比快捷更關(guān)鍵。江全部長途汽車客運(yùn)東站為了最大程度地方便旅客，有便捷公共交通和市中心聯(lián)絡(luò)。

三．結(jié)語

在現(xiàn)代多元文化背景下，“以人為本”設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尤其顯得關(guān)鍵。這就要求設(shè)計(jì)者從人和建成環(huán)境關(guān)系入手，將行為研究知識結(jié)合到具體建筑設(shè)計(jì)。因?yàn)橐粋€(gè)成功設(shè)計(jì)必需關(guān)心社會需求，建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量不僅取決于設(shè)計(jì)者，更是取決于使用者。建筑設(shè)計(jì)應(yīng)該比以往愈加關(guān)注文化和社會原因?qū)?shí)質(zhì)環(huán)境影響。這一切促進(jìn)整個(gè)建筑設(shè)計(jì)界重新審閱建筑環(huán)境本質(zhì)并更深刻地了解使用者對建筑環(huán)境需要。

對于小城市長途汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)而言，其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念是為一般旅客及市民營造舒適場所，滿足她們心理需求——渴望人際交流和情感上共鳴，追求心理上歸屬感和身份認(rèn)同。實(shí)地分析售票廳赫山汽車站售票處朝陽售票處售票廳由售票室、聞訊、小賤寄存處等地方組成，兩個(gè)汽車站全部設(shè)有專為軍人，殘疾人等特殊人士而設(shè)置。售票廳為方便信息傳達(dá)，朝陽汽車站每個(gè)隊(duì)伍前全部設(shè)有電子屏，而赫山則是統(tǒng)一設(shè)置一個(gè)大顯示器，全部是方便旅客獲知信息及購置車票。售票廳是汽車站關(guān)鍵組成部分，其設(shè)置應(yīng)該注意售票信息傳輸，同時(shí)應(yīng)該關(guān)鍵給旅客購票時(shí)提供方便，譬如設(shè)置小件寄存處。2、候車廳赫山汽車站候車室朝陽候車室赫山汽車站有特殊候車室及吸煙室設(shè)置，前者是針對孕婦，軍人，軍人，傷殘人士，后者關(guān)鍵針對吸煙人士。是人性化設(shè)計(jì)，確保各個(gè)群體利益。朝陽汽車站是在外面設(shè)置吸煙室，里面不準(zhǔn)吸煙，愈加強(qiáng)化公眾場所環(huán)境保障，我想可能也只有這么才能將群眾利益維護(hù)起來，有實(shí)戰(zhàn)性。朝陽室外吸煙區(qū)站臺汽車客運(yùn)站必需設(shè)置站臺，站臺是組織、輸送旅客上車必需通道，使證旅客在發(fā)車區(qū)有安全感。站臺應(yīng)在總平面設(shè)計(jì)時(shí)和候車、調(diào)度車道整體部署；站臺應(yīng)伸向每一個(gè)有限發(fā)車位，站臺凈寬不應(yīng)小于2.5米。站臺平面：站臺平面通常和停車場內(nèi)調(diào)度車道相關(guān)。朝陽站站臺設(shè)有沒有障礙通道赫山站站臺3、相關(guān)無障礙路口設(shè)置。朝陽汽車站全部有注意相關(guān)無障礙路口設(shè)置，很人性化。4、朝陽汽車站VS赫山汽車站。（優(yōu)劣）1）朝陽站注意消防方法，還特意設(shè)有防火門。朝陽站里面設(shè)施更全。圖：有小修庫、安檢庫、加油站、洗車區(qū)空調(diào)位置注意安放，讓走廊愈加通暢無阻。停車站里綠化帶，美化又美觀。最上面用百葉窗通風(fēng)，加強(qiáng)里面改變又有實(shí)用。辦公室環(huán)境優(yōu)美3）赫山汽車站透光太少，內(nèi)室有點(diǎn)暗。五、認(rèn)識和體會。赫山汽車站交通流線分析。A、人流分析說明：旅客出戰(zhàn)路線通常是從站場進(jìn)入汽車站，后經(jīng)旅客通道出站，即為圖示出站示意。而圖示東邊路線通常是搭乘士，摩托路線。B、車流分析赫山汽車站是長途客運(yùn)站，同時(shí)也是益陽關(guān)鍵公交始發(fā)站點(diǎn)。2、朝陽汽車站交通流線分析。說明：短箭頭表示人流量，長箭頭表示車流量，此亦是很多公交車站始發(fā)點(diǎn)，或路經(jīng)點(diǎn)，交通方便。3、汽車站建筑結(jié)構(gòu)選型及造型特色。1）赫山汽車站因需要滿足交通式功效需要，采取大跨度建筑結(jié)構(gòu)形式。其建筑造型簡單大方，左側(cè)里面采取圓柱玻璃外墻，頗具特色。2）朝陽汽車