城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目7、8　城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的檢修、城市軌道交通車輛受電弓的檢修

主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修07項(xiàng)目7城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的檢修任務(wù)7.1空調(diào)機(jī)組的檢查與維護(hù)2空調(diào)系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的重要組成部分，用于調(diào)節(jié)客室內(nèi)空氣溫度、濕度，增強(qiáng)客室內(nèi)空氣流動(dòng)，提高乘客乘坐舒適性，改善乘車環(huán)境。因此，在列車運(yùn)用過(guò)程中，需要根據(jù)檢修修程的要求，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)。本任務(wù)主要完成空調(diào)機(jī)組的檢查與維護(hù)，確?？照{(diào)機(jī)組零部件安裝狀態(tài)良好、連接可靠、功能正常。任務(wù)描述3學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。2）掌握空調(diào)系統(tǒng)檢查與維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容及方法。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃的能力。2）具備空調(diào)機(jī)組日常檢查與維護(hù)的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。4任務(wù)工單5任務(wù)工單6任務(wù)準(zhǔn)備7任務(wù)實(shí)施8任務(wù)實(shí)施9任務(wù)實(shí)施10評(píng)價(jià)反饋11知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件空調(diào)機(jī)組各零部件組裝在一個(gè)不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，加蓋板后形成一個(gè)整體。

空調(diào)機(jī)組的主要部件包括臥式全封閉渦旋壓縮機(jī)2臺(tái)、冷凝器2臺(tái)、電子膨脹閥4組、蒸發(fā)器2臺(tái)、干燥過(guò)濾器2個(gè)、視液鏡2個(gè)、通風(fēng)機(jī)2臺(tái)、冷凝風(fēng)機(jī)2臺(tái)、回風(fēng)閥1個(gè)、新風(fēng)閥2個(gè)、新風(fēng)溫度傳感器1個(gè)、回風(fēng)溫度傳感器1個(gè)、回風(fēng)濕度傳感器1個(gè)、送風(fēng)溫度傳感器2個(gè)等。12知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件13知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件空調(diào)機(jī)組分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)，其中室內(nèi)側(cè)分為蒸發(fā)腔和壓縮機(jī)腔，室外側(cè)為冷凝腔。通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、回風(fēng)閥等安裝在蒸發(fā)腔；新風(fēng)閥、新風(fēng)濾網(wǎng)、壓縮機(jī)、壓力開關(guān)等安裝在壓縮機(jī)腔；冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器等安裝在冷凝腔?？照{(diào)機(jī)組的箱體和上蓋全部采用SUS304不銹鋼板制成。組成制冷系統(tǒng)的部件及配管全部用釬焊連接，構(gòu)成全封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑

R407C封閉在制冷系統(tǒng)內(nèi)。14知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口在機(jī)組底部中間處，送風(fēng)口在機(jī)組底部?jī)蓚?cè)，新風(fēng)口在機(jī)組左、右側(cè)板的中間部位?？照{(diào)機(jī)組新風(fēng)口處裝有新風(fēng)濾網(wǎng)，對(duì)新風(fēng)進(jìn)行過(guò)濾。機(jī)組裝有混合風(fēng)濾網(wǎng)，對(duì)混合風(fēng)進(jìn)行過(guò)濾。15知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（1）壓縮機(jī)

壓縮機(jī)為臥式全封閉變頻渦旋、無(wú)級(jí)變頻控制方式，零電流變頻起動(dòng)，噪聲小、振動(dòng)低、可靠性高，通過(guò)橡膠減振墊安裝在空調(diào)機(jī)組箱體內(nèi)。制冷壓縮機(jī)的作用是加工制冷劑，并將其輸至蒸發(fā)器或冷凝器，實(shí)現(xiàn)制冷或制熱循環(huán)。16知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（2）冷凝風(fēng)機(jī)

冷凝風(fēng)機(jī)為低噪聲軸流式防水風(fēng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和葉輪直接相連。冷凝風(fēng)機(jī)吸入室外空氣，經(jīng)過(guò)室外換熱器進(jìn)行強(qiáng)制熱交換，從而完成熱量的轉(zhuǎn)換。17知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（3）通風(fēng)機(jī)

通風(fēng)機(jī)采用不銹鋼蝸殼和葉輪、交流異步電動(dòng)機(jī)，采用變頻器驅(qū)動(dòng)，噪聲小、振動(dòng)低、可靠性高。通風(fēng)機(jī)從回風(fēng)口吸入室內(nèi)循環(huán)空氣，與新風(fēng)混合后進(jìn)入室內(nèi)換熱器進(jìn)行熱交換，由出風(fēng)口吹出，通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入客室內(nèi)。18知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（4）蒸發(fā)器蒸發(fā)器采用銅管親水鋁箔翅片結(jié)構(gòu)。車內(nèi)循環(huán)空氣和新鮮空氣混合后，通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)制冷/制熱效果。19知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（5）冷凝器

冷凝器為內(nèi)螺紋銅管套鋁翅片的空氣冷卻式冷凝器。從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷劑氣體，在冷凝器管內(nèi)通過(guò)翅片與冷凝風(fēng)機(jī)吹進(jìn)來(lái)的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量而冷凝為高壓液體。20知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（6）干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾器吸收循環(huán)系統(tǒng)中的殘余水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò)，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。從冷凝器出來(lái)的高壓液體經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器，被過(guò)濾掉雜質(zhì)及水分后流向系統(tǒng)的節(jié)流裝置。由于節(jié)流裝置一般都是細(xì)孔或細(xì)管結(jié)構(gòu)，所以制冷劑必須要經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾。21知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（7）電子膨脹閥當(dāng)高壓液體制冷劑流經(jīng)電子膨脹閥時(shí)，被節(jié)流降壓。通過(guò)電磁線圈的控制可以控制電子膨脹閥的開度，保證系統(tǒng)制冷劑量的最優(yōu)化。22（8）新風(fēng)閥和回風(fēng)閥

新風(fēng)閥采用電動(dòng)式，工作電壓為DC24V。新風(fēng)閥安裝在新風(fēng)口處，通過(guò)新風(fēng)閥的開關(guān)控制進(jìn)入客室的新風(fēng)量。根據(jù)空調(diào)模式、外界溫度和回風(fēng)溫度，控制器將信號(hào)發(fā)送到閥門，使其調(diào)節(jié)新風(fēng)閥到一定位置。閥門對(duì)新風(fēng)入口開度（角度）的調(diào)節(jié)決定送入空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)量。在緊急模式下，新風(fēng)閥完全打開。知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件23（8）新風(fēng)閥和回風(fēng)閥

回風(fēng)閥安裝在回風(fēng)口上方，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)量。根據(jù)空調(diào)控制模式和環(huán)境溫度以及回風(fēng)溫度，控制器將發(fā)送信號(hào)給回風(fēng)門，使其調(diào)節(jié)至一定的開度，控制進(jìn)入客室空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)量。在緊急模式下，回風(fēng)門完全關(guān)閉?；仫L(fēng)閥采用電動(dòng)式，工作電壓為DC24V。知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件24知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（9）壓力保護(hù)開關(guān)1）高壓壓力開關(guān)當(dāng)系統(tǒng)的壓力異常高時(shí)，高壓開關(guān)動(dòng)作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)系統(tǒng)。高壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動(dòng)復(fù)位。25知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（9）壓力保護(hù)開關(guān)2）低壓壓力開關(guān)

當(dāng)系統(tǒng)的壓力異常低時(shí)，低壓開關(guān)動(dòng)作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)系統(tǒng)。低壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動(dòng)復(fù)位。26知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（10）視液鏡

視液鏡位于制冷回路中干燥過(guò)濾器之后、毛細(xì)管之前，用于在制冷回路中觀察制冷劑流動(dòng)和確定系統(tǒng)制冷劑中濕氣量。27知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（10）視液鏡

濕度指示通過(guò)與試紙指示劑的對(duì)比獲得。綠色表示干燥，黃色表示制冷系統(tǒng)濕度高。如果綠色開始褪色，表明水分含量已經(jīng)達(dá)到了臨界水平，如果顏色變?yōu)辄S色，表明系統(tǒng)中的水分已經(jīng)較多，需要更換干燥過(guò)濾器（或者更換制冷劑，重新抽真空）。28知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（11）溫度傳感器每臺(tái)空調(diào)機(jī)組設(shè)有10個(gè)溫度傳感器，包括2個(gè)送風(fēng)溫度傳感器、1個(gè)新風(fēng)溫度傳感器、1個(gè)回風(fēng)溫度傳感器、2個(gè)排氣溫度傳感器、2個(gè)內(nèi)熱交換溫度傳感器和2個(gè)外熱交換溫度傳感器。29知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（11）溫度傳感器

新風(fēng)傳感器安裝在新風(fēng)閥處，回風(fēng)傳感器安裝在回風(fēng)閥處，排氣溫度傳感器安裝在壓縮機(jī)排氣管處，內(nèi)熱交換溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器管路上，外熱交換溫度傳感器安裝在冷凝器管路上。傳感器的作用是采集溫度，實(shí)現(xiàn)空調(diào)模式調(diào)節(jié)。30知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（12）氣液分離器每個(gè)系統(tǒng)安裝1個(gè)氣液分離器，安裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)回氣口之間，用來(lái)分離系統(tǒng)中液態(tài)和氣態(tài)制冷劑，以保護(hù)壓縮機(jī)。31知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（13）新風(fēng)濾網(wǎng)每臺(tái)空調(diào)機(jī)組安裝

2個(gè)新風(fēng)濾網(wǎng)，安裝在新風(fēng)口處，為不銹鋼絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)室外側(cè)新風(fēng)有過(guò)濾作用，防止異物被吸入。32知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（14）混合風(fēng)濾網(wǎng)

每臺(tái)空調(diào)機(jī)組安裝2個(gè)混合風(fēng)濾網(wǎng)，安裝在蒸發(fā)器前，濾料為無(wú)紡布，對(duì)混合風(fēng)有過(guò)濾作用，防止異物被吸入。33知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（15）電氣插接器插座每臺(tái)空調(diào)機(jī)組安裝2個(gè)插接器插座，一個(gè)為機(jī)組主回路供電連接，一個(gè)為控制回路供電、信號(hào)連接，出廠時(shí)有防塵蓋防護(hù)。34知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（16）電加熱電加熱裝置主要起制熱作用，供電電源為AC380V、50Hz，電加熱功率為（1.75+1.75）kW，設(shè)置兩級(jí)過(guò)熱保護(hù)，一級(jí)過(guò)熱保護(hù)為70℃±10℃斷開，50℃以下自動(dòng)復(fù)位；二級(jí)過(guò)熱保護(hù)為140℃±10℃斷開，需手動(dòng)恢復(fù)。35知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（17）空氣凈化裝置機(jī)組裝配有低溫等離子空氣凈化裝置，等離子體場(chǎng)中含有大量的高能自由基，能直接與微生物內(nèi)蛋白質(zhì)和核酸物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致微生物的死亡。等離子體產(chǎn)生的激發(fā)態(tài)高速粒子，直接對(duì)細(xì)菌、病毒體進(jìn)行高速射擊，致其死亡，而且具有廣譜性。等離子導(dǎo)電流中含有大量活性氧原子、氫原子、高能自由基等活性物質(zhì)，使各種污物被快速分解、消除，同時(shí)空氣中的有害氣體和有機(jī)物在電子網(wǎng)的沖擊下，被分解成水分子和二氧化碳。36知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（17）空氣凈化裝置每個(gè)機(jī)組一端的混合風(fēng)處設(shè)置一個(gè)低溫等離子空氣凈化裝置，對(duì)新風(fēng)和回風(fēng)進(jìn)行凈化，然后通過(guò)通風(fēng)機(jī)將凈化后的空氣送入客室內(nèi)。37知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（18）風(fēng)道

風(fēng)道包括送風(fēng)道和回風(fēng)道。風(fēng)道的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁板貼隔熱材，具有重量輕，強(qiáng)度好，隔振、降噪效果較好等優(yōu)點(diǎn)。

送風(fēng)道沿客室長(zhǎng)度方向布置，通過(guò)合理布置空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口位置、送風(fēng)道采用靜壓風(fēng)道形式、在適當(dāng)位置增加擾流，盡可能地保證整個(gè)車長(zhǎng)方向上送風(fēng)均勻。38知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（18）風(fēng)道39知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（19）排風(fēng)裝置為保證客室換氣，每輛車設(shè)置6個(gè)自然通風(fēng)器。當(dāng)車內(nèi)無(wú)正壓時(shí)，排風(fēng)裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門保持關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)車內(nèi)有正壓時(shí)，排風(fēng)裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門打開。采用自然排風(fēng)的方式可減少排風(fēng)機(jī)的維護(hù)量。40知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)系統(tǒng)主要部件（20）司機(jī)室送風(fēng)單元

為滿足司機(jī)駕駛的舒適性要求，司機(jī)室設(shè)有司機(jī)室送風(fēng)單元。每列車設(shè)置兩臺(tái)送風(fēng)單元，分別布置在兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)頂板上方。司機(jī)可根據(jù)情況對(duì)風(fēng)量、開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足司機(jī)駕駛的舒適性要求。41知識(shí)儲(chǔ)備2.采暖系統(tǒng)車輛采暖系統(tǒng)包括客室電熱器和司機(jī)室電熱器。（1）客室電熱器動(dòng)車M和帶受電弓的動(dòng)車Mp1電熱器總功率均為7.2kW，帶受電弓的動(dòng)車Mp2電熱器總功率為6.6kW，帶司機(jī)室的頭車Tc電熱器總功率為6kW。每個(gè)電熱器內(nèi)設(shè)兩組電熱管，每組電熱管各為1路，可根據(jù)溫度控制電熱器內(nèi)電熱管分別或同時(shí)工作。42知識(shí)儲(chǔ)備2.采暖系統(tǒng)43知識(shí)儲(chǔ)備2.采暖系統(tǒng)客室電熱器底板組成利用緊固件固定在地板上，上方利用隔熱墊和緊固件安裝在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)焊接的支撐和滑槽上?？褪译姛崞髦饕傻装?、電熱器罩板、電熱管、導(dǎo)流板和接線盒等主要部件組成。44知識(shí)儲(chǔ)備2.采暖系統(tǒng)（2）司機(jī)室電熱器

為滿足司機(jī)室內(nèi)的采暖要求，在司機(jī)室臺(tái)下設(shè)置帶風(fēng)機(jī)的電熱器，功率為800W，為司機(jī)足部供暖。電熱器設(shè)有過(guò)熱及超溫保護(hù)。45知識(shí)儲(chǔ)備2.采暖系統(tǒng)（2）司機(jī)室電熱器司機(jī)室電熱器安裝在司機(jī)臺(tái)檢查門上，在檢查門上設(shè)置4個(gè)預(yù)埋螺栓用以安裝電熱器。檢查門上設(shè)有散熱孔。46知識(shí)儲(chǔ)備3.空調(diào)系統(tǒng)布局地鐵空調(diào)采暖系統(tǒng)主要包括空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)。其中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)由空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)道、回風(fēng)濾網(wǎng)、排風(fēng)裝置、司機(jī)室送風(fēng)單元（僅頭車）、排水管組成；采暖系統(tǒng)由司機(jī)室電熱器和客室電熱器組成。47知識(shí)儲(chǔ)備3.空調(diào)系統(tǒng)布局48知識(shí)儲(chǔ)備3.空調(diào)系統(tǒng)布局49知識(shí)儲(chǔ)備3.空調(diào)系統(tǒng)布局50知識(shí)儲(chǔ)備4.氣流組織形式（1）新風(fēng)空調(diào)機(jī)組自帶新風(fēng)口，新風(fēng)口設(shè)有性能好、阻力小的過(guò)濾格柵，可防止風(fēng)、沙、雨、雪滲入車輛，新風(fēng)入口密封嚴(yán)密，所有新風(fēng)均經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器。（2）回風(fēng)客室內(nèi)部分空氣通過(guò)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，與新風(fēng)在蒸發(fā)器前混合，經(jīng)蒸發(fā)器降溫、除濕后在送風(fēng)機(jī)的作用下送入客室。51知識(shí)儲(chǔ)備4.氣流組織形式（3）送風(fēng)

在空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)的作用下，新風(fēng)、回風(fēng)形成的混合風(fēng)經(jīng)蒸發(fā)器降溫、除濕后，通過(guò)風(fēng)道及送風(fēng)口送入客室。（4）排風(fēng)

為保證客室換氣及室內(nèi)正壓，在車頂設(shè)置自然通風(fēng)器?？褪覂?nèi)部分空氣作為廢氣，通過(guò)內(nèi)裝縫隙經(jīng)內(nèi)裝和鋼結(jié)構(gòu)之間形成的排氣通道進(jìn)入自然通風(fēng)器，然后通過(guò)通風(fēng)器排出車外。52知識(shí)儲(chǔ)備5.空調(diào)機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)53知識(shí)儲(chǔ)備6.空調(diào)機(jī)組制冷、制熱的工作原理54知識(shí)儲(chǔ)備6.空調(diào)機(jī)組制冷、制熱的工作原理（1）制冷原理

空調(diào)機(jī)組的制冷回路由壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、四通閥等主要部件連接成封閉的制冷系統(tǒng)。在制冷回路中，壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的過(guò)熱氣體進(jìn)入冷凝器，通過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)使外界空氣與冷凝器進(jìn)行強(qiáng)制換熱后，通過(guò)電子膨脹閥節(jié)流降壓進(jìn)入蒸發(fā)器，通過(guò)通風(fēng)機(jī)使客室與外界新風(fēng)組成的混合空氣與蒸發(fā)器進(jìn)行強(qiáng)制換熱，蒸發(fā)器內(nèi)的液體蒸發(fā)成為低壓氣體，再被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。55知識(shí)儲(chǔ)備6.空調(diào)機(jī)組制冷、制熱的工作原理（1）制冷原理

壓縮機(jī)連續(xù)工作，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。車內(nèi)空氣被通風(fēng)機(jī)從回風(fēng)口吸入與新風(fēng)混合后經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器除濕降溫，并由出風(fēng)口吹出，向車內(nèi)提供冷風(fēng)，在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐漸降低，并由空調(diào)機(jī)組本身自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。56知識(shí)儲(chǔ)備6.空調(diào)機(jī)組制冷、制熱的工作原理（2）制熱原理

供暖時(shí)，制冷劑在制冷回路中的流動(dòng)方向通過(guò)四通閥的換向與制冷時(shí)相反，室外冷凝器和客室蒸發(fā)器的作用互換。由壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓的過(guò)熱氣體，通過(guò)四通閥切換進(jìn)入蒸發(fā)器，由通風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制換熱，客室冷空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器加熱后送到車內(nèi)，達(dá)到制熱目的。57知識(shí)儲(chǔ)備6.空調(diào)機(jī)組制冷、制熱的工作原理（2）制熱原理

蒸發(fā)器中的熱蒸氣經(jīng)過(guò)客室冷空氣的冷凝后變成液體，進(jìn)入電子膨脹閥降壓成低溫液體，進(jìn)入冷凝器蒸發(fā)。當(dāng)外界溫度較低時(shí)，室外側(cè)冷凝器會(huì)產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象，結(jié)霜到一定程度后，空調(diào)會(huì)自動(dòng)判斷并進(jìn)行除霜。除霜時(shí)，兩個(gè)系統(tǒng)分別進(jìn)行，保證空調(diào)出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng)吹出。58知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（1）預(yù)冷工作模式空調(diào)系統(tǒng)剛上電或客室內(nèi)溫度高于預(yù)冷溫度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入預(yù)冷工作模式。此時(shí)，客室空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)入口調(diào)節(jié)閥及廢排單元的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉，客室空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)調(diào)節(jié)閥全開，空調(diào)系統(tǒng)按全回風(fēng)運(yùn)行，以便使車廂快速降溫。當(dāng)車廂內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值、達(dá)到預(yù)冷運(yùn)行時(shí)間或接收到HMI（車輛顯示屏）上的停止預(yù)冷指令，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到制冷工作模式。59知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（2）制冷工作模式

在正常工作時(shí)，新風(fēng)入口調(diào)節(jié)門自動(dòng)開啟到合適位置，新風(fēng)與回風(fēng)按額定的比例混合。通過(guò)蒸發(fā)器完成制冷降溫；然后，由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)處理的空氣經(jīng)頂板上面的風(fēng)管輸送到頂板的水平柵格等送風(fēng)裝置，對(duì)車輛進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。60知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（3）正常通風(fēng)工作模式在過(guò)渡季節(jié)，室外新風(fēng)可以滿足室內(nèi)要求時(shí)，使用正常通風(fēng)工作模式。在正常通風(fēng)工作模式時(shí)，客室空調(diào)機(jī)組僅蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和新、回風(fēng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥工作，新風(fēng)與回風(fēng)混合后直接送入室內(nèi)，使空調(diào)節(jié)能運(yùn)行。61知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（4）緊急通風(fēng)模式當(dāng)電網(wǎng)電壓斷電、列車的3臺(tái)輔助電源均故障時(shí)，緊急通風(fēng)系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)由緊急逆變器提供電源?；仫L(fēng)口關(guān)閉、新風(fēng)口全開，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)向客室和司機(jī)室內(nèi)提供全新風(fēng)，理論上能保持緊急通風(fēng)45min。當(dāng)空調(diào)交流電源恢復(fù)正常后，空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。62知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（5）電源故障減載工作模式

當(dāng)1臺(tái)輔助電源故障時(shí)，由另1臺(tái)正常工作的輔助電源向所有空調(diào)機(jī)組供電，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)減載運(yùn)行。當(dāng)輔助電源恢復(fù)正常時(shí)，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)化為正常工作模式。63知識(shí)儲(chǔ)備7.空調(diào)系統(tǒng)工況模式（6）風(fēng)閥控制

新風(fēng)量、回風(fēng)量的調(diào)節(jié)通過(guò)空調(diào)控制器控制新風(fēng)閥、回風(fēng)閥及排風(fēng)閥的開度實(shí)現(xiàn)。64感謝聆聽65主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修07項(xiàng)目7城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的檢修任務(wù)7.2空調(diào)機(jī)組零部件的清潔與更換67根據(jù)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)檢修修程的要求，完成空調(diào)機(jī)組零部件的檢查與更換，確?？照{(diào)機(jī)組零部件狀態(tài)及功能良好，空調(diào)機(jī)組工作正常。任務(wù)描述68學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握空調(diào)機(jī)組零部件清潔與更換的維護(hù)周期及要求。2）掌握空調(diào)機(jī)組零部件清潔與更換的工藝要求及作業(yè)方法。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃的能力。2）具備空調(diào)機(jī)組零部件的清潔與更換的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。69任務(wù)工單70任務(wù)準(zhǔn)備71任務(wù)準(zhǔn)備72任務(wù)實(shí)施73任務(wù)實(shí)施74任務(wù)實(shí)施75任務(wù)實(shí)施76評(píng)價(jià)反饋77知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)機(jī)組的維護(hù)（1）日常維護(hù)1）蒸發(fā)器和冷凝器的清掃冷凝器的散熱片上落上灰塵等異物時(shí)，會(huì)影響換熱效率，使制冷系統(tǒng)的壓力升高，須定期進(jìn)行清掃或清洗。蒸發(fā)器臟堵，會(huì)使車內(nèi)通風(fēng)機(jī)風(fēng)量減小，冷量不足，所以應(yīng)視灰塵的附著情況定期清掃或清洗。78知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)機(jī)組的維護(hù)（1）日常維護(hù)2）排水口的清理空調(diào)采用集中排水，如果排水口排水不暢，可能導(dǎo)致機(jī)組內(nèi)積水太多而吹入車內(nèi)風(fēng)道，所以應(yīng)定期清理排水口。3）新風(fēng)濾網(wǎng)和混合風(fēng)濾網(wǎng)的更換及清洗新風(fēng)濾網(wǎng)和混合風(fēng)濾網(wǎng)臟堵時(shí)，會(huì)減小新風(fēng)量及總送風(fēng)量，所以應(yīng)視灰塵的附著情況定期清掃或清洗。79知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)機(jī)組的維護(hù)（2）運(yùn)行時(shí)的維護(hù)1）壓縮機(jī)的檢查與維修

檢查壓縮機(jī)的減振墊是否老化，電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ，檢查壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有異響、是否有高低壓差。減振墊若有老化，需及時(shí)更換。壓縮機(jī)需要更換時(shí)，應(yīng)先回收制冷劑，再使用焊接設(shè)備焊開吸、排氣口，更換新的壓縮機(jī)后，要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏、抽真空、重新充注制冷劑。80知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)機(jī)組的維護(hù)2）通風(fēng)機(jī)的檢查與維修

檢查通風(fēng)機(jī)的葉輪和蝸殼是否有銹蝕，電動(dòng)機(jī)絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否有異響或碰殼。對(duì)于銹蝕，要及時(shí)除去，嚴(yán)重時(shí)更換葉輪或蝸殼。需要更換電動(dòng)機(jī)時(shí)，首先應(yīng)先把通風(fēng)機(jī)從機(jī)組上拆下來(lái)，然后先拆風(fēng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)圈，再拆葉輪，最后拆下電動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換。確認(rèn)電動(dòng)機(jī)軸承有異響、異味或振動(dòng)大時(shí)，應(yīng)更換軸承。81知識(shí)儲(chǔ)備1.空調(diào)機(jī)組的維護(hù)3）冷凝風(fēng)機(jī)的檢查與維修

風(fēng)機(jī)葉片焊縫須清洗及探傷，電動(dòng)機(jī)絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ，檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否有異響或碰殼。要更換電動(dòng)機(jī)時(shí)，首先應(yīng)先把冷凝風(fēng)機(jī)從機(jī)組上拆下來(lái)，然后先拆風(fēng)機(jī)的保護(hù)罩，再拆軸端封蓋，再拆葉輪，最后拆下電動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換。當(dāng)確認(rèn)球軸承有異響、異味或振動(dòng)大時(shí)，應(yīng)更換球軸承。82知識(shí)儲(chǔ)備2.空調(diào)機(jī)組檢修周期及內(nèi)容83知識(shí)儲(chǔ)備2.空調(diào)機(jī)組檢修周期及內(nèi)容84知識(shí)儲(chǔ)備2.空調(diào)機(jī)組檢修周期及內(nèi)容85知識(shí)儲(chǔ)備2.空調(diào)機(jī)組檢修周期及內(nèi)容86感謝聆聽87主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修08項(xiàng)目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.1受電弓的檢查89受電弓是軌道交通車輛從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，是確保車輛動(dòng)力來(lái)源的核心部件。因此，受電弓的檢修是車輛技術(shù)人員日常的一項(xiàng)重要工作，其中受電弓的外觀檢查是第一步。本任務(wù)需按照受電弓機(jī)械檢修規(guī)程的要求完成受電弓各個(gè)零部件的檢查。任務(wù)描述90學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握受電弓零部件的名稱、結(jié)構(gòu)及受電弓的工作原理。2）掌握受電弓零部件的檢查、維護(hù)和更換的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓零部件的狀態(tài)檢查的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力和意識(shí)。4）培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣。91任務(wù)工單92任務(wù)工單93任務(wù)工單94任務(wù)準(zhǔn)備95任務(wù)實(shí)施96任務(wù)實(shí)施97任務(wù)實(shí)施98任務(wù)實(shí)施99任務(wù)實(shí)施100任務(wù)實(shí)施（1）緊固件檢查要求1）對(duì)松動(dòng)或防松標(biāo)記涂打不規(guī)范的緊固件，按緊固力矩要求重新緊固，并涂打防松標(biāo)記。2）扭力扳手在使用前，需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整至規(guī)定的力矩值，并申請(qǐng)檢驗(yàn)，待確認(rèn)后，才可進(jìn)行力矩施加。作業(yè)完畢歸還工具時(shí)，扭力扳手必須歸零。101任務(wù)實(shí)施（2）緊固件檢查項(xiàng)點(diǎn)102任務(wù)實(shí)施（3）緊固力矩表（4）特殊緊固力矩103評(píng)價(jià)反饋104知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成105知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（1）底架底架由4條方鋼管組焊而成。下臂、下導(dǎo)桿、升弓裝置、絕緣子、阻尼器連接在底架上。（2）下臂桿下臂桿由無(wú)縫鋼管組焊而成。下臂桿與底架和上框架采用軸承連接。（3）上臂桿上臂為鋁合金制成的空管，用以支撐弓頭，在高速運(yùn)行時(shí)參與動(dòng)態(tài)變形。106知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（4）下導(dǎo)桿下導(dǎo)桿的一端連接至底架，另一端連接至上臂。下導(dǎo)桿在受電弓升弓和降弓中引導(dǎo)上臂就位，是底架與上臂之間的連接桿件，具有調(diào)整升弓高度的作用。（5）升弓裝置升弓裝置是整個(gè)受電弓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其升弓以及保持升弓狀態(tài)的動(dòng)力均來(lái)自于此。在任何時(shí)候只要壓縮空氣通入氣囊驅(qū)動(dòng)裝置，升弓裝置就會(huì)運(yùn)動(dòng)，向上轉(zhuǎn)動(dòng)下臂。由此上臂向上移動(dòng)，直至弓頭接觸到接觸網(wǎng)線為止。如果其出現(xiàn)故障，將出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。107知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（6）阻尼器阻尼器一端固定在底架上，另一端固定在下臂上。其作用：一是吸收由車輛運(yùn)動(dòng)和接觸網(wǎng)引起的受電弓振動(dòng)；二是阻尼突變，防止降弓時(shí)砸頂。（7）弓頭弓頭包括左右支撐、弓角、碳滑板、氣動(dòng)軟管連接（ADD）等。弓頭是直接與接觸網(wǎng)接觸的部件，能夠承受橫向和縱向沖擊。108知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（8）上導(dǎo)桿上導(dǎo)桿可將弓頭保持水平就位。對(duì)它的調(diào)整將使弓頭準(zhǔn)確地水平置于一個(gè)平均工作高度上。這樣有助于實(shí)現(xiàn)2個(gè)碳滑板的均等或均勻磨損。（9）ADD自動(dòng)降弓裝置當(dāng)受電弓滑板破裂、磨損到極限或氣路泄漏時(shí)，為了保護(hù)接觸導(dǎo)線和受電弓，受電弓配備了ADD降弓裝置。ADD降弓裝置主要由閥板（裝在車內(nèi)或裝在車頂控制箱）、帶氣道的滑板、快速降弓閥及相應(yīng)管路組成。109知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（1）電氣傳輸原理

受電弓是車輛的受流部件，受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其傳送到車輛電氣系統(tǒng)。接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭，然后依次經(jīng)過(guò)上臂、下臂后流入底架，在弓頭到上臂、上臂到下臂、下臂到底架的連接處都用導(dǎo)流線短接，最后經(jīng)過(guò)底架上的匯流板、車頂母線進(jìn)入車輛電氣系統(tǒng)。110知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

1）升弓原理按下受電弓升弓按鈕后，升弓電磁閥得電，向受電弓控制箱提供壓縮空氣。壓縮空氣依次經(jīng)過(guò)空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、減壓閥、安全閥等后向受電弓的氣囊升弓裝置供風(fēng)。壓縮空氣進(jìn)入升弓氣囊后，氣囊膨脹抬升，氣囊?guī)?dòng)鋼絲繩拉拽下臂桿，使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)受電弓逐漸升起，直到受電弓弓頭與網(wǎng)線接觸并保持規(guī)定的靜態(tài)接觸壓力。111知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

2）降弓原理

按下受電弓降弓按鈕后，升弓電磁閥失電，向受電弓供應(yīng)的壓縮空氣被切斷。受電弓中的空氣經(jīng)過(guò)電磁閥的排氣口排出，同時(shí)，氣囊升弓裝置中的壓縮空氣經(jīng)原路返回，經(jīng)減壓閥上的降弓節(jié)流閥排向大氣，受電弓靠自重下降，直到頂管降下并保持在底架的橡膠止擋上。112知識(shí)儲(chǔ)備3.受電弓參數(shù)113案例警醒安裝在車頂?shù)氖茈姽橇熊噺慕佑|網(wǎng)取得電能的重要電氣設(shè)備，是列車的生命線。在檢修受電弓時(shí)，需在車頂上認(rèn)真檢查受電弓外觀是否正常，用彈簧秤對(duì)受電弓靜態(tài)接觸壓力進(jìn)行測(cè)量，用鋼直尺測(cè)量碳滑板剩余厚度，仔細(xì)檢查碳滑板表面有無(wú)貫穿裂紋和高壓電蝕現(xiàn)象。如果兩根碳滑板之間的厚度差大于3mm或者存在貫穿裂紋等，就必須同時(shí)更換兩根碳滑板，靜態(tài)壓力值差超過(guò)20N就要重新調(diào)試。由于受電弓檢修涉及近百個(gè)部件，受電弓檢修過(guò)程中，作業(yè)人員一定要秉持愛崗敬業(yè)的責(zé)任意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，確保不漏檢、不錯(cuò)檢，消除了行車安全隱患，守護(hù)好列車的生命線。愛崗敬業(yè)—守護(hù)列車的生命線114感謝聆聽115主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修08項(xiàng)目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.2受電弓零部件的更換117受電弓零部件出現(xiàn)損傷或磨耗到限時(shí)，需進(jìn)行零部件的更換，確保受電弓狀態(tài)良好，功能正常。本任務(wù)主要完成受電弓碳滑板及導(dǎo)流線的更換。任務(wù)描述118學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握受電弓零部件的名稱及結(jié)構(gòu)。2）掌握受電弓零部件的檢查、維護(hù)和更換的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓零部件的狀態(tài)檢查與更換的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力和意識(shí)。119任務(wù)工單120任務(wù)準(zhǔn)備121任務(wù)實(shí)施122評(píng)價(jià)反饋123知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓碳滑板的維護(hù)每次目測(cè)檢查弓頭碳滑板時(shí)，應(yīng)觀察滑板條是否損壞或者磨耗到限。124知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓碳滑板的維護(hù)目測(cè)檢查時(shí)，應(yīng)預(yù)計(jì)滑板條的使用壽命。檢查弓頭各個(gè)碳滑板之間是否存在磨耗不均勻現(xiàn)象，如果存在，應(yīng)對(duì)碳滑板做平行調(diào)整，使各個(gè)碳滑板與接觸網(wǎng)線接觸的平面基本水平，保證每根碳滑板都能與接觸網(wǎng)線很好地接觸。當(dāng)滑板條磨損到5mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換滑板條。如果要更換弓頭碳滑板，應(yīng)同時(shí)將弓頭所有的碳滑板全部更換。更換新碳滑板后，應(yīng)檢查受電弓的靜態(tài)壓力，如果需要應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。125知識(shí)拓展受電弓安裝在車頂，通過(guò)弓頭上的碳滑板與接觸線接觸來(lái)獲取電能。碳滑板是安裝在受電弓上的重要裝置，直接與接觸網(wǎng)接觸。從仰視角度看碳滑板的運(yùn)動(dòng)如“蛇行”左右“擺動(dòng)”前進(jìn)，這其實(shí)是接觸網(wǎng)呈“之”字形搭建造成的，這樣的設(shè)計(jì)可以有效地避免碳滑板的某個(gè)固定位置與接觸網(wǎng)產(chǎn)生持續(xù)的摩擦從而使碳滑板各處受到的摩擦較均勻，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的作用。受電弓檢測(cè)新技術(shù)—5C受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置126知識(shí)拓展受電弓的狀態(tài)不僅直接影響列車的受流，也直接影響接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，因此，對(duì)受電弓滑板狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)尤為重要。5C滑板監(jiān)測(cè)裝置用于接觸網(wǎng)的特殊斷面和區(qū)段的視頻監(jiān)視，主要用于監(jiān)測(cè)受電弓滑板的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)受電弓滑板與弓頭零部件缺陷，例如缺失、裂紋、異物、灼傷點(diǎn)等，以便快速消除隱患，防止損壞的受電弓繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，并指導(dǎo)接觸網(wǎng)維護(hù)，保障列車運(yùn)營(yíng)安全。5C裝置主要由觸發(fā)模塊、高分辨率成像模塊、車號(hào)識(shí)別模塊、現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)、遠(yuǎn)程傳輸通道、集中服務(wù)器和用戶終端組成。受電弓檢測(cè)新技術(shù)—5C受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置127感謝聆聽128主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修02項(xiàng)目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.3受電弓控制氣路的檢修130按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓的控制氣路檢修，保證受電弓氣路的安全以及升降弓功能正常。任務(wù)描述131學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握受電弓空氣管路的工作原理。2）掌握受電弓空氣管路的保壓測(cè)試和氣密性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。3）掌握受電弓空氣管路的維護(hù)要求。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓的保壓測(cè)試和氣密性測(cè)試的能力。3）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓空氣管路的連接和維護(hù)的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力和意識(shí)。132任務(wù)工單133任務(wù)工單134任務(wù)準(zhǔn)備135任務(wù)準(zhǔn)備136任務(wù)實(shí)施137評(píng)價(jià)反饋138知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓空氣管路原理圖139知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)（1）受電弓氣路受電弓通過(guò)空氣回路控制升、降弓動(dòng)作。司機(jī)在司機(jī)室按下受電弓升弓按鈕后，受電弓供風(fēng)單元內(nèi)的升弓電磁閥（車輛受電弓控制單元的一部分）得電動(dòng)作，向受電弓供應(yīng)壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)過(guò)車內(nèi)的管路、在車頂?shù)氖茈姽^緣軟管（連接車輛在車頂?shù)妮敵龆丝诤褪茈姽妮斎攵丝冢⑹茈姽瓪饴份斎攵丝凇⑹茈姽准苌瞎苈泛筮M(jìn)入氣閥箱。140知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)（2）受電弓氣路工作原理受電弓正常工作所必需的所有氣動(dòng)控制元件，包括濾清器、升降弓節(jié)流閥、精密減壓閥、安全閥，都組裝在MP車升弓電器柜中。升弓閥板保證進(jìn)入受電弓升弓氣囊和滑板的壓縮空氣是干燥的、潔凈的且符合正常工作要求的。141知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)142知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)（3）應(yīng)急升弓1）有電無(wú)氣蓄電池有電、主風(fēng)缸壓力不滿足升弓需求時(shí)，司機(jī)室人員按下升弓泵投入按鈕，使MP2車的升弓電動(dòng)泵得電工作，電動(dòng)壓縮空氣。2）無(wú)電有氣蓄電池低壓保護(hù)、主風(fēng)缸的風(fēng)壓滿足升弓需求時(shí)，可通過(guò)按下升弓電磁閥上的手動(dòng)升弓按鈕，使電磁閥直接導(dǎo)通接通氣路。3）無(wú)電無(wú)氣使用MP2車的腳踏泵進(jìn)行升弓。143知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)（4）自動(dòng)降弓裝置（ADD）當(dāng)圖中框內(nèi)氣路漏風(fēng)達(dá)到一定程度時(shí)，壓縮空氣就會(huì)從快速降弓閥中排出，受電弓自動(dòng)降弓。這就避免了網(wǎng)線和受電弓的損壞。產(chǎn)生漏風(fēng)的主要原因有：①滑板裂紋（弓網(wǎng)磨耗等原因）；②氣路連接PU管或者管路接頭漏風(fēng)。由于沒(méi)有降弓指令，壓力開關(guān)P8（ADD故障信號(hào)）動(dòng)作（此時(shí)HMI上報(bào)降弓后反饋信號(hào)無(wú)效故障），自動(dòng)降弓，并斷開主斷路器和升弓電磁閥。144知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓氣路系統(tǒng)145案例警醒

2019年1月14日，×××地鐵×××號(hào)線某列車在正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，車輛屏顯示2車受電弓降下，2、3車無(wú)牽引輸出。列車回庫(kù)過(guò)程中，在2車車下聽到車頂有明顯漏風(fēng)聲，登頂檢查發(fā)現(xiàn)2車受電弓上框架尾部黑色氣路軟管破損導(dǎo)致漏風(fēng)發(fā)生正線降弓故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2車受電弓上框架與下臂桿肘接部位氣路軟管余量過(guò)長(zhǎng)，下臂桿處鋼扎帶固定位置不合理，列車運(yùn)行時(shí)，氣路軟管位置發(fā)生變化并與接觸網(wǎng)接磨，最終導(dǎo)致管路破損漏風(fēng)。因此，在受電弓檢修過(guò)程中，不僅僅要做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)要“精雕細(xì)琢”，對(duì)受電弓的每一個(gè)檢修項(xiàng)點(diǎn)都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量卡控，對(duì)檢修工藝不斷進(jìn)行優(yōu)化，不斷完善車輛整備及日常檢修檢查要求，細(xì)化受電弓檢查項(xiàng)點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，增加工序交檢內(nèi)容，交檢過(guò)程中嚴(yán)格控制，并模擬升弓狀態(tài)時(shí)的檢查，秉持精細(xì)檢修的工匠精神，消除列車運(yùn)營(yíng)安全隱患。案例警醒146案例警醒案例警醒147感謝聆聽148主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修08項(xiàng)目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.4受電弓動(dòng)作參數(shù)的調(diào)節(jié)150按照受電弓作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓動(dòng)作參數(shù)的調(diào)節(jié)，確保受電弓的升降弓時(shí)間、靜態(tài)接觸壓力都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。任務(wù)描述151學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握升弓、降弓動(dòng)作的整體要求和氣閥箱的組成。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓升、降弓時(shí)間調(diào)節(jié)的能力。3）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓靜態(tài)接觸壓力調(diào)節(jié)的能力。素