2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車?yán)碚摴P試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車?yán)碚摴P試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率稱為（）。2.使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)輸和（）。A、駕駛操作技術(shù)B、防止頻繁使用C、采用防凍防曬措施D、添加助燃劑3.氣缸蓋缸蓋螺栓拆裝順序一樣。4.確定一輕型貨車的動(dòng)力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器，任選其中的一種進(jìn)行整車性能計(jì)算） 繪制汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖。5.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度的調(diào)整是越緊越好。6.車輪的滑動(dòng)率（），側(cè)向力系數(shù)（）。7.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門突然全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由一設(shè)定轉(zhuǎn)速加速到另一設(shè)定轉(zhuǎn)速的時(shí)間越長，則其有效功率越大。8.抗熱衰退性能與制動(dòng)器（）及制動(dòng)器（）有關(guān)。9.拉式膜片彈簧離合器是膜片彈簧的大端壓在離合器壓盤上。10.變速器檔位數(shù)增多，則（）。A、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降11.只有汽車具有足夠的（），同時(shí)地面又提供高的（）時(shí)，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力。12.懸架控制系統(tǒng)中利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)來判斷汽車是否進(jìn)行急加速。13.過量空氣系數(shù)α=l時(shí)，無論從理論上還是實(shí)際上來說，混合氣燃燒都最完全。14.現(xiàn)代汽車的電子控制自動(dòng)變速器仍保留調(diào)速器。15.在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)都裝有減振器，減振器和彈性元件是串聯(lián)安裝的。16.膨脹罐的作用是給冷卻液提供一個(gè)冷卻的空間。17.即使洗滌器無洗滌液，電動(dòng)泵也可開動(dòng)。18.如何分配變速器個(gè)檔傳動(dòng)比？為什么？19.車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式兩種。20.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器受電子控制單元的控制對(duì)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。21.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速特性。22.不論汽車自重等參數(shù)有什么不同，只要有相同的動(dòng)力因數(shù)D，便能具有同樣的加速和爬坡能力。23.永磁電動(dòng)刮水器調(diào)速是靠改變（）。A、磁通B、電源極性C、兩電刷間的導(dǎo)體數(shù)D、電機(jī)常數(shù)24.平順性要求車身部分阻尼比ζ取較（）值，行駛安全性要求取較（）值。阻尼比增大主要使（）的均方根值明顯下降。25.測定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性常用兩種方法，一為固定方向盤轉(zhuǎn)角法，并以R/R0-ay曲線來表示汽車的轉(zhuǎn)向特性；另一為固定圓周法。試驗(yàn)時(shí)在場地上畫一圓，駕駛員以低速沿圓周行使，記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角δsw0，然后駕駛員控制轉(zhuǎn)向盤使汽車始終在圓周上以低速連續(xù)加速行使。隨著車速的提高，提高轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角δsw（一般）將隨之加大。記錄下δsw角， 26.通常將疲勞－降低工作效率界限作為評(píng)價(jià)人體可以承受振動(dòng)量的上限。27.在以制動(dòng)強(qiáng)度為橫坐標(biāo)，利用附著系數(shù)為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線中，為什么應(yīng)選取在對(duì)角線上方的曲線作為汽車?yán)酶街禂?shù)曲線？28.采用高阻尼的高壓線，甚至取消高壓線，或使用無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)等措施與汽車防電磁干擾無關(guān)。29.汽車行駛時(shí)，空氣阻力所消耗功率（）。A、與車速成正比B、與車速的平方成正比C、與車速的3次方成正比D、與車速的4次方成正比30.液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。31.如圖為三種前獨(dú)立懸架對(duì)車輪相對(duì)車身垂直上下位移時(shí)前束變化的影響。試問圖中哪一條曲線具有側(cè)傾過多轉(zhuǎn)向效果？ 32.調(diào)整前束是調(diào)轉(zhuǎn)向直拉桿。33.在著手分解起動(dòng)機(jī)之前，不應(yīng)進(jìn)行性能測試方法，大致確定故障原因，這樣會(huì)減慢大修速度。34.更換二極管新件時(shí)，新件應(yīng)與原件規(guī)格參數(shù)、極性一致。35.輪胎的側(cè)偏特性主要是指側(cè)偏力、（）與（）之間的關(guān)系。36.在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越（），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率就越（），燃油消耗率越（）。37.在硬路面上滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的根本原因是輪胎與路面的摩擦。38.由輪胎坐標(biāo)系有關(guān)符號(hào)規(guī)定可知，負(fù)的側(cè)偏力產(chǎn)生（）的側(cè)偏角39.減速起動(dòng)機(jī)由于采用了減速裝置，所以可增大驅(qū)動(dòng)齒輪的（）。A、轉(zhuǎn)矩B、轉(zhuǎn)速C、功率D、效率40.現(xiàn)代汽車許多儀表已被報(bào)警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。41.決定制動(dòng)距離的因素有：（）、（）和（）。42.汽車未移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其滑轉(zhuǎn)率為（）。A、0B、20%C、50%D、100%43.最大地面制動(dòng)力取決于（）。A、制動(dòng)器、制動(dòng)力B、附著力C、附著率D、滑動(dòng)率44.理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線是什么？45.對(duì)于具有彈性的車輪，在側(cè)向力未達(dá)到地面附著極限的情況下，車輪行駛方向依然會(huì)偏離其中心平面的現(xiàn)象稱為輪胎的（）現(xiàn)象。46.機(jī)械膜片式汽油泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)。47.調(diào)頻收音過程中的變頻最后得到固定的中頻調(diào)頻信號(hào)，其頻率為10.7MHZ。48.用凸輪軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位。49.根據(jù)地面對(duì)汽車通過性影響的原因，汽車通過性可分為（）。50.何謂汽車的行駛平順性？人體對(duì)水平、垂直方向上振動(dòng)的敏感頻率范圍各為多少？畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩自由度振動(dòng)模型簡圖，并畫出系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程，試分別導(dǎo)出車身和車輪的固有頻率。51.電子式車速傳感器的磁鐵每轉(zhuǎn)一周，舌簧開關(guān)中的觸點(diǎn)閉合八次，產(chǎn)生八個(gè)脈沖信號(hào)。52.影響附著系數(shù)的因素有（）。A、輪胎和路面B、輪胎和車速C、路面和車速D、車速53.怎樣確保制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性？54.汽車用某一擋位在f?=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax?=20%，若用同一擋位在f?=0.02的水平道路上行駛，求此時(shí)汽車可能達(dá)到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15?且忽略空氣阻力）。55.運(yùn)輸工作量的燃油消耗量只能用于比較同類汽車或同一輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性單位；而單位行駛里程的燃油消耗量可以用來比較不同類型和不同裝載質(zhì)量或不同載客量的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。56.說明汽車側(cè)傾時(shí)，垂直載荷在左右輪側(cè)的重新分配對(duì)汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響？57.汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。58.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下（）或（）來衡量。59.汽車橫擺角速度的頻率特性包括（）特性和（）特性。60.下列是回正性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。A、回正后剩余橫擺角速度B、剩余橫擺角C、達(dá)到剩余橫擺角速度的時(shí)間D、回正速度61.簡述表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的幾個(gè)參數(shù)。62.汽車的動(dòng)力裝置參數(shù)具體指哪些量？63.為了在車輛制動(dòng)時(shí)能向后方車輛及行人發(fā)出較醒目的安全警示信號(hào)，制動(dòng)燈的燈光均采用黃色光。64.汽車行駛時(shí)空氣阻力和加速阻力在任何行駛條件下均存在。65.簡述汽車的驅(qū)動(dòng)力——行駛阻力平衡圖是如何制作的？66.結(jié)冰的路面，峰值附著系數(shù)約為（）。67.已知：m=1000kg，CD=0.40，A=2.0m2，f=0.015，ηT=0.8，求比功率。68.寫出汽車基本行駛方程。當(dāng)汽車的輪胎半徑減少，其他參數(shù)不變時(shí)，汽車的最大爬坡度是怎么變化的？為什么？69.已知某汽車質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ0=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。70.K=0時(shí)汽車是中性轉(zhuǎn)向，K>0時(shí)汽車是（），K<0時(shí)汽車是（）。71.常用（）加速時(shí)間與（）加速時(shí)間來表明汽車的加速能力。72.同一輛汽車，其行駛車速提高1倍，空氣阻力增大（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍73.電控自動(dòng)變速器主油路壓力控制的目的是（）。A、使換檔平穩(wěn)B、變矩器鎖止C、適應(yīng)傳遞不同轉(zhuǎn)矩D、實(shí)現(xiàn)倒檔74.負(fù)荷大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面常采用壓力潤滑。75.百公里燃油消耗量的數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越（）；單位燃油消耗量行駛里程的數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越（）。第2卷一.參考題庫(共75題)1.廢氣旁通閥可以改變?cè)鰤簭?qiáng)度。2.下列制動(dòng)器中，制動(dòng)效能穩(wěn)定性最差的是（）。A、盤式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器D、自增力式制動(dòng)器3.現(xiàn)代中型貨車的比功率一般為（）A、小于7.35kW/tB、10kW/t左右C、14.7～20.6kW/tD、大于90kW/t4.電動(dòng)汽油泵中的單向閥和卸壓閥在汽油泵正常工作時(shí)全部同時(shí)打開。5.（）是評(píng)價(jià)汽車機(jī)動(dòng)靈活性的物理參量。6.汽車在制動(dòng)時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑，司機(jī)將轉(zhuǎn)向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，能減小或消除后軸側(cè)滑傾向。7.汽車制動(dòng)的全過程包括（）A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器的作用時(shí)間和持續(xù)制動(dòng)時(shí)間B、駕駛員反應(yīng)時(shí)間、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)力的消除時(shí)間C、制動(dòng)器的作用時(shí)間、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)力的消除時(shí)間D、駕駛員反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器的作用時(shí)間、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)力的消除時(shí)間8.?曲線與I曲線交點(diǎn)處的附著系數(shù)稱為（），所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)減速度稱為（）。9.卡門渦旋式空氣流量計(jì)通過測量進(jìn)氣壓力來計(jì)算進(jìn)氣量的。10.一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：質(zhì)心位置a=1450mm，b=1250mm，hg=630mm。轎車裝有單回路制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)β=0.65。試求：同步附著系數(shù)。11.為了測得汽車的爬坡度，應(yīng)有一系列不同坡度的坡道，等于或大于30％的坡道路面可用（）鋪裝。A、水泥B、瀝青C、礫石D、土路12.4×2載貨汽車的越臺(tái)能力主要取決于（）A、后輪B、前輪C、后輪或前輪D、后輪和前輪13.噴油器噴油開始和停止供油時(shí)，應(yīng)無滴油現(xiàn)象，噴油時(shí)應(yīng)噴油干脆并伴有清脆、連續(xù)的響聲。14.低氣壓、寬斷面和子午線輪胎的附著系數(shù)與一般輪胎相比要（）A、小B、相同C、偏大D、大很多15.在制動(dòng)過程中，若只有前輪抱死或前輪先抱死，會(huì)出現(xiàn)什么情況？如果只有后軸抱死或后軸先抱死又如何？最理想的制動(dòng)情況是？16.常用（）和（）來表明汽車的加速性能。17.汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率成。18.什么是汽車驅(qū)動(dòng)與附著條件？19.常見的導(dǎo)航軟件它們都支持多種操作平臺(tái)如：Windows2000、WindowsXP、PocketPC2002、PocketPC2003。20.人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)與哪些因素有關(guān)？21.若前軸利用附著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動(dòng)時(shí)總是（）先抱死。22.做側(cè)滑試驗(yàn)時(shí)，汽車應(yīng)以低速（4km/h）沿試驗(yàn)臺(tái)直駛通過。23.計(jì)算原地起步加速時(shí)間時(shí)，最佳的換擋時(shí)機(jī)是（）A、高檔最低車速處B、低檔和高檔加速度交點(diǎn)處C、低檔最高車速處D、高檔最高功率處E、低檔最高功率處24.為獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)。25.發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油壓力最低不小于150KPa；正常壓力一般在200～400KPa，最高壓力不應(yīng)超過500KPa。26.傳動(dòng)系功率損失可分為（）和（）兩大類。27.某些汽車設(shè)置超速檔，是為提高（）行駛速度。A、超載B、滿載C、半載D、空載28.設(shè)置超速擋的目的是為了改善汽車的動(dòng)力性。29.穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益（或轉(zhuǎn)向靈敏度）30.CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。31.什么是汽車的驅(qū)動(dòng)力？請(qǐng)寫出它的表達(dá)式。32.電源系為汽車上所有的用電設(shè)備提供電源。33.用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱零部件或傳感器時(shí)，可根據(jù)需要加熱到60℃至100℃。34.確定最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮三方面的問題：（）。35.機(jī)械膜片式汽油泵的實(shí)際出油量由化油器的需油量決定。36.不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件和電器元件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，防止水滲透到電器元件內(nèi)部，尤其應(yīng)該防止水滲漏到ECU內(nèi)部。37.附著系數(shù)的數(shù)值主要決定于（）等因素。38.排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門相連，為了防止排氣歧管開裂，常采用緊固式結(jié)構(gòu)。39.汽車大修后，一定要檢測在最大功率相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪功率。40.使汽車前，后輪產(chǎn)生同一側(cè)偏角的側(cè)向力作用點(diǎn)稱為（）。A、偏向轉(zhuǎn)向點(diǎn)B、橫向轉(zhuǎn)向點(diǎn)C、偏角轉(zhuǎn)向點(diǎn)D、中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)41.將活塞環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，圍繞環(huán)槽滾動(dòng)一圈，環(huán)在槽內(nèi)應(yīng)滾動(dòng)自如，既不松動(dòng)，又無阻滯現(xiàn)象。42.裝有遙控車門鎖控制系統(tǒng)的汽車，當(dāng)駕駛員用裝有遙控發(fā)射器的鑰匙對(duì)車開鎖后，僅有駕駛員車門能打開。43.由于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住無法通過的現(xiàn)象稱為（）。44.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂紋。45.離心點(diǎn)火提前裝置能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角自動(dòng)減少。46.滑動(dòng)率與制動(dòng)力系數(shù)47.液力變矩器特性的表征為哪些量？48.當(dāng)輪胎有側(cè)向彈性時(shí)，即使側(cè)向力沒有達(dá)到附著極限，車輪行駛方向亦將偏離車輪平面，這就是輪胎的（）。49.流量限制器是用來防止噴油器可能出現(xiàn)的持續(xù)噴油現(xiàn)象。50.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。51.滑移是指汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車輪速度小于汽車車身速度而導(dǎo)致車輪出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象。52.前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。53.FTD152表示額定電壓為12V，屬第二次設(shè)計(jì)的雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。54.單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，如果轉(zhuǎn)速下降值偏低，說明被斷火氣缸工作正常，功率較大。55.推動(dòng)從動(dòng)輪加速前進(jìn)的力Fp1要克服從動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力和（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量B、滾動(dòng)阻力距C、摩擦力D、加速阻力56.變速器檔位數(shù)增多后，以下說法中正確的是（）A、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降B、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高57.汽車行駛時(shí)的道路阻力包括（）。A、滾動(dòng)阻力和空氣阻力B、滾動(dòng)阻力和加速阻力C、滾動(dòng)阻力和坡度阻力D、坡度阻力和加速阻力58.從制動(dòng)全過程來看，總共包括駕駛員見到信號(hào)作出行動(dòng)反應(yīng)、（）、（）和放松制動(dòng)器四個(gè)階段。59.化油器怠速截止電磁閥的作用是當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)將怠速油道堵死，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。60.某汽車在某平路上以某一車速等速行駛時(shí)，如檔位越高，則（）。A、后備功率越小B、后備功率越大C、燃油消耗率越小D、燃油消耗率越大61.電源系不可能受車載電腦控制。62.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑?r=0.367m，傳動(dòng)系機(jī)械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計(jì)算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率？63.汽車的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到（）的限制。64.列舉四個(gè)汽車的通過性幾何參數(shù)。65.簡述無級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)。66.汽車超車時(shí)應(yīng)該使用超速擋。67.簡述滑水現(xiàn)象的原因以及估算滑水速度的基本公式。68.在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越高，后備功率越（），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。69.在閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。70.峰值附著系數(shù)φp與滑動(dòng)附著系數(shù)φs的差別（）。A、在干路面和濕路面上都較大B、在干路面和濕路面上都較小C、在干路面上大，在濕路面上小D、在干路面上小，在濕路面上大71.汽車帶掛車后省油的原因主要有兩個(gè)，一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的（），二是增大了汽車列車的（）。72.桑塔納轎車后輪制動(dòng)器使用中蹄鼓間隙可自動(dòng)調(diào)整。73.制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）。74.東風(fēng)EQl092型發(fā)動(dòng)機(jī)所配用的是雙腔、三重喉管、下吸式化油器。75.汽車在松軟路面上行駛的阻力有：（）。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：比功率2.參考答案：A3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案： 5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：越??；越大7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：摩擦副材料；結(jié)構(gòu)9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案：A11.參考答案：制動(dòng)器制動(dòng)力；附著力12.參考答案：正確13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：錯(cuò)誤17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案： 理論上用各檔傳動(dòng)比大致符合等比級(jí)數(shù)的方法分配傳動(dòng)比 好處： （1）換擋過程減少?zèng)_擊，起步加速操作方便（發(fā)動(dòng)機(jī)總在同一轉(zhuǎn)速范圍） （2）能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率，提高汽車動(dòng)力性（主要目的） （3）便于和副變速器結(jié)合構(gòu)成更多擋位的變速器 實(shí)際上，各擋傳動(dòng)比之間的比值常常并不正好相等，而是較高檔位相鄰兩檔間傳動(dòng)比間隔應(yīng)小寫，特別是最高檔和次高檔更應(yīng)小些。因?yàn)楦鳈n利用率差別很大的緣故，汽車主要是用較高檔位行駛的。19.參考答案：正確20.參考答案：正確21.參考答案：正確22.參考答案：正確23.參考答案：C24.參考答案：?。淮?；動(dòng)撓度25.參考答案： 26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案： 對(duì)角線代表φ=z，是理想的制動(dòng)力分配的汽車的制動(dòng)力分配，可以防止后輪抱死發(fā)生危險(xiǎn)的側(cè)滑，同時(shí)為了減少制動(dòng)時(shí)前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力機(jī)會(huì)，還有利用附著系數(shù)越接近于制動(dòng)強(qiáng)度，地面的附著條件發(fā)揮的越充分，汽車制動(dòng)力分配的合理程度越高。28.參考答案：錯(cuò)誤29.參考答案：C30.參考答案：錯(cuò)誤31.參考答案： 曲線1對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)車廂側(cè)傾，內(nèi)側(cè)前輪處于反彈行程，前束增加，車輪向汽車縱向中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，外側(cè)前輪處于壓縮行程，前束減小，車輪向外轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種懸架導(dǎo)致汽車的側(cè)傾轉(zhuǎn)向增加了不足轉(zhuǎn)向量，具有側(cè)傾不足轉(zhuǎn)向效果。 曲線2對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，曲線較其他兩種更貼近縱坐標(biāo)軸，說明這種懸架的側(cè)傾轉(zhuǎn)向量很小，幾乎等于零。 曲線3對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)車廂側(cè)傾，內(nèi)側(cè)前輪處于反彈行程，前束減小，車輪向汽車縱向中心線相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，外側(cè)前輪處于壓縮行程，前束增大，車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種懸架導(dǎo)致汽車的側(cè)傾轉(zhuǎn)向增加了過多轉(zhuǎn)向量，具有側(cè)傾過多轉(zhuǎn)向效果。32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：錯(cuò)誤34.參考答案：正確35.參考答案：回正力矩；側(cè)偏角36.參考答案：大；小；大37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案：正39.參考答案：A40.參考答案：正確41.參考答案：制動(dòng)器起作用的時(shí)間；最大制動(dòng)減速度；起始制動(dòng)車速42.參考答案：D43.參考答案：A44.參考答案：制動(dòng)時(shí)前后車輪同時(shí)抱死，此時(shí)前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的關(guān)系曲線。45.參考答案：側(cè)偏46.參考答案：錯(cuò)誤47.參考答案：正確48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案：支撐通過性和幾何通過性50.參考答案： （1）汽車的平順性主要是保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊環(huán)境對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)，因此平順性主要根據(jù)乘員主觀感覺的舒適性來評(píng)價(jià)。 （2）人體對(duì)水平方向上振動(dòng)的敏感范圍：0.5~2Hz；垂直方向上振動(dòng)的敏感范圍：4~12.5Hz。 （3）51.參考答案：正確52.參考答案：A53.參考答案：從保證汽車方向穩(wěn)定性的角度出發(fā)，首先不能出現(xiàn)只有后軸車輪抱死或后軸車輪比前軸車輪先抱死的情況，以防止危險(xiǎn)的后軸側(cè)滑；其次，盡量少出現(xiàn)只有前軸車輪抱死或前、后車輪都抱死的情況，以維持汽車的轉(zhuǎn)向能力。最理想的情況就是防止任何車輪抱死，前、后車輪都處于滾動(dòng)狀態(tài)，這樣就可以確保制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。54.參考答案： 55.參考答案：錯(cuò)誤56.參考答案：左、右側(cè)車輪垂直載荷差別越大，平均側(cè)偏剛度越小。在側(cè)向力作用下，若汽車前軸左、右側(cè)車輪垂直載荷變動(dòng)量大，汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向，若汽車后軸左、右側(cè)車輪垂直載荷變動(dòng)量大，汽車趨于減少不足轉(zhuǎn)向量。汽車前軸及后軸左右側(cè)車輪垂直載荷變動(dòng)量取決于：前后懸架側(cè)傾角剛度、懸掛質(zhì)量、非懸掛質(zhì)量、質(zhì)心位置及前后懸架側(cè)傾中心位置等一系列參數(shù)值。57.參考答案：錯(cuò)誤58.參考答案：汽車行駛百公里的燃油消耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程59.參考答案：幅頻；相頻60.參考答案：A,B,C61.參考答案： 1）前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差； 2）轉(zhuǎn)向半徑的比; 3）用靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.來表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)62.參考答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，傳動(dòng)系的傳動(dòng)比。63.參考答案：錯(cuò)誤64.參考答案：錯(cuò)誤65.參考答案：在汽車驅(qū)動(dòng)力圖上把汽車行駛中經(jīng)常遇到的滾動(dòng)阻力和空氣阻力也算出來并畫上，作出汽車驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖。66.參考答案：0.167.參考答案： 68.參考答案： 69.參考答案： 70.參考答案：不足轉(zhuǎn)向；過多轉(zhuǎn)向71.參考答案：原地起步；超車72.參考答案：C73.參考答案：C74.參考答案：正確75.參考答案：差；好第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：正確2.參考答案：D3.參考答案：B4.參考答案：錯(cuò)誤5.參考答案：最小轉(zhuǎn)彎半徑6.參考答案：正確7.參考答案：D8.參考答案：同步附著系數(shù)；臨界減速度9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案： 同步附著系數(shù)：(Lβ-b)/hg=(2.7*0.65-1.25)/0.63=0.811.參考答案：A12.參考答案：A13.參考答案：正確14.參考答案：C15.參考答案： 在制動(dòng)過程中，只有前輪抱死或者前輪先抱死拖滑，汽車基本上沿直線向前行駛（減速停車），處于穩(wěn)定狀態(tài)； 如果只有后軸抱死或者后軸先抱死且車速超過一定值時(shí)，汽車在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生側(cè)滑（防止任何車輪抱死，前后車輪都處于滾動(dòng)狀態(tài)）。16.參考答案：原地起步加速時(shí)間；超車加