2019年汽車駕駛員中級工題庫（試題及答案）

2019年汽車駕駛員中級工題庫（試題及答案）

一、選擇題

1.1公里=（D）米。

A、500B、100C、2000D、1000

2.（D）是變速器漏油的原因。

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大

B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大

C、變速器各軸軸承磨損松曠

D、變速器通氣孔堵塞

3.電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力

調(diào)整到比進氣管內(nèi)壓力（B）一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。

A、低出B、高出C、等于D、小于

4.關(guān)于動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損

壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙

認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是

（B）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

5.“8”字形路線行駛中，通過交叉點時，轉(zhuǎn)動方向盤不宜過早，待車頭進入下

半圈時，再（A）地向反方向轉(zhuǎn)動方向盤。

A、迅速平穩(wěn)B、迅速C、平穩(wěn)D、緩慢

6.驅(qū)動橋由主減速器.差速器（C）和橋殼等組成。

A、萬向節(jié)B、傳動軸C、半軸D、驅(qū)動車輪

7.關(guān)于自動變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進行；乙認(rèn)為：高

度檢查前應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間。認(rèn)為正確的是（B）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、均錯誤

8.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有（B）傳動副。

A、單級B、雙級C、雙速D、單速

9.（B）的可燃氣根本不能燃燒，發(fā)動機會熄火。

A、a=0.6~0.8B、a=0.4C、a=0.8'0.9D、a>1

10.（D）不是發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、發(fā)動機過熱

11.汽車走合期行駛里程一般為（B）。

A、500"1000KmB、10001500Km

C、1500"2000KmD、2000~2500Km

12.（B）角越大或車輪轉(zhuǎn)角越大，車輪的自動回正作用就越強，但轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)

動方向盤費力，轉(zhuǎn)向輪胎磨損增加。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾D、前輪前束

13.關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散

亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機溫

度有關(guān)。看法正確的是（A）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

14.關(guān)于萬向傳動裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動軸各連接處凹緣連接處松動是

其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：中

間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之一?？捶ú徽_的是（A）。

A、甲B、乙C、丙D、均對

15.這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)

象，稱為（B）o

A、自感現(xiàn)象B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象

C、互感現(xiàn)象D、磁感應(yīng)

16.關(guān)于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)自動熄火的原因，下列說法不正確的是

（C）0

A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的

B、可能是空氣濾清器臟污或進氣管路堵塞

C、就是氣門間隙過大造成的

D、可能是氣門間隙過大造成的

17.普通汽車交流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和（B）。

A、轉(zhuǎn)子總成B、硅二極管整流器組成

C、定子總成D、硅二極管

18.（C）不是驅(qū)動橋過熱的原因。

A、驅(qū)動橋軸承裝配過緊

B、驅(qū)動橋主.從動齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大

D、驅(qū)動橋齒輪油油量不足

19.上坡起步時，首先判斷好坡道的長度及高度，選擇（B）。

A、油門B、方向盤角度C、適當(dāng)檔位D、離合

器位置

20.（B）的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪

前束

21.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向角（B）。

A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè)B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)

C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè)D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相等的

22.現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)（C）周，一個氣缸熱

能轉(zhuǎn)化為機械能一次。

A、一B、四C、兩D、三

23.蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動方向的（B）和正確方法。

A、一致性B、協(xié)調(diào)性

C、準(zhǔn)確性D、方向性

24.關(guān)于汽車維護作業(yè)的內(nèi)容，說法正確的是（B）。

A、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.更換部件

B、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

C、清潔.檢查.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

D、清潔.檢查.補給.潤滑.調(diào)整.輪胎換位

25.燈光照射由近變遠時，可判斷為汽車正在（A）。

A、下坡或由彎路進入直路B、直路進入彎路

C、上坡D、松軟路面

26.（B）是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、油液臟B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞D、流量控制閥被卡住

27.汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機.（）.車身.電氣設(shè)備四個部分組成。

A、照明系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、底盤

28.（）是發(fā)動機點火過快異響特征。

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出散亂撞擊聲

C、發(fā)動機高速大負荷時異響更明顯D、怠速或低速較明顯

29.下陡坡.長坡時，一旦制動失效，以至無法控制。此時應(yīng)利用（）形成對

車輛的行駛阻力，消耗汽車動能，使車輛停止。

A、如山邊石頭等B、水坑C、泥濘D、換檔

30.下列（）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、前橋變形

B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦

D、前輪前束過大或過小

31.夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，如遇陰暗天氣，視線不

良時，可提前開燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開啟（）o

A、霧燈B、警示燈

C、示寬燈.尾燈.牌照燈D、前大燈

32.發(fā)動機點火系中，具有升壓和儲能作用的是（）。

A、蓄電池B、發(fā)電機C、電容器D、點火

線圈

33.汽油機壓縮沖程結(jié)束，氣體的溫度.壓力同時升高，壓縮終了時，氣缸內(nèi)壓

力約為（）。

A、600-1500KPaB、500-600KPaC、298~500KPaD、75-

90KPa

34.汽油機排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為（)o

A、100-200KB、900-1200KC、600-900KD、500~

600K

35.下列（）是制動跑偏.甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

36.汽油機的可燃混合氣形成裝置是（

A、化油器B、汽油泵C、燃燒室D、進氣

管

37.關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機

傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:空氣壓縮機損壞或供氣量小是其

中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（)o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

38.（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、愛崗敬業(yè)B、誠實守信C、辦事公道D、服務(wù)

群眾

39.汽車下坡較陡時，可用（）起步。

A、2檔或3檔B、4檔或5檔C、3檔或4檔D、1檔

40.電流通過負載時，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做（）。

A、電功B、電流C、電壓D、電阻

41.關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損

壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一。

看法正確的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

42.發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)100°C時的（）來劃分的。

A、運動黏度B、凝點C、辛烷值D、氧化

安定性

43.引起柴油機啟動困難的原因很多，下列（）不是。

A、供給系故障B、柴油標(biāo)號不合格

C、啟動系故障D、冷卻系故障

44.關(guān)于啟動后的發(fā)動機檢查，甲認(rèn)為：應(yīng)檢查發(fā)動機怠速情況是否正常；乙認(rèn)

為：應(yīng)進行發(fā)動機噪聲的檢查；認(rèn)為正確的是（）o

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不

是

45.汽車行車制動裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時間內(nèi)停車和

（）o

A、下坡行駛時限制車速B、用于停車后防止汽車滑溜

C、緊急剎車D、雙回路制動

46.部分轎車和越野汽車的前橋為（）。

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承

橋

47.關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：怠速或低

速較明顯。丙認(rèn)為：單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯

或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正

確

48.汽車輪轂軸承是用（）潤滑的。

A、齒輪油B、機油C、潤滑脂D、柴油

49.遇交叉路口.繁華地段時，駕駛員要（）行駛。

A、加速B、勻速C、減速D、全速

50.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是

行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或

過小是其中原因之一?？捶ú徽_的是（）o

A、甲B、乙C、丙D、均對

51.真空助力式液壓制動傳動裝置，（）組成一個整體，叫做真空助力器。

A、加力氣室和控制閥B、加力氣室和主缸

C、主缸和控制閥D、真空單向閥和控制閥

52.汽油的牌號越高，辛烷值（）。

A、越高B、越低

C、不變D、有時高，有時低

53.（）是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。

A、油泵失效B、油壓過低或過高

C、發(fā)動機怠速過高D、單向離合器損壞

54.（）是汽車行駛跑偏的原因。

A、主銷變形B、超載運行

C、減振器性能減弱D、車架變形

55.重型汽車易采用（）0

A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置

56.（）指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿

熱情

57.關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為:傳動油液液面不合適是其中之一。

乙認(rèn)為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：單向離合器損壞是其中之一。

看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對

58.關(guān)于無觸點式晶體管點火系及油路故障診斷，甲認(rèn)為：只要晶體管開關(guān)放大

電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路。乙認(rèn)為：如果晶體

管開關(guān)放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機工作不影響。認(rèn)為

正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、無

59.東風(fēng)EQ1092型汽車使用的是（）0

A、單級主減速器B、雙級主減速器C、輪邊主減速器D、雙速

主減速器

60.前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝（）萬向節(jié)。

A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速

61.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列

）不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。

A、加力氣室B、輔助缸C、控制閥D、主缸

62.柴油機排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為（）。

A、800-1000KB、900-1200KC、600-900KD、500?

600K

63.上坡動力不足時，應(yīng)迅速（），切不可強撐以致造成拖檔熄火。

A、升檔B、加油C、減檔D、停車

64.汽車的裝配基體是（）。

A、車架B、車身C、車輪D、車梁

65.柴油機運轉(zhuǎn)均勻，急加速時轉(zhuǎn)速不能提高,排氣管排出少量黑煙。下列（）

不是其原因。

A、噴油泵不能提供大量供油量B、噴油器損壞

C、低壓油路故障D、缸墊損壞

66.東風(fēng)EQ1092型汽車的前橋，屬于（

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承

橋

67.（）是國際單位制中的基本量。

A、長度.質(zhì)量.時間B、重量

C、轉(zhuǎn)/分D、噸

68.關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中

間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置

但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中

之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

69.（）是汽車駕駛工作的首要，關(guān)系自己和他人的家庭幸福。

A、安全B、效益C、文明D、學(xué)習(xí)

70.關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動器室之一膜片破裂.老化只是

引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)

為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對

71.位于較深孔處的螺母和螺栓可用（）扳手裝拆。

A、活動B、扭力C、套筒D、管子

72.關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之

-o乙認(rèn)為：變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器各軸

軸承磨損松曠是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正

確

73.關(guān)于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良

是其中之一。乙認(rèn)為：中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)是其中之一。

丙認(rèn)為：只有傳動軸動不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

74.轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)包括（）參數(shù)。

A、2B、3C、4D、5

75.一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是（）0

A、燃燒不好B、與點火時間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓力和含氧量有關(guān)D、與發(fā)動機溫度有關(guān)

76.具有自動變速器汽車，如上大坡.長坡應(yīng)提前將自動檔換入固定的（）上,

以保證上坡平順。

A、D檔B、3檔或者2檔C、4檔或者3檔D、P檔

77.鯉魚鉗用于夾持扁的或圓柱形的零件，鉗頭后部的刃口可剪斷金屬絲，有

（）兩種規(guī)格。

A、155mm和200mmB、165mm和200mmC、145mm和100mmD、160mm

和250mm

78.關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是（）o

甲認(rèn)為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過

松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是（）。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

79.汽車按驅(qū)動橋的多少可分為單橋驅(qū)動（4X2）.雙橋驅(qū)動（4X4）和三橋驅(qū)

動（6X6）,單橋驅(qū)動括號內(nèi)數(shù)字4代表（）。

A、驅(qū)動軸數(shù)B、驅(qū)動輪總數(shù)C、總輪數(shù)D、總軸

數(shù)

80.對儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補充充電，充電時間應(yīng)在（）

小時。

A、2~5B、5~10C、10^15D、15以

上

81.變速器中，一般（）的傳動比最大。

A、超速擋B、高速擋C、低速擋D、倒擋

82.（）是連桿軸承異響的特征。

A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲

擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲

83.汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定發(fā)電機輸出（）的裝置。

A、電流B、電壓C、電功D、電阻

84.關(guān)于變速器亂擋的原因。甲認(rèn)為：變速桿球頭限位銷松曠.脫落或球頭磨損

過大是其中之一。乙認(rèn)為：互鎖裝置磨損過大或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：變速

拔叉磨損過大是其中之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

85.道德的（）是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。

A、認(rèn)識職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范

職能

86.在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為（）o

A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電

路

87.通電導(dǎo)體在磁場中受到磁場力的方向可用（）來確定。

A、右手定則B、右手螺旋定則C、左手定則D、都可

以

88.桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整（）V帶的張緊度，并加

注ATF油液。

A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向閥C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向

助力器

89.下列（）不是汽車定期維護。

A、走合期維護B、一級維護C、二級維護D、日常

維護

90.汽油機進氣沖程活塞被曲軸帶動從上止點向下止點運動，氣門中的（）。

A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉B、進氣門打開，排氣門打開

C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開

91.關(guān)于發(fā)動機氣門間隙過大造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：

隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認(rèn)為：單缸斷（油）時，聲音變化明顯?？?/p>

法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

92.關(guān)于離合器分離不徹底的原因。甲認(rèn)為：離合器自由行程過大是其中之一；

乙認(rèn)為：就是離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過大；丙認(rèn)為：液壓操縱助力式離

合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

93.85”「是（）的一種牌號。

A、汽油B、機油C、齒輪油D、柴油

94.主銷后傾角越大，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強，自動回正的能力也越強。但后傾

角不宜過大，否則會使（）。

A、轉(zhuǎn)向不靈敏B、轉(zhuǎn)向沉重C、輪胎磨損D、轉(zhuǎn)向

不穩(wěn)

95.EFI系統(tǒng)按噴油方式分為（）兩種。

A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進氣歧管內(nèi)噴射裝置

B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式

C、單點噴射或多點噴射

D、直接測量式和間接測量式

96.桑塔納2000型轎車的前懸架屬于（）類型。

A、非獨立懸架B、獨立懸架C、彈性懸架D、剛性

懸架

97.（）是執(zhí)行電腦命令的元件，相當(dāng)于電噴系統(tǒng)的“手”和“腳”。

A、傳感器B、電控單元C、空氣流量計D、執(zhí)行

器

98.關(guān)于汽車維護目的，甲認(rèn)為：及時發(fā)現(xiàn)和消除故障.隱患，防止車輛早期損

壞；乙認(rèn)為：恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長使用壽命；看法正確的是（）。

A、甲B、乙C、甲和乙D、都不

是

99.汽油機在做功沖程終了，氣體的溫度約為（）。

A、1500-1700KB、2200—2800KC、800-1000KD、900-

HOOK

100.以下不屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是（）o

A、干一行，愛一行B、專一行，成一行

C、樹立勤業(yè).精業(yè)意識D,當(dāng)一天和尚撞一天鐘

101.關(guān)于發(fā)動機不能啟動，甲認(rèn)為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這時可能是

啟動機故障或發(fā)動機故障。乙認(rèn)為：啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這是啟動機故

障。認(rèn)為正確的是（）o

A、甲B、乙C、甲和乙D、均不

是

102.EQB601-C型汽油泵屬于（）。

A、電驅(qū)動式B、機械驅(qū)動膜片式

C、齒輪式D、轉(zhuǎn)子式

103.（）不是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變

C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

104.化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門（）。

A、上方B、下方C、左側(cè)D、右側(cè)

105.點火時間過早會使發(fā)動機（）。

A、動力提高B、省油C、功率提高D、功率

下降

106.()不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。

A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動軟管.制動器室膜片破裂

C、制動閥進氣閥打不開D、空氣壓縮機傳動帶打滑

107.()用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙.制動蹄片與制動

鼓的間隙等。

A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直

尺

108.空氣助力器的助力源是()的壓力差。

A、大氣與真空B、壓縮空氣與大氣

C、壓縮空氣與真空D、大氣與空氣

109.()不是車身傾斜的原因。

A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡

110.發(fā)動機潤滑系中旁通閥的作用是(

A、保證主油道中的最小壓力

B、防止主油道過大的機油壓力

C、防止機油粗濾器濾芯損壞

D、在機油粗濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道

111.汽車前輪定位中的車輪外傾的作用是()。

A、使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便

B、提高前輪行駛的安全性

C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正

D、減少或消除汽車前進中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動所造成

的滑移

112.()不是引起柴油機工作狀況差而抖動的原因。

A、噴油泵損壞或調(diào)整不當(dāng)，各缸供油不均

B、柴油機有一缸或數(shù)缸不工作

C、噴油提前角過小

D、低壓油路故障

113.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大.車輪外傾角.主銷

后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因

之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是

()。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

114.下列()不是轉(zhuǎn)向系一級維護的內(nèi)容。

A、檢查制動鼓.輪轂.變速器.驅(qū)動橋的溫度

B、檢查轉(zhuǎn)向器連接件的連接.緊固情況

C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度

D、檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接螺栓

115.有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處,

占道行駛，強行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理

()的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與

壞

116.我國現(xiàn)行的汽車維護原則是()。

A、強制為主，預(yù)防維護B、預(yù)防為主，定期檢測

C、預(yù)防為主，強制維護D、強制維護，定期檢測

117.()不是引起柴油機飛車的原因。

A、噴油泵調(diào)速器失去作用

B、柴油機油門不回位

C、機油由于某種原因進入燃燒室參與燃燒

D、進氣道堵塞

118.在復(fù)雜的道路上，駕駛員不盲目開快車，做到路況不明不開快車，情緒不

穩(wěn)定不開快車，不因時間晚趕路而開快車，不因私事急急忙忙開快車。這是要求

駕駛員正確處理()的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與

119.下列（）不是行駛系一級維護的內(nèi)容。

A、前.后鋼板彈簧銷加注潤滑脂B、轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承加注潤滑脂

C、前.后鋼板彈簧連接銷緊固D、傳動軸中間支承軸承加注潤滑

脂

120.下坡加擋前要（）加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。

A、加大B、輕踏C、不踏D、不用

121.關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機缸壁間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小

122.柴油機在排氣沖程時，此沖程氣門（）。

A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉B、進氣門打開，排氣門打開

C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開

123.下列（）不是活塞銷松曠造成異響特征。

A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲

B、溫度升高，聲音減弱或消失

C、怠速或低速較明顯

D、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響

聲

124.一般情況下，用數(shù)字式萬用表的（）檔檢查點火線圈次級繞組。

A、電流B、電壓C、歐姆千歐D、歐姆

兆歐

125.夏利TJ7100U型轎車裝備（）式轉(zhuǎn)向器。

A、循環(huán)球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿

蝸輪

126.關(guān)于變速器換擋困難的原因。甲認(rèn)為：變速器叉軸變形是其中之一。乙認(rèn)

為：變速器齒輪.齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器

軸彎曲變形或損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

127.自動變速器液壓油質(zhì)量檢查應(yīng)每行駛（）進行。

A、2萬kmB、3萬kmC、4萬kmD、6萬km

128.1米=(）厘米。

A、10B、100C、1000D、50

129.發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)的目的主要有（）

A、排出水和汽油

B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

C、冷卻潤滑油

D、向曲軸箱供給氧氣

130.汽車變速箱是用（）潤滑的。

A、齒輪油B、機油C、潤滑脂D、柴油

131.國際單位制的符號是（）。

A、EKG]B、[MM]C、[SI]D、[CD]

132.下列（）不是一級維護技術(shù)要求。

A、輪轂軸承不松曠

B、減振器安裝應(yīng)牢固，不漏油

C、全車不漏油，不漏水，不漏氣，不漏電

D、調(diào)整發(fā)動機V帶松緊度

133.汽油機在做功沖程終了，氣體的壓力約為（）。

A、600-1500KPaB、500-600KPaC、200~300KPaD、300?

500KPa

134.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，傳遞扭矩大，使用壽命長的是（）。

A、十字軸式萬向節(jié)B、球叉式萬向節(jié)

C、球籠式萬向節(jié)D、三銷軸式萬向節(jié)

135.關(guān)于柴油機技術(shù)狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的原因，甲認(rèn)為：曲軸軸承

和連桿軸承間隙過大將造成異響。乙認(rèn)為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振

動。丙認(rèn)為：就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

136.（）不是發(fā)動機異響判斷方法。

A、應(yīng)結(jié)合發(fā)動機溫度來判斷

B、根據(jù)油門變化時發(fā)動機聲音變化情況來判斷

C、采用單缸斷（油）時聽聲音變化情況

D、觀察發(fā)動機抖動情況

137.一級維護以清潔.滑油.緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行（）作業(yè)外，還應(yīng)檢查

有關(guān)制動?操縱等安全部件。

A、走合期維護B、二級維護C、日常維護D、季節(jié)

維護

138.由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達

（）。

A、3MpaB、2MpaC、IMpaD、5Mpa

139.診斷柴油機啟動困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺

釘處不出油或油中有大量氣泡，下列（）不正確。

A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損.脫落

B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞

C、噴油器損壞

D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞

140.（）用來測量工件或材料的長度.寬度和厚度。

A、塞尺B、百分表C、千分尺D、鋼直

尺

141.越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承

橋

142.（）是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損

壞

143.汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是（）。

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液

體摩擦

144.在高速公路上行駛汽車，要選擇適當(dāng)?shù)男熊囬g距，如車速為100Km/h時，其

車間距為（）為易。

A、50mB、100mC、150mD、200m

145.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，（）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強，自

動回正的能力也越強。

A、主銷后傾B、前輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、后輪

前束

146.二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)（）周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成一個工

作循環(huán)。

A、一B、二C、三D、四

147.保證行車安全，牢固樹立“（）”的觀念，是每一個駕駛員神圣的''天

職”。

A、多快好省B、多拉快跑C、安全第一D、熱愛

本職工作

148.將分電器斷電器觸點間隙調(diào)大，會使點火的時間（）。

A、提前B、不變C、變遲D、不穩(wěn)

定

149.柴油機進氣沖程進入氣缸的是（）。

A、混合氣B、可燃混合氣C、純空氣D、柴油

150.處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法，甲認(rèn)為：立即掛擋，踩制動.緩抬離合器,

給柴油機加上負荷，把轉(zhuǎn)速迅速降下來。乙認(rèn)為：在保證人員安全.時間也允許

的情況下，可采取切斷油路.堵塞進氣道等方法處理。看法正確的是（）o

A、甲和乙B、乙C、甲D、均錯

151.關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故

障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)

為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一。看法正確的是（）o

A、甲和乙B、丙和甲C、乙和丙D、均錯

152.右轉(zhuǎn)彎時應(yīng)（）行駛靠右行駛。

A、加速B、勻速C、減速D、全速

153.動力轉(zhuǎn)向器能使轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨方向盤轉(zhuǎn)角的增大而增大，方向盤保持

不動而轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角也保持（），具有“隨動”作用。

A、隨動B、不動C、運動D、浮動

154.汽油是從石油中精煉得到的（）

A、碳水化合物B、碳氫化合物C、碳氫混合物D、氣體

155.球叉式萬向節(jié)的從動叉轉(zhuǎn)動以（）為中心。

A、主動叉B、主銷C、傳動鋼球D、定心

鋼球

156.遇到對方來車使用遠光燈行駛時，可連續(xù)變換遠.近光燈示意。如果示意后,

來車仍未關(guān)閉遠光燈，為了行駛安全，應(yīng)將車輛及時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈,

改用（），待其通過后再繼續(xù)行駛。

A、霧燈B、警示燈C、示寬燈D、前大

燈

157.關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老

化.變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷

或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是

（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

158.柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和（）大系統(tǒng)組成。

A、兩B、三C、四D、五

159.東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于（）o

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承

橋

160.汽油機壓縮沖程活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，這時

（）o

A、進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉B、進氣門打開，排氣門打開

C、進氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進氣門關(guān)閉，排氣門打開

161.下列（）是造成萬向傳動裝置異響的原因。

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、傳動軸動不平衡

162.（）不是離合器打滑的原因。

A、離合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污

C、離合器摩擦片.壓盤.飛輪磨損過大D、離合器壓緊彈簧彈力不均勻

163.下列（）不是氣門間隙過大造成異響的特征。

A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏

變化

C、單缸斷（油）時，聲音變化不明顯D、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

164.交流發(fā)電機的正極管的引線為二極管的（）,外殼為負極。管殼底上一

般有（）標(biāo)記。

A、正極黑色B、負極紅色C、正極紅色D、負極

黑色

165.電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油（）將壓力調(diào)

整到比進氣管內(nèi)壓力高出一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。

A、繼電器B、執(zhí)行器C、傳感器D、壓力

調(diào)節(jié)器

166.發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度時，發(fā)動機突然加速。若無突爆聲，上升滯后,

感到發(fā)悶，并且排氣管有突突的聲響，說明（)o

A、點火過早B、點火正時C、點火過遲D、表面

點火

167.用兩個萬向節(jié)加一根傳動軸就可實現(xiàn)等角速傳動，必須滿足傳動軸兩端的

萬向節(jié)叉在（）平面內(nèi)的條件。

A、水平B、垂直C、同一D、任意

168.串聯(lián)電路中，流過每個電阻的電流是（）的。

A、不相等B、相等

C、電阻大電流也大D、電阻大電流小

169.采用（）制動間隙可不需調(diào)整。

A、盤式鼓式C、帶式D、彈簧

作用式

170.對新車或大修后的汽車要進行（）。

A、日常維護B、走合期維護C、一級維護D、季節(jié)

維護

171.發(fā)動機中（）的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)

矩，并通過曲軸對外輸出機械能。

A、曲柄B、連桿C、曲柄連桿機構(gòu)D、飛輪

172.發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動式汽車廣泛采用（）。

A、一軸對一軸型B、交叉型

C、一軸半對半軸型D、半軸一輪對半軸一?路型

173.（）是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。

A、車輪制動器失效B、制動閥進氣閥打不開

C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機傳動帶打滑

174.下列（）是自動變速器工作不良的原因。

A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞

C、發(fā)動機怠速過高D、制動帶或離合器失效

175.下列（）不是汽車制動系一級維護的內(nèi)容。

A、檢查.調(diào)整車輪制動間隙B、檢查制動閥和各管路接頭是否

緊固

C、駐車制動蹄片軸加注潤滑脂D、補充制動液

176.關(guān)于發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，甲認(rèn)

為：可能是空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞造成的。乙認(rèn)為：就是發(fā)動機氣

門間隙過大造成的。丙認(rèn)為：可能是汽油濾芯堵塞，油管堵塞。認(rèn)為正確的是

（）o

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

177.傳動軸是萬向節(jié)傳動裝置中的主要傳力部件，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動

橋中，則連接（）和驅(qū)動輪。

A、變速器B、差速器C、轉(zhuǎn)向器D、分動

器

178.下坡前，要提前換入（）,降低車速，合理使用制動。

A、高速擋B、低速擋C、中速擋D、空擋

179.鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上“+”和“一”，同時在負接線柱上涂

)o

A、紅色B、綠.白.黃等色

C、黑色D、棕色

180.汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機.底盤.車身.全部電氣設(shè)備的質(zhì)量；（）；

隨車工具.備用車輪及其他備用品的質(zhì)量。

A、汽車裝載質(zhì)量

B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤滑油.燃料.冷卻液的質(zhì)量

C、總質(zhì)量

D、汽車自重

181.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）

A、發(fā)動機溫升慢B、熱容量減少

C、發(fā)動機過熱D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

182.（）是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱B、連接銷松動

C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

183.解放CA1092型汽車使用的是（）o

A、單級主減速器B、雙級主減速器C、輪邊主減速器D、雙速

主減速器

184.汽車一級維護作業(yè)由（）負責(zé)。

A、駕駛員B、專業(yè)維護工C、運管部門D、車輛

所有者

185.乘坐人數(shù)9人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為（)o

A、客車B、轎車C、旅行客車D、輕型

客車

186.下列（）是曲軸軸承異響的特征。

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少

C、溫度升高，聲音減弱或消失

D、發(fā)出散亂撞擊聲

187.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。

A、2°

B、4°

C、5°

D、3°

188.夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，燈光需照出30nl以外.

車速超過30Km/h時，應(yīng)使用（）o

A、近光燈B、遠光燈C、前大燈D、霧燈

189.關(guān)于制動跑偏.甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑偏.甩尾的原因。

乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其

中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

190.下列（）是一級維護作業(yè)項目。

A、離合器踏板自由行程的調(diào)整B、車輪制動器的調(diào)整

C、輪胎的換位D、制動踏板的更換

191.在電路中，兩個或兩個以上用電器的首尾接在相同兩點之間所構(gòu)成的電路

稱為（）o

A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電

路

192.關(guān)于行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙

認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶?/p>

正確的是（）o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

193.上坡若遇換不進檔或發(fā)動機熄火時，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與（）強行停

車，然后重新起步。

A、駐車制動器B、離合器C、方向盤D、油門

194.（）屬于分開式燃燒室。

A、球形燃燒室B、3形燃燒室C、盆形燃燒室D、渦流

式燃燒室

195.萬向傳動裝置傳來的動力，傳到（），降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，改變動力

傳遞方向。

A、傳動軸B、主減速器C、差速器D、半軸

196.發(fā)動機的曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪按（）裝配。

A、過盈B、間隙C、記號嚙合D、任意

197.關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引

起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)

為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

198.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。

A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁

式

199.關(guān)于驅(qū)動橋過熱的原因。甲認(rèn)為：驅(qū)動橋軸承裝配過緊是其中之一。乙認(rèn)

為：驅(qū)動橋主.從動齒輪嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：驅(qū)動橋漏油使齒輪

油油量過少是其中之一。看法不正確的是（）□

A、甲B、乙C、丙