汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件工具測(cè)評(píng)規(guī)范編制說(shuō)明

《汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件工具測(cè)評(píng)規(guī)范》編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)是由智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟下達(dá)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)，計(jì)劃編號(hào)20240009，由智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟歸口管理。主要工作過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：（1）工作組成立智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)下發(fā)計(jì)劃后，2023年9月，汽車(chē)汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件工具測(cè)評(píng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)起草小組成立。（2）廣泛調(diào)研階段2023年9月—2023年11月，編制組首先對(duì)國(guó)內(nèi)外熱管理一維仿真分析軟件相關(guān)的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行了調(diào)研和分析。國(guó)際上對(duì)汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件功能測(cè)評(píng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匱乏，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)如《ISO/IEC/IEEE12207系統(tǒng)和軟件工程軟件生命周期過(guò)程》、《ISO/IEC15504信息技術(shù)過(guò)程評(píng)估第6部分:范例系統(tǒng)生命周期過(guò)程評(píng)估模型》、《UNR156軟件升級(jí)與軟件升級(jí)管理系統(tǒng)》、《UNR155信息安全與信息安全管理體系》、《ISO/IEC/IEEE29119軟件與系統(tǒng)工程》等均為通用軟件標(biāo)準(zhǔn)，未專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域，未對(duì)與汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景和測(cè)試用例選取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確規(guī)范；《ISO26262道路車(chē)輛功能安全》用于汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的安全標(biāo)準(zhǔn)、《ISO24089道路車(chē)輛軟件升級(jí)工程》用于軟件升級(jí)方面標(biāo)準(zhǔn)、AUTOSAR等定義汽車(chē)電子系統(tǒng)中的軟件和硬件架構(gòu)，以上標(biāo)準(zhǔn)均未涉及仿真相關(guān)工作，未形成相關(guān)系統(tǒng)，不具有汽車(chē)仿真的普遍適用性；《J2998_202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》定義了仿真分析的方法，并未對(duì)軟件能能提出要求。因此，國(guó)際上的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)產(chǎn)熱管理一維仿真分析軟件功能測(cè)評(píng)并不適用。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有熱管理一維仿真分析軟件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同樣匱乏，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)如《GB/T25000系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)(SQuaRE)》和《GB/T38634系統(tǒng)與軟件工程軟件測(cè)試》均為通用軟件測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；《T/CSAE177-2021電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載控制器軟件功能測(cè)試規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載控制器軟件功能測(cè)試開(kāi)展全過(guò)程的要求。（3）起草階段在這些調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)收集到的相關(guān)資料進(jìn)行整理和歸納總結(jié)，起草小組確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和基本內(nèi)容，2024年1月形成《汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件工具測(cè)評(píng)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的初稿。（4）內(nèi)部討論階段2024年1月—2024年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組召開(kāi)了多次標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容討論會(huì)，對(duì)初稿進(jìn)行了充分地討論，整理各方會(huì)上及會(huì)下的意見(jiàn)，綜合考慮作了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。主要起草單位國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、南京天洑軟件有限公司、宇通客車(chē)股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、清華大學(xué)、東南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、航空航天大學(xué)、上海泊松比信息科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)科學(xué)院軟件研究所、中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心、吉林大學(xué)、理工大學(xué)。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容編寫(xiě)規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容除了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性要素（范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義等）外，本標(biāo)準(zhǔn)的正文部分主要內(nèi)容包括軟件功能要求、汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景需求、功能測(cè)試評(píng)價(jià)和測(cè)評(píng)結(jié)論。其中：（1）功能要求：軟件功能要求：此部分描述了汽車(chē)一維熱管理仿真分析軟件的功能要求，從建模、仿真求解、結(jié)果后處理、聯(lián)合仿真等四方面完整描述軟件應(yīng)具備的功能要求；（2）汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景需求：針對(duì)汽車(chē)行業(yè)對(duì)一維熱管理仿真分析軟件應(yīng)用場(chǎng)景的分析需求，提出完整的軟件應(yīng)覆蓋的開(kāi)發(fā)范圍，同時(shí)定義了不同應(yīng)用場(chǎng)景下的軟件功能需求，包括：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)仿真分析要求、汽車(chē)三電系統(tǒng)熱管理仿真分析要求、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)仿真分析要求、整車(chē)熱管理系統(tǒng)仿真分析要求等；（3）功能測(cè)試評(píng)價(jià)：此部分包括軟件測(cè)試需求分析、測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試用例、環(huán)境搭建、測(cè)試方法與執(zhí)行、缺陷管理、測(cè)試報(bào)告等方面；其中測(cè)試方案與執(zhí)行詳細(xì)描述了軟件的功能點(diǎn)測(cè)試方法、測(cè)試步驟及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；（4）測(cè)評(píng)結(jié)論：包含針對(duì)汽車(chē)一維熱管理仿真分析軟件的總體評(píng)價(jià)、詳細(xì)測(cè)試結(jié)果及軟件等級(jí)評(píng)價(jià)；三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）分析驗(yàn)證情況本標(biāo)準(zhǔn)擬作為汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件功能完整性驗(yàn)證及汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景全面性覆蓋指導(dǎo)文件，當(dāng)前針對(duì)軟件功能完整性測(cè)試已在南京天洑軟件有限公司等參與單位的熱管理一維仿真分析軟件層面進(jìn)行了分析驗(yàn)證。四、預(yù)期達(dá)到的效益數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)是支撐我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵，是支撐國(guó)家雙碳戰(zhàn)略、贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的有效手段，然而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中相關(guān)軟件工具關(guān)鍵核心技術(shù)仍嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)外，隨時(shí)面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件需要覆蓋整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中涉及熱管理一維仿真分析全部功能，具體包括但不限于以下性能開(kāi)發(fā)：整車(chē)熱管理開(kāi)發(fā)、冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)研發(fā)軟件在熱管理一維仿真領(lǐng)域有企業(yè)研發(fā)相關(guān)軟件產(chǎn)品，但在軟件推廣等方面存在極大短板。國(guó)產(chǎn)仿真軟件在功能測(cè)評(píng)方面缺乏測(cè)評(píng)體系支持，急需制定一套汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，支持國(guó)產(chǎn)軟件功能開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品完善，促進(jìn)軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)及汽車(chē)開(kāi)發(fā)上下游企業(yè)深層次合作信賴(lài)度，解決我國(guó)汽車(chē)流體及熱管理性能開(kāi)發(fā)過(guò)程中“自主可控”風(fēng)險(xiǎn)和“數(shù)據(jù)安全”風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展而言，汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件的規(guī)范意味著整車(chē)廠在熱管理性能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)得到保障，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有一定的推動(dòng)作用。五、與國(guó)內(nèi)同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況無(wú)六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)熱管理一維仿真分析軟件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同樣匱乏，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)如《GB/T25000系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)(SQuaRE)》和《GB/T38634系統(tǒng)與軟件工程軟件測(cè)試》均為通用軟件測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；《T/CSAE177-2021電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載控制器軟件功能測(cè)試規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載控制器軟件功能測(cè)試開(kāi)展全過(guò)程的要求。本標(biāo)準(zhǔn)與以上標(biāo)準(zhǔn)的定位有所不同。首先，本標(biāo)準(zhǔn)是聚焦汽車(chē)研發(fā)熱管理一維仿真領(lǐng)域，現(xiàn)有大部分標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的