汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及答案

汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及標(biāo)準(zhǔn)答案汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及標(biāo)準(zhǔn)答案題號得分一題號得分一二三四五六考號 姓名 專業(yè)裝訂線—詞語解釋〔14×1=14〕1EQ6100――12．壓縮比3．發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)4．活塞環(huán)端隙5．軸瓦的自由彈勢6．干式缸套7．氣門重疊角8．配氣相位空燃比發(fā)動機(jī)怠速多點(diǎn)噴射壓力潤滑冷卻水大循環(huán)廢氣渦輪增壓二、選擇〔12×1=12分〕1．汽車用發(fā)動機(jī)一般按〔C )來分類.A．排量 B．氣門數(shù)目C．所用燃料 D．活塞的行程2．氣缸工作容積是指〔C 〕的容積。A．活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方 B．活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C．活塞上、下止點(diǎn)之間 D．進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣濕式缸套上平面比缸體上平面〔 A )高B．低C．一樣高 D．依具體車型而定，有的高有的低。為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸承受〔 A )方式定位。在曲軸的前端加止推片 B．在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片D．在曲軸的中部和后端加止推片液力挺柱在發(fā)動機(jī)溫度上升后,挺柱有效長度(B 〕。變長 B．變短C．保持不變 D．依機(jī)型而定，可能變長也可能變短.6．排氣門在活塞位于〔B 〕開啟。A．作功行程之前 B．作功行程將要完畢時C．進(jìn)氣行程開頭前 D．進(jìn)氣行程開頭后7．發(fā)動機(jī)在冷啟動時需要供給〔A 〕混合氣。A．極濃 B．極稀C．經(jīng)濟(jì)混合氣 D．功率混合氣8．在電噴發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)中，油壓調(diào)整器的作用是〔 C 〕。AB．在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變小C．燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定D．進(jìn)氣管壓力大時燃油壓力小在柴油機(jī)燃料供給系中，噴油壓力的大小取決于〔D )。A．發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速B．節(jié)氣門開度的大小C．噴油泵的柱塞行程D．噴油器彈簧的預(yù)緊力21當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系〔 A )。A．冷卻系只有小循環(huán)B．冷卻系只有大循環(huán) C．冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)D．電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)11．轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾清器〔 B 〕。A依靠曲軸前端的皮帶輪驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)B依靠機(jī)油壓力驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn)依靠蓄電池的電力驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn) D靠壓縮空氣驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn)12．電噴發(fā)動機(jī)的在怠速時〔A 〕。A．節(jié)氣門全關(guān) B．節(jié)氣門全開C．節(jié)氣門微開 D．阻風(fēng)門全關(guān)三、填空〔12×1=12分)１．曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由 、 、 三大組組成。２．內(nèi)切口扭曲環(huán)通常裝到第 環(huán)槽上，切口方向朝 .３．蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時閥門開，冷卻水進(jìn)展 循環(huán)。４ ． 化 油 器 五 大 供 油 裝 置是： 、 、 、 、 。５．柱塞式噴油泵柱塞上移可分為 、 、 、四個行程。６．EQ6100發(fā)動機(jī)潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有 閥。７．對于六缸四沖程作功挨次為 1。5.3.6.2。4的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于行程。８．在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時,供油拉桿向 油方向移動。９．電噴燃油系統(tǒng)一般由 、 、 、 四大局部組成.兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是 。配氣相位角有 角、 角、 角、 角和角.活塞頂部通常有 標(biāo)記、 標(biāo)記。四、簡答題〔12×3=36分〕四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)目的是什么？簡述擰缸蓋螺栓時方法。簡述活塞連桿組向氣缸安裝時應(yīng)留意的事項(xiàng)?；钊诠ぷ鲿r發(fā)生的變形是什么？簡述扭曲環(huán)的工作原理。簡述氣環(huán)的密封原理。軸瓦是如何定位的？汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及標(biāo)準(zhǔn)答案簡述多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲拐的布置原則。為什么要留有氣門間隙？柴油機(jī)中撥叉式油量調(diào)整機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性？簡述硅油式風(fēng)扇離合器根本工作原理。簡述電噴系統(tǒng)中噴油器根本工作原理。五、論述題〔4×9=36〕配圖述四沖程汽油機(jī)的工作原理。配圖述偏置銷座的原理。分析為什么進(jìn)、排氣門早開晚關(guān)有利于進(jìn)、排氣.1，述其工作原理六、填圖名〔20×0。5=10圖1廢氣再循環(huán)工作原理示意圖 圖2節(jié)溫器22一、詞語解釋〔14×1=14〕

《發(fā)動機(jī)構(gòu)造》試題標(biāo)準(zhǔn)答案EQ6100-16100mm壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比．發(fā)動機(jī)的工作循環(huán):在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)展的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的一系列過程成為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán).活塞環(huán)端隙：活塞環(huán)裝到氣缸后，活塞環(huán)開口處的間隙。軸瓦的自由彈勢：瓦在自由狀態(tài)下其曲率半徑大于軸承座的半徑，這種現(xiàn)象成為軸瓦的自由彈勢干式缸套：不與冷卻水直接接觸的缸套稱為干式缸套。氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時開啟對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的氣門開閉時刻及持續(xù)時間?？杖急龋夯旌蠚庵锌諝馀c燃料的質(zhì)量之比稱為空燃比.汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及標(biāo)準(zhǔn)答案發(fā)動機(jī)怠速：發(fā)動機(jī)不向外輸出動力以最底的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。多點(diǎn)噴射：每一個進(jìn)氣歧管都安裝一個噴油器的噴射系統(tǒng)稱為多點(diǎn)噴射。壓力潤滑：用確定壓力將潤滑油供給到摩擦表副的潤滑稱為壓力潤滑。冷卻水大循環(huán)：冷卻水經(jīng)過散熱器的循環(huán)稱為冷卻水大循環(huán)。廢氣渦輪增壓:依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。二、選擇〔12×1=12〕1．C 2．C 3 A 4A 5．B 6．B 7．A8．C 9．D 10．A 11．B 12．A．三、填空〔12×1=12〕１．曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由〔機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組)三大組組成。２．內(nèi)切口扭曲環(huán)通常裝到第1～２環(huán)槽上，切口方向朝上.３．蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時閥門開，冷卻水進(jìn)展大循環(huán)。４．化油器五大供油裝置是：怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油、起動。５．柱塞式噴油泵柱塞上移可分為預(yù)備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程四個行程.６．EQ6100發(fā)動機(jī)潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián),其上設(shè)有旁通閥閥.７．對于六缸四沖程作功挨次為1.5.3。6。2。4的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于進(jìn)氣行程。８．在柴油機(jī)全速調(diào)速器中,當(dāng)離心力大于彈力時，供油拉桿向減油方向移動。９．電噴燃油系統(tǒng)一般由供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、把握系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)四大局部組成.10．ECU配氣相位角有進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣滯后角、排氣提前角、排氣滯后角和氣門疊開角?；钊敳客ǔＳ蟹较驑?biāo)記、缸號標(biāo)記。四、簡答題〔12×3=36〕四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱目的是什么？防止曲軸箱壓力過高破壞油底殼密封；降低曲軸箱溫度，防止機(jī)油氧化.簡述擰缸蓋螺栓時方法。從中心向四周按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。簡述活塞連桿組向氣缸安裝時應(yīng)留意的事項(xiàng)。1〕留意缸號；留意方向；活塞環(huán)開口位置錯開；外表涂機(jī)油；按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓.活塞在工作時發(fā)生的變形是什么?縱向上大下??；活塞裙部橫截面呈橢圓形，長軸沿活塞銷座方向，短軸垂直活塞銷座方向。簡述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外外表的拉應(yīng)力與內(nèi)外表的壓應(yīng)力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸.簡述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動環(huán)移動時，環(huán)在摩擦力的作用下建立其次密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。軸瓦是如何定位的？徑向依靠軸瓦的凸起與軸承座上的凹槽協(xié)作防止其徑向移動;軸向是依靠軸承外圓直徑大于承孔直徑而產(chǎn)生過盈來定位的。簡述曲軸曲拐的布置原則.1〕作功間隔角應(yīng)相等；汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī)原理)試卷及標(biāo)準(zhǔn)答案2〕相臨作功兩缸盡量遠(yuǎn);為什么要留有氣門間隙？留有配氣機(jī)構(gòu)熱膨脹的余地。撥叉式油量調(diào)整機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性?轉(zhuǎn)變撥叉在撥叉軸上的軸向位置.簡述硅油式風(fēng)扇離合器根本工作原理。高溫時，雙金屬感溫器通過閥門翻開硅油與主從動盤間的油路,主動盤通過硅油帶動從動盤轉(zhuǎn)動，帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。簡述電噴系統(tǒng)中噴油器根本工作原理。ECUECU五、論述題〔4×9=36〕配圖述四沖程汽油機(jī)的工作原理?！玻薄抽T關(guān),在真空吸力的作用下混合氣進(jìn)入氣缸?！玻病尘P(guān)?；旌蠚饣旌蠚獗粔嚎s?！玻场匙鞴_程──在氣體壓力的作用下，活塞帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出作功。(４〕排氣沖程──活塞在曲軸的帶動下上移，進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開,廢氣被派到大氣中去了。配圖述偏置銷座的原理。如圖活塞軸線與活塞銷軸線不垂直相交，而是向作功行程受側(cè)壓力的一面偏移了1～2mm，力矩,在此力矩的作用下，活塞發(fā)生偏轉(zhuǎn)，右側(cè)頭部和左側(cè)裙部與缸體接觸，實(shí)現(xiàn)了活塞由一側(cè)向另一側(cè)換向的第一步。隨著活塞連桿上移動，連桿對活塞產(chǎn)生一個向左的作用力，在此力的抵靠到缸壁的左側(cè)，實(shí)現(xiàn)了活塞由一側(cè)向另一側(cè)換向的其次步。分析為什么進(jìn)、排氣門早開晚關(guān)有利于進(jìn)、排氣.進(jìn)氣早開晚關(guān)多進(jìn)氣：〔１〕在進(jìn)氣行程完畢和壓縮行程開頭時,氣缸壓力照舊低于大氣壓，不關(guān)進(jìn)氣門照舊能進(jìn)氣?！玻病尺M(jìn)氣有慣性，在慣性力的作用下進(jìn)氣.〔３〕延長了進(jìn)氣時間。排氣早開晚關(guān)多排氣〔１〕在進(jìn)氣行程完畢和壓縮行程開頭時，氣缸壓力照舊低于大氣壓，不關(guān)進(jìn)氣門照舊能進(jìn)氣?！玻病尺M(jìn)氣有慣性，在慣性力的作用下進(jìn)氣?！玻场逞娱L了進(jìn)氣時間。1，述其工作原理發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門前方產(chǎn)生確定的真空度，通過管路在CVM閥處產(chǎn)