物理-黑龍江牡丹江第二高級(jí)中學(xué)2023-2024學(xué)年高三上學(xué)期第二次階段性考試帶答案

第1頁(yè)/共6頁(yè)牡丹江二中2023—2024學(xué)年度第一學(xué)期高三第二次階段性考試物理3.本試卷主要命題范圍：必修第一冊(cè)。1.野蜂身形很小，很難直接追蹤，尋蜂愛好者根據(jù)蜂的習(xí)性，發(fā)現(xiàn)用白色羽毛套住蜂腰，就可以追蹤野蜂，找到蜂巢。下列關(guān)于野蜂的說(shuō)法正確的是()A.野蜂身形體積很小，可以把它看作質(zhì)點(diǎn)B觀察野蜂采花時(shí)，可以把它看作質(zhì)點(diǎn).C.追蹤野蜂回巢蹤跡時(shí)可以把它看作質(zhì)點(diǎn)D.飛得很快的野蜂不能看作質(zhì)點(diǎn)，飛得慢的野蜂可以看成質(zhì)點(diǎn)2.2021年5月31日，廣東首次啟用無(wú)人機(jī)配送檢測(cè)樣本，一架載著生物樣本的多旋翼無(wú)人機(jī)從廣東省第二人民醫(yī)院起飛，飛到90m的高空后，隨即以50km/h的最大速度，僅用10min就送達(dá)距醫(yī)院直線距離8km處的醫(yī)檢機(jī)構(gòu)（正常情況下，汽車運(yùn)輸至少需要30min下列說(shuō)法正確的是()A.“50km/h”指的是無(wú)人機(jī)全程的平均速度B.“8km”指的是無(wú)人機(jī)全程飛行的路程C.無(wú)人機(jī)的瞬時(shí)速度總比汽車的瞬時(shí)速度大D.無(wú)人機(jī)全程的平均速度比汽車全程的平均速度大3.野鴨媽媽抓到魚后，叨著魚，由靜止開始沿直線向距離為d處嗷嗷待哺的小野鴨游去，到達(dá)小野鴨所在位置時(shí)的速度恰好為零，v—t圖像如圖所示。該過(guò)程中野鴨媽媽的最大速度為()第2頁(yè)/共6頁(yè)d2dA.B.(n-1)t002ddC.D.nt0(n-2)t04.田徑比賽中的跳高項(xiàng)目，經(jīng)歷了“跨越式”、“剪式”、“滾式”、“俯臥式”、“背越式”5次技術(shù)性的革命。目前運(yùn)動(dòng)員普遍采用“背越式”技術(shù)，獲得較好成績(jī)的原因是()A.采用“背越式”技術(shù)，起跳時(shí)人體重心可以提高更多B.在五種技術(shù)中“背越式”最易掌握，成績(jī)比較穩(wěn)定C.“背越式”掌握得好的運(yùn)動(dòng)員，過(guò)桿時(shí)重心在橫桿上擦桿而過(guò)D.“背越式”掌握得好的運(yùn)動(dòng)員，過(guò)桿時(shí)重心在橫桿下鉆過(guò)去5.早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，《墨經(jīng)》就記載了利用斜面提升重物可以省力.某人用輕繩將一重物勻速豎直向上提起，拉力的大小為F1；然后用輕繩將同一重物沿傾角為θ的光滑斜面勻速上拉，拉力的大小為F2。F2與F1的比值為()A.sinθB.C.cosθD.tanθ6.在航空領(lǐng)域，作用在飛行器豎直方向的氣動(dòng)力（升力）與重力的比值稱為飛行器的過(guò)載，常用g的倍數(shù)表示。能承受足夠大的過(guò)載，是對(duì)航天員身體素質(zhì)的基本要求。小明在收看神舟十四號(hào)發(fā)射直播時(shí)，分別在火箭點(diǎn)火前、點(diǎn)火7s時(shí)截圖，如圖甲、乙所示。已知火箭最大起飛總質(zhì)量約500噸，直立時(shí)箭高約58m。在點(diǎn)火后的7s內(nèi)，航天員承受的過(guò)載約為()A.0.24gB.1.2gC.2.4gD.4g7.如圖所示，居民足不出戶，送食物人員不與他直接接觸，將食物放在吊盤中，居民自行通過(guò)細(xì)繩搭在光滑定滑輪上將帶鉸鏈的輕桿緩慢上拉，從而取得食物；在輕桿被緩慢上拉到取到食物前的過(guò)程中()第3頁(yè)/共6頁(yè)A.此人手上所受的拉力F先減小，后增大B.此人手上所受的拉力F始終不變C.輕桿所受壓力先減小，后增大D.輕桿所受壓力大小始終不變8.大明洪武二十三年，有一位叫陶成道的官員。他命令仆人把自己的椅子捆綁在47個(gè)“鉆天猴”上，自己坐在椅子上，并命令仆人點(diǎn)燃引線，最終為航天事業(yè)獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。如果已知“鉆天猴”點(diǎn)火后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)火后5秒末燃料耗盡，且點(diǎn)火后第5秒的位移是22.5m，重力加速度g=10m/s2，下列說(shuō)法正確的是()A.燃料耗盡前的加速度是2.5m/s2B.燃料耗盡前的加速度是5m/s2C.陶成道離地最大距離是62.5mD.陶成道離地最大距離是93.75m9.如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的A2處和固定在彈簧中部的A1處各有2個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，A1之上的彈簧長(zhǎng)度S1恰好等于A1之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則()A.S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短B.取A1處的一個(gè)鉤碼移到A2處，S1部分會(huì)縮短C.取A2處的一個(gè)鉤碼移到A1處，彈簧總長(zhǎng)不變D.將A1的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)10.如圖所示，水平傳送帶以恒定速度逆時(shí)針方向運(yùn)行，運(yùn)行的速度大小為v，小滑塊以大小為v0的初速度滑上傳送帶，經(jīng)過(guò)時(shí)間t小滑塊最終離開傳送帶，小滑塊前t時(shí)間內(nèi)所受的滑動(dòng)摩擦力大于零，后t時(shí)第4頁(yè)/共6頁(yè)間內(nèi)所受的摩擦力等于零。小滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定不變，小滑塊可看作是質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g，以地面為參照系，下面說(shuō)法正確的是()A.小滑塊最終到達(dá)傳送帶右側(cè)并離開B.傳送帶的速度v不可能大于滑塊初速度v0C.前t時(shí)間小滑塊的位移為(v0-v)tD.前t時(shí)間小滑塊的位移最大二、填空題：本題共2小題，共14分.把答案11.某小組利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)物塊沿傾斜的長(zhǎng)木板加速下滑時(shí)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研究.物塊拖動(dòng)紙帶下滑，打出的紙帶一部分如圖所示.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，紙帶上標(biāo)出的每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫出.在A、B、C、D、E五個(gè)點(diǎn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器最先打出的是點(diǎn)，在打出C點(diǎn)時(shí)物塊的速度大小為m/s（保留3位有效數(shù)字物塊下滑的加速度大小為m/s2（保留2位有效數(shù)字）.12.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用到的實(shí)驗(yàn)器材有：帶釘子的木板、白紙、圖釘、彈簧測(cè)力計(jì)2個(gè)、帶2個(gè)細(xì)繩套的橡皮條、刻度尺等，實(shí)驗(yàn)情形如圖甲所示。（1）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧秤示數(shù)如圖乙所示，它的讀數(shù)為N。第5頁(yè)/共6頁(yè)（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是（填字母代號(hào)）A．極限法B．等效替代法C．控制變量法D．放大法（3）某次實(shí)驗(yàn)記錄紙如圖丙所示，O點(diǎn)為橡皮筋被拉伸后伸長(zhǎng)到的位置，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)拉力F1和F2的方向分別為A．ON和OQ方向B．ON和OP方向C．OQ和OP方向（4）為了更好地探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，作好上述三個(gè)力的圖示后，下列操作正確的是A．用虛線把F3的箭頭端分別與F1、F2的箭頭端連接，分析構(gòu)成的四邊形的形狀特點(diǎn)B．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，每次實(shí)驗(yàn)都應(yīng)將橡皮筋拉到O點(diǎn)位置C．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)F1和F2的大小盡可能大一些D．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)F1和F2的夾角盡可能大一些只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位.13.如圖所示，固定框架底端AB的距離為L(zhǎng)，在A、B兩點(diǎn)分別固定兩根自由長(zhǎng)度均為0.3L的相同輕質(zhì)橡皮條，用一長(zhǎng)度、質(zhì)量均不計(jì)的網(wǎng)兜將兩橡皮條連接起來(lái)，初始處于水平繃緊狀態(tài)?，F(xiàn)將一小重物放入網(wǎng)兜內(nèi)，靜止時(shí)兩橡皮條的位置如圖中虛線所示，此時(shí)兩根橡皮條長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，已知橡皮條的彈力與形變量滿足胡克定律，且勁度系數(shù)為k.求：（1）單根橡皮條的彈力大小F彈；（2）小重物的重量。第6頁(yè)/共6頁(yè)14.高速公路上因大霧導(dǎo)致車輛追尾的事故時(shí)有發(fā)生。一輛小汽車以30m/s的速度在高速公路上行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方同一車道上50m處有一輛重型大貨車正以10m/s同向行駛，為防止發(fā)生意外，司機(jī)立即采取制動(dòng)措施。（1）若小汽車從30m/s緊急制動(dòng)，可以滑行90m，求小汽車制動(dòng)時(shí)的加速度大小為多少？（2）若滿足（1）條件下，小汽車發(fā)現(xiàn)大貨車后立即采取緊急制動(dòng)，則兩車何時(shí)相距最近？最近距離是多少米？（3）實(shí)際情況是小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)貨車到采取制動(dòng)措施有一定的反應(yīng)時(shí)間。則要想避免發(fā)生追尾，允許小汽車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間最長(zhǎng)為多少秒？15.如圖所示，左端帶有豎直擋板的平板工件靜置于水平桌面上，工件底面與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2；O為工件上表面一點(diǎn)（圖中未畫出工件上表面O點(diǎn)左側(cè)光滑、右側(cè)粗糙．一小滑塊緊靠擋板放在工件上，其與工件上表面粗糙部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.8?，F(xiàn)對(duì)工件施加F=12N的水平推力，并在1.5s后撤去，當(dāng)滑塊到達(dá)O點(diǎn)時(shí)工件速度恰好為零，已知工件質(zhì)量M=2kg，滑塊質(zhì)量m=1kg，g取210m/s，桌面足夠長(zhǎng)。2（1）求水平推力作用過(guò)程中，滑塊對(duì)擋板壓力的大??；（2）求工件光滑部分的長(zhǎng)度d；（3）若最終滑塊恰好未從工件上滑下，求工件的長(zhǎng)度L。牡丹江二中2023—2024學(xué)年度第一學(xué)期高三第二次階段性考試物理3.本試卷主要命題范圍：必修第一冊(cè)。1.野蜂身形很小，很難直接追蹤，尋蜂愛好者根據(jù)蜂的習(xí)性，發(fā)現(xiàn)用白色羽毛套住蜂腰，就可以追蹤野蜂，找到蜂巢。下列關(guān)于野蜂的說(shuō)法正確的是()A.野蜂身形體積很小，可以把它看作質(zhì)點(diǎn)B.觀察野蜂采花時(shí)，可以把它看作質(zhì)點(diǎn)C.追蹤野蜂回巢蹤跡時(shí)可以把它看作質(zhì)點(diǎn)D.飛得很快的野蜂不能看作質(zhì)點(diǎn)，飛得慢的野蜂可以看成質(zhì)點(diǎn)【答案】C【解析】【詳解】AD．能否看作質(zhì)點(diǎn)，取決于物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題是否有影響，不能只看體積或者運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，AD錯(cuò)誤；B．觀察野蜂采花時(shí)，要看到采花的動(dòng)作，不能看作質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C．追蹤野蜂回巢蹤跡時(shí)，野蜂自身的大小和形狀可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，C正確。故選C。2.2021年5月31日，廣東首次啟用無(wú)人機(jī)配送檢測(cè)樣本，一架載著生物樣本的多旋翼無(wú)人機(jī)從廣東省第二人民醫(yī)院起飛，飛到90m的高空后，隨即以50km/h的最大速度，僅用10min就送達(dá)距醫(yī)院直線距離8km處的醫(yī)檢機(jī)構(gòu)（正常情況下，汽車運(yùn)輸至少需要30min下列說(shuō)法正確的是()A.“50km/h”指的是無(wú)人機(jī)全程的平均速度第2頁(yè)/共14頁(yè)B.“8km”指的是無(wú)人機(jī)全程飛行的路程C.無(wú)人機(jī)的瞬時(shí)速度總比汽車的瞬時(shí)速度大D.無(wú)人機(jī)全程的平均速度比汽車全程的平均速度大【答案】D【解析】【詳解】A．“50km/h”指的是無(wú)人機(jī)的最大速度，不是全程的平均速度，A錯(cuò)誤；B．“8km”指的是醫(yī)院與醫(yī)檢機(jī)構(gòu)的位移，不是無(wú)人機(jī)全程飛行的路程，B錯(cuò)誤；C．無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)不是全程勻速飛行，在剛起飛階段和即將到達(dá)階段，無(wú)人機(jī)的瞬時(shí)速度也可以很小，故無(wú)人機(jī)的瞬時(shí)速度并不是總比汽車的瞬時(shí)速度大，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)平均速度定義式v=xt由于位移相同，無(wú)人機(jī)所用時(shí)間小于汽車所用時(shí)間，故無(wú)人機(jī)全程的平均速度比汽車全程的平均速度大，D正確；故選D。3.野鴨媽媽抓到魚后，叨著魚，由靜止開始沿直線向距離為d處嗷嗷待哺的小野鴨游去，到達(dá)小野鴨所在位置時(shí)的速度恰好為零，v—t圖像如圖所示。該過(guò)程中野鴨媽媽的最大速度為()A.C.d2d0nt0B.D.2dd(n-2)t0【答案】A【解析】【詳解】v—t圖像中圖線與時(shí)間軸所圍幾何圖形的的面積表示位移，則有解得dv=v=第3頁(yè)/共14頁(yè)故選A。4.田徑比賽中的跳高項(xiàng)目，經(jīng)歷了“跨越式”、“剪式”、“滾式”、“俯臥式”、“背越式”5次技術(shù)性的革命。目前運(yùn)動(dòng)員普遍采用“背越式”技術(shù)，獲得較好成績(jī)的原因是()A.采用“背越式”技術(shù)，起跳時(shí)人體重心可以提高更多B.在五種技術(shù)中“背越式”最易掌握，成績(jī)比較穩(wěn)定C.“背越式”掌握得好的運(yùn)動(dòng)員，過(guò)桿時(shí)重心在橫桿上擦桿而過(guò)D.“背越式”掌握得好的運(yùn)動(dòng)員，過(guò)桿時(shí)重心在橫桿下鉆過(guò)去【答案】D【解析】【詳解】A．“背越式”技術(shù)是使重心降低，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．“背越式”需要控制好身體的弧線，并掌握好過(guò)桿時(shí)機(jī)，其難度較大，不易掌握，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；CD．采用“背越式”技術(shù)，人體兩端向下彎曲狀，當(dāng)人體從桿上通過(guò)時(shí)，重心在桿下，故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。故選D。5.早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，《墨經(jīng)》就記載了利用斜面提升重物可以省力.某人用輕繩將一重物勻速豎直向上提起，拉力的大小為F1；然后用輕繩將同一重物沿傾角為θ的光滑斜面勻速上拉，拉力的大小為F2。F2與F1的比值為()A.sinθB.C.cosθD.tanθ【答案】A【解析】【詳解】設(shè)重物的質(zhì)量為m，根據(jù)物體的平衡條件有F=mgF2=mgsinθ解得=sinθ綜合以上分析，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。6.在航空領(lǐng)域，作用在飛行器豎直方向的氣動(dòng)力（升力）與重力的比值稱為飛行器的過(guò)載，常用g的倍數(shù)表示。能承受足夠大的過(guò)載，是對(duì)航天員身體素質(zhì)的基本要求。小明在收看神舟十四號(hào)發(fā)射直播時(shí)，分別第4頁(yè)/共14頁(yè)在火箭點(diǎn)火前、點(diǎn)火7s時(shí)截圖，如圖甲、乙所示。已知火箭最大起飛總質(zhì)量約500噸，直立時(shí)箭高約58m。在點(diǎn)火后的7s內(nèi)，航天員承受的過(guò)載約為()A.0.24gB.1.2gC.2.4gD.4g【答案】B【解析】【詳解】由題知，在點(diǎn)火后的7s內(nèi)火箭上升約58m，由h=at2解得火箭的加速度為a=2h=2x58m/s2=24m/s2t272.又由牛頓第二定律Fmg=ma航天員承受的過(guò)載約為==1.2g故ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。7.如圖所示，居民足不出戶，送食物人員不與他直接接觸，將食物放在吊盤中，居民自行通過(guò)細(xì)繩搭在光滑定滑輪上將帶鉸鏈的輕桿緩慢上拉，從而取得食物；在輕桿被緩慢上拉到取到食物前的過(guò)程中()A.此人手上所受的拉力F先減小，后增大第5頁(yè)/共14頁(yè)B.此人手上所受的拉力F始終不變C.輕桿所受壓力先減小，后增大D.輕桿所受壓力大小始終不變【答案】D【解析】【詳解】對(duì)懸掛點(diǎn)受力分析如圖所示可見力的三角形與幾何三角形相似，由相似比 FmgFNL繩=h=L桿由于mg不變，h不變，L繩變小，L桿不變，所以F減小，F(xiàn)N不變。故選D。8.大明洪武二十三年，有一位叫陶成道的官員。他命令仆人把自己的椅子捆綁在47個(gè)“鉆天猴”上，自己坐在椅子上，并命令仆人點(diǎn)燃引線，最終為航天事業(yè)獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。如果已知“鉆天猴”點(diǎn)火后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)火后5秒末燃料耗盡，且點(diǎn)火后第5秒的位移是22.5m，重力加速度g=10m/s2，下列說(shuō)法正確的是()A.燃料耗盡前的加速度是2.5m/s2B.燃料耗盡前的加速度是5m/s2C.陶成道離地最大距離是62.5mD.陶成道離地最大距離是93.75m【答案】BD【解析】公眾號(hào)：高中試卷君【詳解】AB．設(shè)前五秒的位移為x5，前四秒的位移為x4，加速度為a，故有x54x=42=at2222.5m=x5-x4第6頁(yè)/共14頁(yè)解得故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；CD．由上面的分析解得x5=62.5m5秒后，陶成道做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)5秒末的速度為v，豎直上拋運(yùn)動(dòng)的上升最大高度為h，陶成道整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大高度為H，則有20-v=-2gh2H=x5+h解得H=93.75m故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。故選BD。9.如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的A2處和固定在彈簧中部的A1處各有2個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，A1之上的彈簧長(zhǎng)度S1恰好等于A1之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則()A.S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短B.取A1處的一個(gè)鉤碼移到A2處，S1部分會(huì)縮短C.取A2處的一個(gè)鉤碼移到A1處，彈簧總長(zhǎng)不變D.將A1的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)【答案】AD【解析】【詳解】A．彈簧A1之上部分的拉力要與A1之下的所有物體總重平衡，故大小等于A1和A2的總重；而A1之下部分的拉力僅與A2的重力平衡，故大小等于A2的重。由于A1之上部分受到較大的拉力，所以如果都第7頁(yè)/共14頁(yè)撤除拉力，則S1部分應(yīng)該收縮量ΔS1大于S2部分的收縮量ΔS2，由于S1=S2可見S,即S1部分的原長(zhǎng)（無(wú)彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短，故A正確；B．取A1處的一個(gè)鉤碼移到A2處，S1部分受力不變，不會(huì)縮短，故B錯(cuò)誤；C．取A2處的一個(gè)鉤碼移到A1處，S1部分受力不變，S2部分受力變小收縮，彈簧總長(zhǎng)變短，故C錯(cuò)誤；D．將A1的懸掛點(diǎn)下移一小段，A1移過(guò)的一小段彈簧受力變大被拉長(zhǎng)，其余部分受力不變，故總長(zhǎng)變長(zhǎng)，故D正確。故選AD。10.如圖所示，水平傳送帶以恒定速度逆時(shí)針方向運(yùn)行，運(yùn)行的速度大小為v，小滑塊以大小為v0的初速度滑上傳送帶，經(jīng)過(guò)時(shí)間t小滑塊最終離開傳送帶，小滑塊前t時(shí)間內(nèi)所受的滑動(dòng)摩擦力大于零，后t時(shí)間內(nèi)所受的摩擦力等于零。小滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定不變，小滑塊可看作是質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g，以地面為參照系，下面說(shuō)法正確的是()A.小滑塊最終到達(dá)傳送帶右側(cè)并離開B.傳送帶的速度v不可能大于滑塊初速度v0C.前t時(shí)間小滑塊的位移為(v0一v)tD.前t時(shí)間小滑塊的位移最大【答案】BC【解析】【詳解】A．由題意知小滑塊先減速向前運(yùn)動(dòng)，速度為零后再反向加速運(yùn)動(dòng)，和傳送帶共速之后勻速在傳送帶上勻速運(yùn)動(dòng)直到離開，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，小滑塊正向減速運(yùn)動(dòng)的距離為02緊接著反向加速運(yùn)動(dòng)的距離為第8頁(yè)/共14頁(yè)L=v222a由題意可知LB正確；C．t時(shí)刻的末速度大小為v，小滑塊初速度大小為v0，前t時(shí)間內(nèi)平均速度為v=(v0v)則位移為x=(v0C正確；v)t=(v0v)tD．當(dāng)小滑塊速度為零時(shí)位移最大，在t時(shí)刻小滑塊已經(jīng)反向運(yùn)動(dòng)了，D錯(cuò)誤。故選BC。二、填空題：本題共2小題，共14分.把答案11.某小組利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)物塊沿傾斜的長(zhǎng)木板加速下滑時(shí)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研究.物塊拖動(dòng)紙帶下滑，打出的紙帶一部分如圖所示.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，紙帶上標(biāo)出的每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫出.在A、B、C、D、E五個(gè)點(diǎn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器最先打出的是點(diǎn)，在打出C點(diǎn)時(shí)物塊的速度大小為m/s（保留3位有效數(shù)字物塊下滑的加速度大小為m/s2（保留2位有效數(shù)字）.【答案】①.A②.0.233③.0.75【解析】【詳解】[1]分析可知，物塊沿傾斜長(zhǎng)木板最勻加速直線運(yùn)動(dòng)，紙帶上的點(diǎn)跡，從A到E，間隔越來(lái)越大，可知，物塊跟紙帶的左端相連，紙帶上最先打出的是A點(diǎn)；[2]在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)瞬間，物塊的速度第9頁(yè)/共14頁(yè)Cv=C BD=m/s=m BD=m/s=m/s=0.233m/s2T20.120.1[3]根據(jù)逐差法可知，物塊下滑的加速度a=xCE-xAC=(9.3-3.15)10-2-3.1510-2m/s2=0.75m/s24T240.1212.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用到的實(shí)驗(yàn)器材有：帶釘子的木板、白紙、圖釘、彈簧測(cè)力計(jì)2個(gè)、帶2個(gè)細(xì)繩套的橡皮條、刻度尺等，實(shí)驗(yàn)情形如圖甲所示。（1）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧秤示數(shù)如圖乙所示，它的讀數(shù)為N。（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是（填字母代號(hào)）A．極限法B．等效替代法C．控制變量法D．放大法（3）某次實(shí)驗(yàn)記錄紙如圖丙所示，O點(diǎn)為橡皮筋被拉伸后伸長(zhǎng)到的位置，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)拉力F1和F2的方向分別為A．ON和OQ方向B．ON和OP方向C．OQ和OP方向（4）為了更好地探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，作好上述三個(gè)力的圖示后，下列操作正確的是第10頁(yè)/共14頁(yè)A．用虛線把F3的箭頭端分別與F1、F2的箭頭端連接，分析構(gòu)成的四邊形的形狀特點(diǎn)B．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，每次實(shí)驗(yàn)都應(yīng)將橡皮筋拉到O點(diǎn)位置C．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)F1和F2的大小盡可能大一些D．重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)F1和F2的夾角盡可能大一些【答案】①.3.14##3.15##3.16##3.17②.B③.B④.A【解析】【詳解】（1）[1]彈簧秤的精度為0.1N，估讀到0.01N，讀數(shù)為3.15N（3.14~3.17都正確（2）[2]本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法，故選B。（3）[3]兩彈簧秤拉伸的方向?yàn)槔1和F2的方向分別為ON和OP方向。故選B。（4）[4]A．為了更好地探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，作好上述三個(gè)力的圖示后，用虛線把F3的箭頭端分別與F1、F2的箭頭端連接，分析構(gòu)成的四邊形的形狀是否近似為平行四邊形，從而分析力F與F1、F2之間可能存在的關(guān)系，A正確；B．同一次實(shí)驗(yàn)，橡皮筋結(jié)點(diǎn)O的位置應(yīng)相同，重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)時(shí)，不同次實(shí)驗(yàn)結(jié)點(diǎn)O的位置可以不同，B錯(cuò)誤；CD．為了減小讀數(shù)和作圖誤差，F(xiàn)1和F2的大小以及夾角要大小適中，并不是越大越好，CD錯(cuò)誤。故選A。只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位.13.如圖所示，固定框架底端AB的距離為L(zhǎng)，在A、B兩點(diǎn)分別固定兩根自由長(zhǎng)度均為0.3L的相同輕質(zhì)橡皮條，用一長(zhǎng)度、質(zhì)量均不計(jì)的網(wǎng)兜將兩橡皮條連接起來(lái)，初始處于水平繃緊狀態(tài)。現(xiàn)將一小重物放入網(wǎng)兜內(nèi)，靜止時(shí)兩橡皮條的位置如圖中虛線所示，此時(shí)兩根橡皮條長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，已知橡皮條的彈力與形變量滿足胡克定律，且勁度系數(shù)為k.求：（1）單根橡皮條的彈力大小F彈；（2）小重物的重量。=0.7kL2）G=kL【解析】【詳解】（1）橡皮條位于圖中虛線位置時(shí)每根橡皮條的伸長(zhǎng)量為由胡克定律可得F解得（2）如圖兩橡皮條位于圖中虛線位置時(shí)與豎直方向的夾角θ=30°,小重物的重力大小等于兩根橡皮條彈力的合力大小彈G=2Fcosθ彈解得小重物的重量為14.高速公路上因大霧導(dǎo)致車輛追尾的事故時(shí)有發(fā)生。一輛小汽車以30m/s的速度在高速公路上行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方同一車道上50m處有一輛重型大貨車正以10m/s同向行駛，為防止發(fā)生意外，司機(jī)立即采取制動(dòng)措施。（1）若小汽車從30m/s緊急制動(dòng)，可以滑行90m，求小汽車