進(jìn)一步強(qiáng)化海務(wù)管理對(duì)船舶安全的督導(dǎo)功能

2監(jiān)督激活船岸互動(dòng)近年來(lái)權(quán)威部門(mén)與專家對(duì)危及安全的事故致因80%歸結(jié)于人為因素，解決人為因素的一個(gè)重要手段就是實(shí)施人為監(jiān)督。海務(wù)板塊的監(jiān)督在我國(guó)有著悠久的歷史。海事局的前身中國(guó)港務(wù)監(jiān)督管理著船舶的一切事務(wù)?，F(xiàn)如今，而船公司的海務(wù)監(jiān)督也面臨如下任務(wù)：①應(yīng)對(duì)PSC檢查。此項(xiàng)任務(wù)變得艱難而又復(fù)雜，艱巨且又長(zhǎng)期。隨著檢查官經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，商業(yè)利益的越來(lái)越滲透，檢查過(guò)程越米越細(xì)化，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越不利于船員掌握。船舶的承重越來(lái)越大，船隊(duì)面臨的形勢(shì)也越來(lái)越嚴(yán)峻。為此，抵港前的自查顯得頗為重要。這項(xiàng)預(yù)檢是一項(xiàng)船岸互動(dòng)舉措。船上仔細(xì)查核，認(rèn)真整改，岸基及時(shí)支持，消滅滯留項(xiàng)，減少批注項(xiàng)。②實(shí)施對(duì)船舶季度考核?？己耸且环N行之有效的監(jiān)督，達(dá)到對(duì)單船的航次業(yè)績(jī)認(rèn)可與缺陷掌握，以便改進(jìn)安全工作的監(jiān)督力度。③對(duì)航行計(jì)劃保持監(jiān)督。船上的航行計(jì)劃要符合安全經(jīng)濟(jì)的宗旨，需要根據(jù)水文氣象、潮汐洋流、定位可靠、防盜避險(xiǎn)、遵循交規(guī)等因素認(rèn)真設(shè)計(jì)，海務(wù)總管對(duì)勘畫(huà)的經(jīng)船長(zhǎng)檢查過(guò)的航線再仔細(xì)審核，防止出現(xiàn)“差之毫厘，失之千里”的謬誤，雙重把關(guān)，使安全系數(shù)極有增加。雖工作加量卻惠澤全船。④培養(yǎng)和合理使用船長(zhǎng)及駕駛?cè)藛T。駕駛?cè)藛T乃船舶安全的根本保證。船員管理部門(mén)對(duì)駕駛員及船長(zhǎng)的單船配置難免有“不識(shí)廬山真面藐”之虞，而海務(wù)總管專門(mén)關(guān)注這支隊(duì)伍的人員素質(zhì)，加之有連續(xù)的跟蹤、考核資料。從專業(yè)角度講，海務(wù)總管對(duì)航次任務(wù)、航線概況的研究遠(yuǎn)比船員管理部門(mén)深入詳盡。選派適任的駕駛員和船長(zhǎng)安置于不同船型和不同航線上，總管對(duì)安全有最終的把關(guān)權(quán)；對(duì)提升的駕駛?cè)藛T持有中肯的意見(jiàn)和建議，避免“拔苗助長(zhǎng)”式的感情用人，防止知識(shí)退化者或?yàn)E竽充數(shù)者混進(jìn)重要崗位，這是總管的責(zé)任范圍，也是總管對(duì)海務(wù)安3指導(dǎo)乃管理之要?jiǎng)?wù)監(jiān)督是首務(wù)，指導(dǎo)是要?jiǎng)?wù)。船與岸是點(diǎn)與面關(guān)系，段與線關(guān)系。海務(wù)總管掌統(tǒng)整個(gè)船隊(duì)，手中擁有多艘船舶資料，特別是同類型船舶資料。內(nèi)部資源共享，縱橫交流，使管理的精益程度、處理速度不斷提高。岸基管理有能力給船舶一些高于常規(guī)的指導(dǎo)：船期，降本增效。眼下，船長(zhǎng)獲得來(lái)自海務(wù)總管的專業(yè)的善意的提醒顯得十分必要，船長(zhǎng)應(yīng)求②氣象指導(dǎo)。船舶在無(wú)限航區(qū)航行，遭遇大風(fēng)浪、臺(tái)風(fēng)、濃霧實(shí)屬難免。比斯開(kāi)、好望角的狂浪，中、日沿海、北海的濃霧，太平洋的臺(tái)風(fēng)，澳大利亞、墨西哥、孟加拉的颶風(fēng)，無(wú)所不在。偌大的船隊(duì)，涉航區(qū)域廣表，掛靠碼頭環(huán)球，船舶雖處一線，但資料奇缺又面小。給船上提供及時(shí)的遠(yuǎn)程氣象指導(dǎo)是管理務(wù)實(shí)之需，利船利貨利人。弊建議，或細(xì)節(jié)提醒，或得失處理。俗語(yǔ)說(shuō)，忙人無(wú)智。再足智的船長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻也分身無(wú)術(shù)，總離不開(kāi)別人的幫助，失誤通常是失助的必然結(jié)果。4“航行與操作”為船岸重防范疇航行安全中的避碰，尤其是令人頭痛的避讓漁船；大風(fēng)浪中的操縱；有引水員在船時(shí)的進(jìn)出港操作；是險(xiǎn)情易生出事率居高的階段。船長(zhǎng)們?cè)谥匾?，海?wù)總管們?cè)谘芯浚鲜鋈齻€(gè)“動(dòng)感地帶”應(yīng)該是船岸重點(diǎn)的防范范疇，稍一不慎就會(huì)船損人亡。海務(wù)管理部門(mén)高度意識(shí)到這一事關(guān)船舶安全的規(guī)律，并發(fā)動(dòng)所有總管傾力構(gòu)筑防范工事，全力打造應(yīng)對(duì)戰(zhàn)策。跟蹤、監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、培訓(xùn)、總結(jié)、各類專項(xiàng)活動(dòng)頻頻登臺(tái)。所有的船岸人員都在期盼著船船平安。風(fēng)不止，船無(wú)靜。海不平，人無(wú)寧。天有背時(shí)，地有不利，但只要人和，萬(wàn)事皆可逆轉(zhuǎn)為安。岸有監(jiān)督，船