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文檔簡(jiǎn)介
熱機(jī)1/32蒸汽機(jī)汽油機(jī)、柴油機(jī)(內(nèi)燃機(jī))燃?xì)廨啓C(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)
一、熱機(jī)種類:
1、熱機(jī)種類:2/32這些熱機(jī)有什么共同特點(diǎn)呢?燃料化學(xué)能內(nèi)能機(jī)械能燃燒做功3/322、汽油機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理(單缸):二、汽油機(jī)1、汽油機(jī)應(yīng)用:慣用在汽車、飛機(jī)、摩托車和小型農(nóng)業(yè)機(jī)械上信息瀏覽:柴油機(jī)1、柴油機(jī)應(yīng)用:2、柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理(單缸):主要用于載重汽車、火車、輪船、拖拉機(jī)等大型機(jī)械4/32火花塞活塞排氣門進(jìn)氣門汽缸連桿曲軸1、汽油機(jī)結(jié)構(gòu)5/32火花塞活塞排氣門進(jìn)氣門汽缸連桿曲軸2、工作原理閱讀書(shū)本P83了解各部件作用并思索:1、什么過(guò)程叫一個(gè)沖程?2、汽油機(jī)有幾個(gè)沖程?這些沖程工作過(guò)程怎樣?6/32②汽油機(jī)要能正常工作,必須連續(xù)完成吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程,且不停循環(huán)進(jìn)行。①汽油機(jī)工作時(shí),活塞在汽缸里做往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞從汽缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端過(guò)程叫做一個(gè)沖程。7/32汽油和空氣組成混合氣被吸入氣缸。①吸氣沖程思索:活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了什么效果?進(jìn)氣門打開(kāi)排氣門關(guān)閉活塞向下運(yùn)動(dòng)8/32混合氣被壓縮后溫度升高,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。②壓縮沖程思索:能量怎樣轉(zhuǎn)化?進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞向上運(yùn)動(dòng)9/32在壓縮沖程末,燃料被點(diǎn)燃猛烈燃燒形成高溫高壓氣體推進(jìn)活塞向下運(yùn)動(dòng),內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。③做功沖程討論:什么時(shí)候點(diǎn)燃燃料?燃料點(diǎn)燃后能量怎樣轉(zhuǎn)化?進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞向下運(yùn)動(dòng)10/32活塞向上運(yùn)動(dòng)把廢氣排出氣缸。④排氣沖程思索:活塞向上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了什么效果?進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開(kāi)活塞向上運(yùn)動(dòng)11/32吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程沖程(行程):一個(gè)工作循環(huán):活塞從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè)沖程。汽油機(jī)工作時(shí)一個(gè)循環(huán)為四個(gè)沖程,周而復(fù)始。12/32四兩兩一慣性一個(gè)工作循環(huán):完成:
個(gè)沖程?;钊和鶑?fù)
次。曲軸:轉(zhuǎn)動(dòng)
周。對(duì)外做功:
次。輔助沖程:靠飛輪
來(lái)完成。總結(jié)汽油機(jī)一個(gè)循環(huán)過(guò)程特點(diǎn):說(shuō)明:在四個(gè)沖程中,只有做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,其它三個(gè)沖程均為輔助沖程,要靠安裝在曲軸上飛輪慣性來(lái)完成動(dòng)作。13/32噴油嘴進(jìn)氣門活塞連桿排氣門氣缸曲軸1、柴油機(jī)結(jié)構(gòu)14/322、柴油機(jī)工作原理討論:吸氣沖程吸入空氣和柴油混合氣嗎?柴油極難汽化不是被吸入氣缸,而是靠噴油嘴在壓縮沖程末噴入氣缸,隨即被氣缸內(nèi)高溫空氣點(diǎn)燃。15/32柴油機(jī)工作原理吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程16/32想想議議:汽油機(jī)和柴油機(jī)工作過(guò)程有什么相同點(diǎn),有什么不一樣點(diǎn)?汽油機(jī)和柴油機(jī)異同點(diǎn)比較17/321.基本結(jié)構(gòu)和主要部件作用相同。2.每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)沖程:吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。3.四個(gè)沖程中,只有做功沖程對(duì)外做功,其余三個(gè)沖程為輔助沖程,靠飛輪慣性完成。4.一個(gè)工作循環(huán)中,活塞往復(fù)兩次,飛輪(曲軸)轉(zhuǎn)動(dòng)兩周,做功一次。相同點(diǎn)18/321.結(jié)構(gòu)不一樣:汽油機(jī)氣缸頂有火花塞,而柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴。2.燃料不一樣:汽油機(jī)燃料是汽油,而柴油機(jī)燃料是柴油。3.吸氣不一樣:汽油機(jī)吸進(jìn)汽油和空氣混合氣體,柴油機(jī)只吸進(jìn)空氣。4.點(diǎn)火不一樣:汽油機(jī)屬點(diǎn)燃式點(diǎn)火,柴油機(jī)屬壓燃式點(diǎn)火。不一樣點(diǎn)19/322.內(nèi)燃機(jī)開(kāi)啟
內(nèi)燃機(jī)不能自行開(kāi)啟。開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),由曲軸經(jīng)過(guò)連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),以后內(nèi)燃機(jī)才能自己工作。20/323.內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用
汽油機(jī)比較輕巧,慣用在汽車、飛機(jī)和小型農(nóng)業(yè)機(jī)械上面。(1)汽油機(jī)應(yīng)用(2)柴油機(jī)應(yīng)用
柴油比較廉價(jià),但柴油機(jī)比較粗笨,主要用在載重汽車、拖拉機(jī)、坦克上面。21/32討論交流:熱機(jī)工作時(shí),能不能將燃料所蘊(yùn)藏化學(xué)能全部用來(lái)對(duì)外做有用功呢?22/32●由上圖可知,真正做有用功能量只占燃料所釋放能量一部分?!裎锢韺W(xué)中把用來(lái)做有用功能量與燃料完全燃燒放出能量之比叫做熱機(jī)效率,即:
η=W有Q放×100%汽油機(jī)效率約為:20%~30%;柴油機(jī)效率約為:30%~45%。三、熱機(jī)效率:23/321、使燃料充分燃燒;2、盡可能降低各種熱量損失;3、保持良好潤(rùn)滑,降低因克服摩擦阻力而額外消耗能量。即使熱機(jī)為人類發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn),但因?yàn)闊釞C(jī)需要燃燒燃料且燃料利用率很低給環(huán)境帶來(lái)了許多污染問(wèn)題。議一議:怎樣提升熱機(jī)效率24/3225/321、廢氣污染
(1)排出廢氣溫度較高。使城市溫度升高,會(huì)形成“熱島效應(yīng)”。
(2)廢氣中含有各種對(duì)人體有害氣體,形成酸雨,直接影響人們身體健康和動(dòng)植物生存。
2、噪聲污染閱讀書(shū)本P84~85思索熱機(jī)有哪些污染?四、熱機(jī)與環(huán)境:26/32(1)改進(jìn)燃燒設(shè)備,消除煙塵,降低廢氣污染;(2)在排氣管上安裝消聲器,降低噪聲污染;(3)充分利用污染少和無(wú)污染能源,發(fā)展新能源汽車是當(dāng)務(wù)之急。3、怎樣控制熱機(jī)對(duì)環(huán)境造成污染?27/32電動(dòng)車天然氣汽車太陽(yáng)能汽車28/321、如圖所表示是熱機(jī)四個(gè)沖程,其中屬于做功沖程是()
練習(xí):ABCD2、汽油機(jī)工作過(guò)程中,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能沖程是()
A.吸氣沖程B.排氣沖程C.做功沖程D.壓縮沖程3、汽油機(jī)在壓縮沖程中,工作物質(zhì)被壓縮,氣缸中氣體()
A.壓強(qiáng)增大,溫度降低B.壓強(qiáng)增大,溫度升高
C.壓強(qiáng)降低,溫度降低D.壓強(qiáng)降低,溫度升高BDB29/32(C)(D)(A)(B)
4.如圖是汽油機(jī)四沖程示意圖.在一個(gè)工作循環(huán)中,做功沖程是()B30/325、在四沖程內(nèi)燃機(jī)工作一個(gè)工作循環(huán)中,存在著機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能過(guò)程,也存在著內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能過(guò)程.這兩個(gè)能量轉(zhuǎn)化過(guò)程存在于()A.吸氣沖程和壓縮沖程B.壓縮沖程和做功沖程C.做功沖程和排氣沖程D.吸氣沖程和排氣沖程6、一臺(tái)柴油機(jī),飛輪每分鐘轉(zhuǎn)速為2400轉(zhuǎn),由此能夠判斷出,該柴油機(jī)每秒種工作循環(huán)為()A.20次B.40次C.10次D.15次BA提醒:一個(gè)工作循環(huán)中,活塞往復(fù)兩次,飛輪(曲軸)轉(zhuǎn)動(dòng)兩周,做功一次。31/321.四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程由().().().()四個(gè)沖程組成.2.四沖程汽油機(jī),由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能是()沖程,做功沖程是()能轉(zhuǎn)化為()能.3.汽油機(jī)吸入汽缸是(),點(diǎn)
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