墨水河綜合整治樣板段三橋施工組織設計

施工組織設計1第一章施工組織設計的編制說明1.編制依據(jù)1.1根據(jù)本工程招標文件及補充材料；1.2根據(jù)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗收標準；1.3根據(jù)現(xiàn)場勘查情況結(jié)合我方管理水平、機械設備狀況、技術(shù)力量、施工能力等進行編制。1.4本工程施工擬采用的主要文件、技術(shù)規(guī)范《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ11-2011)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ166-2011)《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》(GB/T50476-2008)《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01-2004)《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2004)《鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T194-2009)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)《公路橋梁盆式支座》(JTT391-2009)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)《路橋施工計算手冊》未詳之處，參考國家和地方最新頒布的法律、法規(guī)以及施工技術(shù)規(guī)范、2.編制原則2.1以滿足本標段工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。2.2統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施施工組織設計2工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本標段全部工程量。2.3突出應用新技術(shù)、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。2.4運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。2.5嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)規(guī)范及驗收評定標準，運用現(xiàn)代科學技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。2.6全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保合同工期。2.7合理進行施工布置，最大限度地減少臨時工程用地，盡量利用附近已有設施，做到臨時工程與既有設施相結(jié)合、與正式工程相結(jié)合。同時注意因地制宜，就地取材，降低生產(chǎn)成本，保護生態(tài)環(huán)境。3.編制其它說明編制內(nèi)容包括：即墨市墨水河橋綜合整治樣板段南關(guān)街橋及景岱街東橋、西橋工程。內(nèi)容包括東橋擴大基礎(chǔ)、西橋及南橋鉆孔灌注樁、系梁、承臺、橋臺、墩柱、預應力箱梁、南關(guān)街橋邊拱橋等橋梁工程施工方案、各主要施工工序的工藝流程、工程施工中常見問題、質(zhì)量通病的施工建議及工期、安全及文明施工的保證措施。古建及亮化照明施工方案根據(jù)進度情況單獨編制提交。1.工程概況本項目橋梁工程為跨越墨水河橋三座，期中：南關(guān)街橋為上承式實腹拱橋全長80m,跨徑布置為12.5m+13m+7m+15m+7m+13m+12.5m;邊橋為廊橋，橋全長89m,主河道內(nèi)跨徑布置為7m+13m+7m+15m+7m+13m+7m,兩段設置凈3.6m的人行步道孔；正交，主橋橋?qū)?0.0m,廊橋橋?qū)?.6m。廊道8.58m。南橋中幅橋上部結(jié)構(gòu)為七跨混凝土連續(xù)梁，梁高0.9m;邊幅橋拱圈為現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱板結(jié)構(gòu)，拱軸線為圓曲線，7m拱圈厚0.5m,13m、15m拱圈厚施工組織設計30.8m,人行步道拱圈厚0.5m,每幅橋的拱圈兩側(cè)設置鋼筋混凝土側(cè)墻，拱圈內(nèi)填充泡沫混凝土填料，在填料頂布置橋面，邊幅橋外側(cè)墻立面干掛石材進行飾面。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、重力式橋臺，承臺樁基礎(chǔ)，主要工程量：樁基148顆(其中中幅橋32顆，直徑150cm;邊幅橋116顆，直徑100cm)、中幅橋墩柱24個、邊幅橋矩形墩柱12個。東橋與河道正交，交角90°,縱向跨徑布置為15+13+22+13+15=78m。橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓形橋墩，一字型橋臺，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，橋面寬度20.0m。主要工程量：擴基12個，墩柱12個。裝飾結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外掛裝飾拱板。西橋與河道斜交，交角75°,縱向跨徑布置為17+13+24+13+17=84m。橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓形橋墩，一字型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺樁徑120cm,10顆，橋墩樁直徑150cm,12顆，橋面寬度20.0m。裝飾結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外掛裝飾拱板。橋梁結(jié)構(gòu)寬度：20m,設雙向4車道；橋面寬度布置為：3.0m人行道+14m機動車道+3.0m。橋梁設計基準期：100年；橋梁設計使用年限：50年；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1。2.1地形地形：東橋西側(cè)河堤較東側(cè)河堤高，高差3米，中間河床地段整體較低；西橋東側(cè)及西側(cè)河堤段較高，中間地段低，高差約5米；南橋南側(cè)及北側(cè)地勢高，中間地勢低，高差約3米。地貌：沿線地貌屬河床∽河流一級階地，后進人工改造形成現(xiàn)有河床及施工組織設計42.2主要巖土層及其物理力學性質(zhì)根據(jù)鉆探揭露，沿線地層結(jié)構(gòu)較簡單，層序較清晰，第四系厚度較大，主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層、全新統(tǒng)洪沖積層、上更新統(tǒng)洪沖積層組成。第四系成分以人工填土、粉質(zhì)黏土、粗砂為主；揭露基巖主要為白堊系青山群安山巖。根據(jù)《青島市區(qū)第四系層序劃分》中的標準地層劃分原則，本工程揭示了5個標準層?，F(xiàn)將各巖土層分布特征及其物理力學性質(zhì)按標準層層序自上而下，地質(zhì)年代由新到老分述如下：(1)第四系全新統(tǒng)人工堆積層第1層，素填土層沿線均揭露該層層厚：河堤處層厚1.90-5.70米，平均厚度4.13米；河床處揭露層厚0.60-2.20米，平均厚度1.40米。黃褐色，稍濕-濕，松散-稍密，以回填砂土、黏性土為主，夾有小碎石、磚塊等建筑垃圾，由于人為擾動，疏密不一，均勻性差，密實度差。(2)第四系全新統(tǒng)陸相洪沖積層第7層、粉質(zhì)黏土局部揭露該層層厚：1.90-3.80米，層底標高：15.92-19.30米。黃褐，軟塑-可塑，具中等-高壓縮性。韌性及干強度低，有光澤反應，切面光滑-粗糙，含粉土及粉砂薄層或透鏡體。該層地基承載力基本容許值350kPa,壓縮模量20MPa。沿線基巖主要為白堊系青山群安山巖，該層巖體由于長期受地質(zhì)應力的作用，其物理力學性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化，自上而下形成了風化程度有明顯差異的風化帶?，F(xiàn)將各風化帶的垂直分布特征及其物理力學性質(zhì)分述如下：第16層安山巖強風化帶揭露厚度：0.30-5.50米、層頂標高：9.0～19.30米。紫紅色，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成份為斜長石、角閃石、輝石，礦物風化蝕變強烈，組織結(jié)構(gòu)基本不清晰，裂隙密集發(fā)育，巖芯手搓呈土-粗砂狀。該層地基承載力基本容許值300kPa,變形模量20MPa。該風化帶巖體屬極易破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V級。第17層安山巖中風化帶揭露厚度：5.0-7.60米、層頂標高：6.96～20.23米。淺紫色-褐灰色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及礦物成份同上，礦物蝕變中等，不規(guī)則節(jié)理裂隙發(fā)育，取芯整體較破碎-較完整，取芯基本上以碎塊-短柱狀巖芯為主，5夾有柱狀巖芯；局部節(jié)理裂隙密集發(fā)育，取芯極破碎，基本上以角礫-小碎石狀巖芯為主。錘擊聲悶，可碎。該層地基承載力基本容許值1800kPa,彈性模量=2×10MPa。揭露段巖體完整性指數(shù)一般約為0.4-0.5,屬較破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級IV級。鉆3.工程難點、特點3.1本工程工期緊，位于河道內(nèi)，跨汛期施工，加上墨水河河道內(nèi)汛期不允許設置圍堰，為防止上游洪水沖擊支架，7~8月份不宜安排現(xiàn)澆橋支架施工。度汛是是本工程的主要難點。3.2在合同工期內(nèi)完成全部工程項目，必然存在項目交叉施工和工序交叉。合理選擇施工工藝，科學編制進度計劃是保證工期的關(guān)鍵。3.3本工程設備選擇上按照既安全又環(huán)保的原則進行選擇，確保施工干擾最小。本次施工混凝土主要采用商品混凝土，鉆機采用沖擊式鉆機，盡量減少泥漿排放、噪音污染。3.4若條件允許，在7-8月汛期，可以考慮采用鋼管柱獨立支架替代滿4.總體布置本工程位于墨水河河道中，兩側(cè)均有砌石護岸，河道內(nèi)水位受日常降水量影響較大，枯水期時，全線均能露出河床，汛期時，若上游水庫放水，全線河床均在水位以下，水深約2-3米左右。橋臺坐落于兩側(cè)河岸上，其余橋梁坐落于墨水河河道內(nèi)。故根據(jù)現(xiàn)場情況，采用下列方法進行施工：墨水河河道內(nèi)，將河道內(nèi)全部工作面展開，進行基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，并在汛期來臨前先完成全部河道內(nèi)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，汛期后，進行上部結(jié)構(gòu)4.1施工順序施工前先進行橋梁紅線范圍內(nèi)無管線影響擴基施工及施工管線的遷移，擴大基礎(chǔ)、樁基施工與墩柱進行流水作業(yè)，橋臺具備施工條件時及時展開?，F(xiàn)澆箱梁施工前，首先進行支架基礎(chǔ)的處理，之后搭設支架、預壓、支模板、綁鋼筋、安裝預應力筋、波紋管、錨具、澆筑混凝土、張拉壓漿、拆支架等。施工組織設計64.2施工方法4.2.1樁孔灌注樁在工作平臺上使用沖擊鉆成孔，吊車下鋼筋籠與安裝導管、拆除導管，罐車澆筑混凝土。4.2.2擴大基礎(chǔ)挖機開挖基坑，竹膠板作模板，泵車澆筑混凝土。4.2.3墩柱墩柱模板采用鋼模板，混凝土豎向運輸用吊車吊料斗。4.2.4系梁、承臺、橋臺模板用竹膠板，混凝土用罐車運輸、吊車吊料斗豎向運送混凝土；對于大體積承臺混凝土采用泵車澆筑。4.2.5現(xiàn)澆箱梁碗扣支架搭設滿堂支架，縱橫向方木做小梁支撐模板，模板采用竹膠板，泵車澆筑混凝土，300T穿心式千斤頂對稱張拉。施工質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/TF50-2011)的要4.3平面布置辦公及生活臨建租賃附近小區(qū)的民宅，鋼筋加工廠設在東橋的西橋頭引線位置，南橋的鋼筋加工廠設在備橋頭西側(cè)空地；500KVA箱變設置在南橋的北橋頭東側(cè)50m處，該箱變可提供東橋、西橋及南橋施工用電。混凝土采用商品混凝土。1.組織機構(gòu)建立按照項目施工的各項要求，本著精干高效的原則，成立工程項目經(jīng)理部組織整個項目的施工。根據(jù)工程特點，組織專業(yè)化施工隊伍，項目經(jīng)理部下設綜合辦公室、技術(shù)部、施工部、材料設備部、安環(huán)部等，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導下，全面負責本工程的施工管理工作。詳見組織機構(gòu)框圖。2.項目經(jīng)理部各部門職責、功能2.1綜合辦主要負責內(nèi)外協(xié)調(diào)、接待、后勤保障及工程綜合統(tǒng)計、工程7計量、合同管理及成本核算工作。2.2技術(shù)部負責總體施工方案和主體工程施工方案的編制，各個工序的質(zhì)量控制和驗收，技術(shù)難題的攻關(guān)；具體組織各自工程項目的施工生產(chǎn)，編制工程周、旬計劃，制定一般構(gòu)筑物施工方案，組織工序交底和工序質(zhì)量檢2.3施工部主要負責按照施工方案、施工計劃及工期要求組織安排現(xiàn)場各工序施工。2.4材設部負責組織和管理現(xiàn)場所需要的材料和機械。2.5安環(huán)部負責對安全文明施工進行監(jiān)督，促進安全文明生產(chǎn)。3施工力量部署擬投入下列施工組織管理水平高、技術(shù)熟練、多次參加大型橋梁施工的專業(yè)隊伍：灌注樁施工隊伍2支，配備鉆機8臺，人員32人；結(jié)構(gòu)施工隊伍3支，一支隊伍負責東橋、西橋施工，另一支隊伍負責南橋施工，古建隊伍一支。每支隊伍高峰期人員投入80人。(項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖框見下圖)施工組織設計8順國經(jīng)項日副絡理4主要機械設備、機具安排4.1主要機具設備安排表序號機械設備、機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1水泥混凝土運輸車臺2挖掘機臺23汽車吊臺14汽車吊臺25自卸車斯泰爾臺96裝載機臺27對焊機臺28交流電焊機臺9鋼筋彎曲機臺2鋼筋切斷機臺2卷揚機臺2插入式振搗器個插入式振搗器個平板式振搗器個壓刨臺4平刨臺4電鋸臺4抽水機臺污泥泵臺灑水車臺1砂漿拌和機臺2無齒鋸個2水泥壓漿機臺2千斤頂套4千斤頂套4油泵臺4墩柱鋼模板套6竹膠板平方米木膠板平方米泵車臂長54m輛3發(fā)電機組臺1發(fā)電機組臺1箱式變壓器臺1施工組織設計5主要化驗、測量儀器設備安排表5.1化驗測量儀器設備安排表儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量坍落度筒套4混凝土試模(抗壓)套砂漿試模套6混凝土標準養(yǎng)護室1混凝土回彈儀臺1架1全站儀拓普康臺1水準儀臺2泥漿比重計套1泥漿稠度計*套1泥漿含砂率儀套11.技術(shù)準備組織全體施工技術(shù)人員認真學習施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范，對圖紙中有疑問的內(nèi)容馬上與業(yè)主、監(jiān)理及設計部門聯(lián)系，及時解決，為順利施工做好最基本的保證。1.2樁點交接及復測測量工作必須要走在各項工作的前面。提前施工放線，提前驗線，確保測設的準確性是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的前提，是施工的質(zhì)量保證。進駐施工現(xiàn)場后，首先由總工程師牽頭組織專門的測量人員與業(yè)主聯(lián)系交接控制樁點，并對樁點進行復核測量。測量人員要認真負責，從計算到施測都必須校核校對，反復檢查，誤差符合規(guī)范要求。測量人員要會同質(zhì)檢人員、技術(shù)人員一起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬無一失。1.3編制實施性施工組織設計及技術(shù)交底在認真審閱圖紙和現(xiàn)場詳細考察的基礎(chǔ)上由項目經(jīng)理主持，技術(shù)負責人前頭各施工隊組織編制實施性施工組織設計和單位工程施工方案。經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過后，立即對具體施工人員進行技術(shù)交底工作，使參與施工的每一位人員都明白設計及方案的編制意圖，能夠正確組織施工。1.4辦理征地拆遷手續(xù)根據(jù)辦公駐地、民工宿舍、材料、設備場地等臨時設施的用地數(shù)量聯(lián)系業(yè)主及時辦理，保證工程順利開工。1.5試驗室我方將配備與本工程規(guī)模相適應的標養(yǎng)室及其相關(guān)的設備，作為試塊養(yǎng)護使用。其他試驗，項目部按照業(yè)主要求選擇有資質(zhì)的試驗室作為項目部的外委試驗室。試驗室人員持證上崗，完善各種檢測手段，所有檢測儀器、儀表、計量用具都在開工前經(jīng)有關(guān)部門標定，施工期間定期校正，以保證其應有的精度。2.人員、機械進場首批人員進場后，立即進行臨時設施的施工、場地硬化、便道的修建、技術(shù)資料的審核、控制點及標高復測、原材料的進場、檢驗、混凝土及砂漿配合比的選定等工作。3.材料進場所需工程材料，根據(jù)招標文件的要求，各種材料的進場，應明確需要的證件，需現(xiàn)場復驗的經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，送交相應資質(zhì)等級的試驗室復驗，試驗合格后確定合格供應商，嚴把原材料關(guān)。在工程施工期內(nèi)，所用材料根據(jù)工程工期安排分期分批運至工地現(xiàn)場。4.施工便道及臨時設施4.1施工便道為滿足工程施工運輸?shù)男枰?，在墨水河東橋、西橋、南橋的上下游設置施工便道，便道寬度8m。便道結(jié)構(gòu)層自上往下為：碎石面層20cm+石渣30cm+建筑垃圾100cm,便道總高1.5米。4.2臨時設施根據(jù)業(yè)主提供的設計平面圖，進行現(xiàn)場勘查，結(jié)合招標文件內(nèi)容及現(xiàn)場施工組織設計實際情況，項目部租用古城文昌閣小區(qū)兩套民房做為臨時辦公室，現(xiàn)場設臨建，包括值班室、會議室、監(jiān)理辦公室，施工人員租用附近小區(qū)做為居住地。東橋西橋頭設鋼筋加工廠一處，負責東橋及西橋鋼筋加工以及模板、方木等加工與臨時存放；南橋北橋頭設鋼筋加工廠一處，負責南橋鋼筋加工及模板、方木等加工與臨時存放。5.施工水電根據(jù)施工用電計劃和工程實際情況，聯(lián)系供電部門并經(jīng)現(xiàn)場勘察，在南橋北側(cè)設置一臺500KVA配電室。使用墨水河河道內(nèi)水井水做為施工用水。水、電主要通向鋼筋和模板加工場，沿橋梁方向設施工用電線路一條。6.管線調(diào)查、遷移對施工范圍內(nèi)的管線進行調(diào)查，查明各管線的性質(zhì)、走向、權(quán)屬和對施工的影響情況，及時聯(lián)系建設單位和設施權(quán)屬單位制定管線的遷移和保護方案，保證工程順利開展。第五章施工計劃1.工期目標合同總工期到2019年3月13日完工。整體工期安排根據(jù)合同要求進行。本計劃為相對工期計劃，需根據(jù)現(xiàn)場管線遷移情況確定，施工天數(shù)不變，竣工日期相應順延。2.施工計劃進度2.1東橋施工計劃安排2.1.1擴大基礎(chǔ)(含橋臺)施工2018年4月5日—2018年5月10日，共35天，共投入模板三套；2.1.2墩柱施工2018年4月10日—2018年5月10日，投入3套模板，共2.1.3支架基礎(chǔ)施工2018年5月1日-2018年5月10日；2.1.4支架搭設預壓2018年5月11日—2018年6月5日，共26天；2.1.5模板施工2018年6月1日—201年6月10日，共10天；2.1.6鋼筋施工2018年6月5日—2018年6月10日，共5天；2.1.7混凝土澆筑施工2018年6月11日—2018年6月12日，共2天；2.1.8拆模版及支架2018年7月1日—2018年7月5日，共5天；2.1.8橋面系(現(xiàn)澆層、人行道、護欄)2018年9月1日—2018年9月30日，共30天；2.1.9裝飾(基礎(chǔ)、柱及拱板)2018年9月1日—2018年10月10日，共40天。2.2西橋施工計劃安排2.2.1圍堰及工作平臺2018年3月15日—2018年4月10日，共27天；2.2.2樁基施工2018年4月15日—2018年5月10日，共26天；2.2.3系梁及墩柱2018年5月1日—2018年5月31日，共31天；2.2.4支架基礎(chǔ)2018年9月1日—2018年9月10日，共10天；2.2.5支架搭設及預壓2018年9月11日—2018年10月10日，共31天；2.2.6模板2018年10月1日—2018年10月25日，共25天；2.2.7鋼筋2018年10月10日—2018年10月31日，共22天；2.2.8混凝土澆筑2018年11月1日—2018年11月5日，共5天；2.2.9拆模版及支架2018年11月10日—2018年11月15日，共6天；2.2.10橋面系(現(xiàn)澆層、人行道、護欄)2018年11月16日——2018年12月5日，共20天；2.2.11裝飾(基礎(chǔ)、柱及拱板)2018年11月6日—2018年11月30日，共25天。2.3南橋施工計劃安排2.3.1拆除舊橋2018年4月15日—2018年4月30日，共15天；2.3.2樁基施工2018年5月1日—2018年5月31日，共31天；2.3.3系梁及墩柱2018年5月10日—2018年6月15日，共37天；2.3.4支架基礎(chǔ)2018年8月15日—2018年8月31日，共17天；2.3.5支架搭設及預壓2018年9月1日—2018年9月15日，共15天；2.3.6模板2018年9月10日—2018年10月5日，共26天；2.3.7鋼筋2018年9月15日—2018年10月5日，共21天；2.3.8混凝土澆筑2018年10月6日—2018年10月10日，共5天；2.3.9拆模版及支架2018年2018年10月15日—2018年10月20日，共62.4南橋古建施工計劃安排2.4.1橋面系(現(xiàn)澆層、人行道、護欄)2018年10月20日—2018年10月31日，共12天；2.4.2樁基施工2018年4月15日—2018年5月5日，共21天；2.4.3系梁及墩柱2018年9月20日—2018年10月25日，共36天；2.4.4實腹拱2018年9月25日—2018年11月5日，共42天；2.4.5拱上建筑2018年10月15日—2018年12月31日，共78天；2.5竣工驗收2019年1月1日—2019年1月31日，共31天。第六章主要工程項目施工方案(1)在河道兩側(cè)部分采用圍堰的方式施工，圍堰頂寬5米，長度為70m,為減少上游來水的沖刷，采用透水性小的粘土填筑，圍堰高度為規(guī)劃河底標高以上1.5m,最外側(cè)迎水面采用自然放坡并加鋪碎磚石塊以防止河水沖刷，內(nèi)側(cè)用挖掘機收坡，坡度保持在1:1以內(nèi)。填筑時提前在設置排水管道。排水管道采用①800砼管道，共設4排，總長340m。管道出口處設置單向閥，以避免圍堰完成后，水倒灌進圍堰內(nèi)。圍堰完成后，在圍堰范圍內(nèi)的最低點處設置積水坑，內(nèi)側(cè)沿圍堰開挖一條排水溝，將圍堰滲水排至圍堰范圍內(nèi)最低點處的積水坑內(nèi)，以便排除。圍堰內(nèi)主橋施工范圍內(nèi)的河床清理干凈后，先回填一層石渣作為施工便道及灌注樁施工場地回填厚度約為40cm,個別軟弱地段進行換填處理。(2)在橋梁上下游各設一道草袋圍堰，堰高4m,頂寬3m,兩邊按照1:1放坡，圍堰總長約為170m。(3)橋梁上下游各設置一條施工臨時便道，便道結(jié)構(gòu)層自上往下為：碎石面層20cm+三七灰土找平層30cm+建筑垃圾100cm,便道總高1.5m,頂寬8m,兩邊按照1:1放坡，便道總長約為170m。(4)河道臨時導流槽采用DN80鋼筋混凝土圓管，共設置4排，總長約為(5)橋梁施工完成后，需將圍堰、便道、導流槽及施工期間各種鉆渣、泥漿及建筑垃圾等廢棄物清理干凈，并按照防洪要求將河道恢復。2.基礎(chǔ)施工西橋工程橋臺樁徑120cm,10顆，橋墩樁直徑150cm,12顆，橋面寬度南橋工程其中中幅橋32顆，直徑150cm;邊幅橋116顆，直徑100cm。東橋基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，擴基12個墩柱12個。2.1鉆孔灌注樁施工工藝框圖(見附圖)。2.2施工準備正式施工前，平整場地并壓實處理，挖設排水溝，保證排水順暢。規(guī)劃施工道路，施工機械、工具的進場與停放安置，進行現(xiàn)場測量放樣。制作護筒，焊接拼裝鋼筋骨架，制備泥漿，以及鉆機準備、導管水密試2.3測量定位及復測測量人員根據(jù)樁位平面圖的坐標值及現(xiàn)場基準水準點，使用全站儀測定樁位并打入具有明顯標記的定位樁，樁位放線確保準確無誤，經(jīng)監(jiān)理人員復核認可后方可開鉆。樁位中心用“十字交叉法”引到四周，并用涂刷紅漆的短鋼筋做好標記，測量孔深的基準點用水準儀引到護筒口上并做紅漆標記。2.4鋼護筒埋設護筒內(nèi)徑比鉆頭直徑大300mm,護筒高度高出地面0.3m。護筒長度為護筒采用人工挖坑埋設法，護筒外用粘土填筑夯實。每樁必須詳細記錄鉆孔灌注樁護筒現(xiàn)場施工記錄。2.5護壁泥漿2.5.1泥漿原料使用符合要求的普通粘土，若現(xiàn)場粘土不符時，使用膨潤土加泥漿外加劑代替。鉆進時將粘土投入孔內(nèi)利用鉆機直接造漿。泥漿比重控制在1.05～1.15,一般采用向孔內(nèi)投入粘土或加入清水來調(diào)整泥漿比重。入孔泥漿粘度，一般地層為16～22s,松散易坍地層19～28s;新制泥漿含砂率不宜大于4%;膠體率不應小于95%;PH值應大于6.5。2.5.2為了回收泥漿原料和減少環(huán)境污染，在鉆孔現(xiàn)場開挖泥漿池和沉淀池，設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。泥漿池和沉淀池的布置須有明顯標示。2.6鉆孔2.6.1鉆孔就位前，用土將鉆機施工平臺墊高0.5m,并在四周用土袋維護。檢查主要機具，配套設備的就位以及水、電供應的接通情況。2.6.2鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，防止鉆機失穩(wěn)或產(chǎn)生位移、沉陷。鉆機頂部起吊滑輪緣與樁中心在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。2.6.3開鉆前必須自檢鉆機鉆頭及護筒的對中情況，都符合要求后，并經(jīng)管理人員會同監(jiān)理檢查合格后，再行開鉆鉆孔。2.6.4開鉆時慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后逐步加速鉆進。鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆必須將鉆頭提出孔外。2.6.5經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不符合要求時，隨時進行調(diào)整。始終保持孔內(nèi)泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，以防坍孔。經(jīng)常注意土層變化，土層變化時處均要撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。2.6.6鉆孔必須分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，詳細記錄進尺、巖層分布、巖樣抽取、機長及交接班等情況，交接班時要交待鉆進情況及下一班注意事項。在鉆孔取樣時，進入巖層后應每50cm取渣樣一次，現(xiàn)場應準備好渣樣盒、自封口塑料袋及不干膠標簽。2.6.7根據(jù)土層變化選用合適的鉆頭，鉆進壓力，鉆進速度和泥漿。平穩(wěn)升降鉆錐，鉆錐提出井口時防止碰撞護筒、護壁和鉤掛護筒底部。2.6.8群樁基礎(chǔ)相鄰兩根樁不得同時成孔或澆筑混凝土，以免擾動孔壁，發(fā)生串孔、斷樁事故。2.6.9沖擊鉆進、鉆機起吊和進出井孔時，嚴禁孔口附近站人，防止鉆錘撞擊發(fā)生安全事故。2.6.10在鉆孔排渣、提錘或因故停機時，保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。2.6.11由于橋位處地質(zhì)復雜，各鉆孔終孔前均要報現(xiàn)場地質(zhì)工程師和監(jiān)理工程師認可。施工過程中如果地質(zhì)情況與鉆孔資料不一致時，及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設計單位。2.6.12鉆孔達到設計標高后，及時通知技術(shù)質(zhì)量檢查人員對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深等進行自查，自查合格后，報監(jiān)理確認。合格后，3.7.1清孔的目的是為了清除孔底沉渣，便于灌注水下混凝土，保證樁基承載力。本工程樁基清孔采用旋轉(zhuǎn)鉆機反循環(huán)方法。將導管放入孔內(nèi)，距孔底有10-20cm,泥漿泵將泥漿壓入導管內(nèi)，泥漿夾帶鉆渣上升，從護筒頂部排至沉淀池，將鉆渣沉淀。并設置濾沙器，濾除泥漿中細砂。清孔后泥漿比重在1.03—1.1g/cm3之間。3.7.2在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。3.7.3不得用加深孔底深度的方法代替清孔。3.7.4清孔后采用探孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師復查。如發(fā)現(xiàn)有缺陷，例如中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等，就這些缺陷書面報告監(jiān)理工程師，并采取適當措施予以改正。經(jīng)檢驗確認清孔滿足要求時，立即填寫清孔檢查單，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，即可進行下道工序工作。2.8鋼筋籠骨架制作與吊入施工組織設計2.8.1鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋骨架有強勁的內(nèi)撐架，以防運輸就位時變形。2.8.2鋼筋籠的焊接：鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后進行正式施焊。鋼筋籠在孔口主筋按50%錯位，用10d單面搭接焊成設計長度，在焊接前必須保持焊條干燥。2.8.3鋼筋籠制作采“長線放樣法”:①在加工場地預先設置加工底座，沿鋼筋籠長度方向上每隔3m設置一個底座。②按照底座的位置安裝主筋，并用連環(huán)掛鉤來布設其余的主筋，最后開始進行加強箍筋和主筋之間的焊接。③整個樁基綁扎完成后，從底部開始按2分節(jié)作為一個吊裝節(jié)段來分解，并逐一做好相互連接的醒目標識，然后存放待用。2分節(jié)間采用直螺紋套筒連接。2.8.4鋼筋骨架采用吊車配以吊裝器吊入。鋼筋籠骨架上事先焊接控制鋼筋骨架與孔壁凈距的鋼筋耳，鋼筋耳以等距離焊在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m,橫向圓周不少于4處。2.8.5鋼筋骨架頂端設置吊環(huán)，鋼筋骨架在吊入后在頂面采取浮漂法對中，對中結(jié)束后采用有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升偏移。支承系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。2.8.6聲測管安裝固定于鋼筋籠上，每樁安裝3根聲測管，聲測管頂標高要求比樁頭高出100cm。吊裝鋼筋籠就位時，檢查聲測管接頭密封情況，以免漏漿堵塞。鋼筋籠下放至孔口位置后，用清水將聲測管灌滿，口部用橡膠帽密封。2.8.7為提高灌注樁成孔質(zhì)量現(xiàn)場應配備探孔器。探孔器采用鋼筋骨架焊接，其外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不大于鉆頭直徑),長度樁徑為1.2m探孔器D=115cm,長度460cm,共一個。樁徑為1.5m探孔器D=145cm,長度為580cm,共一個。鋼筋骨架制作吊裝偏差表序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差1主筋間距(mm)2箍筋間距(mm)3骨架外徑(mm)4骨架傾斜度(%)5骨架保護層厚度(mm)6骨架中心平面位置(mm)7骨架頂端高程(mm)施工組織設計82.9灌注水下混凝土2.9.1鋼筋骨架安放就位后、灌注水下混凝土前，需再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，入超高規(guī)定需進行二次清孔。保證灌注前沉渣厚度不超過5cm,清孔干凈后應在30分鐘內(nèi)開始灌注混凝土。2.9.2導管由管徑不小于250mm的鋼管節(jié)組成，用裝有密封墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。導管在使用前，除應對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真地檢查外，還需做拼接、水密性試驗。水密性試驗方法：檢查導管是否堅固，內(nèi)壁是否光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節(jié)導管內(nèi)徑應大小一致，偏差不大于±2mm。先把導管首尾用密封扣件相連。導管可在鉆孔旁預先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。分段拼裝時應仔細檢查，變形和磨損嚴重的不得使用。把拼裝好的導管先灌入70%經(jīng)過15min不漏水即為合格。導管水密試驗時的水壓應不小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力，持壓不小于15min。進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大內(nèi)壓力Pmx,Yc——混凝土容重(用22KN/m3);Henx——導管內(nèi)混凝土柱最大高度，采用導管全長25m;Y.——鉆孔內(nèi)水或泥漿容重，泥漿容重取12KN/m3時；Hw——鉆孔內(nèi)水或泥漿深度25.3m;下導管采用吊車，嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。破損的密封圈及時更換。導管位置居中，并在灌注混凝土前做升降試驗。2.9.3導管在吊入孔內(nèi)時，其位置應居中、軸線順直、穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。在灌注混凝土前導管和漏斗用水潤濕，使用完后，將余灰清理干凈。2.9.4混凝土由混凝土罐車運至現(xiàn)場，現(xiàn)場存罐車不得少于2輛。灌注前檢查坍落度，如不符合要求，進行二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時，施工組織設計不得使用。開始灌注時，要求連續(xù)不斷快放，嚴禁中途停止。首批混凝土量要滿足導管初次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部間隙的需要。按照最長樁25m計算首批灌注混凝土的數(shù)量：計算公式如下所示：根據(jù)V≥πd2/4·h1+πD2/4·HcV:首批混凝土所需數(shù)量(m3);h1:混凝土面高度達到Hc時，導管內(nèi)混凝土柱需要的高度(m);h1≥γwHw/γc,按13.0m計；Hc:灌注首批混凝土時所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度(m),Hw:孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度(m);D:孔直徑(m);d:導管內(nèi)徑(m);γw:孔內(nèi)泥漿的容重(kN/m3),取最大值γw=12kN/m2;h3:導管底端至鉆孔底間隙，取h3=0.4m;計算得首批混凝土灌注量為3.11m3。根據(jù)混凝土罐車持續(xù)卸料情況及上述計算結(jié)果，集料斗容量采用3m3的2.9.5混凝土強度等級為C30水下，混凝土要有良好的和易性，坍落度控制在18—22cm之間。水泥的初凝時間不早于2.5小時，水泥采用P.0.42.5R水泥。混凝土配合比根據(jù)要求由試驗室確定。2.9.6灌注首批混凝土前，漏斗底口處設置球形活塞隔水，同時將漏斗及導管等設備用水潤濕。2.9.7首批灌注混凝土的初凝時間不得早于整樁全部混凝土灌完所用的時間，當混凝土數(shù)量較大，灌注時間較長，通過試驗在首批混凝土中摻入緩2.9.8導管吊裝設備的吊裝能力，考慮導管和充滿導管內(nèi)的混凝土總重力，以及導管壁與導管內(nèi)外混凝土之間的摩阻力，并有一定的安全儲備。2.9.9在灌注混凝土期間，配備水泵和吸泥機、高壓射水管等設備，以保持井孔內(nèi)水頭和及時處理灌注故障。2.9.10灌注必須連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。灌注過程中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在2～6m為宜。后續(xù)混凝土灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的混凝土下落后，要上下提升導管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入混凝土，牽動導管的作用如下：①有利于后續(xù)混凝土的順利下落，否則混凝土在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間磨擦阻力隨之增強，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導管中，使混凝土與管壁摩擦阻力增強，灌注混凝土下落困難，導致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)混凝土加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導致漏水，有時還會形成蜂窩狀混凝土，嚴重影響成樁質(zhì)量。②牽動導管增強混凝土向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結(jié)合，增大樁體摩擦阻力，同時加大混凝土與鋼筋籠的結(jié)合力，從而提高樁基承載③在控制混凝土初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高混凝土的灌注質(zhì)量十分重要，因此灌注過程中各道工序要密切配合，協(xié)調(diào)進2.9.11在每次提升導管前，測量一次管內(nèi)外混凝土高度。遇特別情況(如，局部超徑、縮徑、漏漿部位和灌注量特別大等)增加探測次數(shù)，同時觀測返水情況。探測工作由兩個人用兩個測深錘從不同的位置測深。測深錘宜為錐形，錘重要小于4kg。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，除其頂端采用定位鋼筋和型鋼予以支托外，還可采取以下措施：①在孔口固定鋼筋籠上端；②盡量加快灌注混凝土的速度。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。2.9.12灌注過程中，將井孔內(nèi)溢出的泥漿用罐車外拉處理，防止環(huán)境污染，保持現(xiàn)場文明施工。2.9.13控制最后一次澆筑量，混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿，為確保樁頂質(zhì)量，混凝土的樁頂標高比設計高出1m,預加高度適時予以2.9.14在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重過大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。2.9.15鋼護筒在混凝土灌注完成后立即拔出。2.10鉆孔灌注樁施工質(zhì)量、安全保證措施2.10.1防止出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔措施a)鉆機底座牢固可靠，鉆機不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中每進尺3米、鉆進時間每4小時和懷疑鉆機有歪斜時均要進行基座檢測調(diào)整。b)鉆進過程中應根據(jù)不同的地層控制下落高度和鉆進速度，尤其在變土層位置采用低速鉆進施工。c)鉆孔的垂直度偏差控制在1%之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔斜后及時進行修孔、校正。d)選用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，同時加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi)，控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，以維持孔壁的穩(wěn)定。e)在施工過程中，根據(jù)不同的地層情況，選擇合理的鉆進參數(shù)。同時注意觀察孔內(nèi)泥漿液面的變化情況，孔內(nèi)泥漿液面應始終高于地下水位線，并適時往孔內(nèi)補充新制備泥漿。f)由具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人參與施工，強調(diào)預防為主的指導思想，避免塌孔事故的發(fā)生。g)一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，要立即停鉆。如果塌孔范圍較小時可通過增大泥漿粘度及比重的辦法穩(wěn)定孔壁；如果塌孔較為嚴重時，可對鉆孔采用粘性土回填，待穩(wěn)定一段時間后再重新鉆進成孔。2.10.2防止孔縮徑的措施a)使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護壁。b)根據(jù)試樁時鉆孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測情況，適當調(diào)整鉆進參數(shù)，以期達到設計要求。c)當發(fā)現(xiàn)鉆孔縮徑時，可通過提高泥漿性能指標，降低泥漿的失水率，以穩(wěn)定孔壁。同時在縮徑孔段多次掃孔，以確保成孔直徑。2.10.3防止?jié)B、漏漿措施鉆孔施工時，密切注意泥漿面的變化，一但發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象，分不同情況及時采取控制措施。a)加大泥漿比重和粘度，停止除砂，停鉆進行泥漿循環(huán)，補漿保證漿面高度，觀察漿面不再下降時方可鉆進。b)如果漏漿得不到控制，則需在漿液里加鋸末，經(jīng)過循環(huán)堵塞孔隙，使?jié)B、漏漿得以控制。c)在采用上述措施后，若漏漿得不到控制，要停機提鉆，填充粘土，放置一段時間后，再進行施鉆。2.10.4防止掉鉆措施a)掉鉆的主要原因是因為鋼絲繩磨損使接頭脫落、斷裂所至。防止吊鉆措施為：加強接頭連接質(zhì)量檢查，加強鋼絲繩質(zhì)量檢查，避免有裂紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆具用于施工中。b)如果不慎發(fā)生掉鉆事故，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，采用偏心鉤打撈，速度快，成功率高。打撈要及時，不可耽擱，以免孔壁不牢，出現(xiàn)塌孔。2.10.5防止沉渣過厚或清孔過深措施防止沉渣超標的一個重要方法是成孔后，孔內(nèi)泥漿指標要達到規(guī)定要求，規(guī)范規(guī)定含砂率要小于2%,須采用泥漿凈化裝置循環(huán)去砂，降低含砂率。2.10.6防止鉆孔樁混凝土澆注時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施a)堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內(nèi)混凝土(或泥漿)面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象。①解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中間要開孔排氣。當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管。首批過后正常澆注時，要將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵。②另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內(nèi)形成拱塞，導致堵管。物堵現(xiàn)象的控制為：由于混凝土自由落至孔底時速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的和易性，同時加強現(xiàn)場管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)，確?；炷翝沧㈨樌)斷樁主要是導管埋置深度不夠或?qū)Ч芴嵘叨扔嬎沐e誤，導管拔出了混凝土面(或?qū)Ч馨螖?,形成了泥漿隔層。防止措施為：對導管埋深進行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標高，準確計算，始終保持導管埋深在2～6米，同時對導管要每根樁進行試壓，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確保導管有一定2.10.7防止鉆孔樁出現(xiàn)接樁的措施按設計要求鉆孔樁要超澆1m左右的混凝土，目的是用來保證樁頭混凝土質(zhì)量，避免導管拔出時出現(xiàn)形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高，由于泥漿是一種膠體，遇見呈堿性的混凝土后開始凝結(jié)成塊，故有時操作時易錯將泥漿內(nèi)的凝結(jié)面當作混凝土面，使得混凝土少澆，導致樁體要接長。施工時一方面使用測錘時，要反復擲錘，使錘穿破泥漿凝結(jié)層，另一方面要將孔壁測試結(jié)果和攪拌站澆注方量來校核最后的混凝土面是否正確。確保樁頭質(zhì)量。施工組織設計3、承臺、系梁施工3.1基坑開挖所有基坑均采用大開挖的形式。開挖是由測量定出基坑位置及標高，按基坑深度進行分層開挖，開挖一層支護一層。支護根據(jù)現(xiàn)場情況以土袋堆砌支護為主，部分出現(xiàn)流沙現(xiàn)象的地方打設雜木桿或鋼板樁支護?；娱_挖到標高后，馬上在四周設置排水溝、積水坑，鑿除樁頭砼，進行墊層砼施工。3.2鋼筋綁扎當墊砼強度達到70%,灌注樁檢測沒有問題后，即可進行承臺、系梁鋼筋綁扎施工。鋼筋在車間加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。為保證設計鋼筋能正確放置和混凝土澆筑質(zhì)量，各層鋼筋網(wǎng)片做到上下層網(wǎng)格對齊，層間距正確。承臺鋼筋分層分次綁扎、安裝到位，合格后進行混凝土澆注。3.3砼澆筑砼澆筑時，設滑槽輸送砼，防止砼的離析。澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振?；炷琳駬v遵循快插慢拔的原則，逐層振搗，以保證混凝土的混凝土澆筑完畢后，及時將表面掛平清除浮漿?；炷脸跄罅⒓从妹珰指采w，待收漿后覆蓋養(yǎng)生7天以上，再進行鑿毛處理?；炷恋酿B(yǎng)護為自然養(yǎng)護，拆模后，自然養(yǎng)護以覆蓋灑水養(yǎng)護為主，必要時可采取塑料薄膜覆蓋的方式進行保水。灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護天數(shù)，當環(huán)境相對濕度小于60%時養(yǎng)護7天，相對濕度大于90%可不灑水。當環(huán)境濕度低于45%時，不得對混凝土進行灑水養(yǎng)護，但應采取保濕措施。4、墩柱施工4.1墩柱類型東橋橋墩立柱是主要受力結(jié)構(gòu)，本工程立柱直徑1.3m,共12顆，混凝土采用混凝土C35抗凍混凝土。西橋橋墩立柱是主要受力結(jié)構(gòu)，本工程立柱直徑1.3m,橋墩樁基直徑1.5m,樁基直徑1.2m,共22顆。南橋邊幅橋橋墩截面為矩形帶圓形端頭，墩寬為1.1m,墩高為1.8m。共112顆。中幅橋橋墩直接與樁基礎(chǔ)連接，共32顆，樁基礎(chǔ)均以中風化巖層作為4.2準備工作灌注樁頂部混凝土面進行仔細鑿毛至設計標高，鑿毛至新鮮混凝土并清掃干凈，以保證混凝土面結(jié)合良好。經(jīng)樁基檢測合格后，進入下一道工序。測量人員用全站儀精確測放出墩身中心位置，調(diào)整復核立柱鋼筋骨架中心位置無誤后，在樁基上將中軸線、模板線控制點測設出，用墨線將模板控制線4.3鋼筋工程(1)鋼筋半成品的制作在鋼筋加工棚進行，然后運至現(xiàn)場裝配成形。墩柱主筋與樁基主筋需要按照設計和規(guī)范要求對鋼筋進行搭接雙面焊接。為保證結(jié)構(gòu)物最小凈保護層厚度50mm,應在鋼筋與模板之間設置專制的墊塊，墊塊應與鋼筋綁扎，并以梅花形錯開，保護層厚度不允許出現(xiàn)負誤差，正誤差應控制在5mm以內(nèi)。施工時當發(fā)現(xiàn)鋼筋尺寸(長度和間距)不能滿足保護層厚度要求時應對鋼筋尺寸進行適當調(diào)整。(2)受力鋼筋接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距符合規(guī)范要求的長度：對于綁扎鋼筋接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區(qū)最大25%,受壓區(qū)最大50%。鋼筋安裝完后，對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、保護層厚度進行檢查，確保符合規(guī)范和設計要求，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可安裝模板。4.3模板工程(1)采用廠家制作的定型鋼模板，模板直徑1.3米，高度按照設計圖紙，模板模數(shù)為3m+2m+1.3m,考慮現(xiàn)場實際情況制作6套柱模；模板制作上應注重考慮接縫少、剛度大和變形小，使混凝土表面光潔美觀。(2)模板使用前，先進行試拼，檢查模板的直順度、平整度情況，接縫是否嚴密，接縫處是否平整。安裝時，板與板之間粘貼海綿條，防止漏漿，以保證混凝土外觀質(zhì)量。(3)模板拼裝完成后，涂刷脫模劑，采用吊機整體就位；用全站儀檢查和調(diào)整模板垂直度。調(diào)整完畢后，模板底部用木楔楔緊。垂直度調(diào)整要從兩個方向反復調(diào)整完成。模板垂直度調(diào)整完畢后，再用鉛錘復核模板上端中心與墩柱底中心是否在同一垂直線上。模板安裝前，用①48鋼管在模板周圍搭設井字腳手支架，作為操作平臺。模板安裝完成后進入模板內(nèi)，按規(guī)范要求綁扎立柱鋼筋保護層墊塊。最后用砂漿將模板下端與墩柱基礎(chǔ)頂面的縫隙堵模板支設完畢后，在模板兩側(cè)各設置一道鋼索，錨固在地面上，進行加固。若條件允許，可使用鋼管及頂托頂在基坑壁上進行加固(4)模板就位一定要準確，豎直，模板接縫處高差不超過2mm。在安裝過程中，要及時對各部分模板的位置尺寸進行控制，拼裝模板的軸線偏位控制在8mm內(nèi)，模板制作的表面局部不平整控制在5mm內(nèi)，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，應及時校正。報監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑混4.5混凝土工程(1)立柱混凝土采用C35商品混凝土，到達現(xiàn)場坍落度控制在90用混凝土罐車運輸。運到現(xiàn)場的混凝土料，配泵車澆注?；炷镣ㄟ^漏斗、串桶下到柱模。下料的串桶用鐵皮卷制而成，便于拆裝分為幾節(jié)，每節(jié)1m,用銷扣聯(lián)接。出料口要保持距離混凝土頂面不超過80cm。導管要處于模板中央位置，保證布料均勻。立柱混凝土澆筑分層進行，每層厚度不超過30cm,用插入式振搗器振搗。每層混凝土振搗時，棒頭要插入下層混凝土中5cm,使上下兩層密切結(jié)合，質(zhì)量好，表面美觀?；炷撩軐嵉臉酥荆夯炷镣Ｖ瓜鲁粒辉倜俺鰵馀?，表面平坦充分泛漿。(2)立柱混凝土澆筑過程中，應避免碰撞模板，在相臨兩面設錘球，隨時檢查模板垂直度、斜拉索的松緊情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(3)控制好立柱的頂面高程，為保證柱頭混凝土的質(zhì)量，采用分層減水、二次振搗、二次壓面，施工采用柱頂高出設計標高5cm控制，立柱混凝土澆筑完畢后，頂端用棉氈苫蓋灑水養(yǎng)護。(4)在混凝土強度達到設計強度2.5MPa后，并能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時，方可拆除模板；先將四面斜拉索的花籃螺絲完全松開，然后由人工將模板螺絲松開，模板拆成兩片。拆除模板后嚴禁對混凝土表面進行修飾，及時采用密封性塑料布覆蓋并灑水養(yǎng)生，濕養(yǎng)護應不間斷，養(yǎng)生時間7天，并派專人負責此項工作。5、蓋梁施工5.1本標段蓋梁采用無支架施工，采用15mm厚竹膠板模板做側(cè)模板，底模采用15mm竹膠板，采用12×15方木作小橫梁，63a工字鋼做大橫梁，采用穿心柱法施工。立柱強度達到設計強度的75%以上時，方可進行蓋梁的施工。先測出柱頂標高，然后將柱頂鑿至略高于設計標高后，用水沖洗干凈。再用全站儀放樣，放出蓋梁縱橫軸線。5.2穿心柱及模板拼裝墩柱混凝土澆筑時，預留穿心柱孔道?？椎李A留時，根據(jù)蓋梁底面標高和支撐高度，確定穿心柱在墩柱上的標高位置，然后將穿心柱固定于墩柱上。承重橫梁采用63a號工字鋼，安裝在鋼支撐上面，工字鋼上面放一排長4米10×10cm的方木，方木間距不大于30cm,并與工字鋼綁扎牢固，蓋梁底模坐在方木上面，底模板兩邊搭設4cm厚腳手板。測量人員將蓋梁軸線放出后，施工人員按蓋梁軸線和蓋梁標高安裝底模，并調(diào)整蓋梁底模達到設計高標。蓋梁模板采用竹膠板。承重橫梁搭設完畢后，將蓋梁底模安裝就位，底模安裝應在跨中預留5-8mm的上拱度，按拋物線布置，以消除由于承重工字梁受荷載作用后引起的下?lián)?，蓋梁底模標高安裝施工誤差不應大于±5mm,軸線偏位誤差不應大于±10mm,模板采用底包邦，接縫間要墊3mm厚的橡膠條，防止接縫漏漿造成砼面色差或麻面。5.3鋼筋及波紋管制作安裝按照設計圖紙，鋼筋在鋼筋加工區(qū)內(nèi)進行加工，運至蓋梁施工現(xiàn)場，使用吊車吊放至蓋梁底模上，依據(jù)施工放樣進行焊接和綁扎。先焊接和安裝縱向主鋼筋骨架，再綁扎其它鋼筋。鋼筋加工的基本要求：鋼筋在加工前應平直、無局部曲折，成盤和彎曲的鋼筋均應冷拉調(diào)直；鋼筋不存在有害的缺陷；調(diào)直后的鋼筋表面損傷不能超過5%,不使用火加熱；I級鋼筋冷拉率小于2%,Ⅱ級鋼筋的冷拉率小于1%;鋼筋的加工由熟練的鋼筋工用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的專用設備來操作；鋼筋的彎制和彎鉤均符合設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎、焊接的基本要求：不在結(jié)構(gòu)的最大應力處設接頭，接頭盡可能交錯排列，接頭間距大于50cm;接頭采用焊接；受拉截面的鋼筋，其接頭在同一截面(35d長度范圍內(nèi)，但不小于50cm)不超過配筋面積的50%;焊接點與彎曲處的間距大于10d;焊接須試焊合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開工；鋼筋接頭采用雙面焊；焊接接頭應符合規(guī)定雙面焊焊縫長度≥5d,焊縫寬度≥0.7,焊縫深度≥0.3d,單面焊焊縫長度≥10d;熱軋鋼筋電弧焊時，其長度、寬度、厚度按設計及規(guī)范執(zhí)行，焊條采用502或506號，其力學性能(試驗確定)滿足設計和規(guī)范要求。綁扎鋼筋時，綁絲多余部分方向向內(nèi)，避免深入保護層內(nèi)。波紋管安裝時，用坐標放樣，各控制點用固定筋與骨架鋼筋焊牢，波紋管用12號鐵絲捆綁(必要時電焊點焊)定位于固定筋上。波紋管接頭用直徑大一號的波紋管套接，套接搭接長度不短于20cm,用膠帶密封，以確保接頭牢固密封。波紋管安裝就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可安裝模板。5.4混凝土工程(1)蓋梁采用C50商品砼，強制式砼拌和站拌和，采用裝載機上料，電腦自動控制各種材料的用量，嚴格控制砼的施工配合比、水膠比。拌和好的砼，其色澤應均勻一致，具有良好的和易性、流動性，根據(jù)設計坍落度控制在(2)水平運輸采用砼攪拌運輸車，運輸過程中控制混凝土罐轉(zhuǎn)速，使混凝施工組織設計土運至現(xiàn)場后不離析、塌落度滿足規(guī)范和設計要求。垂直運輸采用吊車。(3)根據(jù)現(xiàn)場情況，蓋梁混凝土采用泵車進行澆筑。砼分層澆筑，分層厚度小于30cm。用振動棒振搗，與側(cè)模保持50～100mm的間距，振動棒插入下層砼50～100mm,每一處振完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板和鋼筋。每一處振實為止，振搗密實的標志為砼不再下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿。振實后，表面做面抹平。為加強振搗效果，配備小型振搗棒，對鋼筋密集區(qū)進行補充振搗，以提高振搗質(zhì)量。在砼澆筑過程中，進行預埋鋼筋的埋設，包括支座墊石鋼筋網(wǎng)和錨栓鋼筋，填寫砼檢驗表，記錄砼的澆筑情況。(4)拆模、養(yǎng)生：混凝土澆注完畢，蓋梁混凝土初凝后，在蓋梁上覆蓋土工布、并灑水，開始養(yǎng)生；蓋梁砼強度達到2.5MPa以上時開始拆除側(cè)模板，砼強度達到設計強度的80%時，拆除底模板、工字鋼和抱箍。拆模后，對蓋梁灑水，灑水養(yǎng)護應不間斷，不得形成干濕循環(huán)。養(yǎng)生期間，混凝土強度達到2.5MPa之前，不得使其承受人員、運輸工具、模板等荷載。養(yǎng)生期不少于10天，采用淡水養(yǎng)生。4.2現(xiàn)澆預應力箱梁施工本橋共3聯(lián)，共計11跨，總長366.2m;左幅(3×25)m+(37.8+40+36+31.8)m+(37.8+40+36+31.8)m;右幅：(3×25)m+(37.8+40+36+31.8)m+(31.8+36+40+37.8)m。均采用C50高性能混凝土，共計6863.6m3。東橋共5跨，總長78m;C50混凝土用量1136.6m3,混凝土指標0.73m3/m2。西橋共5跨，總長84m;C50混凝土用量1214.7m3混凝土指標0.72m3/m2南橋共7跨，邊幅橋跨徑89m,中幅橋跨徑80m。序號名稱跨度型式梁頂面寬梁底面寬1東橋單箱五室2幅橋)單箱單箱3南橋(邊幅橋)單箱單箱4西橋單箱五室本工程箱梁為預應力混凝土連續(xù)澆筑施工，首先澆筑第三聯(lián)，在混凝土一次性澆筑后，待混凝土強度達到設計強度的100%,且混凝土齡期不小于7天，混凝土彈性模量達到28d砼彈性模量的80%時，即可按設計張拉順序進行預應力張拉施工。然后進行第二、一聯(lián)混凝土澆筑施工。其中第一聯(lián)在2～3之間設計有施工接縫，采用連接器連接，第一聯(lián)需要分兩次澆筑砼。為保證鋼絞線施工質(zhì)量，所有鋼絞線先穿束。支架拆除，以防止跨中斷面產(chǎn)生負彎矩而出現(xiàn)裂縫。箱梁在橫斷面上混凝土可分二次澆注，水平縫可設在頂板承托之下，每次混凝土澆筑，認真研究施工組織，合理制定澆搗工作面和位置，并宜在低于日平均氣溫時開始澆筑，在混凝土初凝前完成。4.2.1箱梁施工工藝流程圖施工組織設計鋼筋鋼筋加工水泥準配合比設場地平整地基處理、加固搭設腳手架、安裝底摸支架預壓安裝外側(cè)模綁扎底、腹板鋼筋及安裝預應力管混凝土拌合綁扎頂板鋼筋安裝預應力管道混凝土拌合澆筑混凝土、養(yǎng)護張拉、壓漿、養(yǎng)護拆外模、支架、封進人洞進入下一循環(huán)4.2.2地基處理施工組織設計(1)根據(jù)本工程所處的施工地質(zhì)條件，預應力箱梁施工將采用碗扣式滿堂模架支撐體(2)為保證模板支撐的穩(wěn)定性，支立排架前需對基底進行整平碾壓，壓實度滿足支架受力及穩(wěn)定性要求，并對原地面進行加固處理。(3)施工場區(qū)地表主要為粉質(zhì)粘土，原地表土清除后壓實換填40cm炮渣石，分兩層填筑壓實，原狀土壓實度按93%控制，承臺基坑開挖處分層回填至設計標高后，在不滿足地基承載力處換填石渣，并用22t以上振動壓路機反復碾壓密實。地基承載力檢測用承載板試驗，單幅每孔不少于3點，并留存檢驗記錄和影像資料。地基處理寬度為模架兩側(cè)各加寬1.0m。G204國道兩側(cè)排洪渠以及樁基施工時的泥漿池，要進行徹底的清淤，然后換填石渣，控制。(4)為保證基礎(chǔ)防水要求，處理后的基礎(chǔ)頂面宜高于原地10～20cm,并做出1%的橫坡，以利于排水。視現(xiàn)場情況在橋位支架四周修筑40×30cm排水溝及集水井，排水溝分段開挖形成排水坡度。如逢下雨安排專人負責排除積水。(5)實測的地基承載力不小于施工方案中設計的通過檢算的地基承載力的1.5倍。(6)地基承載力檢測合格并經(jīng)駐地辦驗收后，澆筑不少于10cm厚C20混凝土基礎(chǔ)。混凝土要振搗密實并養(yǎng)護。(7)支架地基驗收后，應填寫支架地基驗收報告。詳見總監(jiān)辦2013第22文件附表4-1。完善基礎(chǔ)自檢資料。2.3支架搭設2.3支架搭設(1)現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂式碗扣支架。在硬化好的基礎(chǔ)頂面放置10×15cm方木作為支架立桿底座墊木，方木的長度不小于立桿2跨，寬度不得小于底托的最大尺寸。(2)方木的長度布置方向與地基的排水方向一致，方木與地基、底托之間的縫隙用砂漿找平，底托不得懸空。(3)底座、墊木均應準確地放在定位線上，底座的軸心線應與地面垂直。(4)模架立桿的對接縫連接宜錯層設置，不宜將接頭置于同一水平層面。(5)底層水平桿作為縱橫向掃地桿時，設置在基礎(chǔ)以上20～30cm處，不得超過35cm。(6)支架外圍四周及中間的縱橫向由底至頂連續(xù)縱向每4排立桿搭設豎向剪刀撐，其間距應不大于4.5m,按45°~60°交叉布置；豎向頂部及底部均設水平剪力撐，中間每隔4.8m設置一道水平剪刀撐。(7)支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度應不大于0.5m,立桿上端應采用U形頂托，且該頂托應支撐在模板主肋的底部。(8)嚴格按照有關(guān)要求，對碗扣件進行外圍試驗，不合格的禁止進場，以保證支架構(gòu)配件的質(zhì)量安全性能。(9)支架搭設完成后進行整體驗收，并填寫支架整架驗收報告。詳見總監(jiān)辦2013第22文件附表4-2.本橋支架0°~3*(不含3"墩處變截面范圍)布置主要分三個區(qū)域進行設計：①空心箱梁區(qū)底板立桿按0.9×0.9m進行布置，即立桿縱向間距0.9m,橫向間距0.9m,步距1.2m。②腹板范圍內(nèi)立桿按0.9×0.6m進行布置，即縱向間距0.9m,橫向間距0.6m,步距③翼板寬2.2m,翼板立桿按0.9×0.9m進行布置，即立桿縱向間距0.9m,橫向間距0.9m,步距1.2m。④變截面范圍內(nèi)立桿按照0.6×0.6m進行布置，即縱向間距0.6m,橫向間距0.6m,步距0.6m。本橋支架3*～11*布置主要分三個區(qū)域進行設計：①空心箱梁區(qū)底板立桿按0.6×0.9×1.2m進行布置，即立桿縱向間距0.6m,橫向間距0.9m,步距1.2m。②腹板范圍內(nèi)立桿按0.6×0.6×0.6m進行布置，即縱向間距0.6m,橫向間距0.6m,步距0.6m。③翼板寬2.2m,翼板立桿按0.6×0.9×1.2m進行布置，即立桿縱向間距0.6m,橫向間距0.9m,步距1.2m。④變截面及橫梁范圍內(nèi)立桿按照0.6×0.6×0.6m進行布置，即縱向間距0.6m,橫向間距0.6m,步距0.6m。4.2.4支架預壓碗扣式滿堂模架搭設完畢底模安裝后，對支架進行預壓。支架預壓范圍為現(xiàn)澆箱梁的實際投影面：即外模板上包括底板、腹板、翼緣板全部預壓。預壓荷載為外模板上所有荷載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)的1.1倍。預壓荷載在每個單元內(nèi)采用均布形式。預壓采用砂袋進行。(1)當?shù)谝欢沃Ъ茴A壓完成后，收集信息，進行數(shù)理統(tǒng)計、分析和驗算支架支撐體系，作為今后其它聯(lián)施工預留沉降量控制依據(jù)。支架預壓后，根據(jù)地基沉降量及支架變形量，整理出相關(guān)數(shù)據(jù)，依此數(shù)據(jù)對以后支架的搭設高度、梁底標高做適當調(diào)整，預留出沉降及變形量。(2)模架預壓加載過程按照3級進行，第一次加荷到預壓荷載值的60%,第二次加荷到預壓荷載值的80%,第三次加荷到預壓荷載值的100%。每級加載完成后分別各觀測一次控制點的變化情況。當縱向加載時，宜從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開始向支點處進行對稱布載；當橫向加載時，應從混凝土結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載，保證局部不出現(xiàn)超載現(xiàn)象。每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續(xù)加載。加載至預壓荷載的100%后，每間隔24h對模架沉降量進行監(jiān)測；當各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm或最初72h的沉降量平均值小于5mm時，可判定模架預壓加載之前監(jiān)測點標高；每級加載后監(jiān)測點標高；加載至100%后每間隔24h監(jiān)測點標高；卸載6h后監(jiān)測點標高。支架的沉降點監(jiān)測布置應符合下列規(guī)定：沿混凝土結(jié)構(gòu)縱向每隔1/4跨徑應布置一個監(jiān)測斷面；每個監(jiān)測斷面上的監(jiān)測點不宜少于5個，并應對稱布置。卸載時應從兩邊向中間分層卸載，卸載負荷分級與加載時相同，并應做好記錄，卸載后重新觀測監(jiān)測點的變化，從而確定支架及基礎(chǔ)是否滿足承載力要求，如不能滿足要求，重新處理基礎(chǔ)及加固支架。(4)觀測記錄：預壓前多點測量底模頂標高，記錄初始值H;分級加載后測量原測點底模頂標高，記錄標高值H?。卸載前測量原測點底模頂標高，記錄標高值H?。卸載后測量原測點底模頂標高，記錄標高值H。在試驗過程中沒有發(fā)現(xiàn)支架有不可恢復的變形，支架基礎(chǔ)沒有發(fā)生大的沉降、開裂、塌陷即證明支架及基礎(chǔ)承載力滿足設計要求。基礎(chǔ)、模板非彈性變形值=H?-H?基礎(chǔ)、模板彈性變形值=H?-H?沉降觀測要每日定時觀測，將預壓的荷載及測量的高程數(shù)值統(tǒng)計分析，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(5)卸載：人工配合吊車吊運均勻卸載。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。預拱度按二次拋物線設置。4.2.5支座安裝東、西橋及南關(guān)橋共有單向支座(縱向滑動、橫向滑動)、多向支座(多方位滑動)、固定支座3種型號4個規(guī)格的盆式橡膠支座。安裝支座前要在記錄中作好支座類型及編號，并附一覽表，表明支座上的標識與所在橋墩位置的關(guān)系，并按此順序進行施工安排。進場的支座必須有出廠檢驗證書、產(chǎn)品合格證，并按建設單位要求及有關(guān)部門頒布標準進行檢測、復試。支座下設置的支撐墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支撐墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm,避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝前應將墩柱支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。將設計圖上標明的支座中心位置在支承墊石及支座上，支座準確安裝在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。盆式橡膠支座安裝：活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂保潔。4.2.6箱梁模板外側(cè)模：綜合考慮橋梁的外觀美觀，模板設計為竹膠板模板，用150×100mm與100×100mm木方作側(cè)模骨架，面板用15mm厚竹膠板，外模骨架在腳手架上拼裝?？紤]到外側(cè)模板的整體穩(wěn)定性以及調(diào)整其位置，每間隔5m用M16螺栓在模板下底口對拉。箱梁底模：底模采用15mm厚雙面塑膠竹腳板，沿橋梁長度方向橫向逐塊敷設；板與板之間采用密封條進行擠縫，以保證不漏漿；與鋼模板連接處采用企口接頭，并用M16螺栓與模板鋼骨架進行連接.內(nèi)箱模：采用12mm厚竹膠板模板拼裝成3～4m標準節(jié)，采用汽車吊吊裝。箱室內(nèi)模支撐如附圖所示。①底模敷設：支架搭設完畢后，測量人員測出底模標高，根據(jù)標高調(diào)整頂托高度，然后進行底模底模板板縫之間采用夾硬海棉條的方法進行處理。每跨底?？拷投硕张_處留設一個20cm×20cm的預留孔(澆筑混凝土時封死)以便于垃圾清理，模板沖洗。②外側(cè)模安裝：首先對已拆模板逐塊維修保養(yǎng)，按拼裝編號，嚴格按模板排序圖進行拼裝，然后由測量人員測出橋面頂標高，并用紅油漆標識在支架兩邊鋼管上(兩邊對稱),根據(jù)標高拉通線進行模板調(diào)整。最后根據(jù)軸線、模板上口尺寸、標高對側(cè)模板進行復核驗收。③內(nèi)箱模安裝：箱梁一次鋼筋綁扎完畢，經(jīng)驗收合格后，開始進行內(nèi)箱模安裝。內(nèi)箱模制作時每節(jié)編號，吊裝時按編號把內(nèi)箱模吊裝就位。根據(jù)測量標高，調(diào)整內(nèi)箱模的標高，(比設計標高高0.5cm～1cm)標高調(diào)整好后，下面用鋼筋馬鐙把內(nèi)箱模加固。內(nèi)箱模調(diào)整時，注意標高及混凝土保護層的控制。④為拆除內(nèi)模方便，施工時在1/4～1/5跨長處，開80cm圓形天窗拆模，天窗周圍應加中16以上環(huán)形筋。⑤腹板模板與底模板做成斜角，并采用腹板模板外包底模板加固。⑥為落架方便支座周邊模板支護采用臨時砂袋支座加固。施工組織設計4.2.7箱梁鋼筋鋼筋嚴格施行原材料檢驗及見證取樣制度，不合格品嚴禁使用于本工程。為確保鋼筋加工質(zhì)量，在加工場地進行統(tǒng)一加工制作，鋼筋運輸車輛運至施工點。鋼筋綁扎按底板→腹板→翼板→頂板的順序進行綁扎。底板鋼筋在現(xiàn)場綁扎，腹板橫隔梁鋼筋骨架在加工場綁扎，運至現(xiàn)場吊裝就位，再與梁鋼筋焊接形成整體；交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實；箍筋末端長度按地震烈度7度進行配制，其轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均應綁牢；主筋接頭位置應按規(guī)范要求交錯布置，箍筋接頭在梁中部應沿縱向線方向交叉布置。鋼筋綁扎要求如下表所示：l橋面主筋間距與設計位置偏差(拼裝后檢查)2箍筋間距偏差3鋼筋保護層與設計位置偏差值十5mm4.2.8預應力筋施工本工程預應力筋孔道設計采用塑料波紋管。規(guī)格為SBG-90Y.波紋管的接口、切口應成直口，且接口處對接要嚴，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴密，防止接口松動拉脫或敷設波紋管時，應嚴格按設計管道坐標位置固定，并設固定管道的鋼筋支架，其間距為50cm,梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設計位置并確保其定位準確(波紋管在任何方向的偏差在距跨中4m范圍內(nèi)不得大于4mm,其余部位不得大于6mm),管節(jié)連接平順，孔道錨固端的預埋板應垂直于孔道中心線。支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也與每個支架綁扎結(jié)實，防止上下左右位移。施工組織設計管道的波峰處要留排氣孔。在波紋管波峰處打一直徑為16mm的小孔。在波紋管的小孔處墊上帶孔的塑料泡沫塊。取一段長為10cm的硬塑料管，(其直徑略大于波紋管的直徑)。縱向劈開，取其一半，在中部打一直徑16mm小孔，而將一塑料軟管穿入孔內(nèi)，把塑料軟管穿入，部分劈開向四周彎折。將穿好塑料軟管的半圓硬塑料管扣在塑料泡沫塊上，并使塑料軟管的孔及塑料泡沫塊的孔與波紋管的孔對準。用細鉛絲將半圓硬塑料管與波紋管綁扎牢固，并用塑料膠布纏嚴，塑料軟管的長度以伸出梁頂為宜。為確保管道內(nèi)無雜物，管道壁口處可用泡沫塑料或膠布封堵，嚴防雜物進入孔道。施工中要注意保護波紋管，施工人員不得踩踏或用工具敲擊波紋管，不得用振動棒碰撞，若發(fā)現(xiàn)有局部砸扁，要及時進行更換處理，用砂輪鋸將該處割掉；換大一級的波紋管進行套接，并用塑料膠布纏包嚴密、不漏漿。施工中，波紋管要遠離電焊，以防損壞破裂。錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。(2)預應力筋制作及張拉：①原材料：預應力鋼絞線應采用標準型強度級別為1860Mpa、公稱直徑為15.2mm高強度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能應符合《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003)的規(guī)定。每批鋼絞線由同一批號、同一強度的鋼絞線組成，進場后應檢查出廠合格證及外觀質(zhì)量，合格后按規(guī)范要求進行力學性能及彈性模量試驗，合格后方可用于本工程。鋼絞線進場后放置于磚砌平臺上，平臺高出地面200mm;平臺要保持干燥，避免鋼絞線受潮銹蝕；同時采用帆布進行嚴密覆蓋。②預應力筋制作：預應力筋的鋼絞線下料，按設計長度并預留張拉長度，經(jīng)計算及實際操作確定；采用砂輪鋸鋸斷后平放在地面上，并采取措施防止鋼絞線散頭。預應力筋穿束采用卷揚機牽引的方式。③預應力筋張拉：1.東、西橋橋梁縱向預應力筋均采用為了防止梁體發(fā)生裂縫，施工時嚴格按照設計指定的預應力箱梁施工流程組織施工，分段澆筑箱梁，待混凝土強度達到標準強度的100%,且混凝土齡期不小于7天，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%時，張拉指定的腹板束預應力鋼絞線。在每聯(lián)預應力筋張拉完畢設計給定數(shù)量后，方可拆除全部支架。最后澆筑梁端及橫梁端的封錨混凝土。在進行第一跨梁張拉時需要對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實際測定，根據(jù)實測結(jié)果對張拉控制應力做適當調(diào)整，確保有效應力值。張拉順序為從中間向兩側(cè)分批對稱張拉，縱橫向筋若有沖突，可對其進行調(diào)整，張拉順序：先張拉一半的橫梁預應力束；在對N1、N2兩段同時張拉鋼束；張拉完縱向預應力鋼束后張拉剩下的橫向預應力鋼束。保證其位置的優(yōu)先順序為：主梁縱向預應力鋼束>橫梁預應力鋼束>主梁普通鋼筋>橫梁普通鋼筋。施工組織設計0→15%O→30%Om→100%O-(持荷5min后錨固)張拉操作工藝：先按每束根數(shù)與相應的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應力達到時停止供油，檢查夾片情況完好后，劃線做標記。上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在±6%的范圍內(nèi)。當油壓達到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持5分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。在保持5min以后，若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時做好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1%,且一束內(nèi)斷絲或滑絲不得超過一絲。④為保證梁體翼緣板及腹板混凝土不至于在張拉預應力束時產(chǎn)生約束等附加應力而導致混凝土裂紋等，應在張拉應力束前將側(cè)模板拆除。⑤張拉順序及設計伸長量張拉順序及設計伸長量表序號張拉順序設計伸長量(cm1