高架線整體道床施工方法

高架線整體道床施工方法高架橋上整體道床為鋼筋混凝土承軌臺結(jié)構(gòu)，承軌臺與橋面通過預(yù)埋的鋼筋連接。曲線范圍內(nèi)承軌臺厚度應(yīng)根據(jù)實設(shè)超高計算確定，曲線超高采用外軌抬高全部超高值的辦法設(shè)置。A.高架線支承塊整體道床結(jié)構(gòu)說明區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)高度為520mm，承軌臺寬度為800mm，一般地段承軌臺長度為4.375m，在梁跨中部根據(jù)梁跨長度的不同設(shè)置1～2塊（雙線）調(diào)整塊承軌臺，梁跨間和承軌臺間的間隔縫一般為100mm。在直線及曲線地段每公里鋪設(shè)支承塊1600對，軌枕承軌面高于整體道床表面30～40mm。B.高架線整體道床各主要工序施工方法a.基底清潔及橋面處理為確保高架整體道床混凝土與橋表面有良好的聯(lián)結(jié)，需將整體道床與橋面的接觸面鑿毛、將積水排出，并清理干凈，使用高壓風清除浮碴及碎片，保證新老混凝土有較強的粘貼力，確保整體道床施工質(zhì)量。對預(yù)埋筋進行逐個檢查，按設(shè)計要求扶正，并對銹蝕的鋼筋進行除銹。如有出現(xiàn)超出設(shè)計規(guī)范要求的預(yù)埋筋，及時與接口承包商取得聯(lián)系，采取相應(yīng)的處理措施。b.軌排組裝架設(shè)在進行整體道床施工時，使用的軌排是在現(xiàn)場組裝的，將扣配件、軌枕、鋼軌通過貨車從材料基地運送至鋪軌作業(yè)面的最近起吊點，再用汽車吊吊至高架橋上進行軌排組裝。由于支承塊短軌枕無橫向連接，為保證軌道幾何尺寸，軌排組裝時安裝2.5m間距加一套橫向連接的軌距拉桿，這樣可將軌排連接成為整體。由于整體道床必須一次性連續(xù)灌注成形、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部幾何尺寸調(diào)至設(shè)計值，所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計要求是整體道床施工中的重點和難點。對此，根據(jù)地鐵整體道床施工的特點，設(shè)計了一種完全滿足整體道床施工的上承式可調(diào)軌排支撐架。c.鋼筋綁扎整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長度配料，按照要求進行散布。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距?？v向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，搭接長度不小于鋼筋直徑的5倍，在搭接處采用雙面搭接焊，焊縫高度不小于6mm。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護層厚的要求。d.軌道幾何尺寸調(diào)整軌排的調(diào)整定位程序是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)樁點，后調(diào)樁間；先調(diào)基準軌，后調(diào)另一軌，先粗調(diào)后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標準為止：a).粗調(diào)定位：軌排經(jīng)鋼軌支撐架擺放就位后，以鋪軌基標為基準，借助于直角道尺和萬能道尺，通過鋼軌支撐架支撐桿對軌道幾何狀態(tài)進行初調(diào)。要求軌道目視順直或圓順，標高、軌距、水平及方向偏差均不超過±20mm（以減少精調(diào)的工作量），內(nèi)外長軌枕對齊，上緊接頭螺栓并保持軌縫對接。b).精調(diào)定位：軌排初調(diào)完成后，采用弦線法、直角道尺和萬能道尺（精度允許偏差+0.5/0mm）等工具進行精調(diào)定位作業(yè)。具體調(diào)整方法如下：A).用直角道尺檢查、調(diào)整其中一股鋼軌。先將立柱高度調(diào)節(jié)至基標與軌面高差相適應(yīng)，并將立柱底的對準器對準基標的中心孔，道尺滑動塊架在鋼軌上；B).同時將萬能道尺緊貼直角道尺架在左右兩股鋼軌上，檢查兩股鋼軌的軌距；C).調(diào)整基標前后相臨鋼軌支撐架，且先調(diào)水平再調(diào)中線；D).旋轉(zhuǎn)支撐架立柱，使鋼軌升高或降低，直角道尺水準氣泡居中時表示該股鋼軌已調(diào)至所需高度，萬能道尺水準氣泡居中時，表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度；E).旋轉(zhuǎn)支撐架上的軌卡螺絲（先松一側(cè)再緊另一側(cè)）使軌排左右移動，直至直角道尺水平滑塊指針讀數(shù)為零；F).目測觀察配合萬能道尺和10m或20m長弦線丈量，旋轉(zhuǎn)離基標較遠的支撐架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。G).在整個調(diào)軌作業(yè)中，由于鋼軌支撐架的位置與線路基標不在同一斷面上，鋼軌與支撐架立柱又不在同一位置，以及某一支撐架調(diào)整時鋼軌的剛性連動，調(diào)軌工作往往需要重復(fù)多次，反復(fù)調(diào)整，才能達到要求。e.模板支立模板采用我公司為高架線整體道床特殊加工的整體鋼模，在安裝定位時嚴格按照道床幾何尺寸進行安裝，各個面必須固定牢固。f.道床混凝土澆筑澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸，確認符合驗收標準后方可澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，由混凝土運輸車運輸至澆注位置就位后，直接用汽車泵泵送入模。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質(zhì)量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。使用插入式振搗器振搗并加強支承塊底部及周圍混凝土的搗固，道床表面需抹面整平（抹面允許偏差為：平整度3mm、高程0/-5mm），及時噴灑混凝土養(yǎng)護劑。澆注施工中應(yīng)注意以下幾個問題：a).根據(jù)試驗控制的初凝時間及時對道床表面進行抹光，確保道床表面平整；b).混凝土強度需達到5Mpa后才能拆除模板；c).拆模后整個道床表面應(yīng)光潔，不得有蜂窩、露筋、空洞等現(xiàn)象，硬傷、掉角等缺陷應(yīng)修補完好，麻面面積不超過該側(cè)面積的1%；d).為防止混凝土澆注過程中污染扣件，澆注前可用塑料袋對每組扣件進行遮蓋；e).砼澆筑過程中注意不可碰撞鋼軌，施工中隨時檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；f).施工過程中對每車混凝土的坍落度均進行檢查。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時按100m計）制作四組試件，兩組在標準條件下養(yǎng)護，兩組與道床同條件下養(yǎng)護。g.工藝孔填塞及道床面整修由于鋼軌支撐架縱向調(diào)節(jié)螺栓在混凝土澆筑前是用