無縫線路施工方法

無縫線路施工方法我公司現(xiàn)場長鋼軌的焊接將采用已經(jīng)在武漢輕軌、廣州地鐵、上海地鐵應(yīng)用成熟的K922移動閃光接觸焊機進行焊接。1、焊接工藝說明詳見“移動式接觸焊施工工藝流程圖”。2、焊軌前鋼軌檢查對鋼軌全部進行探傷檢查，剔除損傷軌；鋼軌進行調(diào)直處理，使鋼軌全長范圍內(nèi)，軌頭和側(cè)面平面直順，沒硬彎，彎曲和扭曲。鋼軌兩端1米內(nèi)直面及平面不直度不大于0.5mm；型式試驗確定焊接參數(shù)型式試驗確定焊接參數(shù)焊機焊前檢查測試接頭焊接推瘤正火打磨探傷驗收軌頭打磨配軌及校直鋸軌機鋸截存軌臺存放移動式接觸焊施工工藝流程圖鋸切斷面處的不垂直度在垂直與水平兩個方向均不大于0.5mm；鋼軌表面或內(nèi)部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴重偏析等缺陷不得焊接。軌端除銹：鋼軌焊前對待焊軌兩端進行除銹處理。表面光潔，沒有銹斑，打磨量一次不超過0.2mm；待焊軌待焊時間超過24小時或油水沾污，須重新打磨處理，打磨長度600mm左右。焊機檢查空載測試：焊機焊接前要按要求進行檢查測試，檢驗其焊接參數(shù)是否變化，并作出及時調(diào)整。焊軌前必須對焊機進行模擬焊接，遇有不正常情況及時調(diào)整與修理，得到監(jiān)理工程師認可后方能開機焊接。焊機的各項參數(shù)須經(jīng)試驗確定，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準、監(jiān)理認可后確定，一經(jīng)確定不得隨意改動。操作者在開機前，要對焊機主機、輔機、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電室等作最后檢查，再由工長復(fù)查確認，一切正常方可開始焊軌。3、焊接對位：焊接對位包括焊軌車的停車對位和鋼軌對中夾持作業(yè)。軌頭夾持對中時，達到下列標準：A、焊縫位于左右兩極鉗口中心，與鉗口中主線偏差小于或等于5mm；B、兩軌端間有0.5～2mm的間隙；C、兩軌軌端垂直方向的錯位，以軌頂面平齊為準；D、兩軌軌端側(cè)面方向的錯位，以鋼軌作用面平齊為準；E、接頭呈上拱狀態(tài)，焊后調(diào)整用1m直尺測量其拱度為0.5～1mm（視環(huán)境溫度而定）。4、焊軌：對位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自動焊接程序，分別進入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完成以后整個焊接過程結(jié)束。5、推瘤：閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機頭內(nèi)的推瘤刀立即進行推瘤，完成一個鋼軌接頭的焊接。6、正火：鋼軌焊接接頭進行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。當鋼軌焊接頭溫度降至500℃以下時開始火焰正火。加熱器沿焊接頭縱向擺動量7～10cm，軌頭加熱的表面溫度一般不超過950℃，軌底角加熱的表面溫度不低于830℃，鋼軌表面正火加熱溫度采用光電測溫儀，做好正火記錄。7、打磨：利用鋼軌打磨機具打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面，打磨時不宜橫向打磨焊縫，且不使鋼軌表面“發(fā)藍”。打磨時若溫度高，要適當暫停打磨，待溫度適宜時再進行打磨。焊縫探傷檢查：利用超聲波探傷儀對鋼軌焊縫進行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進行；焊縫內(nèi)部任何部位發(fā)現(xiàn)有未焊透、裂紋、夾渣等缺陷時，該焊頭必須截鋸重焊。7、無損探傷接頭探傷采用超聲波探傷儀進行，由專職探傷人員對各個接頭進行檢測，合格的接頭做好標記及記錄，不合格的切割后換鋼軌后重新進行焊接。探傷時以軌底兩角為重點，對焊縫進行全面探傷檢測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在整個焊接過程中必須嚴格控制每一道工序。每一道工序出現(xiàn)不規(guī)范操作都將影響焊接質(zhì)量。鋼軌的初調(diào)直影響焊接時鋼軌的對正，焊后調(diào)直水平影響長軌的平直度，焊后打磨影響焊接接頭的外觀質(zhì)量。接頭按照100％的要求進行無損探傷，探傷記錄必須完整、齊全、準確，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷應(yīng)將情況詳細說明，并填寫處理結(jié)果，不合格接頭應(yīng)重新?lián)Q軌焊接后再進行驗收，直至合格為止。8、焊縫驗收：焊