QC縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間

縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間經(jīng)過(guò)幾年大規(guī)模的電網(wǎng)改造，配電線路已煥然一新，配網(wǎng)故障率大大降低，但由于諸多原因，10kV配網(wǎng)故障率在電網(wǎng)故障中仍占有相當(dāng)?shù)谋壤Ｒ岣吖╇娖髽I(yè)配網(wǎng)現(xiàn)代化速設(shè)的水平，除了積極預(yù)防配網(wǎng)故障發(fā)生外，重點(diǎn)還要在10kV農(nóng)村配網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，爭(zhēng)分奪秒的完成故障搶修工作，才能完成供電可靠性指標(biāo)。所以高效圓滿的完成配網(wǎng)故障搶修工作，不僅對(duì)提高配網(wǎng)供電可靠性起著舉足輕重的作用，而且在很大程度上也反映出企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。那么,如何才能提高10kV配網(wǎng)故障搶修效率呢?經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，配電搶修QC小組從縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間取得了一定成果。一、小組概況小組名稱配電搶修QC小組課題名稱縮短故障搶修到達(dá)時(shí)間注冊(cè)時(shí)間20013年02月注冊(cè)號(hào)課題類型現(xiàn)場(chǎng)型出勤率活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)次數(shù)12次小組成員6人副組長(zhǎng)技術(shù)指導(dǎo)姓名性別年齡職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工選擇課題隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，我公司電網(wǎng)規(guī)模不斷增加，電網(wǎng)故障和搶修數(shù)量攀升。用戶在出現(xiàn)故障時(shí)就會(huì)向我公司的“95598”服務(wù)熱線電話舉報(bào)，我處在接到工單后，馬上組織人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)、搶修。從接到工單到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員必須按照我司的對(duì)外服務(wù)承諾制度執(zhí)行。供電服務(wù)十項(xiàng)承諾的第二條就范圍45分鐘；農(nóng)村地區(qū)90分鐘；特殊邊遠(yuǎn)地區(qū)2小時(shí)。”目前我們?nèi)绾尾拍軌虮ＷC達(dá)到服務(wù)要求?如何才保證在迎峰度夏期間、需要多點(diǎn)搶修時(shí)還能達(dá)到要求?長(zhǎng)期以來(lái)，搶修人員從接到工單到出車，因協(xié)同作業(yè)人員多、派單流程過(guò)長(zhǎng)等原因，導(dǎo)致故障搶修到達(dá)時(shí)間不理想。如何進(jìn)一步提高搶修服務(wù)質(zhì)量，縮短出車的準(zhǔn)備時(shí)間，確保按照服務(wù)承諾制度完成搶修任務(wù)就成為我們小組研究的課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查我小組經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出車時(shí)間長(zhǎng)的情況主要有以下幾種：1、搶修指揮人員接到搶修工單后，將工單派給搶修班，搶修班班長(zhǎng)聯(lián)系安排修人員及值班司機(jī)。搶修人員與值班司機(jī)都到達(dá)公司后，再將工具裝載到指定車輛。整個(gè)環(huán)2、接單后，搶修人員由于仍不清楚故障及現(xiàn)場(chǎng)線路情況，需重新詢問(wèn)和查閱資料，導(dǎo)3、搶修小組搶修零配件不足，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后無(wú)法工作，需要到倉(cāng)庫(kù)重新申領(lǐng)，耗時(shí)過(guò)4、部分故障在搶修人員到達(dá)后現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)需大型機(jī)械，再進(jìn)行聯(lián)系，從而導(dǎo)致有效搶修以趣過(guò)20分鐘出車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)計(jì)各類出到達(dá)時(shí)間長(zhǎng)的類型前期流程延誤零配件不足次數(shù)總數(shù)到達(dá)時(shí)間長(zhǎng)的類型前期流程延誤零配件不足次數(shù)8總數(shù)其中尤以第1、4種原因造成到達(dá)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)最為嚴(yán)重。根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短，統(tǒng)計(jì)如下：4月準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘240分鐘次數(shù)總數(shù)準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘>40分鐘次數(shù)5總數(shù)四、目標(biāo)確定根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查以及我處的情況，14年4-5月份，我處共派出車輛348車次，其中，超過(guò)40分鐘才出發(fā)的車次為15次，趣過(guò)30分鐘小于40分鐘的為37次，大于20分鐘少于30分鐘的為87次，小于20分鐘的為209次，經(jīng)過(guò)我QC小組的調(diào)查，設(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為出車準(zhǔn)備時(shí)間W20分鐘。我小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析討論，并借助樹(shù)圖進(jìn)行了末端原因分析，如圖。人員熟需要不維修零隨車攜帶的搶修零件需要重派單時(shí)天氣等不可抗天氣等不可抗六、要因確認(rèn)我小組通過(guò)分析論證對(duì)6個(gè)末端原因作進(jìn)一步分析確認(rèn)。要因驗(yàn)證情況見(jiàn)表1搶修班司機(jī)不足導(dǎo)致維護(hù)班、搶修班的維修調(diào)查分析司機(jī)班人員不足，但公司已安排車管中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，解決了該問(wèn)題非要因2維修人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉，需要重新查閱資調(diào)查分析已按計(jì)劃安排培訓(xùn)非要因3預(yù)估不準(zhǔn)，重型設(shè)備聯(lián)系不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)需要重型設(shè)備后再聯(lián)系，準(zhǔn)備，相當(dāng)于多了一倍的準(zhǔn)備時(shí)間是要因4隨車攜帶的搶需要重新領(lǐng)取調(diào)查分析有時(shí)對(duì)搶修所需材料無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)，導(dǎo)致還要回倉(cāng)庫(kù)重新領(lǐng)取。是要因5無(wú)法及時(shí)出車調(diào)查分析配網(wǎng)搶修指揮班成立后，該情況已改善非要因6路況、天氣等不可抗因素調(diào)查分析不受控因素非要因七、制定對(duì)策序號(hào)原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人實(shí)施時(shí)間1預(yù)估不準(zhǔn)，重型設(shè)備聯(lián)系不及加強(qiáng)搶修預(yù)案管理，提前了解哪些工作需大型設(shè)備不因大型設(shè)備無(wú)法及時(shí)到達(dá)而嚴(yán)重影響搶修進(jìn)度1、細(xì)化搶修2、加強(qiáng)與外包單位的工作配2014年6～7月2隨車攜帶的搶修零件重新領(lǐng)取減少開(kāi)挖設(shè)備的裝卸次數(shù)通過(guò)減少裝卸，縮短發(fā)車時(shí)間減少重復(fù)裝卸2014年6～7月實(shí)施1:我們利用交接班間隙，開(kāi)展故障迅速處理的討論與交流，如架空線路倒桿斷線、電纜外破等常規(guī)故障，形成一整套的處理方案。當(dāng)遇到搶修任務(wù)時(shí)可以較為準(zhǔn)確的事先了解實(shí)施2:電網(wǎng)操作任務(wù)繁重時(shí)段、迎峰度夏等特殊時(shí)期，實(shí)行故障搶修人員動(dòng)態(tài)排班，每小組增加搶修值班人員1名。同時(shí)借助社會(huì)施工單位力量，保證特殊天氣多點(diǎn)搶修時(shí)，搶修實(shí)施3:實(shí)現(xiàn)搶修專用車輛、作業(yè)工器具標(biāo)準(zhǔn)化配置，確保搶修作業(yè)安全和故障快速處理。按照年度故障統(tǒng)計(jì)、分類，完善各類型搶修物資備品標(biāo)準(zhǔn)化配置。九、效果檢查1、在6-7月份措施自實(shí)施以來(lái)已見(jiàn)成效，經(jīng)過(guò)不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，出車的準(zhǔn)備時(shí)間不斷縮短。我處在改進(jìn)派單程序，安排專門裝載開(kāi)挖設(shè)備的車輛后，在8月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出車準(zhǔn)備時(shí)間W20分鐘的目標(biāo)?，F(xiàn)與4-5月份的出車時(shí)間行了對(duì)比。6月份準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘>40分鐘次數(shù)42總數(shù)準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)W20分鐘20WXW30分鐘30WXW40分鐘240分鐘次數(shù)20總數(shù)4-7月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖≤20分鐘20≤X≤30分鐘30≤X≤40分鐘≥40分鐘口4月口5月口6月口7月7月份出車時(shí)間長(zhǎng)所用時(shí)間的比例圖由上圖看出，在6-7月份，出車準(zhǔn)備時(shí)間小于20分鐘的分別占了總出車次數(shù)的82%和95%,比4-5月份的60%有了較大提高。準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)W2O分鐘30分鐘40分鐘>40分鐘次數(shù)10總數(shù)8月份由于是用電高峰期，電網(wǎng)網(wǎng)壓力增大，搶修頻繁，但出車準(zhǔn)備時(shí)間基本保持小于20分鐘，占總搶修出車次數(shù)的95%。自從措施實(shí)施以來(lái)，出車的準(zhǔn)備時(shí)間大為縮短，除個(gè)別需要?jiǎng)佑么笮驮O(shè)備時(shí)間稍有延長(zhǎng)外，