JT-T-386-2004汽車排氣分析儀-PDF解密

中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車排氣分析儀中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布前言 2規(guī)范性引用文件 4產(chǎn)品分類 6試驗(yàn)方法 227檢驗(yàn)規(guī)則 258標(biāo)志與使用說明書 附錄B(規(guī)范性附錄)校準(zhǔn)氣及其標(biāo)準(zhǔn)值 留物以及環(huán)境因素對(duì)分析儀的影響等幾項(xiàng)指標(biāo)采用了ISO3本標(biāo)準(zhǔn)代替T/T386—1999《汽油車排放氣體測(cè)試儀技術(shù)條件》,與JT/T386—1999相比主要變化——增加和修改了部分術(shù)語和定義的內(nèi)容(見JT/T386-1999的第3章和本標(biāo)準(zhǔn)的第3章); 曾加了對(duì)NO氣體成份的檢測(cè)(見第4章);-—增加了部分技術(shù)要求的內(nèi)容，同時(shí)修改了部分技術(shù)要求的內(nèi)容(見JT/T386—1999的第4章和本標(biāo)準(zhǔn)的第5章):—對(duì)新增加和修改的部分技術(shù)要求內(nèi)容，增加和修改了相應(yīng)的試驗(yàn)方法(見T/T386—19995章和本標(biāo)準(zhǔn)的第6章); 本標(biāo)準(zhǔn)附錄A和附錄B是規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC247)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)于1999年2月24日首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)適用于檢測(cè)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用車輛排氣污染物的儀器。下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志(eqyISO780)GB/T6587.7—1986電子測(cè)量分析儀基本安全試驗(yàn)GB/T11606.14分析儀環(huán)境試驗(yàn)方法低溫貯存試驗(yàn)GB/T11606.16分析儀環(huán)境試驗(yàn)方法跌落試驗(yàn)GB/T11606.17分析儀環(huán)境試驗(yàn)方法碰撞試驗(yàn)GB/T5181確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。分析儀導(dǎo)人某種規(guī)定成份的氣體時(shí)，從氣體進(jìn)入排氣取樣系統(tǒng)的人口起到分析儀的示值由初始值上升至穩(wěn)定值的95%為止的時(shí)間間隔。依據(jù)空燃比確定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的無量綱參數(shù)。碳?xì)浠衔?HC)的含量應(yīng)用正已烷(C?H?)ppm的當(dāng)量來表示，當(dāng)分析儀用丙烷(G?H?)氣體標(biāo)定4.1.1兩組分汽車排氣分析儀5.1.3取樣探頭插入車輛排氣管部分的長(zhǎng)度應(yīng)不小于400mm(并有保持裝置)。取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度H最大允許誤差見表2。01Ⅱ表3分辨率11Ⅱ51分析儀的示值重復(fù)性應(yīng)不大于最大允許誤差的模的1/3。5.3.7干擾誤差分析儀除被測(cè)組分外的氣體干擾誤差不大于最大允許誤差的模的1/2。5.3.8樣氣低流量警告指示檢測(cè)中，當(dāng)樣氣的流量低到使分析儀的示值誤差超過最大允許誤差的模的1/2或使分析儀的響應(yīng)時(shí)間大于5.4.2的規(guī)定時(shí)，分析儀應(yīng)有低流量警告指示。對(duì)0級(jí)和I級(jí)分析儀，出現(xiàn)該指示時(shí)分析儀應(yīng)5.3.9HC氣體的殘留物JT/T386—2按GB/T11606.15的規(guī)定進(jìn)行。度允許不大于2%12316H565