中國(guó)大學(xué)mooc《船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)(華中科技大學(xué)) 》章節(jié)測(cè)試答案

title船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)(華中科技大學(xué))中國(guó)大學(xué)mooc答案100分最新版content1.船舶動(dòng)力裝置引論第一章單元測(cè)驗(yàn)1、倒順車減速齒輪箱離合器主要用于哪種主機(jī)？答案:高速柴油機(jī)2、下列哪種不屬于船舶輔助供能裝置？答案:制冷壓縮機(jī)3、下列哪種不屬于船舶甲板機(jī)械？答案:鍋爐4、下列動(dòng)力裝置問(wèn)世歷史時(shí)間順序正確的是？答案:風(fēng)帆動(dòng)力→蒸汽動(dòng)力→汽輪機(jī)動(dòng)力→內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力→燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力→核動(dòng)力5、提高蒸汽初始熱工參數(shù)能夠有效提升蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置熱效率，請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)因素不屬于限制蒸汽初始參數(shù)提高的影響因素？答案:船舶蒸汽介質(zhì)特性限制6、蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的理想熱力循環(huán)中，冷凝器中被冷卻水帶走的冷凝蒸汽的汽化潛熱導(dǎo)致熱量損失很大，請(qǐng)問(wèn)這部分熱量損失占比循環(huán)中總熱量的比例是多少？答案:60-70%7、船舶動(dòng)力裝置按主機(jī)型式分類包括如下哪幾類？答案:蒸汽動(dòng)力裝置;

燃?xì)鈩?dòng)力裝置;

柴油機(jī)動(dòng)力裝置8、蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置組成包括如下哪些部分？答案:主鍋爐;

蒸汽透平;

冷凝器9、蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置提高熱效率的措施有哪些？答案:提高蒸汽初始溫度;

提高蒸汽初始?jí)毫?

降低蒸汽背壓10、?蒸汽輪機(jī)按結(jié)構(gòu)形式可分為哪幾類？答案:沖動(dòng)式;

反動(dòng)式11、蒸汽輪機(jī)裝置功率調(diào)節(jié)方法中變質(zhì)調(diào)節(jié)方式不改變蒸汽初始狀態(tài)，只改變蒸汽量。答案:錯(cuò)誤12、蒸汽輪機(jī)裝置功率調(diào)節(jié)方法中噴管調(diào)節(jié)蒸汽量的方式不改變蒸汽初始狀態(tài)，只改變蒸汽量。答案:正確13、當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)外負(fù)荷時(shí)，輸出功率與動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速之間的變化關(guān)系稱為外特性。答案:正確14、當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)外負(fù)荷時(shí)，輸出扭矩與噴油量之間的變化關(guān)系稱為外特性。答案:錯(cuò)誤作業(yè)1.船舶動(dòng)力裝置引論第一章單元作業(yè)1、1、如何理解船舶動(dòng)力裝置的作用？它有哪些部分組成？

評(píng)分規(guī)則:?船舶動(dòng)力裝置的作用：保證船舶正常航行、作業(yè)、停泊以及船員、旅客正常工作和生活所必需的機(jī)械設(shè)備的綜合體。

組成部分：推進(jìn)裝置：包括主機(jī)、推進(jìn)器、軸系、傳動(dòng)設(shè)備；輔助裝置：發(fā)電機(jī)組、輔助鍋爐、壓縮空氣系統(tǒng)；甲板機(jī)械；船舶管路系統(tǒng)；機(jī)艙自動(dòng)化設(shè)備；特種設(shè)備。2、2.燃?xì)廨啓C(jī)艦船常用的動(dòng)力裝置類型，下圖所示為某燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。1)請(qǐng)指出圖示燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置簡(jiǎn)圖中編號(hào)為2、3、4、5、7的名稱。2)請(qǐng)結(jié)合圖示分析空氣從進(jìn)入進(jìn)氣道至離開排氣道，溫度在各個(gè)氣室的變化特征，并指出整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)溫度最高的是哪個(gè)氣室部位？3）壓氣機(jī)壓縮后空氣分為一次和二次空氣，請(qǐng)問(wèn)二次空氣的主要作用是什么？1-進(jìn)氣道；2-XXX；3-XXX；4-XXX；5-XXX；6-排氣道；7-XXX；8-減速裝置；9-螺旋槳。

評(píng)分規(guī)則:?1）燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置簡(jiǎn)圖中編號(hào)零部件名稱：1-進(jìn)氣道；2-軸流式壓氣機(jī)；3-燃燒室；4-驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)；5-動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)；6-排氣道；7-撓性軸；8-減速裝置；9-螺旋槳。

2）空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)，經(jīng)軸流式壓氣機(jī)壓縮后溫度升高供向燃燒室。流向燃燒室的那部分空氣與通過(guò)噴油嘴噴入燃燒室的燃油混合后經(jīng)點(diǎn)火即進(jìn)行燃燒，形成溫度高達(dá)2000℃左右的燃?xì)?。通過(guò)燃燒室與機(jī)匣之間的環(huán)形通道的空氣與高溫燃?xì)鈸交旖档腿細(xì)鉁囟鹊?00~700℃。然后，燃?xì)庠龠M(jìn)入高壓渦輪，在葉輪槽道內(nèi)膨脹做功，使燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作；隨后進(jìn)入低壓渦輪，驅(qū)使動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)做功。做功后的廢氣經(jīng)排氣道排出。

3）通過(guò)燃燒室與機(jī)匣之間的環(huán)形通道的空氣（稱為二次空氣）起到兩方面作用：一方面，冷卻燃燒室的內(nèi)壁，另一方面與高溫燃?xì)鈸交旖档腿細(xì)鉁囟取?、3.請(qǐng)簡(jiǎn)述為何單機(jī)單槳?jiǎng)傂灾苯觽鲃?dòng)，定距槳，主機(jī)自帶反轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置形式是大型遠(yuǎn)洋貨運(yùn)船舶采用的最主流動(dòng)力裝置形式？

評(píng)分規(guī)則:?主要原因分析有三點(diǎn)。第一，大型遠(yuǎn)遠(yuǎn)貨運(yùn)船舶通常航行工況變化較少且航程較長(zhǎng)，對(duì)續(xù)航力和經(jīng)濟(jì)性要求高；

第二，單機(jī)單槳?jiǎng)傂灾苯觽鲃?dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，傳動(dòng)效率高，造價(jià)相對(duì)較低；

第三，這類船舶在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮運(yùn)營(yíng)工況，實(shí)際運(yùn)行過(guò)程航行變化少、偏離設(shè)計(jì)工況相對(duì)較少，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好。4、2.燃?xì)廨啓C(jī)艦船常用的動(dòng)力裝置類型，下圖所示為某燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。1)請(qǐng)指出圖示燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置簡(jiǎn)圖中編號(hào)為2、3、4、5、7的名稱。2)請(qǐng)結(jié)合圖示分析空氣從進(jìn)入進(jìn)氣道至離開排氣道，溫度在各個(gè)氣室的變化特征，并指出整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)溫度最高的是哪個(gè)氣室部位？3）壓氣機(jī)壓縮后空氣分為一次和二次空氣，請(qǐng)問(wèn)二次空氣的主要作用是什么？1-進(jìn)氣道；2-XXX；3-XXX；4-XXX；5-XXX；6-排氣道；7-XXX；8-減速裝置；9-螺旋槳。

評(píng)分規(guī)則:?1）燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置簡(jiǎn)圖中編號(hào)零部件名稱：1-進(jìn)氣道；2-軸流式壓氣機(jī)；3-燃燒室；4-驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)；5-動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)；6-排氣道；7-撓性軸；8-減速裝置；9-螺旋槳。

2）空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)，經(jīng)軸流式壓氣機(jī)壓縮后溫度升高供向燃燒室。流向燃燒室的那部分空氣與通過(guò)噴油嘴噴入燃燒室的燃油混合后經(jīng)點(diǎn)火即進(jìn)行燃燒，形成溫度高達(dá)2000℃左右的燃?xì)?。通過(guò)燃燒室與機(jī)匣之間的環(huán)形通道的空氣與高溫燃?xì)鈸交旖档腿細(xì)鉁囟鹊?00~700℃。然后，燃?xì)庠龠M(jìn)入高壓渦輪，在葉輪槽道內(nèi)膨脹做功，使燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作；隨后進(jìn)入低壓渦輪，驅(qū)使動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)做功。做功后的廢氣經(jīng)排氣道排出。

3）通過(guò)燃燒室與機(jī)匣之間的環(huán)形通道的空氣（稱為二次空氣）起到兩方面作用：一方面，冷卻燃燒室的內(nèi)壁，另一方面與高溫燃?xì)鈸交旖档腿細(xì)鉁囟取?.主柴油機(jī)原理與選型第二章單元測(cè)驗(yàn)1、四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)幾周？答案:22、四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝的部件中，不包括以下哪一種?答案:噴油泵3、柴油機(jī)采用增壓的根本目的是什么？答案:提高功率4、二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)廢氣的排出主要靠什么？答案:進(jìn)入缸內(nèi)壓力氣體的清掃5、主軸承換新軸瓦后為了磨合良好，在初運(yùn)轉(zhuǎn)階段的負(fù)荷應(yīng)是多少？答案:從小負(fù)荷開始，漸加負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)6、二沖程和四沖程柴油機(jī)相比較，在相同工作條件下，具有什么特點(diǎn)？答案:輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻7、柴油機(jī)曲軸的每個(gè)單位曲柄是由哪些部件組合而成？答案:曲柄銷、曲柄臂、主軸頸8、內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定船用中速主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)不高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的多少？答案:40％9、當(dāng)柴油機(jī)排氣閥在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，會(huì)導(dǎo)致哪些情況？答案:積炭更加嚴(yán)重;

燃燒惡化;

閥面燒損10、二沖程與四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)特點(diǎn)對(duì)比說(shuō)法正確的是？答案:二沖程柴油機(jī)單機(jī)功率只為四沖程柴油機(jī)的1.6-1.8倍;

二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)較四沖程柴油機(jī)簡(jiǎn)單;

二沖程柴油機(jī)回轉(zhuǎn)要比四沖程柴油機(jī)均勻11、如下哪些是柴油機(jī)的動(dòng)力參數(shù)？答案:排氣壓力;

輸出功率;

輸出轉(zhuǎn)矩12、如下關(guān)于柴油機(jī)特性描述正確的是哪些？答案:柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以調(diào)節(jié)的參數(shù)只有平均有效壓力和轉(zhuǎn)速;

柴油機(jī)速度特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)中只變更轉(zhuǎn)速，而平均有效壓力不變;

柴油機(jī)負(fù)荷特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)中只變更平均有效壓力，而不變轉(zhuǎn)速;

柴油機(jī)推進(jìn)特性，在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速和平均有效壓力同時(shí)改變13、倒順車減速齒輪箱離合器主要用于高速柴油機(jī)。答案:正確14、直接驅(qū)動(dòng)定距螺旋槳工作的主機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)特性是速度特性。答案:錯(cuò)誤15、柴油機(jī)氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的氣缸容積。答案:正確16、柴油機(jī)外特性是指將柴油機(jī)噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在某一位置即噴油量不變時(shí)，所測(cè)得的主要性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。答案:正確17、在柴油機(jī)中連桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律是小端往復(fù)，桿身擺動(dòng)，大端回轉(zhuǎn)。答案:正確作業(yè)2.主柴油機(jī)原理與選型第二章單元作業(yè)1、現(xiàn)代船用大型柴油機(jī)在選配螺旋槳時(shí)為什么均留有一定的功率儲(chǔ)備？

評(píng)分規(guī)則:?船舶在航行中遇到風(fēng)浪或使用一段時(shí)間后因污底而使船體阻力增加，這會(huì)導(dǎo)致螺旋槳加“重”，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速和功率降低。為了保證在長(zhǎng)期運(yùn)行期間主機(jī)負(fù)荷不會(huì)過(guò)重，就要在選螺旋槳時(shí)留有一定的功率儲(chǔ)備。2、什么叫柴油機(jī)工況？根據(jù)其用途不同，船舶柴油機(jī)有哪幾種工況？簡(jiǎn)述其運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)？

評(píng)分規(guī)則:?柴油機(jī)的工作條件叫柴油機(jī)工況。

發(fā)電機(jī)工況：調(diào)速器控制使轉(zhuǎn)速恒定（如電力傳動(dòng)主機(jī)和發(fā)電副機(jī)）；

螺旋槳工況：直接驅(qū)動(dòng)槳的主機(jī)穩(wěn)定工況下，主機(jī)發(fā)出功率等于槳吸收功率；其它工況：功率與轉(zhuǎn)速?zèng)]有一定的關(guān)系，功率由阻力決定。3、說(shuō)明推進(jìn)裝置功率傳遞過(guò)程，并解釋各個(gè)效率的含義。

評(píng)分規(guī)則:?指示功率?→主機(jī)額定功率?→最大持續(xù)功率?→軸功率?→收到功率?→推力功率?→船舶有效功率?

指示功率：表示柴油機(jī)氣缸中氣體作功的能力；最大持續(xù)功率（額定功率）MCR：在規(guī)定的環(huán)境狀況（不同航區(qū)有不同的規(guī)定，如無(wú)限航區(qū)環(huán)境條件：絕對(duì)大氣壓為0.1Mpa;環(huán)境溫度為45℃；相對(duì)濕度為60%；海水溫度“中冷器進(jìn)口處”為32℃和轉(zhuǎn)速下），柴油機(jī)可以安全持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率；

軸功率：指在扣除傳動(dòng)設(shè)備、推力軸承和中間軸承等傳動(dòng)設(shè)備后的輸出功率；螺旋槳收到功率：扣除尾軸承及密封填料損失后所輸出的功率。

推力功率：是螺旋槳產(chǎn)生使船航行的功率。船舶有效功率：Pe=R×Vs×10e-34、請(qǐng)解釋什么是功率減額輸出？

評(píng)分規(guī)則:?把最高燃燒壓力維持在標(biāo)定功率時(shí)的最高燃燒壓力，降低標(biāo)定功率時(shí)的有效壓力，使二者比值增大，來(lái)實(shí)現(xiàn)比標(biāo)定功率時(shí)低的燃油消耗率。5、說(shuō)明推進(jìn)裝置功率傳遞過(guò)程，并解釋各個(gè)效率的含義。

評(píng)分規(guī)則:?指示功率?→主機(jī)額定功率?→最大持續(xù)功率?→軸功率?→收到功率?→推力功率?→船舶有效功率?

指示功率：表示柴油機(jī)氣缸中氣體作功的能力；最大持續(xù)功率（額定功率）MCR：在規(guī)定的環(huán)境狀況（不同航區(qū)有不同的規(guī)定，如無(wú)限航區(qū)環(huán)境條件：絕對(duì)大氣壓為0.1Mpa;環(huán)境溫度為45℃；相對(duì)濕度為60%；海水溫度“中冷器進(jìn)口處”為32℃和轉(zhuǎn)速下），柴油機(jī)可以安全持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率；

軸功率：指在扣除傳動(dòng)設(shè)備、推力軸承和中間軸承等傳動(dòng)設(shè)備后的輸出功率；螺旋槳收到功率：扣除尾軸承及密封填料損失后所輸出的功率。

推力功率：是螺旋槳產(chǎn)生使船航行的功率。船舶有效功率：Pe=R×Vs×10e-33.船舶軸系設(shè)計(jì)第三章單元測(cè)驗(yàn)1、會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)座產(chǎn)生變形的原因中，不正確的是哪一項(xiàng)？答案:曲軸軸線繞曲2、船舶推進(jìn)軸系中將螺旋槳的軸向力傳遞給船體的部件是哪一個(gè)？答案:推力軸承3、對(duì)于船舶軸系傳動(dòng)軸，常用碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)選型不包括如下哪一種？答案:20號(hào)鋼4、船舶軸系長(zhǎng)度的起始位置指的是如下哪一種組合？答案:前端點(diǎn)為主機(jī)（機(jī)組）的輸出法蘭中心，后端點(diǎn)為螺旋槳的槳轂中心；5、對(duì)于長(zhǎng)軸系船舶，中間軸通常分成若干段，每一段中間軸均有1-2道中間軸承支撐，請(qǐng)問(wèn)中間軸承位置的設(shè)計(jì)，如下說(shuō)法哪一個(gè)是不正確的？答案:間距適當(dāng)減小，可減少支承點(diǎn)，使軸系柔性增加，工作更為可靠；6、雙軸系船的尾軸往往較長(zhǎng)，這給軸系運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不良影響，如下哪一項(xiàng)措施不能夠減少尾軸負(fù)荷？答案:尾軸前后軸承均采用后壁軸瓦；7、船舶軸系布置時(shí)，軸承負(fù)荷設(shè)計(jì)計(jì)算中，如下哪一種是正確說(shuō)法？答案:軸承負(fù)荷不超過(guò)許用比壓，且承受的正負(fù)荷不低于兩旁跨距軸重量之和的20%；8、螺旋槳軸是末端安裝有螺旋槳的重要傳動(dòng)軸部分，請(qǐng)指出如下某基本結(jié)構(gòu)螺旋槳軸的1號(hào)零件名稱？圖螺旋槳軸基本結(jié)構(gòu)（3-尾錐體;4-后軸頸;7-前錐體;8-前螺紋）答案:尾螺紋9、關(guān)于螺旋槳軸上面的軸干與軸頸，請(qǐng)問(wèn)下列說(shuō)法正確的是？答案:軸頸一般比軸干直徑大5-30mm10、軸套是螺旋槳軸系裝配體的重要組成部分，如下哪一種說(shuō)法是正確的？答案:軸套一般采用整體式制造，由紅套工藝安裝11、以下那些措施可以防止或減緩與海水接觸的尾軸腐蝕？答案:陰極保護(hù)法，利用電化學(xué)原理防腐;

覆蓋保護(hù)法，在軸上涂防腐漆或鍍金屬;

覆蓋保護(hù)法，在軸上包覆橡膠或環(huán)氧樹脂覆蓋層12、船舶軸系設(shè)計(jì)需滿足如下哪些要求？答案:有足夠的強(qiáng)度和剛度，工作可靠;

利于制造和安裝;

傳動(dòng)損失小、合理選擇軸承種類、數(shù)目及潤(rùn)滑方法13、船舶螺旋槳自重較大，懸臂動(dòng)負(fù)荷對(duì)艉軸承運(yùn)轉(zhuǎn)影響十分明顯，如下哪些措施能夠降低艉軸承局部比壓，減緩艉軸承磨損？答案:斜鏜尾軸管安裝工藝，使尾軸管中線與船體基線傾斜一定角度；;

采用軸系最佳校中方式，使軸承處于較佳受力狀態(tài)；14、螺旋槳軸與螺旋槳的連接方式，如下哪些是常用的連接方法？答案:機(jī)械鍵槽連接;

液壓套合變形連接;

環(huán)氧樹脂連接15、潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能的校核，通常關(guān)注如下哪些指標(biāo)？答案:軸承承載能力，比壓;

最小油膜厚度;

軸承工作潤(rùn)滑油溫度16、船舶軸系經(jīng)常使用液壓聯(lián)軸器進(jìn)行連接，請(qǐng)問(wèn)這種聯(lián)軸器有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案:液壓聯(lián)軸器與軸結(jié)合，徑向不用鍵，軸的強(qiáng)度提高;

不需要連接螺栓，連接牢固可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，徑向尺寸小;

制造和安裝工作簡(jiǎn)便，但需要專門的工具裝拆17、軸直接與軸承接觸之處稱為軸頸，軸頸通常加裝防磨軸套。答案:正確18、隔艙填料函中填料函本體外形為橢圓形，其填料函孔對(duì)本體偏心布置，艙壁上的孔沿左右方向開得較大。答案:錯(cuò)誤19、液壓聯(lián)軸器材料強(qiáng)度要求最高的零件是緊壓在軸頸上的襯筒。答案:錯(cuò)誤20、夾殼聯(lián)軸器的橫截面尺寸比整段法蘭小，拆裝時(shí)不必將軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向，所以，適于安裝在不易進(jìn)入的狹窄地方或舷外軸段的連接。答案:正確21、滾動(dòng)式推力軸承廣泛用于各種船舶上，只有一些小型船舶才使用滑動(dòng)式推力軸承。答案:錯(cuò)誤22、螺栓傳遞扭矩可以通過(guò)普通螺栓將兩法蘭夾緊,利用法蘭上面的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。答案:正確作業(yè)3.船舶軸系設(shè)計(jì)第三章單元作業(yè)1、軸系的基本任務(wù)是什么？由哪些部件組成？

評(píng)分規(guī)則:?軸系的基本任務(wù)是：連接主機(jī)(機(jī)組)與螺旋槳,將主機(jī)發(fā)出的功率傳給螺旋槳,同時(shí)又將螺旋槳所產(chǎn)生的推力通過(guò)推力軸承傳給船體,以實(shí)現(xiàn)推進(jìn)船舶的使命。

軸系的組成：1.傳動(dòng)軸：中間軸、推力軸、尾軸或螺旋槳軸2.支承軸承：中間軸承、推力軸承及尾管軸承3.聯(lián)軸器：固定聯(lián)接法蘭、可拆聯(lián)軸節(jié)、液壓聯(lián)軸節(jié)、彈性聯(lián)軸節(jié)、夾殼聯(lián)軸節(jié)、齒形聯(lián)軸節(jié)、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)等

4.軸系附體（用于連接傳動(dòng)軸的聯(lián)軸器；制動(dòng)器；隔艙填料函、尾管密封；還有中間軸承、推力軸承、尾管軸承的潤(rùn)滑與冷卻管路；接地裝置；防腐蝕裝置等）5.減速齒輪箱6.電氣接地裝置。2、尾管裝置的任務(wù)是什么？由哪幾部分組成？有幾種結(jié)構(gòu)形式？

評(píng)分規(guī)則:?任務(wù)：1.支撐螺旋槳軸；2.保持船體的水密性，防止舷外水的大量漏入或滑油的外泄；3.提供潤(rùn)滑。

組成部分：由尾管、尾軸承、密封裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。

按潤(rùn)滑方式可分為油潤(rùn)滑和水潤(rùn)滑尾管裝置兩種。3、3、某遠(yuǎn)洋貨船軸系布置如下圖所示。請(qǐng)結(jié)合圖示結(jié)構(gòu)特征，回答如下問(wèn)題。1）請(qǐng)指出圖示中4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)零部件的名稱。2）請(qǐng)簡(jiǎn)要描述該軸系布置中軸系各部分的連接關(guān)系。3）對(duì)于大型遠(yuǎn)洋貨船，5號(hào)軸承應(yīng)選擇哪種類型，并簡(jiǎn)述原因。?????????????????????圖某遠(yuǎn)洋貨船軸系布置圖1-舵；2-螺旋槳；3-尾軸管裝置；4-XXX；5-XXX；6-XXX；7-接地裝置；8-主柴油機(jī)。

評(píng)分規(guī)則:?1）4-尾軸；5-中間軸承；6-中間軸。

2）該船為單機(jī)單槳尾部機(jī)艙形式，軸系相對(duì)較短。主機(jī)采用低速大功率柴油機(jī)，這種柴油機(jī)本身帶有推力軸承（在曲軸與飛輪之間），故在軸系中未設(shè)置推力軸和推力軸承。軸系中心線與船體基線平行，柴油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與螺旋槳連接。軸系由1根尾軸（也稱螺旋槳軸）和1根中間軸組成，中間軸與尾軸和中間軸與柴油機(jī)均采用整鍛法蘭相互連接，故尾軸從機(jī)艙內(nèi)抽出。中間軸由1個(gè)中間軸承支承。在尾軸伸出船殼的地方裝有尾管裝置，尾管的前端安裝在艙壁上，尾管的后端安裝在尾柱上。尾管內(nèi)設(shè)置后尾管軸承，并借助中間軸承一起支承尾軸；尾管兩端設(shè)置密封裝置，用以防止海水通過(guò)尾管進(jìn)入船內(nèi)，同時(shí)防止尾管內(nèi)的潤(rùn)滑油向外泄漏。尾軸通過(guò)尾端的錐體與螺旋槳直接連接。軸系還設(shè)置了接地裝置。

3）5號(hào)中間軸承通常選擇滑動(dòng)軸承，主要原因是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作較可靠；承受載荷較大，抗振抗沖擊性好；安裝修理方便；制造成本低。4、3、某遠(yuǎn)洋貨船軸系布置如下圖所示。請(qǐng)結(jié)合圖示結(jié)構(gòu)特征，回答如下問(wèn)題。1）請(qǐng)指出圖示中4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)零部件的名稱。2）請(qǐng)簡(jiǎn)要描述該軸系布置中軸系各部分的連接關(guān)系。3）對(duì)于大型遠(yuǎn)洋貨船，5號(hào)軸承應(yīng)選擇哪種類型，并簡(jiǎn)述原因。?????????????????????圖某遠(yuǎn)洋貨船軸系布置圖1-舵；2-螺旋槳；3-尾軸管裝置；4-XXX；5-XXX；6-XXX；7-接地裝置；8-主柴油機(jī)。

評(píng)分規(guī)則:?1）4-尾軸；5-中間軸承；6-中間軸。

2）該船為單機(jī)單槳尾部機(jī)艙形式，軸系相對(duì)較短。主機(jī)采用低速大功率柴油機(jī)，這種柴油機(jī)本身帶有推力軸承（在曲軸與飛輪之間），故在軸系中未設(shè)置推力軸和推力軸承。軸系中心線與船體基線平行，柴油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與螺旋槳連接。軸系由1根尾軸（也稱螺旋槳軸）和1根中間軸組成，中間軸與尾軸和中間軸與柴油機(jī)均采用整鍛法蘭相互連接，故尾軸從機(jī)艙內(nèi)抽出。中間軸由1個(gè)中間軸承支承。在尾軸伸出船殼的地方裝有尾管裝置，尾管的前端安裝在艙壁上，尾管的后端安裝在尾柱上。尾管內(nèi)設(shè)置后尾管軸承，并借助中間軸承一起支承尾軸；尾管兩端設(shè)置密封裝置，用以防止海水通過(guò)尾管進(jìn)入船內(nèi)，同時(shí)防止尾管內(nèi)的潤(rùn)滑油向外泄漏。尾軸通過(guò)尾端的錐體與螺旋槳直接連接。軸系還設(shè)置了接地裝置。

3）5號(hào)中間軸承通常選擇滑動(dòng)軸承，主要原因是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作較可靠；承受載荷較大，抗振抗沖擊性好；安裝修理方便；制造成本低。4.后傳動(dòng)設(shè)備原理與選型設(shè)計(jì)第四章單元測(cè)驗(yàn)1、下列哪一項(xiàng)不是彈性聯(lián)軸器選型過(guò)程需要主要考慮的因素？答案:傳遞軸向推進(jìn)力能力2、液力耦合器在船舶上應(yīng)用廣泛，請(qǐng)問(wèn)下列應(yīng)用說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？答案:船用液力偶合器主要分為充、排量型的液力偶合器和可調(diào)充量型液力偶合器兩種；3、由船舶原理可知，對(duì)于已知的定距槳，其推力T與螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)速等變量關(guān)系表示，下式正確的是哪一項(xiàng)？答案:4、由船舶原理可知，對(duì)于已知的定距槳，其進(jìn)速Va與螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)速等變量關(guān)系表示，下式正確的是哪一項(xiàng)？答案:5、可調(diào)螺旋槳調(diào)整的執(zhí)行機(jī)構(gòu)變量是如下哪一個(gè)？答案:葉片的螺距6、彈性聯(lián)軸器的作用下列說(shuō)法中正確的是哪一項(xiàng)？答案:在主機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)避免共振7、GWL齒輪系列的特點(diǎn)哪一項(xiàng)說(shuō)法正確？答案:輸入/輸出運(yùn)動(dòng)方向相同8、如果可調(diào)槳輸入轉(zhuǎn)速恒定，通過(guò)調(diào)節(jié)螺距可實(shí)現(xiàn)如下哪一項(xiàng)功能？答案:任意航速9、可調(diào)螺旋槳設(shè)計(jì)工況的選擇說(shuō)法正確的是哪一項(xiàng)？答案:根據(jù)船舶的用途來(lái)設(shè)計(jì)調(diào)距槳10、功率分支傳動(dòng)的主要用途有哪些？答案:一機(jī)兩槳;

驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī);

驅(qū)動(dòng)軸帶消防泵11、金屬?gòu)椥月?lián)軸器相比高彈性橡膠聯(lián)軸器，有哪些主要缺點(diǎn)？答案:結(jié)構(gòu)復(fù)雜;

加工制造麻煩;

造價(jià)高12、調(diào)距槳具有優(yōu)秀的多工況適應(yīng)能力，請(qǐng)問(wèn)下列哪些船型推薦使用調(diào)距槳？答案:拖網(wǎng)漁船；;

消防船；;

港作拖輪；13、液力耦合器通常包括哪些部件？答案:輸入軸;

輸出軸;

泵輪;

渦輪;

液壓油;

渦殼14、螺旋槳的敞水效率與下列哪些因素有關(guān)？答案:有效功率;

吸收功率;

進(jìn)速;

轉(zhuǎn)速;

螺旋槳直徑15、彈性聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)剛度主要影響下列哪些性能指標(biāo)？答案:傳扭能力;

最大許用轉(zhuǎn)矩角16、靜剛度是在不變轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)的剛度。答案:錯(cuò)誤17、動(dòng)剛度是在交變轉(zhuǎn)矩作用下的剛度。答案:正確18、液力偶合器的從動(dòng)軸與泵輪相連。答案:錯(cuò)誤19、液力偶合器的泵輪和渦輪一般對(duì)稱布置，且用聯(lián)軸器機(jī)械連接。答案:錯(cuò)誤20、液力耦合器是一種帶滑差的聯(lián)軸器。答案:正確作業(yè)4.后傳動(dòng)設(shè)備原理與選型設(shè)計(jì)第四章單元作業(yè)1、簡(jiǎn)述多片式離合、倒順、減速齒輪箱的原理。

評(píng)分規(guī)則:?順車傳動(dòng)路徑：順車離合器接合，倒車離合器則處于脫離狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸入軸法蘭——輸入軸——順車離合器——順車小齒輪——輸出軸大齒輪——至輸出軸法蘭傳給螺旋槳軸，使螺旋槳正轉(zhuǎn)。

倒車傳動(dòng)路徑：倒車離合器接合，順車離合器則處于脫離狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸入軸法蘭——輸入軸——倒車齒輪——倒車離合器——倒車小齒輪——輸出軸大齒輪——至輸出軸法蘭傳給螺旋槳軸，使螺旋槳反轉(zhuǎn)。2、如何選擇彈性聯(lián)軸器？

評(píng)分規(guī)則:?彈性聯(lián)軸器選型主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮：一是基本特征參數(shù)包括結(jié)構(gòu)形式，重量與尺寸，使用壽命和造價(jià)等；

二是技術(shù)性能參數(shù)包括傳扭能力，允許的最大圓周速度，彈性和阻尼性能，許用軸向和徑向位移以及最大許用轉(zhuǎn)矩角等。3、船舶后傳動(dòng)設(shè)備的在推進(jìn)裝置中主要有哪些作用？

評(píng)分規(guī)則:?減速及變速傳動(dòng)，并車、分車及功率分支傳動(dòng)，離合與倒順，抗振動(dòng)與抗沖擊，對(duì)布置的調(diào)節(jié)作用。5.船舶管路系統(tǒng)第五章單元測(cè)驗(yàn)1、關(guān)于船舶燃料油著火性能的重要指標(biāo)是十六烷值，請(qǐng)問(wèn)下列說(shuō)法正確的是？答案:船舶燃油的十六烷值越高，著火性能越好2、船舶燃料油輸送通常選擇下列哪一種泵最合適？答案:齒輪泵3、某船舶為滿足排放法規(guī)要求，采用了雙燃料主機(jī)，加裝燃料油分為L(zhǎng)NG、重油、輕油三種，請(qǐng)問(wèn)該船舶供油管路設(shè)計(jì)應(yīng)該安裝幾套系統(tǒng)？答案:34、船舶主機(jī)潤(rùn)滑油管系屬于哪一類？答案:動(dòng)力管系5、下列哪一種潤(rùn)滑油供給方式能夠在滑油系統(tǒng)泵失壓后