市政道路工程（東港片區(qū)道路）道路施工圖設(shè)計(jì)說明

市政道路工程（東港片區(qū)道路）

道路施工圖設(shè)計(jì)說明

1工程概況1.3項(xiàng)目研究與設(shè)計(jì)過程

2021年4月取得《廣陽灣一期市政道路工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝經(jīng)開經(jīng)發(fā)[2021]29號(hào)）。

1.1項(xiàng)目區(qū)位

2021年8月，取得廣陽灣一期道路方案技術(shù)審查報(bào)告

本次設(shè)計(jì)廣陽灣一期市政道路工程（東港片區(qū)道路）位于重慶廣陽島生態(tài)城迎龍片區(qū)，根據(jù)

2021年11月，重慶市南岸區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于懇請先行出具廣陽灣一期市政道路工程

《重慶市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于廣陽島規(guī)范管理的決定》指示：廣陽島片區(qū)的范圍，以廣

項(xiàng)目規(guī)劃審查意見的復(fù)函（南岸規(guī)資函【2021】646號(hào)）

陽島為中心，東至南岸區(qū)界及江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)界，南至東西大道和南涪路，西至南岸區(qū)南山街道界、

L4項(xiàng)目總體情況

南山街道大坪村界以及江北區(qū)鐵山坪街道鐵山社區(qū)界，北至滬渝高速公路，面積約一百六十八平

東港區(qū)域，根據(jù)廣陽島片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中《道路結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖》，本次設(shè)計(jì)道路除灣30

方公里。

支路外，其余均為次干道，交通定位為區(qū)域服務(wù)交通為主，H前已建的道路有開成路、通源大道、

《廣陽島片區(qū)總體規(guī)劃》顯示，廣陽島片區(qū)按照管控強(qiáng)度分為核心管控區(qū)、重點(diǎn)管控區(qū)和協(xié)

廣陽大道及疏港路；開成路為南北走向的主干道，雙向六車道；通源大道為東西向的主干道，連

調(diào)管控區(qū)。具體范圍包括：核心管控區(qū)為廣陽島，枯水期面積約10平方公里；重點(diǎn)管控區(qū)為核

接廣陽大道和繞城高速，雙向六車道；廣陽大道為南北向沿江次干道，雙向四車道。其中外部的

心管控區(qū)以外，東至繞城高速公路，南至開迎路，西至規(guī)劃快速路六縱線、蘭草溪，北至福宏大

主要交通干道為開成路及通源大道，疏港路主要服務(wù)于東港碼頭，廣陽大道臨江單側(cè)服務(wù)，目前

道的區(qū)域，面積約41平方公里；協(xié)調(diào)管控區(qū)為除核心管控區(qū)、重點(diǎn)管控區(qū)外的其他區(qū)域，面積

交通量較小。整個(gè)片區(qū)未來將形成以主、次道路形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)路網(wǎng)，相交路口多為平交路口，

約117平方公里。廣陽島片區(qū)規(guī)劃遵循島內(nèi)島外保護(hù)開發(fā)聯(lián)動(dòng)要求，秉承島上的生態(tài)保護(hù)修復(fù)和

可通達(dá)性強(qiáng)。

建設(shè)利用原則，整體規(guī)劃168平方公里廣陽島片區(qū)，劃定生態(tài)保護(hù)紅線30.27平方公里、永久基

本次擬建道路范圍內(nèi)拆遷量較少，僅為零星民房，南北向存在現(xiàn)狀高壓走廊。灣12路與通

本農(nóng)田5.08平方公里、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界73.79平方公里。構(gòu)建“一島兩灣四城”總體空間結(jié)構(gòu)，

源大道西北象限為東港家園小區(qū)。本次方案設(shè)計(jì)中以控規(guī)用地為指導(dǎo)，規(guī)劃紅線為條件，盡量減

“一島”即廣陽島，“兩灣”即廣陽灣和銅鑼灣，“四城”即通江新城、迎龍新城、東港新城和果

少對周邊現(xiàn)狀建筑的侵占、拆遷。規(guī)劃地塊區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀有零星低等級(jí)道路，交通運(yùn)輸條件較為便

國港城。

利。

同時(shí)，規(guī)劃“四縱四橫”區(qū)域骨架路網(wǎng)系統(tǒng)，布局“干線+支線”兩級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)。在廣陽島

東區(qū)待開發(fā)的項(xiàng)目較多，主要為廣陽灣大橋東配套管理服務(wù)中心、廣陽灣酒店、長江生態(tài)文

入島處設(shè)置交通集散中心，綜合配套軟道車站、公交場站、社會(huì)停車場等多種交通設(shè)施，多方式、

明干部學(xué)院及長江生態(tài)環(huán)境聯(lián)合研究院。其中東服務(wù)中心、廣陽灣酒店與本次設(shè)計(jì)灣30、30支

多通道集散客流。利用現(xiàn)狀廣陽置輪渡碼頭連接島內(nèi)外交通并組織兩江游線路，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外交通

路存在出入口銜接。本次擬建道路周邊用地規(guī)劃多為商務(wù)用地、居住用地及防護(hù)綠地等。

快處設(shè)置交通集散中心，綜合配套軌道車站、公交場站、社會(huì)停車場等多種交通設(shè)施，多方式、

1.5項(xiàng)目分期實(shí)施步驟安排

多通道集散客流。

1.5.1東港片區(qū)

1.2項(xiàng)目功能定位

前期實(shí)施部分主要為東港片區(qū)范圍內(nèi)的道路，其中分別為灣12路、灣30路、灣31路、灣

根據(jù)控規(guī)路網(wǎng)規(guī)劃，除灣30支路為城市支路外，其余道路設(shè)計(jì)等級(jí)均為城市次干道，周邊

33路（西段），橫5路改造段，共5條道路。

主要為居住及商業(yè)文旅用地，擬建道路功能定位為區(qū)域服務(wù)性交通道路。

1.5.2灣4路、灣5路

西側(cè)部分的灣4路、灣5路為二期建設(shè)范圍。

區(qū)位圖

工程范圍圖3、補(bǔ)充道路典型橫斷面設(shè)計(jì)。

1.6本次道路設(shè)計(jì)范圍及規(guī)?；貜?fù)：采納審查意見，補(bǔ)充典型橫斷面。

廣陽灣一期市政道路工程共包含9條路，分別為灣4路、灣5路、灣12路、灣30路、灣4、補(bǔ)充土石方調(diào)配平衡設(shè)計(jì)。

30支路、灣31路、灣33路(東、西段)，橫5路改造段，其中灣4路、灣5路、灣30支路、回復(fù)：已補(bǔ)充，詳土石方調(diào)配圖。

灣33路東段均不在本次設(shè)計(jì)范圍5、灣30支路公交停車港寬度宜為3.5m。

根據(jù)建設(shè)單位要求，本次對其中5條道路進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，道路總長5.13km,其中隧道1座,回復(fù)：采納審查意見，公交停車港寬度調(diào)整為3.5m

根據(jù)控規(guī)路網(wǎng)規(guī)劃，道路設(shè)計(jì)等級(jí)均為城市次干道。設(shè)計(jì)車速30km/h、40km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度6、補(bǔ)充施工期間交通組織設(shè)計(jì)。

26m,雙向4車道斷面布置。道路都位于廣陽鎮(zhèn)分區(qū)東港碼頭區(qū)域。回復(fù)：采納審查意見，在設(shè)計(jì)說明5.14中補(bǔ)充交通組織設(shè)計(jì)部分，并在交通工程數(shù)量中增

?擬建道路如下：加該部分內(nèi)容。

(1)灣12路設(shè)計(jì)總長1783.379m,含5201n長隧道一座，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m,雙向4車道。7、人行過街橫道大于16m,應(yīng)設(shè)置二次過街安全島。

(2)灣30路設(shè)計(jì)總長979.155m,道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m,雙向4車道?；貜?fù)：采納審查意見，補(bǔ)充二次過街安全島設(shè)計(jì)。

(3)灣31路長665.025m,道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬26m,雙向4車道。8、人行道緣石坡道大樣圖，緣石坡道路緣石與車行道之間應(yīng)無高差。

(4)灣33路西段設(shè)計(jì)總長362.454m,道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m,雙向4車道?；貜?fù)：已修改緣石坡道路緣石與車行道之間應(yīng)無高差，詳殘疾人通道設(shè)計(jì)圖。

橫路改造段設(shè)計(jì)總長道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬雙向車道。

(5)5238.310m,29.5m,59、挖方邊坡坡頂如要設(shè)置防護(hù)設(shè)施，從投資和實(shí)施的角度考慮，可采用防護(hù)網(wǎng)，不宜采用石欄

道路平面結(jié)合用地情況，遵循規(guī)劃總體路線走廊及兩側(cè)建筑用地需求；縱斷面與已建道路順桿。

接，前后豎向按規(guī)劃標(biāo)高控制；橫斷面采用規(guī)劃路網(wǎng)斷面。道路范圍內(nèi)無現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)物限制，局部回復(fù)：采納審查意見，修改為防護(hù)網(wǎng)，詳見防護(hù)網(wǎng)大樣圖。

路段存在零星農(nóng)房民居建筑拆遷；道路均預(yù)留規(guī)劃軌道施工條件。隧道凈空均滿足規(guī)范要求。

1.7本次設(shè)計(jì)內(nèi)容2設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為灣12路、灣30路、灣31路、灣33路西段、橫五路改造段，內(nèi)容包含本

2.1設(shè)計(jì)依據(jù)

工程施工圖設(shè)計(jì)等相關(guān)工作。具專業(yè)包括但不限于：道路工程、結(jié)構(gòu)工程、隧道工程、管網(wǎng)工程、

2.1.1基礎(chǔ)資料

交通工程、照明工程、景觀工程及其附屬設(shè)施和沿線道路的邊坡整治工程等。

(1)業(yè)主與我單位簽訂的設(shè)計(jì)合同

1.8上階段批復(fù)審查意見及執(zhí)行情況

(2)建設(shè)單位提供的項(xiàng)目范圍內(nèi)1:500的地形圖：

1、設(shè)計(jì)說明：復(fù)核采用的規(guī)范；沿線多處侵占基本農(nóng)田，應(yīng)補(bǔ)充說明相應(yīng)的處理方案。

(3)建設(shè)單位提供的項(xiàng)目范圍內(nèi)管線測量圖；

回復(fù)：根據(jù)審查要求復(fù)合采用規(guī)范，道路沿線大多為邊坡侵占基本農(nóng)田，多為土圖層挖方段,

(4)重慶市城市總體規(guī)劃(2020?2035年)

坡度較緩，處理措施為開挖后恢復(fù)為基本農(nóng)田使用。

(5)《廣陽島片區(qū)總體規(guī)劃》

2、道路縱斷面設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)標(biāo)高比規(guī)劃標(biāo)高調(diào)整較多時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充說明對周邊路網(wǎng)的影響。例如：

(6)國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指令性規(guī)劃文本等；

灣31路與灣32路相交處較規(guī)劃標(biāo)高下調(diào)了9m,應(yīng)注意灣32路縱坡對灣12路下穿隧道的影響；

(7)建設(shè)單位提供的相關(guān)資料、現(xiàn)場調(diào)查和現(xiàn)場踏勘所收集的資料等。

灣12路與灣34路平交口下調(diào)標(biāo)高6m,遠(yuǎn)期灣34路是否能銜接順暢。

(8)《廣陽灣一期市政道路工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》(2022.1)

回復(fù)：根據(jù)審查要求，在說明5.3中補(bǔ)充該部分內(nèi)容。

2.1.2相關(guān)批復(fù)及意見

(1)《廣陽灣一期市政道路工程立項(xiàng)的批復(fù)》(渝經(jīng)開經(jīng)發(fā)[2021]29號(hào))3建設(shè)條件

(2)重慶市南岸區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于懇請先行出具廣陽灣一期市政道路工程項(xiàng)目規(guī)劃審

3.1地理位置

查意見的復(fù)函(南岸規(guī)資函【2021】646號(hào))

本次擬建工程地處南岸經(jīng)開區(qū)廣陽鎮(zhèn)，勘察場區(qū)已建公路發(fā)達(dá)，有城市主干路及鄉(xiāng)村公路直

2.2設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

達(dá)施工現(xiàn)場，交通條件便利。

(1)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-1992)3.2氣象與水文

(2)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2017)3.2.1氣象

(3)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-2009)擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)氣候，主要受季風(fēng)環(huán)流和西風(fēng)帶、亞熱帶高壓及局部地形的影響，形

(4)《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50014-2021)成春早，夏熱，秋多綿雨，冬暖多霧，無霜期較長，氣候溫暖濕潤、雨量充沛的特點(diǎn)。北部屬大

(5)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)巴山暴雨區(qū)，由北向南降雨量略減，氣溫遞增，立體氣溫明顯。

(6)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2015)多年平均氣溫16.6C?18.7℃,極端最高氣溫42.0℃(1961年7月24日)，極端最低氣

(7)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)溫一4.5℃,相對濕度80%左右。

雨量分配不均，年平均降水量1221.4mm,主要集中在5?9月份，占全年降水量的70%,9

(8)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)

月份出現(xiàn)高峰值，占全年降水量的15.6%,該地區(qū)地處大巴山迎風(fēng)面，常形成雨量中心，一日最

(9)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2011)

大暴雨量210.5mm,三日最大暴雨量357.7mm,冬季(12月?翌年2月)降水量最少，僅占全年

(10)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)

降水量的4.2樂

(11)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)

多年平均氣溫18.6C。平均日照1462.1小時(shí)，平均降雨量為1221.4mm,年均無霜期304

(12)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)

天。據(jù)近30年的記載，干旱年為十年七遇，偏澇年兩年一遇，冰雹每年2?3次。造成較大受災(zāi)

(13)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(2013年版)》

帶的為五年兩遇。

(14)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)

3.2.2水文

(15)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ152-2010)擬建場地附近的大型水系為彭溪河，位于場地北西側(cè)，距離擬建場地距離約1.2km,與長江

(16)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)(云陽段)非汛期水位175.1m的高差約為150?440m,不受庫水位直接影響。

(17)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)擬建場地地表水主要為場地場地內(nèi)K0+850-KH750北側(cè)外圍的黃蓮溝水庫及現(xiàn)狀分布的堰

(18)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)塘等。

(19)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)黃蓮溝水庫為黃石鎮(zhèn)人畜用水取水之用，勘察期間水位364.00m左右，據(jù)訪問，汛期暴雨時(shí)，

(20)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》(GB55011-2021)最高水位為368.30m(溢洪道)。

(21)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(GB55019-2021)3.3地形地貌

擬建場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，整體呈斜坡及溝谷地形地貌組合.

擬建道路總體為南北走向，起點(diǎn)位于場地南西側(cè)，與擬建高鐵大道(-期)終點(diǎn)相接，道路

終點(diǎn)位于場地北側(cè)，與擬建黃石路終點(diǎn)相接。擬建場地多為斜坡地段，地勢陡峻、地形坡度約為

20?35°,局部地形坡度達(dá)到50°,沿線分布多個(gè)果園，植被茂密。擬建線路沿線地形起伏變（隧道段深部揭露巖心層面傾角最大為25。）,優(yōu)勢產(chǎn)狀293。/15°。整個(gè)場地巖層產(chǎn)狀較穩(wěn)

化較大，地形最高標(biāo)高約為450.0m（位于擬建道路K1+500段北西側(cè)丘頂），最低標(biāo)高約335.0m定。砂巖之間層間結(jié)合很差，多分離，無充填，張開堵層面平直略有起伏，屬軟弱結(jié)構(gòu)

（位于起點(diǎn)溝谷），高差約為115nu整體地勢呈南西低北東高，場地內(nèi)零星分布農(nóng)田、魚塘。面。

3.4地層巖性在擬建場區(qū)附近測得2組裂隙產(chǎn)狀如下：

據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示，場內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)素填土、粉質(zhì)粘土（表層100-110°N54-58°,優(yōu)勢產(chǎn)狀105°/54°,為裂隙間距1.5?2.53m,平直光滑，無膠結(jié)，

0.6-0.8m深度范圍大部分為耕植土或林地，含植物根系及），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組多呈分離狀多為泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，結(jié)合很差，延伸數(shù)米，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。

砂質(zhì)泥巖及砂巖，其特征簡述如下：195-200°Z66-720,優(yōu)勢產(chǎn)狀195°Z66°,裂隙間距2.0?3.0m,平直光滑、無膠結(jié)，

3.2.1、第四系全新統(tǒng)（Q4）多呈閉合狀，多為泥質(zhì)充填，局部鐵鋅質(zhì)充填，結(jié)合差，延伸數(shù)米，屬硬性結(jié)構(gòu)面。

①、素填土（Q4ml）：雜色（褐色為主），主要由砂巖、泥巖塊碎石及粘性土組成，局部含有場地?zé)o斷裂構(gòu)造，構(gòu)造裂隙屬不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場區(qū)未見斷層，巖層呈單斜產(chǎn)出，地

少量的建筑垃圾。塊、碎石含量26-40%,粒徑一般3-50cm,結(jié)構(gòu)主要呈松散?稍密狀（己建村質(zhì)構(gòu)造簡單。

道路基及房屋地壩），稍濕，主要分布于場地地表，該層填土由上而下，塊（碎）石含量增高，在3.6水文地質(zhì)條件

厚度較大的地段中下部塊（碎）石含量顯著增高，粒徑也有所增大，主要呈稍密狀，局部存在架空擬建場地為主要為嶺狀丘陵斜坡+沖溝的地形組合，沿線地表徑流途徑較發(fā)育，有利于雨水

現(xiàn)象，狀態(tài)稍濕，堆填時(shí)間一般在5年以上。場地內(nèi)零星分布，鉆探揭示厚度0.50（ZK118）?排泄。地層巖性及地形地貌決定地下水賦存條件。場區(qū)構(gòu)造條件簡單，基巖以砂質(zhì)泥巖為、砂巖，

6.80m（ZK023）。地下水主要賦存在低洼地帶的基巖裂隙和松散土層中，為基巖裂隙水和第四系松散堆積層孔隙

②、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色為主，少量呈黃灰色，主要呈可塑狀，表層0.6-0.8m深度水。

范圍內(nèi)含植物根系及有機(jī)質(zhì)。切面較光滑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)。該第四系松散層孔隙水：主要分布在殘坡積層和人工填土層中，多為局部性上層滯水，水量小，

層在場地內(nèi)分布較廣，屬于主要覆蓋層之一，鉆探揭示厚度0.40（ZK134）?14.10m（ZK029）,動(dòng)態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，礦化度低。

主要屬于殘坡積成因。場地內(nèi)原始地貌為斜坡地形段地下水不甚發(fā)育，原始溝槽區(qū)地下水較發(fā)育。

3.2.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）：碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化

③砂質(zhì)泥巖（Ms）:暗紫色為主。由粘土礦物組成，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。局部見砂質(zhì)帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排

條帶或灰綠色鈣質(zhì)團(tuán)塊。強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈粘土-碎塊狀、短柱狀，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度1.4?3.4m；中等泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，砂質(zhì)

風(fēng)化巖體巖芯多呈長柱狀，少數(shù)呈短柱狀，節(jié)長5?45cm,巖質(zhì)較軟，失水會(huì)發(fā)生干裂崩解。該泥巖相對隔水；水量稍大，動(dòng)態(tài)稍穩(wěn)定。場地內(nèi)發(fā)育較貧乏，水文地質(zhì)條件較簡單。

層分布于場地大部分地段，為勘察區(qū)主要巖層。水位：本次勘察對所有鉆孔進(jìn)行簡易水文觀測，本場地大部分估孔位于斜坡地帶，斜坡區(qū)鉆

④砂巖（Ss）：灰色、青灰色，主要成分以石英、長石為主，含少量云母，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)?？壮楦墒┕ぱh(huán)水后，水文不恢復(fù)，地下水貧乏。溝谷臨黃蓮溝水庫區(qū)少量鉆孔（ZK285（3.80m）、

中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。巖芯強(qiáng)風(fēng)化呈短柱狀及碎塊狀，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.7?2.4m；中等風(fēng)化巖ZK288（3.60m）.ZK289（6.13m））存在穩(wěn)定地下水位。

體取芯多呈柱狀、短柱狀，節(jié)長6?48cm,巖質(zhì)較硬，特別是青灰色砂巖，鉆進(jìn)困難。該層與上本次勘察選取代表性鉆孔ZK289進(jìn)行簡易提水試驗(yàn)，鉆孔巖性主要為青灰色厚層狀砂巖，巖

述泥巖呈不等厚互層，為勘察區(qū)又一主要巖層。質(zhì)較硬，巖心較完整，根據(jù)簡易提水試驗(yàn)，該鉆孔雖然鄰近黃蓮溝水庫，但水位恢復(fù)較慢，穩(wěn)定

3.5地質(zhì)構(gòu)造水位基本與勘察期間黃蓮溝水庫水位相當(dāng)，約363.25m,按傍河鉆孔潛水完整井抽水試驗(yàn)公式計(jì)

勘察區(qū)位于大盛場向斜南東翼，無斷裂構(gòu)造發(fā)育。擬建道路沿線巖層產(chǎn)狀190-195。/14-16。算的該場地砂巖滲透系數(shù)取0.94m/d,為中等透水層。并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本場地

砂質(zhì)泥巖滲透系數(shù)取0.01-0.05m/d,滲透系數(shù)小，為弱透水層。灣12路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

3.7不良地質(zhì)現(xiàn)象主要技術(shù)指標(biāo)單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計(jì)采用值

經(jīng)鉆探及周邊地質(zhì)環(huán)境調(diào)查，擬建道路范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌及泥石流以及地下不利埋藏道路等級(jí)城市次干路城市次干路

計(jì)算行車速度km/h40、3040

物等不良地質(zhì)現(xiàn)象。另外，據(jù)訪問當(dāng)?shù)卮迕瘢瑪M建場地沿線無既有的群測群防地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)，

設(shè)超高最小圓曲線半徑m70260

陡崖段僅幾十年無崩塌記錄。

最大縱坡%7.07.0

特別是本項(xiàng)目擬建道路K0+580地帶，由于受構(gòu)造裂隙切割陡崖發(fā)育，陡崖高度約23.0m,最小縱坡%0.30.5

坡向約350°,坡度65-70°?，F(xiàn)場地面調(diào)查，陡崖底部無巖腔分布，陡崖帶無危巖分布，陡崖坡段最小長度m110203

凸形豎曲線最小半徑

斜坡地帶零星分布小塊徑砂巖滾石。m4001000

凹形豎曲線最小半徑m4501000

陡崖頂部巖體完整(曬谷場)陡崖坡面完整、底部未見巖腔發(fā)育

停車視距m4040

3.8巖體風(fēng)化特征人群：3.5KN/m2

荷載標(biāo)準(zhǔn)

擬建場地巖性主要由人工填土，粉質(zhì)粘土，強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖和砂質(zhì)泥巖組成。場地基巖路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN

面起伏主要隨上覆土層厚度而變化。據(jù)鉆探揭露，場地范圍基巖面受巖性、地質(zhì)構(gòu)造與地形地貌交通飽和年限15年

設(shè)計(jì)年限

路面設(shè)計(jì)年限15年

等因數(shù)控制，沖溝基巖面傾角總體平緩，一般在5?15°之間，斜坡地帶基巖面較陡，局部達(dá)35?

基本地震烈度抗震設(shè)防烈度為6度，構(gòu)造設(shè)防

50°,基巖埋深。?16.3m,鉆孔揭露的基巖面高程335.39?452.07嘰

根據(jù)鉆探資料，場區(qū)基巖按風(fēng)化程度可分為：

灣30路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

(1)、強(qiáng)風(fēng)化層，泥巖巖質(zhì)軟，輕敲易碎，巖心呈碎塊狀，強(qiáng)風(fēng)化厚度一般為1.55?2.50m；主要技術(shù)指標(biāo)|單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計(jì)采用值

砂巖抗風(fēng)化能力強(qiáng)，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)較軟，厚度一般為0.7~2.ini。道路等級(jí)城市次干路城市次干路

(2)、中等風(fēng)化層：巖體較完整，巖心多呈柱狀、短柱狀，部分因礦物成分及膠結(jié)程度差異，計(jì)算行車速度km/h40、3030

設(shè)超高最小圓曲線半徑m40137

巖心呈碎塊狀。

最大縱坡%7.08.0

3.9土的腐蝕性

最小縱坡%0.31.5

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查：擬建場區(qū)及周邊無水土污染源，結(jié)合周邊工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擬建場地為III類環(huán)坡段最小長度m110110

境，故場區(qū)土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐；場區(qū)土對鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕。凸形豎曲線最小半徑m400800

凹形豎曲線最小半徑m450500

3.10水的腐蝕性

停車視距m4030

結(jié)合周邊工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考擬建建場地南西側(cè)《黃石高鐵新城一期土地儲(chǔ)備整治項(xiàng)目

人群：3.5KN/m2

荷載標(biāo)準(zhǔn)

高鐵大道(一期)道路及管網(wǎng)工程(K0+000?K0+872.990)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》的結(jié)論：場地為路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN

HI類環(huán)境，該區(qū)域地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕；地下水對鋼結(jié)構(gòu)交通飽和年限15年

設(shè)計(jì)年限

具有微腐蝕。路面設(shè)計(jì)年限15年

基本地震烈度抗震設(shè)防烈度為6度，構(gòu)造設(shè)防

4主要工程技術(shù)指標(biāo)

灣31路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表灣33路西段工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

主要技術(shù)指標(biāo)單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計(jì)采用值主要技術(shù)指標(biāo)單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計(jì)采用值

道路等級(jí)城市次干路城市次干路道路等級(jí)城市次干路城市次干路

計(jì)算行車速度km/h40、3040計(jì)算行車速度km/h40、3040

設(shè)超高最小圓曲線半徑m70150設(shè)超高最小圓曲線半徑m70-

最大縱坡%7.07.0最大縱坡%7.01.5

最小縱坡%0.31.5最小縱坡%0.30.3

坡段最小長度m110150坡段最小長度m110295.1

凸形豎曲線最小半徑m400700凸形豎曲線最小半徑m400-

凹形豎曲線最小半徑m450400凹形豎曲線最小半徑m4503000

停車視距m4040停車視距m4040

人群：3.5KN/n?人群：3.5KN/m2

荷載標(biāo)準(zhǔn)