客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

GB/T13043—XXXX

目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義........................................................................2

4試驗(yàn)及中止試驗(yàn)條件................................................................3

5試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法................................................................3

6試驗(yàn)報(bào)告..........................................................................7

附錄A（資料性）例行操作項(xiàng)目及要求..................................................8

附錄B（規(guī)范性）可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算及統(tǒng)計(jì)方法......................................9

I

GB/T13043—XXXX

前言

本文件按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替GB/T13043-2006《客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程》,與GB/T13043-2006相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整及編輯

性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

——更改了車(chē)型定義(見(jiàn)3.1)；

——增加了混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池電動(dòng)客車(chē)相關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.2、3.3和3.4)；

——更改了試驗(yàn)條件及中止試驗(yàn)條件(見(jiàn)4.2)；

——增加了混合動(dòng)力和純電動(dòng)電動(dòng)客車(chē)性能試驗(yàn)項(xiàng)目(見(jiàn)5.4)；

——?jiǎng)h除了性能復(fù)試要求(見(jiàn)2006年版的5.4)；

——完善了可靠性試驗(yàn)樣車(chē)數(shù)量要求(見(jiàn)2006年版的5.5.2)；

——完善了附錄B，將2006年版附錄C中表C.1中故障分類原則內(nèi)容歸入附錄B(見(jiàn)附錄B.2.2)。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：宇通客車(chē)股份有限公司、中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有

限公司、中汽研汽車(chē)檢測(cè)中心（天津）有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、中通客車(chē)股份

有限公司、招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司、南京金龍客車(chē)制造有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公

司、中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司北京歐輝客車(chē)分公司、廈門(mén)金龍旅行

車(chē)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、南京依維柯汽車(chē)有限公司。

本文件主要起草人：閆偉剛、李宗領(lǐng)、于雅麗、李洋、包俊江、陳國(guó)昕、王軍、楊超、張杰、袁良

明、楊松鋒、薛偉光、曠明秋、張冬龍、陳燕、王云英、江小柯。

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1991年首次發(fā)布為GB/T13043-1991，2006年第一次修訂；

——本次為第二次修訂。

II

GB/T13043—XXXX

客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了客車(chē)新產(chǎn)品定型試驗(yàn)的要求、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法。

本文件適用于M2、M3類客車(chē)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2道路車(chē)輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T4970汽車(chē)平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法

GB/T6323汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

GB7258—2017機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則

GB/T12536汽車(chē)滑行試驗(yàn)方法

GB/T12538兩軸道路車(chē)輛重心位置的測(cè)定

GB/T12539汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法

GB/T12540汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑、最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測(cè)量方法

GB/T12543汽車(chē)加速性能試驗(yàn)方法

GB/T12544汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T12545.2商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法

GB/T12547汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T12548汽車(chē)速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法

GB/T12673汽車(chē)主要尺寸測(cè)量方法

GB/T12674汽車(chē)質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法

GB/T12677汽車(chē)技術(shù)狀況行駛檢查方法

GB/T12782汽車(chē)采暖性能試驗(yàn)方法

GB/T13053客車(chē)車(chē)內(nèi)尺寸

GB/T15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類

GB/T18385電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T18386電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T18386電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T19596—2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T19754重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T24548—2009燃料電池電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

1

GB/T13043—XXXX

GB/T26779燃料電池電動(dòng)汽車(chē)加氫口

GB/T26990燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T26991燃料電池電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T29126燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法

GB/T39132燃料電池電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

JT/T216客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件

QC/T252專用汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

QC/T476客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法

QC/T900汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

車(chē)型vehicletype

主要特征要素和主要結(jié)構(gòu)形式均相同的車(chē)輛組合。

注1：主要特征要素指生產(chǎn)企業(yè)、品牌商標(biāo)、車(chē)輛用途、動(dòng)力裝置類型（內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力）、工作原理

（點(diǎn)燃式、壓燃式）、軸數(shù)和輪胎數(shù)、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)和位置等；

注2：主要結(jié)構(gòu)形式指車(chē)身承載形式（承載、非承載）、車(chē)身工藝形式（骨架車(chē)身、沖壓車(chē)身）、車(chē)體結(jié)構(gòu)形式（單

層/雙層、整體式/鉸接式）、動(dòng)力裝置布置形式（如發(fā)動(dòng)機(jī)前置/中置/后置、橫置/縱置）。

3.2

混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)hybridelectricbus

能夠至少?gòu)南率鰞深愜?chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的客車(chē)：

——可消耗的燃料；

——可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。

[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.1.2，有修改]

3.3

純電動(dòng)客車(chē)bateryelectricbus

驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的客車(chē)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或其

他能量?jī)?chǔ)存裝置。

[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.1.1，有修改]

3.4

燃料電池電動(dòng)客車(chē)fuelcellelectricbus

以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的客車(chē)。

2

GB/T13043—XXXX

[來(lái)源：GB/T24548—2009，3.1.2，有修改]

3.5

當(dāng)量故障數(shù)faultlevel

各級(jí)故障按其危害程度以一定的系數(shù)折算成常見(jiàn)的一般故障的數(shù)目。

3.6

本質(zhì)故障design/manufacturingfault

產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用時(shí)，由于設(shè)計(jì)、制造原因而引發(fā)的故障。

4試驗(yàn)及中止試驗(yàn)條件

4.1試驗(yàn)條件

4.1.1試驗(yàn)前企業(yè)應(yīng)提供產(chǎn)品技術(shù)條件或產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2供定型試驗(yàn)的樣車(chē)數(shù)量為1臺(tái)。

4.1.3性能試驗(yàn)前試驗(yàn)樣車(chē)應(yīng)按企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)條件或QC/T900規(guī)定的行駛規(guī)范進(jìn)行磨合，在磨合期間

按要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等部位的潤(rùn)滑油（脂），不得任意調(diào)整、更換零部件，并做好詳細(xì)

的行駛檢查記錄。

4.1.4車(chē)輛的試驗(yàn)質(zhì)量按對(duì)應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定進(jìn)行加載，車(chē)輛的總質(zhì)量按整車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量加載。

4.1.5試驗(yàn)樣車(chē)、試驗(yàn)場(chǎng)地、氣象條件等應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.2中止試驗(yàn)條件

在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)下述情況之一者，應(yīng)中止試驗(yàn)，由生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)后再繼續(xù)試驗(yàn)。

a)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)不能確保行駛安全；

b)樣車(chē)性能指標(biāo)與產(chǎn)品技術(shù)條件差距較大；

c)車(chē)架、車(chē)身及其承載系統(tǒng)出現(xiàn)斷裂或開(kāi)裂，試驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行；

d)電池系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載充電系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題或頻繁出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致

無(wú)法試驗(yàn)；

e)鉸接客車(chē)的機(jī)械聯(lián)接裝置失效，無(wú)法安全運(yùn)行；

f)試驗(yàn)中應(yīng)考核的總成嚴(yán)重?fù)p壞需要更換；

g)引起車(chē)輛行駛安全的其他致命故障；

h)試驗(yàn)單位認(rèn)為必須終止試驗(yàn)的其他情況。

5試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法

5.1參數(shù)測(cè)量

5.1.1整車(chē)主要尺寸參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12673進(jìn)行，整車(chē)主要尺寸項(xiàng)目如下：

a)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高；

3

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b)軸距；

c)輪距；

d)前懸與后懸；

e)接近角與離去角；

f)最小離地間隙。

5.1.2車(chē)內(nèi)尺寸的測(cè)量應(yīng)按GB/T13053進(jìn)行，車(chē)內(nèi)尺寸項(xiàng)目如下：

a)乘客區(qū)長(zhǎng)、車(chē)內(nèi)寬、車(chē)內(nèi)高；

b)轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑；

c)轉(zhuǎn)向盤(pán)中心至駕駛員座椅中心平面距離；

d)行車(chē)制動(dòng)踏板中心至加速踏板中心距離；

e)轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至周?chē)矬w的最小距離；

f)轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至駕駛員座椅靠背表面距離。

5.1.3質(zhì)量參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12674進(jìn)行，質(zhì)量參數(shù)項(xiàng)目如下：

a)整車(chē)整備質(zhì)量及軸載質(zhì)量；

b)整車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)時(shí)的車(chē)輛總質(zhì)量及軸載質(zhì)量。

5.1.4整車(chē)質(zhì)心位置測(cè)量應(yīng)按GB/T12538進(jìn)行。

5.1.5機(jī)動(dòng)性參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12540進(jìn)行，機(jī)動(dòng)性參數(shù)項(xiàng)目如下：

a)最小轉(zhuǎn)彎直徑；

b)外擺值；

c)最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑。

5.1.6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量，項(xiàng)目如下：

a)前輪定位參數(shù)（前束、前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角）；

b)前輪向左、向右最大轉(zhuǎn)角。

5.2技術(shù)狀況檢查行駛

技術(shù)狀況檢查行駛應(yīng)按GB/T12677的規(guī)定進(jìn)行。

5.3里程表和車(chē)速表校正

里程表和車(chē)速表校正應(yīng)按GB/T12548的規(guī)定進(jìn)行。

5.4性能試驗(yàn)

5.4.1滑行性能

滑行性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12536的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.2動(dòng)力性能

a)純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T18385的規(guī)定進(jìn)行；

b)混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T19752的規(guī)定進(jìn)行；

c)燃料電池電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能中最高車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26991的規(guī)定進(jìn)行，其他動(dòng)力性能試驗(yàn)

應(yīng)按GB/T19752的規(guī)定進(jìn)行；

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d)其他車(chē)輛最高車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12544的規(guī)定進(jìn)行；最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12547的

規(guī)定進(jìn)行；加速性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12543的規(guī)定進(jìn)行；最大爬坡度試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12539的

規(guī)定進(jìn)行。

5.4.3制動(dòng)性能

車(chē)輛的制動(dòng)性能試驗(yàn)應(yīng)按GB7258-2017第7.10.2.1條(或第7.10.2.2條)的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.4經(jīng)濟(jì)性能

a)純電動(dòng)客車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)應(yīng)按GB/T18386的規(guī)定進(jìn)行；

b)混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)能量消耗量試驗(yàn)應(yīng)按GB/T19753或GB/T19754的規(guī)定進(jìn)行；

c)燃料電池電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)應(yīng)按GB/T39132的規(guī)定進(jìn)行；

d)其他車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12545.2的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.5操縱穩(wěn)定性

轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T6323的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.6行駛平順性

車(chē)輛行駛平順性試驗(yàn)應(yīng)按GB/T4970的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)量駕駛員座椅及后橋上方乘客座椅加速度等效

均值。

5.4.7防雨密封性

車(chē)輛的防雨密封性試驗(yàn)應(yīng)按QC/T476的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.8制冷系統(tǒng)能力

車(chē)輛的制冷系統(tǒng)能力試驗(yàn)應(yīng)按JT/T216的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.9采暖系統(tǒng)性能

車(chē)輛的采暖系統(tǒng)性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12782的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.10專用裝置

a)加氫口試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26779的規(guī)定進(jìn)行；

b)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26990的規(guī)定和GB/T29126的規(guī)定進(jìn)行；

c)其他試驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。

5.5可靠性試驗(yàn)

5.5.1可靠性試驗(yàn)方案確定

5.5.1.1對(duì)于底盤(pán)與整車(chē)同時(shí)定型的車(chē)輛，在可靠性試驗(yàn)中按底盤(pán)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量加載。

5.5.1.2試驗(yàn)樣車(chē)應(yīng)選取有代表性的車(chē)輛組合，即所選車(chē)輛應(yīng)覆蓋車(chē)型主要技術(shù)參數(shù)的最大及最小值、

主要總成的各種不同型式、不同配置以及不同的匹配形式（每種情況均要進(jìn)行試驗(yàn)）。

5.5.1.3試驗(yàn)方案確定應(yīng)按表1的規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)車(chē)輛的變化情況與表中描述不對(duì)應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛結(jié)

構(gòu)特點(diǎn)參照最接近的條款執(zhí)行，其他變更內(nèi)容企業(yè)可自主進(jìn)行。

5

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表1可靠性試驗(yàn)方案的確定

序確定依據(jù)

試驗(yàn)方案

號(hào)新車(chē)型定型變型車(chē)定型（與基礎(chǔ)車(chē)型相比）

1）懸架系統(tǒng)、車(chē)橋及車(chē)架骨架等任意一項(xiàng)為首次應(yīng)

1）超出3.1車(chē)型界定范圍的新車(chē)型；

A類試驗(yàn)方用；

12）企業(yè)全新設(shè)計(jì)的新車(chē)型；

案2）客車(chē)的總質(zhì)量或任一軸載質(zhì)量超過(guò)已定型底盤(pán)最

3）第一次引進(jìn)的新車(chē)型。大總質(zhì)量或相應(yīng)軸載質(zhì)量。

1）總質(zhì)量或任一軸載質(zhì)量增加≥10％，但不超過(guò)原底

盤(pán)最大總質(zhì)量或相應(yīng)軸載質(zhì)量；

B類試驗(yàn)方與按A類試驗(yàn)方案進(jìn)行試驗(yàn)的樣車(chē)相比

22）客車(chē)懸架、車(chē)身或車(chē)架等主承載結(jié)構(gòu)變更，虛擬分

案存在相當(dāng)于右欄中的變化情況。

析存在風(fēng)險(xiǎn)；

3）軸距變化≥10%。

5.5.1.4新車(chē)型及變型車(chē)分別按表1中A類試驗(yàn)方案、B類試驗(yàn)方案開(kāi)展，其他變更產(chǎn)品由企業(yè)自主

進(jìn)行。變型車(chē)可以單獨(dú)確定試驗(yàn)方案，亦可引用以前的試驗(yàn)結(jié)果，將需擴(kuò)展的配置與已定型的配置綜合

在一起確定試驗(yàn)方案。

5.5.1.5可靠性試驗(yàn)中出現(xiàn)4.2中c）、e）、f）、g）的故障時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

5.5.2可靠性試驗(yàn)內(nèi)容及行駛規(guī)范

5.5.2.1可靠性試驗(yàn)包括例行操作（推薦采用）和在各種道路上的可靠性行駛試驗(yàn)。

5.5.2.2例行操作項(xiàng)目及要求應(yīng)按附錄A的規(guī)定執(zhí)行。具體試驗(yàn)時(shí)可根據(jù)不同車(chē)輛、試驗(yàn)?zāi)康淖鲞m當(dāng)

調(diào)整。

5.5.2.3可靠性行駛試驗(yàn)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)確定試驗(yàn)方案，并依據(jù)所確定的試驗(yàn)方案在國(guó)家授權(quán)的汽車(chē)試驗(yàn)

場(chǎng)進(jìn)行。

5.5.2.4A類試驗(yàn)方案的可靠性行駛試驗(yàn)總里程為30000km，其中比利時(shí)路、搓板路、扭曲路等綜合

路面不低于4000km。

5.5.2.5B類試驗(yàn)方案的可靠性行駛試驗(yàn)總里程為15000km，其中比利時(shí)路、搓板路、扭曲路等綜合

路面不低于4000km。

5.5.2.6其他變型車(chē)輛由企業(yè)自主進(jìn)行。

5.5.2.7當(dāng)變型車(chē)輛同時(shí)兼有一個(gè)以上的變型類別時(shí)，其行駛里程應(yīng)按各相應(yīng)類別中最長(zhǎng)的里程組合；

可靠性試驗(yàn)夜間行駛里程應(yīng)不少于總里程的10％。

5.5.2.8專用客車(chē)的可靠性試驗(yàn)按QC/T252進(jìn)行。

5.5.3可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法

6

GB/T13043—XXXX

5.5.3.1可靠性試驗(yàn)后，評(píng)價(jià)樣車(chē)的當(dāng)量故障數(shù)、平均故障間隔里程（點(diǎn)估計(jì)值、區(qū)間估計(jì)置信下限

值）、平均首次故障里程、綜合評(píng)定扣分?jǐn)?shù)。

5.5.3.2可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算及統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

6試驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)報(bào)告主要應(yīng)包括以下內(nèi)容:

a)任務(wù)來(lái)源；

b)試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

c)試驗(yàn)方案的確定依據(jù)；

d)試驗(yàn)依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)；

e)試驗(yàn)條件；

f)試驗(yàn)對(duì)象；

g)試驗(yàn)結(jié)果；

h)結(jié)論。

7

GB/T13043—XXXX

附錄A

（資料性）

例行操作項(xiàng)目及要求

A.1可靠性試驗(yàn)期間每行駛300km應(yīng)進(jìn)行下述操作：

a)倒車(chē)行駛10m、制動(dòng)停車(chē)，向前行駛10m、制動(dòng)停車(chē)，各5次；

b)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙門(mén)各2次；

c)開(kāi)關(guān)各車(chē)門(mén)10次；

d)駕駛員側(cè)窗玻璃啟閉10次；

e)刮水器工作2min（可根據(jù)需要噴射清洗劑或?qū)︼L(fēng)窗玻璃灑水）；

f)組合開(kāi)關(guān)各操作20次。

8

GB/T13043—XXXX

附錄B

（規(guī)范性）

可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算及統(tǒng)計(jì)方法

B.1可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法

B.1.1平均首次故障里程（MTTFF）

當(dāng)試驗(yàn)車(chē)輛數(shù)小于5時(shí)，按下式估算：

S

MTTFF=………（1）

n

n

………………（）

S=Sj+(n?n)Se2

j=1

式中：

MTTFF——平均首次故障里程點(diǎn)估計(jì)值，單位為千米（km）；

n——發(fā)生首次故障車(chē)輛數(shù)；

S——無(wú)故障行駛總里程，單位為千米（km）；

Sj——第j輛車(chē)首次故障里程，只計(jì)1、2、3類故障，單位為千米（km）；

n——試驗(yàn)車(chē)輛數(shù)；

Se——定時(shí)截尾里程數(shù)，單位為千米（km）。

當(dāng)試驗(yàn)車(chē)輛大于或等于5時(shí)，用威布爾分布求可靠度為50%的估計(jì)值。

B.1.2平均故障間隔里程（MTBF）

按指數(shù)分布進(jìn)行計(jì)算，其點(diǎn)估計(jì)值為：

S

MTBF=……………………（3）

r

k

S=Sj+(n?k)Se

j=1………………（4）

式中：

MTBF——平均故障間隔里程點(diǎn)估計(jì)值，單位為千米（km）；

r——S里程內(nèi)發(fā)生的1、2、3類故障總數(shù)；

——總試驗(yàn)里程，單位為千米（km）；

k——中止試驗(yàn)車(chē)輛數(shù)；

9

GB/T13043—XXXX

Sj——第j輛車(chē)中止試驗(yàn)里程，單位為千米（km）；

n——試驗(yàn)車(chē)輛數(shù)；

Se——定時(shí)截尾里程數(shù)，單位為千米（km）。

B.1.3各子系統(tǒng)平均當(dāng)量故障數(shù)

14

…………（5）

Cr=iri

ni=1

式中：

Cr——各子系統(tǒng)平均當(dāng)量故障數(shù)；

n——試驗(yàn)樣車(chē)數(shù)；

i——第i類故障當(dāng)量故障數(shù)；

ri——試驗(yàn)樣車(chē)某子系統(tǒng)發(fā)生第i類故障數(shù)。

B.1.4可靠性行駛檢驗(yàn)綜合評(píng)定扣分?jǐn)?shù)

14

·············（6）

Qk=qkjrj

nj=1

式中：

Qk——可靠性行駛檢驗(yàn)綜合評(píng)定扣分?jǐn)?shù)；

——試驗(yàn)樣車(chē)數(shù)；

rj—試驗(yàn)樣車(chē)發(fā)生的第j類故障數(shù)；

qkj—每發(fā)生一次第j類故障的扣分?jǐn)?shù)，見(jiàn)表B.1。

B.2可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)方法

B.2.1整車(chē)只計(jì)算本質(zhì)故障，同一零部件發(fā)生幾處相同模式的故障只計(jì)算一次。各子系統(tǒng)除計(jì)算本系

統(tǒng)發(fā)生的本質(zhì)故障外，還應(yīng)計(jì)算由于其連接、協(xié)調(diào)、匹配不當(dāng)造成其他子系統(tǒng)發(fā)生的故障。

B.2.2根據(jù)故障的危害程度將故障分為四類，其分類原則見(jiàn)表B.1。

10

GB/T13043—XXXX

表B.1故障分類原則

故障各類故障

名稱當(dāng)量故障數(shù)分類原則

類別扣分?jǐn)?shù)/分

涉及汽車(chē)行駛安全，可能導(dǎo)致人身傷亡或者引起主要總成報(bào)廢，造

1致命故障2010000

成重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車(chē)h(huán)境造成嚴(yán)重污染，達(dá)不到法規(guī)要求

導(dǎo)致主要總成、零部件損壞或性能顯著下降，且不能用隨車(chē)工具和

2嚴(yán)重故障51000

易損備件在短時(shí)間（約30min）內(nèi)修復(fù)

造成停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，并

3一般故障1100

可用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（約30min）內(nèi)修復(fù)

一般不會(huì)導(dǎo)致性能下降，不需要更換零件，用隨車(chē)工具在短時(shí)間

4輕微故障0.420

（5min）內(nèi)能輕易排除。

B.2.3磨合故障不統(tǒng)計(jì)，磨合里程不計(jì)入可靠性里程。如廠方送樣時(shí)超出磨合里程，從接車(chē)?yán)锍涕_(kāi)始

統(tǒng)計(jì)，如果由于試驗(yàn)中某種原因造成公路行駛超出5.5.2中規(guī)定的里程，指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)按實(shí)際里程計(jì)算。

_________________________________

11

ICS43.040.99

CCSR04

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T13043—XXXX

GB/T13043-2006

客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

BusandCoach-Engineeringapprovalevaluationprocess

（征求意見(jiàn)稿）

GB/T13043—XXXX

客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了客車(chē)新產(chǎn)品定型試驗(yàn)的要求、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法。

本文件適用于M2、M3類客車(chē)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2道路車(chē)輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T4970汽車(chē)平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法

GB/T6323汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

GB7258—2017機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則

GB/T12536汽車(chē)滑行試驗(yàn)方法

GB/T12538兩軸道路車(chē)輛重心位置的測(cè)定

GB/T12539汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法

GB/T12540汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑、最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測(cè)量方法

GB/T12543汽車(chē)加速性能試驗(yàn)方法

GB/T12544汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T12545.2商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法

GB/T12547汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T12548汽車(chē)速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法

GB/T12673汽車(chē)主要尺寸測(cè)量方法

GB/T12674汽車(chē)質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法

GB/T12677汽車(chē)技術(shù)狀況行駛檢查方法

GB/T12782汽車(chē)采暖性能試驗(yàn)方法

GB/T13053客車(chē)車(chē)內(nèi)尺寸

GB/T15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類

GB/T18385電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T18386電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T18386電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T19596—2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T19754重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T24548—2009燃料電池電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

1

GB/T13043—XXXX

GB/T26779燃料電池電動(dòng)汽車(chē)加氫口

GB/T26990燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T26991燃料電池電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法

GB/T29126燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法

GB/T39132燃料電池電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

JT/T216客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件

QC/T252專用汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

QC/T476客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法

QC/T900汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

車(chē)型vehicletype

主要特征要素和主要結(jié)構(gòu)形式均相同的車(chē)輛組合。

注1：主要特征要素指生產(chǎn)企業(yè)、品牌商標(biāo)、車(chē)輛用途、動(dòng)力裝置類型（內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力）、工作原理

（點(diǎn)燃式、壓燃式）、軸數(shù)和輪胎數(shù)、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)和位置等；

注2：主要結(jié)構(gòu)形式指車(chē)身承載形式（承載、非承載）、車(chē)身工藝形式（骨架車(chē)身、沖壓車(chē)身）、車(chē)體結(jié)構(gòu)形式（單

層/雙層、整體式/鉸接式）、動(dòng)力裝置布置形式（如發(fā)動(dòng)機(jī)前置/中置/后置、橫置/縱置）。

3.2

混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)hybridelectricbus

能夠至少?gòu)南率鰞深愜?chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的客車(chē)：

——可消耗的燃料；

——可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。

[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.1.2，有修改]

3.3

純電動(dòng)客車(chē)bateryelectricbus

驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的客車(chē)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或其

他能量?jī)?chǔ)存裝置。

[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.1.1，有修改]

3.4

燃料電池電動(dòng)客車(chē)fuelcellelectricbus

以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的客車(chē)。

2

GB/T13043—XXXX

[來(lái)源：GB/T24548—2009，3.1.2，有修改]

3.5

當(dāng)量故障數(shù)faultlevel

各級(jí)故障按其危害程度以一定的系數(shù)折算成常見(jiàn)的一般故障的數(shù)目。

3.6

本質(zhì)故障design/manufacturingfault

產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用時(shí)，由于設(shè)計(jì)、制造原因而引發(fā)的故障。

4試驗(yàn)及中止試驗(yàn)條件

4.1試驗(yàn)條件

4.1.1試驗(yàn)前企業(yè)應(yīng)提供產(chǎn)品技術(shù)條件或產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2供定型試驗(yàn)的樣車(chē)數(shù)量為1臺(tái)。

4.1.3性能試驗(yàn)前試驗(yàn)樣車(chē)應(yīng)按企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)條件或QC/T900規(guī)定的行駛規(guī)范進(jìn)行磨合，在磨合期間

按要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等部位的潤(rùn)滑油（脂），不得任意調(diào)整、更換零部件，并做好詳細(xì)

的行駛檢查記錄。

4.1.4車(chē)輛的試驗(yàn)質(zhì)量按對(duì)應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定進(jìn)行加載，車(chē)輛的總質(zhì)量按整車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量加載。

4.1.5試驗(yàn)樣車(chē)、試驗(yàn)場(chǎng)地、氣象條件等應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.2中止試驗(yàn)條件

在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)下述情況之一者，應(yīng)中止試驗(yàn)，由生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)后再繼續(xù)試驗(yàn)。

a)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)不能確保行駛安全；

b)樣車(chē)性能指標(biāo)與產(chǎn)品技術(shù)條件差距較大；

c)車(chē)架、車(chē)身及其承載系統(tǒng)出現(xiàn)斷裂或開(kāi)裂，試驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行；

d)電池系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載充電系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題或頻繁出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致

無(wú)法試驗(yàn)；

e)鉸接客車(chē)的機(jī)械聯(lián)接裝置失效，無(wú)法安全運(yùn)行；

f)試驗(yàn)中應(yīng)考核的總成嚴(yán)重?fù)p壞需要更換；

g)引起車(chē)輛行駛安全的其他致命故障；

h)試驗(yàn)單位認(rèn)為必須終止試驗(yàn)的其他情況。

5試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法

5.1參數(shù)測(cè)量

5.1.1整車(chē)主要尺寸參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12673進(jìn)行，整車(chē)主要尺寸項(xiàng)目如下：

a)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高；

3

GB/T13043—XXXX

b)軸距；

c)輪距；

d)前懸與后懸；

e)接近角與離去角；

f)最小離地間隙。

5.1.2車(chē)內(nèi)尺寸的測(cè)量應(yīng)按GB/T13053進(jìn)行，車(chē)內(nèi)尺寸項(xiàng)目如下：

a)乘客區(qū)長(zhǎng)、車(chē)內(nèi)寬、車(chē)內(nèi)高；

b)轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑；

c)轉(zhuǎn)向盤(pán)中心至駕駛員座椅中心平面距離；

d)行車(chē)制動(dòng)踏板中心至加速踏板中心距離；

e)轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至周?chē)矬w的最小距離；

f)轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至駕駛員座椅靠背表面距離。

5.1.3質(zhì)量參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12674進(jìn)行，質(zhì)量參數(shù)項(xiàng)目如下：

a)整車(chē)整備質(zhì)量及軸載質(zhì)量；

b)整車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)時(shí)的車(chē)輛總質(zhì)量及軸載質(zhì)量。

5.1.4整車(chē)質(zhì)心位置測(cè)量應(yīng)按GB/T12538進(jìn)行。

5.1.5機(jī)動(dòng)性參數(shù)的測(cè)量應(yīng)按GB/T12540進(jìn)行，機(jī)動(dòng)性參數(shù)項(xiàng)目如下：

a)最小轉(zhuǎn)彎直徑；

b)外擺值；

c)最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑。

5.1.6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量，項(xiàng)目如下：

a)前輪定位參數(shù)（前束、前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角）；

b)前輪向左、向右最大轉(zhuǎn)角。

5.2技術(shù)狀況檢查行駛

技術(shù)狀況檢查行駛應(yīng)按GB/T12677的規(guī)定進(jìn)行。

5.3里程表和車(chē)速表校正

里程表和車(chē)速表校正應(yīng)按GB/T12548的規(guī)定進(jìn)行。

5.4性能試驗(yàn)

5.4.1滑行性能

滑行性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12536的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.2動(dòng)力性能

a)純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T18385的規(guī)定進(jìn)行；

b)混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T19752的規(guī)定進(jìn)行；

c)燃料電池電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能中最高車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26991的規(guī)定進(jìn)行，其他動(dòng)力性能試驗(yàn)

應(yīng)按GB/T19752的規(guī)定進(jìn)行；

4

GB/T13043—XXXX

d)其他車(chē)輛最高車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12544的規(guī)定進(jìn)行；最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12547的

規(guī)定進(jìn)行；加速性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12543的規(guī)定進(jìn)行；最大爬坡度試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12539的

規(guī)定進(jìn)行。

5.4.3制動(dòng)性能

車(chē)輛的制動(dòng)性能試驗(yàn)應(yīng)按GB7258-2017第7.10.2.1條(或第7.10.2.2條)的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.4經(jīng)濟(jì)性能

a)純電動(dòng)客車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)應(yīng)按GB/T18386的規(guī)定進(jìn)行；

b)混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)能量消耗量試驗(yàn)應(yīng)按GB/T19753或GB/T19754的規(guī)定進(jìn)行；

c)燃料電池電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)應(yīng)按GB/T39132的規(guī)定進(jìn)行；

d)其他車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12545.2的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.5操縱穩(wěn)定性

轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T6323的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.6行駛平順性

車(chē)輛行駛平順性試驗(yàn)應(yīng)按GB/T4970的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)量駕駛員座椅及后橋上方乘客座椅加速度等效

均值。

5.4.7防雨密封性

車(chē)輛的防雨密封性試驗(yàn)應(yīng)按QC/T476的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.8制冷系統(tǒng)能力

車(chē)輛的制冷系統(tǒng)能力試驗(yàn)應(yīng)按JT/T216的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.9采暖系統(tǒng)性能

車(chē)輛的采暖系統(tǒng)性能試驗(yàn)應(yīng)按GB/T12782的規(guī)定進(jìn)行。

5.4.10專用裝置

a)加氫口試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26779的規(guī)定進(jìn)行；

b)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26990的規(guī)定和GB/T29126的規(guī)定進(jìn)行；

c)其他試驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。

5.5可靠性試驗(yàn)

5.5.1可靠性試驗(yàn)方案確定

5.5.1.1對(duì)于底盤(pán)與整車(chē)同時(shí)定型的車(chē)輛，在可靠性試驗(yàn)中按底盤(pán)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量加載。

5.5.1.2試驗(yàn)樣車(chē)應(yīng)選取有代表性的車(chē)輛組合，即所選車(chē)輛應(yīng)覆蓋車(chē)型主要技術(shù)參數(shù)的最大及最小值、

主要總成的各種不同型式、不同配置以及不同的匹配形式（每種情況均要進(jìn)行試驗(yàn)）。

5.5.1.3試驗(yàn)方案確定應(yīng)按表1的規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)車(chē)輛的變化情況與表中描述不對(duì)應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛結(jié)

構(gòu)特點(diǎn)參