高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范-JTJ-074-94概述

1高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范第1.0.1條為了使高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計、施工達到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量的目的，特制訂本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而第1.0.3條本規(guī)范適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實際情況參照應(yīng)用。第二章術(shù)語、代號第一節(jié)術(shù)語第2.1.1條剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是剛性護欄的主要形式，它是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能第2.1.2條半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。第2.1.3條柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。端部纜索護欄的起終點錨固裝置。包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。中間端部——連續(xù)設(shè)置纜索護欄超過一定長度時所設(shè)的中間錨固裝置。中間柱——設(shè)置于端部或中間端部之間的中間立柱。托架——安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。索端錨具——固定于端部或中間端部上用來錨定纜索的裝置。第2.1.4條路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其第2.1.5條中央分隔帶護欄是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔2帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物?；顒幼o欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的、能夠移動的護欄，以便事故處理車輛、急救搶險第2.1.6條橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。目的是防止失控車輛越出橋外?？v向有效構(gòu)件——是指橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)?？v向非有效構(gòu)件——是指橋梁護欄中不考慮承受車輛的碰撞荷載的縱向構(gòu)件。第2.1.7條護欄標準段是指護欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段。第2.1.8條護欄過渡段是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。第2.1.9條護欄漸變段是指設(shè)置于外移端頭與標準段之間進行線形平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。第2.1.10條護欄端頭是指護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。第2.1.11條隔離柵是把金屬網(wǎng)(或鋼板網(wǎng)、剌鐵絲)繃緊在支撐結(jié)構(gòu)上的柵欄。用于阻止人、畜進入公路或其它禁入?yún)^(qū)域、防止非法侵占公路用地的設(shè)施。第2.1.12條防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。第2.1.13條眩光是指在駕駛員視野范圍內(nèi)對向出現(xiàn)極高的強光，使駕駛員視覺機能或視力降低，并第2.1.14條視線誘導標是指沿車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、車行道邊界及危險路段位置的第2.1.15條分流或合流誘導標是指設(shè)置于交通分流或合流區(qū)段的設(shè)施。它可以引起駕駛員對高速公第2.1.16條線形誘導標是指設(shè)置于急彎或視距不良路段，用來指示道路改變方向，或設(shè)置于施工、維修作業(yè)路段，用來警告駕駛員改變行駛方向的設(shè)施。第2.1.17條反射器是指以互成直角的三個面組成的反射單元系列。一、觀察角是指汽車燈(光源)照射到反射器后反射到觀察者眼睛(接受器)所構(gòu)成的角度。二、入射角是指汽車燈(光源)與反射器法線之間的角度。三、反射性能(逆反射系數(shù))R'是指平面逆反射表面上的發(fā)光強度系數(shù)(R)與它的面積(A)3I——發(fā)光強度(cd);E——照度(1x);A——試樣表面的面積(m2)。第2.2.1條設(shè)置于公路路基上的護欄代號由護欄構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、護欄構(gòu)造形式代號Grb——有防阻塊的波形梁護欄Grd——組合型波形護欄Gw——混凝土護欄Gwb——基本型混凝土護欄Gwm——改進型混凝土護欄A——路側(cè)A級S——路側(cè)S級Am——中央分隔帶A級Sm——中央分隔帶S級E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中E,——路側(cè)混凝土護欄，埋置在基層中E?——路側(cè)混凝土護欄，與下部構(gòu)造物連接B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接A—A—A4埋設(shè)條件代號防撞等級代號構(gòu)造形式代號中央分隔帶A級組合型波形梁護欄第2.2.2條設(shè)置于橋梁上的護欄代號由構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各Bp——梁柱式護欄Rcw——鋼筋混凝土墻式護欄二、防撞等級代號PL?——二級三、埋設(shè)條件代號B——埋設(shè)于混凝土中Fp——橋梁護欄通過法蘭盤與橋面板連接R——混凝土橋梁護欄通過傳力鋼筋與橋面板整體連接四、標注方法通過傳力鋼筋與橋面板整體連接防撞一級鋼筋混凝土墻式護欄5第2.2.3.條隔離設(shè)施的代號由隔離柵代號、構(gòu)造形式代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)一、隔離柵代號F——隔離柵二、構(gòu)造形式代號Wn——編織網(wǎng)Ww——焊接網(wǎng)Hw——擰花網(wǎng)Bw——刺鐵絲三、埋設(shè)條件代號E——埋設(shè)于土中B——埋設(shè)于混凝土中2.示例：第2.2.4條防眩設(shè)施的代號由防眩設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號、設(shè)置條件代號三部分組成。各種代號規(guī)一、防眩設(shè)施代號Gs——防眩設(shè)施二、構(gòu)造形式代號N——防眩網(wǎng)三、設(shè)置條件代號E——埋設(shè)于土中B——埋設(shè)于混凝土中Gw——設(shè)置在混凝土護欄上Gr——設(shè)置在波形梁護欄上1.通式：2.示例：第2.2.5條視線誘導設(shè)施的代號由視線誘導設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號、設(shè)置條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、視線誘導設(shè)施代號VG——視線誘導設(shè)施二、構(gòu)造形式代號De——輪廓標Dv——分流誘導標Cv——合流誘導標Gca——線形誘導標(指示性)Wca——線形誘導標(警告性)三、設(shè)置條件代號E——設(shè)置于土中At——附著于構(gòu)造物上1.通式：6672.示例：第三章設(shè)計要求第一節(jié)設(shè)計條件第3.1.1條設(shè)置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有：A、S兩級；中央分隔帶護欄有：Am、Sm兩級。每一種防撞等級的護欄所適用的公路等級及其設(shè)計條件如表3.1.1所示。表3.1.1設(shè)置地點防撞等級適用范圍設(shè)計條件車輛碰撞速度車輛的質(zhì)量碰撞角度車輛加速度最大沖入距離(m)立柱埋于土中立柱埋于混凝土中路側(cè)護欄A高速公路、汽車專用一級公路小于小于1.2小于0.3S路側(cè)特別危險需要加強保護的路段中央分隔高速公路、汽車專用一級公路小于小于1.2小于0.3帶護欄中間帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，需加強保護的路段小于小于1.2小于0.3第3.1.2條設(shè)置于橋梁上的護欄，按防撞等級劃分有PL?、PL?、PL?三級。每一防撞等級的橋梁護欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計條件下的失控車輛越出。防撞等級及其相應(yīng)的設(shè)計條件見表3.1.2。8表3.1.2設(shè)置地點防撞等級適用范圍設(shè)計條件車輛碰撞速度車輛的質(zhì)量碰撞角度碰撞力(kN)路側(cè)中央分隔帶一般公路跨越高速公路、汽車專用一級公路高速公路、汽車專用一級公路橋外特別危險需要重點保護的特大橋注：Z是橋梁護欄的容許變形量。第3.1.3條作用于橋梁護欄上的碰撞荷載，其作用點分布可按圖3.1.3的規(guī)定確定。P——橋梁護欄承受的碰撞力(kN)。9立柱立柱P,/2-立柱橋畫板 圖3.1.3橋梁護欄受力分布圖第3.1.4條作用在橋梁護欄上的風載、人群荷載及橋梁護欄的結(jié)構(gòu)重力等荷載，可按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ021—89)的有關(guān)規(guī)定確定。車輛碰撞荷載、風載、人群荷載應(yīng)分別進行荷載驗第3.1.5條金屬橋梁護欄應(yīng)進行構(gòu)件強度驗算，鋼筋混凝土墻式護欄和組合式護欄進行配筋驗算，應(yīng)同時進行橋梁護欄與橋面板間的連接強度驗算。第3.1.6條橋面板的強度驗算應(yīng)符合以下規(guī)定：一、梁柱式護欄：將立柱最下端斷面的彎矩做為驗算彎矩。第3.1.7條隔離設(shè)施的縱橫向穩(wěn)定性，應(yīng)考慮不同結(jié)構(gòu)形式所承受的風壓和人力荷載作用。第3.1.8條防眩設(shè)施可按部分遮光原理設(shè)計。一、防眩設(shè)施的遮光角按下列公式計算(參見圖3.1.8-】1.直線路段遮光角0:2.平曲線路段遮光角:L防眩板的縱向間距(m);B車輛駕駛員與防眩設(shè)施的橫向距離(m)。二、防眩設(shè)施的高度按下列公式計算1.直線路段防眩設(shè)施的高度H:2h——司機視線高度(m),見表3.1.8;2——分別為行車道上車輛距防眩設(shè)施中心線的距離B2’見圖3.1.8-2表車種視線高度h,(m)前燈高度h?(m)大型車小型車上上超車道B?3.1.8-2防眩設(shè)施最小高度計算圖式2.在豎曲線路段，當豎曲線半徑小于《公路工程技術(shù)標準》(JTJO1—88)所規(guī)定的一般最小半徑時，應(yīng)根據(jù)豎曲線路段前后縱坡的大小計算防眩設(shè)施的高度是否滿足遮光要求。三、防眩設(shè)施的風載計算可參照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ021—89)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第.1.9條視線誘導標的反射器，在正常的入射角、觀察角條件下，必須保持衡定的、充足的亮度，應(yīng)能滿足大、小型車在近光和遠光燈照射下的識別和確認要求。形式選擇第3.2.1條護欄形式的選擇，應(yīng)針對每條高速公路的具體情況，充分比較各種護欄的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導、了望的舒適性，并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟性、施工條件及養(yǎng)護維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。第3.2.2條波形梁護欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。第3.2.3條纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。第3.2.4條混凝土護欄防止車輛越出路(橋)外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。因此這種護欄使得乘客的安全感和了望的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。第3.2.5條橋梁護欄的形式選擇包括防撞等級和構(gòu)造形式的選擇。在選擇橋梁護欄時，首先應(yīng)確定其防撞等級，然后才進行構(gòu)造形式選擇。一、當橋梁不設(shè)人行道時1.符合下列條件的特大橋梁，可選擇防撞等級為PL?的橋梁護欄：1)高速公路、汽車專用一級公路跨越繁忙的鐵路干線、航運繁忙的河道，車輛越出橋外會發(fā)生嚴重的二次事故時；(2)高速公路、汽車專用一級公路跨越另一條高速公路、汽車專用一級公路或人口集中的大片居民住宅區(qū)時。2.符合下列條件的橋梁應(yīng)選擇防撞等級為PL,的橋梁護欄：(1)高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁；(2)二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路，車輛越出橋外會發(fā)生嚴重的二次事故時。二、當橋梁設(shè)置人行道時1.符合下列條件的橋梁，在人行道與行車道分界處應(yīng)設(shè)置PL,級的橋梁護欄或S級的波形梁護欄，在人行道的外側(cè)邊緣還應(yīng)設(shè)置PL,級的橋梁護欄：(1)車輛越出高速公路、汽車專用一級公路有可能發(fā)生二次事故時；(2)高速公路、汽車專用一級公路跨越江、河、湖、海(橋梁多孔跨徑總長≥100m)時。2.符合下列條件的橋梁，在人行道與車道分界處應(yīng)設(shè)置PL,級橋梁護欄、S級的波形梁護欄或混凝土護欄，在人行道的外側(cè)邊緣可設(shè)置橋梁欄桿或PL,橋梁護欄：(1)高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁；(2)二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路、車輛越出橋外會發(fā)生嚴重的二次事故，經(jīng)過論證，認為必須采取特別安全保護措施的橋梁；3.當橋梁的中央分隔帶寬度與路基段的中央分隔帶同寬時，橋梁上的中央分隔帶護欄可選擇Sm級的波形梁護欄，Am級混凝土護欄或PL?級橋梁護欄；當上下行方向建造分離式橋梁，其中央分隔帶寬度大于路基段的中央分隔帶寬度時，應(yīng)根據(jù)本條前述的要求選擇橋梁護欄的形三、橋梁護欄的形式選擇除必須滿足防撞等級的要求外，還應(yīng)考慮1.當橋梁護欄的美觀要求高，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄；2.橋梁跨越大片水域(特大橋),橋下凈空較高(一般大于等于10m),宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式護欄；3.鋼橋必須采用金屬制(鋼、鋁合金)橋梁護欄；4.積雪嚴重的地區(qū)，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄；5.為減小橋梁自重和減輕車輛碰撞荷載對橋面板的作用，宜采用金6.全線的大中橋梁，盡可能選用同一構(gòu)造形式的橋梁護欄。第.2.6條立柱埋入混凝土中的波形梁護欄(如小橋、通道護欄，大中橋的中央分隔帶護欄以及互通式立交橋的護欄等),宜采用抽換式護欄立柱，見圖3.2.6。第3.2.7條隔離柵的形式選擇必須考慮隔離柵的性能、經(jīng)濟性、美觀，與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護維修等因素。一、金屬網(wǎng)型和鋼板網(wǎng)型1.靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)和擔心有人、畜等進入的路段；2.配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點等路段；4.金屬網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。3.郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；4.跨越溝渠而需封閉的地方。在互通式立體交叉范圍和服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站、管理所等處，隔離柵可考慮與綠化相配合，宜選擇合適的小喬木或灌木，在管轄地界范圍與刺鐵絲配合形成綠籬。第3.2.8.條防眩設(shè)施一般宜采用防眩板。在進行技術(shù)經(jīng)濟論證后，也可采用其它的防眩形式。第3.2.9條視線誘導設(shè)施的形式選擇應(yīng)根據(jù)高速公路的線形和交通流向情況，充分考慮各種視線誘導設(shè)施的效果、經(jīng)濟性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。一、路邊輪廓標可根據(jù)路側(cè)護欄等設(shè)置情況，選用附著式或立柱式輪廓標。二、分流或合流誘導標應(yīng)根據(jù)交通流情況選擇。三、線形誘導標。在急彎或視距不良路段可采用指示性誘導標；在公路施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段可采用警告性誘導標。第四章設(shè)置原則路側(cè)護欄第4.1.1條凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護欄。一、道路邊坡坡度和路堤高度h在圖4.1.的陰影范圍之內(nèi)的路段。圖4.1.1邊坡、路堤高度與設(shè)置護欄的關(guān)系四、高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。第.1.2條凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄。一、道路邊坡坡度1和路堤高度h在圖4.1.的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段二、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨六、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)七、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。第4.1.3條凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄。一、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0m范圍內(nèi)存在下列危險或障礙物時：二、道路縱坡大于4%的下坡路段。五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。第.1.4條路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間第4.1.5條夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護欄相連。中央分隔帶護欄第4.2.1條高速公路、汽車專用一級公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄。當中央分隔帶寬度大于10m時，第4.2.2條高速公路、汽車專用一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。第4.2.3條高速公路、汽車專用一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動護欄。第三節(jié)橋梁護欄第4.3.1條高速公路、汽車專用一級公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護欄。第4.3.2條高速公路、汽車專用一級公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護欄，其最小設(shè)置長度應(yīng)滿足本規(guī)范第4.1.4條的要求。第四節(jié)隔離設(shè)施第4.4.1條高速公路、汽車專用一級公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。第4.4.2條凡符合下列條件之一者，可以不設(shè)置隔離設(shè)施。一、高速公路、汽車專用一級公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認為將第4.4.3條隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi)20～50cm處設(shè)置。第4.4.4條隔離設(shè)施遇橋梁、通道時，應(yīng)朝橋頭錐坡(或端墻)方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆第4.4.5條隔離設(shè)施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨第4.4.6條當受地形限制，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時，就以該處作為隔離設(shè)施的端部，并處理好端頭的圍封。第4.4.7條當沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設(shè)施可設(shè)計成階梯式。第4.5.1條高速公路、汽車專用一級公路符合下列情況之一者，宜設(shè)置防眩設(shè)施。一、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；二、平曲線半徑小于一般最小半徑路段；三、設(shè)置豎曲線對駕駛?cè)藛T有嚴重眩目影響的路段；四、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進入主干線時，對向駕駛?cè)藛T有嚴重眩目影響五、無照明的大橋、高架橋上；七、地形起伏變化較大的路段。第4.5.2條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性，避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙。第4.5.3條長距離設(shè)置防眩設(shè)施時，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化。第4.5.4條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)。第4.5.5條防眩設(shè)施與各種護欄配合設(shè)置時，應(yīng)針對不同地區(qū)，結(jié)合防風、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。第4.5.6條防眩設(shè)施在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時，應(yīng)驗算其對停車視距的影響。第4.5.7條防眩設(shè)施在凸形豎曲線上設(shè)置時，應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光；在凹形豎曲線上設(shè)置時，應(yīng)適當增加防眩設(shè)施的高度，其高度的變化可按本規(guī)范第三章第3.1.8條進行計算。第六節(jié)視線誘導設(shè)施第4.6.1條高速公路、汽車專用一級公路的主線，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道，應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標。輪廓標在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級公路直線段，其設(shè)置間隔為50m主線曲線段或匝道上的設(shè)置間隔可按表4.6.1規(guī)定選用。輪廓標曲線段的設(shè)置間隔表4.6.1曲線半徑(m)小于30~90~180~275~375~1000~以上設(shè)置間隔(m)48*一般指互通立交匝道曲線半徑。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應(yīng)適當加大或減小輪廓標的間隔。第4.6.2條分流、合流誘導標原則上應(yīng)在互通式立交的進、出口匝道附近，有交通分、合流的地方設(shè)置。第4.6.3條指示性線形誘導標，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導標，應(yīng)設(shè)置在公路局部施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段。第五章波形梁護欄第5.1.1條波形梁護欄的分類應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定。波形梁護欄的分類表5.1.1安裝位置防撞等級構(gòu)造特征埋置方式立柱標準中心間距護欄代號A無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊S無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊中央分隔帶分設(shè)型無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊中央分隔帶分設(shè)型無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊組合型橫隔梁土中橫隔梁混凝土中橫隔梁土中橫隔梁混凝土中注：Am級的橫隔梁間距為2m;Sm級的橫隔梁間距為1m。圖5.1.3-2路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設(shè)圖(有防阻塊，圓形立柱)且5.1.3-3路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設(shè)圖(無防阻塊、槽形立柱)平面圖平面圖圖5.1.4-4圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、槽形立柱)平面圖單平面圖圖5.1.4-7地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(無防阻塊、槽形立柱)平面圖圖5.1.4-8地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、槽形立柱)路側(cè)特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。第5.1.3條路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當土路肩寬度為75cm時，不應(yīng)小于25cm;當土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm,見圖5.1.3-1~圖5.1.3-4。第5.1.4條路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應(yīng)進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭可以設(shè)計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設(shè)。路側(cè)波形梁護欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1~圖5.1.4-4,地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1.4-5~圖5.1.4-8。第5.1.5條路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1;B型適用于槽形立柱，見圖第5.1.6條路側(cè)護欄應(yīng)安裝于堅實的土路肩中，設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護欄的典型構(gòu)造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當護欄立柱遇到第5.1.12條(二)情況時，應(yīng)把護欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，其構(gòu)造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。第5.1.7條設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。圖5.1.5-1A型防阻塊構(gòu)造圖立體圖展開圖圖5,1.6-4設(shè)置于混凝土中的路側(cè)波形梁護欄構(gòu)造圖(有防阻塊，槽形立柱》.1.8條中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設(shè)型布設(shè)時，不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。分設(shè)型護欄的橫斷布設(shè)見圖5.1.8-1。當分設(shè)型護欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護欄應(yīng)有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時，波形梁護欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm(圖5.1.8-1c))。中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線與公路中線重合。當公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，其構(gòu)造見圖5.1.8-2立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調(diào)整。第5.1.9條設(shè)置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應(yīng)進行端頭處理。分設(shè)型波形梁護欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度(例如16m)范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。分設(shè)型波形梁護欄的端頭布設(shè)見圖5.1.9-1圖5.1.9-A組合型波形梁護欄的端頭布設(shè)見圖5.1.9-5圖5.1.9-6第5.1.10條交通分流處三角地帶的護欄，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進行布設(shè)。其設(shè)置的最短長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強型(S級),在加強型護欄的中間接6跨A級護欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護欄連接起來。其布設(shè)見圖5.1.10-1～圖5.1.10-4。在條件允許時，應(yīng)在危險三角區(qū)范圍設(shè)置防撞圖5,1.9-1分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖(無防阻塊，圓形立柱)5.1.9-2分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖(有防阻塊、圓形立柱)圖5.1.9-3分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖(無防阻塊、槽形立柱)尺寸單位：cm圖5.1.9-5組合型護欄的端頭構(gòu)造圖(圓形立柱)圖5.1.9-6組合型護欄的端頭構(gòu)造圖(槽形立柱)干道交通流一干邀交通盞一5.1.10-2三角地護欄布設(shè)圖(有防阻塊、圓形立柱)圖5.1.10-3三角地護欄布設(shè)圖(無防阻塊、槽形立柱)圖5.1.10-4三角地護欄布設(shè)圖(有防阻塊、槽形立柱)第.1.11條波形梁護欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當設(shè)有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當波形梁護欄有防阻塊時，其中心高度不變。第5.1.12條波形梁護欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下：一、當護欄立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于110cm(見圖5.1.3-12和圖5.1.8-1當護欄立柱埋置土中且有路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于125cm(見圖5.1.3-12和圖5.1.8-12)。當中央分隔帶采用組合型波型梁護欄，立柱埋置于土中時，其埋置深度不應(yīng)小于110cm(見圖1.立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方；2.立柱下方遇有地下管線、石方路段；立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm。為維修養(yǎng)護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計算確定。有條件時，宜采用抽第.1.13條波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標準的規(guī)定。一、波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合圖5.1.13-和表5.1.13-的規(guī)定。波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。表5.1.13-1代號mHEaβ0t尺寸(mm)0。3二、立柱用型鋼制造，其形狀和尺寸應(yīng)符合圖5.1.13-2和表5.1.13-2的規(guī)定。表5.1.13-2圓形立柱槽形立柱DtBhbTφ5注：當重型車輛占有率高、失控車輛越出行車道會發(fā)生嚴重交通事故的危險路段，可采用140×4.5的圓形立柱第5.1.14條中央分隔帶開口處活動護欄的構(gòu)造見圖5.1.14?；顒幼o欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護欄的設(shè)置高度保持一致。平面指圖5.1.14活動護欄構(gòu)造圖第5.2.1條材料規(guī)格路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項規(guī)定。一、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。二、拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強螺栓，材料可采用20MnTiB,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～3633—83)的規(guī)定。三、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—86)的規(guī)四、立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號不應(yīng)小于15號?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第5.2.2條材料防腐應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB470—83)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。護欄構(gòu)件鍍鋅量表5.2.2構(gòu)件名稱鍍鋅量(g/m2)波形梁端頭梁橫隔梁高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94立柱型鋼防阻塊螺栓、螺母、墊圈、錨固件高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。三、活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅第三節(jié)施工第5.3.1條一般規(guī)定一、護欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基三、無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應(yīng)謹慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。第5.3.2條立柱放樣一、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制三、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。第5.3.3條立柱安裝三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應(yīng)精確定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。四、無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯五、立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。六、鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，七、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。第5.3.4條波形梁安裝二、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比避免局部凹路豎曲線相第5.3.5條橫隔梁、防阻塊及端頭安裝一、設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。二、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準確就位。三、中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標準段的護欄連接。路側(cè)護欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。第5.3.6條活動護欄施工一、活動護欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護措施，以防雜物二、活動護欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲；三、活動護欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入。第六章纜索護欄第6.1.1條纜索護欄的分類應(yīng)符合表6.1.1的規(guī)定。纜索護欄的分類表6.1.1設(shè)置位置防撞等級埋置方式護欄代號路側(cè)A土中混凝土中S土中混凝土中中央分隔帶土中混凝土中第6.1.2條路側(cè)纜索護欄按防撞等級可分為A級和S級兩類。S級護欄屬加強型，適用于危險路段。第6.1.3條路側(cè)纜索護欄的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.3的規(guī)定。以及圖6.1.3-1至圖6.1.3-4的規(guī)定。第6.1.4條路側(cè)纜索護欄的中間端部立柱由一對三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.4的規(guī)定。A級埋入式中間端部構(gòu)造見圖6.1.4。第6.1.5條路側(cè)纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.5-1的規(guī)定。路側(cè)纜索護欄端部立柱各部構(gòu)造和尺寸防撞等級端部立柱埋置方式端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的高度(cm)最大立柱間距(cm)(土中/混凝土中)外徑地面以上高度埋入深度形式深度長度寬度體積A埋入式角裝配式形S埋入式三角形裝配式圖6.1.5-為A級中間立柱結(jié)構(gòu)圖。路側(cè)纜索護欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點、下面有地下管線的地點或不能達到要求的埋置深度的地點，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。設(shè)置于混凝土中的中間立柱(A級)構(gòu)造見圖6.1.5-2S級中間立柱的結(jié)構(gòu)見圖6.1.5-3中間立柱的最大間距為7m。但當設(shè)置于混凝土中時，其最大間距為4m。表6表6.1.4高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94防撞等級中間端部立柱埋置方式端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的高度最大立柱間距(土中/混凝土中)(根)中間立柱(根)外徑地面以上高度埋入深度形式深度長度寬度體積A埋入式三角形2路側(cè)纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸表6.1.5-1防撞等級端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距(cm)埋置方式埋入深度地面以上高度外徑壁厚A埋入式土中混凝土中裝配式土中混凝土中S埋入式/裝配式土中/混凝土中路側(cè)纜索護欄設(shè)在曲線部分時，則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線半徑相應(yīng)地減小立柱間距，并應(yīng)符合表6.1.5-2的規(guī)定。曲線部的立柱間隔表6.1.5-2防撞等級立柱間隔(m)456A曲線半徑R(m)第6.1.6條路側(cè)纜索護欄托架的編號和組合見圖6.1.6-1。托架各部尺寸代號見圖6.1.6-2和表6.1.6。圖6.1.4A級中間端郵結(jié)構(gòu)圖高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94圖6.1.5-2設(shè)置于混凝土中的中間立柱結(jié)構(gòu)圖圖6.1.5-2表6.1.6路側(cè)纜索護欄托架尺寸表6.1.6類型代號名稱S級I上托架Ⅱ下托架Ⅲ上托架Ⅱ下托架f螺栓孔間距(mm)t壁厚(mm)設(shè)置于土中配筋圖表6.1.7第.1.7條路側(cè)纜索護欄的纜索和索端接頭應(yīng)符合表6.1.7的規(guī)定。表6.1.7路側(cè)纜索護欄的纜索和索端接頭防撞等級纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力纜索直徑纜索間隔配件桿徑全長A5S6第6.1.8條中央分隔帶纜索護欄只有Am一個防撞等級，適用于高速公路和汽車專用一級公路。第6.1.9條中央分隔帶纜索護欄的端部支柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.9的規(guī)定。中央分隔帶纜索護欄端部立柱各部構(gòu)造和尺寸表6.1.9防撞等級端部立柱埋置方式端部立柱最下一根纜索的高度(cm)最大立柱間距(cm)立柱斷面尺寸地面以上高度埋入深度深度長度寬度體積土中混凝土中埋入式Am埋入式端部立柱見圖6.1.9。第6.1.10條中央分隔帶纜索護欄的中間端部立柱由一對三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.10的規(guī)定。圖6.1.9埋入式端部結(jié)構(gòu)圖(Am級)中央分隔帶纜索護欄中間端部立柱各部構(gòu)造和尺寸表6.1.10防撞等級埋置方式中間端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的高度最大立柱間距形式立柱斷面尺寸地面以上高度埋入深度深度長度寬度體積土中混凝土埋入式三角形Am級埋入式中間端部構(gòu)造見圖6.1.10。第.1.11條中央分隔帶纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.11的規(guī)定。中間立柱的構(gòu)造見圖中央分隔帶纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸表6.1.11防撞等級端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距埋置方式埋入深度地面以上外徑壁厚埋入式土中混凝土中中央分隔帶纜索護欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點、下面有地下管線的地點或不能保證立柱埋入深度的地點，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。中間立柱的最大間隔距離為6m,但當設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中時，其最大間距為4m。當中間立柱設(shè)在曲線部分或地基承載力較低的地方，應(yīng)適當減小立柱間距。當分隔帶中央有橋墩、門架立柱等構(gòu)造物，兩邊型纜索護欄無法從中間通過時，纜索護欄應(yīng)分開兩側(cè)設(shè)置。中間立柱的尺寸應(yīng)與路側(cè)纜索護欄的中間立柱相同，立柱的間距應(yīng)采用4m以下。圖6.1.10Am級埋入式中間端部結(jié)構(gòu)圖設(shè)置于七中第.1.12條中央分隔帶纜索護欄的托架應(yīng)對稱安裝。上托架編號Im,下托架編號IIm。托架的編號和組合見圖6.1.12-1,托架的尺寸代號見圖6.1.12-2,托架的詳細尺寸見表6.1.12。圖6.1.12-2托架各部尺寸代號中央分隔帶纜索護欄托架代號尺寸表6.1.12類型代號名稱Im型Im型f螺栓孔間隔(mm)t板厚(mm)第6.1.13條中央分隔帶纜索護欄的纜索和索端接頭應(yīng)符合表6.1.13的規(guī)定。中央分隔帶纜索護欄的纜索和索端接頭表6.1.13防撞等級纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力纜索直徑纜索間距配件桿徑全長8第.2.1條材料規(guī)格路側(cè)和中央分隔帶用纜索護欄的各種材料應(yīng)符合以下各項的規(guī)定。纜索的性能和構(gòu)造應(yīng)符合表6.2.1-1的規(guī)定。表6.2.1-1纜索的性能表6.2.1-1鋼絲繩直徑單絲直徑構(gòu)造鋼絲繩斷裂強度(Pa)斷面積捻制方法單位重量右同向捻二、立柱一88)中有關(guān)Q235鋼的機械性能的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管。各級纜索護欄(A、S、Am級)用的托架應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板制造，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》(GB912—89)和《一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄鋼板技術(shù)條索端錨具包括錨固纜索的錨具和與立柱連接的調(diào)節(jié)拉桿螺栓。拉桿螺栓和錨具應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機械性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB699—88)的規(guī)定。采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235鋼的機械性能的規(guī)定。第6.2.2條表面防腐處理纜索護欄用鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，并符合《鍍鋅鋼絞線》(GB1200—88)中有關(guān)鍍鋅層重量為215g/m2的規(guī)定。用于鍍層的鋅應(yīng)滿足《鋅錠》(GB470—83)中0號或1號鋅的要求。為了保證纜索護欄經(jīng)久耐用與美觀，對視線誘導非常必要的區(qū)間或?qū)|索有嚴重腐蝕影響的地區(qū)，可采用鍍鋅后再加涂層的方法。二、立柱纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行表面防腐處理。鋅錠應(yīng)不低于《鋅錠》(GB470—83)中規(guī)定的1號鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/m2。采用同上有關(guān)熱漫鍍鋅處理的規(guī)定。采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定，其鋅層重量應(yīng)不低350g/m2。螺栓、螺母等緊固件在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，索端錨具和螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍鋅技術(shù)。第.3.1條一般規(guī)定一、纜索護欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。二、施工安裝前應(yīng)做出詳細的纜索護欄施工組織設(shè)計。三、做好施工前的各項準備工作。如：纜索護欄類別的確認；各種材料(鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具)的準備；各種施工工具(鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等)的準備。第6.3.2條放樣一、應(yīng)在設(shè)置纜索護欄的路段確定好控制點，例如橋梁、涵洞、通道、中央分隔帶開口、立體交叉、平面交叉路口等，然后在控制點之間測定距離。二、端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置根據(jù)實測距離及控制點分布情況進行最后調(diào)整、定三、立柱位置確定以后，應(yīng)詳細了解地下管線、構(gòu)造物的位置，以便進行合理的處理。第6.3.3條端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)施工一、應(yīng)根據(jù)最后確定的基礎(chǔ)位置挖坑，達規(guī)定標高，基坑尺寸經(jīng)檢驗合格后，鋪砌基底的片石混凝土。經(jīng)夯實后，立基礎(chǔ)模板，各部尺寸檢查合格后，澆注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分層回填夯實，每層不超過15cm,直至規(guī)定的標高。二、端部立柱或中間端部立柱設(shè)置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝土中時，需在構(gòu)造物的水泥混凝土澆注前，按設(shè)計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構(gòu)造物的混凝土第6.3.4條中間立柱的埋設(shè)(1)挖埋法。在設(shè)置中間立柱的位置挖孔穴，孔的直徑不應(yīng)小于20cm。達規(guī)定深度后，放入中間立柱。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm。(2)鉆孔法。在設(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。(3)打入法。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機(氣動打樁機、振動打樁機等)把立柱打入土中。立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部。二、中間立柱埋設(shè)于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護欄類型進行埋入部的設(shè)計。一般需要在水泥混凝土構(gòu)造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。第6.3.5條安裝托架中間立柱或中間端部立柱上的托架，應(yīng)按各類護欄托架編號和組合正確固定在立柱上。第6.3.6條架設(shè)纜索一、在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強度達設(shè)計強度80%以上時，準許架設(shè)纜索。二、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。三、從一頭的端部立柱開始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。四、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。五、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止，見圖6.3.6-1A級和S級纜索護欄的初張力為20kN。余的纜索切斷。切斷位置見圖6.3.6-2。纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時尺寸，把多應(yīng)用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應(yīng)采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當采用楔子固定時，應(yīng)將纜索按股分開，當采用澆鑄合金時，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。纜索分股和用楔子錨固的方法如圖6.3.6-3七、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時張拉力。纜索應(yīng)從上到下架設(shè)，直至全部架設(shè)完畢。最后對全部拉桿螺栓再進行一次調(diào)整。八、纜索調(diào)整完畢后，應(yīng)擰緊各中間立柱托架上的索夾螺栓。第七章混凝土護欄第7.1.1條混凝土護欄的分類應(yīng)符合表7.1.1的規(guī)定。表7.1.1混凝土護欄的分類表7.1.1安裝位置防撞等級構(gòu)造特征基礎(chǔ)處理方式護欄代號中央分隔帶基本型嵌鎖在基層中鋼筋連接改進型嵌鎖在基層中鋼筋連接路側(cè)A基本型埋置在基層中與下面構(gòu)造物連接第7.1.2條設(shè)置于中央分隔帶，防撞等級Am的混凝土護欄，其基本型的尺寸見圖7.1.2-1,改進型的尺寸見圖7.1.2-2?；拘秃透倪M型混凝土護欄，適合于中央分隔帶較窄的路段，在一般情況下應(yīng)優(yōu)先考慮采用改進型。改進型混凝土護欄較適合交通量大，重車比例高的路段。第7.1.3條中央分隔帶內(nèi)布設(shè)通信、供電管線時，可考慮采用圖7.1.3所示的分離式混凝土護欄。其迎車行道一側(cè)斷面應(yīng)與改進型或基本型的斷面相同，背面直立，頂上加蓋板。分離式混凝土護欄也可在中間填土，進行綠化。第7.1.4條基本型或改進型混凝土護欄，可以作為中央帶構(gòu)造物的組成部分，與標志柱、照明燈柱等澆構(gòu)造僅適用于中央帶內(nèi)有構(gòu)造物的局部地段。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94圖7.1.4加寬型混凝土護欄第7.1.5條設(shè)置于路側(cè)，防撞等級A的混凝土護欄，其迎車行道一側(cè)的斷面與中央分隔帶改進型或基本型混凝土護欄斷面相同，外側(cè)為直立斷面。頂寬20cm,底寬43cm,護欄高81cm。路側(cè)混凝土護欄適合于路側(cè)十分危險必須防止車輛越出的路段使用。第7.1.6條混凝土護欄與防眩設(shè)施同時設(shè)置時，應(yīng)在護欄頂部預(yù)埋連接件，然后將防眩設(shè)施固定在中央分隔帶的混凝土護欄頂部。在混凝土護欄上附設(shè)輪廓標時，一般可將輪廓標安裝在混凝土護欄側(cè)墻上或第7.1.7條在超高路段設(shè)置混凝土護欄時，應(yīng)根據(jù)超高率和曲線半徑的大小作專門的設(shè)計，護欄的截面形狀、中心高度保持不變。一般可按護欄的豎向中心軸垂直水平面或垂直超高面的方式進行設(shè)置。第7.1.8條中央分隔帶混凝土護欄應(yīng)與排水設(shè)施一并考慮。一般可在護欄側(cè)面下緣設(shè)泄水孔。泄水孔的尺寸和間距可根據(jù)降雨量情況和路面排水設(shè)計的要求確第7.1.9條每節(jié)混凝土護欄的縱向長度，在澆注、吊裝條件允許的情況下，應(yīng)盡可能采用較長的尺寸。對于預(yù)制件，一般為2~6m,對于就地澆筑的護欄，縱向長度應(yīng)按橫向縮縫要求確定。橫縫間距一般采用4~5m,最大不超6m。橫縫設(shè)計可參照現(xiàn)行的交通行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ012—84)的有關(guān)規(guī)定。第7.1.10條預(yù)制的中央帶混凝土護欄，應(yīng)配制一定數(shù)量的縱、橫向鋼筋，其配筋量可根據(jù)預(yù)制塊的長度、吊裝方式確定。就地澆筑的中央帶混凝土護欄，可根據(jù)情況少配筋或不配筋。路側(cè)混凝土護欄應(yīng)根據(jù)護欄不同結(jié)構(gòu)的受力情況，配制一定數(shù)量的縱、橫向鋼筋。第7.1.11條在中央分隔帶混凝土護欄的起、終點和開口處，應(yīng)進行混凝土護欄的端頭處理?；炷炼祟^的構(gòu)造見圖7.1.11-1、圖7.1.11-2。端頭的基礎(chǔ)處理方式應(yīng)與其連接的混凝土護欄相一致，端頭與標準段混凝土護欄的結(jié)合部，其斷面形狀應(yīng)統(tǒng)一。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94第7.1.12條在一條公路上，應(yīng)采用同一種混凝土護欄構(gòu)造形式。基本型或改進型混凝土護欄可以在有構(gòu)造物的地點改變?yōu)榧訉捫?，但其加寬部分，不能侵入公路凈空?nèi)。對不同寬度的混凝土護欄之間的連接，應(yīng)采用曲線，使其平滑過渡?；炷磷o欄與其它結(jié)構(gòu)類型護欄的連接，可按本規(guī)范第八章橋梁護欄有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第7.1.13條預(yù)制混凝土護欄的縱向連接，應(yīng)按以下方法處理：一、縱向企口連接(見圖7.1.13。二、縱向傳力鋼筋連接。在預(yù)制混凝土護欄的連接端面上預(yù)留不少于兩個孔洞，傳力鋼筋直徑不應(yīng)小于12mm,長度不應(yīng)小于20cm。對現(xiàn)澆的混凝土護欄，其縱向可按平接處理。第7.1.14條預(yù)制混凝土護欄的起吊孔位置，可設(shè)在預(yù)制塊腰部或底部，并應(yīng)根據(jù)每節(jié)混凝土塊的長度、重量確定起吊孔位置。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94圖7.1.11-2混凝土護欄端部構(gòu)造圖7.1.13縱向企口連接第7.1.15條中央分隔帶混凝土護欄與基礎(chǔ)的連接可采用以下兩種方式：一、混凝土護欄嵌鎖在基礎(chǔ)中(圖7.1.15-1)?；A(chǔ)宜采用整體性好、強度高的石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級配碎(礫)石摻灰和水泥穩(wěn)定砂礫(包括礫石土)等半剛性基層，以及灰結(jié)碎(礫)石基層?；鶎雍穸纫话悴粦?yīng)小于20cm,基層頂面當量回彈模量不應(yīng)低于80MPa?；炷磷o欄的埋置深度一般為10~20cm。護欄兩側(cè)應(yīng)就地澆筑寬度不小于10cm,厚度等于護欄埋置深度的水泥混凝土路面進行嵌鎖，混凝土標號不低于20號。二、混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接(圖7.1.15-2傳力鋼筋長度為250mm,直徑不應(yīng)小于25mm固定在埋置于基礎(chǔ)中的20cm×20cm×20cm的混凝土塊中，應(yīng)錯列布設(shè)。在混凝土護欄的底部，應(yīng)留出與傳力鋼筋相對應(yīng)的孔洞，其直徑和深度，應(yīng)能保證傳力鋼筋較容易地插入。在預(yù)制混凝土護欄吊裝就位前，應(yīng)先在基底上鋪一層1cm厚的水泥砂漿。圖7.1.15-1第7.1.16條路側(cè)混凝土護欄的基礎(chǔ)可采用以下兩種方式。一、嵌鎖方式(圖7.1.16-1,適用于有邊坡的高填方路堤?；炷磷o欄宜采用就地澆注，基底宜加做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，混凝土護欄拆模后，宜采用石灰穩(wěn)定土回填夯實。二、擴大基礎(chǔ)(圖7.1.16-2),適用于高擋墻的危險路堤。護欄基礎(chǔ)宜采用就地澆筑，并盡可能與下面的構(gòu)造物連成整體。擴大基礎(chǔ)混凝土拆模后，應(yīng)按路基基層和面層的要求進行回填處理。路側(cè)混凝土護欄及其基礎(chǔ)，可視實際需要加配適當?shù)氖芰︿摻睢８咚俟方煌ò踩O(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94圖7.1.16-1路側(cè)混凝土護欄嵌鎖式基礎(chǔ)圖7.1.16-2路側(cè)混凝土護欄擴大式基礎(chǔ)第二節(jié)材料第7.2.1條混凝土護欄采用的水泥、砂石和水等材料，應(yīng)符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)第7.2.2條混凝土護欄用鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷，鋼筋需經(jīng)調(diào)直，除銹、去油污。鋼筋的品種、規(guī)格及設(shè)計強度應(yīng)符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標準《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》第三節(jié)預(yù)制混凝土護欄塊施工第7.3.1條預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實、并應(yīng)采取必要的排水措施，防止場地沉陷。第7.3.2條預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。鋼模板的長度一般應(yīng)根據(jù)吊裝運輸?shù)臈l件，盡量采用固定的尺寸。鋼模板應(yīng)用強度高的鋼材，其厚度不應(yīng)小于4mm。鋼模側(cè)面要刨光，拼接應(yīng)緊密牢固，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。第7.3.3條混凝土拌合物，應(yīng)采用機械攪拌。攪拌站根據(jù)施工方便設(shè)置，攪拌機的容量應(yīng)根據(jù)施工方法、工程量和施工進度等配置。投入攪拌機的拌合物數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定。并根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性要求確定攪拌時間。第7.3.4條每塊預(yù)制件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。第7.3.5條混凝土拌和物應(yīng)采用機械振搗。一般可用附著在側(cè)模的振搗器，輔以插入式振搗器來振動密高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94實。應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。振搗過程中，應(yīng)隨時檢查模板，如有變形或松動，應(yīng)及時采取措施補救。第7.3.6條混凝土護欄預(yù)制塊澆筑完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護。為加快鋼模板周轉(zhuǎn)和施工進度，一般采用蒸汽養(yǎng)護，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：一、采用硅酸鹽水泥或普通水泥時，混凝土配制標號應(yīng)比正常養(yǎng)護提高15%~20%;當采用低溫養(yǎng)護(60℃以下)時，可仍按原規(guī)定。二、混凝土塊澆筑完后，在蒸汽養(yǎng)護前應(yīng)先停放2~6h,停放溫度擬在10℃~20℃為宜。三、升溫速度?；炷磷o欄塊屬于較厚大體積構(gòu)件，每小時升溫不宜超過10℃。四、恒溫時混凝土護欄塊的溫度一般不宜超過80℃;用礦渣水泥、火山灰質(zhì)水泥或粉煤灰水泥拌制的混凝土，以75℃~85℃為宜。恒溫時間一般為8~12h,(相對濕度90%~100%),采用低溫養(yǎng)護時，應(yīng)適當延長恒溫時間。五、降溫速度每小時不應(yīng)大于15℃,出池溫度與外界溫度之差不應(yīng)超過20℃。六、不得用蒸汽直接噴射混凝土。第7.3.7條模板拆除時，應(yīng)符合下列規(guī)定。一、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度情況而定，拆模時混凝土護欄塊強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的二、拆模時，不得損壞混凝土護欄的邊、角，應(yīng)保持模板完好并經(jīng)常校驗?zāi)０宓某叽?每次使用前均應(yīng)校驗)。第7.3.8條混凝土護欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的70%。在起吊、運輸和堆放過程中，不得損壞混凝土護欄構(gòu)件的邊角。如有小的碰損，安裝就位后，應(yīng)采用高于構(gòu)件強度的拌和物及時修補。第7.3.9條混凝土護欄構(gòu)件在安裝前，應(yīng)先精確放樣定位，按設(shè)計要求做好基層，在基層夯實、整平，并復(fù)核標高和平面位置無誤后，方可開始安裝護欄。第7.3.10條混凝土護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進。在安裝過程中應(yīng)使每塊護欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段，應(yīng)使護欄布設(shè)圓滑；在豎曲線路段，應(yīng)使護欄與公路形線協(xié)調(diào)。第7.3.11條凡采用傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接的路段，應(yīng)根據(jù)傳力鋼筋的布設(shè)放樣，并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中，再將混凝土護欄吊裝就位。第四節(jié)混凝土護欄的就地澆筑第7.4.1條混凝土護欄在就地澆筑前，必須組織有關(guān)人員對設(shè)計文件、圖紙、資料進行研究和現(xiàn)場核對。第7.4.2條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和任務(wù)要求，編制施工方案。其內(nèi)容包括：工期要求、材料和機具高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94數(shù)量、施工方法、完成工作量計劃、技術(shù)措施、施工安全和施工質(zhì)量保證措施等。第7.4.3條混凝土護欄的中心位置、水平標高、起訖位置應(yīng)反復(fù)核對。第7.4.4條混凝土護欄的長度應(yīng)精確測量，定好控制點，以便根據(jù)公路沿線構(gòu)造物的實際情況合理布設(shè)。第7.4.5條混凝土護欄的基礎(chǔ)施工程序應(yīng)與設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定相符。采用嵌鎖式基礎(chǔ)，應(yīng)保證基層的厚度、強度和標高。采用傳力鋼筋連接時，應(yīng)保證傳力鋼筋的位置正確，結(jié)合穩(wěn)固，基底面平整、標高正確。第7.4.6條澆筑混凝土護欄的模板，應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證構(gòu)件各部形狀、尺寸準確。模板板面平整，接縫嚴密，拆裝容易，施工操作方便、安全。第7.4.7條在澆筑混凝土前，應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，在檢查合格后，方可澆筑混凝土。第7.4.8條混凝土的拌和應(yīng)符合7.3.3條的規(guī)定。第7.4.9條每節(jié)護欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。第7.4.10條混凝土拌和物的振搗應(yīng)符合第7.3.5條的規(guī)定。第7.4.11條就地澆筑的混凝土護欄，可采用濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護。采用濕治養(yǎng)護時，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、宜用草袋、草簾等，在混凝土初凝以后覆蓋其表面，應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。二、晝夜溫差大的地區(qū)，澆筑后3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止護欄產(chǎn)生收縮裂縫。三、養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)強度增長情況而定，一般宜為14~21d。養(yǎng)護期滿方可將覆蓋物清除，外表面不得留有明顯的痕跡。采用塑料薄膜養(yǎng)護時，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、塑料薄膜溶液的配比應(yīng)由試驗確定，薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好貯運和安全工作。二、塑料薄膜養(yǎng)護，宜采用噴灑法。當混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時，應(yīng)進行噴灑。三、噴灑厚度以能形成薄膜為度。四、在高溫、干燥、刮風時，在噴膜前后，應(yīng)用遮蔭棚加以遮蓋。五、養(yǎng)護期間應(yīng)保護塑料薄膜完整。若有破裂時應(yīng)立即修補。第7.4.12條在夏季，當混凝土拌合物溫度在30℃~35℃時，混凝土護欄施工應(yīng)符合下列規(guī)定：一、施工中應(yīng)盡量縮短運輸、澆筑、振搗等工序時間，澆筑完畢應(yīng)及時覆蓋、灑水養(yǎng)護。二、攪拌站應(yīng)有遮蔭棚，基層表面，在澆筑混凝土前應(yīng)灑水濕潤。三、注意天氣預(yù)報，如果降雨，應(yīng)暫停施工。四、氣溫高時，宜避開中午施工，可在夜間進行。第.4.13條在冬季，根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當室外平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，混凝土護欄施工，應(yīng)一、水泥應(yīng)采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比應(yīng)不大于0.45。二、攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其它擋風設(shè)備。三、攪拌物澆筑溫度不低于5℃。當氣溫在0℃以下或拌合物澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌，如水加熱仍達不到要求時，應(yīng)將水、砂和石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。四、任何情況下，水泥都不得加熱。加熱時，水不應(yīng)超過60℃,砂、石料不應(yīng)超過40℃,混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃。五、澆筑混凝土護欄前，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪?；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳啊⑹?。且攪拌時間應(yīng)適當延長。六、混凝土拌合物的運輸、澆筑、振搗等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。七、混凝土護欄澆筑完畢，應(yīng)搭遮蔭棚?；炷两K凝后，可改用草簾等保溫材料覆蓋養(yǎng)護，灑水時應(yīng)移去保溫材料，灑水后覆蓋。八、冬季養(yǎng)護時間不應(yīng)少于28d。第八章橋梁護欄第8.1.1條橋梁護欄的分類應(yīng)符合表8.1.1的規(guī)定。橋梁護欄的分類橋側(cè)能凝王年法蘭盤傳力鋼筋傳力鋼筋傳力鋼筋傳力鋼筋混凝土中法蘭盤A行道A行道道分與界中央分隔帶S按本表“橋側(cè)”欄按本表“橋側(cè)”欄按本表“橋側(cè)”欄按本規(guī)范表5.1.1按本表“橋側(cè)”欄按本表“橋側(cè)”欄按本規(guī)范表5.1.1傳力鋼筋混凝土中法蘭盤傳力鋼筋行處按本規(guī)范表7.1.1“基本型”或“組合型”混凝土護欄第.1.2條金屬制梁柱式護欄常用的橫梁形式見表8.1.2-1。常用的橫梁形式表8.1.2.1殊料鋼制空心斷面波形錄其它特殊斷面鋁合金制特殊斷面表8.1.2-2金屬制梁柱式護欄常用的立柱斷面形式見表8.1.2-2。表8.1.2-2常用的立柱斷面形式分類材料立柱斷面形式鋼制特殊斷面鋁合金制特殊斷面注：立柱的標準間距為200cm或400cm。第.1.3條金屬制護欄的構(gòu)造應(yīng)滿足以下要求。一、當護輪安全帶高度D小于10cm,且沒有超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PL1的金屬制護欄的構(gòu)造要求見圖8.1.3-和表8.1.3-1表8.1.3-2PL3、PL2橋梁護欄表8.1.3-1參數(shù)類型DEFG三橫梁雙橫梁PL1橋梁護欄表8.1.3-2參數(shù)類型DEFG三橫梁雙橫梁二、當護輪安全帶伸出護欄正面(25cm≤H≤50cm),且護輪安全帶高度D≥25cm時，防撞等級為PL2、PL1的護欄構(gòu)造要求見圖8.1.3-2和表8.1.3-3三、當無護輪安全帶或護欄設(shè)置在人行道外側(cè)邊緣時，防撞等級為PL、PL?、PL,的護欄構(gòu)造要求見圖8.1.3-3和表8.1.3-4、表8.1.3-5。、PL2護欄表8.1.3-3參數(shù)類型DHEF三橫梁雙橫梁PL3、PL2護欄表8.1.3-4參數(shù)類型EF三橫梁雙橫梁護欄表8.1.3-5參數(shù)類型EF三橫梁雙橫梁四、金屬制梁柱式護欄的設(shè)計尚應(yīng)考慮：1.立柱容許向交通流側(cè)略傾斜，最大傾斜角為4°2.高速公路、汽車專用一級公路的橋梁上不宜設(shè)置護輪安全帶；當必須設(shè)置時，護輪安全帶的高度宜控制在5~10cm之間，護欄的正面與護輪安全帶邊緣應(yīng)成一直線，見圖8.1.3-13.護欄的最小高度應(yīng)盡量滿足圖8.1.3-的要求。圖8.1.3-4橋梁護欄高度要求(陰影區(qū)內(nèi)宜設(shè)置橫梁)第.1.4條鋼筋混凝土梁柱式護欄的構(gòu)造要求(防撞等級PL?、PL)鋼筋混凝土梁柱式護欄參數(shù)表見圖8.1.4,構(gòu)造尺寸見表8.1.4。表8.1.4參數(shù)型式ABCDEFDI型40第8.1.5條鋼筋混凝土墻式護欄的構(gòu)造見圖8.1.5。1.不得隨意改變護欄正面(靠近交通流面)的截面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的形狀。2.護欄正面的鋼筋保護層厚度不小于5.0cm。3.其他有關(guān)要求應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023—85)執(zhí)行。圖8.1,4鋼筋混凝土梁柱式護也第8.1.6條組合式護欄的構(gòu)造要求見圖8.1.6。圖8.1.6組合式橋梁護欄1.不得隨意改變組合式護欄正面的截面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的形狀。2.護欄正面的鋼筋保護層厚度不小于5.0cm。3.其他有關(guān)要求應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023—85)執(zhí)行。第8.1.7條根據(jù)不同條件，護欄與橋面板的連接方法有以下幾種：一、鋼筋混凝土護欄與橋面的連接可按圖8.1.7-1圖8.1.7-和圖8.1.7-進行設(shè)計。橋面板連接處的配筋量，應(yīng)根據(jù)不同防撞等級的設(shè)計荷載由計算確定。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94二、金屬制梁柱式護欄與橋面板連接可采用以下兩種連接方式：1.直接埋入式(見圖8.1.7-1,一般適用于橋面邊緣厚度大于40cm的情況。橋面板的加強鋼筋應(yīng)根據(jù)不同防撞等級的設(shè)計荷載進行計算。2.地腳螺栓連接式(見圖8.1.7-2,便于安裝和養(yǎng)護，適用于一般的橋梁結(jié)構(gòu)。3.有條件時，宜采用有特殊基座的抽換式護欄立柱。采用何種連接方式應(yīng)根據(jù)橋面板類型和厚度以及設(shè)計荷載進行計算選擇。錨定板的結(jié)構(gòu)見圖8.1.7-3橋面板厚度小于250mmoR12<圖8.1.7-3So第8.1.8條金屬制護欄構(gòu)件的截面厚度應(yīng)根據(jù)計算確定，并不小于表8.1.8規(guī)定的最小值。金屬制護欄的截面最小厚度表8.1.8材料截面形式最小厚度值(mm)主要受力構(gòu)件非主要受力構(gòu)件和第二受力構(gòu)件輔助板、桿和網(wǎng)抱箍、輔助構(gòu)件鋼空心截面3333其它截面4333鋁合金所有截面33高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94不銹鋼所有截面22第8.1.9條金屬制梁柱式橋梁護欄橫梁的拼接設(shè)計應(yīng)按下列規(guī)定進行。1.拼接套管長度應(yīng)大于或等于2D,并不應(yīng)小于30cm,見圖8.1.9。2.拼接套管的極限彎距應(yīng)大于或等于0.75倍橫梁的極限彎矩。3.拼接處的設(shè)計拉力值應(yīng)符合表8.1.9的規(guī)定。表8.1.9橫梁拼接處的拉力值表8.1.9護欄防撞等級拉力(軸向)(kN)主要橫梁的拼接處次要橫梁的拼接處24.護欄的正面應(yīng)順適、光滑、沒有鋒利的邊角。在橫梁的拼接處容許有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超過橫梁的截面厚度或1cm。第8.1.10條在橋面設(shè)置伸縮縫處，護欄亦應(yīng)設(shè)置伸縮縫。一、金屬制梁柱式護欄伸縮縫的設(shè)計要求：1.當伸縮縫處的縱向設(shè)計總位移小于5cm時：(1)伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁抗拉強度的60%。(2)伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁的全部設(shè)計最大彎矩。(3)伸縮縫處連接板(管)的長度應(yīng)大于或等于3倍的橫梁寬度，見圖8.1.10-12.當伸縮縫的縱向設(shè)計位移大于5cm時：(1)不規(guī)定伸縮縫處傳遞拉力的大小。(2)伸縮縫應(yīng)傳遞橫梁的全部設(shè)計最大彎矩。(3)伸縮縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置專門的端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m。(4)伸縮縫處連接板(管)的長度，應(yīng)大于或等于3倍的橫梁寬度，見圖8.1.10-2高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-943.伸縮縫發(fā)生復(fù)雜位移時當橋面伸縮縫發(fā)生豎向、橫向位移時，橋梁護欄在伸縮縫處可不連續(xù)，但應(yīng)在伸縮縫兩端設(shè)置專門的端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m。伸縮縫處兩橫梁端頭的間隙不得大于伸縮縫設(shè)計位移量加2.5cm。圖8.1.10-1位移量小于5cm的伸縮縫設(shè)計圖8,1.10-2位移量大于50mm的伸縮縫設(shè)計二、鋼筋混凝土護欄伸縮縫的設(shè)計要求1.鋼筋混凝土墻式護欄墻式護欄在橋面伸縮縫處應(yīng)斷開，其間隙不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計位移量。2.梁柱式護欄梁柱式護欄在橋面伸縮處應(yīng)斷開，并在伸縮縫兩端設(shè)置端部立柱，其間隙不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計位移量。組合式護欄的鋼筋混凝土部分應(yīng)符合墻式護欄中有關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定，金屬結(jié)構(gòu)部分應(yīng)符合金屬制護欄中有關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定。第8.1.11條護欄的始、終端和伸縮縫斷開處應(yīng)進行端部處理。一、金屬制護欄的端部立柱端部立柱應(yīng)設(shè)置于橋面伸縮縫的兩側(cè)，其縱向設(shè)計強度應(yīng)等于中間立柱的橫向設(shè)計強度。1.除鋼筋混凝土梁柱式橋梁護欄處，鋼筋混凝土墻式護欄和組合式護欄的始、終端均應(yīng)設(shè)置獨立的端部翼墻。獨立端部翼墻的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)可按圖8.1.11-1確定。并應(yīng)同時考慮橋梁護欄的形式和美觀要求。端部翼墻與橋梁護欄的連接應(yīng)保證橋臺處的脹縫能自由伸縮變形。552.鋼筋混凝土墻式護欄的端部處理及過渡段設(shè)計見圖8.1.11-2和圖8.1.11-3。圖8.1.11-3獨立翼墻端部過渡段處理3.獨立端部翼墻與路側(cè)護欄連接過渡時，端部翼墻應(yīng)根據(jù)路側(cè)護欄的要求設(shè)置連接件。第8.1.12條橋梁護欄與路基上的波形梁護攔連接時，其過渡段設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.路側(cè)設(shè)置護欄時，路側(cè)護欄和橋梁護欄之間應(yīng)進行過渡段連接設(shè)計。2.路側(cè)沒有設(shè)置安全護欄時，可按路側(cè)護欄設(shè)置條件設(shè)計過渡段。二、鋼筋混凝土墻式護欄或組合式護欄與路基波形梁護欄的過渡段設(shè)計見第8.1.11條。三、金屬制梁柱式護欄與路基波形梁護欄的過渡段設(shè)計見圖8.1.12第8.1.13條護欄應(yīng)根據(jù)美觀、裝飾和保障行人安全的需要，設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件。一、輔助構(gòu)件設(shè)計的一般要求：1.所有輔助構(gòu)件應(yīng)牢固地與橋梁護欄受力構(gòu)件連接。2.輔助構(gòu)件不應(yīng)突出在主要受力構(gòu)件的投影范圍以外，見圖8.1.13-1二、輔助構(gòu)件設(shè)計應(yīng)符合